{"version":1,"site":{"nom":"Skipper Mastery","url":"https://skippermastery.com/","langue":"fr","licence":"Contenu du site, tous droits réservés. Citation et lien bienvenus."},"schema":{"questions":"Questions de QCM avec propositions, bonne(s) réponse(s) et correction commentée.","pages":"Pages de contenu : titre, texte brut, situation dans le site.","glossaire":"Termes définis dans le site, avec la page d'origine de chaque définition.","photoramas":"Séries de photos commentées : titre de vue, légende, image.","documents":"Documents PDF servis par le site.","rubriques":"Taxonomie : pôles et rubriques.","livre_or":"Messages laissés par les visiteurs."},"compteurs":{"questions":1447,"propositions":4121,"pages":670,"urls":511,"glossaire":89,"photoramas":19,"vues":177,"documents":18,"rubriques":120,"livre_or":195},"questions":[{"question":"Cette bouée indique:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chenal préféré à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"chenal secondaire à bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"chenal préféré à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) chenal préféré à bâbord","explication":"Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif","alt":"bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"J'aperçois cette balise, je viens:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","explication":"Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif","alt":"balise jaune surmontée d'une croix jaune","largeur":48,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Voyant cette balise, je viens:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche","explication":"Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif","alt":"balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires","largeur":18,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Sortant d'un port, je laisse cette marque:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur tribord ou sur bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord","explication":"Marque d'eaux saines. cette marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif","alt":"marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge","largeur":35,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Devant moi ces 2 marques:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je sors du port","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"je vais vers le port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"j'entre dans le chenal secondaire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) je sors du port","explication":"Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire, vous sortez du Port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif","alt":"balisage lateral","largeur":82,"hauteur":51}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Un feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord","explication":"Marque de danger isolé, présence de rochers, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_danger_isole.gif","alt":"feu blanc à 2 éclats groupés","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_2_eclats.gif","alt":"feu blanc à 2 éclats groupés","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vers le port","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vers la mer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vers la mer","explication":"feu vert indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Feu isophase, à occultations, à éclats ou scintillant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"Pour accoster à la plage, je dois laisser ces bouées d'un chenal traversier:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sur bâbord","explication":"un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_cylindrique_jaune.jpg","alt":"bouée jaune cylindrique","largeur":79,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"question":"En mer, rattrapé par le navire B:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je m'écarte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je ralentis","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je maintiens mon cap et ma vitesse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) je maintiens mon cap et ma vitesse","explication":"un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"navire A rattrapé par navire B","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Vous allez croiser le navire B, que faites vous:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je viens à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je m'arrête","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens à droite","explication":"les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent, c'est la même qu'en circulation automobile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif","alt":"route navire A directement opposée à navire B","largeur":25,"hauteur":104}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière","explication":"ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité au navire arrivant à droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"risque d'abordage","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Dans un chenal d'accès à un port, rattrapé par le navire B de plus de 20 mètres, qui est privilegié ?","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le navire B de plus de 20 mètres","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le navire A","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je manoeuvre pour le laisser passer","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) le navire B de plus de 20 mètres et C) je manoeuvre pour le laisser passer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif","alt":"chenal d'acces a un port","largeur":77,"hauteur":119}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Vous vous rapprochez d'un navire et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, les routes sont parallèles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, il y a risque d'abordage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, il y a risque d'abordage","explication":"les routes sont convergentes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le voilier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le navire à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le navire à moteur","explication":"un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif","alt":"priorité avec un voilier","largeur":58,"hauteur":58}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"90°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"112,5°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"135°","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 135°","explication":"cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant.gif","alt":"angle navire rattrapant","largeur":71,"hauteur":81}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif","alt":"feu vert navire","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"question":"Un bateau montre cette marque, il est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en train de pêcher","explication":"de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_peche.gif","alt":"2 cônes noirs opposés par la pointe","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pilote","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur avec remorque de plus de 200m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"avec chalut, en train de pêcher","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur avec remorque de plus de 200m","explication":"de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif","alt":"bicône noir","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au mouillage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"échoué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) au mouillage","explication":"de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif","alt":"boule noire","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Cette marque indique un bateau:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en opération de déminage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non maître de sa manoeuvre","explication":"de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif","alt":"2 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire à moteur:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"225°","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"112,5°","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 225°","explication":"feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Le feu de poupe est visible depuis l'arrière du navire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif","alt":"feu de tete de mat","largeur":45,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Ces feux sont ceux d'un:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire à moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voilier vu par l'avant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"voilier naviguant au moteur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) voilier vu par l'avant","explication":"un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_voilier_av.gif","alt":"feux voilier","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pilote en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non maître de sa manoeuvre en route","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher avec erre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en train de pêcher avec erre","explication":"vu coté tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif","alt":"feu rouge au-dessus d'un feu blanc, plus un feu vert sur le coté","largeur":85,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"100 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"300 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 100 mètres","explication":"à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif","alt":"pavillon rouge barré blanc","largeur":67,"hauteur":49},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif","alt":"pavillon alpha (blanc et bleu)","largeur":68,"hauteur":47}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"question":"Une marque cardinale est identifiable par:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sa couleur uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"son voyant uniquement (cônes noirs)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sa couleur, son voyant ou son feu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) sa couleur, son voyant ou son feu","explication":"dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"En route au 270, vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"180","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"90","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"270","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 90","explication":"à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif","alt":"route ouest","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"Cette balise est une cardinale:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Ouest","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Sud","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Ouest","explication":"passez dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"Ces 2 cardinales l'une à coté signifient:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le danger est au Nord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"danger nouveau grave","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"laissez la balise à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave","explication":"pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud_double.png","alt":"cardinale sud double","largeur":68,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"En route plein sud, le danger est:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à gauche","explication":"2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif","alt":"route 180","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"Un scintillement blanc continu indique une cardinale:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Nord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Sud","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Ouest","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Nord","explication":"scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en Haut, sur une carte en Haut c'est le Nord). Cardinale Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg","alt":"scintillement continu","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif","alt":"scintillement continu","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à droite","explication":"6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est vous venez à droite et le laissez à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg","alt":"6 scintillements et 1 long","largeur":95,"hauteur":18},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif","alt":"feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif","alt":"route est","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"En route vers le nord, un feu blanc à 3 scintillements toutes les 5s, je le laisse:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à bâbord ou à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à bâbord","explication":"3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg","alt":"3 scintillements","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif","alt":"un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif","alt":"route nord","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"question":"Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'échelle des Latitudes","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'échelle des Longitudes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment l'une ou l'autre échelle","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'échelle des Latitudes","explication":"une distance se mesure toujours sur l'échelle des latitudes (à gauche et à droite d'une carte). Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance. Attention, les distances ne peuvent pas se mesurer sur l'échelle des longitudes (en haut et en bas d'une carte). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) donne des distances différentes suivant la Latitude: distance plus petite au nord, plus grande à l'équateur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_exemple.gif","alt":"exemple carte","largeur":102,"hauteur":127}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de la plus Haute mer (coefficient 120)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de la plus basse mer (coefficient 120)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"moyen de la mer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de la plus basse mer (coefficient 120)","explication":"les lignes de niveau sont rapportées à ce niveau. Les valeurs négatives correspondent à des zones émergées à la plus basse mer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/zero_hydrographique.gif","alt":"ligne zero hydrographique des cartes marines","largeur":84,"hauteur":100}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"A quoi correspond la zone verte en bordure de mer sur la carte marine:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une zone recouverte de végétation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'estran","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une zone toujours immergée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'estran","explication":"zone laissée à découvert par la marée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/estran.jpg","alt":"zone verte en bordure de mer","largeur":64,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"Les 2 astérisques noires correspondent à des:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épaves immergées","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"roches toujours immergées","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"roches isolées qui couvrent et qui découvrent","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"épaves dont le mât découvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent","explication":"Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/roche_decouv.jpg","alt":"2 astérisques noirs","largeur":70,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"cardinale est","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"cardinale ouest","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) cardinale est","explication":"2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_est.gif","alt":"cardinale est","largeur":47,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"A quoi correspond ce symbole:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"phare avec son feu","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sémaphore avec son feu","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cardinale nord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) phare avec son feu","explication":"une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre avec l'astérisque *"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/phare.gif","alt":"phare","largeur":56,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"Ce symbole indique:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un sémaphore","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"une cheminée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un château","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un sémaphore","explication":"CG (en anglais: CoastGuard station)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_semaphore.gif","alt":"semaphore","largeur":80,"hauteur":34}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ajoutant la hauteur d'eau à la sonde","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"soustrayant la hauteur d'eau à la sonde","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde","explication":"sonde -3,7m et hauteur d'eau 6m. Profondeur d'eau disponible: 6m + (-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"question":"Un appel de détresse peut être fait en agitant:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"circulairement un bras","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les 2 bras de Haut en bas","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un bras de Haut en bas","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"circulairement les 2 bras","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) les 2 bras de Haut en bas","explication":"si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif","alt":"appel de detresse 1","largeur":58,"hauteur":65},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse1.gif","alt":"appel de detresse 2","largeur":62,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"Pour émettre un signal de détresse, j'émets:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé toutes les 2 minutes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un son continu (ininterrompu)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"cinq sons brefs au moins","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"cinq sons prolongés au moins","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un son continu (ininterrompu)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/corne_brume.gif","alt":"corne de brume","largeur":75,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"Parmi la liste ci-dessous, lequel ne permet pas d'envoyer un appel de détresse:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"feu automatique à main","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fumigène orange","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"miroir réfléchissant","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"un pavillon rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) un pavillon rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feux_a_main_reduit.gif","alt":"feux a mian","largeur":47,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/fumigene_hor_reduit.jpg","alt":"fumigene orange","largeur":53,"hauteur":30},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/miroir_reduit.jpg","alt":"miroir reflechissant le soleil","largeur":50,"hauteur":50},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_rouge_reduit.gif","alt":"pavillon rouge","largeur":37,"hauteur":28}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"Quels pavillons utiliser pour un appel de détresse:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"pavillon rouge avec une croix de St André blanche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous)","explication":"on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, battement des bras de chaque coté de Haut en bas, bâtonnet luminescent"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc_reduit.gif","alt":"pavillon N et C de detresse","largeur":31,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur_reduit.gif","alt":"pavillon presence plongeurs","largeur":36,"hauteur":27},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_detresse_reduit.gif","alt":"pavillon de detresse","largeur":38,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"En détresse, vous donnez l'alerte en appelant:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le CROSS","explication":"utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"radio vhf portable","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"Est-il obligatoire de toujours porter secours à un bateau en détresse:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui toujours","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"question":"La pêche maritime de loisir est autorisée:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à condition d'avoir un permis de pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement","explication":"Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pêcher entre le coucher et le lever du soleil","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"faire usage de bouteille (à air comprimé)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"utiliser un fusil à armement manuel","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) utiliser un fusil à armement manuel"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"21 ans","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"18 ans","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"16 ans","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"15 ans","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 16 ans"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les jetez directement dans la mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Pour respecter l'environnement, il est recommandé de:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"s'informer da la nature du fond avant de mouiller","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"rincer la ligne de mouillage après utilisation","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation","explication":"pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"question":"Sur un mât de sémaphore ce signal indique:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fort coup de vent de Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent frais de Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête de Nord-Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête de Nord-Ouest","explication":"force 8 ou +. Cône pointe en Haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_no.gif","alt":"triangle noir pointe en haut","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Ce signal sur un mât de sémaphore signifie:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"marée montante","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent frais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vent grand frais toutes directions","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) vent grand frais toutes directions","explication":"force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_gd_frais.gif","alt":"boule noire sur un mât de signaux sémaphore","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Ces 2 feux sur un mât de sémaphore, cela indique:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"marée montante","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent grand frais toutes directions","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"fort coup de vent de Sud-Ouest","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vent grand frais toutes directions","explication":"vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_gf.gif","alt":"un feu blanc au-dessus d'un feu vert sur un mât de sémaphore","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Deux feux rouges sur un mât de sémaphore signifie:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fort coup de vent venant du Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","explication":"force 8 ou +. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en Haut, donc venant du Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_no.gif","alt":"2 feux rouges sur un mât de signaux sémaphore","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Météo-France (entre autres)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"les CROSS (Affaires Maritimes)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Météo-France (entre autres)","explication":"les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"0,5m à 1,25m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1,25m à 2,5m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2,5m à 4m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1,25m à 2,5m","explication":"mer \"agitée\" (nombreux moutons)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Qu'entend-on par Jusant et Flot:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Jusant: période de marée Descendante","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Jusant: période de marée Montante","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Flot: période de marée Montante","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"Flot: période de marée Descendante","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Le vent contre-courant est un phénomène qui:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"se produit essentiellement en méditerranée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ne se déclenche qu'en été","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"augmente la Hauteur des vagues","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) augmente la Hauteur des vagues","explication":"le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus Hautes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"question":"Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse d'un navire à moteur est-elle limitée:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"200 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"300 mètres","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"400 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 300 mètres","explication":"la vitesse peut aussi être limitée dans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"Un mille nautique correspond à une distance de:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1000 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1609 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"1852 mètres","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"2500 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 1852 mètres","explication":"ne pas confondre avec le mille terrestre ou \"mile\" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60')"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le nombre de personnes qu'il peut embarquer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues","explication":"4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en Haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"En Catégorie de Conception \"B\", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"force 8","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"force 10","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) force 8","explication":"coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"Un navire en Catégorie de Conception \"B\" peut affronter des vagues jusqu'à:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"5m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 4m","explication":"et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le matériel d'armement et de sécurité à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la Catégorie de Conception du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la Catégorie de Conception du navire","explication":"chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et Hauteur des vagues"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ?","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"votre ami","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le titulaire du permis côtier","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le titulaire du permis côtier","explication":"il assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes. Il doit controler le Registre de Vérification Spécial du bateau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"Avec un permis bateau option \"côtière\", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sans restriction","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement","explication":"pour naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis \"Eaux intérieures\" (fluvial)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"question":"A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passez prudemment","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisation de passer, trafic sens unique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"attendez l'autorisation de passer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) autorisation de passer, trafic sens unique","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_sens_unique.gif","alt":"3 feux verts superposés","largeur":35,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"question":"A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"danger grave, ne pas entrer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"navire en sens inverse (passage sens unique)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passez hors du chenal principal","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) danger grave, ne pas entrer","explication":"c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f3_rouge_eclats.gif","alt":"3 feux rouges à eclats","largeur":30,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"question":"Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je passe prudemment","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_attente_instruction.gif","alt":"un feu blanc entre 2 feux verts","largeur":30,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"question":"Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passez hors du chenal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"attendez","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisation de passer, trafic double sens","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) autorisation de passer, trafic double sens","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_double_sens.gif","alt":"2 feux verts au-dessus d'un feu blanc","largeur":30,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"question":"En radiotéléphonie, le signal d'un appel de détresse est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"DISTRESS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) MAYDAY","explication":"pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative1.gif","alt":"VHF portative","largeur":96,"hauteur":150}],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Vous avez un blessé ou un malade à bord, vous émettez un message:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence (PAN PAN)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de détresse (MAYDAY)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité (SECURITE)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'urgence (PAN PAN)","explication":"sur le canal 16 (vocal) ou canal 70 (ASN)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Sur le canal VHF 16, il est possible:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 72","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 9","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 9","explication":"ne pas utiliser le canal 16"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Le mot CACHALOT s'épelle:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"En radiotéléphonie, le canal 16:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"peut être utilisé pour appeler une station de navire","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is flooding","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"the ship is adrift","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"the ship is grounding","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) the ship is flooding"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Qu'est-ce que le MMSI:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'immatriculation d'un navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière","explication":"le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander à l'ANFR de valider le code MMSI","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN","explication":"MMSI fourni par l'ANFR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"12","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"16","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"70","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"16 ou 70","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 70","explication":"fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"engagez la conversation sur le canal 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dégagez sur le canal indiqué par le CROSS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"engagez la conversation sur le canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"attendez l'accusé de réception ASN d'une station","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attendez l'accusé de réception sur le canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16","explication":"l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez le canal 16 uniquement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"face_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"Une épave est à la dérive, pour envoyer un message de sécurité à tous les navires, vous sélectionnez \"ALL SHIPS\", puis:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SAFETY","explication":"mot anglais pour Sécurité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif","alt":"VHF All Ships Category","largeur":251,"hauteur":91}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"question":"Une licence radio est attribuée à:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une station radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un navire","explication":"toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/licence.gif","alt":"licence radio VHF","largeur":92,"hauteur":130}],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'utilisateur de la radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le responsable du navire (chef de bord)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le propriétaire du navire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le responsable du navire (chef de bord)","explication":"c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"radio VHF portative","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois posséder une licence en France et à l'étranger","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger","explication":"à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"Sur un canal VHF simplex, il est possible:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","explication":"la même fréquence est utilisée à l'émission et à la réception"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"Un message de Sécurité est émis pour:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander un remorquage suite à une avarie moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"demander une consultation médicale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","explication":"balise éteinte, container à la dérive, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"radio VHF","largeur":68,"hauteur":130}],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"Quel message a la priorité absolue, le message de:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Détresse","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"routine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Détresse","explication":"dans l'ordre: 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"question":"Le matériel d'armement et de sécurité \"côtier\" permet une navigation jusqu'à:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"6 milles d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au-delà de 6 milles d'un abri","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 6 milles d'un abri","explication":"tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et en repartir sans assistance"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"A bord d'un navire, quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"gilet de sauvetage à gonflage buccal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"gilet de sauvetage marqué ou \"CE\"","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\"","explication":"de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones). Les gilets à gonflage buccal sont interdits"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/marquage.gif","alt":"marquage","largeur":16,"hauteur":15}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"Le compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au-delà de 6 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au-delà de 2 milles d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"toujours","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) au-delà de 2 milles d'un abri","explication":"donc obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif","alt":"compas","largeur":75,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"Un feu automatique à main est un engin:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permettant d'envoyer une fusée rouge","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tenu à la main produisant une lumière rouge","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pour signaler un changement de direction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) tenu à la main produisant une lumière rouge","explication":"tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feu_a_main.jpg","alt":"feu a main","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"uniquement sur les navires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"uniquement sur les VNM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)","explication":"peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/projecteur.jpg","alt":"lampe torche","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le manuel du constructeur, à défaut la Division 240","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif","alt":"extincteur","largeur":27,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"question":"Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attention je bas en arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens sur bâbord","explication":"les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif","alt":"2 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"attirer l'attention","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 sons brefs (au moins)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 sons brefs (au moins)","explication":"signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"attirer l'attention","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés suivi d'un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs","explication":"un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif","alt":"chenal etroit","largeur":77,"hauteur":119}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e):","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire à moteur ayant de l'erre","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"navire faisant route mais stoppé, sans erre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"navire en détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) navire à moteur ayant de l'erre","explication":"les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux, mais ils doivent pouvoir émettre un signal sonore"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son long","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un son prolongé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"Un bateau doit répondre en émettant:","numero":null,"reponses":[{"lettre":"C","texte":"un son prolongé","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"5 sons brefs","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son prolongé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"Je bats en arrière, j'émets:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 sons brefs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 sons brefs","explication":"Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif","alt":"battre en arrière","largeur":27,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"question":"La pêche maritime de loisir est autorisée:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à condition d'avoir un permis de pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement","explication":"Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pêcher entre le coucher et le lever du soleil","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"faire usage de bouteille (à air comprimé)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"utiliser un fusil à armement manuel","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) utiliser un fusil à armement manuel"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"21 ans","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"18 ans","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"16 ans","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 16 ans"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Combien de casiers est-il possible d'embarquer à bord d'un bateau de plaisance (sauf réglementation locale):","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 casiers","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"1 seul casier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 casiers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 2 casiers","explication":"le produit de la pêche est destiné à la consommation exclusive du pêcheur et de sa famille"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Certaines espèces de poissons doivent faire l'objet d'un marquage lors de leur capture. En quoi consiste ce marquage:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ablation de la tête du poisson","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale","explication":"il doit être effectué dès la capture sauf pour les spécimens conservés vivants à bord avant d’être relâchés"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Le mouillage en mer peut-il être interdit:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, sauf dans les entrées et sorties de port","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées","explication":"pour éviter la dégradation par raguage des fonds par les chaînes et l'ancre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Les sites Natura 2000 sont des sites:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"où le mouillage peut être réglementé","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales et B) où le mouillage peut être réglementé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/logo_natura_2000.jpg","alt":"logo natura 2000","largeur":90,"hauteur":64}],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Pour respecter l'environnement, il est recommandé de:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"s'informer da la nature du fond avant de mouiller","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"rincer la ligne de mouillage après utilisation","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation","explication":"pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"question":"Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les jetez directement dans la mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Pour le remplissage du réservoir à carburant, vous:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"emportez un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/reservoir_carburant.jpg","alt":"reservoir a carburant","largeur":70,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Votre bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires. Vous le videz:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le plus loin possible da la côte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avant d'entrer au port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"au port et utilisez le système de vidange disponible","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) au port et utilisez le système de vidange disponible"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales. Le carénage doit se faire sur une aire prévue à cet effet"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Pour le lavage de votre bateau, vous utilisez de préférence:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un produit détergent","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'eau et le savon de Marseille","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'eau et le savon de Marseille"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Les peintures antisalissures (pour l'entretien de la coque du bateau) à base de sels d'étain ou de chlore sont-elles autorisées:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non jamais","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non jamais","explication":"ces peintures pouvent avoir un impact sur l'environnement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_env/antisalissure.gif","alt":"peinture antisalissure","largeur":55,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"Pour respecter l'environnement, il est recommandé:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'utiliser pour l'entretien, une peinture antisalissures à base de sels d'étain","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique et C) le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela","explication":"décapage manuel: sablage ..."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"En mer, découvrant une vaste zone polluée, vous:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne faites rien, la mer et le vent dissiperont rapidement la pollution","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"devez prévenir immédiatement les autorités maritimes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) devez prévenir immédiatement les autorités maritimes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"question":"La biodégradabilité d'un sac plastique dans la mer est de l'ordre de:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 à 20 ans","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 à 50 ans","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 à 500 ans","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 100 à 500 ans","explication":"ne jamais jeter des sacs plastiques dans la mer"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/"},{"question":"Un moteur bien entretenu diminue:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les rejets polluants","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la consommation de carburant","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les rejets polluants et B) la consommation de carburant","explication":"c'est écologique et économique"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/"},{"question":"Un cétacé en vue, vous:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"laissez une distance minimale de 100 m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"vous rapprochez au plus près","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vous rapprochez à vitesse réduite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) laissez une distance minimale de 100 m"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/"},{"question":"En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est pas obligatoire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est obligatoire par mauvais temps uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"est toujours obligatoire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) est toujours obligatoire"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Sur la carte, le trait rouge vertical représente un:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"méridien (échelle des Latitudes)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"parallèle (échelle des Longitudes)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) méridien (échelle des Latitudes)","explication":"l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/lat_long.gif","alt":"latitudes, longititudes","largeur":71,"hauteur":110}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Sur une carte marine, l'échelle des Latitudes est:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche et à droite (échelle verticale)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"en bas et en haut (échelle horizontale)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à gauche et en bas de la carte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à gauche et à droite (échelle verticale)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_latitude_longitude.gif","alt":"echelle latitude longitude","largeur":104,"hauteur":129}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'échelle des Latitudes","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'échelle des Longitudes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment l'une ou l'autre échelle","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'échelle des Latitudes","explication":"attention l'échelle des Longitudes ne permet pas de mesurer une distance. Les longitudes forment sur la terre des cercles horizontaux de taille différente (plus petit au nord, plus grand à l'équateur). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) correspond à des arcs de cercle de taille différente de l'Equateur au pôle Nord, donc à des distances différentes. Par contre, les Latitudes se mesurent sur des cercles verticaux de taille identique. Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_exemple.gif","alt":"exemple carte","largeur":102,"hauteur":127}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Sur l'échelle des Latitudes, une minute correspond à:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un kilomètre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1609 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un mille nautique (1852 mètres)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un mille nautique (1852 mètres)","explication":"l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_latitude.gif","alt":"echelle latitude","largeur":104,"hauteur":129}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Comment est graduée l'échelle des Latitudes dans l'hémisphère Nord:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de 0° à 90° en partant de l'équateur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de 0° à 90° en partant du nord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de 0° à 180° du nord au sud","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de 0° à 90° en partant de l'équateur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/globe.gif","alt":"échelle des Latitudes dans l'hémisphère Nord","largeur":83,"hauteur":83}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Sur la carte marine, la ligne noire est une ligne:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sonde indiquant une même profondeur d'eau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"séparant la terre ferme de la mer","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indiquant une zone rocheuse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de sonde indiquant une même profondeur d'eau","explication":"une ligne de sonde indique une hauteur d'eau correspondant à la plus basse mer (coefficient 120)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/ligne_sonde.jpg","alt":"ligne de sonde","largeur":80,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de la plus haute mer (coefficient 120)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de la plus basse mer (coefficient 120)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"moyen de la mer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de la plus basse mer (coefficient 120)","explication":"niveau 0"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/zero_hydrographique.gif","alt":"zero hydrographique","largeur":84,"hauteur":100}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"question":"A quoi correspond une zone verte en bordure de mer sur la carte marine:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une zone recouverte de végétation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'estran","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une zone toujours immergée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'estran","explication":"zone laissée à découvert par la marée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/estran.jpg","alt":"zone verte en bordure de mer sur la carte marine","largeur":64,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Les 2 astérisques noirs correspondent à des:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épaves immergées","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"roches toujours immergées","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"roches isolées qui couvrent et qui découvrent","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"épaves dont le mât découvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent","explication":"Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative, hauteur émergée lors de la plus basse mer. Bien différencier les symboles * et + (roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/roche_decouv.jpg","alt":"2 astérisques noirs sur la carte","largeur":70,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Que peut-on dire de cette zone verte:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone recouverte de végétation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"attention épave immergée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer","explication":"Le chiffre 3.7 souligné indique une sonde négative ie.: hauteur qui découvre au-dessus de la plus basse mer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_couvr_decouvr.gif","alt":"roche qui zone qui decouvre","largeur":90,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"A quoi correspond cette zone verte:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épave couvrante et découvrante","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"roche immergée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"roche à fleur d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) épave couvrante et découvrante","explication":"Wk (Wreck en anglais) signifie une épave, découvrant de 1,2m (sonde négative)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_epave_couvr_decouvr.gif","alt":"epave qui couvre et qui decouvre","largeur":100,"hauteur":48}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Ces symboles signifient:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"roche à fleur d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"roche qui ne couvre pas","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation","explication":"attention à bien différencier les symboles + et * (roches isolées qui couvrent et qui découvrent)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_dangereuse.gif","alt":"roches dangereuses","largeur":100,"hauteur":31}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Que veut dire l'un ou l'autre de ces 2 symboles:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"roche immergée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"roche à fleur d'eau à basse mer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"épave","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) roche à fleur d'eau à basse mer","explication":"attention, à bien différencier ce symbole avec un + (roche immergée de profondeur inconnue). La différence est subtile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_fleur_eau.gif","alt":"roches a fleur d'eau","largeur":100,"hauteur":35}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Que signifie ce symbole:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épave immergée potentiellement dangereuse pour les navires","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"zone rocheuse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"roche qui couvre et découvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) épave immergée potentiellement dangereuse pour la navigation","explication":"il s'agit ici d'une épave et non d'une roche, sinon le symbole serait un +"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/epave_brass_inconnu.gif","alt":"symbole","largeur":70,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"A quoi correspond ce symbole:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"croisement d'une voie fréquentée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone de dragage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"épave visible à basse mer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) épave visible à basse mer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/epave.gif","alt":"symbole","largeur":70,"hauteur":41}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"balise d'eaux saines","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bouée de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"balise latérale bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) balise latérale bâbord","explication":"un cylindre, la lettre R (Red en anglais), penser à BAs Cy Rouge = Bâbord Cylindre Rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_babord.gif","alt":"marque fixe babord","largeur":39,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"cardinale nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de danger isolé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"spéciale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de danger isolé","explication":"2 sphères noires superposées et BRB correspondant à Black (noir) Red (rouge) Black (noir), la couleur de la marque de danger isolé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_danger_isole.gif","alt":"marque danger isole","largeur":39,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Ce symbole représente une marque:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'eaux saines","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"spéciale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'eaux saines","explication":"une sphère et RW correspondant à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_eau_saine.gif","alt":"marque","largeur":45,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Ce symbole est une:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bouée d'amarrage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"balise de danger isolé avec feu","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bouée marque d'eaux saines avec feu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bouée marque d'eaux saines avec feu","explication":"RW correspond en anglais à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_eau_saine_feu.gif","alt":"marque eau saine","largeur":55,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Ce symbole représente une:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"cardinale nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bouée marque spéciale avec son feu","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"balise tribord avec son feu","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bouée marque spéciale avec son feu","explication":"un X et Y correspondant à Yellow (jaune), la couleur de la marque spéciale"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_speciale_feu.gif","alt":"marque speciale","largeur":53,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"A quoi correspond ce symbole:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"phare avec son feu","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sémaphore avec son feu","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cardinale nord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) phare avec son feu","explication":"une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre le symbole d'un sémaphore avec l'astérisque * (roche isolée qui couvre et qui découvre)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/phare.gif","alt":"phare","largeur":56,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Que signifie l'un ou l'autre symbole (avec la lettre G):","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"marque cardinale nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"marque latérale bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"marque latérale tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) marque latérale tribord","explication":"un cône et G correspondant à Green (vert). Il s'agit de balises latérales tribord (bouée à gauche, balise fixe à droite)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marques_tribord.gif","alt":"marques tribord","largeur":75,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"cardinale nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"chenal préféré à bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"spéciale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) chenal préféré à bâbord","explication":"GRG: Green Red Green (Vert, Rouge, Vert)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/chenal_GRG.gif","alt":"balise GRG","largeur":48,"hauteur":65}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"cardinale est","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"cardinale ouest","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) cardinale est","explication":"2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_est.gif","alt":"cardinale est","largeur":47,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Ce symbole représente une balise:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"cardinale sud","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"spéciale avec son feu","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cardinale nord avec son feu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) cardinale nord avec son feu","explication":"2 cônes noirs pointes en haut (Nord), BY correspond à Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_nord_feu.gif","alt":"cardinale nord","largeur":68,"hauteur":72}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Que signifie ce symbole:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bouée cardinale sud","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"balise cardinale ouest","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bouée marque de danger isolé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bouée cardinale sud","explication":"2 cônes noirs pointes en bas (Sud), YB correspond à Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_sud_feu.gif","alt":"cardinale sud","largeur":51,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"balise marque d'eaux saines","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bouée marque cardinale ouest","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"balise marque de danger isolé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bouée marque cardinale ouest","explication":"2 cônes opposés par la pointe formant un W renversé (West en anglais), YBY correspond à Yellow (jaune) Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_west.gif","alt":"cardinale west","largeur":39,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Ce feu est un feu:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à secteurs, naviguer dans le secteur G (Green)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à occultations groupées","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à secteurs, naviguer dans le secteur W (White)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à secteurs, naviguer dans le secteur W (White)","explication":"le secteur indiqué par G (Green) correspond à une balise latérale Tribord (verte), le secteur indiqué par R (Red) correspond à une balise latérale Bâbord (rouge)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feux_secteurs.gif","alt":"feux a secteurs","largeur":110,"hauteur":104}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"A l'entrée d'un port ou d'un chenal, ces feux indiquent:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une interdiction de naviguer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une côte rocheuse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un alignement de route à suivre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un alignement de route à suivre","explication":"le relèvement à suivre est exprimé en degré et dixième de degré"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feu-alignt_route.jpg","alt":"feu alignement","largeur":110,"hauteur":105}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Sur une carte marine, les 2 bouées proches à l'entrée de la baie contenant un port de plaisance, indiquent un(e):","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ferme marine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"chenal balisé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"danger nouveau grave","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) chenal balisé","explication":"2 bouées latérales (une bâbord et une tribord)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/chenal_balise_bis.jpg","alt":"chenal balise","largeur":115,"hauteur":107}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Les hauteurs d'eau indiquées sur les cartes marines peuvent-elles être affectées par les conditions météo:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"le vent ou les basses pressions (cas de mauvais temps) peuvent augmenter les vagues et faire varier la hauteur d'eau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_couvr_decouvr_reduit.jpg","alt":"roche couvrante decouvrante","largeur":90,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"question":"Ce symbole est un amer qui représente:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un sémaphore","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une Chapelle","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un château d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un château d'eau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_chateau_eau.gif","alt":"chateau d'eau","largeur":52,"hauteur":72}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Sur la carte, ce symbole est:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un chat eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une tour","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une église","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une église","explication":"ce qui est visible depuis la mer est le clocher d'une église"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_eglise.gif","alt":"amer eglise","largeur":60,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Que représente ce symbole:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un chat eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une chapelle","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une cheminée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) une chapelle","explication":"attention à ne pas confondre avec une cheminée ou un sémaphore (CG)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_chapelle.gif","alt":"chapelle","largeur":60,"hauteur":32}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Ce symbole indique:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un sémaphore","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"une cheminée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un château","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un sémaphore","explication":"CG (en anglais: CoastGuard station). Ne pas confondre avec le symbole d'une chapelle Ch"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_semaphore.gif","alt":"semaphore","largeur":80,"hauteur":34}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Que représente ce symbole:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une cheminée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un moulin à vent","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un fort ou un blockhaus","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un fort ou un blockhaus"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_fort.gif","alt":"fort","largeur":55,"hauteur":50}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Cette ancre marine noire indique:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une zone de mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le Bureau ou la Capitainerie d'un port","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un point d'amarrage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le Bureau ou la Capitainerie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/capitainerie.gif","alt":"capitainerie","largeur":50,"hauteur":58}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Ce symbole indique:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une cheminée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un moulin à vent","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un réservoir ou une citerne","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un réservoir ou une citerne"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_reservoir.gif","alt":"reservoir","largeur":49,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Que représente ce symbole:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une éolienne","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un moulin à vent","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"uns station de sauvetage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une éolienne"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_eolienne.gif","alt":"eolienne","largeur":39,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"question":"Cette ancre marine violette indique:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"capitainerie du port","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"port de plaisance","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"mouillage autorisé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) mouillage autorisé","explication":"attention, la Capitainerie est une ancre noire sur fond jaune (terre)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/mouillage_autorise.gif","alt":"mouillage autorise","largeur":68,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Cette bouée violette avec un V signifie:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bouée d'amarrage visiteur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"voie recommandée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vitesse réglementée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bouée d'amarrage visiteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/bouee_amarrage_visiteur.gif","alt":"bouee amarrage visiteur","largeur":65,"hauteur":63}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Ce symbole indique:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un port de pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un port de plaisance","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une zone réservée à la voile","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un port de plaisance","explication":"attention à ne pas confondre avec une zone réservée à la voile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/port_plaisance.gif","alt":"port plaisance","largeur":69,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Le symbole représentant un poisson violet signifie:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone réservée à la pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"port de pêche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pêche interdite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) port de pêche","explication":"attention à ne pas confondre avec zone réservée à la pêche ou pêche autorisée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/port_peche.gif","alt":"poisson","largeur":77,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Que veux dire ce symbole:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pêche interdite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"zone de pêche réglementée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"zone réservée aux pêcheurs professionnels","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) pêche interdite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/peche_interdite.gif","alt":"peche interdite","largeur":68,"hauteur":47}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Ce symbole indique une zone de:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pêche interdite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"mouillage interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) mouillage interdit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/mouillage_interdit.gif","alt":"mouillage interdit","largeur":66,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Un fanion violet indique:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une zone interdite à la navigation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un club nautique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la direction à prendre pour aller au port","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un club nautique"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/club_nautique.gif","alt":"club nautique","largeur":56,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"Une flamme violette signifie:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une zone dangereuse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le signalement d'un joli point de vue","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le feu d'une balise ou d'un phare","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le feu d'une balise ou d'un phare"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feu_marque.gif","alt":"feu d'une marque","largeur":42,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"question":"En France les cartes marines sont publiées par:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'Institut Géographique National (IGN)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les cartes Michelin","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le Service Hydrographique de la Marine (SHOM)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le Service Hydrographique de la Marine (SHOM)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"Les symboles et abréviations des cartes marines sont définis dans:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'ouvrage 1D du SHOM","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le RIPAM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'ouvrage 1D du SHOM","explication":"il est téléchargeable gratuitement depuis le site internet http://www.shom.fr/"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"Une carte routière peut-elle être utilisée pour une navigation côtière:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, à condition de rester prés de la côte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non jamais","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, par beau temps","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non jamais","explication":"sur les cartes routières ne figurent pas les sondes, les zones dangereuses (roches immergées, couvrantes, découvrantes, etc.). Sans carte marine vous risquez de vous échouer, d'abîmer votre bateau et de mettre en danger votre équipage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/carte_routiere.jpg","alt":"carte routiere","largeur":97,"hauteur":103}],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique doit:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"être systématiquement tenue à jour","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"être mise à jour tous les 5 ans","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) être systématiquement tenue à jour"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"Sur une carte marine, une valeur de sonde entre parenthèses signifie:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sonde douteuse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sonde décalée par rapport à son emplacement réel","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la sonde n'est pas toujours la valeur indiquée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sonde décalée par rapport à son emplacement réel","explication":"sonde hors position (sonde le long d'un quai, roche isolée..)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"La sonde indique 1 mètre souligné. Y a-t-il risque d'échouage si je reste à cet endroit, sachant qu'à la prochaine marée la hauteur d'eau sera de 0,6 m:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, il y a risque d'échouage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, je vais rester à flot","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui, il y a risque d'échouage","explication":"la roche va découvrir de 0,4m à marée basse"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ajoutant la hauteur d'eau à la sonde","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"soustrayant la hauteur d'eau à la sonde","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde","explication":"exemple d'une sonde négative de -3,7m et hauteur d'eau de 6m. Profondeur d'eau disponible: 6m + (-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"Avec un tirant d'eau de 1 mètre, une marge de sécurité de 0,50 mètre, quelle hauteur d'eau minimum faudra-t-il pour passer une sonde de 2 mètres:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"0,50 mètre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 mètre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau","explication":"à la plus basse mer, il restera sous le bateau: 2 mètres - 1,5 mètres = 0,50 mètre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Carte","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"question":"Les règles de route et de barre, ainsi que les privilèges entre navires, pour prévenir les abordages en mer se trouvent dans:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'ouvrage 1D du SHOM","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le RIPAM","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le RIPAM","explication":"Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer. Le document est téléchargeable sur le site du SHOM (cf rubrique Liens)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Les règles de route et de barre pour prévenir les abordages en mer sont les mêmes de jour et de nuit:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"cf le RIPAM (RèglementInternational pour Prévenir les Abordages en Mer)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Un navire faisant route est un navire qui:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avance sur l'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué","explication":"attention à la subtilité de la définition"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"L'erre d'un bateau est:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la hauteur du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Un \"navire à voile\" (voilier) est un navire qui:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne possède pas de moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est propulsé par sa voile","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"peut posséder un moteur","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) est propulsé par la voile et C) peut posséder un moteur","explication":"Tant qu'il navigue à la voile c'est un navire à voile. Naviguant au moteur, il est considéré comme un navire à moteur et doit en respecter les règles"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Tous les navires faisant route doivent-ils respecter les mêmes règles:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"celles définies dans le RIPAM. Attention, certains navires sont privilégiés. Un navire non privilégié doit manoeuvrer face à un navire privilégié"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Un navire non maître de sa manoeuvre est un navire qui:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne peut s'écarter de la route d'un autre navire","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"est privilégié par rapport a tous les navires","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire et B) est privilégié par rapport a tous les navires","explication":"exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Un navire à capacité de manoeuvre restreinte est un navire:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"limité de par la nature de ses travaux","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) limité de par la nature de ses travaux","explication":"dans cette catégorie: navire remorqueur, navire poseur de câble ou de bouée, navire effectuant un dragage, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"question":"Quel est la hiérarchie des navires privilégiés (ordre décroissant);","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, non maître de sa manoeuvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau","explication":"ensuite dans l'ordre: navire en train de pêcher, voilier et enfin navire de plaisance à moteur"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"stopper le navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"réduire ma vitesse et allumer mes feux","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"émettre un son bref","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) réduire ma vitesse et allumer mes feux"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Les règles de barre et de route des navires à propulsion mécanique et des voiliers sont identiques:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai","explication":"ce sont celles décrites dans le RIPAM"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Un navire navigant à la voile est:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur et B) non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Avant de sortir en mer, le chef de bord doit vérifier:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les prévisions météos","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'armement de sécurité à bord","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les prévisions météos et B) l'armement de sécurité à bord","explication":"le chef de bord est le responsable de la sécurité de ses passagers, du navire et en cas de contrôle par les autorités maritimes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Vous êtes rattrapé par un navire sur votre bâbord. Qui est privilégié lorsqu'il se trouve sur votre travers:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"il devient privilégié","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je reste privilégié","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"aucun des deux n'est privilégié","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je reste privilégié"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Approchant d'une zone sans visibilité dans un chenal étroit:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'émets un son bref","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je réduis ma vitesse","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"j'émets un son prolongé","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) je réduis ma vitesse et C) j'émets un son prolongé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Pour traverser une zone à séparation de trafic, je la traverse:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"en émettant 4 sons brefs toutes les minutes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic","explication":"ceci afin d\"en sortir le plus rapidement possible"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"question":"Vous vous rapprochez d'un navire dont le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger d'abordage:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"les routes sont convergentes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"90°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"112,5°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"135°","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 135°","explication":"cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant.gif","alt":"angle navire rattrapant","largeur":71,"hauteur":81}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"En mer, rattrapé par le navire B:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je m'écarte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je ralentis","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je maintiens mon cap et ma vitesse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) je maintiens mon cap et ma vitesse","explication":"un navire rattrapant un navire dans un secteur de 135° arrière est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"navire A rattrapé par navire B","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"Vous allez croiser le navire B, que faites vous:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je viens à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je m'arrête","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens à droite","explication":"les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent c'est la même qu'en circulation automobile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif","alt":"route navire A opposée à route navire B","largeur":25,"hauteur":104}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière","explication":"ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité à droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"risque d'abordage","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"Dans un chenal étroit, rattrapé par le navire de commerce B de plus de 20m:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je m'écarte pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"j'accélère","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je maintiens mon cap et ma vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) je m'écarte pour le laisser passer","explication":"dans un chenal étroit, les bateaux de plus de 20 mètres sont privilégiés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif","alt":"chenal etroit","largeur":77,"hauteur":119}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"En mer, rattrapant le navire A:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'émets 4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je m'écarte","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je conserve mon cap et ma vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je m'écarte","explication":"rattrapant dans le secteur arrière de 135° du navire A, vous n'êtes pas priviligié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant_ar.gif","alt":"navire rattrapant un autre navire","largeur":58,"hauteur":77}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"Dans un chenal étroit, quel est le navire priviligié:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voilier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"navire de commerce (de plus de 20m)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) navire de commerce (de plus de 20m)","explication":"en mer, un navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe est le plus priviligié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/3types_navire.gif","alt":"voilier, navire de peche, navire de commerce","largeur":100,"hauteur":110}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"question":"En mer votre bateau à moteur est rattrapé par un voilier, vous:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"maintenez votre cap et votre vitesse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour l'éviter","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"ralentissez","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) maintenez votre cap et votre vitesse"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Il y a risque d'abordage entre un Véhicule Nautique à Moteur et une planche à voile. Qui doit manoeuvrer:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la planche à voile","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le Véhicule Nautique à Moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le Véhicule Nautique à Moteur","explication":"les voiliers (ne marchant pas au moteur) et les planches à voile sont privilégiés par rapport aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le voilier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le navire à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le navire à moteur","explication":"un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif","alt":"priorité avec un voilier","largeur":58,"hauteur":58}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"A votre bâbord, un voilier montrant ce cône noir, va croiser votre route, vous:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venez à gauche pour le laisser passer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention","explication":"un navire naviguant à la voile et au moteur doit montrer un cône noir pointe en bas. Il est considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier_moteur.gif","alt":"voilier montrant un cône noir pointe en bas","largeur":59,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Ce bateau sur votre bâbord, va couper votre route, vous:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour l'éviter","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"venez indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour l'éviter","explication":"2 cônes réunis par la pointe dans la mature d'un navire indiquent un navire en train de pêcher. Il est privilégié."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_en_peche.gif","alt":"2 cônes noirs (pointe à pointe)","largeur":95,"hauteur":48}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Le navire le plus privilégié est celui qui porte la marque:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non maitre de sa manoeuvre","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non maitre de sa manoeuvre","explication":"exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/3marques.gif","alt":"3 marques differentes","largeur":77,"hauteur":98}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Le navire de plaisance (B) doit:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"émettre 6 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"conserver cap et vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage3.gif","alt":"route d'abordage","largeur":105,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"Pour éviter l'abordage, le navire A doit:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrer et venir sur tribord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrer et venir sur bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrer et venir sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage4.gif","alt":"route d'abordage","largeur":94,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"question":"A votre bâbord, un bateau montre 2 boules noires, vous:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"2 boules noires indiquent un navire non maître de sa manoeuvre. Il est privilégié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/navire_nm_man_tribord.gif","alt":"priorité avec un bateau montrant 2 boules noires","largeur":95,"hauteur":42}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un bateau montre cette marque, vous:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"un bicône noir (pointes opposées) indique un remorqueur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif","alt":"bicône noir","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un bateau montre 3 boules noires, vous venez:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à gauche ou à droite","explication":"3 boules noires indiquent un navire échoué, c'est-à-dire: 2 boules (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule (mouillé)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_3boule_noir.gif","alt":"3 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Approchant d'un port, devant vous un bateau montre un cylindre noir dans la mâture, vous:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"cylindre indique navire handicapé par son tirant d'eau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cyl_noir.gif","alt":"cylindre noir","largeur":20,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un navire montrant cette marque va croiser votre route, il y a risque d'abordage, vous:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour l'éviter","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour l'éviter","explication":"bicône noir entre 2 boules noires indique navire à capacité de manoeuvre restreinte"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif","alt":"bicône noir entre 2 boules noires","largeur":21,"hauteur":83}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un bateau montre 3 boules noires en triangle, vous:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"approchez pour voir quel est ce bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vous arrêtez à proximité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"restez à distance respectable, environ 1000m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) restez à distance respectable, environ 1000m","explication":"3 boules noires en triangle indique un navire en opération de déminage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_dragueur_mine.gif","alt":"3 boules noires en triangle","largeur":88,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un bateau sur bâbord montre 2 boules noires, il va couper votre route, vous:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"navire non maître de sa manoeuvre"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif","alt":"2 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Un bateau montre ces marques noires, vous venez:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_cap_man_res.gif","alt":"navire a capacite manoeuvre restreinte","largeur":42,"hauteur":90}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"question":"Devant vous ce bateau, vous venez:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"navire venant vers vous, vous venez à droite, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_avant.gif","alt":"feu de tête de mât blanc, à droite un feu rouge et un feu vert à gauche","largeur":38,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Devant vous ce bateau montre un feu blanc, vous venez:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à gauche ou à droite","explication":"navire au mouillage de longueur inférieure à 50m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_mouillage.gif","alt":"feu blanc visible sur tout l'horizon","largeur":76,"hauteur":38}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"êtes privilégié","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"venez indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) êtes privilégié","explication":"vous pouvez conservez votre cap et votre vitesse, mais ne devez pas risquer un abordage. Navire à moteur en route vu coté tribord de longueur supérieure à 50m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_tribord.gif","alt":"feu de mât blanc, un autre feu blanc et un feu vert sur le coté","largeur":95,"hauteur":47}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif","alt":"feu vert navire","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Sur bâbord ce bateau va couper votre route, vous:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venez indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"navire (autre que chalutier) en train de pêcher, privilégié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif","alt":"feu rouge au-dessus d'un feu blanc et sur le coté un feu vert","largeur":85,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Sur tribord ce bateau va couper votre route, vous:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"venez à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"remorqueur avec remorque de moins de 200m (2 feux blancs superposés) en route vu coté bâbord, privilégié."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_babord.gif","alt":"2 feux blancs de tête de mât et un feu rouge de coté","largeur":76,"hauteur":49}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Devant vous les feux d'un navire, les relèvements ne changeant pas, vous:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour passer à l'avant du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez et passez à l'arrière du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire","explication":"il s'agit d'un navire de plus de 50m. Le feu blanc le plus haut est à l'avant (feu de mât), l'autre feu blanc est à l'arrière"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navire_plus_50m.gif","alt":"navire avec 2 feux blancs et un rouge de route","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Les feux de navire doivent être allumés:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"en permanence","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.) et B) dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"question":"Devant vous ce bateau, vous venez:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du coté des 2 feux rouges","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"du coté des 2 feux verts","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) du coté des 2 feux verts","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif","alt":"3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite","largeur":38,"hauteur":90}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Devant vous ce bateau, vous venez:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à gauche ou à droite","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte au mouillage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag.gif","alt":"3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, un feux blanc à gauche et un autre à droite","largeur":95,"hauteur":65}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"Chalutier de plus de 50m en train de pêcher, vu coté tribord, privilégié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_chalut_tribord.gif","alt":"feu vert au-dessus d'un feu blanc, un feu blanc de tête de mât, et un feu vert sur le coté","largeur":95,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Vous apercevez devant vous ce bateau, vous:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"venez à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vous éloignez de ce bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) vous éloignez de ce bateau","explication":"navire en opération de déminage avec erre, vu par l'avant, privilégié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_demineur.gif","alt":"3 feux verts en triangle au-dessus d'un feu blanc de tête de mât, un feu rouge à droite et un feu vert à gauche","largeur":38,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Au port, une place est libre à coté de ce bateau, vous:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mouillez à coté","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"évitez de mouiller à coté","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) évitez de mouiller à coté","explication":"navire transportant des matières dangereuses"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_mat_dang_mouillag.gif","alt":"feu rouge visible sur tout l'horizon","largeur":95,"hauteur":39}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Devant vous ce bateau, vous:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"navire handicapé par son tirant d'eau, de plus de 50m en route vu coté bâbord, privilégié. De jour un cylindre noir"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_handic_babord.gif","alt":"3 feux rouges superposés, un feu blanc en tête de mât, un feu rouge sur le coté et un feu blanc à l'avant","largeur":95,"hauteur":71}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Ce bateau sur votre bâbord, vous:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"conservez votre cap et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"manoeuvrez pour le laisser passer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"venez indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) manoeuvrez pour le laisser passer","explication":"navire non maître de sa manoeuvre, avec erre vu coté tribord, privilégié"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_tribord.gif","alt":"2 feux rouges superposés et un feu vert de coté","largeur":93,"hauteur":63}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Face à vous ce bateau, vous venez:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"navire remorqueur de moins de 50m, remorquage à couple, avec erre vu par l'avant, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorq_couple_av.gif","alt":"2 feux blancs de tête de mât, 1 feu vert à gauche, 1 feu rouge à droite, et sur la gauche 2 feux de coté (1 vert, 1 rouge)","largeur":70,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"question":"Une bouée cardinale :","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"indique la direction du nord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir","explication":"permet de connaitre le coté où se trouve le danger"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Une marque cardinale est identifiable par:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sa couleur (uniquement)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"son voyant (cônes noirs) uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sa couleur, son voyant, son feu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) sa couleur, son voyant, son feu","explication":"dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Cette balise est une cardinale:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Sud","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Ouest","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Nord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Nord","explication":"je passe dans le secteur Nord de la balise"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif","alt":"marque jaune et noir, surmontée de deux cônes noirs (pointe en haut)","largeur":41,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Il s'agit d'une cardinale:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Ouest","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Sud","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Ouest","explication":"je passe dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Est-il possible de connaître la signification d'une cardinale ayant perdu ses cônes noirs:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non c'est impossible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui grâce à la couleur de son corps","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui mais uniquement la nuit avec le feu","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui grâce à la couleur de son corps","explication":"ici une cardinale Est, les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est_decapitee.gif","alt":"cardinale decapitee","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"La position du noir sur le corps d'une cardinale correspond à:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la direction du nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'orientation des pointes des cônes noirs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la direction inverse des pointes des cônes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'orientation des pointes des cônes noirs","explication":"ici une cardinale Ouest, les pointes des cônes sont jointes et forment la lettre W renversé (W comme West en anglais)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west_decapite.gif","alt":"cardinale decapitee","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Le danger est:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au Nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à l'Ouest","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au Sud","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"à l'Est","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à l'Ouest","explication":"les pointes des cônes sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est.gif","alt":"cardinale","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Ces 2 cardinales l'une à coté signifient:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le danger est au Nord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"danger nouveau grave","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"laissez la balise à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave","explication":"pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud_double.png","alt":"cardinale sud double","largeur":68,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"question":"Route à l'est, votre compas se positionne sur:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"180","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"270","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"90","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 90","explication":"sur une carte marine le Nord est en haut (0), l'Est est à droite (90)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif","alt":"compas maine","largeur":75,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"En route au 270 (ouest), vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"180","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"90","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"270","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 90","explication":"à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif","alt":"compas marine","largeur":75,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"Route au 225°, voyant cette balise je viens:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (W comme West en anglais). Cardinale Ouest (W), venir à l'ouest (le danger est à l'est). Route au sud-ouest vous venez à droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_225.gif","alt":"route_225","largeur":61,"hauteur":61}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"Route au nord, je laisse cette cardinale:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à bâbord ou à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à bâbord","explication":"les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est). Cardinale Est, venir à l'est (le danger est à l'ouest). Route au nord, vous la laissez à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes opposées)","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif","alt":"route nord","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"Route au 90, je laisse cette balise:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à tribord ou à bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à droite","explication":"2 cônes noirs dirigés vers le haut. Cardinale Nord, venir au nord (le danger est au sud). Route à l'est, vous la laissez à droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs pointes en haut","largeur":41,"hauteur":70},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif","alt":"route est","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"En route plein sud, le danger est:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à gauche","explication":"2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif","alt":"route 180","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"Devant vous cette marque sans tête, je viens:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à gauche","explication":"les 2 pointes noires sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'ouest. Route au 100 (sud-est) je viens à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est_decapitee.gif","alt":"cardinale est","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_100.gif","alt":"compas","largeur":61,"hauteur":61}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"En route vers l'Ouest (270), je laisse cette balise:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à tribord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à tribord ou à bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à tribord","explication":"cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'ouest vous la laissez à droite (tribord)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud.gif","alt":"bouée noire et jaune surmontée de 2 cônes noirs pointes en bas","largeur":39,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif","alt":"route ouest","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"question":"Les feux des cardinales sont des feux:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"isophases","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à occultations","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à scintillements","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à scintillements","explication":"ce sont les seules balises qui ont des feux à scintillements (50 à 80 scintillements /mn, ou 80 à 160 scintillements /mn). Pour les cardinales Sud, il faut ajouter un éclat long aux scintillements"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Le feu d'une cardinale est de couleur:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"blanche, mais aussi jaune","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"rouge ou verte","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"blanche uniquement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) blanche uniquement","explication":"les autres marques avec des feux blancs sont: marque d'eaux saines et de danger isolé (ces feux ne sont pas scintillants, ce qui les distingue des cardinales)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Sur les cardinales, le feu a un scintillement:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"identique sur toutes les cardinales","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"La période (temps avant répétition) du scintillement des cardinales est:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"identique sur toutes les cardinales","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"différente suivant les cardinales","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) différente suivant les cardinales","explication":"la période (intervalle de temps entre 2 scintillements) est de 5s (ou 10s) pour les cardinales Est, de 10s (ou 15s) pour les cardinales Sud et Ouest. Les cardinales Nord ont un scintillement continu"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Un scintillement blanc continu indique une cardinale:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Nord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Sud","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Ouest","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Nord","explication":"scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en haut, sur une carte en haut c'est le Nord). Cardinale Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg","alt":"scintillement continu","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif","alt":"scintillement continu","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Trois scintillements blancs toutes les 5s (ou 10s) correspondent à une cardinale:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Est","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Sud","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Est","explication":"3 scintillements (le chiffre 3 d'une montre est à droite, sur une carte la droite c'est l'Est). Cardinale Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg","alt":"3 scintillements toutes les 5s","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif","alt":"un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Neufs scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) indiquent une cardinale:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Sud","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Nord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Ouest","explication":"9 scintillements (le chiffre 9 d'une montre est à gauche, sur une carte à gauche c'est l'Ouest). Cardinale Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/9_scintil_10s.jpg","alt":"9 scintillements","largeur":95,"hauteur":18}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"Six scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) suivis d'un éclat long, correspondent à une cardinale:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Sud","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Nord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Sud","explication":"6 scintillements (le chiffre 6 d'une montre est en bas, sur une carte en bas c'est le Sud). Cardinale Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg","alt":"6 scintillement et 1 long","largeur":95,"hauteur":18},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif","alt":"feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"question":"En route plein sud, 3 scintillements blancs toutes les 5s, le danger est:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"cardinale Est: venir à l'Est, le danger est à l'ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg","alt":"3 scintillements","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif","alt":"un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif","alt":"route sud","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à droite","explication":"6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est, vous venez à droite et le laissez à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg","alt":"6 scintillements et 1 long","largeur":95,"hauteur":18},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif","alt":"feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif","alt":"route est","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"En route au 100, un scintillement blanc continu (80/minute). Je laisse:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à tribord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à bâbord ou à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à tribord","explication":"scintillement continu: Cardinale Nord, venir au nord. Route à l'est, vous venez sur la gauche et le laissez à tribord (droite)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg","alt":"scintillement continu","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif","alt":"feu scintillant","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_100.gif","alt":"compas route au 100°","largeur":61,"hauteur":61}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"En route vers le nord, 3 scintillements blancs, toutes les 5s. Je laisse:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à bâbord ou à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à bâbord","explication":"3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg","alt":"3 scintillements","largeur":85,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif","alt":"un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s","largeur":50,"hauteur":55},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif","alt":"route nord","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"Route au 225, 9 scintillements blancs, je viens à:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"9 scintillements (chiffre 9 d'une montre: à gauche, c'est l'Ouest). Cardinale Ouest, route au Sud-Ouest je viens à l'Ouest (à droite), le danger est à l'Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/9_scintil_10s.jpg","alt":"9 scintillements","largeur":95,"hauteur":18},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_225.gif","alt":"route 225","largeur":61,"hauteur":61}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"En route vers l'Ouest (270), je laisse 6 scintillements blancs rapides et un long:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à tribord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à tribord","explication":"6 scintillements plus 1 éclat long (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le Sud). Cardinale Sud, route vers l'Ouest je viens au Sud (à gauche), je laisse la balise à tribord. Le danger est au Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg","alt":"6 scintillements et 1 long","largeur":95,"hauteur":18},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif","alt":"route 270","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"question":"Un bateau montre cette marque, il est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en train de pêcher","explication":"de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_peche.gif","alt":"2 cônes noirs opposés par la pointe","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pilote","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur avec remorque de plus de 200m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"avec chalut, en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"dragueur de mines","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur avec remorque de plus de 200m","explication":"de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif","alt":"bicône noir","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au mouillage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"échoué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) au mouillage","explication":"de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif","alt":"boule noire","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Cette marque indique un bateau:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en opération de déminage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"pilote en service","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non maître de sa manoeuvre","explication":"de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif","alt":"2 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau montre 3 boules noires, cela indique un bateau:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pilote","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"échoué","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) échoué","explication":"c'est 2 boules noires (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule noire (mouillé). De nuit 2 feux rouges superposés et 1 feu blanc de mouillage (ou 2 feux blancs si plus de 50m)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_3boule_noir.gif","alt":"3 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dragueur de mine","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à capacité de manoeuvre restreinte","explication":"de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif","alt":"bicône noir entouré de 2 boules noires","largeur":21,"hauteur":83}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Sur un navire vous apercevez un cylindre noir, il s'agit d'un bateau:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"avec chalut, en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dragueur de mine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) handicapé par son tirant d'eau","explication":"de nuit 3 feux rouges superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cyl_noir.gif","alt":"cylindre noir","largeur":20,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Le tirant d'eau d'un bateau est:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la marge de sécurité sous la quille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'enfoncement du bateau dans l'eau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la profondeur d'eau sous la quille","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'enfoncement du bateau dans l'eau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/bateau.gif","alt":"bateau","largeur":85,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"question":"Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire à moteur faisant route:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"225°","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"112,5°","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 225°","explication":"feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Sur un navire de moins de 12 mètres, les 2 feux peuvent être regroupés en 1 seul feu blanc visible sur tout l'horizon"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif","alt":"feu de tete de mat","largeur":45,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"La portée minimum du feu de mât d'un navire à moteur de moins de 12m, est de:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 mille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 2 milles","explication":"attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 5 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 6 milles"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif","alt":"feu de tete de mat","largeur":45,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"Quel est le secteur des feux de coté d'un navire à moteur faisant route:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"225°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"112,5°","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 112,5°","explication":"allumés en même temps que les feux de poupe, soit une lumière sur : 2 x 112°5 + 135° = 360°"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_rouge.gif","alt":"feu de cote rouge","largeur":40,"hauteur":45},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_vert.gif","alt":"feu de cote vert","largeur":40,"hauteur":46}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"La portée minimum des feux de coté des navires à moteur de moins de 12m est de:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 mille","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 milles","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 1 mille","explication":"attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 2 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 3 milles"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_rouge.gif","alt":"feu de cote rouge","largeur":40,"hauteur":45},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_vert.gif","alt":"feu de cote vert","largeur":40,"hauteur":46}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté bâbord d'un navire à moteur est:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"rouge sur 135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vert sur 135°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"rouge sur 112°5","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) rouge sur 112°5","explication":"pour la couleur c'est comme le corps humain, le coeur ROUGE est à gauche (bâbord)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté tribord d'un navire à moteur est:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vert sur 112°5","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"rouge sur 135°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"rouge sur 112°5","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vert sur 112°5","explication":"pour la couleur c'est comme le corps humain, à droite (tribord) il n'y a pas le coeur rouge"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"Quel est le secteur du feu de poupe d'un navire à moteur faisant route:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"112,5°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"135°","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"225°","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 135°","explication":"allumés en même temps que les feux de coté 112°5. Pour info: 2 x 112°5 + 135° = 360°"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_poupe.gif","alt":"feu de poupe","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"La portée minimum du feu de poupe des navires de moins de 12m est de:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 mille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 2 milles","explication":"attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Les feux de coté et le feu de poupe ont la même portée SAUF pour les navires de MOINS DE 12m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_poupe.gif","alt":"feu de poupe","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"question":"De nuit quel feu doit montrer au minimum une menue embarcation à moteur (moins de 7m):","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un feu vert","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un feu rouge","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un feu blanc visible sur tout l'horizon","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un feu blanc visible sur tout l'horizon","explication":"valable uniquement pour les menues embarcations de moins de 7m et de moins de 7 noeuds"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'un navire:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vu de l'arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sans erre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à moteur avec erre vu de l'avant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à moteur avec erre vu de l'avant","explication":"les feux de coté (rouge et vert) ne sont pas visibles de l'arrière d'un navire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_avant.gif","alt":"feu blanc en tête de mât, un feu vert sur le coté gauche et un feu rouge sur le coté droit","largeur":38,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"De nuit, un feu vert fixe en mer sur bâbord, il s'agit d'un:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chalutier en pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navire échoué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"voilier en route","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) voilier en route","explication":"vu coté tribord. Un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif","alt":"feu vert fixe isole","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"Ces feux sont ceux d'un:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire à moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voilier vu par l'avant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"voilier naviguant au moteur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) voilier vu par l'avant","explication":"un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_voilier_av.gif","alt":"feux voilier","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pilote en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non maître de sa manoeuvre en route","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher avec erre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en train de pêcher avec erre","explication":"vu coté tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif","alt":"feu rouge au-dessus d'un feu blanc, plus un feu vert sur le coté","largeur":85,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"C'est un bateau:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pilote en route","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pilote en route","explication":"vu coté tribord. Attention, ne pas confondre avec navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_pilot_tribord.gif","alt":"feu blanc au-dessus d'un feu rouge, et au-dessous sur le coté un feu vert","largeur":91,"hauteur":66}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"question":"Un feu blanc visible sur tout l'horizon indique un bateau:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"échoué de plus de 50m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au mouillage de moins de 50m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au mouillage de plus de 50m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) au mouillage de moins de 50m","explication":"Pour les navires de plus de 50m, 2 feux blancs visibles sur tout l'horizon"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_mouillage.gif","alt":"feu blanc visible sur tout l'horizon","largeur":76,"hauteur":38}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de pêche au mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"échoué de plus de 50m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) échoué de plus de 50m","explication":"les feux sont ceux d'un navire non maître de sa manoeuvre, mais ce navire montre des feux blancs. Il s'agit donc d'un navire échoué. De jour, 3 boules noires superposées"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_echoue.gif","alt":"2 feux rouges superposés, plus un feu blanc à l'avant et un à l'arrière","largeur":95,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'un navire:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre avec erre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"handicapé par son tirant d'eau au mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte sans erre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à capacité de manoeuvre restreinte sans erre","explication":"de jour un bicône noir entouré de 2 boules noires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag.gif","alt":"En tête de mât 3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés et un feu blanc sur l'avant et sur l'arrière","largeur":95,"hauteur":65}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"Ce navire est un navire:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre, en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"remorqueur avec remorque de plus de 200m, en route","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) remorqueur avec remorque de plus de 200m, en route","explication":"de jour marque biconique. Pas de marque de jour si remorque de moins de 200m (2 feux blancs de tête de mât la nuit)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_l_tribord.gif","alt":"3 feux blancs superposés sur un bateau, et un feu vert sur le coté","largeur":76,"hauteur":54}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"C'est un bateau:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"échoué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non maître de sa manoeuvre, avec erre","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non maître de sa manoeuvre, sans erre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non maître de sa manoeuvre, avec erre","explication":"le feu rouge de coté indique qu'il est en route. De jour, 2 boules noires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_babord.gif","alt":"2 feux rouges superposés en tête de mât, et un feu rouge sur le coté","largeur":95,"hauteur":54}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"Ces feux indiquent un bateau:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"remorqueur avec remorque de moins de 200m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"au mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"pousseur d'un ensemble de plus de 200m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) remorqueur avec remorque de moins de 200m","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte, il lui est difficile de modifier sa route. 3 feux blancs si remorque supérieure à 200m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_babord.gif","alt":"2 feux blancs superposés en tête de mât, et un feu rouge sur le coté","largeur":76,"hauteur":49}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'un navire:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction sans erre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte avec erre (>50m)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"en train d'effectuer une opération de remorquage difficile","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à capacité de manoeuvre restreinte avec erre (> 50m)","explication":"le feu vert de coté indique un navire en route avec erre (un remorqueur doit montrer 2 ou 3 feux blancs superposés, ce qui n'est pas le cas). De jour, bicône noir entouré de 2 boules noires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_tribord.gif","alt":"3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés, un feu blanc à l'avant et un en tête de mât, plus un feu vert sur le coté","largeur":95,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"C'est un navire:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre, avec erre, coté tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"handicapé par son tirant d'eau, avec erre (>50 m)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pilote, en route","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) handicapé par son tirant d'eau, avec erre (>50 m)","explication":"le feu rouge de coté indique navire avec erre. De jour un cylindre noir"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_handic_babord.gif","alt":"3 feux rouges superposés en tête de mât, au-dessus un feu blanc, sur le coté un feu rouge et à l'avant un feu blanc","largeur":95,"hauteur":71}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"question":"C'est un bateau:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pousseur vu par l'arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur vu par l'arrière avec une remorque","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pousseur vu par l'avant","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur vu par l'arrière avec une remorque","explication":"de jour, pas de marque si la remorque fait moins de 200m. Si remorque de plus de 200m, marque biconique noire sur remorqueur et remorqué"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_ar.gif","alt":"feu jaune au-dessus d'un feu blanc","largeur":30,"hauteur":41}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ce feu rouge visible sur tout l'horizon, il s'agit d'un bateau:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"transportant des matières dangereuses","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"poussé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) transportant des matières dangereuses","explication":"sans erre. De jour un pavillon rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_mat_dang_mouillag.gif","alt":"feu rouge visible sur tout l'horizon en tête de mât","largeur":95,"hauteur":39}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Il s'agit d'un navire:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"transport de passagers, avec erre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pilote","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de chaluter, avec erre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en train de chaluter, avec erre","explication":"le feu vert de coté indique le coté tribord d'un navire en route (avec erre). De jour, 2 cônes opposés par la pointe"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_chalut_tribord.gif","alt":"feu vert au-dessus d'un feu blanc, plus 1 feu blanc et sur le coté 1 feu vert","largeur":95,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ce navire est un navire:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"remorqueur, remorque moins de 200m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte, remorquage d'un navire de plus de 200m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte,, remorquage d'un navire de plus de 200m","explication":"de jour un bicône noir entouré de 2 boules noires sur le remorqueur et 1 bicône noir sur le remorqué"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_rest_rem_navire_tribord.gif","alt":"3 feux blancs superposés, 3 feux superposés (rouge, blanc, rouge) et 2 feux verts de coté","largeur":104,"hauteur":57}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Cela indique un bateau:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche","explication":"de jour 3 marques noires (boule-bicône-boule) au-milieu, à gauche 2 boules noires superposées, et à droite 2 bicônes noirs superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif","alt":"3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite","largeur":38,"hauteur":90}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pousseur vu de coté, avec le navire poussé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pousseur, ensemble non rigide","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorq_couple_av.gif","alt":"2 feux blancs de tête de mât, 1 feu vert à gauche, 1 feu rouge à droite, et 2 feux de coté à gauche (1 vert, 1 rouge)","largeur":70,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ce bateau est un::","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"remorqueur, remorque moins de 200m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pousseur poussant un navire","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"remorqueur, remorque plus de 200m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pousseur poussant un navire","explication":"les 2 feux blancs superposés de tête de mât indique un pousseur (de moins de 50m)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_poussr_tribord.gif","alt":"2 feux blancs superposés en tête de mât, un feu rouge de coté, et un autre feu rouge de coté","largeur":104,"hauteur":40}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Il s'agit d'un:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chalutier avec erre vu avant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"chalutier en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dragueur de mine en opération","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dragueur de mine en opération","explication":"de jour, 3 boules noires en triangle"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_demineur.gif","alt":"3 feux verts en triangle au-dessus d'un feu blanc de tête de mât, 1 feu rouge à droite et 1 feu vert à gauche","largeur":38,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"question":"Quelle est la signification de ce pavillon sur un bateau:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire en opération de pêche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"présence de plongeurs sous-marins","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau échoué","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) présence de plongeurs sous-marins","explication":"pavillon \"Alpha\" du Code international des signaux. D'autres pavillons peuvent être utilisés: pavillon rouge avec une croix de Saint-André blanche ou une diagonale blanche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif","alt":"pavillon alpha (blanc et bleu)","largeur":68,"hauteur":47},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif","alt":"pavillon rouge barré blanc","largeur":67,"hauteur":49}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"100 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"300 mètres","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"400 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 100 mètres","explication":"à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif","alt":"pavillon rouge barré blanc","largeur":67,"hauteur":49},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_plongeurs_1l.gif","alt":"pavillon rouge avec une ligne blanche","largeur":67,"hauteur":47},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif","alt":"pavillon alpha (blanc et bleu)","largeur":68,"hauteur":47}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"Ce pavillon sur un navire indique:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navire remorqueur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"transport de matières dangereuses","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) transport de matières dangereuses","explication":"pavillon 'Bravo\" du Code international des signaux. De nuit: un feu rouge visible sur tout l'horizon"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_bravo.gif","alt":"pavillon bravo","largeur":60,"hauteur":47}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"Un bateau arbore ce pavillon, cela signifie:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"présence d'un pilote à bord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"transport de matières explosives","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"navire en train de chaluter","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) présence d'un pilote à bord","explication":"pavillon \"Hotel\" du Code international des signaux. De nuit: un feu blanc au dessus d'un feu rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_hotel.gif","alt":"pavillon Hotel","largeur":52,"hauteur":58}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"Ce pavillon et cette boule noire sur un navire signifie:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en détresse","explication":"la couleur du pavillon (au-dessus ou au dessous de la boule noire) est indifférente"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse2.gif","alt":"pavillon carré (couleur orange) au-dessus d'une boule noire","largeur":58,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"Sur un navire les 2 pavillons (N et C) indiquent:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"plongeurs sous-marins","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"besoin de secours immédiat","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) besoin de secours immédiat","explication":"dans le code international des signaux: N (November) et C (Charlie). Vous devez porter secours dans la mesure ou vous le pouvez et si cela ne met pas en danger les occupants de votre navire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc.gif","alt":"pavillons N et C","largeur":58,"hauteur":113}],"pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"question":"Je viens sur tribord, j'émets:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un son bref","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son bref","explication":"durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche', donc en premier. Penser droite = 1 son bref"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif","alt":"venir à droite","largeur":29,"hauteur":57}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attention je bats en arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens sur bâbord","explication":"les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif","alt":"2 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"navires routes convergentes","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés suivi d'un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongé suivi de 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs et B) un son prolongé et un son bref (2 fois)","explication":"un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d'1 ou 2 sons brefs (droite ou gauche). Un son prolongé suivi d'1 ou 2 sons brefs indique 'je vire'"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif","alt":"chenal etroit","largeur":77,"hauteur":119}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Pour donner son accord, le navire rattrapé émet:","numero":null,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un son prolongé et un son bref (2 fois)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un son prolongé et un son bref (2 fois)","explication":"un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d'1 ou 2 sons brefs (droite ou gauche). Un son prolongé suivi d'1 ou 2 sons brefs indique 'je vire'"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif","alt":"chenal etroit","largeur":77,"hauteur":119}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 sons brefs (au moins)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 sons brefs (au moins)","explication":"signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"attirer l'attention","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Je bats en arrière, j'émets:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 sons brefs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 sons brefs","explication":"Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif","alt":"battre en arrière","largeur":27,"hauteur":62}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e):","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire à moteur ayant de l'erre","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"navire faisant route mais stoppé, sans erre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"unité composite stoppée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) navire à moteur ayant de l'erre","explication":"les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son long","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"question":"Le son long et continu d'une corne de brume, cela correspond à un:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire au mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navire handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"signal de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) signal de détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/continu.gif","alt":"1 son continu","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Dans la brume toutes les minutes, 3 coups de cloche, un tintement continu et 3 coups de cloche, cela signifie:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"navire échoué","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"navire au mouillage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"navire remorqué","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) navire échoué","explication":"par visibilité réduite, les navires de plus de 12m échoués ou au mouillage doivent émettre des signaux sonores au moyen de sifflet, corne de brume, cloche et gong"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3cloches_cont_3cloches.gif","alt":"3 coups, continu, 3 coups de cloche","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Par visibilité réduite, toutes les 2 mn un son prolongé suivi de 2 brefs, cela peut indiquer un navire:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"remorqueur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"mouillé","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte et B) remorqueur","explication":"il faut ajouter à la liste: navire en train de pêcher, navire à voile (plus de 12m), handicapé par le tirant d'eau et les pousseurs. Ils sont privilégiés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/long-2brefs.gif","alt":"1 son log, 2 brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Dans la brume, à des intervalles ne dépassant pas 2 mn, un son prolongé suivi de 2 brefs, puis un son prolongé suivi de 3 brefs, il s'agit d'un navire:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faisant route mais stoppé, sans erre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur avec un navire remorqué","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau pilote","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur avec un navire remorqué","explication":"le remorqueur émet le son prolongé suivi de 2 sons brefs, le remorqué émet (après le remorqueur) le son prolongé suivi de 3 sons brefs, à des intervalles ne dépassant pas 2mn"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/long_2brefs_long_3brefs.gif","alt":"1 son lon, 2 brefs puis 1 long et 3 brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Dans la brume 4 sons brefs, il s'agit d'un navire:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pilote","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pilote","explication":"en service de pilotage. Il montre de nuit un feu blanc au-dessus d'un feu rouge. Attention à ne pas confondre avec un navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/4brefs.gif","alt":"4 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Par visibilité réduite, un son bref puis un prolongé suivi d'un bref, il s'agit d'un navire:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au mouillage pour attirer l'attention","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) au mouillage pour attirer l'attention","explication":"permet d'éviter le risque d'abordage avec un navire qui approche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/bref_long_bref.gif","alt":"1 son bref, son long, 1 son bref","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un son prolongé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Un bateau doit répondre en émettant:","numero":null,"reponses":[{"lettre":"C","texte":"un son prolongé","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"5 sons brefs","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son prolongé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Par visibilité réduite, j'entend 2 sons prolongés toutes les 2 minutes, il s'agit d'un navire:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avec erre, en train de pécher","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faisant route mais stoppé, sans erre","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faisant route mais stoppé, sans erre","explication":"ne pas confondre avec un navire à moteur ayant de l'erre qui doit émettre 1 son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2mn"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2longs.gif","alt":"2 sons longs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"question":"Sur un navire de plaisance, le matériel d'armement et de sécurité obligatoire est fonction:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de la \"catégorie de conception\" du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de la distance d'éloignement d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"des conditions météo","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de la distance d'éloignement d'un abri","explication":"attention à bien appréhender \"catégorie de conception\" et \"conditions météo\" vs \"matériel d'armement\". Plus un navire s'éloigne d'un abri plus le matériel d'armement et de sécurité sera complet et sophistiqué"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Le matériel d'armement et de sécurité \"basique\" permet une navigation jusqu'à:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 milles d'un abri","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"6 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"au-delà de 6 milles d'un abri","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 2 milles d'un abri","explication":"comprend: gilet de sauvetage, moyen de repérage lumineux et de remontée à bord, dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, moyen de lutte contre l'incendie, dispositif d'assèchement, moyen de remorquage, ligne de mouillage (navires de capacité supérieure ou égale à 4,5 kw)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Le matériel d'armement et de sécurité \"côtier\" permet une navigation jusqu'à:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"6 milles d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au-delà de 6 milles d'un abri","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 6 milles d'un abri"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"La réglementation fixe un armement minimum sur tout navire à moteur:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, c'est le maximum","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"gilet de sauvetage à gonflage buccal seul","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"gilet de sauvetage marqué ou \"CE\"","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\" et C) je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables","explication":"de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/marquage.gif","alt":"marquage","largeur":16,"hauteur":15}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du chef de bord uniquement au large","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de chaque personne à bord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"C) du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord et D) la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Combien de gilet de sauvetage faut-il sur un bateau pour une navigation côtière:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 au moins","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 par personne à bord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"1 par personne, plus 1 entre 10 et 20 personnes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1 par personne à bord","explication":"une combinaison de protection portée (et conforme) peut remplacer un gilet de sauvetage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"La flottabilité minimum des gilets de sauvetage du pack d'armement côtier est de:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 Newtons","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"150 Newtons","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 Newtons","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 100 Newtons","explication":"au-delà de 6 milles d'un abri: 150 Newtons"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"question":"Un compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire au-delà de:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"6 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 milles d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"300m de la côte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 2 milles d'un abri","explication":"obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri. Attention un compas magnétique peut être perturbé par la présence de matériel électronique à proximité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif","alt":"compas","largeur":75,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Le compas magnétique indique:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la position du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le cap du bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la vitesse du bateau","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"la direction du Nord","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) le cap du bateau et D) la direction du Nord"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Un feu automatique à main est un engin:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permettant d'envoyer une fusée rouge","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tenu à la main produisant une lumière rouge","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pour signaler un changement de direction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) tenu à la main produisant une lumière rouge","explication":"tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse. Attention, vérifier la date de péremption inscrite sur le feu"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feu_a_main.jpg","alt":"feu a main","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Pour une navigation côtière, quel est le matériel d'armement et de sécurité \"non\" obligatoire à bord:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 feux automatiques à main","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une ligne de mouillage adaptée au navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un radeau de survie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un radeau de survie","explication":"dans le matériel obligatoire à embarquer: un compas magétique ou un GPS indiquant le cap, un moyen lumineux de repérage, etc ..."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Un dispositif de lutte contre l'incendie est-il obligatoire sur un navire de plaisance à moteur in-bord:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, seulement pour les moteurs hors bord de plus de 120 kw","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240","explication":"navires à moteurs in-bord marqués CE"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif","alt":"extincteur","largeur":27,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le manuel du constructeur, à défaut la Division 240","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240","explication":"un contrôle périodique des extincteurs est à effectuer. La périodicité est indiquée dans le manuel du fabricant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif","alt":"extincteur","largeur":27,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Quel équipement est non obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (VNM):","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"moyen de repérage lumineux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dispositif de remorquage (anneau et cordage)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"moyen de signalisation sonore","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) moyen de signalisation sonore","explication":"il est obligatoire de porter un gilet de sauvetage sur un VNM"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Une ligne de mouillage ou une ancre flottante est obligatoire à bord:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des navires > 12m uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pour une navigation côtière et hauturière uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg","explication":"les VNM son dispensés de ligne de mouillage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/ligne_mouill.jpg","alt":"ligne de mouillage","largeur":80,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"question":"Un dispositif de repérage et d'assistance d'une personne tombée à l'eau est obligatoire dans le matériel d'armement et sécurité:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"basique","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"côtier","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) côtier et C) peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/bouee_f_retournement.jpg","alt":"bouee avec feu de retournement","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Un système de remontée à bord d'une personne tombée à l'eau est obligatoire sur un navire de plaisance:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pour une navigation à plus de 6 milles d'un abri uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"uniquement pour une navigation au-delà de 2 milles d'un abri","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri","explication":"cette disposition n'est plus mentionnée dans la nouvelle réglementation (Division 240). il est de la responsabilité du chef de bord de la mettre en oeuvre en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/echelle_remontee.gif","alt":"echelle de remontee a bord","largeur":39,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Un dispositif de remorquage est obligatoire sur:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"les navires de plus de 5m uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les navires mais pas sur les VNM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)","explication":"cela peut être très utile si le moteur tombe en panne ou pour venir au secours d'un autre bateau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/cordage.jpg","alt":"cordage","largeur":80,"hauteur":59}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"uniquement sur les navires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"uniquement sur les VNM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)","explication":"peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/projecteur.jpg","alt":"lampe torche","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Un dispositif d'assèchement fixe ou mobile est obligatoire sur les navires:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non auto-videur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"avec moteur hors-bord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"avec espace habitacle","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) non auto-videur et C) avec espace habitacle"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/pompe_main.gif","alt":"pompe a main","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"-De quoi s'agit-il. C'est:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un radeau de survie","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un engin flottant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un matelas pneumatique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un engin flottant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/engin_flottant.jpg","alt":"engin flottant","largeur":80,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"En navigation côtière, un sondeur permettant de mesurer la profondeur est obligatoire:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Sur les Véhicules Naitiques à Moteur (VNM), un dispositif coupant les gaz ou l'allumage en cas d'éjection du pilote est obligatoire:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"question":"Le GPS et la radio VHF-ASN peuvent-ils être intégrés dans un même équipement:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, ils sont toujours séparés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/avant_vhf_v16_reduit.gif","alt":"radio vhf","largeur":90,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Le navire porteur d'une annexe peut-il être considéré comme un abri pour l'annexe:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"pour rejoindre le navire proteur, une annexe s'éloignant à plus de 300m, il faut à bord de l'annexe: une brassière de sauvetage par personne et un moyen de repérage lumineux"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/annexe.gif","alt":"annexe bateau","largeur":70,"hauteur":54}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"L'outillage pour de petites réparations est-il obligatoire sur un bateau:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, par mauvais temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, mais recommandé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, mais recommandé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Une VHF fixe à bord d'un navire de plaisance de moins de 24m est-elle obligatoire:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, au-delà de 6 milles d'un abri","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, au-delà de 6 milles d'un abri"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Quel équipement est obligatoire sur un Véhicule Nautique à Moteur pouvant s'éloigner jusqu'à 6 milles d'un abri:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"carte marine de la zone fréquentée","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"ligne de mouillage","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap et B) carte marine de la zone fréquentée","explication":"la ligne de mouillage pour les VNM naviguant jusqu'à 6 milles d'un abri n'est pas obligatoire. Sont dispensés (sous la responsabilité du chef de bord) les navires à déplacement lège inférieur à 250 kg, dont la puissance moteur est égale ou inférieure à 4,5 kw et VNM"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Pour une navigation côtière, un téléphone pouvant afficher le descriptif de balisage peut remplacer le document papier sur le balisage:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, s'il peut être consulté à tout moment","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non, il faut le document papier","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, s'il peut être consulté à tout moment"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/smartphone_reduit.jpg","alt":"smartphone","largeur":100,"hauteur":53}],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"En atlantique et en manche, il faut à bord un annuaire des marées et des hauteurs d'eau de la zone de navigation:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à plus de 2 milles d'un abri uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à plus de 6 milles d'un abri uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"quelle que soit la distance d'un abri","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) quelle que soit la distance d'un abri"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Est-il possible de ranger le matériel de sécurité dans la cale moteur d'un navire à moteur in-board pour gagner de la place:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"question":"Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligatoire dans les eaux françaises uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligatoire dans les eaux françaises et étrangères","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non obligatoire des les eaux étrangères","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Navigant dans des eaux maritimes étrangères, j'utilise ma VHF portative non ASN (6W) :","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mon permis côtier est suffisant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une licence radio à jour est obligatoire","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)","explication":"Certificat Restreint de Radiotéléphoniste, délivré par l'ANFR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Une licence radio est attribuée à:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une station radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un navire","explication":"toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois posséder une licence en France et à l'étranger","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger","explication":"à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"licence obligatoire et inscription des radios VHF sur la licence. Obligation d'être titulaire d'un permis bateau ou CRR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non","explication":"une seule licence est nécessaire par navire, toutes les radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"L'absence de licence pour une radio VHF de navire est:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tolérée sur les navires de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tolérée pour les radios portatives","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une infraction pénale pour tous les navires","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une infraction pénale pour tous les navires"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui sur les bateaux de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui sur les voiliers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"question":"Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Que trouve-t-on sur une licence de station de navire:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la catégorie de navigation du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'immatriculation et le nom du navire","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) l'immatriculation et le Nom du navire et C) l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'utilisateur de la radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le responsable du navire (chef de bord)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le propriétaire du navire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le responsable du navire (chef de bord)","explication":"c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non jamais","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui mais la sanction est toujours légère","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"L'indicatif d'appel VHF est attribué à:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une station radio VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'utilisateur de la VHF","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un navire","explication":"l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde (exemple: FN11114). Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"le nom du propriétaire doit être modifié"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"sauf s'il est titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"question":"Dans les eaux maritimes étrangères, une personne non titulaire du CRR peut-elle utiliser une radio VHF:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"un certificat d'opérateur est obligatoire (exemple: le CRR)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"être achetés dans des magasins habilités","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"porter un marquage CE attestant de leur conformité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"avoir été installés par un professionnel","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) porter un marquage CE attestant de leur conformité","explication":"conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints au SMDSM"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"simplex (à l'alternat)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"duplex","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) simplex (à l'alternat)","explication":"à savoir: réception ou émission. Je ne peut pas parler en même temps que mon interlocuteur"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"Sur un canal VHF simplex, il est possible:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de recevoir uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"Un canal VHF duplex permet:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre et de recevoir en même temps","explication":"deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"En navigation côtière, une VHF:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"recommandée","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"obligatoire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"recommandée sur les navires habitables uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) recommandée","explication":"mais non obligatoire, omme matériel complémentaire de sécurité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"question":"Un message de Détresse est émis lorsque:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne est blessée ou malade à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un objet dangereux est à la dérive","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent","explication":"voie d'eau importante, un homme à la mer, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Un message d'Urgence est émis pour signaler:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une balise lumineuse éteinte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Un message de Sécurité est émis pour:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander un remorquage suite à une avarie moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"demander une consultation médicale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","explication":"balise éteinte, container à la dérive, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Quel message a la priorité absolue, le message de:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Détresse","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"Routine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Détresse","explication":"1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Un message de sécurité est prioritaire sur un message d'urgence:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"dans l'ordre décroissant des priorités: Détresse, Urgence, Sécurité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de détresse:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"l'appel de détresse est le plus prioritaire"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message de détresse:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"un message d'urgence est moins prioritaire qu'un appel de détresse"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message signalant une bouée à la dérive:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"un message d'urgence est prioritaire sur un message de sécurité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"question":"Vous signalez une pollution importante en envoyant un message:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de sécurité","explication":"danger lié à la sécurité de la navigation"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'urgence","explication":"urgence sur la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie,...)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de sécurité","explication":"danger lié à la sécurité de la navigation (objets dangereux, épave à la dérive, phare éteint…)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Mon navire est sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse","explication":"demande d'aide immédiate"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse","explication":"demande d'aide immédiate"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de détresse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'urgence","explication":"urgence (mais pas de danger grave) concernant une personne blessée ou malade à bord, demande de consultation médicale"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Pour signaler une personne à la mer, vous envoyez un message:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de détresse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de détresse","explication":"un homme tombe a la mer, cela arrive souvent lorsque les conditions de la mer sont difficiles, il est generalement tres difficile de localiser et de recuperer la personne tombee a l'eau dans ces conditions. C'est pour cela qu'il faut envoyer un message de DETRESSE (MAYDAY) et non un message d'URGENCE (PAN PAN) utilisé pour signaler une personne blessée ou malade à bord ou demander une consultation médicale"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Vous émettez un message d'urgence en cas de:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pollution importante ou un conteneur à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"demande de remorquage suite à une avarie moteur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"personne gravement malade à bord","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord","explication":"si pas de danger grave et imminent"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"question":"Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de sécurité","explication":"danger lié à la météorologie"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un message:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de sécurité","explication":"avis de coup de vent, de tempête, rencontre de vents de force supérieure à 7 Beaufort non signalés dans les bulletins réguliers…). Ce type de message précède toute émission de Bulletins Météorologiques Spéciaux (BMS) et tout AVis URgent aux NAVigateurs (AVURNAV) annoncés sur canal 16 (radiotéléphonie) ou 70 (ASN)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"Un BMS côtier est annoncé à la VHF lorsque le vent observé ou prévu atteint:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 7: grand frais","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"force 6: vent frais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"force 5: bonne brise","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) force 7: grand frais","explication":"vent de 50-61 km/h (28-33 noeuds), mer très forte"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"Un message de routine est un message :","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"qui est envoyé régulièrement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"pour signaler sa position","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité","explication":"exemple: une communication entre navires, un essai radio VHF, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"Pour communiquer un bateau ami avec ma VHF, je fais un appel:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de routine"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"Vous voulez faire un essai de votre VHF, vous envoyez un message:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'urgence","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de routine"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"question":"L'abréviation SMDSM signifie:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MRCC","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOLAS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"GMDSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) GMDSS","explication":"Global Maritime Distress and Safety System"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Dans le cadre du SMDSM, qui est chargé d'assurer la surveillance dans les eaux maritimes françaises:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la Préfecture de Police","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les CROSS","explication":"en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Quel est le rôle des CROSS:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"assurer le sauvetage en mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faire la surveillance des zones de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.","explication":"les CROSS reçoivent les appels de détresse, d'urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Par ailleurs, ils émettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"La veille maritime est assurée par les CROSS:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les jours ouvrés pendant les heures de bureau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en permanence 24h/24 et 7j/7","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les jours ouvrés 24h/24","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en permanence 24h/24 et 7j/7"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Les CROSS sont des stations côtières:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"relayant les radios communications publiques","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"permettant de contacter les autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dédiées à la sécurité des zones maritimes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dédiées à la sécurité des zones maritimes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"En France métropolitaine ont été définis:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 CROSS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 CROSS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"5 CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 5 CROSS","explication":"Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Les navires de plaisance à moteur de moins de 24m:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sont astreints au SMDSM en France et à l'étranger","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ne sont pas astreint au SMDSM","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"sont astreints au SMDSM à l'étranger","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ne sont pas astreints au SMDSM","explication":"en France, les navires astreints au SMDSM sont les navires professionnels (transport de marchandises et de passagers, pêche, etc.)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"question":"Que signifie l'abréviation ASN:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Autorité de Surveillance de la Navigation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Alert Service for Navigation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Appel Sélectif Numérique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Appel Sélectif Numérique","explication":"en anglais: DSC (Digital Selective Calling)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Que veut dire MMSI:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Maritime Mobile Service Identity","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Mondial Maritime Security Identification","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Maritime Mondial Safety Information","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Maritime Mobile Service Identity"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Quelle autorité attribue en France les MMSI et les indicatifs d'appel des stations Radio de navire:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Jusqu'à quelle distance est-il possible de communiquer depuis votre radio VHF fixe de navire, avec une station côtière:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"20 à 30 milles","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"50 à 100 milles","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"150 à 300 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 20 à 30 milles"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Un bateau peut être localisé par les secours grâce à une émission VHF:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pas en radiotéléphonie","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en radiotéléphonie dans certains cas","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"si la VHF ASN est couplée à un GPS","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) en radiotéléphonie dans certains cas et C) si la VHF ASN est couplée à un GPS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Avant d'émettre un message de détresse en VHF, il faut:","numero":66,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passer en double veille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entrer le MMSI","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vérifier que la puissance d'émission est maximum","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) vérifier que la puissance d'émission est maximum"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Une personne est tombée à l'eau par mer formée. Ne le voyant plus:","numero":67,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je fais les recherches seul","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'attend une accalmie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"question":"Qu'est-ce que le MMSI:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'immatriculation d'un navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière","explication":"le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114). Le MMSI doit être programmé dans tout équipement ASN de navire pour bénéficier des fonctionnalités ASN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Que veut dire l'abréviation MMSI:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Météo Marine Service & Information","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Maritime Mobile Service Identity","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Mondial Mobile System Identification","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Maritime Mobile Service Identity"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Le MMSI d'un navire contient:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le n° d'immatriculation du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la référence de l'équipement radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la nationalité et l'identité du navire","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la nationalité et l'identité du navire","explication":"pour rappel, un MMSI est unique dans le monde"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Le MMSI permet d'identifier:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le type de navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la position du navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la zone de navigation","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"immédiatement un navire et sa nationalité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) immédiatement un navire et sa nationalité","explication":"codé sur 3 chiffres (MID: Maritime Identification Digit) dans le MMSI"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Le MMSI est transmis:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"automatiquement dans tous les appels ASN","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"uniquement dans les appels de détresse ASN","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) automatiquement dans tous les appels"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"saisir le code MMSI","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander à l'ANFR de valider le code MMSI","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le brancher à un GPS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) saisir le code MMSI","explication":"MMSI fourni par l'ANFR"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Le MMSI est a programmer sur:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une VHF non ASN","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un GPS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une radio VHF ASN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une radio VHF ASN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"le MMSI est attaché au navire. Par contre, le nom du propriétaire doit être changé sur la licence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"question":"Le MMSI d'une station côtière (CROSS) commence toujours par:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un zéro","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"deux zéros","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"trois zéros","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) deux zéros","explication":"de la forme: 00MID xxxx. En France: MID= 226, 227 ou 228 (MID: Maritime Identification Digit)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"question":"En France, le MMSI d'une station de navire commence toujours par le :","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chiffre 1","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"chiffre 2","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"chiffre 3","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) chiffre 2","explication":"de la forme: MID xxx xxx. En France, les 3 MID sont: 226, 227 ou 228. Pour les DOM, les MID sont: 328 (Guadeloupe), 347 (Martinique), 361 (St Pierre et Miquelon)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"question":"Vous voyez le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une station radio de navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'une station côtière (CROSS)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'une station côtière (CROSS)","explication":"le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif","alt":"Message ASN","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"question":"Le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e):","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"station côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"groupe de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"station de navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) station de navire","explication":"En France métropolitaine, le MMSI d'une station de navire commence par le chiffre 2"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif","alt":"Message ASN","largeur":251,"hauteur":121}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"question":"La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"classe A","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"classe B","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"classe C","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"classe D","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) Classe D","explication":"les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non astreints au SMDSM. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appel de détresse d'une VHF ASN, vous:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"appelez les CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"appuyez sur le bouton rouge \"Distress\" et attendez","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sélectionnez Distress dans le Main menu, puis Test","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) appelez le CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"Pour procéder à un essai ASN de votre radio ASN, vous pouvez le faire:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en vocal sur le canal 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur le canal 16 en numérique","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en appel de routine (INDIVIDUAL)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en appel de routine (INDIVIDUAL)","explication":"à condition de connaître le MMSI de la station appelée. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"radio VHF ASN","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"Le couplage d'un GPS à une VHF ASN :","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"est interdit","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"n'est pas possible","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"locale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'hiver","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"UTC (GMT)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) UTC (GMT)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"question":"L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"12","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"16","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"70","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"16 ou 70","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 70","explication":"fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignementsd'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"engagez la conversation sur le canal 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dégagez sur le canal indiqué par le CROSS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"engagez la conversation sur le canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"En conversation radio avec un autre navire, je recois une alerte de détresse ASN:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'envoie un accusé de réception ASN immédiatement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS et C) j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"attendez l'accusé de réception ASN d'une station","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attendez l'accusé de réception sur le canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16","explication":"annulation par ASN: pas disponible sur tous les équipements ASN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Une personne émettant une fausse alerte de détresse peut-elle être poursuivie pénalement:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"uniquement si c'est volontaire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Une alerte de détresse ASN transmet automatiquement:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la position du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'indicatif d'appel du navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le MMSI du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le MMSI du navire","explication":"la position du navire n'est pas transmise si l'équipement ASN n'est pas couplée à un GPS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Une annonce ASN d'Urgence ou de Sécurité peut être adressée:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à tous les navires (ALL SHIPS)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à une station particulière (INDIVIDUAL)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) à tous les navires (ALL SHIPS) et B) à une station particulière (INDIVIDUAL)","explication":"c'est un des avantages de l'ASN par rapport à la voie 16: possibilité de faire un appel vers toutes les stations ou une station particulière"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Une alerte de détresse ASN est adressée à tous (stations de navire et côtières):","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"question":"Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler trés rapidement, vous sélectionnez:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Distress (Menu)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"All Ships (Menu)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"Individuals (Menu)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s)","explication":"avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"vue_detresse_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge \"DISTRESS\":","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui automatiquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, ce n'est pas possible en ASN","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, pas avec ce bouton rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, pas avec ce bouton rouge","explication":"il faut passer par les menus ASN"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"face_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"Un personne est tombée à la mer. Pour lancer une alerte de détresse ASN avec la nature de la détresse, vous sélectionnez:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) DISTRESS","explication":"La nature de la détresse, la position GPS et l'heure pourront être transmis sur le canal 70 après avoir sélectionné la nature de la détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"Pour demander à l'autorité portuaire la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez en ASN:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) INDIVIDUAL","explication":"il faut connaître le MMSI de la station portuaire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour appeler le bateau de pêche, vous sélectionnez:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ALL SHIPS","explication":"en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI des navires proches, donc il faut utiliser \"All ships\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) INDIVIDUAL","explication":"il faut connaître le MMSI du navire ami"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"question":"Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez \"INDIVIDUAL\" puis:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) ROUTINE"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_indiv_cat.gif","alt":"ecran ASN INDIVIDUAL Category","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Vous êtes à la dérive, il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) ADRIFT","explication":"mot anglais pour \"à la dérive\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Une épave est à la dérive, vous sélectionnez (en ASN) \"ALL SHIPS\" puis:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SAFETY","explication":"mot anglais pour \"Sécurité\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif","alt":"VHF All Ships Category","largeur":251,"hauteur":91}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Vous venez de vous échouer et il y a danger, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) GROUNDING","explication":"mot anglais pour \"Echouement\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Vous avez une importante voie d'eau et il a danger, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) FLOODING","explication":"mot anglais pour \"Voie d'eau\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) LISTING","explication":"mot anglais pour \"Risque de chavirage\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"question":"Sur l'écran ASN, je sélectionne ADRIFT pour signaler:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un problème moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"que je suis à la dérive","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une voie d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) que je suis à la dérive","explication":"ADRIFT: mot anglais pour \"à la dérive\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"question":"Pour signaler une personne à la mer en ASN, je recherche et sélecte:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Person At Sea (PAS)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Man At Sea (MAS)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Man OverBoard (MOB)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Man OverBoard (MOB)","explication":"mot anglais pour \"personne à la mer\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"ecran ASN","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"question":"Sur l'écran ASN, je sélectionne LISTING pour signaler:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un problème moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"que je suis à la dérive","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un risque de chavirage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un risque de chavirage","explication":"LISTING: mot anglais pour \"Risque de chavirage\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"question":"Sur l'écran ASN, je sélectionne GROUNDING pour signaler:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une voie d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un échouement","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un risque de chavirage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un échouement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un appel d'urgence pour consultation médicale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un appel de sécurité depuis un navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'une alerte de détresse pour voie d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau","explication":"Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg1.gif","alt":"VHF Message 1","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-9/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un appel de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'un accusé de réception d'appel de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS","explication":"Explication: From ("},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif","alt":"VHF Message 2","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"cotier","rubrique":"ASN","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-9/"},{"question":"A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passez prudemment","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisation de passer, trafic sens unique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"attendez l'autorisation de passer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) autorisation de passer, trafic sens unique","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_sens_unique.gif","alt":"3 feux verts superposés","largeur":35,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passez hors du chenal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"attendez","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisation de passer, trafic double sens","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) autorisation de passer, trafic double sens","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_double_sens.gif","alt":"2 feux verts au-dessus d'un feu blanc","largeur":30,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je passe prudemment","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)","explication":"feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_attente_instruction.gif","alt":"un feu blanc entre 2 feux verts","largeur":30,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je passe dans le chenal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je passe hors du chenal principal","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je fais demi-tour","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je passe hors du chenal principal","explication":"le feu jaune (fixe ou occultation lente) est un signal d'exemption pour les navires naviguant hors chenal principal, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_exemption_sens_unique.gif","alt":"un feu blanc entre 2 feux verts, et un feu jaune coté gauche","largeur":58,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'attends","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je peux rentrer, mais hors du chenal principal","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction d'entrer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je peux rentrer, mais hors du chenal principal","explication":"pour les navires qui n'ont pas l'obligation de passer dans le chenal principal, le feu jaune (fixe ou occultation lente) est à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_exemption_int_passer.gif","alt":"3 feux rouges superposés et coté gauche un feu jaune","largeur":58,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"danger grave, ne pas entrer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"navire en sens inverse (passage sens unique)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passez hors du chenal principal","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) danger grave, ne pas entrer","explication":"c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f3_rouge_eclats.gif","alt":"3 feux rouges à eclats","largeur":30,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"A l'entrée ou la sortie d'un port, trois feux rouges fixes:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je passe en dehors du chenal avec précaution","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'attends, interdiction de passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) j'attends, interdiction de passer","explication":"attendre le passage du feu au vert. Feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_int_passer.gif","alt":"3 feux rouges fixes","largeur":30,"hauteur":76}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"L'accés à un port est controllé par des feux:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fixes ou à occultations lentes","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à 3 éclats rouges en cas de danger","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) fixes ou à occultations lentes et B) à 3 éclats rouges en cas de danger"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"question":"L'entrée dans une écluse d'un port en eaux profondes s'effectue:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans l'ordre d'arrivée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les menues embarcations en premier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ...","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ..."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-2/"},{"question":"Dans l'écluse d'un port en eaux profondes:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le bateau doit être amarré","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'utilisation de gaffes ferrées est recommandée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les défenses sont obligatoires","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) le bateau doit être amarré et C) les défenses sont obligatoires"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-2/"},{"question":"Sur un navire, tribord est à:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"gauche, quand on regarde vers l'avant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"droite, quand on regarde vers l'avant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"droite, quand on regarde vers l'arrière","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) droite, quand on regarde vers l'avant","explication":"droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Une marque de balisage est identifiable par:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sa couleur (uniquement)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"son voyant (forme) uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant","explication":"une marque de balisage est constituée d'un corps (bouée charpente, tourelle, espar), d'un voyant (cône, cylindre, boule) au-dessus du corps et d'un feu. Note: une balise latérale indique de quel coté laisser la balise en rentrant ou en sortant du port"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Le sens conventionnel pour le balisage latéral est celui d'un navire:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sortant du port et allant vers la mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"venant du large et entrant au port","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) venant du large et entrant au port","explication":"valable régions A et B"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"En Europe, le sens conventionnel du balisage latéral est:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vert à tribord, rouge à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"rouge à tribord, vert à bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vert à tribord, rouge à bâbord"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"latérale bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"latérale tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) latérale bâbord","explication":"cylindre rouge, penser à \"Deux bas si rouge\", avec \"si rouge\" comme cylindre rouge et \"bas\" comme bâbord, donc latérale bâbord. Note: les marques latérales peuvent être numérotées, paires à bâbord, impaires à tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/bal_riv_droite_2.gif","alt":"balise rouge no 2","largeur":30,"hauteur":78}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"C'est une:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"cardinale nord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"marque d'eaux saines","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"marque latérale tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) marque latérale tribord","explication":"cône vert, penser à \"Un tricot vert\", avec \"cot vert\" comme cône vert et \"tri\" comme tribord, donc latérale tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_gauche.gif","alt":"balise verte","largeur":31,"hauteur":71}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Venant du large, je laisse cette bouée:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur tribord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) sur tribord","explication":"Venant du large (sens conventionnel du balisage), il faut bouée verte coté feu vert du navire, donc vous laissez la bouée verte sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_lat_tribord.gif","alt":"bouée verte avec un cône vert (pointe en haut)","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Sortant du port, je viens:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite de la bouée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à gauche de la bouée","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à gauche de la bouée","explication":"Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), il faut bouée rouge coté feu vert du navire, donc vous venez à gauche de la bouée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_lat_babord.gif","alt":"bouée rouge surmontée d'un cylindre rouge","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"question":"Cette bouée indique:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chenal préféré à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"chenal secondaire à bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"chenal préféré à tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) chenal préféré à bâbord","explication":"Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif","alt":"bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"Rentrant au port, je laisse cette balise:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de préférence sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de préférence sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur tribord ou sur bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de préférence sur bâbord","explication":"Venant du large (sens conventionnel du balisage), bouée bicolore avec cylindre rouge + dominante rouge, donc vous la laissez sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_tribord.gif","alt":"balise rouge avec une bande verte, surmontée d'un cylindre rouge","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"latérale bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de danger nouveau grave","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de danger nouveau grave","explication":"2 balises identiques côte à côte: danger nouveau, non encore portée sur les cartes marines"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/espar_tribord.gif","alt":"balise verte avec un cône vert pointe en haut","largeur":23,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"Rentrant au port, je laisse cette bouée:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de préférence sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de préférence sur tribord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur tribord ou sur bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de préférence sur tribord","explication":"Marque chenal préféré à bâbord (Bouée bicolore cône vert + dominante verte)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif","alt":"bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)","largeur":51,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"En quoi le balisage latéral en région B diffère de celui en région A:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les couleurs des balises sont inversées","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"les voyants (formes) des balises sont inversés","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les couleurs et les voyants des balises sont inversés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les couleurs des balises sont inversées","explication":"par contre, les voyants (cylindre ou cône) des balises restent du même coté. La région B comprend les eaux du continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre & Miquelon et Japon, Corée, Philippines"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"Le balisage latéral de la région B concerne les eaux:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de l'île de la réunion","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des Antilles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de Nouvelle Calédonie","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"européennes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) des Antilles","explication":"continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre et Miquelon. La région B comprend en plus la Corée, les Philippines et le Japon"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_B_conventionnel.gif","alt":"balisage region B","largeur":82,"hauteur":51}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"En région A, devant moi ces 2 marques:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je sors du port","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"je vais vers le port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"j'entre dans le chenal secondaire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) je sors du port","explication":"Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire (vert à tribord, rouge à bâbord), donc vous sortez du Port"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif","alt":"balisage lateral","largeur":82,"hauteur":51}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"question":"Il s'agit d'une marque:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"spéciale","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'eaux saines","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de danger isolé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) spéciale","explication":"marque reconnaissable à son voyant (X) et sa couleur jaune. Signale l'existence d'une zone interdite, réservée, etc. Marque durable ou occasionnelle (pas de voyant)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif","alt":"balise jaune surmontée d'une croix jaune","largeur":48,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette bouée est une marque:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"latérale tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"latérale bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'eaux saines","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'eaux saines","explication":"zone où la navigation peut se faire sans danger. Marque reconnaissable à son voyant (boule) et sa couleur: bandes verticales rouges et blanches"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif","alt":"marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge","largeur":35,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Sortant d'un port, je laisse cette marque:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur tribord ou sur bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord","explication":"Marque d'eaux saines. Note: dans un chenal, la marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif","alt":"marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge","largeur":35,"hauteur":85}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette balise est une marque:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de danger isolé","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"latérale bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cardinale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de danger isolé","explication":"exemple zone rocheuse. Marque reconnaissable à son voyant (2 boules noires) et sa couleur: noire avec une ou plusieurs bandes horizontales rouges"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif","alt":"balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires","largeur":18,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Voyant cette balise, je viens:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche","explication":"Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif","alt":"balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires","largeur":18,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"J'aperçois cette balise, je viens:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","explication":"il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif","alt":"balise jaune surmontée d'une croix jaune","largeur":48,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette marque est une marque:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'épave (en cas d'urgence)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"spéciale signalant un câble sous-marin","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cardinale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'épave (en cas d'urgence)","explication":"cette marque a été mise en place en 2006. La nuit, le feu est alternativement bleu et jaune"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_epave.gif","alt":"marque jaune et bleue","largeur":57,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Quel feu montre cette marque la nuit:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"feu rouge à occultations","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"feu blanc à 2 éclats groupés","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"feu blanc scintillant","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) feu blanc à 2 éclats groupés","explication":"attention danger: épave , récif, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif","alt":"balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires","largeur":18,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"question":"Les marques de balisage latérales avec feu montrent des feux:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fixes uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"rythmés de couleur identique à la marque de jour","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de couleur quelconque","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) rythmés de couleur identique à la marque de jour","explication":"feux rythmés isophase, à occultations, à éclats ou à scintillements"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Un feu à éclat a une durée d'éclairement:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"inférieure à la durée d'extinction","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"supérieure à la durée d'extinction","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"égal à la durée d'extinction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) inférieure à la durée d'extinction","explication":"le contraire du feu à occultations. Le rythme et la couleur dépendent de la marque"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Une balise à feu isophase a une durée d'éclairement","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"inférieure à la durée d'extinction","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"égale à la durée d'extinction","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"supérieure à la durée d'extinction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) égale à la durée d'extinction","explication":"le rythme et la couleur dépendent de la marque"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Un feu à occultations a un temps de lumière:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"plus court que le temps d'obscurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"égal au temps d'obscurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"plus long que le temps d'obscurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) plus long que le temps d'obscurité","explication":"le contraire du feu à éclats. Le rythme et la couleur dépendent de la marque"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Un feu scintillant est un feu qui a un temps:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'allumage et d'extinction lent","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de lumière relativement court","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'allumage et d'extinction très rapide","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'allumage et d'extinction très rapide","explication":"de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Le feu ayant le rythme le plus rapide est le:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"feu à éclats","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"feu scintillant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"feu à occultations","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) feu scintillant","explication":"de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vers le port","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vers la mer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vers la mer","explication":"feu vert isophase indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Sortant du port ce feu rouge à 2 éclats +1 (région A), je viens:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de préférence à gauche","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de préférence à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de préférence à gauche","explication":"Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), feu à dominante rouge, vous laissez le feu sur tribord, vous venez à gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_tribord.gif","alt":"feu rouge à 2 éclats +1","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_2eclat_1eclat.gif","alt":"feu rouge à 2 eclats +1","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"question":"Rentrant au port, ce feu vert à éclats (région A), je viens:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de préférence à gauche","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de préférence à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de préférence à gauche","explication":"rentrant au port (sens conventionnel), je laisse un feu vert à tribord. Un feu à éclat (2+1) c'est une marque de chenal préféré, je viens à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_babord.gif","alt":"feu vert à 2 éclats +1","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_2eclat_1eclat.gif","alt":"feu vert à 2 éclats +1","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"Ce feu jaune à éclats, c'est une marque:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'eaux saines","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"spéciale","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) spéciale","explication":"le feu peut être à 1 éclat ou 3 éclats groupés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_marque_speciale.gif","alt":"feu jaune à éclats","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_jaune_eclats.gif","alt":"feu jaune à éclats","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"Ce feu blanc isophase, je le laisse:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord","explication":"Marque d'eaux saines. Dans un chenal, le feu peut indiquer l'axe du chenal, toutefois il est recommandé de le laisser à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations ou 1 éclat long toutes les 10s"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_eaux_saines.gif","alt":"feu blanc isophase","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_isophase.gif","alt":"feu blanc isophase","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"Rentrant au port ce feu rouge à occultations (région A), je le laisse:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) sur bâbord","explication":"rentrant au port (sens conventionnel du balisage), je laisse un feu rouge à bâbord (à gauche). Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_babord.gif","alt":"feu rouge à occultations","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_occultations.gif","alt":"feu rouge à occultations","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"En route ce feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord","explication":"Marque de danger isolé, présence de rochers, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_danger_isole.gif","alt":"feu blanc à 2 éclats groupés","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_2_eclats.gif","alt":"feu blanc à 2 éclats groupés","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"En route ce feu jaune à éclats, je viens:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)","explication":"il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc. Consultez votre carte marine pour plus de détails"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_marque_speciale1.gif","alt":"3 eclats jaunes","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_jaune_eclats.gif","alt":"feu jaune eclats","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"En région B rentrant au port, je laisse ce feu vert rythmé à:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bâbord","explication":"attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif","alt":"feu vert isophase","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"En région B sortant du port ce feu rouge à éclats, je viens:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de préférence à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de préférence à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de préférence à droite","explication":"attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_tribord.gif","alt":"feu rouge à 2 éclats +1","largeur":75,"hauteur":14},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_2eclat_1eclat.gif","alt":"feu rouge à 2 eclats +1","largeur":50,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"question":"J'approche du rivage à 10 nds environ, voyant une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je réduis ma vitesse à 5 nds puis franchis la ligne","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"je ne franchis pas la ligne","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je continue sans ralentir et franchis la ligne","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) je réduis ma vitesse à 5 nds puis franchis la ligne","explication":"ces bouées indiquent la ligne des 300 mètres, vitesse limitée à 5 noeuds"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_spherique_jaune.jpg","alt":"bouee spherique jaune","largeur":80,"hauteur":69}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Une bouée cylindrique jaune au voisinage d'une plage indique:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone de baignade","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"limite tribord de chenal traversier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"limite bâbord de chenal traversier","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) limite bâbord de chenal traversier","explication":"un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_cylindrique_jaune.jpg","alt":"balise cylindrique jaune","largeur":79,"hauteur":60}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Une ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées, indique:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"limite tribord de chenal traversier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone de baignade, interdite aux engins à moteur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une épave","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur","explication":"ne pas confondre avec une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m (limite des 300m), ou avec des bouées jaunes cylindriques (ou coniques) utilisées pour baliser un chenal traversier"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_baignade.gif","alt":"bouees spheriques rapprochees","largeur":76,"hauteur":48}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Une ligne de bouées jaunes sphériques à l'entrée d'une passe, signifie:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ralentissez puis franchissez la ligne","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"continuez et franchissez la ligne","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"ne franchissez pas la ligne","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) ne franchissez pas la ligne","explication":"zone interdite aux navires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_interdite.gif","alt":"zone interdite","largeur":93,"hauteur":87}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Une bouée conique jaune à proximité d'une plage indique:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"limite tribord de chenal traversier","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"limite bâbord de chenal traversier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"limite des 300m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) limite tribord de chenal traversier","explication":"de l'autre coté du chenal, des bouées cylindriques jaunes"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_conique_jaune.jpg","alt":"balise conique jaune","largeur":80,"hauteur":74}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Que signifie cette double ligne de bouées jaunes:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone de baignade","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"chenal traversier","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"limite des 300m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) chenal traversier","explication":"zone permettant l'accès depuis/vers le rivage, réservée aux activités nautiques (bateau, ski nautique, jetski, etc.). Zone interdite à la baignade. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/chenal_traversier.gif","alt":"double ligne de bouees jaunes","largeur":92,"hauteur":71}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attention aux hélices","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fin de limitation de vitesse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdit aux navires à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) interdit aux navires à moteur","explication":"y compris aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_bat_motorise.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant une hélice noire","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Que signifie ce panneau:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit aux navires à moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"zone interdite à la baignade","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_plaisance.gif","alt":"embarcation_sport","largeur":50,"hauteur":48}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Ce panneau signifie:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pratique du ski nautique interdite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"zone réservée au ski nautique","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"pratique du ski nautique autorisée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) pratique du ski nautique interdite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_ski.gif","alt":"ski nautique","largeur":51,"hauteur":51}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Que veut dire ce panneau:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit aux bâtiments motorisés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit aux embarcations de sport","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdit aux véhicules nautiques à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) interdit aux véhicules nautiques à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_scooter.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant l'image d'un Véhicule Nautique à Moteur","largeur":63,"hauteur":63}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Cela indique:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisé aux voiliers","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisé aux planches à voile","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"réservé aux voiliers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) autorisé aux planches à voile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/pictobleuplanche.gif","alt":"planche à voile","largeur":51,"hauteur":51}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Le panneau signifie:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisé aux navires à voile","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"réservé aux navires de sport et de plaisance","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisé aux véhicules nautiques à moteur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) autorisé aux navires à voile"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/aut_voilier.gif","alt":"navire a voile","largeur":49,"hauteur":50}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Que signifie ce panneau:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bassin de vitesse à 3 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone réservée aux VNM","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vitesse limitée à 3 noeuds","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) vitesse limitée à 3 noeuds"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/vitesse_3nds.gif","alt":"vitesse 3 nds","largeur":56,"hauteur":56}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Cela indique:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"réservé aux navires à moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"navigation interdite aux engins à moteur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_motorise_autorise.gif","alt":"helice blanche sur fond bleu","largeur":51,"hauteur":49}],"pole":"cotier","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"question":"Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse est-elle limitée:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"200 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"300 mètres","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"400 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 300 mètres","explication":"la vitesse peut aussi être limitée dans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"Un mille nautique correspond à une distance de:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1000 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1609 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"1852 mètres","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"2500 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 1852 mètres","explication":"ne pas confondre avec le mille terrestre ou \"mile\" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60')"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"Un noeud est une unité de vitesse qui correspond à:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 km/h","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 mille par heure","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 km/h","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1 mille par heure","explication":"Un mille nautique (1852m) correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"Quelle est la vitesse maximum autorisée dans la bande des 300 mètres du rivage:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 noeuds","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 noeuds","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 km/h","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 noeuds","explication":"limitation aussi dans les ports et les chenaux d'accès aux ports, valable pour les navires et les Véhicules Nautiques à moteur (VNM)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"En dehors de la bande des 300 mètres, la vitesse d'un navire à moteur est-elle limitée:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, jamais","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, parfois suivant l'endroit","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, toujours","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, parfois suivant l'endroit","explication":"exemple les ports, les parcs marins, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"Quelle est la définition règlementaire d'un abri:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tout lieu sur la côte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un endroit équipé d'un canot de sauvetage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"Avec un permis côtier, à quelle distance maximum pouvez-vous vous éloigner d'un abri:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"6 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 6 milles","explication":"au-delà il faut être titulaire d'un permis option Hauturière"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"A quelle distance maximum d'un abri peut s'éloigner un Véhicule Nautique à Moteur (VNM) pouvant embarquer 1 seule personne:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 mille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 2 milles","explication":"pilote en position assise ou en équilibre dynamique (debout). Un VNM pouvant embarquer 2 personnes peut s'éloigner à 6 milles d'un abri. Pack côtier obligatoire (ligne de mouillage non obligatoire.... )"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"question":"En mer, une veille visuelle et auditive doit être assurée:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par visibilité réduite uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en permanence","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la nuit uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en permanence"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"stopper le navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"réduire ma vitesse et allumer mes feux","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"émettre les signaux sonores réglementaires","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) réduire ma vitesse et allumer mes feux et C) émettre les signaux sonores réglementaires","explication":"et assurer une veille visuelle et auditive particulière pour éviter tout risque d'abordage"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Le nombre maximum de personnes sur un bateau est réglementairement fonction:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de la place disponible sur le bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de la puissance du bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de la météo","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur","explication":"il faut aujourd'hui considérer qu'un adulte peut être remplacé par 2 enfants dont le poids individuel n'excède pas 37,5kg et leur nombre ne doit pas dépasser la moitié de la capacité du bateau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Une carte marine papier ou électronique de la région fréquentée est obligatoire:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au-delà de 6 milles d'un abri uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"par mauvais temps uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en navigation côtière","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"elle doit être tenue à jour","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"C) en navigation côtière et D) elle doit être tenue à jour"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"En navigation côtière, quels documents nautiques sont obligatoires à bord (en plus de la carte marine):","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le RIPAM (ou un résumé)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un journal de bord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un document sur le balisage","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) le RIPAM (ou un résumé) et C) un document sur le balisage","explication":"la tenue d'un journal de bord n'est obligatoire qu'au delà de 6 milles d'un abri. Le RIPAM et le document sur le balisage peuvent consister en un résumé textuel ou graphique"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Le conducteur d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"si le bateau est équipé d'un rétroviseur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique","explication":"à défaut il faut 2 personnes à bord"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Lorsqu'une personne tombe à l'eau, le chef de bord doit assurer sa surveillance jusqu'à sa remontée à bord:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par mauvais temps uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"par tous types de temps","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"par visibilité réduite uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) par tous types de temps"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"question":"Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit pouvoir embarquer à son bord:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le pilote et l'accompagnateur au minimum","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique","explication":"2 personnes doivent être à bord du bateau. L'un pour la conduite, l'autre pour la surveillance. La capacité du bateau doit être adaptée pour contenir toutes les personnes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit arborer:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un pavillon de couleur jaune","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une flamme fluorescente orange de 2 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une flamme de couleur rouge","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) une flamme fluorescente orange de 2 mètres","explication":"toutes les personnes sur l'engin remorqué doivent porter un gilet de sauvetage"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Le câble de remorquage d'un engin pneumatique remorqué doit être:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"flottant et de couleur vive","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de couleur foncée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"immergé pendant le remorquage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) flottant et de couleur vive","explication":"pour éviter tout risque d'accident"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Les personnes sur un engin pneumatique remorqué doivent porter un gilet de sauvetage:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai","explication":"le gilet de sauvetage doit être de couleur vive"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Avec un permis bateau option \"côtière\", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sans restriction","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"uniquement, sur les lacs et plans d'eau fermés","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés","explication":"pour pouvoir naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis \"Eaux intérieures\" (fluvial)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Vos amis louent un bateau à moteur. Vous êtes le seul à posséder le permis bateau. Qui est responsable en cas de problèmes:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"toutes les personnes à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le titulaire du permis bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le loueur du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le titulaire du permis bateau","explication":"c'est lui le chef de bord, il assure le commandement du navire et doit vérifier que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Le titre de conduite d'un navire à moteur de plus de 6CV peut-il être retiré en cas d'infraction:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"que temporairement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"Pour amarrer temporairement votre bateau, vous pouvez utiliser les bouées de balisage:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, par beau temps uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit","explication":"cela risque d'endommager l'amarrage de la bouée"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"question":"La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le nombre de personnes qu'il peut embarquer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues","explication":"4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"En Catégorie de Conception \"B\", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"force 8","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"force 10","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) force 8","explication":"coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le matériel d'armement et de sécurité à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la Catégorie de Conception du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la Catégorie de Conception du navire","explication":"chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et hauteur des vagues. L'armement de sécurité à bord est dépendant du type de navigation (basique, côtier ou hauturier). Avant de partir, il est aussi nécessaire de vérifier le niveau de carburant dans le réservoir"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Un navire en Catégorie de Conception \"B\" peut affronter des vagues jusqu'à:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"5m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 4m","explication":"et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Avec un bateau en catégorie de conception \"C\", vous pouvez sortir avec un vent:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 5, rafales 7 à 8","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"force 2 se renforçant 4 à 5","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"force 7 s'atténuant 5 puis 4","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) force 2 se renforçant 4 à 5"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"La météo annonce des vents de force 8. Avec un navire en Catégorie de Conception \"C\" est-il possible de partir en mer:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, car il peut affronter des vents jusqu'à 8 Beaufort","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, à condition de le déclarer à la capitainerie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non","explication":"il n'est pas conçu pour des vents de force 8"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Votre bateau marqué aux normes CE en \" Catégorie de Conception \" 'C' peut naviguer:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en haute mer, avec des vagues de plus de 4 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au large, avec des vagues jusqu'à 4 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres","explication":"et dans des eaux protégées: grandes baies, grands estuaires, lacs et rivières"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Un bateau marqué aux normes CE en \" Catégorie de Conception \" 'C' peut naviguer jusqu'à un vent:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 4","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"force 5","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"force 6","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"force 8","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) force 6","explication":"vent frais, vitesse de 39 à 49 km/h (22 à 27 noeuds)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"question":"Avant de partir pour une croisière en mer, vous informez une personne à terre de votre itinéraire:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, c'est inutile","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"cela est fortement conseillé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"En cas d'accident corporel, le chef de bord doit remettre un rapport de mer:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"aux Affaires Maritimes","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"à la Capitainerie du port","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) aux Affaires Maritimes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Une marge de sécurité en carburant est à prévoir avant de partir en croisière:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, c'est inutile","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, quelques litres suffisent","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, environ 30%","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"non, cela surcharge le bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, environ 30%","explication":"il faut prévoir les impondérables: changement des conditions météo, de l'état de la mer, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Lorsque vous naviguez face au vent et/ou face aux vagues, votre consommation de carburant:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"peut augmenter fortement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"ne change pratiquement pas","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"diminue","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) peut augmenter fortement","explication":"le vent et les vagues de face ralentissent l'avancement de votre bateau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Six personnes à bord, moteur en panne. Vous dérivez dangereusement vers une zone rocheuse, la première décision à prendre:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"émettre un son long et continu avec une corne de brume","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"essayer de faire repartir le moteur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Vous empruntez le bateau d'un ami. Devez vous vérifier la conformité du matériel de sécurité avant de partir:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, impérativement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, il m'a indiqué que tout était en ordre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui, impérativement","explication":"vérifier la conformité du matériel de sécurité en fonction de votre projet de navigation"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Le bateau vient de heurter violemment un gros objet entre deux eaux:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vérifie l'état de la coque","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"je signale le danger au CROSS avec ma VHF","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) je vérifie l'état de la coque et B) je signale le danger au CROSS avec ma VHF"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ?","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"votre ami","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le titulaire du permis côtier","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) le titulaire du permis côtier et C) il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir","explication":"ce Registre permet à l'utilisateur du navire de vérifier que l'entretien et le suivi de son matériel de sécurité sont réalisés régulièrement. Le chef de bord assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Navigation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"question":"Sur un mât de signaux sémaphore une boule noire indique:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"marée montante","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent frais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vent grand frais toutes directions","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) vent grand frais toutes directions","explication":"force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_gd_frais.gif","alt":"boule noire sur un mât de signaux sémaphore","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Sur un mât de signaux sémaphore, ce cône noir pointe en haut indique:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fort coup de vent venant du Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent frais venant du Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","explication":"force 8 ou +. Cône pointe en haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_no.gif","alt":"Cône noir pointe en haut","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Vous prévoyez de sortir en mer avec un bateau en Catégorie de conception C. Sur un sémaphore ce cône noir. Que faites vous:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vous préférez annuler votre sortie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"vous maintenez votre sortie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vous préférez annuler votre sortie","explication":"force 8 ou +. Cône pointe en bas, donc venant du sud. Un seul cône: coté Ouest. Il s'agit d'un coup de vent ou tempête (force 8 ou plus) venant du Sud-Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_so.gif","alt":"Cône noir pointe en bas","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Deux cônes noirs pointes en haut sur un sémaphore, indiquent un:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vent frais venant du Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Est","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est","explication":"force 8 ou +. Cônes pointes en haut, donc venant du nord. 2 cônes: coté Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_ne.gif","alt":"2 Cônes noirs pointes en haut","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Sur un mât de signaux sémaphore, ces 2 cônes noirs indiquent:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vent frais venant du Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Sud-Est","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est","explication":"force 8 ou +. Cônes pointes en bas, donc venant du sud. 2 cônes: coté Est"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_se.gif","alt":"2 Cônes noirs pointes en bas","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Une croix noire sur un mât de signaux sémaphore, signifie:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"conditions idéales prévues pour une sortie en mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ouragan, vent de direction quelconque","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ouragan, vent de direction quelconque","explication":"vent de force 12"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/croix_noire.gif","alt":"croix noire","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Sur un mât de sémaphore, ces 2 pavillons superposés. Ils indiquent:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un avis de coup de vent","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une avis de grand frais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre","explication":"la couleur des pavillons n'est pas standardisée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/saute_vent.gif","alt":"2 pavillons superposés","largeur":54,"hauteur":94}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Ce pavillon sur un mât sémaphore signifie:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vent frais venant du Nord-Est","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre","explication":"la couleur du pavillon n'est pas standardisée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/saute_vent1.gif","alt":"pavillon orange","largeur":52,"hauteur":59}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"question":"Sur un mât de signaux sémaphore, un feu blanc au-dessus d'un feu vert, cela indique:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"coup de vent ou tempête","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vent grand frais toutes directions","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"marée montante","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vent grand frais toutes directions","explication":"vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_gf.gif","alt":"feu blanc au-dessus d'un feu vert","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Ces 2 feux sur un mât sémaphore indiquent un:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vent frais venant du Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Est","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est","explication":"force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en haut, donc venant du Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_ne.gif","alt":"feu meteo: rouge sur blanc","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Un feu blanc au-dessus d'un feu rouge sur un mât de signaux sémaphore signifie:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vent frais venant du Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Sud-Est","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est","explication":"force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en bas, donc venant du Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_se.gif","alt":"feu blanc au -dessus d'un feu rouge","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Sur un mât de signaux sémaphore, 2 feux rouges superposés indiquent:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"fort coup de vent venant du Sud-Ouest","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"grand frais venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest","explication":"force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en haut, donc venant du Nord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_no.gif","alt":"2 feux rouges superposés","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Deux feux blancs superposés sur un mât de signaux sémaphore indiquent:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vent frais venant du Nord-Est","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"coup de vent ou tempête venant du Sud-Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest","explication":"force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Pas de Feu rouge en haut, donc venant du Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_so.gif","alt":"feux meteo: blanc sur blanc","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Ces 3 feux sur un mât de signaux sémaphore signifient:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"conditions idéales prévues pour une sortie en mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ouragan, vent de direction quelconque","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ouragan, vent de direction quelconque"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_ouragan.gif","alt":"feux rouge, vert rouge superposes","largeur":67,"hauteur":95}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"question":"Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Météo-France (entre autres)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"les CROSS (Affaires Maritimes)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"le RIPAM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Météo-France (entre autres)","explication":"les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Qui est chargé de la diffusion des Bulletins Météos Spéciaux (BMS):","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les Capitaineries","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les CROSS","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"Météo France","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les CROSS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Le matin un vent de force 2 venant de la mer. La météo annonce un effet de brise pour l'aprés-midi. Vers 15h, le vent va:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"diminuer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"se renforver","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"rester identique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) se renforver","explication":"un vent de force 2 est une légère brise"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Le numéro de téléphone 3250, ou le 0 899 71 08 08 est le numéro:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du CROSS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des Affaires Maritimes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"du répondeur téléphonique Météo-France Marine","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) du répondeur téléphonique Météo-France Marine"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Le baromètre baisse rapidement et indique une pression de 990 Hectopascals. Il s'agit de conditions:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"anticyclonique et vous allez sortir","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"normales","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dépressionnaire et vous évitez de sortir","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dépressionnaire et vous évitez de sortir","explication":"déjà en mer, écourter sa sortie ou prendre ses précautions en cas d'aggravation des conditions météo"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/barometre.gif","alt":"barometre","largeur":70,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Un Bulletin Météo Spécial (BMS) est annoncé lorsque le vent observé ou prévu atteint:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"force 7: grand frais","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"force 6: vent frais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"force 5: bonne brise","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) force 7","explication":"grand frais"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"vhf portable","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Votre bateau est équipé d'une radio VHF. Est-il possible de recevoir des informations météo:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui celles diffusées par les CROSS","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, la radio VHF est réservée pour les appels de détresse et d'urgence","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui celles diffusées par les CROSS","explication":"voies 79 et 80. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure aussi une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Parmi les termes météo marine, lequel annonce du mauvais temps:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"anticyclone","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dépression","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"marais barométrique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dépression","explication":"à l'inverse, un anticyclone annonce le beau temps"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"question":"Le temps en mer peut évoluer rapidement. Comment peut évoluer l'état de la mer en cas d'augmentation rapide du vent:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"houle importante","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vagues courtes et creuses","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"vagues longues","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vagues courtes et creuses"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"Une brise thermique est un vent:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"venant de la terre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de jour venant du large","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"qui se déclenche souvent en hiver","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de jour venant du large","explication":"vent d'été, dû à la température plus élevée le jour sur terre. La nuit le phénomène s'inverse: le vent vient de terre et souffle vers le large"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"La météo annonce une jolie brise pour l'après-midi. Cela correspond à un vent de:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"6 à 11 km/h, ie.: 4 à 6 noeuds","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"12 à 19 km/h, ie.: 7 à 10 noeuds","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"Une bonne brise est annoncée par la météo, pouvez vous sortir avec votre bateau en catégorie de conception D:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"bonne brise = vent de force 5. Un navire en Catégorie de conception D (eaux protégées) peut naviguer jusqu'à un vent de force 4 (compris)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"Un vent grand frais correspond à une vitesse de:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"39 à 49 km/h (force 6)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"50 à 61 km/h (force 7)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"62 à 74 km/h (force 8)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"75 à 88 km/h (force 9)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 50 à 61 km/h (force 7)","explication":"28-33 noeuds"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"Sur l'échelle de Beaufort, un vent de force 5 est un(e):","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"petite brise (12 à 19 km/h)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"jolie brise (20 à 28 km/h)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bonne brise (29 à 38 km/h)","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"vent frais (39 à 49 km/h)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bonne brise (29-38 km/h)","explication":"17-21 noeuds"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"0,5m à 1,25m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1,25m à 2,5m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2,5m à 4m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1,25m à 2,5m","explication":"mer \"agitée\" (nombreux moutons)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"Une mer forte correspond à des vagues de:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"0,5m à 1,25m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1,25m à 2,5m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2,5m à 4m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2,5m à 4m","explication":"mer \"forte\" (vagues, moutons, embruns)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"question":"La météo annonce un temps à grains. Cela annonce:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une brise de mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une mer agitée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Le vent contre-courant est un phénomène qui:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"se produit essentiellement en méditerranée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ne se déclenche qu'en été","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"augmente la hauteur des vagues","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) augmente la hauteur des vagues","explication":"le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus hautes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"La direction, le régime des vents ainsi que la houle sont semblables en atlantique, en méditerranée et dans la manche:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il peut y avoir de grandes différences d'une mer à une autre. En Méditerranée par exemple, le changement du temps (et du vent) peut être trés rapide. Le danger peut arriver rapidement. Autre exemple, la houle et les vagues sont différentes en Méditerranée et en atlantique (lames plus courtes en Méditerranée)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"La houle et les vagues sont-ils 2 mots interchangeables:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"les vagues se forment sous l'action du vent. Alors que la houle est un phénomène qui se produit ensuite lorsque le vent faiblit ou s'arrète. La houle peut aussi se propager trés loin de la zone de génération"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Qu'entend-on par \"vives eaux\" et \"mortes eaux\":","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Vives eaux: période de Forte marée","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Vives eaux: période de faible marée","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Mortes eaux: marée de faible marnage","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"Mortes eaux: marée de Fort marnage","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) Vives eaux: période de Forte marée et C) Mortes eaux: marée de faible marnage","explication":"le marnage est l'amplitude de la marée"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Qu'entend-on par Jusant et Flot:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Jusant: période de marée Descendante","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Jusant: période de marée Montante","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Flot: période de marée Montante","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"Flot: période de marée Descendante","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Dans la liste, indiquez celui qui n'est pas un vent:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la tramontane","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le mistral","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'estran","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"le libeccio","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'estran","explication":"l'estran (zone laissée à découvert par la marée)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Dans quel cas le courant et la hauteur d'eau à pleine mer (PM) sont-ils les plus importants:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au coefficient de marée de 50","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au coefficient de marée de 110","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) au coefficient de marée de 110","explication":"c'est à ce moment que le marnage (amplitude de marée) est le plus important"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"question":"Quelle est la puissance maximum d'émission pour une station radio VHF fixe de navire:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"25 watts","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 25 watts"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif","alt":"VHF portative","largeur":128,"hauteur":200},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif","alt":"vhf","largeur":219,"hauteur":175}],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Quelle est la portée maximum d'une radio VHF fixe de navire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"20 à 30 milles","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"50 à 100 milles","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"150 à 300 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 20 à 30 milles","explication":"la portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, etc"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne dépasse pas:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6 watts","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 6 watts"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Quelle est la portée maximum d'une radio VHF portative:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 à 4 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 à 8 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 à 15 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 à 8 milles","explication":"les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"L'appui sur la touche 16 de la radio VHF permet:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre un appel de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sélectionner le canal 16","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de scanner les différents canaux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de sélectionner le canal 16","explication":"canal utilisé pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'envoyer un appel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de modifier le volume sonore","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de changer la puissance d'émission VHF","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de changer la puissance d'émission VHF","explication":"chaque appui permet de changer la puissance d'émission: 25w / 1w (VHF fixe) ou 6w / 1w (VHF portative)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"La fonction double veille (DUAL) permet :","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'écouter sur 2 canaux quelconques en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de basculer manuellement d'un canal à un autre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16","explication":"une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"En radiotéléphonie, le canal international d'appel de détresse est le:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 8","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 16","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"canal 16 ou 70","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 16","explication":"c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur un autre canal pour poursuivre la communication"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"puis fait immédiatement mon appel sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un canal de votre choix","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le canal indiqué par le CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le canal indiqué par le CROSS","explication":"pour éviter de saturer le canal 16"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Est-il possible d'utiliser le canal VHF 70 en radiotéléphonie:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, en cas de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, pour appeler les CROSS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, ce n'est pas possible","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, ce n'est pas possible","explication":"canal numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur le canal 70 numérique"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Sur le canal VHF 16, il est possible:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"La durée d'un message sur le canal 16:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est pas limitée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"peut durer jusqu'à 5 mn maximum","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"doit être réduite au minimum","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) doit être réduite au minimum","explication":"inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur un autre canal pour (le cas échéant) poursuivre la conversation"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"En radiotéléphonie, le canal 16:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est utilisé comme canal de détresse dans le monde entier","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"peut être utilisé pour appeler une station de navire","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse, d'urgence ou de sécurité et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Les canaux utilisés par les plaisanciers:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"me permettent de parler en même temps que mon interlocuteur (canal duplex)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire","explication":"il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Les communications entre navires se font sur les canaux VHF:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"9, 12, 19, 20","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5, 21, 22","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6, 8","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"72, 77","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"C) 6, 8 et D) 72, 77","explication":"faire l'appel sur le canal 16, puis pour la communication, convenir d'un canal parmi les canaux 6, 8, 72, 77 (navire-navire)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avec les autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avec les capitaineries de plaisance","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"entre navires","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) entre navires"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 72","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 9","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 9","explication":"ne pas utiliser le canal 16"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"L'utilisation d'une radio VHF, en veille sur le canal 16 me permet:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de ne pas assurer une veille visuelle et auditive permanente","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Quels canaux VHF sont utilisées par les CROSS pour diffuser les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"16 et 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"72 et 77","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"79 et 80","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 79 et 80","explication":"les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"DISTRESS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) MAYDAY","explication":"pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"HELP","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN","explication":"pour l'appel d'Urgence en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), \"A TOUS\" (ou le nom d'une station particulière) (3 fois), l'indicatif du navire, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITE","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SECURITE","explication":"pour l'appel de sécurité en radiotéléphonie répéter 3 fois: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ROUTINE","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pas de signal particulier","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pas de signal particulier","explication":"pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc."},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) MAYDAY"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Par mer forte une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"URGENT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pollution importante","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"balise à la dérive","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"demande de remorquage","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) pollution importante et B) balise à la dérive"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"En conversation avec un autre navire, je reçois un appel de détresse en radiotéléphonie, je:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"répond immédiatement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"il est toujours possible de faire un appel utilisant le canal 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le silence radio est imposé sur le canal 16","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le silence radio est imposé sur le canal 16"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Dans les ports et pour les liaisons proches, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"normale (25w ou 6w)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"réduite (1w)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) réduite (1w)","explication":"idem pour les liaisons où le nombre de canaux autorisés est faible (ex: canaux navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Je reçois un appel de détresse d'un navire à moins de 5 milles de la côte:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je répond immédiatement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"J'ai émis un appel de détresse en radiotéléphonie. Faut-il répéter l'appel:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, au moins trois fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu","explication":"afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une seule fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au moins trois fois","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière","explication":"elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs)"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Sur le canal 16, je reçois un message de sécurité annonçant la diffusion d'un BMS sur un canal de dégagement:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je dois écouter le BMS sur le canal indiqué","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"il s'agit d'une alerte météo","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"j'envoie un accusé de réception","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) je dois écouter le BMS sur le canal indiqué et B) il s'agit d'une alerte météo"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"En cas d'avarie moteur, avec une VHF sans GPS, on peut donner sa position (dans le message PAN PAN) en indiquant:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la profondeur d'eau à proximité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un point connu sur la carte, à proximité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le port d'arrivée prévu","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un point connu sur la carte, à proximité"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot CORMORAN est:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Charles Oscar Roman Mike Oscar Roman Alfa November","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"November Echo Papa Tango Uniform November Echo","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Le mot CACHALOT s'épelle:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot IRENA est:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"India Romeo Echo November Alfa","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Ian Rachel Elie Nadia Adele","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Irvin Rita Elsa Noe Anais","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) India Romeo Echo November Alfa"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Comment épeler le mot BRIGIT:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Bravo Romeo Irma Golf Irma Tango","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Bravo Romeo India Golf India Tango","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Borneo Roman India Golf India Tony","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Bravo Romeo India Golf India Tango"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Le mot DAKYTA s'épelle:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Data Alfa Kaki Yellow Tango Alfa","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Delta Alma Kilo Yankee Togo Alma","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Comment épeler FVXZ:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Five Victor X-Ray Zambia","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Foxtrot Victor X-Ray Zulu","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Foxtrot Video Xavier Zero","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Foxtrot Victor X-Ray Zulu"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Comment épeler FJQS:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"French Java Quebec Sierra","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Foxtrot Juliet Quota Samba","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Foxtrot Juliet Quebec Sierra","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Foxtrot Juliet Quebec Sierra"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Sur votre VHF vous entendez \"The ship is aground\". Cela signifie, le navire:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"a une voie d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"est échoué","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) est échoué"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Vous entendez sur votre VHF \"I am in danger of capsizing\". Cela signifie:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je suis à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je risque de chavirer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je suis en danger à cause d'une voie d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je risque de chavirer"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is flooding","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"the ship is adrift","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) the ship is flooding","explication":"le navire a une voie d'eau en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is sinking","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"the ship has problem with engine / propeller","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) the ship has problem with engine / propeller","explication":"j'ai un problème de moteur / d'hélice"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Devant vous un navire, vous entendez \"Give Way\" sur votre radio VHF. Cela signifie:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vous reçois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je fais route","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"laissez le passage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) laissez le passage","explication":"Give Way en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Sur une radio anglaise, vous entendez \"Gale warning\". Cela signifie:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"prévision météo","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avis de coup de vent","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"attention au brouillard","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) avis de coup de vent","explication":"Gale warning en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is adrift","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"the ship is listing","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) the ship is adrift","explication":"le navire est à la dérive en français"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Un navire est en détresse, il émet le message \"send a raft\". Cela signifie:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tirez une fusée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"envoyez un radeau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) envoyez un radeau","explication":"send a raft en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"I am not under command","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"my ship is sinking","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) I am not under command","explication":"je ne suis plus maître de ma manoeuvre en français"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Pour indiquer \"Feu à bord\", vous dites:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is aground","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fire a rocket","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"I am on fire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) I am on fire","explication":"feu à bord en français"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Que signifie le mot \"grounding\":","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"risque d'orage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"échouement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) échouement","explication":"grounding en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Le mot \"sinking\" signifie:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le navire coule","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"nous arrivons","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le navire coule","explication":"sinking en anglais"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Votre navire \"Cormoran\" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message:","numero":70,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN, PAN, PAN ICI CormoranFYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS"},"notes":["Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo"],"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Votre navire \"Neptune\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:","numero":71,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, NeptuneFYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS"},"notes":["Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec"],"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Un appel de détresse peut être fait en agitant:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"circulairement un bras","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les 2 bras de haut en bas","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un bras de haut en bas","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"circulairement les 2 bras","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) les 2 bras de haut en bas","explication":"si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif","alt":"appel de detresse 1","largeur":58,"hauteur":65},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse1.gif","alt":"appel de detresse 2","largeur":62,"hauteur":68}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Pour émettre un signal de détresse, j'émets:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé toutes les 2 minutes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un son continu (ininterrompu)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"cinq sons brefs au moins","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"cinq sons prolongés au moins","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un son continu (ininterrompu)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/corne_brume.gif","alt":"corne de brume","largeur":75,"hauteur":75}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Parmi la liste ci-dessous, lequel ne permet pas d'envoyer un appel de détresse:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"feu automatique à main ou fusée parachute","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fumigène orange","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un pavillon rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un pavillon rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feux_a_main_reduit.gif","alt":"feux a mian","largeur":47,"hauteur":20},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/fumigene_hor_reduit.jpg","alt":"fumigene orange","largeur":53,"hauteur":30},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_rouge_reduit.gif","alt":"pavillon rouge","largeur":37,"hauteur":28}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Quels pavillons utiliser pour un appel de détresse:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"pavillon rouge avec une croix de St André blanche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous)","explication":"on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, fusée à parachute, radio VHF, téléphone mobile ..."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc_reduit.gif","alt":"pavillon N et C de detresse","largeur":31,"hauteur":60},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur_reduit.gif","alt":"pavillon presence plongeurs","largeur":36,"hauteur":27},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_detresse_reduit.gif","alt":"pavillon de detresse","largeur":38,"hauteur":55}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Une lumière rouge descendant lentement, de quoi s'agit-il:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signal d'un changement important de la météo","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un appel à la prudence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"fusée d'un navire demandant assistance immédiate","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) fusée d'un navire demandant assistance immédiate","explication":"la lumière rouge est celle d'une fusée parachute. Elle est projetée jusqu'à 300m, visible jusqu'à 20 milles. Elle brûle pendant 40s"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/fusee_detresse.gif","alt":"lumière rouge descendant","largeur":36,"hauteur":64}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"En détresse, vous donnez l'alerte en appelant:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le CROSS","explication":"utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"radio vhf portable","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Pour être entendu par le CROSS et les navires proches, un appel de détresse doit être envoyé par:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"téléphone mobile","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"radio VHF","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) radio VHF","explication":"à proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196 pour un appel vers le CROSS"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Est-il obligatoire de toujours porter secours à un bateau en détresse:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui toujours","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"question":"Que signifie l'appellation CROSS:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"question":"La SNSM est:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un organisme public assurant la surveillance des côtes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer des personnes en danger","explication":"SNSM: Société Nationale de Sauvetage en Mer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/bateau_snsm.jpg","alt":"navire snsm","largeur":100,"hauteur":67}],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"question":"Quel est le rôle des CROSS, assurer:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le sauvetage en mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la surveillance des zones de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage","explication":"surveillance 24h/24h et 7j/7j"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"question":"Les 5 CROSS en France métropolitaine sont:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Brest, Gris Nez, Etel, Marseille, Toulon","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Le Havre, Corsen, Gris-Nez, Etel, La Garde","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"question":"Sans radio VHF, pour appeler le CROSS avec un téléphone, vous faites le numéro:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"115","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"16","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"196","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 196","explication":"Ce numéro d'urgence permet de joindre directement et gratuitement le CROSS 7 jours sur 7 et 24 h sur 24"},"images":[],"pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"question":"Cette signalisation indique:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passe recommandée dans les 2 sens","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passe recommandée en sens unique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) passe recommandée dans les 2 sens","explication":"les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif","alt":"1 carre jaune","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Avalant, je viens:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à droite ou à gauche","explication":"banc médian"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif","alt":"balise bicolore avec 2 cônes inversés par la pointe (rouge en haut, vert en bas)","largeur":39,"hauteur":92}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vitesse limitée à 40 km/h","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de stationner sur 40 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"obligation de ne pas dépasser 40 km/h","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de stationner sur 40 mètres","explication":"attention à ne pas confondre ce panneau avec le panneau de vitesse limitée (panneau sans barre rouge)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stat_larg.gif","alt":"int_stationner","largeur":60,"hauteur":58}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Que signifie ce panneau:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"restriction sur la hauteur libre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdit de dépasser","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"profondeur limitée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée","explication":"un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif","alt":"panneau blanc borde de rouge, contenant un chiffre","largeur":62,"hauteur":64}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Signification de ces feux:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"indication de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé","explication":"de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_dbl_blanc_cli.gif","alt":"feu blanc rythme, a droite d'un feu blanc fixe","largeur":73,"hauteur":53}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je peux entrer, circulation en sens unique","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entrée interdite, bâtiment sortant","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_dbl_jaune_cli.gif","alt":"2 feux jaunes clignotant","largeur":53,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Ce panneau signifie, le chenal est:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"proche de la rive droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"proche de la rive gauche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au milieu du fleuve","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) proche de la rive gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_gauche.jpg","alt":"losange vert et blanc","largeur":70,"hauteur":69}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"C'est une indication:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passage dans un seul sens","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entrée dans un port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"aire de stationnement pour tous les bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) aire de stationnement pour tous les bateaux","explication":"les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/losange_blanc_fond_bleu.gif","alt":"panneau bleu losange blanc","largeur":55,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"question":"Un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite, indique un bateau:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) incapable de manoeuvrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif","alt":"pavillon rouge (ou un feu rouge) de gauche a droite","largeur":58,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau de transport de matières inflammables","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau transportant des matières dangereuses pour la santé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bâtiment de travaux public","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif","alt":"2 cones bleu","largeur":80,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau motorisé en tête de convoi","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau jouissant d'une priorité de passage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"croisement tribord sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) croisement tribord sur tribord","explication":"on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif","alt":"panneau bleu","largeur":62,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Le cône bleu sur le bateau signifie:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau effectuant des sondages","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"transport de matières inflammables","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"transport de matières explosives","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) transport de matières inflammables","explication":"De nuit: un feu bleu. Un transport de matières explosives serait signalé par 3 cônes bleus"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif","alt":"cône bleu (pointe en bas) à l'avant","largeur":82,"hauteur":38}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Voyant ces panneaux, je viens :","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) indifféremment à gauche ou à droite","explication":"les panneaux à 2 bandes (rouge et blanche) horizontales indiquent passage libre des 2 cotés, mais à protéger des remous. Il s'agit d'un engin flottant au travail, d'un batîment échoué ou coulé. De nuit, un feu rouge au-dessus d'un feu blanc de chaque coté"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail_bis.gif","alt":"panneaus sur un batîment flottant","largeur":85,"hauteur":51}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Quelle est la signification de cette marque sur un bateau:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bac naviguant non librement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur tirant un chaland","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"engin flottant au travail","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur tirant un chaland","explication":"de nuit: 2 feux blancs superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cylindre_jaune.gif","alt":"cylindre jaune avec 2 bandes noires et blanches","largeur":40,"hauteur":53}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un engin flottant au travail","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un bateau échoué","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"un engin flottant coulé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_ancre_danger.gif","alt":"2 feux blancs superposes sur le cote d'un batiment","largeur":85,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bâtiment motorisé transportant des matières inflammables","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_remorq_mat_dang_av.gif","alt":"Deux feux blancs (de mat) au-dessus d'un feu bleu, un feu vert a gauche et un feu rouge a droite","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"question":"Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours de fermeture des écluses ?","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Oui"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont celles définies pour prévenir les abordages en mer (RIPAM):","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Réglement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Réglements Particuliers à chaque voie"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"A la vue de ce panneau:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'accélère","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'émets un son prolongé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"j'observe une vigilance particulière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) j' observe une vigilance particulière","explication":"la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un trait noir vertical","largeur":50,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"En cas de croisement, les montants:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sont prioritaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) doivent ralentir ou s'arréter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_croiser_babord.gif","alt":"croisement","largeur":45,"hauteur":68}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"Quelle est la signification:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation de croiser le chenal vers bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction de virer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord","explication":"il n'y a pas croisement ici. Il s'agit bien d'une obligation et non d'une interdiction"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_aller_babord.gif","alt":"panneau blanc borde de rouge, contenant une fleche noire montante incurvee vers la gauche","largeur":45,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"Sur les voies de navigation intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tribord sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bâbord sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif","alt":"route navire A opposée à route navire B","largeur":25,"hauteur":104}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tribord uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bâbord ou à tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bâbord ou à tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"dépassement","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Vous pouvez venir sous:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'arche avec le panneau rouge et blanc","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'arche avec les 2 carrés jaunes uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes","explication":"un carré jaune: passage à double sens, 2 carrés jaunes: passage sens unique"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/passage_pont.gif","alt":"passage arches d'un pont","largeur":95,"hauteur":28}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"question":"L'aval est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie du bateau dirigée vers l'avant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la direction vers laquelle descend le cours d'eau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la direction inverse au cours d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la direction vers laquelle descend le cours d'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Que signifie le terme \"cajolage\" ?","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"amarrer un bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"première mise à l'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"nettoyer la coque","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"laisser descendre le bateau en reculant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) laisser descendre le bateau en reculant"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Lors de la navigation, il faut faire attention à l\"atterrissement\", c'est-à-dire:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à l'approche de la berge","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à la règlementation concernant le stationnement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Le \"sassement\" signifie :","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"stationnement avant d'écluser","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"éclusage d'un bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"croisement d'un bateau","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"action d'évitage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) éclusage d'un bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Une \"menue embarcation\" est définie dans la réglementation comme un bateau de longueur inférieure à:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"20 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"10 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 20 mètres"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Le \"bajoyer\" est :","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le mur latéral d'une écluse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le mur de quai de stationnement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une partie d'un barrage hydraulique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le mur latéral d'une écluse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"L'enfoncement du bateau dans l'eau est le:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pied de pilote","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"tirant d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) tirant d'eau","explication":"ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_deau.gif","alt":"enfoncement du bateau dans l'eau","largeur":88,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le tirant d'air","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la hauteur libre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le pied de pilote","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le tirant d'air","explication":"ne pas confondre avec la \"hauteur libre\" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_dair.gif","alt":"hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau","largeur":85,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"question":"Importante précaution à prendre avant de passer une écluse:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"arrêter le moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"mouiller l'ancre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"mettre les défenses","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) mettre les défenses"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"question":"Dans les écluses, on peut stationner:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement le temps d'éclusage","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les jours fériés et la nuit après l'arrêt de la navigation","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) uniquement le temps d'éclusage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"question":"Dans les écluses:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les ancres doivent être complètement relevées","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"question":"Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"près des portes amont","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"loin des portes amont","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) loin des portes amont","explication":"pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"question":"Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai","explication":"à cause de la vague créée par la vitesse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"question":"La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 à 20 ans","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 à 50 ans","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 à 500 ans","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 100 à 500 ans","explication":"ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"question":"Vous avez des déchets (plastiques ou autres), pour vous en débarrasser, vous:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les jetez directement par dessus bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les placez dans un sac que vous jetez par dessus bord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"question":"Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"utiliser une peinture anti-salissure","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"procéder à un décapage manuel","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) procéder à un décapage manuel","explication":"sablage ..."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"question":"Je viens sur tribord, j'émets:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un son bref","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son bref","explication":"durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif","alt":"venir à droite","largeur":29,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Deux sons brefs indiquent:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vire sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens sur bâbord","explication":"les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif","alt":"2 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Je bats en arrière, j'émets:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 sons brefs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 sons brefs","explication":"Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif","alt":"battre en arrière","largeur":27,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Un son prolongé signifie:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vire sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"attention","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) attention","explication":"son prolongé: durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son long","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Pour un dépassement bâbord, j'émets:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons prolongés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés et un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés et 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs","explication":"un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif","alt":"depassement babord","largeur":35,"hauteur":81}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son bref","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un son bref","explication":"indique: je viens sur tribord (à droite)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_tribord.gif","alt":"depassement tribord impossible","largeur":38,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"question":"Lorsque j'utilise ma VHF:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je peux parler en même temps que mon interlocuteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois parler en alternance avec mon interlocuteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"VHF pottative","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"radiocommunications de bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"informations nautiques","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau-bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) informations nautiques","explication":"stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"VHF pottative","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avec les autorités fluviales","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avec les autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"entre bateaux","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"avec les écluses","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) entre bateaux","explication":"l'appel est fait préalablement sur le canal 10"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 70","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 10","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 10","explication":"j' écoute puis fait l'appel si le canal est libre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"November Echo Papa Tango Uniform November Echo","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Nadia Edith Paula Theo Ursule Nadia Edith","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Sur le réseau \"bateau-bateau\", je peux émettre des messages relatifs à:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'orientation du trafic","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la sécurité des personnes et des bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux","explication":"réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif","alt":"VHF pottative","largeur":24,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois posséder une licence en France et à l'étranger","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger","explication":"la licence VHF est attribuée à un bateau. Un bateau peut avoir plusieurs équipements VHF. Tous sont inscrits sur la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"L'indicatif d'appel est attribué à:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un équipement VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'utilisateur de la VHF","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un bateau","explication":"indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse","explication":"sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"Le code ATIS:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est utilisé en navigation fluviale et côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"permet l'identification automatique d'un bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) permet l'identification automatique d'un bateau","explication":"le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"question":"Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m","explication":"au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"question":"Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, à moins de 6 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"question":"Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"que temporairement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute","explication":"non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"question":"Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"journal de bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"carte de circulation du bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"titre de conduite (permis) du pilote","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote","explication":"autre document (le cas échéant): licence radio VHF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"question":"Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, 1 seule suffit","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui, 2 amarres sont nécessaires","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non, 1 seule suffit"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"question":"Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un moyen de repérage lumineux","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un moyen de signalisation sonore","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un moyen de repérage lumineux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"question":"A partir de quelle puissance, un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, est-il obligatoire:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligatoire pour tout engin motorisé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV)","explication":"Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) inclus"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"question":"En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"couper l'alimentation électrique","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"si moteur hors-bord, le jeter à l'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"quitter rapidement le bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) couper l'alimentation électrique"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"question":"Il s'agit de marques:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"rive gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"rive droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"banc médian","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) rive droite","explication":"le balisage latéral des fleuves et rivières est le même que le balisage des chenaux menant à la mer. Cylindre rouge: penser à \"Deux bas si rouge\", avec \"si rouge\" comme cylindre rouge et \"bas\" comme bâbord. Maintenant, pour un bateau venant du large ('montant') les feux de coté (vert et rouge) indiquent par convention la couleur du balisage latéral, à savoir: cylindre rouge (bâbord) et cône vert (tribord). Les balises rouges sont coté gauche d'un bateau montant, donc coté droit d'un bateau avalant: il a les mêmes cotés que la rive"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_droite.gif","alt":"balises cylindriques rouges","largeur":92,"hauteur":88}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Avalant, je laisse:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) sur bâbord","explication":"marques de rive gauche. Cône vert, penser à \"Un tricot vert\", avec \"cot vert\" comme cône vert et \"tri\" comme tribord. Les balises vertes sont coté droit d'un bateau montant, donc coté gauche d'un bateau avalant. Donc c'est la rive gauche (bâbord)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_gauche.gif","alt":"balise rive gauche","largeur":31,"hauteur":71}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Cette balise est un(e):","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épi de rive droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"marque de bifurcation du chenal","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"épi de rive gauche","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"marque de banc médian","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) marque de banc médian","explication":"risque d'échouage (sable, gravier)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif","alt":"balise bicolore avec 2 cônes inversés par la pointe, l'un rouge en haut, l'autre vert en bas","largeur":39,"hauteur":92}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Ce cône rouge est un:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"épi de rive droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"banc médian","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"épi de rive gauche","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"espar de rive droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) épi de rive droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/epi_riv_droite1.gif","alt":"balise rouge (triangle pointe en bas)","largeur":45,"hauteur":69}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Cette marque indique un(e):","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"aire de virage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"rive gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bifurcation du chenal","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bifurcation du chenal","explication":"les anciennes marques sont de couleur noire et rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_bifurcation.gif","alt":"bifurcation chenal","largeur":35,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Montant je laisse:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite (tribord)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche (bâbord)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à gauche (bâbord)","explication":"il s'agit d'un espar de rive droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_droite2.gif","alt":"espar rive droite","largeur":21,"hauteur":81}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Avalant, je laisse:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à droite ou à gauche","explication":"banc médian"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif","alt":"balise bicolore avec 2 cones inverses par la pointe (rouge en haut, vert en bas)","largeur":39,"hauteur":92}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"Devant vous ces balises, vous êtes:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"montant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avalant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) avalant","explication":"à gauche une marque (verte) de rive gauche et à droite une marque (rouge) de rive droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif","alt":"balise verte à gauche, rouge à droite","largeur":82,"hauteur":51}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"question":"C'est une indication:","numero":73,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passage dans un seul sens","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entrée dans un port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"aire de stationnement pour tous les bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) aire de stationnement pour tous les bateaux","explication":"les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/losange_blanc_fond_bleu.gif","alt":"panneau bleu losange blanc","largeur":55,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Quelle est la signification:","numero":74,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"possibilité d'amarrage à couple","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/reserve_2cones_bleux.gif","alt":"panneau bleu avec losange blanc et 2 cones bleus pointes en bas","largeur":70,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"C'est une autorisation de:","numero":75,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"stationner de ce coté de la voie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"s'amarrer sur cette rive","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"stationner des 2 cotés de la voie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) stationner de ce coté de la voie"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_stationner.gif","alt":"panneau d'autorisation","largeur":45,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":76,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vitesse limitée à 60 km/h","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"stationnement autorisé sur 60m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"durée de stationnement limitée à 60 mn","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) stationnement autorisé sur 60m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/largeur_autorisation_stationner.jpg","alt":"panneau bleu avec le chiffre 60 à l'intérieur","largeur":55,"hauteur":58}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Aire de stationnement réservée:","numero":77,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au stationnement des voitures","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au chargement et déchargement de véhicules","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) au chargement et déchargement de véhicules"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_chargt_dechargt_vehicules.gif","alt":"panneau bleu avec une voiture","largeur":55,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Que veut dire ce panneau:","numero":78,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de s'amarrer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisation de stationner","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisation d'ancrer de ce coté de la voie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) autorisation d'ancrer de ce coté de la voie"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_ancrage_aut.gif","alt":"panneau bleu avec une ancre blanche","largeur":55,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Ce panneau signifie:","numero":79,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"rencontre d'une voie principale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fin d'une restriction","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"rencontre d'une voie affluente","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) rencontre d'une voie affluente"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_voie_second.gif","alt":"panneau bleu avec une bande blanche verticale et une bande blanche plus petite sur le coté","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Quelle est la signification:","numero":80,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la voie rencontrée est considérée affluente de la voie suivie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_voie_affluente.gif","alt":"voies affluentes","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":81,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de créer des remous","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"parcours de ski nautique","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisé aux bateaux à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) autorisé aux bateaux à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_motorise_autorise.gif","alt":"panneau bleu avec une hélice blanche","largeur":51,"hauteur":49}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Que veut dire ce panneau:","numero":82,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisé de pratiquer le ski nautique","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"autorisé aux Véhicules Nautiques à Moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"club d'aviron prudence","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) autorisé de pratiquer le ski nautique"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_ski.gif","alt":"panneau bleu avec la forme d'un skieur nautique (en blanc)","largeur":48,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Voyant ce panneau:","numero":83,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'émets un signal sonore","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je suis vigilant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je peux rencontrer un skieur","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) je suis vigilant et C) je peux rencontrer un skieur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/ski.gif","alt":"Ski sur un panneau","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées indique:","numero":84,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"limite de chenal traversier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone de baignade, interdite aux engins à moteur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bouée d'épave","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_baignade.gif","alt":"ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées","largeur":76,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette ligne de bouées jaunes coniques indique:","numero":85,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"limite tribord de chenal traversier","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"présence de plongeurs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdit de stationner","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) limite tribord de chenal traversier"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/limite_ch_tribord.gif","alt":"ligne de bouées jaunes coniques, pointe vers le haut","largeur":67,"hauteur":76}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Une ligne de bouées cylindriques jaunes indique:","numero":86,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"présence de plongeurs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"limite tribord de chenal traversier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"limite bâbord de chenal traversier","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) limite bâbord de chenal traversier"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/limite_ch_babord.gif","alt":"ligne de bouées cylindriques jaunes","largeur":61,"hauteur":76}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Cette balise sur un lac , vous passez:","numero":87,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au Sud","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à l'Ouest","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"au Nord","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"à l'est","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) au Nord","explication":"cardinale Nord, le danger est au Sud"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif","alt":"marque jaune et noir, surmontée de deux cônes noirs (pointe en haut)","largeur":41,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Il s'agit d'une cardinale:","numero":88,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Ouest","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Est","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"vous passez à l'Ouest","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"vous passez à l'Est","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) Ouest et C) vous passez à l'Ouest","explication":"le danger est à l'Est, cardinale Ouest"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif","alt":"marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)","largeur":39,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"question":"Ce panneau indique que le chenal est:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du coté de la rive droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"au milieu du fleuve","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"proche de la rive gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) proche de la rive gauche","explication":"la rive gauche est toujours signalée par une balise verte"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_gauche.jpg","alt":"losange vert en haut, blanc en bas","largeur":70,"hauteur":69}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Le panneau signifie que le chenal est:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du coté de la rive droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"au milieu du fleuve","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"proche de la rive gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) du coté de la rive droite","explication":"la rive droite est toujours signalée par une balise rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_droite.jpg","alt":"panneau blanc avec bandeau rouge horizontal","largeur":65,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Le panneau indique que le chenal:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est au milieu du cours d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passe coté rive gauche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passe coté rive droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) passe coté rive gauche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rive_droite_rive_gauche.jpg","alt":"carré jaune avec bandeau noir vertical","largeur":55,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Ce panneau signifie que le chenal:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est au milieu du cours d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"s'étend à la totalité du cours d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passe coté rive droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) passe coté rive droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rive_gauche_rive_droite.jpg","alt":"losange jaune avec bandeau noir vertical","largeur":70,"hauteur":69}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Je laisse cette marque:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) indifféremment à droite ou à gauche","explication":"marque de bifurcation. Sur les anciennes marques, le vert est remplacé par du noir"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_bifurcation.gif","alt":"balise a bandes rouge et verte","largeur":35,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Ce feu blanc isophase est une marque:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de bifurcation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"latérale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de bifurcation","explication":"ne pas confondre avec les feux à 2 éclats d'une marque de danger isolé. De jour, balise sphérique de couleur verte et rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_blanc.gif","alt":"feu blanc isophase","largeur":60,"hauteur":52},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_eaux_saines.gif","alt":"feu blanc isophase","largeur":75,"hauteur":14}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Un feu rouge rythmé, il s'agit:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une balise de banc médian","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'une marque de rive droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'une marque de rive gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'une marque de rive droite","explication":"de jour, balise cylindrique de couleur rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_lat_rouge.gif","alt":"feu rouge rythmé","largeur":60,"hauteur":52},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rythme_rouge.gif","alt":"feu rouge rythmé","largeur":71,"hauteur":15}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Avalant, je laisse ce feu vert rythmé:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sur bâbord","explication":"marque de rive gauche: de jour balise de couleur verte"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_lat_vert.gif","alt":"feu vert rythmé","largeur":70,"hauteur":47},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rythme_vert.gif","alt":"feu vert rythmé","largeur":71,"hauteur":15}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"question":"Cette signalisation indique:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passe recommandée dans les 2 sens","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passe recommandée, en sens unique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) passe recommandée, dans les 2 sens","explication":"les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif","alt":"1 carre jaune","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Cette signalisation est une:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"recommandation de se tenir dans l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"indication de largeur de passe limitée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/2_carres_rouge_blanc.gif","alt":"2 carres rouge et blanc","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Ces signaux indiquent:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation de passer dans l'espace vert indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"chenal étroit","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert","explication":"il s'agit d'une recommandation et non d'une obligation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_blanc_vert.gif","alt":"2 carres vert et blanc","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Ces signaux indiquent:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passe recommandée dans les 2 sens","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passe recommandée en sens unique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) passe recommandée en sens unique","explication":"de l'autre coté se trouve un panneau d'interdiction de passer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_jaunes.gif","alt":"2 carres jaunes","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Qu'indique cette signalisation:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit de stationner","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de s'arrêter","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction de passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) interdiction de passer","explication":"autres interdictions de passer: 1 ou 2 pavillons rouges"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer.gif","alt":"panneau bicolore, une bande blanche horizontale entre 2 bandes rouges","largeur":69,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Ce panneau signifie:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sens interdit","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit de naviguer au moteur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdit de naviguer à toute embarcation","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdit de naviguer au moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer_bis.gif","alt":"panneau rouge avec une bande blanche","largeur":57,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"arrêt obligatoire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de dépasser","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"autorisation de passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) autorisation de passer","explication":"de nuit: 1 feu vert ou 2 feux verts superposés (ou à l'horizontal)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_passer.gif","alt":"panneau bicolore contenant une bande blanche verticale entre 2 bandes vertes","largeur":67,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Un simple ou double pavillon rouge signifie:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau échoué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau incapable de manœuvrer","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau de travaux publics en activités","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"interdiction de passer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) interdiction de passer","explication":"autres interdictions de passer: 1 pavillon rouge ou 1 panneau rouge à bande blanche horizontale"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer1.gif","alt":"double fanion rouge accroché sur un mât","largeur":45,"hauteur":82}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"question":"Un panneau bordé de rouge indique une:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation ou restriction apportée à la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"recommandation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) obligation ou restriction apportée à la navigation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obligation.gif","alt":"panneau d'obligation","largeur":53,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Un panneau blanc bordé de rouge et barré indique une:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"indication","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"recommandation","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/interdiction.gif","alt":"panneau d'interdiction","largeur":53,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"hauteur libre limitée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"profondeur d'eau limitée","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"obligation d'émettre un signal sonore","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) profondeur d'eau limitée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_profond.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un triangle noir en bas","largeur":49,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de dépasser","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"restriction sur la profondeur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"hauteur libre limitée","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) hauteur libre limitée","explication":"le triangle noir en haut évoque un obstacle en hauteur. Une hauteur (en mètres) peut être dans le cadre rouge. Au dessus peut aussi être indiquée la distance où se trouve la restriction"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/restr_hauteur.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un triangle noir en haut","largeur":49,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Ce panneau est une:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"restriction, largeur de passe limitée","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"obligation de rester au milieu du chenal","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) restriction, largeur de passe limitée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/restr_largeur.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant un triangle noir de chaque coté","largeur":54,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Que veut dire ce panneau:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"arrêt obligatoire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de dépasser","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligation d'observer une vigilance particulière","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"signal sonore obligatoire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) obligation d'observer une vigilance particulière","explication":"la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau, par exemple un bac"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif","alt":"panneau blanc borde de rouge avec un trait noir vertical","largeur":50,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sens interdit","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"observer une vigilance particulière","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligation de s'arrêter dans certaines conditions","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) obligation de s'arrêter dans certaines conditions","explication":"la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau par exemple avant une écluse ou la douane"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_arret.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant un trait noir horizontal","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Ce panneau indique une:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de dépasser la vitesse indiquée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"largeur du chenal limitée à 50m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive","explication":"le triangle noir orienté à gauche indique la distance du chenal depuis la rive"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_chenal.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant un triangle noir avec le chiffre 50","largeur":51,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"se diriger dans le sens de la flèche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_tenir_babord.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, avec 2 flèches noires inversées, flèche droite descendante pointillée","largeur":45,"hauteur":67}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit de stationner","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit de croiser et de dépasser","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passage dans les 2 sens","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"interdit de naviguer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdit de croiser et de dépasser"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_croiser.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires en sens inverses","largeur":50,"hauteur":71}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Quelle est la signification:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation de croiser le chenal vers bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction de virer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord","explication":"il n'y a pas de croisement ici"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_aller_babord.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant une flèche noire montante incurvée vers la gauche","largeur":45,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de tout dépassement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de dépassement entre convois et formation à couple","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction de croiser et de dépasser","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de dépassement entre convois et formation à couple","explication":"les flèches renforcées font référence aux convois et formations à couple"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_depasser_bis.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, barré et 2 flèches noires barrées dans le sens montant","largeur":55,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Il s'agit d'une obligation de:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"suivre le sens de la flèche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de croiser le chenal à tribord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"naviguer à bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de croiser le chenal à tribord","explication":"ici, il y a bien croisement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_croiser_tribord.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, avec 2 flèches noires qui se croisent, une flèche pointillée descendant à droite, l'autre continue montante à droite","largeur":45,"hauteur":68}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de dépasser entre convois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de tout dépassement","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction de croiser et de dépasser","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de tout dépassement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_depasser.gif","alt":"Un panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires dans le sens montant, indique:","largeur":50,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Ce panneau signifie:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de virer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"interdiction de dépasser","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligation de virer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) interdiction de virer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_virer.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant 2 flèches circulaires noires en sens inverse","largeur":55,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Ce panneau signifie:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"recommandation de se diriger dans le sens indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de se diriger dans le sens de la flèche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"suivre le côté tribord","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"observer une vigilance particulière","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de se diriger dans le sens de la flèche","explication":"il s'agit d'une obligation et non d'une recommandation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_direction.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et une flèche noire dirigée vers la droite","largeur":70,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"question":"Un panneau à fond bleu et pictogramme blanc est (sauf exception) une:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"indication","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"recommandation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"restriction","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) indication","explication":"exemple: indication de croisement d'un câble électrique, autorisation de s'amarrer, rencontre d'une voie principale. Exception: le panneau bleu avec une flèche blanche vers la droite (recommandation de se diriger dans le sens de la flèche)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_cable.gif","alt":"panneau bleu","largeur":55,"hauteur":56}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Ce panneau est une:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"indication de présence de plongeurs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"autorisation de stationner","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_fin_int.gif","alt":"panneau bleu avec une barre blanche","largeur":50,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Que signifie ce panneau:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"restriction sur la hauteur libre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction de dépasser","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"restriction sur la profondeur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée","explication":"un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant un chiffre","largeur":62,"hauteur":64}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"obligation de ne pas dépasser 5 km/h sur 1000m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction de dépasser 5 km/h sur 1000m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_lim_1000m.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant le chiffre 5 et au-dessus le chiffre 1000","largeur":62,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation de s'arrêter","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction d'émettre un signal sonore","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligation d'émettre un signal sonore","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) obligation d'émettre un signal sonore","explication":"un cartouche placé au dessous du panneau peut indiquer des informations complémentaires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_sig_sonor.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un gros point noir au milieu","largeur":58,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligation d'émettre 2 sons prolongés","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"observer une vigilance particulière","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction d'émettre un signal sonore","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) obligation d'émettre 2 sons prolongés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_sig_sonor_2long.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un point noir au milieu et 2 traits noirs au-dessous","largeur":64,"hauteur":81}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Que signifie ce panneau:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit de passer en dehors de l'espace indiqué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction, réservé aux pompiers","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction de stationner des 2 cotés de la voie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) interdiction de stationner des 2 cotés de la voie","explication":"un bateau est en stationnement lorsqu'il est amarré à la rive ou ancré près de la rive"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stationner_2c.gif","alt":"stationnement interdit","largeur":60,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Quelle est la signification:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de stationner à 200m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"autorisation de stationner jusqu'à 200m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stat_200m.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant la lettre P et sur la droite le chiffre 200 (en noir)","largeur":95,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"question":"Quelle signalisation se trouve dans l'autre sens:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 carrés jaunes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 carré jaune","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un panneau d'interdiction de passer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1 carré jaune","explication":"les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif","alt":"1 carre jaune","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Ces signaux sur l'arche d'un pont, pouvez vous croiser un bateau venant en sens inverse:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, passage en sens unique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, passage en sens unique","explication":"l'autre coté montre un panneau d'interdiction, par exemple panneau rouge avec une bande blanche horizontale au milieu"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_jaunes.gif","alt":"2 carre jaune","largeur":85,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Cette signalisation est une:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"recommandation d'aller dans le sens de la flèche","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"indication de voie affluente","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligation de suivre la direction de la flèche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) recommandation d'aller dans le sens de la flèche","explication":"c'est le seul panneau bleu qui est une recommandation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/fleche_droite.gif","alt":"fleche droite","largeur":75,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Signification de ces feux:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"indication de danger isolé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé","explication":"de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_dbl_blanc_cli.gif","alt":"feu blanc rythmé, à droite d'un feu blanc fixe","largeur":73,"hauteur":53}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passage de cargos","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"annonce d'un bac ne naviguant pas librement","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"priorité à la voie principale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) annonce d'un bac ne naviguant pas librement","explication":"le bac est tracté par un câble pour atteindre l'autre rive"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_bac.gif","alt":"panneau bleu et une forme de bateau motorisé sur l'eau","largeur":64,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Que veut dire ce panneau:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"haut fond de niveau deux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"niveau de référence de Marque de crue (niveau deux)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"aire de stationnement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) niveau de référence de Marque de crue (niveau deux)","explication":"le règlement particulier du fleuve peut stipuler que la navigation est interdite lorsque le niveau des eaux atteint la marque II"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_marque_crue.gif","alt":"panneau blanc sur la rive avec à gauche un triangle noir pointe en bas et à droite la chiffre II romain","largeur":80,"hauteur":52}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Peut-il y avoir un risque de crue sur un canal:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, uniquement sur un canal latéral","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, jamais","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui, uniquement sur un canal latéral"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"En cas de crue, faut-il prendre des précautions particulières sur une rivière canalisée:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, car il n'y a jamais de crue","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"la crue peut se propager sur la partie canalisée"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"question":"Un ou 2 feux rouges fixes signifient:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne pas créer de remous","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de passer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passage à vos risques et périls","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de passer","explication":"passage à sens alterné (sous un pont), écluse fermée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passer.gif","alt":"Deux feux rouges fixes côte à côte","largeur":70,"hauteur":39},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif","alt":"feu rouge","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"Un feu rouge à gauche d'un feu vert indique:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passage à vos risques et périls","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passage dans un seul sens","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche","explication":"exemples: pont mobile en cours d'ouverture, écluse en préparation pour l'ouverture"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_ind_preparer.gif","alt":"Un feu rouge et un feu vert côte à côte","largeur":70,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"Un ou 2 feux verts fixes signifient:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"préparez vous à vous mettre en marche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisation de stationner","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passage autorisé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) passage autorisé","explication":"les feux peuvent être horizontaux ou verticaux, exemples: autorisation d'entrer dans l'écluse ou dans un passe à sens alterné"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_a_passer.gif","alt":"Deux feux verts fixes côte à côte","largeur":70,"hauteur":39},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif","alt":"feu vert","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"Ces feux signifient:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"préparez vous à vous mettre en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de faire des remous","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdit aux bateaux de plaisance","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_remous.gif","alt":"feu rouge fixe au-dessus d'un feu blanc","largeur":39,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"De nuit, ces feux signifient:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pont mobile en cours d'ouverture","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction d'entrer","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passez à gauche et évitez les remous","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) passez à gauche et évitez les remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/feux_presence_obstacles.gif","alt":"A gauche un feu rouge sur un feu blanc et à droite un feu rouge","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"De nuit, sur l'arche d'un pont 2 feux jaunes fixes indiquent:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je peux passer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"passage interdit","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"des bateaux peuvent venir en sens inverse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) je peux passer","explication":"équivalent le jour à 2 carrés jaunes: passe recommandée en sens unique"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_r_1sens.gif","alt":"2 feux jaunes horizonteaux","largeur":70,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"Un feu jaune rythmé signifie:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"entrée interdite, indication de bâtiment sortant,","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"passer en dehors du chenal","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"préparez vous à vous mettre en marche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) indication de bâtiment sortant, entrée interdite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_jaune_cli.gif","alt":"feu jaune rythmé","largeur":53,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je peux entrer, circulation en sens unique","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entrée interdite, bâtiment sortant","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_dbl_jaune_cli.gif","alt":"feu double clignotant jaune","largeur":53,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"question":"Quelle est la signification de ce panneau:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attention courant traversier important à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"interdiction de faire des remous","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attention voie affluente","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) attention courant traversier important à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_courant.gif","alt":"panneau bordé de rouge avec à l'intérieur la forme d'un bateau et sur la gauche plusieurs ondulations superposées","largeur":54,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Il s'agit d'une:","numero":66,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdiction de virer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligation de croiser sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"interdiction de faire des remous","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) interdiction de faire des remous","explication":"de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_remous.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant 2 ondulations noires","largeur":57,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Ce panneau est une interdiction:","numero":67,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de fumer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'utiliser un éclairage non protégé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de jeter un mégot","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) de fumer et B) d'utiliser un éclairage non protégé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_fumer.gif","alt":"panneau d'interdiction avec une allumette","largeur":58,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Ce panneau est une interdiction:","numero":68,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de faire du bruit","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'accès à bord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de fumer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'accès à bord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_acces_bord.jpg","alt":"panneau rouge barré avec main noire","largeur":58,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Ce panneau indique une interdiction:","numero":69,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de la pratique du canoë","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'utiliser un véhicule nautique à moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_mettre_eau.jpg","alt":"panneau d'interdiction avec une barque","largeur":60,"hauteur":63}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"C'est une interdiction:","numero":70,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de stationner","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'ancrer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de s'amarrer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'ancrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_ancre1.jpg","alt":"panneau interdiction avec une ancre à l'envers","largeur":60,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Ce panneau indique :","numero":71,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit aux bâtiments motorisés","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"réservé aux voiliers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) interdit aux bâtiments motorisés","explication":"Navires à moteur et Véhicules Nautiques à Moteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_bat_motorise.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant une hélice noire","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Ce panneau indique:","numero":72,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit aux embarcations de sport ou de plaisance","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdit aux embarcations de sport ou de plaisance","explication":"Navires à moteur, Véhicules Nautiques à Moteur, Voiliers"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_plaisance.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant le texte sport","largeur":50,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"question":"Un équipement minimum de sécurité à bord des bateaux de plaisance est obligatoire sur les eaux intérieures:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"les équipements obligatoires dépendent du type d'eaux intérieures: abritées, exposées ou lac de grande surface (ex: lac Léman)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, 1 seule suffit","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui, 2 amarres sont nécessaires","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non, 1 seule suffit"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Quel type d'équipement de flottabilité est obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tout type de bouée, y compris à gonflage buccal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement des bouées couronnes","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE","explication":"flottabilité minimum de 50 Newtons pour une navigation en eaux abritées. La brassière doit être adaptée à la morphologie (adulte vs enfant). Sur les lacs, à moins de 3700m de la rive la flottabilité minimum doit être de 50 Newtons"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"En eaux intérieures et à plus de 3700m de la rive, les Equipements Individuel de Flottabilité doivent assurer une flottabilité au moins égal à:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"150 Newtons","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"50 Newtons","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 Newtons","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 100 Newtons"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de chaque personne à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg","alt":"gilet de sauvetage","largeur":47,"hauteur":73}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"couper l'alimentation électrique","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"si moteur hors-bord, le jeter à l'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"quitter rapidement le bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) couper l'alimentation électrique"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Des extincteurs sont-ils obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, uniquement pour les bateaux de plus de 8m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE)","explication":"le contrôle des extincteurs est obligatoire suivant la périodicité indiquée par le constructeur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif","alt":"extincteur","largeur":27,"hauteur":74}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Faut-il faire un contrôle périodique des extincteur:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, selon la préconisation du constructeur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, tous les 2 ans","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, selon la préconisation du constructeur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif","alt":"extincteur","largeur":27,"hauteur":74}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"question":"Pour combattre un feu à bord, vous utilisez un extincteur dirigé vers:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la base des flammes","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le haut des flammes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la base des flammes"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Précaution à prendre pour stocker un extincteur à C02:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à l'avant du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tête en bas","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"loin d'une source de chaleur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) loin d'une source de chaleur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Un dispositif de remontée à bord est-il obligatoire en eaux intérieures:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, uniquement sur les lacs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/echelle_remontee.gif","alt":"echelle de remontée à bord","largeur":39,"hauteur":95}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Sur un bateau non auto-videur, un dispositif d'assèchement manuel adapté est-il obligatoire:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, uniquement sur les lacs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, toujours","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, toujours"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/pompe_main.gif","alt":"pompe manuelle","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Un dispositif permettant le remorquage est-il obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sur les bateaux à partir de 2,5m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, uniquement pour les bateaux de plus de 5m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, mais uniquement par mauvais temps","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui, sur les bateaux à partir de 2,5m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/cordage.jpg","alt":"amarre","largeur":80,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote est obligatoire sur:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les Véhicules Nautiques à Moteur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tous les bateaux à moteur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les Véhicules Nautiques à Moteur et C) les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Une gaffe est-elle obligatoire à bord d'un bateau:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, toujours","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, si l'on doit passer des écluses","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, si l'on doit passer des écluses","explication":"les gaffes \"ferrées\" sont interdites dans les écluses"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"question":"Les zones \"Eaux intérieures exposées\" comprennent les embouchures de la Seine, de la Loire, de la Vilaine et de la Gironde:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai","explication":"pour plus de détail, voir le mémo \"Equipements de Sécurité\" sur la page d'accueil Fluvial"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un moyen de repérage lumineux","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un moyen de signalisation sonore","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un moyen de repérage lumineux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Quels équipements de sécurité sont obligatoires sur les eaux intérieures exposées au delà de 3700m de la rive:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une ligne de mouillage de longueur appropriée","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"3 feux rouges à mains","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une VHF","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) une ligne de mouillage de longueur appropriée et B) 3 feux rouges à mains"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Une gaffe est obligatoire :","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"toujours sur les voies intérieures","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur les lacs uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"lorsque la navigation comporte des écluses","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) lorsque la navigation comporte des écluses"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter et vous dérivez dangereusement, la 1re opération à effectuer:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"quitter le bateau et chercher du secours","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"jeter l'ancre pour arrêter la dérive","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) jeter l'ancre pour arrêter la dérive"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Sur un bateau de plus de 4,5kw, le chef de bord doit être:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"capable de mettre en oeuvre les moyens de secours","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"titulaire du permis option \"Eaux intérieures\"","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) capable de mettre en oeuvre les moyens de secours et B) titulaire du permis option \"Eaux intérieures\""},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"N'ayant pas de VHF, je peux appeler les secours avec mon téléphone mobile en composant le:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"18","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"112","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) 18 et C) 112","explication":"le 18 (pompiers), le 112 (n° urgence européen)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Une bouée servant à assister une personne tombé à l'eau doit avoir une flottabilité de:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"142 Newtons","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"100 Newtons","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"150 Newtons","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 142 Newtons"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/bouee.jpg","alt":"bouee","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"question":"Les procédures d'exploitation VHF sur les voies d'eau intérieures sont décrites dans:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les recommandations radiotéléphoniques de l'UIT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le réglement général de police","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures","explication":"en anglais: Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on INland WATerways (RAINWAT)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligatoire dans les eaux françaises uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligatoire dans les eaux françaises & étrangères","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non obligatoire dans les eaux étrangères","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligatoire dans les eaux françaises & étrangères"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Une licence radio est attribuée à:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une station radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un bateau","explication":"toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois posséder une licence en France et à l'étranger","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Le titulaire du seul permis fluvial français peut-il exploiter une radio VHF sur les voies intérieures européennes:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"un certificat radio est exigé (exemple: le CRR)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Navigant dans des eaux fluviales étrangères, j'utilise ma VHF:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mon permis fluvial est suffisant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une licence radio à jour est obligatoire","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non","explication":"une seule licence est nécessaire par bateau, toutes les radios VHF installées à bord sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"question":"L'absence de licence pour une radio VHF de bateau est:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tolérée sur les bateaux de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sanctionné sur les bateaux de commerce uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une infraction pénale pour tous les bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une infraction pénale pour tous les bateaux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sur les bateaux de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, sur les voiliers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit","explication":"une station radio est attachée à un bateau et un seul, cf. la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Quelle autorité délivre en France les Licences de Station de Bateau (LSB):","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Que trouve-t-on sur une licence de station de bateau:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la catégorie de navigation du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'immatriculation et le nom du bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"l'indicatif d'appel de la station radio VHF","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) l'immatriculation et le nom du bateau et C) l'indicatif d'appel de la station radio VHF","explication":"figurent aussi sur la licence: le code ATIS et le MMSI (le cas échéant)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un bateau:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'utilisateur de la radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le responsable du bateau (chef de bord)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le propriétaire du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le responsable du bateau (chef de bord)","explication":"c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non jamais","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui mais la sanction est toujours légère","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"question":"Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"être achetés dans des magasins habilités","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"porter un marquage CE attestant de leur conformité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"avoir été installés par un professionnel","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) porter un marquage CE attestant de leur conformité","explication":"conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"L'indicatif d'appel est attribué à:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un équipement VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'utilisateur de la VHF","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un bateau","explication":"indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"Lors du changement de propriétaire d'un bateau, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"Lors d'un changement de propriétaire d'un bateau équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"le nom du propriétaire doit être modifié"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"Le titulaire d'un CRR maritime peut-il exploiter une radio VHF dans les eaux intérieures françaises:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"par contre le titulaire d'un CRR fluvial ne peut pas utiliser une VHF ASN dans les eaux maritimes"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"question":"Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"simplex","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"duplex","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) simplex","explication":"réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence). Je dois parler en alternance avec mon interlocuteur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"question":"Sur un canal VHF simplex, il est possible:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","explication":"la même fréquence utilisée à l'émission et à la réception"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"question":"Un canal VHF duplex permet:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre et de recevoir en même temps","explication":"deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"question":"Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"décimétriques","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"métriques","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"décamétriques","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) métriques","explication":"longueur d'onde de 10m à 1m. l'affectation des fréquences et des canaux de la bande VHF est définie par l'UIT et des arrangements régionaux de radiotéléphonie sur les voies de navigation intérieures. On distingue des canaux \"simplex\" et des canaux \"duplex\""},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"question":"Un message de Détresse est émis lorsque:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne est blessée ou malade à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un objet dangereux est à la dérive","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Un message d'Urgence est émis pour signaler:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une balise éteinte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Un message de Sécurité est émis pour:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un remorquage suite à une avarie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une consultation médicale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie","explication":"épave, objet dérivant, avis de coup de vent ...."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Quelle définition donner à un message de routine. C'est un message:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pour signaler sa position","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"envoyé régulièrement chaque jour","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Quel message a la priorité absolue, le message:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'Urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de Détresse","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"de Routine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'appel de Détresse","explication":"1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Pour communiquer un bateau ami avec votre VHF, vous faites un appel:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de routine"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de bateau en détresse:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"l'appel de détresse est le plus prioritaire"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur la signalisation d'une bouée à la dérive:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"appel d'urgence est prioritaire sur une annonce de sécurité"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur un appel de détresse:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"appel d'urgence n'est pas prioritaire sur un appel de détresse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"question":"Vous signalez une pollution importante en envoyant un message:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de sécurité","explication":"danger lié à la sécurité de la navigation"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'urgence","explication":"urgence pour la sécurité du navire. Utiliser pour l'appel le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou un canal du réseau informations nautiques"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de sécurité","explication":"sur un canal du réseau informations nautiques vers une station terrestre ou sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) vers les bateaux de voisinage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse","explication":"sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse","explication":"sur le réseau informations nautiques ou sur le réseau bateau-bateau (canal 10) suivant les cas"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de détresse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'urgence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Pour signaler une personne tombée à l'eau, vous envoyez un message:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de détresse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de détresse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Vous émettez un message d'urgence en cas de:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pollution importante ou un conteneur à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"demande de remorquage suite à une avarie moteur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"personne gravement malade à bord","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"question":"Le système ATIS est obligatoire pour les équipements VHF:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans les eaux intérieures et maritimes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement dans les voies d'eau intérieures","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"dans les ports uniquement","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"fixes et portatifs","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) uniquement dans les voies d'eau intérieures et D) fixes et portatifs"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"Le code ATIS:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est utilisé en navigation fluviale et côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"permet l'identification automatique d'un bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) permet l'identification automatique d'un bateau","explication":"le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"L'abréviation ATIS signifie:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Autorité Terrestre d'Information et de Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Agence Télecom Internationales et Services","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Automatic Transmitter Identification System","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Automatic Transmitter Identification System"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"Le code ATIS est transmis:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"automatiquement en fin d'émission","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"en début d'émission","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en permanence","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"périodiquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) automatiquement en fin d'émission","explication":"code émis à la fin de chaque émission lors du relâchement du bouton PTT, permet d'identifier le bateau émetteur. Le code ATIS doit être codé dans l'équipement VHF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"Quelle autorité attribue en France le code ATIS:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les Voies Navigables de France (VNF)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","explication":"attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"Faut-il changer le code ATIS (sur la licence radio) lorsque le propriétaire du bateau change:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"question":"Le code ATIS est constitué de:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"10 chiffres au maximum","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"9 chiffres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6 chiffres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 10 chiffres au maximum"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Le code ATIS est de la forme:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MID XX YYYY","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"9 MID XX YYYY","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 MID XX YYYY","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 9 MID XX YYYY","explication":"le MID (Maritime Identification Digit) représente les chiffres d'identification maritime du pays d'enregistrement du bateau. Pour la France, le MID est: 227"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Le code ATIS contient:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la date d'achat de l'équipement radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la référence de l'équipement radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la nationalité du bateau","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"la position du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la nationalité du bateau","explication":"cette information est contenu dans le MID (Maritime Identification Digit)codé sur 3 chiffres"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Le MID du code ATIS permet d'identifier:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le type de bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la position du bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la zone de navigation","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"la nationalité du bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) la nationalité du bateau","explication":"codé sur 3 chiffres, à savoir pour la France, les MID: 226, 227, 228"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chiffre 2","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"chiffre 3","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"chiffre 4","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) chiffre 2","explication":"a savoir les 3 MID: 226, 227, 228"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Parmi les codes suivants, lequel peut-être un code ATIS français:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"0 227 zz zzzz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"9 352 yy yyyy","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"227 vv vvvv","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"9 227 xx xxxx","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) 9 227 xx xxxx","explication":"le code ATIS francais commencent par le chiffre 9, suivi du MID (commençant par le chiffre 2)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"VHF","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"question":"Je viens sur tribord, j'émets:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un son bref","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son bref","explication":"durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif","alt":"venir à droite","largeur":29,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Deux sons brefs signifient:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vire sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je viens sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je viens sur bâbord","explication":"les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif","alt":"2 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Je bats en arrière, j'émets:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 sons brefs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 sons brefs","explication":"battre en arrière n'est ni droite (1 son bref) ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif","alt":"battre en arrière","largeur":27,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Un son prolongé indique:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vire sur bâbord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"attention","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) attention","explication":"durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son long","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Pour un dépassement bâbord, j'émets:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons prolongés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons prolongés et un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés et 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs","explication":"un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif","alt":"depassement babord","largeur":35,"hauteur":81}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son bref","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un son bref","explication":"indique: je viens sur tribord (à droite)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_tribord.gif","alt":"depassement tribord impossible","largeur":38,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Si le dépassement n'est pas possible, le rattrapé répond par:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 sons brefs","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 sons brefs","explication":"on ne peut me dépasser"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"navire rattrapant","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Un navire demande à vous dépasser à bâbord. Si cela est possible, vous:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'émettez aucun signal","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"émettez un son prolongé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"émettez 2 sons brefs","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) n'émettez aucun signal"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif","alt":"demande depassement babord","largeur":35,"hauteur":81}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"question":"Je vais virer sur bâbord, j'émets:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé et 1 son bref","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un son prolongé et 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un son prolongé et 2 sons brefs","explication":"pour faire demi-tour, c'est toujours 1 son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Deux sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs sont utilisés pour un dépassement. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_virage_gauche.gif","alt":"virer sur babord","largeur":44,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Pour signaler votre entrée au port sur votre droite, vous pouvez émettre:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 sons prolongés et 1 son bref","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés et 1 son bref","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 3 sons prolongés et 1 son bref","explication":"traverser une voie affluente, c'est toujours 3 sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs si l'on vient à droite ou à gauche. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rentrer_port.gif","alt":"rentrer au port","largeur":88,"hauteur":98}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"A l'approche d'une voie affluente 3 sons prolongés, cela signifie qu'un navire:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bat en arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est en détresse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"va traverser","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) va traverser"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3longs.gif","alt":"3 sons prolonges","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Il y a risque d'abordage avec le navire A, vous émettez:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"6 sons brefs (au moins)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un son prolongé (au moins)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 6 sons brefs (au moins)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"risque d'abordage","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Quel signal sonore émettre en cas de détresse:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"4 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un son prolongé toutes les minutes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Une Volée de cloche sans discontinuer, signifie:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"détresse","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je viens sur tribord","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"on ne peut me dépasser","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/volees_cloches.png","alt":"volee de cloche","largeur":95,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Dans la brume, un son prolongé répété toutes les minutes, il s'agit:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de navire à moteur ayant de l'erre","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de navire faisant route mais stoppé, sans erre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'une unité composite stoppée","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) navire à moteur ayant de l'erre"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son prolonge","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Par visibilité réduite, 2 sons prolongés répétés toutes les minutes, il s'agit:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un navire avalant naviguant au radar","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un convoi ou formation à couple faisant route","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'un navire handicapé par son tirant d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un convoi ou formation à couple faisant route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2longs.gif","alt":"2 sons longs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"question":"Quatre sons brefs signifient:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je me dirige sur la gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"navire échoué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"navire incapable de manoeuvrer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) navire incapable de manoeuvrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/4brefs.gif","alt":"4 sons brefs","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"question":"Par visibilité réduite, 3 fois 3 sons de tons différents répétés sans interruption indiquent un navire:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avalant naviguant au radar","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"des autorités de contrôle (police fluviale)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"échoué","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) avalant naviguant au radar"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_nav_radar.gif","alt":"3 sons de tons differents repetes 3 fois sans interruption","largeur":82,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"question":"A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un son prolongé","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 sons prolongés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un son prolongé"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"question":"Sortant du port, pour venir à gauche j'émets:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 sons prolongés et un son bref","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un son bref","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 sons prolongés et 2 sons brefs","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 3 sons prolongés et 2 sons brefs","explication":"les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/sortir_port.gif","alt":"sortir du port","largeur":78,"hauteur":100}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"question":"Un navire émets une série de sons brefs et sons long, cela signifie:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vous dépasse sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"écartez vous: danger, n'approchez pas","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je suis en détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) écartez vous: danger, n'approchez pas"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3_bref_long.gif","alt":"son bref, son long (3 fois)","largeur":100,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"question":"L'aval est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie du bateau dirigée vers l'avant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la direction où va le cours d'eau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la direction inverse au cours d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la direction où va le cours d'eau","explication":"qui descend la vallée, vers la mer"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"Un bateau avalant est un bateau qui:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"va dans le sens du courant","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"dépasse la limitation de vitesse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"remonte le courant","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) va dans le sens du courant"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"La rive droite est:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la rive sur la droite du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la rive sur la droite d'un bateau avalant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la rive sur la gauche du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la rive sur la droite d'un bateau avalant","explication":"attention à bien préciser 'avalant': bateau qui va dans le sens du courant"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"L'amont est:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie du bateau dirigée vers l'arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la direction d'où vient le cours d'eau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la direction où va le cours d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la direction d'où vient le cours d'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"Un bateau montant est un bateau qui:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"descend le courant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remonte le courant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remonte le courant"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"Pour un bateau montant, la rive gauche est :","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur la droite (tribord)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"sur la gauche (bâbord)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) sur la droite (tribord)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"Une \"menue embarcation\" est définie comme un bateau de longueur inférieure à:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"20 mètres","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"10 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 20 mètres"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"Le \"travers\" est :","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le coté d'un bateau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la largeur d'un bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un courant","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le coté d'un bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"La partie avant du bateau s'appelle:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la défense","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la proue","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la poupe","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la proue","explication":"ne pas confondre avec la poupe (partie arrière)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"La \"poupe\" est:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un dispositif servant à protéger la coque","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une pièce de bois tenant le bateau écarté de la rive","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la partie arrière du bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la partie arrière du bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"question":"L'enfoncement du bateau dans l'eau est le:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pied de pilote","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"tirant d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) tirant d'eau","explication":"ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_deau.gif","alt":"enfoncement du bateau","largeur":88,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le tirant d'air","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la hauteur libre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le pied de pilote","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le tirant d'air","explication":"ne pas confondre avec la \"hauteur libre\" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_dair.gif","alt":"La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau","largeur":85,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"La hauteur entre le niveau de l'eau et le niveau du plat-bord est le:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pied de pilote","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"franc bord","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"mouillage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) franc bord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/franc_bord.gif","alt":"La hauteur entre le niveau de l'eau et le niveau du plat-bord","largeur":86,"hauteur":72}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"La distance entre le dessous du bateau et le fond est:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la hauteur libre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le pied de pilote","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le mouillage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le pied de pilote","explication":"hauteur supplémentaire que l'on ajoute au tirant d'eau d'un bateau pour se garantir une marge de sécurité dans un endroit peu profond, pour entrer dans un port, pour passer dans un chenal, mais aussi pour assurer un bon écoulement des filets d'eau sous le bateau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/pied_pilote.gif","alt":"La distance entre le dessous du bateau et le fond","largeur":82,"hauteur":74}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"Le \"creux\" désigne:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la hauteur entre la crête et la partie basse de la vague","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la profondeur du chenal","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"La hauteur libre est:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la hauteur entre le haut du bateau et le dessous d'un ouvrage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la hauteur libre au dessus du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.)","explication":"ne pas confondre avec le tirant d'air"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"L'erre d'un bateau est:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie arrière du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une pièce métallique à plusieurs branches pouvant remplacer l'ancre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"Le \"mouillage\" est :","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la mise à l'eau du navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la profondeur du chenal","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le lieu où l'on peut ancrer","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"une voie d'eau dans le bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la profondeur du chenal"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/mouillage.gif","alt":"hauteur d'eau","largeur":85,"hauteur":75}],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"question":"Qu'entend-on par \"batillage\":","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les remous créés par le sillage du bateau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le matériel équipant le bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la hauteur entre le plus grand enfoncement du bateau et le niveau du plat bord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les remous créés par le sillage du bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Que signifie le terme \"cajolage\":","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"amarrer un bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"première mise à l'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"nettoyer la coque","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"laisser descendre le bateau en reculant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) laisser descendre le bateau en reculant"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Le terme \"étiage\" signifie:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie la plus haute d'un navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un obstacle représentant un risque d'échouage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le niveau le plus bas d'un cours d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le niveau le plus bas d'un cours d'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"La \"chute\" correspond à:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un dispositif empêchant de passer par dessus bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'arrivée à un port","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la différence de hauteur d'eau entre le haut et le bas d'un barrage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la différence de hauteur d'eau entre le haut et le bas d'un barrage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Lors de la navigation, il faut faire attention à l\"atterrissement\", c'est-à-dire:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à l'approche de la berge","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à la règlementation concernant le stationnement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) aux dépôt naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Un \"bief\" est:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses ou barrages","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"une partie d'un cours d'eau où le mouillage est réduit ou insuffisant","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une perche placée dans le lit d'un court d'eau servant au balisage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses ou barrages"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Un \"bief de partage\" est un bief:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"reliant 2 cours d'eau différents","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"situé sur une ligne de partage des eaux","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"permettant d'accéder à une écluse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) situé sur une ligne de partage des eaux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Le \"chômage\" signifie un arrêt de la navigation :","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pour raisons de météo","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pour réparation de la voie navigable","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les jours fériés","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"en raison de grèves","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pour réparation de la voie navigable"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"question":"Que signifie le terme \"trématage\" ?","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"casser un mât","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dépassement","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"priorité de passage","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"action de sortir d'une écluse ou d'un port","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dépassement"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Le \"sassement\" signifie:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"stationnement avant d'écluser","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"éclusage d'un bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"croisement d'un bateau","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"action d'évitage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) éclusage d'un bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Le \"radier\" est:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la poulie à l'avant du navire permettant de relever l'ancre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un bateau spécialisé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Le \"bajoyer\" est un(e):","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"mur latéral d'une écluse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"mur de quai de stationnement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"partie d'un barrage hydraulique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) mur latéral d'une écluse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Un \"épi\":","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est situé au milieu du cours d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"est parallèle à la rive","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau","explication":"ils sont disposés transversalement au cours d'eau. Les abords d'un épi peuvent être dangereux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Qu'est-ce qu'un \"espar\" :","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une pièce de bois permettant de tenir le bateau écarté de la rive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une pièce métallique à plusieurs branches, pouvant remplacer l'ancre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Sur un bateau, tribord est:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche, quand on regarde vers l'avant","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite, quand on regarde vers l'avant","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"à droite, quand on regarde vers l'arrière","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite, quand on regarde vers l'avant","explication":"droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"Le \"duc d'Albe\" est:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'ouverture sur l'étrave qui permet le passage de la chaîne d'ancre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le lieu permettant de passer du pont vers l'intérieur du navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un pilotis permettant l'amarrage du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un pilotis permettant l'amarrage du navire"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"question":"La puissance maximale autorisée d'une station de bateau en France (hors réseau informations nautiques) est de:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"25 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6 watts","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"1 watt","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) 1 watt"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"La puissance maximale d'émission sur le réseau informations nautiques en France, est de:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"25 watts","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"10 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6 watts","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"1 watt","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 25 watts","explication":"elle est de 1 watt pour les autres réseaux (bateau-bateau, bateau-autorités portuaires, sauvegarde de la vie humaine)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"En navigation fluviale, la touche 16:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permet d'émettre un appel de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"n'est pas utilisée","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"doit être maintenu appuyée pendant 5s","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) n'est pas utilisée","explication":"les appels de détresse doivent se faire soit vers une station terrestre du réseau informations nautiques (n° de canal d'une station terrestre), soit vers les bateaux de voisinage (canal 10)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Peut-on utiliser la fonction double veille (Dual) en navigation intérieure:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non","explication":"pour rappel, la fonction double veille permet d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16. Le canal 16 ne doit pas être utilisée en navigation fluviale"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'envoyer un appel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de modifier le volume sonore","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de modifier la puissance d'émission VHF","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de modifier la puissance d'émission VHF","explication":"chaque appui permet de permuter la puissance d'émission: VHF fixe (1w-25w), VHF portative (1w-6w)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Lorsque j'utilise ma VHF:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je peux parler en même temps que mon interlocuteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je dois parler en alternance avec mon interlocuteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur","explication":"réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence) avec une VHF fixe ou portative"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Le réseau 'informations nautiques' est dédié aux liaisons:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"entre bateaux","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"avec les stations terrestres de météo","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables","explication":"exemple: information sur l'état des voies navigables, conseil et orientation du trafic"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Le réseau 'bateau-autorités portuaires' est réservé pour les liaisons:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau à bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau à stations terrestres des autorités portuaires","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau à stations de radiocommunications de correspondance publique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bateau à stations terrestres des autorités portuaires","explication":"exemple: demander l'attribution d'une aire de stationnement, ... Il existe potentiellement 10 canaux (11, 71, 12, 14, 74, 75) dédiés à ce réseau, leur affectation dépend de la voie utilisée."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Quels types de communications peut-on faire en France sur le réseau 'bateau-bateau', des communications:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à caractère commercial","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur la cargaison","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Que peut-on transmettre en France sur le réseau 'informations nautiques', des messages:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à caractère privé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"sur la navigation","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux et C) sur la navigation"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"radiocommunications de bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"informations nautiques","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau-bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) informations nautiques","explication":"stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Le canal principal d'appel en radiotéléphonie fluviale est le:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 16","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 10","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 10","explication":"réseau bateau-bateau. Les communications sont ensuite établies sur un des canaux du réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72 et 77"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avec les autorités fluviales","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avec les autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"entre bateaux","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"avec les écluses","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) entre bateaux","explication":"l'appel est fait préalablement sur le canal 10"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Les communications 'privées' entre bateaux en France, sont autorisées sur:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les canaux 72 et 77","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un canal du réseau informations nautiques","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le canal 10","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les canaux 72 et 77","explication":"2 canaux parmi les différents canaux du réseau bateau-bateau. Les communications privées doivent être réduite au minimum, pour ne pas gêner les communications relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Pour lancer un appel de détresse à une station terrestre, je sélectionne:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 10","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 70","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"un canal du réseau \"informations nautiques\"","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) un canal du réseau \"informations nautiques\"","explication":"il est possible d'envoyer un message de détresse sur la canal 10, mais ce n'est pas le canal à utiliser pour s'adresser à une station terrestre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"canal 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 70","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 10","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"canal 16","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 10","explication":"j'écoute puis fait l'appel si le canal est libre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Pour indiquer la position du bateau en navigation intérieure, je donne:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les coordonnées géographiques","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le Point Kilométrique (PK)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le nom de la voie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le Point Kilométrique (PK)","explication":"exemple: sur un canal, le PK 150 signifie qu'il est situé à 150 km en suivant le canal depuis le point zéro"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"J'appelle un bateau ami en radiotéléphonie, je sélectionne le:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le canal 16 et fait l'appel si le canal est libre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"canal 70 et fait l'appel immédiatement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre","explication":"puis convient d' un canal sur le réseau bateau-bateau pour la conversation. Sur le canal 10, les communications doivent être réduites au minimum. Il est utilisé comme canal de veille en navigation fluviale"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Je veux communiquer avec un bateau ami, je dois utiliser la puissance réduite (1 watt):","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"sur le réseau bateau-bateau, la puissance maximale autorisée est de 1 watt"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"L'utilisation de l'Appel Sélectif Numérique ASN (canal 70) est:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"interdite sur les voies d'eau intérieures","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"autorisée sur le réseau informations nautiques","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"obligatoire sur le réseau bateau-autorités portuaires","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) interdite sur les voies d'eau intérieures","explication":"ce canal est utilisée dans le service mobile maritime pour les appels numériques (ASN)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Pour demander l'attribution d'une aire de stationnement, j'utilise un canal du réseau:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau-autorité portuaire","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"informations nautiques","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau-bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bateau-autorité portuaire","explication":"le canal dépend de la voie d'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Sur le réseau \"bateau-bateau\", je peux émettre des messages relatifs à:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'orientation du trafic","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la sécurité des personnes et des bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux","explication":"réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour recevoir des conseils et l'orientation du trafic sur une voie navigable, j'utilise un canal du réseau:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau-autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"informations nautiques","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"radiocommunications de bord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) informations nautiques","explication":"le canal dépend de la voie d'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Vous allez croiser un bateau, pour convenir de la route à suivre, vous utilisez le réseau:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"radiocommunications de bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau-bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"informations nautiques","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bateau-bateau","explication":"appel sur le canal 10"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"DISTRESS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) MAYDAY","explication":"pour l'appel de détresse adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie, répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du bateau (3 fois), MAYDAY (1 fois), Nom du bateau puis position du bateau, ..."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"HELP","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN","explication":"pour l'appel d'Urgence, adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi du Nom de la station appelée (3 fois), puis ICI, Nom du bateau (3 fois), etc."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITE","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SECURITE","explication":"pour l'appel de sécurité adressé par une station terrestre (canal information nautique) sur le réseau bateau-bateau (canal 10) en radiotéléphonie: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Ecluse de Maison-Alfort (3 fois), texte de l'annonce"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ROUTINE","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pas de signal particulier","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) pas de signal particulier","explication":"pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"URGENT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pollution importante","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"balise à la dérive","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"demande de remorquage","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) pollution importante et B) balise à la dérive"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Quel est l'ordre de priorité décroissante des appels:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN-PAN, MAYDAY, SECURITE","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"SECURITE, PAN-PAN, MAYDAY","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE","explication":"dans l'ordre décroissant: détresse, urgence, sécurité"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Un appel de détresse peut être adressé:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"aux bateaux de voisinage uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à la fois à une station terrestre ET aux bateaux de voisinage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage","explication":"il n'est pas possibe de s'adresser en même temps à ces 2 types de station (réseaux différents). Différence importante avec le service mobile maritime"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"bateau-autorités portuaires\":","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'accuse immédiatement réception de l'appel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je reste à l'écoute","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) je reste à l'écoute et C) j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"bateau-bateau\":","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"j'attend les instructions d'une station terrestre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"informations nautiques\":","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'accuse immédiatement réception de l'appel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'attend les instructions d'une station terrestre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) j'attend les instructions d'une station terrestre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"La durée d'une communication radio:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est pas limitée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"peut durer jusqu'à 5 mn maximum","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"doit être réduite au minimum indispensable","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) doit être réduite au minimum indispensable","explication":"inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Vous avez émis un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, au moins trois fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Vous signalez un épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers. Votre bateau s'appelle \"Sylvia\", vous émettez le message:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITY, SECURITY, SECURITY ICI Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Sylvia Sylvia Sylvia MAYDAY Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers A VOUS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SECURITE, SECURITE, SECURITE à tous les bateaux (3 fois) ICI Sylvia, Sylvia, Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) SECURITE, SECURITE, SECURITE à tous les bateaux (3 fois) ICI Sylvia, Sylvia, Sylvia épai brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Votre bateau \"Corinna\" a une avarie moteur et s'est échoué sur la Seine à Paris près du pont de Grenelle. Vous émettez le message:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN, PAN, PAN ICI Corinna montant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN à tous les bateaux (3 fois) ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN à tous les bateaux (3 fois) ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Le bateau \"Karin\" est en difficulté à proximité de votre bateau \"Nora\". Il n'a pas de radio à bord. Vous envoyez le message:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ICI Nora, Nora, Nora MAYDAY Karin Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Nora, Nora, Nora Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ICI Nora, Nora, Nora MAYDAY Karin Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Aprés une collision, votre bateau \"Mara\" a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Mara, Mara, Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Mara, Mara, Mara MAYDAY Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Mara, Mara, Mara MAYDAY Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Aucun accusé de réception à un appel de détresse (depuis plus d'une minute) sur le réseau bateau-autorités portuaires, vous voulez envoyer un accusé de réception au bateau \"Neptune\". Votre bateau s'appelle \"Cachalot\":","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY Neptune ICI cachalot Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Le bateau \"Anita\" vous appelle en VHF sur le canal 10 pour discuter du programme de la journée (votre bateau s'appelle Karin). yacht Karin, yacht Karin THIS IS yacht Anita, yacht Anita OVER vous répondez sur le même canal (10):","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Anita, THIS IS Karin Hello OVER","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Hello OVER","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Anita, THIS IS Karin channel seventy-two, seventy two OVER","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Anita, THIS IS Karin channel seventy-two, seventy two OVER"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau motorisé en tête de convoi","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau jouissant d'une priorité de passage","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"croisement tribord sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) croisement tribord sur tribord","explication":"on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif","alt":"un panneau bleu","largeur":62,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Une flamme rouge à l'avant d'un bateau signifie:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"transport de matières explosives","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau des pompiers","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses","explication":"ne pas confondre la flamme rouge (priorité de passage) avec un cône rouge pointe en bas (transport de matières explosives)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_prio_ecluse.gif","alt":"flamme rouge","largeur":80,"hauteur":41}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un feu bleu scintillant sur un bateau indique:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâtiment transportant des matières dangereuses","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau des autorités de contrôle","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bâtiment transportant des matières explosives","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bateau des autorités de contrôle"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bleu_scintillant.gif","alt":"feu bleu scintillant","largeur":40,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Une boule verte dans la mature d'un bateau, il s'agit:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un Bac","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'un bateau de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'un bateau transportant des matières inflammables","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'un Bac","explication":"de nuit: 1 feu vert au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bac_libre.gif","alt":"boule verte","largeur":80,"hauteur":49}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Quelle est la signification de cette marque sur un bateau:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bac naviguant non librement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur tirant un chaland","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"engin flottant au travail","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur tirant un chaland","explication":"de nuit: 2 feux blancs superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cylindre_jaune.gif","alt":"cylindre jaune avec 2 bandes noires et blanches","largeur":40,"hauteur":53}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"handicapé par son tirant d'eau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dragueur de mine","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à capacité de manoeuvre restreinte","explication":"de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif","alt":"bicône noir entouré de 2 boules noires","largeur":21,"hauteur":83}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au mouillage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) au mouillage","explication":"de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif","alt":"boule noire","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Cette marque indique un bateau:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"pilote en service","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) incapable de manoeuvrer","explication":"il est aussi possible de jour de balancer 1 pavillon rouge en demi-cercle. De nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif","alt":"2 boules noires superposées","largeur":21,"hauteur":76}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"question":"Un bateau porte un bicône jaune, il s'agit d'un bateau:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"effectuant des travaux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"autorisé au transport de plus de 12 passagers","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"rapide motorisé naviguant seul","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) autorisé au transport de plus de 12 passagers","explication":"dont la longueur de coque est inférieure à 20 mètres"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/bicone_jaune.gif","alt":"bicone jaune","largeur":28,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Ce panneau sur un bateau (ou un engin flottant) signifie:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"évitez de créer des remous","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"engin flottant en route","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passage interdit","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) évitez de créer des remous","explication":"de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_rouge_blanc.gif","alt":"panneau bicolore, bande rouge au-dessus d'une bande blanche","largeur":45,"hauteur":33}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Ces 2 panneaux indiquent:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau de plongée sous-marine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore","explication":"de nuit: à gauche 1 feu rouge et à droite un feu rouge au-dessus d'un feu blanc"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail.gif","alt":"panneau rouge à gauche, un panneau bicolore à droite (bande rouge horizontale au-dessus d'une bande blanche)","largeur":95,"hauteur":42}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Quelle est la signification d'un de ces pavillons sur un bateau:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau au mouillage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau devant être protégé contre les remous","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau utilisé pour la plongée subaquatique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bateau utilisé pour la plongée subaquatique","explication":"il s'agit du pavillon alpha. Autre possibilité: pavillon rouge avec 1 barre blanche (ou 2 croisées)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif","alt":"pavillon Alpha (blanc et bleu)","largeur":68,"hauteur":47},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif","alt":"pavillon rouge barré blanc","largeur":67,"hauteur":49}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Que signifie le flotteur jaune près du bateau:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ancre pouvant présenter un danger pour la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"bateau échoué","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bac en stationnement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) ancre pouvant présenter un danger pour la navigation","explication":"le flotteur jaune peut être équipé d'un réfecteur radar. De nuit: 1 feu blanc avec réflecteur radar sur le flotteur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/ancre_mouille.gif","alt":"flotteur conique jaune","largeur":75,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Que signifie les 2 flotteurs jaunes à coté de ce bateau:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau effectuant des opérations de sondage","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"drague en activité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attention filets de pêche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) attention filets de pêche","explication":"de nuit: des feux blancs en nombre suffisant pour signaler la position"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/filets_peche.gif","alt":"2 flotteurs jaunes","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite indique un bateau:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) incapable de manoeuvrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif","alt":"pavillon rouge (ou un feu rouge) agité de gauche à droite","largeur":58,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"Un pavillon (ou un feu) agité circulairement indique un bateau:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"prioritaire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non maître de sa manoeuvre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en détresse","explication":"de jour: un pavillon rouge ou tout autre objet approprié, ou les 2 bras de haut en bas. De nuit: un feu quelconque (blanc, rouge,...) agité circulairement ou de haut en bas. Ces signaux peuvent être remplacés ou complétés par le signal sonore de détresse: sons prolongés répétés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse.gif","alt":"pavillon (ou un feu) rouge circulairement","largeur":56,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"question":"De nuit, une menue embarcation non motorisée faisant route doit montrer:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un feu blanc 360°","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un feu de poupe blanc et des feux de coté (rouge et vert)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"aucun feu","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un feu blanc 360°"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"La signalisation minimale d'un bateau amarré de nuit et insuffisamment éclairé, est:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 feu 'bleu' placé coté chenal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 feux blancs: à l'avant, l'autre à l'arrière","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"1 feu blanc 360° placé coté chenal","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un feu blanc 360° placé coté chenal"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Une menue embarcation motorisée faisant route doit montrer au minimum de nuit:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un feu blanc 360°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des feux de coté","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un feu blanc 360° et des feux de coté","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un feu blanc 360° et des feux de coté","explication":"les feux de coté d'une menue embarcation motorisée peuvent être placés de chaque coté, l'un à coté de l'autre ou dans une même lanterne"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Quel est le secteur du feu de mât d'un bateau à moteur:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"225°","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"112,5°","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 225°"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Quel est le secteur du feu de poupe d'un bateau à moteur:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"112,5°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"135°","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"225°","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 135°"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Quel est le secteur des feux de coté d'un bateau à moteur:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"135°","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"225°","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"112,5°","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 112,5°"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Les feux de coté d'un bateau à moteur sont:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vert à tribord, rouge à bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"rouge à tribord, vert à bâbord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vert à tribord, rouge à bâbord"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Le feu de poupe d'un remorqueur est:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"blanc","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"jaune","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) jaune","explication":"le feu de remorquage jaune a le même secteur que le feu de poupe (135°)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"question":"Un feu blanc scintillant sur le coté d'un bateau. Il s'agit d'un bateau:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des autorités de contrôle","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"transportant des matières dangereuses","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"demandant un croisement tribord sur tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) demandant un croisement tribord sur tribord","explication":"je viens à gauche. On répond avec un feu blanc scintillant sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_crois_tribord.gif","alt":"feu blabc scintillant sur un bateau","largeur":62,"hauteur":42}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"convoi poussé en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau au mouillage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) remorqueur","explication":"2 feux blancs de tête de mât indique un remorqueur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_rem.gif","alt":"2 feux blans superposes sur un bateau en route","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'un:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"convoi poussé en route vu de l'arrière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau remorqué en dernière longueur de convoi","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"convoi poussé en route vu de l'avant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) convoi poussé en route vu de l'avant","explication":"3 feux blancs en triangle indiquent toujours l'avant d'un convoi poussé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_av_convoi_pousse.gif","alt":"Trois feux blancs en etoile, un feu vert a gauche et un feu rouge a droite","largeur":72,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Trois feux blancs à l'horizontal sur un bateau, il s'agit des feux:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de poupe d'un pousseur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de proue d'un convoi poussé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"arrière d'un remorqueur","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) de poupe d'un pousseur","explication":"3 feux blancs rapprochés à l'horizontal indiquent toujours l'arrière (poupe) d'un convoi poussé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_ar_convoi.gif","alt":"3 feux blancs a l'horizontal sur un bateau","largeur":81,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Un bateau montrant ces feux est:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en train de pêcher","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en service de pilotage","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en service de pilotage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_pilot_tribord.gif","alt":"navire avec feux superposés blanc sur rouge","largeur":91,"hauteur":66}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"engin flottant au travail","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bateau de moins de 110m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) engin flottant au travail","explication":"venir coté des 2 feux (rouge et blanc) et éviter de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_batiment_travail.gif","alt":"feu rouge au-dessous d'un feu blanc à gauche et un feu rouge à droite","largeur":92,"hauteur":52}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"De nuit, vous reconnaissez un:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bac en stationnement au débarcadère","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"remorqueur en route vu coté bâbord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau automoteur en route","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bac en stationnement au débarcadère","explication":"de jour: un ballon vert"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bac_libre.gif","alt":"feu vert au-dessus d'un feu blanc","largeur":89,"hauteur":56}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Il s'agit d'un:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bac navigant librement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau en stationnement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bateau de plus de 110m en route","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bateau de plus de 110m en route","explication":"2 feux blancs (plus de 110m) et un feu vert (tribord) pour bateau en route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bat_tri_100m.gif","alt":"bateau avec 2 feux blancs et un feu vert","largeur":96,"hauteur":42}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"question":"Un feu jaune scintillant indique un bateau","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"effectuant des travaux sur la voie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"remorqueur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en train de pêcher","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) effectuant des travaux sur la voie","explication":"feu jaune scintillants porté de jour comme de nuit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_travaux_voie.gif","alt":"1 feu jaune scintillant","largeur":89,"hauteur":56}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Deux feux jaunes scintillants superposés, c'est un bateau:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des autorités de contrôle","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"remorqueur","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"rapide motorisé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) rapide motorisé","explication":"deux feux jaunes scintillants superposés portés de jour comme de nuit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bateau_rapide.gif","alt":"2 feux jaune scintillants","largeur":91,"hauteur":66}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Sur un bateau un feu vert mais pas de feu de mât. Il s'agit:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un engin flottant au travail","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un voilier en route","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un voilier en route","explication":"le feu de poupe blanc à l'arrière n'est pas visible. De jour, un cône noire pointe en bas"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/1_feu_vert.gif","alt":"un feu vert","largeur":80,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Un feu blanc sur un bateau, il s'agit:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau échoué","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"menue embarcation à avirons","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) menue embarcation à avirons"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/1f_blanc.gif","alt":"1 feu blanc","largeur":80,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ces feux sont ceux:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une ancre présentant un danger pour la navigation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de filets de pèche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de filets de pèche","explication":"les feux blancs dans l'eau délimitent la position du filet de pêche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_filets_peche.gif","alt":"2 feux blancs sur l'eau pres du bateau portant un feu blanc","largeur":85,"hauteur":59}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une ancre présentant un danger pour la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un engin flottant à protéger des remous","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un bateau échoué","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une ancre présentant un danger pour la navigation"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_ancre_danger.gif","alt":"2 feux blancs superposés sur le coté d'un bâtiment","largeur":85,"hauteur":80}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ces feux indiquent un bateau:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"incapable de manoeuvrer","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à capacité de manoeuvre restreinte","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à capacité de manoeuvre restreinte","explication":"de jour: un bicône noir entre 2 boules noires"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_rouge_blanc_rouge.gif","alt":"feu rouge blanc rouge","largeur":70,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Ce bateau:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est en détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"est incapable de manoeuvrer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"transporte des matières explosives","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) est incapable de manoeuvrer","explication":"de jour: 2 boules noires superposées ou un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_babord.gif","alt":"2 feux rouges superposes","largeur":95,"hauteur":54}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"question":"Le cône bleu sur le bateau signifie:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâtiment effectuant des sondages","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"transport de matières inflammables","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"transport de matières explosives","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) transport de matières inflammables","explication":"ne pas stationner à moins de 10m. De nuit: 1 feu bleu"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif","alt":"cône bleu (pointe en bas) à l'avant","largeur":82,"hauteur":38}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Vous remarquez un:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"convoi remorqué transportant des matières explosives","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"convoi remorqué transportant des matières inflammables","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) convoi remorqué transportant des matières inflammables"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_rem_mat_infl.gif","alt":"Cylindre jaune et cone bleu a l'avant, cone bleu a l'arriere","largeur":85,"hauteur":46}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des pompiers","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"transportant des matières explosives","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"jouissant d'une priorité de passage aux écluses","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) transportant des matières explosives","explication":"ne pas stationner à moins de 100m. De nuit: 3 feux bleus superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_marque-reduit.gif","alt":"3 cones bleu","largeur":80,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bateau de transport de matières inflammables","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bateau transportant des matières dangereuses pour la santé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"bâtiment de travaux public","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé","explication":"ne pas stationner à moins de 50m. De nuit: 2 feux bleus superposés"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif","alt":"2 cones bleu","largeur":80,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Ce sont les feux d'un bateau transportant:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des matières inflammables","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des matières explosives","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"des matières dangereuses pour la santé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) des matières dangereuses pour la santé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_feux.gif","alt":"2 feux bleus superposés","largeur":80,"hauteur":46}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de plus de 100m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de transport de passagers","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en route transportant des matières explosives","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en route transportant des matières explosives","explication":"vue coté bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_feux_cote_route.gif","alt":"3 feux bleux","largeur":80,"hauteur":55}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"question":"Ce bateau devant moi:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"il transporte des matières inflammables","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"il transporte des matières explosives","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je passe à 50m au moins","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"je passe à 10m au moins","correcte":false}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) il transporte des matières explosives et C) je passe à 50m au moins","explication":"stationnement interdit à moins de 100m"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_av_explosifs.gif","alt":"3 feux bleus superposés","largeur":65,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"question":"Il s'agit d'un bateau:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"transportant des matières inflammables","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je peux stationner à moins de 50m","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"je doit stationner à plus de 50m","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé et D) je doit stationner à plus de 50m","explication":"pas de feux de coté (rouge et/ou vert) mais un feu blanc, sur le coté. Le bateau n'est donc pas en route, il est en stationnement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_danger_sante_stationnement.gif","alt":"2 feux bleus superposés et un feu blanc","largeur":65,"hauteur":65}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"question":"Vous reconnaissez un:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"automoteur transportant des matières inflammables","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_remorq_mat_dang_av.gif","alt":"2 feux blancs (de mât) au-dessus d'un feu bleu, un feu vert à gauche et un feu rouge à droite","largeur":62,"hauteur":62}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"question":"Vous reconnaissez les feux:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"arrière d'un convoi poussé transportant des matières inflammables","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"d'un matériel flottant","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'un bateau des autorités de contrôle","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) arrière d'un convoi poussé en route transportant des matières inflammables"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_ar_mat_infl.gif","alt":"Trois feux blancs a l'horizontal, au-dessus un feu bleu","largeur":70,"hauteur":43}],"pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"question":"Importante précaution à prendre avant d'entrer dans une écluse:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"allumer les feux du bateau","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"mettre des défenses","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"préparer l'ancre","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"émettre un son bref","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) mettre des défenses"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"L'entrée dans une grande écluse s'effectue:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans l'ordre d'arrivée des bateaux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les menues embarcations en premier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches...","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches..."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Dans les écluses:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les ancres doivent être complètement relevées","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées","explication":"une gaffe est obligatoire lorsque la navigation comporte un passage d'écluse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Pendant l'éclusage (remplissage et vidange):","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le bateau doit être amarré","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"il faut descendre du bateau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"il faut mouiller l'ancre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le bateau doit être amarré"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"près des portes amont","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"loin des portes amont","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) loin des portes amont","explication":"pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Dans une écluse, une fois le bateau amarré:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"il faut débrayer le moteur","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"il faut descendre du bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) il faut débrayer le moteur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Dans les écluses, on peut stationner:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement le temps d'éclusage","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les jours fériés et la nuit après l'arrêt de la navigation","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) uniquement le temps d'éclusage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Dans les écluses, il faut se conformer aux consignes données par le personnel de l'écluse:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"question":"Un ou 2 feux rouges fixes signifient:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne pas créer de remous","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdiction de passer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"passez avec prudence","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdiction de passer","explication":"attendre, éclusage en cours"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passer.gif","alt":"2 feux rouges fixes cote a cote","largeur":70,"hauteur":39},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif","alt":"1 feu rouge","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Deux feux rouges fixes indiquent:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne pas créer de remous","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passage interdit","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"interdiction d'ancrer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) B) passage interdit"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage.gif","alt":"Deux feux rouges fixes superposés","largeur":41,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Un feu rouge fixe à coté d'un feu vert indique:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passage à vos risques et péril","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"passage dans un seul sens","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"préparez-vous à vous mettre en marche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) préparez-vous à vous mettre en marche"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_ind_preparer.gif","alt":"Un feu rouge fixe à coté d'un feu vert","largeur":70,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Un ou 2 feux verts fixes côte à côte indiquent:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisation d'entrer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"passage dans 1 seul sens","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"passage dans les 2 sens","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) autorisation d'entrer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_a_passer.gif","alt":"2 feux verts fixes cote a cote","largeur":70,"hauteur":39},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif","alt":"1 feu vert","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Vous êtes dans le sas, le feu rouge fixe prés de la porte de sortie signifie:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sortie autorisée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sortie interdite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sortie interdite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif","alt":"1 feu rouge fixe","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Vous êtes dans le sas, le feu vert fixe prés de la porte de sortie signifie:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sortie interdite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sortie autorisée","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sortie autorisée"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif","alt":"1 feu vert fixe","largeur":69,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"question":"Ou sont décrites les Règles Générales de Navigation en eaux intérieures:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans les Règlements Particuliers de Police","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans le Code Européen des Voies Navigables Intérieures","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans le Règlement Général de Police (R.G.P.)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dans le Règlement Général de Police (R.G.P.)","explication":"le RGP fixe les règles de police de la navigation sur les voies navigables (fleuves, rivières, canaux, lacs, retenues et étangs d’eau douce). Ils peuvent être complétés par des règlements particuliers de police (RPP). Dans ce document, on peut trouver la signification du balisage et des panneaux, les types de feux que doivent montrer les bateaux."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Ou peut-on trouver les informations relatives à une voie d'eau:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"au commissariat de police","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans les services de la navigation","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"dans les écluses gardées","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) dans les services de la navigation et C) dans les écluses gardées","explication":"et aussi sur les avis à la batellerie ..."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Dans quel document se trouvent les conditions locales de navigation:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans les Réglements Particuliers de Police (RPP)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"dans le Code Européen des Voies de navigation intérieures","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) dans les Réglements Particuliers de Police (RPP)","explication":"Les RPPs définissent notamment les caractéristiques des voies et ouvrages de navigation. Il existe 2 types de RPP, les RPP d'itinéraire qui concernent des ensembles cohérents de voies d’eau et des RPPs particuliers qui concernent les voies secondaires dans certains départements. Pour les voies qui ne sont pas gérées par VNF, les RPPs sont disponibles sur les sites des préfectures concernées"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Que peut-on trouver sur un avis à la batellerie:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les jours de marché","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'annonce d'un événement nautique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"une restriction de navigation à cause d'une crue","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) l'annonce d'un événement nautique et C) une restriction de navigation à cause d'une crue"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Pendant le chômage d'une voie intérieure, la navigation est:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisée dans les biefs restés en eau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"toujours interdite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) autorisée dans les biefs restés en eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours de fermeture des écluses ?","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Oui"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"La navigation sur les voies navigables VNF pour les bateaux de plaisance de plus de 5m est:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"gratuite les jours fériés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"soumise à l'achat d'une vignette VNF","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"gratuite pour les bateaux immatriculés en mer","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"payante les jours ouvrés uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) soumise à l'achat d'une vignette VNF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"La vitesse maximale autorisée sur les voies d'eaux intérieures est :","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"18 km/h","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 km/h","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"question":"Sur les canaux de jonction, un bateau est avalant s'il:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"s'éloigne du bief de partage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"se dirige vers le bief de partage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) s'éloigne du bief de partage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Sur les fleuves ou rivières à marée, l'avalant est le bateau qui:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"va contre le flot","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vient avec le flot","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vient avec le flot"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Quelles sont les règles de circulation par temps bouché:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"allumer les feux de navigation et circuler lentement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"jeter l'ancre et attendre une éclaircie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) allumer les feux de navigation et circuler lentement"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"En cas de détresse, comment demander du secours:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en balançant de gauche à droite un pavillon ou un feu rouge","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Une veille visuelle et auditive doit être assurée:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par visibilité réduite uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en permanence","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la nuit uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en permanence"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Il est possible de s'écarter des prescriptions réglementaires:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"jamais","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement en l'absence d'autres bateaux","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en cas de danger imminent seulement","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"les jours fériés","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en cas de danger imminent seulement"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Le chef de bord d'un bateau de plus de 4,5kw navigant en eaux intérieures doit :","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"être titulaire du permis eaux intérieures","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"savoir mettre en oeuvre les moyens de secours","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) être titulaire du permis eaux intérieures et B) savoir mettre en oeuvre les moyens de secours"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter, une pêniche avalante vient rapidement vers vous, vous:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signalez votre présence en émettant 5 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"émettez des séries de sons prolongés ou un son continu","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"jetez l'ancre","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) émettez des séries de sons prolongés ou un son continu","explication":"indique que vous être en détresse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"question":"Le pilote d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, si le bateau est équipé d'un rétroviseur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le skieur doit porter un gilet de sauvetage","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique et C) le skieur doit porter un gilet de sauvetage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"Le ski nautique est autorisé:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"partout, à plus de 100 mètres des baigneurs","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à plus de 10 mètres des berges","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans les zones réservées au ski","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dans les zones réservées au ski","explication":"le port d'un gilet de sauvetage est obligatoire"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"La conduite à grande vitesse d'un VNM (Véhicule Nautique à Moteur) est possible:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"partout sur les voies intérieures","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"uniquement sur les lacs et plans d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans les zones réglementées prévues à cet effet","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dans les zones réglementées prévues à cet effet"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"Pouvez-vous naviguer la nuit avec un bateau de plaisance:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"L'amarrage à une balise est-il autorisé:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, pour les Véhiculles Nautiques à Moteur (VNM)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, pour les bateaux de plaisance uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, pour tous les bateaux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, pour tous les bateaux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"L'amarrage a un arbre est possible pour une courte durée:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) faux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"D'une manière générale, le stationnement sous les ponts est:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"autorisé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) interdit","explication":"cela peut-être dangereux"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"question":"Sur les voies intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord sur bâbord","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tribord sur tribord","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) bâbord sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif","alt":"route navire A opposée à route navire B","largeur":25,"hauteur":104}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Un bateau porte à tribord un panneau bleu, je le croise en venant:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment sur bâbord ou sur tribord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sur bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) sur bâbord","explication":"sur les voies suffisamment larges, les montants serrent souvent le coté du chenal où le courant est le moins fort. Pour cette raison, ils choisissent le croisement sur tribord et le signalent avec un panneau bleu visible à l'avant et de l'arrière. Le montant peut en plus émettre un signal sonore: 2 sons brefs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif","alt":"panneau bleu","largeur":62,"hauteur":40}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Devant moi ces feux, je viens:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à gauche","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à droite","explication":"croisement bâbord sur bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_route.gif","alt":"feu blanc de mât, un feu vert à gauche et un feu rouge à droite","largeur":70,"hauteur":47}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Un feu blanc scintillant sur le coté d'un navire, je viens:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à droite ou à gauche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à gauche","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à gauche","explication":"croisement tribord sur tribord. Le feu blanc scintillant à tribord indique croisement tribord sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_crois_tribord.gif","alt":"feu blanc de mât, un feu blanc scintillant & un feu vert à gauche, et un feu rouge à droite","largeur":62,"hauteur":42}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Quel navire de plaisance à moteur est privilégié:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le navire B","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le navire A","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le navire B","explication":"il voit l'autre bateau de plaisance à bâbord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif","alt":"routes convergentes","largeur":94,"hauteur":85}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Sur un fleuve un automoteur A et un navire de plaisance à moteur B. Qui est privilégié:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le navire B","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'automoteur A","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'automoteur A","explication":"les bateaux de plaisance à moteur doivent la priorité à tous les autres bateaux"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage2.gif","alt":"risque d'abordage sur votre bâbord","largeur":98,"hauteur":53}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"bâbord uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"tribord uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"bâbord ou à tribord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) bâbord ou à tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"dépassement","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Lors d'un dépassement dans un chenal, le rattrapé A doit:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"garder son cap et sa vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"dépassement","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"question":"Devant vous un automoteur avalant. Vous êtes montant, à la vue de ce panneau vous:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"conservez votre route et votre vitesse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"émettez 2 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_croiser.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires verticales inversées","largeur":50,"hauteur":71}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"A la vue de ce panneau, vous:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vous éloignez de la rive de 6m, pour prendre le chenal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"limitez votre vitesse à 6km/h au plus","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"vérifiez que votre tirant d'eau est inférieur à 6m","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) limitez votre vitesse à 6km/h au plus"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge, contenant un chiffre","largeur":62,"hauteur":64}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"A la vue de ce panneau:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je m'arrête","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je fais demi tour","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"j'émets un signal sonore","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"j'observe une vigilance particulière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) j'observe une vigilance particulière","explication":"la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif","alt":"panneau blanc bordé de rouge avec un trait noir vertical","largeur":50,"hauteur":48}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Le bateau devant vous vient de ralentir, à la vue de ce panneau vous:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"accélérez pour le dépasser le plus rapidement possible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ralentissez et évitez de le dépasser","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ralentissez et évitez de le dépasser","explication":"panneau d'interdiction de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_remous.gif","alt":"eviter les remous","largeur":57,"hauteur":57}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Un bateau montre ces marques noires, vous venez:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à droite","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_cap_man_res.gif","alt":"navire a capacite manoeuvre restreinte","largeur":42,"hauteur":90}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Devant vous ce bateau, vous venez:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du coté des 2 feux rouges","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"du coté des 2 feux verts","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) du coté des 2 feux verts","explication":"navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif","alt":"3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite","largeur":38,"hauteur":90}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Voyant ces panneaux, je viens :","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à gauche","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"à droite","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) à droite","explication":"vous évitez de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail.gif","alt":"1 panneay rouge a gauche, un panneau rouge et blanc a droite","largeur":95,"hauteur":42}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Voyant ces feux, vous venez:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à droite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"à gauche","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"indifféremment à gauche ou à droite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) à gauche","explication":"vous évitez de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/feux_batiment_travail.gif","alt":"batiment flottant, feu rouge sur blanc a gauche, rouge a droite","largeur":92,"hauteur":52}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"question":"Voyant ces feux, vous:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vous arrêtez","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ralentissez","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ralentissez","explication":"pour éviter de faire des remous"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_remous.gif","alt":"feu rouge sur blanc","largeur":39,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Les bateaux montants:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sont prioritaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Pouvez vous venir sous l'arche de gauche:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, quand il n'y a aucun bateau en face","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, mais à mes risques et péril","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non c'est interdit","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, mais à mes risques et péril"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/passage_pont_bis.gif","alt":"pont avec 3 arches","largeur":95,"hauteur":28}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Dans la brume un son prolongé répété toutes les minutes, vous:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"émettez 1 son bref, maintenez votre cap et votre vitesse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif","alt":"1 son long","largeur":90,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Y a-t-il danger à l'approche d'un barrage:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, accélération du courant","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non, aucun","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, difficulté à virer","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) oui, accélération du courant et C) oui, difficulté à virer"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_barrage.gif","alt":"annonce barrage","largeur":75,"hauteur":45}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Approchant d'un port, vous:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"évitez de faire des remous","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"émettez 3 sons brefs","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"émettez un son prolongé","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) évitez de faire des remous"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"A la rencontre de l'un des ces 2 pavillons, vous:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"passez à plus de 50m du bateau","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"approchez pour voir ce qu'ils font","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) passez à plus de 50m du bateau","explication":"présence de plongeurs sous-marin"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif","alt":"pavillon alpha","largeur":68,"hauteur":47},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif","alt":"pavillon plongée","largeur":67,"hauteur":49}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Un bateau à moteur est-il privilégié par rapport à un bateau à rame:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"question":"Vous croisez un bateau portant 3 cônes bleus, vous maintenez une distance de sécurité de:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"100m au moins","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"10m","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"50m au moins","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"C) 50m au moins","explication":"bateau transportant des matières explosives"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/3_cones_bleus.gif","alt":"3 cones bleus","largeur":23,"hauteur":60}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"question":"A quelle distance doit-on stationner de ce bateau:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"100 mètres au moins","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"50 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"10 mètres au moins","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 100 mètres au moins","explication":"transport de matières explosives"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_marque-reduit.gif","alt":"bateau en stationnement","largeur":80,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"question":"Peut-on stationner à proximité de ce bateau:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, à plus de 50m","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"à plus de 20 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, à plus de 50m","explication":"bateau transportant des matières dangereuses poir la santé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif","alt":"bateau stationne avec 2 cones bleus","largeur":80,"hauteur":39}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"question":"A quelle distance minimum pouvez vous stationner d'un bateau portant un cône bleu:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"10 mètres","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"20 mètres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 mètres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 10 mètres","explication":"bateau transportant des produits inflammables"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif","alt":"bateau avec 1 cone bleu","largeur":82,"hauteur":38}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"question":"Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont les mêmes qu'en mer:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Règlement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Règlements Particuliers à chaque voie"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Sur un lac, vous croisez le navire B:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tribord sur tribord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"bâbord sur bâbord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) bâbord sur bâbord","explication":"vous venez sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif","alt":"route navire A opposée à route navire B","largeur":25,"hauteur":104}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Sur un lac, rattrapé par le bateau B:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je m'écarte","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je ralentis","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"je maintiens mon cap et ma vitesse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) je maintiens mon cap et ma vitesse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif","alt":"navire A rattrapé par navire B","largeur":26,"hauteur":107}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Vous vous rapprochez d'un bateau et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, les routes sont parallèles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, il y a risque d'abordage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, il y a risque d'abordage"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Sur un lac 2 bateaux de plaisance font une route d'abordage, qui doit manoeuvrer:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le navire A","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"le navire B","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le navire A","explication":"il voit le navire B sur tribord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage5.gif","alt":"abordage","largeur":92,"hauteur":77}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Un Véhicule Nautique à Moteur va croiser la route d'une planche à voile. Qui doit manoeuvrer:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la planche à voile","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le Véhicule Nautique à Moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le Véhicule Nautique à Moteur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Un voilier sur votre bâbord va couper votre route et il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le voilier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"votre navire à moteur","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) votre navire à moteur","explication":"si le voilier montre une cône noir, il navigue au moteur et dans ce cas n'est pas prioritaire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif","alt":"priorité avec un voilier","largeur":58,"hauteur":58}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Voyant cette signalisation:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'émet un signal sonore","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"j'assure une vigilance particulière","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je peux rencontrer un skieur","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) j'assure une vigilance particulière et C) je peux rencontrer un skieur"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/ski.gif","alt":"panneau signalant ski","largeur":50,"hauteur":50}],"pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"question":"Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) vrai","explication":"à cause de la vague créée par la vitesse"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Un site Natura 2000 est une zone:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"où il est interdit d'entrer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales","explication":"où le mouillage peut être réglementé"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/logo_natura_2000.jpg","alt":"logo natura 2000","largeur":90,"hauteur":64}],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Un bateau en stationnement peut-il rejeter directement les eaux usées dans l'eau:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, en petite quantité uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires","explication":"qui sera vidé dans une borne de vidange spécialisées d'un port"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Mon bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires, je peux le vider:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"loin d'une agglomération","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans une borne de vidange spécialisées d'un port","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dans une borne de vidange spécialisées d'un port"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Pour se débarrasser des déchets (plastiques ou autres), je les:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"jette directement par dessus bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"place dans un sac que vous jetez par dessus bord","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 à 20 ans","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 à 50 ans","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"100 à 500 ans","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 100 à 500 ans","explication":"ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Pour le remplissage du réservoir à carburant, je dois:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout débordement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"emporter un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/reservoir_carburant.jpg","alt":"reservoir a carburant","largeur":70,"hauteur":87}],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Découvrant une vaste zone polluée:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je ne fais rien, la pollution se dissipera rapidement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je préviens immédiatement les autorités","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je préviens immédiatement les autorités"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"question":"Les salissures sur la coque d'un bateau:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'ont aucune conséquence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"augmente la consommation de carburant","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) augmente la consommation de carburant","explication":"la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Pour éviter le développement de salissures sur la coque, il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"utiliser une peinture anti-salissure","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"procéder à un décapage manuel","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) procéder à un décapage manuel de la coque","explication":"sablage ..."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Les peintures anti-salissures à base de chlore ou de sels d'étain sont-elles autorisées:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"les peintures à base de chlore ou de sels d'étain pouvent avoir un impact sur l'environnement"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_env/antisalissure.gif","alt":"peinture antisalissure","largeur":55,"hauteur":70}],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Un moteur bien entretenu permet de diminuer:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les rejets polluants","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la consommation de carburants","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les rejets polluants et B) la consommation de carburant","explication":"c'est écologique et économique"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Un feu à bord ou une fuite pouvant impacter l'environnement, j'alerte:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les pompiers","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"la police","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le service gestionnaire de la voie","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"A) les pompiers et C) le service gestionnaire de la voie"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"question":"Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m","explication":"au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, à moins de 6 milles d'un abri","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Une carte de circulation est obligatoire dans les eaux intérieures pour les bateaux de plaisance:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 2,5m","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m","explication":"ne pas confondre \"Titre de conduite (permis)\" et \"Titre de navigation\". L'enregistrement (immatriculation) d'un bateau se traduit par la délivrance d'un titre de navigation eaux intérieures: \"carte de circulation\" (bateaux de 5m à 20m) ou \"certificat communautaire\" (bateaux plus de 20m)"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Un bateau immatriculé pour les eaux maritimes peut-il naviguer dans les eaux intérieures:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"journal de bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"carte de circulation du bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"titre de conduite (permis) du pilote","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote","explication":"autre document (le cas échéant): licence radio VHF"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"que temporairement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute","explication":"non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Quelle autorité délivre la carte de circulation sur les voies intérieures:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la brigade fluviale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la préfecture du département","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le service instructeur (service de navigation)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le service instructeur (service de navigation)","explication":"ils ont remplacés les 10 commissions de surveillance. Il existe 6 services instructeurs: service navigation de la Seine, Nord-Pas-de-Calais, Strasbourg, Rhône-Saône, Toulouse et DDTM Loire-Atlantique."},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Le nombre maximum de personnes pouvant être embarquées sur un bateau est indiqué:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"sur le permis bateau du pilote","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"question":"Une carte de circulation d'un bateau enregistré en France est valable dans les autres pays européens:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"il faut un \"certificat international de bateau de plaisance\" (CIBP) à demander au service instructeur"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/"},{"question":"Lors du changement de propriétaire d'un bateau, la carte de circulation du bateau doit-il être modifié:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"c'est l'équivalent d'une carte grise de voiture"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/"},{"question":"Il faut demander la modification de la carte de circulation en cas de changement:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de lieu de stationnement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de moteur du bateau","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de domicile du propriétaire du bateau","correcte":true}],"nb_correctes":2,"correction":{"reponse":"B) de moteur du bateau et C) de domicile du propriétaire du bateau","explication":"comme pour la carte grise d'une voiture"},"images":[],"pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/"},{"question":"Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'OMI (Organisation Maritime Internationale)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les CROSS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale)","explication":"institution spécialisée des Nations Unies (ONU)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Le mot CACHALOT s'épelle:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non","explication":"une seule licence est nécessaire par navire, toutes les Radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il (en général) à modifier sur la licence:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Un appel de Sécurité est émis pour:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander un remorquage suite à une avarie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"demander une consultation médicale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","explication":"balise éteinte, container à la dérive, etc."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attribué à une station radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"défini par l'UIT","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attribué à un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) attribué à un navire","explication":"l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"En France, les navires dit \"non astreints\" sont:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tous les navires de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les bateaux de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les navires de transport de fret","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"les navires de plaisance de moins de 24 mètres","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres","explication":"la quasi totalité des navires professionnels français sont astreints (navires de charge, de pêche et de passagers)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Dans le cadre du SMDSM, ont été définies:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 zones: A1, A2, A3","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 zones: A1, A2, A3, A4","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 zones: A1, A2, A3, A4, A5","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 4 zones: A1, A2, A3, A4"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"question":"Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, ce n'est pas possible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, si la double veille est activée","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, si la double veille est activée","explication":"une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg","alt":"vhf fixe","largeur":170,"hauteur":112}],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"Tous les types de station radio sont-ils autorisés à bord des navires de plaisance en France:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, marquage CE obligatoire","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non, marquage MED obligatoire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, marquage CE obligatoire","explication":"conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"25 Ah","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"40 Ah","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"60 Ah","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 25 Ah","explication":"5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"Votre navire \"Neptune\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate. A VOUS"},"notes":["Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"En radiotéléphonie, la durée d'émision (appel, message) sur la voie 16:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est pas limitée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"peut durer jusqu'à 5 mn maximum","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"doit être réduite au minimum","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) doit être réduite au minimum","explication":"inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"25 watts","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 25 watts","explication":"prés des ports et lorsque le nombre de voies autorisées est faible, il faut utiliser la puissance minimum"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"Un remorquage est demandé par un appel de:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"urgence","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) urgence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"question":"La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui prolongé sur le bouton rouge \"DISTRESS\":","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui automatiquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, ce n'est pas possible en ASN","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, pas avec ce bouton rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, pas avec ce bouton rouge","explication":"il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"face_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une appel de détresse avec la nature de la détresse, vous sélectionnez l'option DISTRESS (menu ASN) puis:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) ADRIFT","explication":"mot anglais pour \"à la dérive\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 fois de suite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 fois de suite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"7 fois de suite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 fois de suite"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Le MMSI est constitué de:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"9 chiffres","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"6 chiffres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 chiffres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 9 chiffres","explication":"le MMSI inclus un MID de 3 chiffres"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 MID","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 MID","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 MID","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"6 MID","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 3 MID","explication":"226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Le service NAVTEX est un service diffusant:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"uniquement des AVURNAV et des BMS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"des alertes de détresse uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS","explication":"la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"La précision de localisation d'une RadioBalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un 1/2 mille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 à 2 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 à 3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1 à 2 milles"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"Pour procéder à un essai de votre équipement ASN, vous pouvez le faire:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en vocal sur la voie 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur la voie 16 en numérique","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en appel de routine (INDIVIDUAL)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en appel de routine (INDIVIDUAL)","explication":"à condition de connaitre le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fontionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"question":"La réglementation des radiocommunications mondiales est définie:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par l'Organisation Maritime Internationale (OMI)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans la convention SOLAS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans le GMDSS Masterplan","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","explication":"Institution des Nations Unies ayant pour mission le développement des Télécommunications et de coordonner les réseaux/services mondiaux de Télécom. Le siège de l'UIT est à Genève"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'OMI (Organisation Maritime Internationale)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'OMS","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"les CROSS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale)","explication":"institution spécialisée des Nations Unies (ONU)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Le Système Mondial de Détresse er de Sécurité en Mer (SMDSM) a été défini par:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'OMI","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"l'OMS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) l'OMI","explication":"l'abréviation SMDSM est en anglais GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Les bases du SMDSM ont ont été définies:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par les CROSS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"par l'UIT","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans la convention SOLAS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dans la convention SOLAS","explication":"Safety Of Life At Sea défini par l'OMI. En Francais: SVH (Sauvegarde de la Vie Humaine) en mer"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Que contient la Convention SOLAS:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"les services et les stations côtières participant au SMDSM","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM","explication":"entre autres, les obligations en matière d'équipements de radiocommunication SMDSM (chapitre 4 de la convention SOLAS de l'OMI)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"L'abréviation SOLAS signifie:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Safety Of Life At Sea","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Security Of Life and Alert Service","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Service Of Life And Search","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Safety Of Life At Sea"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Ou sont définis les services et les stations côtières participant au SMDSM:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans les Recommandations de l'UIT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans le GMDSS Masterplan de l'OMI","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"dans la Convention SOLAS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI","explication":"GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System. En français: SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Où sont définis les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios du Service Mobile Maritime:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans le GMDSS Masterplan de l'OMI","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"dans les Recommandations de l'UIT","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"dans les Nomenclatures de l'UIT","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) dans les Nomenclatures de l'UIT","explication":"ce document est obligatoire à bord des navires astreints uniquement. Ne pas confondre \"Nomenclatures\" et \"Recommandations\""},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"question":"Que contient la Convention SAR:","numero":83,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les services et les stations côtières participant au SMDSM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage","explication":"l'organisation SAR est entrée en vigueur en 1985"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"Que signifie l'abréviation SAR:","numero":84,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Search And Rescue","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Safety And Research","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Security of life And Rescue","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Search And Rescue","explication":"cf. la Convention SAR"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"Dans la Convention SAR, les mers sont divisées en:","numero":85,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"12 zones réparties dans le monde","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"13 zones, subdivisées en régions (SRR)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"15 zones dans le monde","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 13 zones, subdivisées en régions (SRR)","explication":"SRR: Search and Rescue Region"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"Chaque zone et région (de recherche et sauvetage) de la convention SAR est sous la responsabilité de:","numero":86,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un Etat","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'OMI","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'UIT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un Etat","explication":"qui s'engage à assurer la réception des alertes et la coordination des opération de recherche et sauvetage"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"En France, qui est chargé d\"assurer la surveillance des zones maritimes:","numero":87,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la Préfecture de Police","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) les CROSS","explication":"en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"Que signifie l'appellation CROSS:","numero":88,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"question":"Quel est le rôle des CROSS:","numero":91,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"assurer le sauvetage en mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faire la surveillance des zones de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.","explication":"recoivent les appels de détresse, urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Emettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"En France métropolitaine ont été définis:","numero":92,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 CROSS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 CROSS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"5 CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 5 CROSS","explication":"Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto). Dans les DOM, il y a 2 CROSS: CROSSAG (Antilles Guyane), CROSSRU (Océan Indien) et un sous-CROSS (Cayenne)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"En méditerranée, quel CROSS assure la surveillance maritime:","numero":93,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Lagarde","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Jobourg","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Gris-Nez","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Lagarde"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"Quels sont en France métropolitaine les CROSS chargés de la coopération avec les CROSS étrangers (SPOC):","numero":94,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Jobourg et Etel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Gris-Nez et Lagarde","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Corsen et Lagarde","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Gris-Nez et Lagarde","explication":"SPOC: SAR Point of Contact"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"En cas d'indisponibilité d'un émetteur, un CROSS peut être relayé localement par:","numero":95,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un sémaphore de la Marine Nationale","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"par la SNSM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) un sémaphore de la Marine Nationale"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"Quelle est le mot anglais pour CROSS:","numero":96,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"COSPAS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"GMDSS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SOLAS","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"MRCC","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) MRCC","explication":"Maritime Rescue Coordination Center"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"L'abréviation MRCC signifie:","numero":97,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Mobile Radio Coordination Centre","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Maritime Rescue Coordination Centre","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Maritime Rescue Coordination Centre","explication":"le CROSS en France"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"Que signifie l'abréviation SVH:","numero":98,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Station VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Sauvegarde de la Vie Humaine en mer","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Sauvegarde de la Vie Humaine en mer","explication":"les messages SVH sont les messages SMDSM de détresse, urgence et sécurité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"question":"L'Inmarsat est une organisation internationale:","numero":101,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chargée de la surveillance des côtes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"gérant le trafic maritime mondial","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"offrant des services de communications maritimes via des satellites","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) offrant des services de communications maritimes via des satellites","explication":"utilisés pour les alertes et le trafic de détresse ainsi que la diffusion des renseignements sur la sécurité maritime (RSM). Utilisables toutes zones sauf la zone 4 (latitude polaire) où seule une couverture HF est possible"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat:","numero":102,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 satellites","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 satellites","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 satellites","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 4 satellites"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat:","numero":103,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone A1","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone A2","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"zone A3","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"zone A4","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) zone A4","explication":"latitudes polaires"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"Les satellites Inmarsat sont utilisés pour:","numero":104,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la diffusion des RSM uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les alertes et le trafic de détresse uniquement","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"la téléphonie uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM","explication":"RSM (Renseignements sur la Sécurité Maritime), en anglais: MSI (Maritime Safety Information)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"Les satellites Inmarsat couvrent:","numero":105,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les régions polaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"la totalité du globe","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"La zone A2 du SMDSM correspond à la zone:","numero":106,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des latitudes polaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MF BLU ASN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MF BLU ASN","explication":"pour utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un certificat spécial d'opérateur (CSO), CGO ou CR1. Portée radio MF: de 150 à 300 milles"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"question":"L'alphabet phonétique international pour la navigation maritime est défini dans une publication de:","numero":109,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'UIT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'OMI","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"les CROSS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'UIT","explication":"appendice 14 du Réglement des radiocommunications de l' UIT"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"Quelle est la bonne épellation pour le mot GMDSS:","numero":110,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Golf Mike Delta Sierra Sierra","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Golf Mikey Dalton Sierra Sierra","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"George Mickael Delta Sergio Sergio","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Golf Mike Delta Sierra Sierra"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot CORMORAN est:","numero":111,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Charles Oscar Roman Mike Oscar Roman Alfa November","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est:","numero":112,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"November Echo Papa Tango Uniform November Echo","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"Le mot CACHALOT s'épelle:","numero":113,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"La bonne épellation pour le mot IRENA est:","numero":114,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"India Romeo Echo November Alfa","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Ian Rachel Elie Nadia Adele","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Irvin Rita Elsa Noe Anais","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) India Romeo Echo November Alfa"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"question":"L'Inmarsat est une organisation internationale:","numero":115,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chargée de la surveillance des côtes","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"gérant le trafic maritime mondial","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"offrant des services de communications maritimes via des satellites","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) offrant des services de communications maritimes via des satellites"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"question":"Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat:","numero":116,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 satellites","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 satellites","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 satellites","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 4 satellites"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"question":"Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat:","numero":117,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone A1","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone A2","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"zone A3","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"zone A4","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) zone A4","explication":"latitudes polaires"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"question":"Le service Inmarsat C:","numero":118,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est plus en service","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ne transmet pas de renseignements sur la sécurité maritime","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"n'offre pas la téléphonie","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"n'offre pas la transmission de données","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) n'offre pas la téléphonie"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"question":"Les obligations et recommandations en matière d'équipements de radiocommunication maritime sont définies par:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les CROSS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'Organisation Maritime Internationale (OMI)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'Organisation Maritime Internationale (OMI)","explication":"dans la convention SOLAS (chapitre 4)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Les plans de fréquences, les services, les procédures de radiocommunications sont définis dans:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la convention SOLAS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le règlement des radiocommunications de l'UIT","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"dans les Recommandations de l'UIT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le règlement des radiocommunications de l'UIT"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Le SMDSM est obligatoire sur les navires astreints au titre de la convention SOLAS depuis le:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1r janvier 1992","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1r février 1998","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"1r février 1999","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 1r février 1999","explication":"les amendements 1988 à la convention SOLAS ont jetées les bases du SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Les Nomenclatures de l'UIT sont obligatoires à bord:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de tous les navires ayant une radio VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des navires astreints uniquement","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"des navires non astreints uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) des navires astreints uniquement","explication":"elles contiennent les indicatifs d'appel et les identités numériques (MMSI) des stations radios assignées du Service Mobile Maritime"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MRCC","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOLAS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"GMDSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) GMDSS","explication":"Global Maritime Distress and Safety System"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"L'abréviation IMO signifie:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"International Mobile Operator","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"International Maritime Organization","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Inmarsat Maritime Organization","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) International Maritime Organization","explication":"en francais: OMI (Organisation Maritime Internationale)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Le siège de l'OMI est à:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"New York","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Paris","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Londres","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Londres","explication":"situé en Angleterre, pays tourné depuis toujours vers la mer"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Où se trouve le siège de l'UIT:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Paris","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Genève","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Londres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Genève","explication":"siège de nombreuses organisations internationales"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"question":"Tout utilisateur d'une station radio, hors des eaux françaises, doit être titulaire:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une licence radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un certificat d'opérateur radio","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'un permis bateau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un certificat d'opérateur radio","explication":"exemple: le CRR maritime. Le permis bateau n'est pas obligatoire pour l'utilisateur de la radio. Une licence est attribuée à un navire et non à une personne"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Pour exploiter une station radio, une licence est:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"obligatoire uniquement dans les eaux françaises","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligatoire dans les eaux françaises et étrangères","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non obligatoire dans les eaux étrangères","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Une licence radio est attribuée à:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une station radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un navire","explication":"toutes les stations radios VHF présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) vrai","explication":"licence obligatoire et inscription de la station radio sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) non","explication":"une seule licence est nécessaire par navire, toutes les stations radios installées à bord sont inscrites sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"L'absence de la licence radio VHF à bord du navire est:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tolérée sur les navires de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sanctionné sur les navires de commerce uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une infraction pénale pour tous les navires","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une infraction pénale pour tous les navires","explication":"seul l'original est reconnu, une photocopie de la licence n'est pas valable"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sur les bateaux de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, sur les voiliers","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit","explication":"une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les Affaires Maritimes","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Quelle information n'est pas présente sur une licence:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la catégorie de navigation du navire","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"l'immatriculation du navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'indicatif d'appel de la station radio","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la catégorie de navigation du navire","explication":"à la liste, il faut ajouter le MMSI du navire si un équipement VHF ASN est affecté au navire"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"question":"Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'utilisateur de la radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le responsable du navire (chef de bord)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"le propriétaire du navire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le responsable du navire (chef de bord)","explication":"il détient l'autorité et doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non jamais","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui mais la sanction est toujours légère","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, la sanction peut être sévère","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, la sanction peut être sévère","explication":"la violation du secret des communications est un délit. La transmission d'appels de détresse faux ou trompeurs ainsi que l'usurpation d'un indicatif d'appel sont réprimés pénalement"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attribué à une station radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"défini par l'UIT","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"attribué à un navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) attribué à un navire","explication":"l'indicatif d'appel (CALL SIGN en anglais) permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"L'indicatif d'appel de la station radio change-t-il lors du changement de propriétaire d'un navire:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui, s'il change de quartier maritime","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"le nom du propriétaire doit être modifié"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"il faut être titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Titulaire du CRR maritime, pouvez-vous utiliser une radio VHF en navigation fluviale:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui","explication":"mais attention: l'utilisation des voie 16 et 70 (ASN) sont interdites dans les eaux intérieures"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR) maritime est valable:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dans le monde entier","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"en Europe uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en France uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) dans le monde entier"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, c'est interdit"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"Que signifie le terme anglais \"Call Sign\":","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Indicatif d'appel","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"appel privé","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"signal d'appel","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Indicatif d'appel","explication":"identifiant unique d'un navire avec station VHF. Le signal d'appel en radio spécifie le type d'appel radio"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"question":"En France, les navires astreints au SMDSM (relevant de la convention SOLAS) sont:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tous les navires équipés d'une radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"tous les navires","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"Les navires astreints doivent être:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"enregistré auprès de l'OMI","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"déclarés aux CROSS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"En France, les navires dit non astreints au SMDSM sont:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tous les navires de plaisance","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les bateaux de pêche","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les navires de transport de fret","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"les navires de plaisance de moins de 24 mètres","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres","explication":"navires non soumis à des contrôles périodiques de leur installation radio. Les navires de plaisance équipés d'une station VHF ASN (avec MMSI) peuvent devenir astreints au SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"Quel document est non obligatoire dans les eaux maritimes françaises à bord d'un navire non astreint, équipé d'une radio VHF:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permis côtier","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Licence de station radio de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Rapport d'inspection de la station radio","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Rapport d'inspection de la station radio","explication":"un rapport d'inspection est obligatoire uniquement pour les navires astreints"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"Est-il possible d'établir des communications radiotéléphoniques publiques avec une radio VHF:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui par l'intermédiaire d'une station côtière","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"oui partout dans le monde","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui par l'intermédiaire d'une station côtière","explication":"excepté en France et certains pays européens, à condition de posséder un Code d'Identification de l'Autorité Comptable (CIAC). Le code CIAC est inscrit sur la licence et affecté lors de l'établissement de la licence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"La liste des Autorités Comptables est publiée par:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'OMI","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'ANFR","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'UIT","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"les CROSS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'UIT"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"La taxation des communications radio maritimes publiques s'effectue en:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"dollars","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"euros","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"DTS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) DTS","explication":"Droits de Tirage Spéciaux, en anglais SDR (Special Drawing Rights)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"Titulaire du CRR pouvez-vous utiliser une radio MF:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, hors couverture VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, si la réception VHF est mauvaise","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, c'est interdit","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, c'est interdit","explication":"pour pouvoir utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un CSO (Certificat Spécial d'Opérateur) ou d'un CGO (pour les navires astreints)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"question":"Tous les types d'équipement VHF sont-ils autorisés en France sur les navires non astreints:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, marquage CE obligatoire au minimum","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"non, marquage MED obligatoire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non, marquage CE obligatoire au minimum","explication":"conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"question":"Des contrôles sont-ils effectués sur les équipements VHF à bord des navires en France:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, sur tous les navires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non jamais","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, sur les navires astreints","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, sur les navires astreints","explication":"visite de contrôle obligatoire à la mise en service puis périodiquement pour les navires astreints"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"question":"Que signifie le sigle (barre de gouvernail) sur un équipement VHF d'un navire:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"marquage \"MED\" de conformité de l'équipement","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"matériel fabriqué dans la communauté européenne","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) marquage \"MED\" de conformité de l'équipement","explication":"obligatoire uniquement sur les navires astreints"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/sigle_med.gif","alt":"sigle MED","largeur":20,"hauteur":19}],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"question":"Les navires astreints doivent porter le marquage:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"CE","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"\"MED\" , barre de gouvernail","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"dit R&TTE","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) \"MED\" , barre de gouvernail","explication":"MED pour Maritime Equipment Directive"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/sigle_med.gif","alt":"sigle MED","largeur":20,"hauteur":19}],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"question":"Dans le service mobile maritime, combien y a-t-il de catégories de communication:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"trois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"quatre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"cinq","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) cinq","explication":"1) appels prioritaires (détresse, urgence et sécurité), 2) navires- navires, 3) navire - autorités portuaires, 4) mouvement des navires, 5) correspondance publique"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Dans le service mobile maritime, les types de stations radio sont au nombre de:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"quatre","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"trois","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"deux","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) quatre","explication":"1) stations de navire, 2) stations côtières, 3) stations portuaires, 4) stations des CROSS (coordination des secours et sauvetage)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Entre navire et station côtière, il existe en VHF:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un seul mode de transmission (radiotéléphonie)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN)","explication":"appels en radiotéléphonie (détresse, urgence, sécurité) et en ASN (alerte de détresse, annonce d'urgence et de sécurité)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Quel appel a la priorité absolue:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'appel de Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'appel d'Urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'appel de Détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'appel de Détresse","explication":"1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Un appel de Détresse est émis pour signaler:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une personne blessée ou malade à bord","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une menace de danger grave et imminent","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"un objet dangereux à la dérive","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) une menace de danger grave et imminent"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Un appel d'Urgence est émis pour signaler:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un phare éteint","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Pour appeler un autre navire, vous émettez un appel:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de routine","explication":"faire l'appel sur la voie 16, puis pour une communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Un appel de Sécurité est émis pour:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"demander un remorquage suite à une avarie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"demander une consultation médicale","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation","explication":"balise éteinte, container à la dérive, etc."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"les messages de détresse sont les plus prioritaires"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"L'appel de Sécurité est prioritaire sur l'appel d'Urgence:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"faux","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"vrai","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) faux"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"question":"Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"décimétriques","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"métriques","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"décamétriques","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) métriques","explication":"longueur d'onde de 10m à 1m"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"La bande des fréquences VHF va de:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"300 MHz à 3 GHz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"30 MHz à 300 MHz","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"3 MHz à 30 MHz","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 30 MHz à 300 MHz","explication":"les fréquences VHF marines sont comprises entre 156 et 162 Mhz"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Dans la bande des fréquences VHF, la plage réservée aux services radio maritime va de:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"132 Mhz à 138 Mhz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"150 Mhz à 156 Mhz","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"156 MHz à 162 MHz","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 156 MHz à 162 MHz","explication":"la plage des fréquences réservées aux services radio VHF maritimes est incluse dans la bande des fréquences VHF (30 MHz à 300 MHz)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Les ondes hectométriques sont des fréquences:","numero":66,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MF (Medium Frequency)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"HF (High Frequency)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"VHF (Very High Frequency)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"UHF (Ultra High Frequency)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) MF (Medium Frequency)","explication":"longueur d'onde 1000m à 100m"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Dans la bande VHF marine, il y a:","numero":67,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"40 voies","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"57 voies","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"75 voies","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 57 voies","explication":"l'affectation des fréquences et des voies de la bande VHF marine est définie par l'UIT. On distingue des voies \"simplex\" et des voies \"duplex\""},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Une voie duplex permet:","numero":68,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre et de recevoir en même temps","explication":"deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Une voie duplex utilise:","numero":69,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une seule fréquence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 ou 2 fréquences à l'alternat","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 fréquences","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 2 fréquences","explication":"une en émission, une en réception"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Sur une voie simplex, il est possible:","numero":70,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de recevoir uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'émettre ou de recevoir, à l'alternat","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Une voie simplex utilise:","numero":71,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une seule fréquence","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"deux fréquences","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"plus de 2 fréquences","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une seule fréquence","explication":"même fréquence à l'émission et à la réception (fonctionnement à l'alternat)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"Les voies utilisées par les plaisanciers sont des voies:","numero":72,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"simplex","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"duplex","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) simplex"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"question":"L'abréviation SMDSM signifie:","numero":73,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer","explication":"utilise des moyens de télécommunications (satellites, ASN…) pour la recherche et le sauvetage en mer et la prévention des accidents maritimes."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Que signifie l'abréviation ASN:","numero":74,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Autorité de Surveillance de la Navigation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Alert Service for Navigation","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Appel Sélectif Numérique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Appel Sélectif Numérique","explication":"en anglais: DSC"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Combien de fonctions sont définies dans le SMDSM:","numero":75,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"7 fonctions","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"9 fonctions","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"11 fonctions","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 9 fonctions","explication":"voir les 9 fonctions dans le manuel de préparation à l'examen du CRR maritime"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire:","numero":76,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de recevoir des alertes de détresse par au moins 2 moyens différents","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants","explication":"utilisant des services de radiocommunication différents (VHF, ASN ou satellite)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"La possibilité d'émettre et de recevoir des signaux destinés au repérage fait-elle partie des fonctions du SMDSM:","numero":77,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"le repérage de naufragés est très important (voir radiobalises de localisation, balises personnelles et répondeur radar)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire:","numero":78,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir des RSM","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de pouvoir établir des communications radiotéléphoniques publiques","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'émettre et de recevoir des RSM","explication":"Renseignements sur la Sécurité Maritime (MSI en anglais)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Qu'elle est l'abréviation anglaise pour ASN:","numero":79,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"DSC","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"COSPAS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SART","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) DSC","explication":"Digital Selective Calling"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Combien de zones océaniques ont été définies (par l'OMI) dans le cadre du SMDSM:","numero":80,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 zones","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 zones","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 zones","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 4 zones","explication":"A1, A2, A3, A4. Chaque zone correspond à une couverture radio ou satellite: A1 (VHF, ASN), A2 (MF, ASN), A3 (couverture satellite), A4 (HF)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Les stations côtières VHF ASN couvrent la:","numero":81,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"zone A4","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"zone A3","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"zone A2","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"zone A1","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) zone A1","explication":"jusqu'à 20 à 30 milles des côtes"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Juqu'à quelle distance s'étend la couverture de la zone A1:","numero":82,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"20 à 30 milles","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"150 à 300 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 20 à 30 milles","explication":"la zone A1 est couverte par la VHF"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"question":"Le MMSI est:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'immatriculation d'un navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"l'indicatif d'appel d'une station VHF de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière","explication":"le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un identifiant unique dans le monde"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le MMSI d'un navire contient:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la date d'achat de l'équipement radio","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la référence de l'équipement radio","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la nationalité du navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) la nationalité du navire","explication":"le MMSI permet aussi d'identifier la catégorie de la station radio: station de navire ou de groupe de navire, station côtière ou groupe de stations côtières"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le MMSI est constitué de:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"9 chiffres","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"6 chiffres","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 chiffres","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 9 chiffres","explication":"le MMSI inclus un MID de 3 chiffres"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change:","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"le MMSI est attaché au navire"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le nombre de catégories de stations (types de MMSI) est:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"4 catégories","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"6 catégories","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"8 catégories","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"égal au nombre de pays","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 4 catégories","explication":"stations de navire, groupe de navires, stations côtières et groupe de stations côtières"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le MID (Maritime Identification Digit) permet d'identifier:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le type de navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la position du navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la zone de navigation","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"la nationalité du navire ou de la station côtière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) la nationalité du navire ou de la station côtière","explication":"codé sur 3 chiffres"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 MID","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"2 MID","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 MID","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 3 MID","explication":"226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"chiffre 2","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"chiffre 3","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"chiffre 4","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) chiffre 2","explication":"a savoir les 3 MID: 226, 227, 228. Guadeloupe (329), Martinique (347), Polynésie (546), Réunion (660), Guyane (745)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"question":"Le service NAVTEX est un service diffusant:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"des AVURNAV et des BMS uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"des alertes de détresse uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS","explication":"la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"La portée des émissions NAVTEX est d'environ:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"20 à 30 milles d'une station côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"250 à 400 milles d'une station côtière","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"350 à 500 milles d'une stations côtière","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 250 à 400 milles d'une station côtière","explication":"zone A2"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"Pour éviter les interférences, les stations NAVTEX émettent durant:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"5 minutes toutes les 2 heures","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"2 minutes toutes les heures","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle","explication":"afin de réduire les brouillages entre stations émettrices. Fréquence unique utilisée à l'intérieur d'une même NAVAREA (NAVigational AREA: le système mondial de diffusion des avertissements de navigation a été divisé par l'OMI en 16 zones NAVAREA)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"Le service NAVTEX est assuré en France sur la fréquence:","numero":66,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1,6Ghz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"490 Khz","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"9,2 Ghz","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 490 Khz","explication":"diffusion par les CROSS La Garde et Corsen. Le service NAVTEX international en langue anglaise est diffusé sur 518 Khz"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"Les récepteurs NAVTEX permettent:","numero":67,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de recevoir des communications publiques","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus","explication":"les AVURNAV, les BMS et les renseignements concernant la recherche et le sauvetage ne peuvent être rejetés"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"En France, le service NAVTEX est assuré par:","numero":68,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le CROSS Gris Nez et Etel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Météo France","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le CROSS La Garde et Corsen","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le CROSS La Garde et Corsen"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"question":"Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT utilisent les fréquences:","numero":71,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"entre 9,2 et 9,5 Ghz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"490 Khz","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"406 Mhz","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 406 Mhz","explication":"toute Radiobalise COSPAS-SARSAT contient le MMSI du navire. Elles transmettent via satellite une alerte de détresse à destination de stations au sol (LUT: Local User Terminal) reliées à des centres de contrôle et de mission (MCC). Ceux-ci valident et distribuent les données aux centres de sauvetage concernés. En France le MCC à Toulouse transmet l'alerte au CROSS Gris-Nez"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/balise-de-detresse.jpg","alt":"balise de detresse","largeur":43,"hauteur":100}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"Une Radiobalise RLS COSPAS-SARSAT:","numero":72,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"doit être déclarée auprès de l'ANFR","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"n'est pas associée à un navire particulier","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"permet de recevoir les RSM","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) doit être déclarée auprès de l'ANFR","explication":"inscrite sur la licence comme tous les équipements VHF. Le MMSI du navire doit être codé dans la balise RLS (Radiobalise de Localisation des Sinistres)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"Une Radiobalise COSPAS-SARSAT doit pouvoir fonctionner pendant au moins:","numero":73,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"12h","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"24h","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"48h","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 48h","explication":"étanche jusqu'à une profondeur de 10m"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"Les balises RLS COSPAS SARSAT existent sous:","numero":74,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 versions (balise de pont et balise de survie)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"3 versions (balise de pont, de survie et balise portable)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"4 versions","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 2 versions (balise de pont et balise de survie)","explication":"la mise en marche des balises de pont se fait manuellement ou automatiquement, les balises de survie sont manuelles. RLS en anglais: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon)."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"La précision de localisation d'une Radiobalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de:","numero":75,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un 1/2 mille","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"1 à 2 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"2 à 3 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 1 à 2 milles","explication":"Elles intègrent généralement un GPS"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/balise-de-detresse1.jpg","alt":"balise de detresse 1","largeur":38,"hauteur":100}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT sont de couleur:","numero":76,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Jaune ou orange","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Verte","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Bleu ou violet","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Jaune ou orange","explication":"ces couleurs facilitent le repérage"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"La durée de conservation d'une batterie de Radiobalise RLS est-elle limitée:","numero":77,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"vérifier la date d'expiration (limitée en général à 5 ans)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"Une balise PLB est une balise:","numero":78,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"prévue pour être portée sur soi","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de pont","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) prévue pour être portée sur soi","explication":"PLB (Personal Locator Beacon). Elle doit être étanche, pouvoir flotter librement, être couplée à un GPS, marquée CE et approuvée COSPAS-SARSAT, codée avec le MMSI du navire, fréquence 406 Mhz et 121,5 Mhz"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"question":"La portée du répondeur SART est de:","numero":79,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 à 10 milles","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"10 à 20 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 5 à 10 milles","explication":"le répondeur SART (Search And Rescue radar Transponder) est activé automatiquement par les émissions de tout radar dans le voisinage, fonctionne dans la bande 9200-9500 Mhz"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/transpondeur-radar.jpg","alt":"repondeur sart","largeur":42,"hauteur":90}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"Le répondeur radar SART fonctionne dans la bande de fréquence:","numero":80,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"entre 9,1 et 9,2 Ghz","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"entre 9,2 et 9,5 Ghz","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) entre 9,2 et 9,5 Ghz"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"Qu'est-ce que l'AIS:","numero":81,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le nom d'une balise personnelle","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"une radiobalise de localisation de sinistre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"un système d'identification automatique","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) un système d'identification automatique","explication":"l'AIS (Automatic Identification System) permet de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires aux alentours lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (brume, etc.). La portée des émetteurs/récepteurs AIS est celle de la VHF. Seul l'émetteur est codé avec un MMSI"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"Un émetteur AIS-SART permet:","numero":82,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'envoyer une alerte de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la localisation de naufragés","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'envoyer des annonces de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la localisation de naufragés","explication":"c'est une alternative au répondeur SART. Après activation, il émet pendant 96h environ. Couplé à un GPS, il fournit une localisation précise aux unités de sauvetage"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"Le système AIS:","numero":83,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"a une portée inférieure à 10 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible","explication":"l'AIS (Automatic Identification System) peut aussi être installé sur des bouées, phares,.. L'AIS ne fait pas partie du SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"La portée d'un émetteur-récepteur AIS est limitée à:","numero":84,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A) 1 à 5 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B) 5 à 20 milles","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"20 à 40 milles","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 20 à 40 milles","explication":"portée de la VHF"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"question":"Le MMSI d'une station côtière commence toujours par:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le MID suivi de 6 chiffres","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un zéro","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"deux zéros","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"trois zéros","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) deux zéros","explication":"de la forme: 00MID xxxx. Le MMSI d'une station de navire est de la forme: MID xxx xxx, celui d'un groupe de navires: 0 MID xxx xx, celui d'un groupe de stations côtières: 00 MID xxxx. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants aux opérations de sauvetage en mer (111 MID xxx), les aides à la navigation (99 MID xxx) et les embarcations rattachées à un navire principal (98 MID xxx)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"Dans un appel ASN, le MMSI est transmis:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"automatiquement dans tous les appels","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"uniquement dans les alertes de détresse","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) automatiquement dans tous les appels"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"Sur l'écran ASN, le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e):","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"station côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"groupe de navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"station de navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) station de navire","explication":"le MMSI d'une station de navire commence par le MID. En France métropolitaine, le MID d'une station de navire commence par le chiffre 2"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif","alt":"Message ASN","largeur":251,"hauteur":121}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"Le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une station radio de navire","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'une station côtière (CROSS)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'une station côtière (CROSS)","explication":"le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif","alt":"Message ASN","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"Dans un nouvel équipement VHF ASN, le MMSI est:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"à programmer","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"pré-programmé par le fabricant","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) à programmer","explication":"pour bénéficier de la fonction ASN, programmation de préférence par un professionnel"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"En dehors des MMSI de navires et de stations côtières existe-t-il d'autres types de MMSI:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"pour les équipements AIS (Automatic Identification System) d'aide à la navigation maritime (bouées, phares, ...), MMSI de la forme: 99 MID XXXX. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants au sauvetage, MMSI de la forme: 111 MID XXX. ..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"question":"La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la:","numero":17,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"classe A","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"classe B","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"classe C","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"classe D","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) Classe D","explication":"les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non soumis aux règles internationales. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne. Une connexion à une antenne GPS peut être ajoutée pour obtenir la position du navire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg","alt":"vhf fixe","largeur":170,"hauteur":112}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"question":"Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"vrai","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"faux","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) faux","explication":"un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"question":"Le couplage d'un GPS à une VHF ASN permet:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"faire un pilotage automatique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"question":"Pour procéder à un essai ASN de votre équipement ASN, vous pouvez le faire:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en vocal sur la voie 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sur la voie 16 en numérique","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL)","explication":"à condition de connaître le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure indiquée"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"question":"Pour vérifier le bon fonctionnement de l'alerte de détresse ASN, vous:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"appuyez sur le bouton rouge \"Distress\" et attendez","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sélectionnez Distress dans le menu puis Test","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"question":"L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"locale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'hiver","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"UTC (GMT)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) UTC (GMT)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg","alt":"vhf fixe","largeur":170,"hauteur":112}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Emission et réception ASN se font en VHF sur:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie 12","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voie 16","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"voie 70","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"voie 6","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) voie 70","explication":"fréquence: 156,5250 Mhz. Sur cette voie sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Une station VHF ASN doit pouvoir assurer une veille automatique sur la:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voie 70","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"voie 82","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"voie 12","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) voie 70","explication":"voie numérique"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"L'émission d'une alerte de détresse sur une VHF ASN fixe est possible à l'aide::","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"du bouton rouge DISTRESS uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"du menu ASN uniquement (Distress)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN","explication":"avec le bouton rouge DISTRESS, la nature de la détresse n'est pas transmise"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70:","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"3 fois de suite","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5 fois de suite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"7 fois de suite","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 5 fois de suite"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Ayant émis une alerte de détresse, à la réception de l'accusé de réception ASN:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'attend que le CROSS m'appelle","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie","explication":"le message sur la voie 16 doit commencer par MAYDAY (1 fois), suivi de l'identification du navire (nom, MMSI, indicatif), puis la position, la nature de la détresse, etc."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Ayant émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"attendez l'accusé de réception ASN d'une station","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"sélectionnez CANCEL (menu VHF ASN)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16","explication":"l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez la voie 16 uniquement"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"question":"Combien de phases d'urgence ont été définies dans la coordination SAR:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 phases","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 phases","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 phases","explication":"1) Incertitude (lorsqu'un navire n'a pas donné de signe de vie, ne s'est pas signalé comme cela était prévu ou suite à la réception d'une alerte) - 2) Alerte (lorsque les tentatives de contact avec le navire ont échoués) - 3) Détresse (lorsque les informations recues indiquent que le navire est en détresse)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"L'historique des appels ASN émis et reçus est-il conservé dans une station VHF ASN:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui","explication":"un historique des appels ASN émis et reçus est conservée dans la mémoire de l'équipement et peut être affiché sur écran"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"Une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) peut être adressé à:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"toutes les stations uniquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"toutes les stations côtières OU une station particulière","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"toutes les stations de navire OU une station particulière","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) toutes les stations de navire OU une station particulière","explication":"sélection \"All Ships\" ou \"Individual\". Concernant les alertes de détresse, elles sont toujours adressées à toutes les stations VHF (côtières et de navire)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"Une communication ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) se déroule en:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"1 seule étape","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie","explication":"le message commence en radiotéléphonie par le signal d'appel: PAN PAN (3 fois) ou SECURITE (3 fois), puis A TOUS, ICI nom du navire,.. L'annonce ASN peut être adressée à tous les navires (ALL SHIPS) ou une station particulière (INDIVIDUAL)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"Après réception d'une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) sur la voie 70:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"j'envoie un acquittement ASN sur la voie 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"Après réception d'une annonce ASN de Sécurité (SAFETY) sur la voie 70, je passe sur la:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie","explication":"les BMS et AVURNAV sont des annonces de sécurité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"question":"Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler rapidement. Il y a urgence. Avant de quitter votre navire, vous sélectionnez sur votre radio ASN:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Distress (Menu)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"All Ships","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"Individuals","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s)","explication":"avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse. Si la VHF est couplée à un GPS, la position et l'heure seront transmis"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"vue_detresse_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"question":"La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge \"DISTRESS\" de la VHF ASN:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui automatiquement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non, ce n'est pas possible en ASN","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, pas avec ce bouton rouge","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non, pas avec ce bouton rouge","explication":"il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse."},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"face_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"question":"Une personne est tombée à la mer, pour lancer une alerte avec la nature de la détresse et votre position, vous sélectionnez sur votre VHF ASN (avec GPS):","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Distress (Menu)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"All Ships","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"Individuals","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) DISTRESS (Menu)","explication":"La nature de la détresse, la position GPS et l'heure seront transmis sur la voie 70. Si la VHF n'est pas couplée à un GPS, il faudra aussi saisir manuellement la position et l'heure (UTC). Après émission de l'alerte, la VHF ASN se met en attente d'acquittement. Lorsqu'une station côtière reçoit l'appel de détresse, elle envoie un acquittement. A la réception de l\"acquittement\" une alarme sonore est activée et \"Acknowledgement received\" est affiché sur l'écran. Commence alors sur la voie 16 la communication en radiotéléphonie"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"vue_detresse_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"question":"Sur le navire Neptune FT9886 (indicatif d'appel), 227132110 (MMSI), vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN. Comment l'annuler:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en appuyant sur le bouton CLR ou sur la touche CANCEL (Menu)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en sélectionnant la touche ALL SHIPS, puis catégorie URGENCY (Menu)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en envoyant un message vocal sur la voie 16: ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS Neptune, Neptune, Neptune FT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22 Please cancel my distress alert Time : 16:21:03 - 05 april 08 Over","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en envoyant un message vocal sur la voie 16: ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS Neptune, Neptune, Neptune FT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22 Please cancel my distress alert Time : 16:21:03 - 05 april 08 Over"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif","alt":"vue_detresse_vhf","largeur":199,"hauteur":122}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"question":"Vous souhaitez entrer en communication avec une station côtière, vous sélectionnez:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) INDIVIDUAL","explication":"le MMSI attribué à la station doit être disponible à bord"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Pour appelez l'autorité portuaire et être guidé afin de suivre la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) INDIVIDUAL","explication":"il faut connaître le MMSI de la station portuaire"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour entrer en communication avec le bateau de pêche, vous sélectionnez sur votre radio ASN:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ALL SHIPS","explication":"en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI du navire de pêche, donc il faut utiliser \"All ships\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif","alt":"VHF Main Menu","largeur":252,"hauteur":93}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Une épave est à la dérive, vous envoyez un message aux navires environnants. Après ALL SHIPS (menu ASN), vous sélectionnez:","numero":48,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SAFETY","explication":"un appel de Sécurité peut être adressé à tous les navires (\"All Ships\") ou une station particulière (\"Individual\", exemple: le CROSS)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif","alt":"VHF All Ships Category","largeur":251,"hauteur":91}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Pour envoyer un message d'urgence au CROSS pour une consultation médicale, après INDIVIDUAL (menu ASN), vous sélectionnez:","numero":49,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) URGENCY","explication":"un appel d'urgence peut être adressé à tous les navires (\"All Ships\") ou une station particulière (\"Individual\", exemple: le CROSS)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_indiv_cat.gif","alt":"Individual Category","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Vous venez de vous échouer et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":true},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) GROUNDING","explication":"mot anglais pour \"Echouement\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"question":"Une personne est tombée à la mer. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) MAN OVER BOARD","explication":"mot anglais pour \"personne à la mer\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"question":"Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"D) ADRIFT","explication":"mot anglais pour \"à la dérive\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"question":"Vous avez une voie d'eau et il a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) FLOODING","explication":"mot anglais pour \"Voie d'eau\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"question":"Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage. Pour une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"A)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"B)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"C)","correcte":false},{"lettre":"D","texte":"D)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) LISTING","explication":"mot anglais pour \"Risque de chavirage\""},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif","alt":"VHF Nature of Distress","largeur":251,"hauteur":111}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une annonce d'urgence pour consultation médicale","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'une annonce de sécurité depuis un navire","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'une alerte de détresse pour voie d'eau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau","explication":"Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg1.gif","alt":"VHF Message 1","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'un appel de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'une annonce de sécurité en provenance d'un CROSS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'un accusé de réception d'appel de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS","explication":"Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Safety: indique un appel de sécurité), Tel 2 (écouter la voie 80)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif","alt":"VHF Message 2","largeur":252,"hauteur":124}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'une alerte de détresse pour personne à la mer","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS","explication":"Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Distress), ACK (Call, indique accusé de réception d'alerte de détresse), MSG indique la raison de la détresse"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg3.gif","alt":"VHD Message 3","largeur":214,"hauteur":130}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"question":"L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit d'un:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"appel individuel pour conversation sur la voie 6","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"appel de routine demandant un acquittement sur voie 6","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"accusé de réception d'un appel de routine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) appel de routine demandant un acquittement sur la voie 6","explication":"Explication: From (MMSI d'un navire), Category (appel de routine), ACK (Request: demande Acquittement), Tel 2 (Voie 6: navire-navire)"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif","alt":"VHF Message 3","largeur":251,"hauteur":121}],"pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"question":"Comment se propagent les ondes radio VHF:","numero":1,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"en suivant la courbure de la \"Terre\"","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"en ligne droite","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"par réflexion sur les couches hautes de l'atmosphère","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) en ligne droite"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"L'antenne VHF d'un navire est de type:","numero":2,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"râteau horizontal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fouet vertical","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"circulaire","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) fouet vertical","explication":"placé le plus haut possible afin d'assurer la meilleurs portée (propagation en ligne droite). Il peut s'avérer utile de posséder une antenne de secours en cas de perte ou de casse"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Pour une portée optimale, vous installez de préférence votre antenne VHF:","numero":3,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"le plus bas possible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"près d'un objet métallique important","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le plus haut possible","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le plus haut possible","explication":"propagation des ondes métriques en ligne droite. Placer aussi l'antenne le plus loin possible d'un objet métallique important"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Une antenne radio VHF doit être :","numero":4,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"accordée à la longueur d'onde","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"placée le plus près possible d'un objet métallique important","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"avantageusement placée le plus bas possible","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) accordée à la longueur d'onde","explication":"et placée à 2 longueurs d'onde (4m) de tout objet métallique important"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de:","numero":5,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"5 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"10 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"25 watts","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 25 watts"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"La portée maximum d'une radio VHF fixe de navire est de l'ordre de:","numero":6,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"20 à 30 milles","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"50 à 100 milles","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"150 à 300 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 20 à 30 milles","explication":"les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne doit pas dépasser:","numero":7,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 watts","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"4 watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6 watts","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 6 watts"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"La portée maximum d'une radio VHF portative est de l'ordre de:","numero":8,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"2 à 4 milles","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"3 à 8 milles","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"5 à 15 milles","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) 3 à 8 milles","explication":"les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"question":"Vous avez une importante voie d'eau, le navire menace de couler rapidement, vous émettez un appel:","numero":76,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Vous avez un blessé à bord et voulez demander une consultation radio-médicale, vous émettez un appel:","numero":77,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) d'urgence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Un remorquage est demandé par un appel:","numero":78,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'urgence","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) urgence"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Vous voulez communiquer avec un autre navire. Vous émettez un appel:","numero":79,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de routine","correcte":true},{"lettre":"A","texte":"de sécurité","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de routine"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages:","numero":80,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de sécurité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un appel:","numero":81,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'urgence","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de sécurité","explication":"annonce voie 16 ou 70 (ASN). Diffusion du message de sécurité sur la voie 79 ou 80 selon la zone, jusqu'à la fin de validité du coup de vent"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Quelle définition donner à un appel de routine. C'est un appel:","numero":82,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"pour signaler sa position","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"envoyé régulièrement chaque jour","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Un appel de routine (vers une Capitainerie, etc.) commence par:","numero":83,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"nom de la station appelée (3 fois au plus)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"ICI, nom station appelante ....","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Routine Routine Routine","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) nom de la station appelée (3 fois au plus)","explication":"suivi de ICI, nom appelant (3 fois au plus) ..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"question":"Vous signalez un conteneur à la dérive à 2 milles à l'ouest de Quiberon. Votre navire s'appelle \"Neptune\" FYEQ, vous émettez le message:","numero":86,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITE, SECURITE, SECURITE ICI Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune Neptune Neptune FYEQ MAYDAY Neptune 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive A VOUS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé Note: danger lié à la sécurité de la navigation, message de Sécurité"},"notes":["Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Votre navire \"Orion\" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message:","numero":87,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN, PAN, PAN ICI Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS Note: urgence sur la sécurité du navire / de l'équipage, message d'Urgence"},"notes":["Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Le navire \"Dauphin\" FXWK est en difficulté à proximité de votre navire \"Rubis\" FYGB. Il n'a pas de radio à bord. Pour envoyer un appel de détresse radio, vous utilisez le message:","numero":88,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB MAYDAY Dauphin FXWK 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord, équipage 6 personnes quittons le navire A VOUS","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord navire Dauphin FXWK, équipage 6 personnes, quittons le navire A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB MAYDAY Dauphin FXWK 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord, équipage 6 personnes, quittons le navire A VOUS"},"notes":["Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ------ FXWK --> Foxtrot, X_ray, Whiskey, Kilo"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Votre navire \"Narval\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:","numero":89,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Narval, Narval, Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Narval, Narval, Narval FYEQ MAYDAY Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Narval, Narval, Narval FYEQ MAYDAY Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS Note: danger grave et imminent, message de Détresse"},"notes":["Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"question":"Vous voulez envoyer un accusé de réception à un message de détresse émis par \"Neptune\" FYEQ. Votre navire s'appelle \"Cachalot\" FXJA:","numero":90,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune FYEQ ICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS"},"notes":["Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec ------ FXJA --> Foxtrot, X-ray, Juliett, Alpha"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Le navire \"Requin\" FYGB vous appelle en VHF sur la voie 16 pour discuter du programme de la journée: yacht Cormoran FYGB, yacht Cormoran FYGB THIS IS yacht Requin FJXC, yacht Requin FJXC OVER Votre navire s'appelle Cormoran FYGB, vous répondez sur la voie 16:","numero":91,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Requin, THIS IS Cormoran FYGB Hello OVER","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Hello OVER","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Requin, THIS IS Cormoran FYGB channel seventy-two, seventy two OVER","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Requin, THIS IS Cormoran FYGB channel seventy-two, seventy two OVER Il est important d'utiliser une autre voie pour la conversation. Ici c'est la voie 12 qui sera utilisée"},"notes":["Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ------ FJXC --> Foxtrot, Juliett, X-ray, Charlie"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Sur la voie 16 de votre radio VHF, vous entendez le message suivant: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY THIS IS Poseidon, Poseidon, Poseidon FKLQ MAYDAY Poseidon FKLQ Three milles west of quiberon, ship on fire, require immediate assistance, 4 persons on board, leaving the ship, OVER Il s'agit d'un appel:","numero":92,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'urgence demandant un remorquage suite à une avarie","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sécurité pour signaler un bateau à la dérive","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de détresse suite à un feu à bord","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de détresse suite à un feu à bord"},"notes":["Note: FKLQ --> Foxtrot, Kilo, Lima, Quebec"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Pour demander s'il existe une place disponible ce soir pour votre navire \"Rubis\" FYGB dans le port de la Gallice, vous :","numero":93,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"utilisez la voie 9 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice, ICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"utilisez la voie 16 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice ICI Rubis, FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) utilisez la voie 9 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous"},"notes":["Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo"],"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"question":"Près des iles anglo-normandes, sur la voie 16 de votre radio VHF vous entendez \"The ship is aground\". Cela signifie, le navire:","numero":96,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"est à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"a une voie d'eau","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"est échoué","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) est échoué"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Vous êtes à proximité de la côte anglaise, vous entendez sur la voie 16 de la radio VHF \"I am in danger of capsizing\". Cela signifie:","numero":97,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je suis à la dérive","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je risque de chavirer","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"je suis en danger à cause d'une voie d'eau","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) je risque de chavirer"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:","numero":98,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is flooding","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"the ship is adrift","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) the ship is flooding"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites:","numero":99,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is sinking","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"the ship has problem with engine / propeller","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) the ship has problem with engine / propeller"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Devant vous un navire, vous entendez \"Give Way\" sur votre radio VHF. Cela signifie:","numero":100,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"je vous reçois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"je fais route","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"laissez le passage","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) laissez le passage"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Sur une radio anglaise, vous entendez \"Gale warning\". Cela signifie:","numero":101,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"prévision météo","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avis de coup de vent","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"attention au brouillard","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) avis de coup de vent"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites:","numero":102,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is adrift","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"the ship is listing","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) the ship is adrift"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Un navire est en détresse, il émet le message \"send a raft\". Cela signifie:","numero":103,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"tirez une fusée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"envoyez un radeau","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) envoyez un radeau"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites:","numero":104,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"I am not under command","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"my ship is sinking","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) I am not under command"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Pour indiquer \"Feu à bord\", vous dites:","numero":105,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"the ship is aground","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"fire a rocket","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"I am on fire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) I am on fire"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"question":"Tout type d'antenne peut-il être utilisé sur une radio VHF:","numero":9,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) non","explication":"une antenne est un circuit résonnant, accordé à la bande de fréquence de l'émetteur/récepteur VHF"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"La source d'alimentation obligatoire d'une radio VHF fixe est:","numero":10,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une batterie","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"un générateur électrique","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) une batterie","explication":"un générateur électrique peut être une source d'alimentation complémentaire"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"La capacité d'une batterie se mesure en:","numero":11,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ampères","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"watts","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"Ah (Ampère heure)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) Ah (Ampère heure)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de:","numero":12,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"25 Ah","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"40 Ah","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"60 Ah","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 25 Ah","explication":"5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Pour augmenter la capacité d'une batterie au plomb, le courant de charge:","numero":13,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"doit être le maximum possible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"doit être le plus faible possible","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Une batterie non utilisée:","numero":14,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"conserve sa capacité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"peut être utilisée à nouveau sans problème","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"se décharge dans le temps","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) se décharge dans le temps","explication":"vérifier sa capacité et la recharger (le cas échéant) avant de l'utiliser"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Pour optimiser la durée de vie d'une batterie au plomb, il est conseillé de:","numero":15,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la décharger complètement après chaque utilisation","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la recharger régulièrement","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la recharger régulièrement","explication":"une batterie au plomb doit être placée dans un bac étanche, situé dans un endroit ventilé"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"Les VHF portatives:","numero":16,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ne sont pas étanches","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"sont toujours étanches","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"doivent de préférence être choisies étanches","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) doivent de préférence être choisies étanches","explication":"elles permettent de communiquer à l'extérieur de la passerelle et dans le radeau de secours"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"question":"La commande de Squelch (SQL) sur votre radio permet:","numero":18,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de modifier la puissance d'émission de la VHF","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de réduire le bruit de fond de réception VHF","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"d'envoyer un appel VHF ASN","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de réduire le bruit de fond de réception VHF","explication":"c'est un dispositif de réglage de la sensibilité de réception VHF. Le réglage s'effectue sur la voie 16"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif","alt":"VHF portative","largeur":128,"hauteur":200},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif","alt":"vhf","largeur":219,"hauteur":175}],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Le réglage de Squelch (SQL) se fait sur:","numero":19,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la voie 16","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"n'importe quelle voie","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"la voie 70","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) la voie 16","explication":"156,800 Mhz"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"La touche SCAN permet:","numero":20,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"de modifier la puissance d'émission","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre un appel de sécurité","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de scanner les différentes voies","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de scanner les différentes voies","explication":"il existe aussi des flèches vers le haut ou vers le bas pour balayer les voies"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"La touche 16 de la radio VHF permet:","numero":21,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre un appel de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de sélectionner la voie 16","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"de scanner les différentes voies","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) de sélectionner la voie 16","explication":"voie utilisée pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Sur la voie 16, il est possible:","numero":22,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'émettre et de recevoir en même temps (duplex)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:","numero":23,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'envoyer un appel","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de modifier le volume sonore","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"de réduire la puissance d'émission VHF","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) de réduire la puissance d'émission VHF","explication":"chaque appui permet de changer la puissance d'émission (1W ou 25W)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Dans les ports et à proximité, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance:","numero":24,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Maximum","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Minimum","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Minimum","explication":"idem pour les liaisons où le nombre de voies autorisées est faible (ex: voies navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"question":"Que signifie l'abréviation PTT sur la touche du combiné attaché à une VHF fixe:","numero":25,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Push To Talk","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Postes Télégraphes & Télécommunications","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Push To Talk","explication":"en francais: appuyez pour parler"},"images":[{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif","alt":"VHF portative","largeur":128,"hauteur":200},{"url":"https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif","alt":"vhf","largeur":219,"hauteur":175}],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Sur une voie simplex, l'appui sur la touche PTT permet de passer en mode:","numero":26,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"réception","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"émission","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"émission et réception simultanées","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) émission","explication":"tant que l'appui sur la touche PTT est maintenu la radio reste en émission, en relâchant l'appui la radio revient en réception"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Une fois votre message émis sur une voie simplex, vous:","numero":27,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"relâchez la touche PTT","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"maintenez l'appui sur PTT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) relâchez la touche PTT","explication":"au relâchement, la radio revient en mode réception"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"La fonction double veille (DUAL ou DW) permet :","numero":28,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"d'écouter sur 2 voies quelconques en même temps","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"de basculer manuellement d'une voie à une autre","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"d'écouter sur une voie et de rester en veille sur la voie 16","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16","explication":"une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Le 15 juillet, vous naviguez au large des côtes Bretonnes, il est 10h cela correspond à:","numero":29,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"8h GMT (UTC)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"9h GMT (UTC)","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"10h GMT (UTC)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 8h GMT (UTC)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Les voies VHF utilisées par les navires de plaisance sont (sauf exceptions) des voies:","numero":30,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"simplex","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"duplex","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) simplex","explication":"les radiocommunications publiques se font sur des voies duplex"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"Le bouton rouge DISTRESS:","numero":31,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"permet d'émettre un appel de détresse en radiotéléphonie","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"n'est pas utilisée en radiotéléphonie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) n'est pas utilisée en radiotéléphonie","explication":"émission d'une alerte de détresse ASN numérique et non vocale"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"question":"En radiotéléphonie, la voie internationale d'appel de détresse est la:","numero":32,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voie 8","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"voie 16","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) voie 16","explication":"c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et aussi qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la communication"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Est-il possible d'utiliser la voie 70 pour un appel en radiotéléphonie:","numero":33,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, en cas de détresse","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, pour appeler les CROSS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non","explication":"voie numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur la voie 70 numérique"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"L'affectation des voies VHF du service mobile maritime sont les mêmes partout dans le monde:","numero":34,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui pour la détresse","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"oui pour toutes les voies","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non, spécifiques à chaque pays","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui pour la détresse","explication":"voie 16 (mondial). Identique en Europe pour la plupart des autres voies. Aux USA, mis à part la voie 16, il y a des concordances mais elles ne sont pas systématiques"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Une veille permanente doit être assurée sur la voie 16 (ou 70) par:","numero":35,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les navires astreints","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"tous les navires","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"les navires de commerce uniquement","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) les navires astreints","explication":"au SMDSM (convention SOLAS). Tout navire équipé d'une station VHF ASN possède un MMSI et devient astreint au SMDSM"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne:","numero":36,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire","explication":"il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"En radiotéléphonie, les communications entre navires se font sur les voies:","numero":37,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"9, 12, 19, 20","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"5, 21, 22","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"6, 8, 72, 77","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 6, 8, 72, 77","explication":"faire l'appel sur la voie 16, puis pour la communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Pour entrer en contact avec la Capitainerie d'un port de Plaisance, j'utilise la:","numero":38,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voie 72","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"voie 9","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) voie 9","explication":"ne pas utiliser la voie 16"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Pour entrer en contact avec les autorités portuaires d'un port de Commerce, j'utilise la:","numero":39,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"voie 16","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"voie 12, 14","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"voie 8","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) voie 12, 14","explication":"les ports publient la voie (12 ou 14) à utiliser pour faire l'appel"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"question":"Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications:","numero":40,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"avec les autorités portuaires","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"avec les capitaineries de plaisance","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"entre navires","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) entre navires"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16:","numero":41,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"puis fait immédiatement mon appel sur ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur:","numero":42,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"ce canal","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"un canal de votre choix","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"le canal indiqué par le CROSS","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) le canal indiqué par le CROSS","explication":"éviter de saturer le canal 16"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité:","numero":43,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"non, ce n'est pas possible","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, si la double veille est activée","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) oui, si la double veille est activée","explication":"une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Les CROSS diffusent les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV sur les voies:","numero":44,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"16 et 70","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"72 et 77","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"79 et 80","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) 79 et 80","explication":"les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Les BMS sont diffusés (après annonce) par VHF toutes les:","numero":45,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"1 heure","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"2 heures","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"3 heures","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) 1 heure","explication":"diffusion d'un BMS (voie 79 ou 80) lorsque le vent est supérieur à 7 Beaufort, jusqu'à fin de validité du coup de vent"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Que signifie l'abréviation BMS:","numero":46,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Broadcast Maritime Service","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Bulletin Météo Spécial","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Bulletin Météo Spécial","explication":"message de sécurité: avis de coup de vent supérieur à 7 Beaufort en zone côtière des 20 milles"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"Qui choisit la voie à utiliser pour une communication publique:","numero":47,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"la voie 16 est automatiquement utilisée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"la station côtière choisit la voie","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) la station côtière choisit la voie"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"question":"L'ordre de priorité décroissante des appels SVH est:","numero":50,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Urgence, Détresse, Sécurité","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"Détresse, Urgence, Sécurité","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"Sécurité, Urgence, Détresse","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) Détresse, Urgence, Sécurité","explication":"vient ensuite l'appel de routine"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"En radiotéléphonie, les appels SVH (Détresse, Urgence et Sécurité sur la voie 16) peuvent être reçus par:","numero":51,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"les stations de navires proches exclusivement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"les stations VHF côtières uniquement","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"toutes stations VHF","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) toutes stations VHF","explication":"navires proches, stations côtières dans la limite des 20 à 30 milles. Il faut réduire au maximum la durée des communications sur la voie 16 pour éviter la saturation de la voie 16. SVH: Sauvegarde de la Vie Humaine en mer"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"En radiotéléphonie, la durée d'émission (appel, message) sur la voie 16:","numero":52,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"n'est pas limitée","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"peut durer jusqu'à 5 mn maximum","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"doit être réduite au minimum","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) doit être réduite au minimum","explication":"inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer la voie 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la conversation"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse:","numero":53,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"il est possible de demander une communication publique à une station côtière","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"le silence radio est imposé sur la voie 16","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) le silence radio est imposé sur la voie 16"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"Vous avez émis en radiotéléphonie un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel:","numero":54,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, au moins trois fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu","explication":"afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété:","numero":55,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"une seule fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"au moins trois fois","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière","explication":"elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs)"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"Vous recevez un appel de détresse d'un navire en difficulté demandant assistance immédiate, vous devez:","numero":56,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"attendre les instructions avant d'intervenir","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"Vous entendez le signal \"SILENCE MAYDAY\" sur la voie 16. Est-il possible d'émettre un appel en radiotéléphonie:","numero":57,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui, un appel de routine","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"oui, dès qu'il n'y a plus de messages","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"non","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) non","explication":"tant que le message \"SILENCE FINI\" n'a pas été reçu"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"question":"En radiotéléphonie, le signal d'appel de détresse est:","numero":58,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"DISTRESS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) MAYDAY","explication":"utilisé dans l'appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"Le signal d'appel d'urgence en radiotéléphonie est:","numero":59,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN","explication":"utilisé dans l'appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"Le signal d'appel de sécurité en radiotéléphonie est:","numero":60,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITY","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SECURITE","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) SECURITE","explication":"utilisé dans l'appel sous la forme: SECURITE SECURITE SECURITE"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"L'appel de détresse en radiotéléphonie commence par:","numero":61,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY (1 seule fois)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY (3 fois)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"MAYDAY MAYDAY (3 fois le duo)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY (3 fois)","explication":"prononcer \"m'aider\". Aprés MAYDAY (3 fois), l'appel contient \"ICI\", Nom du navire \"CORMORAN FYGA\" (3 fois), puis le message commençant par \"MAYDAY\" Nom du navire \"CORMORAN FYGA\" (1 fois), position, ..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"En radiotéléphonie l'appel d'urgence commence par:","numero":62,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"PAN PAN (1 fois)","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"PAN PAN (3 fois)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN PAN","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) PAN PAN (3 fois)","explication":"Aprés PAN PAN (3 fois), l'appel contient \"A TOUS\" (3 fois), \"ICI\", Nom du navire \"NEPTUNE FH1234\", puis le message: position, ..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"L'appel de sécurité en radiotéléphonie commence par:","numero":63,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SECURITE (3 fois)","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"SECURITY SECURITY","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"SECURITE (1 fois)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) SECURITE (3 fois)","explication":"Aprés SECURITE (3 fois), l'appel contient \"ICI\", Nom du navire \"CACHALOT FX5891\", puis le message: conteneur à la dérive ,..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:","numero":64,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"URGENT","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"PAN PAN","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) PAN PAN","explication":"appel d'urgence, appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un appel avec le signal:","numero":65,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"HELP","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) MAYDAY","explication":"appel de détresse, appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"question":"Une personne est tombée dans la mer, j'envoie un message VHF avec le signal:","numero":66,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"SOS","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"MAYDAY","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"URGENT","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) MAYDAY"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"question":"Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:","numero":67,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"panne de moteur","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"balise à la dérive","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"demande de remorquage","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) balise à la dérive"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"question":"Dans un appel radiotéléphonique, le nom du navire appelant doit être :","numero":68,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"donné une seule fois","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"répété trois fois (au maximum)","correcte":true},{"lettre":"C","texte":"répété deux fois (au maximum)","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"B) répété trois fois (au maximum)","explication":"suivi de l'indicatif d'appel (1 fois), exemple: ICI Neptune, Neptune, Neptune FX4512 ..."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"question":"Dans le message radiotéléphonique, la position du navire est donnée:","numero":69,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"par rapport à un point fixe connu obligatoirement","correcte":false},{"lettre":"B","texte":"obligatoirement en coordonnées géographiques","correcte":false},{"lettre":"C","texte":"en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu","correcte":true}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"C) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu","explication":"amer par exemple"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"question":"Dans le message de détresse, le nombre de personnes à bord doit-il obligatoirement être indiqué:","numero":70,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"oui","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"non","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) oui","explication":"information importante pour organiser les secours"},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"question":"Qu'est-ce qu'un AVURNAV:","numero":71,"reponses":[{"lettre":"A","texte":"Avis Urgent Aux Navigateurs","correcte":true},{"lettre":"B","texte":"Appel Vers Utilisateurs Radio Navigants en mer","correcte":false}],"nb_correctes":1,"correction":{"reponse":"A) Avis Urgent Aux Navigateurs","explication":"message de sécurité, avertissement de navigation: coup de vent prévu, épave à la dérive, etc."},"images":[],"pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"}],"pages":[{"titre":"Utilisation du boitier examen cotier et fluvial","texte":"Utilisation du Boitier Examen\nMode 'Entrainement'\nMode 'Examen'\nPar défault: possibilité de voir la Solution, d'arrêter le déroulement du Test ou de passer au QCM suivant aprés réponse(s) au QCM\nConditions Examen blanc: passage automatique au QCM suivant au bout de 30s, aucun arrêt possible\nMode\nLe changement de Mode n'est possible que si aucun test n'est en cours. Possible juste aprés l'affichage de la page \"EXAMENS\" ou aprés avoir terminé un test et affiché tous les QCM en erreur. Le Mode en cours (Entrainement ou Examen) est affiché en haut du clavier à droite. Pour passer d'un mode à l'autre, il est possible de cliquer sur rafraichissement de la page puis Mode\nEx0, Ex1 ...\nPermet de lancer un Test Examen\nA, B, C, D,\nC et\nV\nPermet d'enregistrer 1 ou 2 réponses (A, B, C, D) à un QCM. Le bouton rouge 'C' permet d'effacer les réponses enregistrées. Le bouton vert 'V' est inutilisé (conformité avec le boitier d'examen)\nSuivant\nPermet de passer à la question suivante, à condition d'avoir enregistré au moins une réponse (A, B, C, D) ou d'avoir la solution affichée. Utilisable après affichage du résultat du Test, pour afficher les QCM en erreur\nNon utilisable, sauf après affichage du résultat du Test, pour afficher les QCM en erreur\nPause/\nReprise\nPermet d'interrompre ou de reprendre le compteur de temps pendant le déroulement du QCM.\nNon utilisable\nSolution\nPermet d'afficher la solution (bonnes réponses). En phase de test, le compteur de temps est suspendu pendant le temps d'affichage de la solution et reprendra au clic suivant (effacement solution).\nNon utilisable.\nNote: la valeur du compteur de temps en début de Test est ici de 30s. A l'examen officiel, la question et les différentes réponses sont présentées sur écran et oralement, ensuite 20s sont alloués pour votre réponse.\nFERMER fenêtre","pole":"general","rubrique":"Boitier","nb_caracteres":1820,"url":"https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/"},{"titre":"Permis bateau : côtier, fluvial, hauturier et CRR radio VHF","texte":"Les permis bateau\ntest permis cotier\ntest permis fluvial\npermis hauturier\nradio VHF ASN (crr)\nCOMPLETUDE: nombreux tests permis bateau en ligne: test cotier, examens Hauturier, test fluvial, qcm radio vhf crr.\nPERTINENCE: questions élaborées avec un Bateau Ecole et un O.R. de la Marine Nationale. Des mémos gratuits et des photoramas apportent un complément aux tests permis bateau.\nEVOLUTION: mises à jour des QCM en fonction de la réglementation","pole":"general","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":573},{"titre":"Mentions légales","texte":"Mentions légales\n\nÉditeur\nL'éditeur de ce site n'est pas encore publié. Cette page sera complétée dès que\nla déclaration sera faite ; en l'état, aucune identité n'y est affirmée.\n\nCe que ce site fait, et ne fait pas\nAucune publicité n'y est diffusée, aucun traceur n'y est déposé, et aucune\nressource n'y est chargée depuis un service extérieur : tout ce qu'affiche une\npage vient du serveur qui la sert.\n\nPropriété intellectuelle\nLes textes, les documents à télécharger et les illustrations sont protégés par\nle droit d'auteur. 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Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster.\n- Lien vers la page Radio VHF (CRR)l\nExemple d'un lien textuel: Test Radio VHF . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /p_crr_a/p_crr_main_a.htm\" target=\"_blank\">Test Radio VHF </a>. Vous pouvez aussi utiliser \"https://...\" (au lieu de \"http://...\").\n- Lien vers la page d'accueil \" \"\nExemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /\" target=\"_blank\"> </a>. 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Elle l'a ensuite amendée en 1988 pour donner les bases du \"Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer: le SMDSM (GMDSS en anglais) devenu obligatoire pour les navires professionnels, dits \"astreint\" le 1r Février 1999. Dans ce cadre, l'OMI a défini des Recommandations sur les équipements et un recueil, le GMDSS Masterplan inventoriant les services et les stations côtières participants au SMDSM.\nL' UIT de son coté gérant tout ce qui est Télécommunications, a défini un ensemble de documents: les \"Règlements des Radiocommunications\" maritimes (plan de fréquences, procédures de radiocommunications, ...), des \"Recommandations\" (précisant entre autres les spécifications techniques des équipements) ainsi que des \"Nomenclatures\" (documents obligatoires à bord des navires dits \"astreints\") à savoir la liste des stations côtières et de navires ainsi que les indicatifs d'appel et identités des stations radios.\nLa convention SAR (Search And Rescue) entrée en vigueur en 1985, contient un plan permettant la coordination mondiale des opérations de recherche et sauvetage en mer. Les appels de Détresse, d' Urgence et de Sécurité sont transmis vers des CROSS (Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage) ou MRCC (en anglais).\nLe service mobile maritime est un système de radiocommunication de couverture mondiale, constitué de moyens à terre (stations côtières et portuaires), de moyens sur les navires et de satellites (4 satellites géostationnaires) de l'organisation Inmarsat. L'ensemble couvre la quasi-totalité des mers du globe, offre des services de sécurité (transmission d'alertes, des renseignements sur la sécurité maritime), des services de correspondance publique (radiotéléphonie, telex, fax, transmission de données), etc.\nUn navire participant au service mobile maritime doit posséder une station radio (émetteur/récepteur). Un indicatif d'appel est associé à tout navire possédant une station radio (indicatif attribué en France par l'ANFR). Une licence radio est nécessaire par navire, elle détaille toutes les stations radio installées à bord. Elle est délivrée en France par l'ANFR et renouvelée chaque année. Sur cette licence, on trouve: le nom du navire, l'indicatif d'appel de la radio du navire, un numéro d'identification SMDSM: MMSI (le cas échéant), les coordonnées du titulaire, le code d'identification de l'autorité comptable (le cas échéant), etc. Ces données sont transmises aux organismes de secours en mer.\nTout utilisateur d'équipement VHF (radio fixe ou portative ASN, radiobalise) doit être titulaire, dans les Eaux Françaises d'un permis Eaux maritimes (Côtier), dans les Eaux Intérieures Françaises d'un permis Eaux Intérieures (Fluvial). En dehors des Eaux Françaises, tout utilisateur d'équipement VHF doit être titulaire d'un certificat d'opérateur. Le contrôle des Licences et des Certificats d'opérateur est effectué en mer par les Affaires Maritimes, la Gendarmerie ou les Douanes.\nPour la navigation côtière, des fréquences \"VHF\" (ondes métriques) sont utilisées. La portée des stations côtières VHF va jusqu'à 20 à 30 milles. La bande de fréquences des radios VHF maritimes est comprise entre 156 à 162 Mhz. Elle est divisée en 57 voies (ou canaux), réparties en voies \"simplex\" et en voies \"duplex\". Les voies VHF sont espacées de 25 khz. Pour la navigation à plus grande distance et en haute mer, d'autres bandes de fréquences sont utilisées, à savoir les MF (Moyennes Fréquences: 300khz à 3Mhz), les HF (Hautes fréquences: 3Mhz à 30Mhz) et les UHF (Ultra Hautes Fréquences: 300Mhz à 3Ghz). Les satellites de l'organisation internationale Inmarsat (bande de fréquence de 1,5 et 1,6 Ghz) complètent le dispositif.\nPour la coordination en France métropolitaine des opérations de recherche et sauvetage en mer, il y a 5 CROSS: Gris-Nez (Manche Est), Jobourg (Manche centrale), Corsen (Manche ouest), Etel (Atlantique), La Garde (Méditerranée) et un sous-CROSS (Aspretto). Deux CROSS (Gris Nez et La Garde) assurent le contact avec les CROSS étrangers. Dans les DOM, il y a 2 CROSS: CROSSAG (Antilles Guyane), CROSSRU (Océan indien) et un sous-CROSS (Cayenne).\nLe SMDSM\nUn des apports majeur au \"Service Mobile Maritime\" est le \"Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer\" (SMDSM). Il fait appel à des techniques d'Appel Sélectif Numérique ASN (DSC en anglais) permettant une transmission entièrement 'automatisée' d'appels et d'alertes en format 'numérique' à destination de toutes les stations ou d'une station particulière, ce qui n'était pas possible auparavant avec la radios VHF (voie 16). Ainsi par exemple, un simple appui (prolongé) sur le bouton \"Détresse\" de la Radio VHF ASN d'un navire transmet immédiatement un appel de détresse (voie 70) vers les centres de secours et tous les navires. De la même manière, lorsqu'un appel ASN de détresse est reçu par une station ASN, il est enregistré dans un journal des appels, et une sonnerie d'alerte se déclenche. Les détails de l'appel sont affichés sur l'écran, ce qui rend la veille sur la voie 70 automatique.\nUn numéro d'identification de 9 chiffres, le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est attribué à chaque navire (en plus de l'indicatif d'appel). Un MMSI vaut pour un navire et tous ses équipements radios à bord. Couplé à des systèmes de positionnement par satellite GPS, la position du navire peut être transmise dans le corps du message ASN, pour localiser le navire. Le MMSI doit être configuré dans chaque station radio ASN et Radiobalises de bord. Les Radiobalises de Localisation de Sinistres (RLS) émettent leur signal (406 Mhz) vers le système satellite COSPAS-SARSAT.\nDans le cadre du SMDSM, quatre zones océaniques ont été définies par l'OMI, couvertes par les moyens de radiocommunication minimums suivants:\nZones SMDSM\nEquipement à terre ou satellite\nPortée, fréquences\nA1\nstation côtière VHF, dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence\n20 à 30 milles\nondes métriques: 156 à 162 Mhz\nA2\n(hors A1)\nstation côtière BLU-ASN en MF, dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence\n150 à 300 milles\nondes hectométriques: 300 khz à 3 Mhz\nA3\n(hors A1, A2)\nsatellites géostationnaires Inmarsat B, C, M ou F en UHF\nentre parallèles 70°N et 70°S\nondes décimétriques: 1,5 et 1,6 Ghz\nA4\n(hors A1, A2, A3)\nstation(s) BLU-ASN en HF\nlatitudes polaires\nondes décamétriques: 3 à 30 Mhz\nNote: pour toutes les zones, utilisation possible de radiobalises (RLS), signal de détresse via les satellites COSPAS/SARSAT\nVue simplifiée SMDSM\nCette vue simplifiée présente les principaux moyens en mer, à terre et satellite du SMDSM, ainsi que leur inter-relations\nCette vue du \"SMDSM\" n'est pas exhaustive. Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR, ou tout autre document adéquat. Toute remarque sur cette page est à envoyer au webmaster.\nAbréviations:\nANFR: Agence Nationale des Fréquences\nASN: Appel Sélectif Numérique, ou DSC: Digital Selective Calling\nBLU: Bande Latérale Unique\nCROSS: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage, ou MRCC: Maritime Rescue Coordination Center\nGPS: General Positioning System\nHF: High Frequency\nMF: Medium Frequency\nMMSI: Maritime Mobile Service Identity\nOMI: Organisation Maritime Internationale\nSAR: Search And Rescue\nSOLAS: Safety Of Life At Sea\nSMDSM: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer, ou GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System\nUIT: Union Internationale des Télécommunications, ou ITU: International Telecommunication Union\nVHF: Very High Frequency\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page","pole":"crr","rubrique":"Généralités","nb_caracteres":8133,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/"},{"titre":"Tests permis radio VHF, qcm crr","texte":"Le test crr, permis radio vhf ASN\nUn ensemble test permis CRR (gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées classés en 3 rubriques et 10 Examens blancs. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par QCM.\nLIENS / MEMOS téléchargeables (gratuits) et PHOTORAMAS radio VHF. Depuis la rubrique LIENS, des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\".\nCOMPRENDRE la Radio VHF: - Généralités, - Radio VHF, - Procédures, - Moyens du SMDSM\nTest GRATUIT\nTest : COMPLET\nEXAMEN\n10 EXAMENS blancs (10 x 24 QCMs = 240 qcms) + QCMs de révision\n3 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\nFondamentaux,\nFondamentaux: réglementation, service mobile maritime, SMDSM (92)\nRadioTéléphonie,\nRadioTéléphonie: VHF, voies, procédures, communications (94),\nASN/SMDSM.\nASN/SMDSM: MMSI, procédures ASN, sécurité maritime ... (75).\nSur chaque page de test permis crr sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de bien appréhender les différences et particularités de certaines questions ou de certaines situations. Cela vous évitera les confusions lors de l'examen. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par question QCM.\nVos remarques et suggestions sont les bienvenues, cela permettra d'améliorer encore le site. Pour cela utilisez le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, utilisez le LIVRE D'OR. Si vous souhaitez placer un lien depuis votre site internet vers cette page Test QCM Radio VHF: cliquer ici.\nL'examen crr maritime comprend 24 questions réparties sur 3 rubriques: Généralité (6 qcm), Radiophonie VHF (8 qcm) et SMDSM (10 qcm). Pour réussir l'examen, la moyenne est nécessaire dans chaque rubrique. La durée de l'épreuve est de 25 minutes, vous avez 30s pour répondre à chaque qcm.\nLe site vous permet de dérouler chaque examen blanc en mode \"Entrainement\" ou en mode \"Examen\". A la fin de chaque examen votre score (xx/24) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées.\nPour de plus amples informations, consulter le manuel de préparation à l'examen disponible en ligne sur le site de l'ANFR.\nAbréviations:\nASN: Appel Sélectif Numérique (en anglais DSC: Digital Selective Calling)\nCROSS: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (en anglais MRCC: Maritime Rescue Coordination Centre)\nCRR: Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (en anglais SRC: Short Range Certificate)\nSMDSM: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (en anglais GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System)\nVHF: Very High Frequency","pole":"crr","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":2599,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/"},{"titre":"Les moyens du SMDSM","texte":"Les moyens du SMDSM\nRetour Test CRR (gratuit)\nLe tableau présente, les équipements et systèmes du SMDSM pouvant être mis en oeuvre en cas de Détresse, Urgence, Sécurité, et pour les communications.\nFONCTION\nEQUIPEMENTS\nVoie(s)\nExplications complémentaires\nautres Equipements & SYSTEMES\nDétresse\nRadio VHF, VHF-ASN\n16, ou 70 (ASN)\nSignaler / Recevoir tout Danger grave ou imminent (feu à bord, voie d'eau, avarie, personne à la mer, etc.).\nNOTE: la Coordination des opérations de recherche et sauvetage SAR (Search And Rescue) assurée par les CROSS\nStations radios côtières, radios navires, CROSS (MRCC)\nRadio BLU,\nBLU ASN (MF/HF)\n-\nRadio balise\nRLS (406 Mhz) avec/sans GPS\n-\nDéclenchement (manuelle ou automatique) d'alerte vers satellites. Précision de l'ordre de 1 à 2 milles. Fonctionnement pendant 48h pour localisation. Balise de couleur jaune ou orange. En France, le MC de Toulouse retransmet les données d'alerte aux CROSS. NOTE: le MMSI du navire est codé dans la balise RLS\nSystème COSPAS-SARSAT: satellites + stations au sol, reliées au CROSS pour coordination du sauvetage.\nRépondeur Radar SART\n-\nRépondeur radar de recherche et sauvetage SART (portée 5-10 milles), exemple: sur radeau de sauvetage. NOTE: bande de fréquence entre 9,2 et 9,5 Ghz.\nRadar d'un navire de secours\nUrgence\nRadio VHF VHF-ASN\n16, ou70 (ASN)\nSignaler / Recevoir tout type d'urgence (exemple: problème de moteur, d'hélice, urgence médicale, blessé, malade à bord) , etc.\nStations radio côtières, radios navires, CROSS (MRCC)\nRadio BLU,\nBLU ASN (MF/HF)\n-\nSécurité maritime\nRadio VHF, VHF-ASN\n16, ou 70 (ASN)\nSignaler / Recevoir tout danger pour la navigation (épave à la dérive, objet dangereux, bouée éteinte, etc.)\nStations radio côtières, radios navires, CROSS (MRCC)\n79, 80\nRéception des Avis Urgents aux navigateurs (AVURNAV), danger météo (coup de vent, tempête prévue, etc.). Bulletins Météos (BMS)\nRadio BLU,\nBLU ASN (MF/HF)\n-\nIdem Radio VHF, VHF ASN\nRécepteur NAVTEX (MF/HF)\n-\nRéception 'automatique' sur écran PC ou télégraphie à impression directe (tend à disparaître) des Renseignements sur la sécurité maritime (RSM): réception d'alertes de Détresse, d'Avertissements de Navigation (AVURNAV), de Bulletins Météos (BMS), et d'informations sur les recherches et sauvetages (CROSS)\nSystème NAVTEX (national 490 khz): stations côtières CROSS (portée 250-400 milles)\nRécepteur SafetyNET (AGA)\n-\nRéception 'automatique' (en langue anglaise) d'appel de Détresse, d'Urgence, de Sécurité maritime, d'Avertissements de Navigation et Météo\nSystème SafetyNET (portée mondiale): satellites INMARSAT géostationnaires relais de diffusion + stations côtières\nCommunications\nRadio VHF ou VHF-ASN\n06,08,72,77\nentre navires\nRadio navires\n09\navec les ports de plaisance\nStations radio portuaires\n12,14\navec les autorités portuaires (mouvement des navires,...), etc.\nStations radio portuaires\nvoie 16, ou\n70 (ASN)\nTéléphonie: les voies 16 ou 70 sont utilisées pour l'appel, les communications se faisant sur une voie de dégagement. Seules quelques stations côtières étrangères (exemple: Ostende) assurent aujourd'hui ce service. En France, FT a abondonné ce service en 2000.\nStations radio côtières\nRadio BLU, ASN (MF/HF)\n-\nIdem Radio VHF, VHF ASN\nTerminal & Téléphone satellite\n-\nTéléphonie, Fax, Données: communication par satellites\nsatellites INMARSAT, Iridium, Thuraya\nNote: Suivant le type de Radio VHF (avec ou sans ASN) les voies 16 ou 70 sont utilisées pour les appels. Pour les messages qui suivent, une autre voie est souvent utilisée, afin d'éviter la saturation des voies d'appel (16 ou 70).\nCette présentation n'est pas exhaustive. Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR, ou tout autre document adéquat (Vagnon, Rousseau, etc.). Toute remarque sur cette page est à envoyer au webmaster.\nAbréviations:\nASN: Appel Sélectif Numérique, ou\nDSC: Digital Selective Calling\nAVURNAV: Avis Urgent aux Navigateurs\nBLU: Bande Latérale Unique, ou SSB: Single Side Band\nBMS: Bulletins Météo Spéciaux\nCROSS: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage, ou MRCC: Maritime Rescue Coordination Center\nMCC: Mission Control Center\nMMSI: Maritime Mobile Service Identity\nNAVTEX: Navigation information Telex service\nRLS: Radiobalise de Localisation des Sinistres, ou EPIRB: Emergency Position Indicating Radio\nBeacon\nRSM: Renseignements sur la Sécurité Maritime\nSAR: Search And Rescue\nSART: Search and Rescue Transponder\nSMDSM: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer, ou GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System\nVHF: Very High Frequency\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page","pole":"crr","rubrique":"Moyens du SMDSM","nb_caracteres":4659,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/moyens-du-smdsm/"},{"titre":"CRR: procedures Radio VHF ASN","texte":"Procédures Radio VHF & ASN\nRetour Test CRR (gratuit)\nDans le tableau, une comparaison des procédures d'appel Radios \"avec\" et \"sans\" ASN dans les cas de Détresse, d'Urgence et de Sécurité. Ne sont pas présentés les appels de Communication vers une station côtière, les appels pour une communication publique, ainsi que les appels de navire à navire. NOTE: Pour rappel, l'alphabet phonétique international (publié par l'OMI) doit être utilisé pour renforcer la compréhension des mots transmis par radiotéléphonie.\nAppel de Détresse\nRadio VHF (sans ASN)\nRadio VHF ASN\nvue simplifiée des moyens SMDSM pour appel de Détresse\nAppel'Vocal' de Détresse (VHF voie 16)\nAppel'Numérique' de Détresse (VHF voie 70), 2 possibilités:\nMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI (This is) \"Nom_navire_A\" (3), \"Indicatif_navire_A\"\nMAYDAY \"Nom_navire_A\", \"Indicatif_Navire_A\", puis:\n- position navire,\n- nature Détresse,\n- secours demandés,\n- nombre de personnes à bord,\n- intentions responsable navire,\n- tout renseignement facilitant les secours\nA VOUS (Over)\n1) Elaboration appel par MENUS:\n- sélection \"CALL\"\n- touche\n\"DISTRESS\"\n- touche category: \"FIRE\"\n- touche Confirmation et envoi (SEND)\nTransmission de l'appel de Détresse (VHF voie 70)\n2) Bouton \"DISTRESS\" (appui prolongé)\nElaboration et transmission automatique (VHF voie 70) d'un appel de Détresse contenant le MMSI du navire, ainsi que la position et l'heure si existence d'un GPS. La nature de la détresse n'est pas fournie.\nAccusé de réception (VHF voie 16):\nMAYDAY\"Nom_navire_A\", \"Indicatif_Navire_A\"\nICI (This is) \"Nom_navire_B\", \"Indicatif_Navire_B\"\nRECU MAYDAY (Received MAYDAY)\n- renseignements complémentaires\n- délai de route pour se rendre sur zone\nA VOUS (Over)\nPoursuite messages, coordination secours......\nAccusé de réception (VHF voie 70): alarme sonore + affichage \"Acknowledgment Received\"\nPoursuite par messages vocaux (VHF voie 16):\nMAYDAY\nICI (This is) \"MMSI, Nom navire A\", \"Indicatif_navire_A\"\n- position navire\n- nature détresse et secours demandés\n- tout renseignement facilitant le sauvetage\nA VOUS (Over)\nPoursuite messages, coordination secours .....\nAppel d'Urgence\nRadio VHF (sans ASN)\nRadio VHF ASN\nvue simplifiée des moyens SMDSM pour appel d'Urgence\nAppel'Vocal' d'Urgence (VHF voie 16)\nAppel'Numérique'd'Urgence (VHF voie 70)\nPAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS, A TOUS, A TOUS (All stations)\nICI (This is) \"Nom_navire A \" (3), \"Indicatif_Navire_A\"\nTexte message d'urgence:\n- position navire (absolue/relative)\n- nature Urgence\n- secours demandés\n- intentions responsable navire\n- tout renseignement facilitant les secours\nA VOUS (Over)\nElaboration appel par MENUS:\n- touche \"CALL\"\n- touche type: \"ALL SHIPS\"\n- touche catégory: \"URGENCY\"\n[- touche telecom1:\n........ (voie xx message urgence)]\n[- touche telecom2: CH16\n(voie xx message urgence)]\n- touche Confirmation et Envoi (SEND)\nTransmision de l'appel d'Urgence (VHF voie 70)\nMessage d'Urgence ......\nMessage vocal d'Urgence (VHF voie 16 ou xx: option)\nPAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS (All stations) (3)\nICI (This is) \"MMSI, Nom_navire A \" (3),\nIndicatif d'appel ou autre identification\nTexte message d'urgence:\n- nature Urgence\n- position navire (absolue/relative)\nA VOUS (Over)\nAppel de Sécurité\nRadio VHF(sans ASN)\nRadio VHF ASN\nvue simplifiée des moyens SMDSM pour appel de Sécurité\nAppel ' Vocal' de Sécurité (VHF voie 16 )\nAppel 'Numérique' de Sécurité (VHF voie 70 )\nSECURITE, SECURITE, SECURITE\nA TOUS, A TOUS, A TOUS (All stations)\nICI (This is) \"Nom navire A \" (3), \"Indicatif_Navire_A\"\n- texte du message de sécurité\nA VOUS (Over)\nElaboration appel par MENUS :\n- touche \"CALL\"\n- touche type: \"ALL SHIPS\"\n- touche catégory: \"SAFETY\"\n[- touche telecom1:\n........ (voie yy message sécurité)]\n[- touche telecom2: CH1 (voie message sécurité)]\n- touche Confirmation et Envoi (SEND)\nTransmision de l'appel de Sécurité (voie 70).\nLe message de sécurité est répété jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière, qui se chargera de la transmission vers les services de diffusion AVURNAV (CROSS).\nMessage vocal de sécurité (VHF voie CH1 ou yy: option)\nSECURITE, SECURITE, SECURITE\nA TOUS (All stations) (3)\nICI (This is) \"MMSI Nom_navire A \" (3), Indicatif d'appel ou autre identification\n- texte du message de sécurité\nA VOUS (Over)\nCette présentation de procédures d'utilisation n'est pas exhaustive. Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR, ou tout autre document adéquat (Vagnon, Rousseau, etc.). Toute remarque sur cette page est à envoyer au webmaster.\nRetour Test CRR (gratuit) | Haut de page","pole":"crr","rubrique":"Procédures Radio","nb_caracteres":4609,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/"},{"titre":"CRR: vue simplifiee d'un appel de detresse","texte":"Vue simplifiée d'un appel de Détresse\nRetour Procédures Radio VHF\ncas1\nPrés de la côte (zone A1), un incendie s'est déclaré à bord du navire blanc de plaisance. Le capitaine du navire émet alors un appel de détresse à l'aide la radio VHF ASN de bord, pour demander secours. A réception de l'appel de détresse, le CROSS envoie une vedette de la SNSM pour leur porter secours.\ncas 2\nAu grand large (zone A3), un incendie s'est déclaré à bord d'un navire de commerce et le navire risque de sombrer. Aussitôt le capitaine ordonne l'évacuation du bateau, fait mettre les chaloupes à la mer et largue une bouée de détresse (RLS). L'appel de détresse est lancé et capté par un satellite COSPAS-SARSAT. L'appel est acheminé jusqu'à une station terrienne, puis dirigée vers un CROSS pour l'organisation des secours. Un navire non loin du bateau en détresse, est appelé pour leur apporter du secours. Il prend alors contact avec l'équipage en détresse.\nRetour Procédures Radio VHF","pole":"crr","rubrique":"Procédures Radio","nb_caracteres":970,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-d-un-appel-de-detresse/"},{"titre":"CRR: vue simplifiee appel de securite","texte":"Vue simplifiée d'un appel de Sécurité\nRetour Procédures Radio VHF\nAu large, des conteneurs tombés d'un navire flottent en surface. Dès la découverte, le bateau (noir) émet un appel de Sécurité à tous les navires dans la zone, pour signaler le risque pour la navigation. L'appel de Sécurité est aussi capté par les stations côtières et envoyé au CROSS. Celui-ci décide alors la diffusion d'Avis Urgent aux Navigateurs (AVURNAV) par les stations NAVTEX et le système SafetyNET par le réseau satellite INMARSAT.\nRetour Procédures Radio VHF","pole":"crr","rubrique":"Procédures Radio","nb_caracteres":536,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-appel-de-securite/"},{"titre":"CRR: vue simplifiee d'un appel d'urgence dans le systeme SMDSM","texte":"Vue simplifiée d'un appel d'Urgence\nRetour Procédures Radio VHF\nDans la zone côtière (A1), un bateau de plaisance (gris) a une avarie de moteur. Il ne peut plus manoeuvrer. Il émet un appel d'urgence à l'aide de sa radio VHF ASN, pour demander de l'aide et un remorquage du bateau. La station Radio Côtière reçoit l'appel d'Urgence, ainsi qu'un navire situé non loin. Le CROSS décide d'envoyer la vedette de la SNSM pour leur porter assistance.\nRetour Procédures Radio VHF","pole":"crr","rubrique":"Procédures Radio","nb_caracteres":472,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-d-un-appel-d-urgence-dans-le-systeme-smdsm/"},{"titre":"CRR: les radio vhf asn","texte":"Les Radios VHF\nRetour Test CRR (gratuit)\nIl existe des Radios VHF marine \"fixes\" (ou de passerelle, solidaires du navire) et des Radios VHF \"portatives\". La nouvelle génération de radios VHF intègre les fonctions et commandes d'Appel Sélectif Numérique (ASN) et souvent le GPS.\nLa puissance maximale des radios VHF fixes est de 25 Watts (portée de 30 à 45 milles). Dans les ports et à proximité, il est conseillé d'utiliser la puissance réduite (1 watt). L'antenne est de type fouet vertical, placée le plus haut possible sur le navire: la portée étant très dépendante de la hauteur de l'antenne. La source d'alimentation électrique de la radio VHF est soit la batterie (12v ou 24v continu) soit un générateur électrique (230v alternatif). Une batterie est dans tous les cas indispensable, à savoir comme source de secours en cas de panne de générateur. Pour les radios VHF portative, la puissance maximum autorisée est de 6 Watts (portée d'une dizaine de milles).\nIl existe différentes classes de radios VHF-ASN. Pour les navires de plaisance à moteur non astreints aux règles internationales a été développée une radio VHF-ASN de Classe \"D\"\nRadio VHF\nCommandes et Fonctions de base:\n- marche / arrêt (Power), réglage volume\n- réglage sensibilité réception (SQUELCH)\n- sélection de voie\n- sélection rapide voie 16 (bouton rouge)\n- sélection puissance émission (1 / 25 w)\n- sélection double veille (Dual watch)\n- micro & touche PTT émission/réception\n- une touche fonctions secondaires\nRadio VHF-ASN\nIntègre une radio VHF classique,\nplus un codeur/décodeur ASN et\nun récepteur de veille (voie 70), à savoir\nles commandes et fonctions de base, plus:\n+ un bouton rouge \"Détresse\" ASN\n+ des touches d'accès à différents menus\n+ un écran d'affichage des menus\n+ Clavier alphanumérique et touche \"enter\"\nNote: une radio VHF-ASN portative offre des fonctionnalités plus réduites qu'une radio fixe: portée plus faible, etc. L' ASN est encore peu développé sur les VHF portatives.\nradio VHF ASN fixe\nradio-VHF portative\nradio VHF ASN fixe\nradio VHF ASN avec station déportée\nVoir aussi Utilisation radio VHF par l'image. Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR ou tout autre document adéquat. Toute remarque sur cette page est à envoyer au webmaster.\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF","nb_caracteres":2355,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radio-vhf/"},{"titre":"Boitier test CRR gratuit","texte":"Mode\nEx0\n.\n.\n.\n.\n.\n| Retour Test CRR | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\n©","pole":"crr","rubrique":"EXAMEN","nb_caracteres":99,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examen/"},{"titre":"tests qcm crr (gratuit): fondamentaux et generalites","texte":"CRR, Fondamentaux (1): service mobile maritime (licence, indicatif d'appel ...), SMDSM\nPage1, Page2, Page3, Page4 -->\n01-Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale:\nA) l'OMI (Organisation Maritime Internationale)\nB) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)\nC) les CROSS\n02-Le mot CACHALOT s'épelle:\nA) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara\nB) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n03-Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord:\nA) non\nB) oui\n04-Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il (en général) à modifier sur la licence:\nA) oui\nB) non\n05-Un appel de Sécurité est émis pour:\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation\nB) demander un remorquage suite à une avarie\nC) demander une consultation médicale\n06-Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est:\nA) attribué à une station radio\nB) défini par l'UIT\nC) attribué à un navire\n07-En France, les navires dit \"non astreints\" sont:\nA) tous les navires de plaisance\nB) les bateaux de pêche\nC) les navires de transport de fret\nD) les navires de plaisance de moins de 24 mètres\n08-Dans le cadre du SMDSM, ont été définies:\nA) 3 zones: A1, A2, A3\nB) 4 zones: A1, A2, A3, A4\nC) 5 zones: A1, A2, A3, A4, A5\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1461,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"titre":"tests qcm crr radio vhf (gratuit): voies, appel, procedures radiotelephonie","texte":"CRR, Radiotéléphonie (1): voies, appels, procédures ...\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6 -->\n01-Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité:\nA) non, ce n'est pas possible\nB) oui, si la double veille est activée\n02-Tous les types de station radio sont-ils autorisés à bord des navires de plaisance en France:\nA) oui\nB) non, marquage CE obligatoire\nC) non, marquage MED obligatoire\n03-Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de:\nA) 25 Ah\nB) 40 Ah\nC) 60 Ah\n04-Votre navire \"Neptune\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:\nA) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nMAYDAY Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate\nA VOUS\nNote: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec\n05-En radiotéléphonie, la durée d'émision (appel, message) sur la voie 16:\nA) n'est pas limitée\nB) peut durer jusqu'à 5 mn maximum\nC) doit être réduite au minimum\n06-La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de:\nA) 5 watts\nB) 10 watts\nC) 25 watts\n07-Un remorquage est demandé par un appel de:\nA) routine\nB) sécurité\nC) urgence\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1606,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"titre":"CRR: tests MMSI, VHF ASN, securite maritime","texte":"CRR, ASN/SMDSM (1): MMSI, VHF ASN, sécurité maritime ...\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5 -->\n01-La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui prolongé sur le bouton rouge \"DISTRESS\":\nA) oui automatiquement\nB) non, ce n'est pas possible en ASN\nC) non, pas avec ce bouton rouge\n02-Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une appel de détresse avec la nature de la détresse, vous sélectionnez l'option DISTRESS (menu ASN) puis:\nA)\nB)\nC)\nD)\n03-Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70:\nA) 3 fois de suite\nB) 5 fois de suite\nC) 7 fois de suite\n04-Le MMSI est constitué de:\nA) 9 chiffres\nB) 6 chiffres\nC) 3 chiffres\n05-Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de:\nA) 1 MID\nB) 2 MID\nC) 3 MID\nD) 6 MID\n06-Le service NAVTEX est un service diffusant:\nA) uniquement des AVURNAV et des BMS\nB) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS\nC) des alertes de détresse uniquement\n07-La précision de localisation d'une RadioBalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de:\nA) un 1/2 mille\nB) 1 à 2 milles\nC) 2 à 3 milles\n08-Pour procéder à un essai de votre équipement ASN, vous pouvez le faire:\nA) en vocal sur la voie 70\nB) sur la voie 16 en numérique\nC) en appel de routine (INDIVIDUAL)\nRetour Test CRR (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1376,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Examen 00","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) --> institution spécialisée des Nations Unies (ONU)\n02\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n03\nA) non --> une seule licence est nécessaire par navire, toutes les Radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence\n04\nB) non --> mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence\n05\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation --> balise éteinte, container à la dérive, etc.\n06\nC) attribué à un navire --> l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs\n07\nD) les navires de plaisance de moins de 24 mètres --> la quasi totalité des navires professionnels français sont astreints (navires de charge, de pêche et de passagers)\n08\nB) 4 zones: A1, A2, A3, A4\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":996,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Examen 00","texte":"CRR: Radiotéléphonie VHF -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) oui, si la double veille est activée --> une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission\n02\nB) non, marquage CE obligatoire --> conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints\n03\nA) 25 Ah --> 5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte\n04\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nMAYDAY Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate.\nA VOUS\n05\nC) doit être réduite au minimum --> inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH)\n06\nC) 25 watts --> prés des ports et lorsque le nombre de voies autorisées est faible, il faut utiliser la puissance minimum\n07\nC) urgence\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1162,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Examen 00","texte":"CRR: s/s Systèmes du SMDSM -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) non, pas avec ce bouton rouge --> il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse\n02\nD) ADRIFT --> mot anglais pour \"à la dérive\"\n03\nB) 5 fois de suite\n04\nA) 9 chiffres --> le MMSI inclus un MID de 3 chiffres\n05\nC) 3 MID --> 226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale\n06\nB) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS --> la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM\n07\nB) 1 à 2 milles\n08\nC) en appel de routine (INDIVIDUAL) --> à condition de connaitre le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fontionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":990,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/"},{"titre":"Utilisation radio vhf asn par l'image","texte":"La Radio VHF par l'image\nRetour Test CRR (gratuit)\nUn photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio VHF. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur.\nCliquer sur une photo pour lancer le photorama.\nRadio VHF (sans ASN)\nVue\nVHF fixe\nVue\nVHF portative\nRéglage SQUELCH\nBalayage\nSCAN\nDUAL Watch\nRéglagepuissance\nCommunication\nPortuaire 1\nCommunication\nPortuaire 2\nCommunication\navec un\nCROSS\nRadio VHF ASN avec GPS\nPour accéder au photorama d'une radio VHF ASN de classe D, il est nécessaire de disposer d’un « CODE d’ACCES ». Pour cela, DEMANDER un CODE d’ACCES en page d’accueil test CRR radio VHF.\nRetour Test CRR (gratuit) | Haut de page","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":772,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/"},{"titre":"Radio VHF fixe: Vue generale","texte":"Radio VHF (01): Vue générale\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), H/L (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage des fréquences), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal, validation), Canal 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":485,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/"},{"titre":"VHF portative: Vue generale","texte":"Radio VHF (02): VHF portative\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nOn retrouve sur une VHF portative un certain nombre de boutons d'une VHF fixe, à savoir: Canal 16, Flèche Haut/Bas (canal supérieur/inférieur), FAV (canal Favori), VOL (réglage du volume sonore) & SQL (réglage du Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage fréquences) & DUAL (sélection double veille), H/L (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). Un connecteur pour raccorder un micro et haut-parleur se trouve en haut à gauche. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour les explications.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":673,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/"},{"titre":"Radio VHF: reglage du SQUELCH","texte":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":354,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/"},{"titre":"Radio VHF: balayage des Frequences (SCAN)","texte":"Radio VHF (04): Balayage des Fréquences (SCAN)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":384,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/"},{"titre":"Radio VHF: Mode double veille (DUAL Watch)","texte":"Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAprès avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":324,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/"},{"titre":"Radio VHF: reglage PUISSANCE d'emission","texte":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":342,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/"},{"titre":"Radio VHF: COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance","texte":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":314,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/"},{"titre":"Radio VHF: COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (suite)","texte":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":431,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/"},{"titre":"Radio VHF: COMMUNICATION avec un CROSS, etc.","texte":"Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEn cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":318,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/"},{"titre":"Mémos et photoramas radio VHF","texte":"Retour Test permis Radio VHF ASN\nMEMOS\" \"\nAperçu Licence de station radio\nAlphabet phonétique International\nSigles & Abréviations Radiomaritimes\nVoies VHF marine\nPhotoramas \" \"\nUtilisation VHF\nLe CRR (ANFR)\nManuel de préparation au CRR Maritime (et Fluvial)\nRetour Test permis Radio VHF ASN","pole":"crr","rubrique":"Mémos & photoramas","nb_caracteres":365,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf-complet/"},{"titre":"Tests QCMs CRR","texte":"Test CRR, Radio VHF ASN\nUn ensemble Test CRR: des QCMs de révision et 10 Examens blancs. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par QCM.\nLIENS / MEMOS téléchargeables (gratuits) et PHOTORAMAS radio VHF. Depuis la rubrique LIENS: des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\".\nTestT CRR COMPLET:\nEXAMENS blancs\n10 Examens blancs (10 x 24 = 240 qcms) + QCMs de révision\n3 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\nFondamentaux:\nréglementation, service mobile maritime, SMDSM (90)\nRadioTéléphonie:\nVHF, commandes, voies, procédures, communications, ... (94)\nASN/SMDSM:\nMMSI, procédures ASN, sécurité maritime, alertes / localisation (75)\nVos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique Contact ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le LIVRE D'OR. Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au webmaster à l'aide de la rubrique Contact.\nAbréviations:\nASN: Appel Sélectif Numérique ou DSC (Digital Selective Calling)\nCROSS: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage ou MRCC (Maritime Rescue Coordination Centre)\nCRR: Certificat Restreint de Radiotéléphoniste ou SRC (Short Range Certificate)\nSMDSM: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer ou GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)\nVHF: Very High Frequency","pole":"crr","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":1417,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/"},{"titre":"Boitier test","texte":"Mode\nEx0\nEx1\nEx2\nEx3\nEx4\nEx5\nEx6\nEx7\nEx8\nEx9\nRetour Test CRR | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\n©","pole":"crr","rubrique":"EXAMENS","nb_caracteres":123,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examens/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (1): Textes reglementaires du service mobile maritime","texte":"CRR, Fondamentaux (1): Textes réglementaires du service mobile maritime\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n01-La réglementation des radiocommunications mondiales est définie:\nA) par l'Organisation Maritime Internationale (OMI)\nB) dans la convention SOLAS\nC) dans le GMDSS Masterplan\nD) par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\n02-Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale:\nA) l'OMI (Organisation Maritime Internationale)\nB) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)\nC) l'OMS\nD) les CROSS\n03-Le Système Mondial de Détresse er de Sécurité en Mer (SMDSM) a été défini par:\nA) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications)\nB) l'OMI\nC) l'OMS\n04-Les bases du SMDSM ont ont été définies:\nA) par les CROSS\nB) par l'UIT\nC) dans la convention SOLAS\n05-Que contient la Convention SOLAS:\nA) les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM\nB) les services et les stations côtières participant au SMDSM\nC) les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios\n06-L'abréviation SOLAS signifie:\nA) Safety Of Life At Sea\nB) Security Of Life and Alert Service\nC) Service Of Life And Search\n07-Ou sont définis les services et les stations côtières participant au SMDSM:\nA) dans les Recommandations de l'UIT\nB) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI\nC) dans la Convention SOLAS\n08-Où sont définis les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios du Service Mobile Maritime:\nA) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI\nB) dans les Recommandations de l'UIT\nC) dans les Nomenclatures de l'UIT\nRetour Test CRR\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1731,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (10): le SMDSM","texte":"CRR, Fondamentaux (10): Organisation SAR du SMDSM (zones, régions, ...)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n83-Que contient la Convention SAR:\nA) les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios\nB) un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage\nC) les services et les stations côtières participant au SMDSM\n84-Que signifie l'abréviation SAR:\nA) Search And Rescue\nB) Safety And Research\nC) Security of life And Rescue\n85-Dans la Convention SAR, les mers sont divisées en:\nA) 12 zones réparties dans le monde\nB) 13 zones, subdivisées en régions (SRR)\nC) 15 zones dans le monde\n86-Chaque zone et région (de recherche et sauvetage) de la convention SAR est sous la responsabilité de:\nA) un Etat\nB) l'OMI\nC) l'UIT\n87-En France, qui est chargé d\"assurer la surveillance des zones maritimes:\nA) la Préfecture de Police\nB) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)\nC) les CROSS\n88-Que signifie l'appellation CROSS:\nA) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage\nB) Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1188,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (11): le SMDSM (suite)","texte":"CRR, Fondamentaux (11): Organisation SAR du SMDSM (CROSS)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n91-Quel est le rôle des CROSS:\nA) assurer le sauvetage en mer\nB) faire la surveillance des zones de pêche\nC) assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.\n92-En France métropolitaine ont été définis:\nA) 3 CROSS\nB) 4 CROSS\nC) 5 CROSS\n93-En méditerranée, quel CROSS assure la surveillance maritime:\nA) Lagarde\nB) Jobourg\nC) Gris-Nez\n94-Quels sont en France métropolitaine les CROSS chargés de la coopération avec les CROSS étrangers (SPOC):\nA) Jobourg et Etel\nB) Gris-Nez et Lagarde\nC) Corsen et Lagarde\n95-En cas d'indisponibilité d'un émetteur, un CROSS peut être relayé localement par:\nA) un sémaphore de la Marine Nationale\nB) par la SNSM\n96-Quelle est le mot anglais pour CROSS:\nA) COSPAS\nB) GMDSS\nC) SOLAS\nD) MRCC\n97-L'abréviation MRCC signifie:\nA) Mobile Radio Coordination Centre\nB) Maritime Rescue Coordination Centre\n98-Que signifie l'abréviation SVH:\nA) Station VHF\nB) Sauvegarde de la Vie Humaine en mer\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1146,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (12): Organisation SAR du SMDSM","texte":"CRR, Fondamentaux (12): Système INMARSAT (fonctions, couverture, ...)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n101-L'Inmarsat est une organisation internationale:\nA) chargée de la surveillance des côtes\nB) gérant le trafic maritime mondial\nC) offrant des services de communications maritimes via des satellites\n102-Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat:\nA) 3 satellites\nB) 4 satellites\nC) 5 satellites\n103-Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat:\nA) zone A1\nB) zone A2\nC) zone A3\nD) zone A4\n104-Les satellites Inmarsat sont utilisés pour:\nA) la diffusion des RSM uniquement\nB) les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM\nC) les alertes et le trafic de détresse uniquement\nD) la téléphonie uniquement\n105-Les satellites Inmarsat couvrent:\nA) les régions polaires\nB) la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires\nC) la totalité du globe\n106-La zone A2 du SMDSM correspond à la zone:\nA) des latitudes polaires\nB) MF BLU 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Patrick Tango Uniform Noemie Echo\n113-Le mot CACHALOT s'épelle:\nA) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara\nB) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n114-La bonne épellation pour le mot IRENA est:\nA) India Romeo Echo November Alfa\nB) Ian Rachel Elie Nadia Adele\nC) Irvin Rita Elsa Noe Anais\nPrécédent\nHaut\nRetour Test CRR\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1105,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (14): Systeme INMARSAT","texte":"CRR, Fondamentaux (14): Système INMARSAT\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\nPage14\n115-L'Inmarsat est une organisation internationale:\nA) chargée de la surveillance des côtes\nB) gérant le trafic maritime mondial\nC) offrant des services de communications maritimes via des satellites\n116-Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat:\nA) 3 satellites\nB) 4 satellites\nC) 5 satellites\n117-Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat:\nA) zone A1\nB) zone A2\nC) zone A3\nD) zone A4\n118-Le service Inmarsat C:\nA) n'est plus en service\nB) ne transmet pas de renseignements sur la sécurité maritime\nC) n'offre pas la téléphonie\nD) n'offre pas la transmission de données\nPrécédent\nHaut\nRetour Test CRR\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":783,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (2): Textes reglementaires du service mobile maritime (suite)","texte":"CRR, Fondamentaux (2): Textes réglementaires du service mobile maritime (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n09-Les obligations et recommandations en matière d'équipements de radiocommunication maritime sont définies par:\nA) les CROSS\nB) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\nC) l'Organisation Maritime Internationale (OMI)\n10-Les plans de fréquences, les services, les procédures de radiocommunications sont définis dans:\nA) la convention SOLAS\nB) le règlement des radiocommunications de l'UIT\nC) dans les Recommandations de l'UIT\n11-Le SMDSM est obligatoire sur les navires astreints au titre de la convention SOLAS depuis le:\nA) 1r janvier 1992\nB) 1r février 1998\nC) 1r février 1999\n12-Les Nomenclatures de l'UIT sont obligatoires à bord:\nA) de tous les navires ayant une radio VHF\nB) des navires astreints uniquement\nC) des navires non astreints uniquement\n13-Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM:\nA) MRCC\nB) SOLAS\nC) GMDSS\n14-L'abréviation IMO signifie:\nA) International Mobile Operator\nB) International Maritime Organization\nC) Inmarsat Maritime Organization\n15-Le siège de l'OMI est à:\nA) New York\nB) Paris\nC) Londres\n16-Où se trouve le siège de l'UIT:\nA) Paris\nB) Genève\nC) Londres\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1301,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (3): Mise en oeuvre des dispositions reglementaires","texte":"CRR, Fondamentaux (3): Mise en oeuvre (Licence)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n17-Tout utilisateur d'une station radio, hors des eaux françaises, doit être titulaire:\nA) d'une licence radio\nB) d'un certificat d'opérateur radio\nC) d'un permis bateau\n18-Pour exploiter une station radio, une licence est:\nA) obligatoire uniquement dans les eaux françaises\nB) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères\nC) non obligatoire dans les eaux étrangères\n19-Une licence radio est attribuée à:\nA) une personne\nB) une station radio\nC) un navire\n20-Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio:\nA) vrai\nB) faux\n21-Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes:\nA) vrai\nB) faux\n22-Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord:\nA) non\nB) oui\n23-L'absence de la licence radio VHF à bord du navire est:\nA) tolérée sur les navires de plaisance\nB) sanctionné sur les navires de commerce uniquement\nC) une infraction pénale pour tous les navires\n24-Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:\nA) oui, sur les bateaux de plaisance\nB) non, c'est interdit\nC) oui, sur les voiliers\n25-Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire:\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\nB) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\nC) les Affaires Maritimes\n26-Quelle information n'est pas présente sur une licence:\nA) la catégorie de navigation du navire\nB) l'immatriculation du navire\nC) l'indicatif d'appel de la station radio\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1658,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (4): Mise en oeuvre des dispositions reglementaires (suite)","texte":"CRR, Fondamentaux (4): Mise en oeuvre (responsabilités, indicatif d'appel, ...)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n27-Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:\nA) l'utilisateur de la radio\nB) le responsable du navire (chef de bord)\nC) le propriétaire du navire\n28-Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.\nA) non jamais\nB) oui mais la sanction est toujours légère\nC) oui, la sanction peut être sévère\n29-Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est:\nA) attribué à une station radio\nB) défini par l'UIT\nC) attribué à un navire\n30-L'indicatif d'appel de la station radio change-t-il lors du changement de propriétaire d'un navire:\nA) oui\nB) non\nC) oui, s'il change de quartier maritime\n31-Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:\nA) oui\nB) non\n32-Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises:\nA) oui\nB) non\n33-Titulaire du CRR maritime, pouvez-vous utiliser une radio VHF en navigation fluviale:\nA) oui, uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés\nB) non\nC) oui\n34-Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR) maritime est valable:\nA) dans le monde entier\nB) en Europe uniquement\nC) en France uniquement\n35-A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire:\nA) oui\nB) non, c'est interdit\n36-Que signifie le terme anglais \"Call Sign\":\nA) Indicatif d'appel\nB) appel privé\nC) signal d'appel\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1614,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (5): Mise en oeuvre des dispositions reglementaires (suite)","texte":"CRR, Fondamentaux (5): Mise en oeuvre (navires astreints, documents embarqués, ...)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n37-En France, les navires astreints au SMDSM (relevant de la convention SOLAS) sont:\nA) les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m\nB) tous les navires équipés d'une radio\nC) tous les navires\n38-Les navires astreints doivent être:\nA) enregistré auprès de l'OMI\nB) équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice\nC) déclarés aux CROSS\n39-En France, les navires dit non astreints au SMDSM sont:\nA) tous les navires de plaisance\nB) les bateaux de pêche\nC) les navires de transport de fret\nD) les navires de plaisance de moins de 24 mètres\n40-Quel document est non obligatoire dans les eaux maritimes françaises à bord d'un navire non astreint, équipé d'une radio VHF:\nA) permis côtier\nB) Licence de station radio de navire\nC) Rapport d'inspection de la station radio\n41-Est-il possible d'établir des communications radiotéléphoniques publiques avec une radio VHF:\nA) non\nB) oui par l'intermédiaire d'une station côtière\nC) oui partout dans le monde\n42-La liste des Autorités Comptables est publiée par:\nA) l'OMI\nB) l'ANFR\nC) l'UIT\nD) les CROSS\n43-La taxation des communications radio maritimes publiques s'effectue en:\nA) dollars\nB) euros\nC) DTS\n44-Titulaire du CRR pouvez-vous utiliser une radio MF:\nA) oui, hors couverture VHF\nB) oui, si la réception VHF est mauvaise\nC) non, c'est interdit\nNote: La liste des Autorités Comptables maritimes enregistrées en France (ou reconnues par la France) pour les navires sous licence française est disponible sur le site de l'anfr. Il existe aussi des systèmes de télécommunication par satellites à couverture mondiale (Iridium, Inmarsat B,M ou F) ou avec une couverture plus réduite et des débits plus faibles (Thuraya). Ces systèmes permettent des télécommunications en voix, données et SMS.\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1964,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (6): Conformite des equipements","texte":"CRR, Fondamentaux (6): Mise en oeuvre (conformité)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n45-Tous les types d'équipement VHF sont-ils autorisés en France sur les navires non astreints:\nA) oui\nB) non, marquage CE obligatoire au minimum\nC) non, marquage MED obligatoire\n46-Des contrôles sont-ils effectués sur les équipements VHF à bord des navires en France:\nA) oui, sur tous les navires\nB) non jamais\nC) oui, sur les navires astreints\n47-Que signifie le sigle (barre de gouvernail) sur un équipement VHF d'un navire:\nA) marquage \"MED\" de conformité de l'équipement\nB) matériel fabriqué dans la communauté européenne\n48-Les navires astreints doivent porter le marquage:\nA) CE\nB) \"MED\" , barre de gouvernail\nC) dit R&TTE\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":798,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (7): Certificats d'operateur","texte":"CRR, Fondamentaux (7): Catégories de communications (détresse, urgence, sécurité)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n53-Dans le service mobile maritime, combien y a-t-il de catégories de communication:\nA) trois\nB) quatre\nC) cinq\n54-Dans le service mobile maritime, les types de stations radio sont au nombre de:\nA) quatre\nB) trois\nC) deux\n55-Entre navire et station côtière, il existe en VHF:\nA) un seul mode de transmission (radiotéléphonie)\nB) deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN)\n56-Quel appel a la priorité absolue:\nA) l'appel de Sécurité\nB) l'appel d'Urgence\nC) l'appel de Détresse\n57-Un appel de Détresse est émis pour signaler:\nA) une personne blessée ou malade à bord\nB) une menace de danger grave et imminent\nC) un objet dangereux à la dérive\n58-Un appel d'Urgence est émis pour signaler:\nA) un phare éteint\nB) un danger lié à la sécurité de la navigation\nC) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord\n59-Pour appeler un autre navire, vous émettez un appel:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n60-Un appel de Sécurité est émis pour:\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation\nB) demander un remorquage suite à une avarie\nC) demander une consultation médicale\n61-Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse:\nA) vrai\nB) faux\n62-L'appel de Sécurité est prioritaire sur l'appel d'Urgence:\nA) faux\nB) vrai\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1490,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (8): Bande VHF","texte":"CRR, Fondamentaux (8): Fréquences et Bande VHF marine\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n63-Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes:\nA) décimétriques\nB) métriques\nC) décamétriques\n64-La bande des fréquences VHF va de:\nA) 300 MHz à 3 GHz\nB) 30 MHz à 300 MHz\nC) 3 MHz à 30 MHz\n65-Dans la bande des fréquences VHF, la plage réservée aux services radio maritime va de:\nA) 132 Mhz à 138 Mhz\nB) 150 Mhz à 156 Mhz\nC) 156 MHz à 162 MHz\n66-Les ondes hectométriques sont des fréquences:\nA) MF (Medium Frequency)\nB) HF (High Frequency)\nC) VHF (Very High Frequency)\nD) UHF (Ultra High Frequency)\n67-Dans la bande VHF marine, il y a:\nA) 40 voies\nB) 57 voies\nC) 75 voies\n68-Une voie duplex permet:\nA) d'émettre uniquement\nB) d'émettre et de recevoir en même temps\n69-Une voie duplex utilise:\nA) une seule fréquence\nB) 1 ou 2 fréquences à l'alternat\nC) 2 fréquences\n70-Sur une voie simplex, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) de recevoir uniquement\nC) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n71-Une voie simplex utilise:\nA) une seule fréquence\nB) deux fréquences\nC) plus de 2 fréquences\n72-Les voies utilisées par les plaisanciers sont des voies:\nA) simplex\nB) duplex\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1269,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"titre":"CRR, Fondamentaux (9): Categories de communications","texte":"CRR, Fondamentaux (9): le SMDSM (fonctions, zones océaniques, ...)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n73-L'abréviation SMDSM signifie:\nA) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer\nB) Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial\n74-Que signifie l'abréviation ASN:\nA) Autorité de Surveillance de la Navigation\nB) Alert Service for Navigation\nC) Appel Sélectif Numérique\n75-Combien de fonctions sont définies dans le SMDSM:\nA) 7 fonctions\nB) 9 fonctions\nC) 11 fonctions\n76-Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire:\nA) de recevoir des alertes de détresse par au moins 2 moyens différents\nB) d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants\n77-La possibilité d'émettre et de recevoir des signaux destinés au repérage fait-elle partie des fonctions du SMDSM:\nA) oui\nB) non\n78-Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire:\nA) d'émettre et de recevoir des RSM\nB) de pouvoir établir des communications radiotéléphoniques publiques\n79-Qu'elle est l'abréviation anglaise pour ASN:\nA) DSC\nB) COSPAS\nC) SART\n80-Combien de zones océaniques ont été définies (par l'OMI) dans le cadre du SMDSM:\nA) 3 zones\nB) 4 zones\nC) 5 zones\n81-Les stations côtières VHF ASN couvrent la:\nA) zone A4\nB) zone A3\nC) zone A2\nD) zone A1\n82-Juqu'à quelle distance s'étend la couverture de la zone A1:\nA) 20 à 30 milles\nB) 150 à 300 milles\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1460,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"titre":"Réponses Tests QCMG1","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nD) par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) --> Institution des Nations Unies ayant pour mission le développement des Télécommunications et de coordonner les réseaux/services mondiaux de Télécom. Le siège de l'UIT est à Genève\n02\nA) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) --> institution spécialisée des Nations Unies (ONU)\n03\nB) l'OMI --> l'abréviation SMDSM est en anglais GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System)\n04\nC) dans la convention SOLAS --> Safety Of Life At Sea défini par l'OMI. En Francais: SVH (Sauvegarde de la Vie Humaine) en mer\n05\nA) les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM --> entre autres, les obligations en matière d'équipements de radiocommunication SMDSM (chapitre 4 de la convention SOLAS de l'OMI)\n06\nA) Safety Of Life At Sea\n07\nB) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI --> GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System. En français: SMDSM\n08\nC) dans les Nomenclatures de l'UIT --> ce document est obligatoire à bord des navires astreints uniquement. Ne pas confondre \"Nomenclatures\" et \"Recommandations\"\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1205,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"titre":"Reponses qcmg10","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page10\nQCM\nRéponses\n83\nB) un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage --> l'organisation SAR est entrée en vigueur en 1985\n84\nA) Search And Rescue --> cf. la Convention SAR\n85\nB) 13 zones, subdivisées en régions (SRR) --> SRR: Search and Rescue Region\n86\nA) un Etat --> qui s'engage à assurer la réception des alertes et la coordination des opération de recherche et sauvetage\n87\nC) les CROSS --> en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale\n88\nA) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":691,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"titre":"Reponses qcmg11","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page11\nQCM\nRéponses\n91\nC) assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. --> recoivent les appels de détresse, urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Emettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc.\n92\nC) 5 CROSS --> Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto). Dans les DOM, il y a 2 CROSS: CROSSAG (Antilles Guyane), CROSSRU (Océan Indien) et un sous-CROSS (Cayenne)\n93\nA) Lagarde\n94\nB) Gris-Nez et Lagarde --> SPOC: SAR Point of Contact\n95\nA) un sémaphore de la Marine Nationale\n96\nD) MRCC --> Maritime Rescue Coordination Center\n97\nB) Maritime Rescue Coordination Centre --> le CROSS en France\n98\nB) Sauvegarde de la Vie Humaine en mer --> les messages SVH sont les messages SMDSM de détresse, urgence et sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":900,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"titre":"Reponses qcmg12","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page12\nQCM\nRéponses\n101\nC) offrant des services de communications maritimes via des satellites --> utilisés pour les alertes et le trafic de détresse ainsi que la diffusion des renseignements sur la sécurité maritime (RSM). Utilisables toutes zones sauf la zone 4 (latitude polaire) où seule une couverture HF est possible\n102\nB) 4 satellites\n103\nD) zone A4 --> latitudes polaires\n104\nB) les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM --> RSM (Renseignements sur la Sécurité Maritime), en anglais: MSI (Maritime Safety Information)\n105\nB) la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires\n106\nB) MF BLU ASN --> pour utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un certificat spécial d'opérateur (CSO), CGO ou CR1. Portée radio MF: de 150 à 300 milles\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":838,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"titre":"Reponses qcmg13","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page13\nQCM\nRéponses\n109\nA) l'UIT --> appendice 14 du Réglement des radiocommunications de l' UIT\n110\nA) Golf Mike Delta Sierra Sierra\n111\nB) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November\n112\nA) November Echo Papa Tango Uniform November Echo\n113\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n114\nA) India Romeo Echo November Alfa\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":406,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/"},{"titre":"Reponses qcmg14","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page14\nQCM\nRéponses\n115\nC) offrant des services de communications maritimes via des satellites\n116\nB) 4 satellites\n117\nD) zone A4 --> latitudes polaires\n118\nC) n'offre pas la téléphonie\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":252,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/"},{"titre":"Réponses qcmg2","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) l'Organisation Maritime Internationale (OMI) --> dans la convention SOLAS (chapitre 4)\n10\nB) le règlement des radiocommunications de l'UIT\n11\nC) 1r février 1999 --> les amendements 1988 à la convention SOLAS ont jetées les bases du SMDSM\n12\nB) des navires astreints uniquement --> elles contiennent les indicatifs d'appel et les identités numériques (MMSI) des stations radios assignées du Service Mobile Maritime\n13\nC) GMDSS --> Global Maritime Distress and Safety System\n14\nB) International Maritime Organization --> en francais: OMI (Organisation Maritime Internationale)\n15\nC) Londres --> situé en Angleterre, pays tourné depuis toujours vers la mer\n16\nB) Genève --> siège de nombreuses organisations internationales\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":812,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"titre":"Reponses qcmg3","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) d'un certificat d'opérateur radio --> exemple: le CRR maritime. Le permis bateau n'est pas obligatoire pour l'utilisateur de la radio. Une licence est attribuée à un navire et non à une personne\n18\nB) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères\n19\nC) un navire --> toutes les stations radios VHF présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence\n20\nB) faux --> les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives\n21\nA) vrai --> licence obligatoire et inscription de la station radio sur la licence\n22\nA) non --> une seule licence est nécessaire par navire, toutes les stations radios installées à bord sont inscrites sur la licence\n23\nC) une infraction pénale pour tous les navires --> seul l'original est reconnu, une photocopie de la licence n'est pas valable\n24\nB) non, c'est interdit --> une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence\n25\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\n26\nA) la catégorie de navigation du navire --> à la liste, il faut ajouter le MMSI du navire si un équipement VHF ASN est affecté au navire\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1203,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/"},{"titre":"Reponses qcmg4","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n27\nB) le responsable du navire (chef de bord) --> il détient l'autorité et doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur\n28\nC) oui, la sanction peut être sévère --> la violation du secret des communications est un délit. La transmission d'appels de détresse faux ou trompeurs ainsi que l'usurpation d'un indicatif d'appel sont réprimés pénalement\n29\nC) attribué à un navire --> l'indicatif d'appel (CALL SIGN en anglais) permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs\n30\nB) non --> mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence\n31\nA) oui --> le nom du propriétaire doit être modifié\n32\nB) non --> il faut être titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR)\n33\nC) oui --> mais attention: l'utilisation des voie 16 et 70 (ASN) sont interdites dans les eaux intérieures\n34\nA) dans le monde entier\n35\nB) non, c'est interdit\n36\nA) Indicatif d'appel --> identifiant unique d'un navire avec station VHF. Le signal d'appel en radio spécifie le type d'appel radio\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1255,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/"},{"titre":"Reponses qcmg5","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n37\nA) les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m\n38\nB) équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice\n39\nD) les navires de plaisance de moins de 24 mètres --> navires non soumis à des contrôles périodiques de leur installation radio. Les navires de plaisance équipés d'une station VHF ASN (avec MMSI) peuvent devenir astreints au SMDSM\n40\nC) Rapport d'inspection de la station radio --> un rapport d'inspection est obligatoire uniquement pour les navires astreints\n41\nB) oui par l'intermédiaire d'une station côtière --> excepté en France et certains pays européens, à condition de posséder un Code d'Identification de l'Autorité Comptable (CIAC). Le code CIAC est inscrit sur la licence et affecté lors de l'établissement de la licence\n42\nC) l'UIT\n43\nC) DTS --> Droits de Tirage Spéciaux, en anglais SDR (Special Drawing Rights)\n44\nC) non, c'est interdit --> pour pouvoir utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un CSO (Certificat Spécial d'Opérateur) ou d'un CGO (pour les navires astreints)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1119,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"titre":"Reponses qcmg6","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n45\nB) non, marquage CE obligatoire au minimum --> conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints\n46\nC) oui, sur les navires astreints --> visite de contrôle obligatoire à la mise en service puis périodiquement pour les navires astreints\n47\nA) marquage \"MED\" de conformité de l'équipement --> obligatoire uniquement sur les navires astreints\n48\nB) \"MED\" , barre de gouvernail --> MED pour Maritime Equipment Directive\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":643,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/"},{"titre":"Reponses qcmg7","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n53\nC) cinq --> 1) appels prioritaires (détresse, urgence et sécurité), 2) navires- navires, 3) navire - autorités portuaires, 4) mouvement des navires, 5) correspondance publique\n54\nA) quatre --> 1) stations de navire, 2) stations côtières, 3) stations portuaires, 4) stations des CROSS (coordination des secours et sauvetage)\n55\nB) deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN) --> appels en radiotéléphonie (détresse, urgence, sécurité) et en ASN (alerte de détresse, annonce d'urgence et de sécurité)\n56\nC) l'appel de Détresse --> 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine\n57\nB) une menace de danger grave et imminent\n58\nC) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord\n59\nB) de routine --> faire l'appel sur la voie 16, puis pour une communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77\n60\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation --> balise éteinte, container à la dérive, etc.\n61\nB) faux --> les messages de détresse sont les plus prioritaires\n62\nA) faux\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1129,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/"},{"titre":"Reponses qcmg8","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n63\nB) métriques --> longueur d'onde de 10m à 1m\n64\nB) 30 MHz à 300 MHz --> les fréquences VHF marines sont comprises entre 156 et 162 Mhz\n65\nC) 156 MHz à 162 MHz --> la plage des fréquences réservées aux services radio VHF maritimes est incluse dans la bande des fréquences VHF (30 MHz à 300 MHz)\n66\nA) MF (Medium Frequency) --> longueur d'onde 1000m à 100m\n67\nB) 57 voies --> l'affectation des fréquences et des voies de la bande VHF marine est définie par l'UIT. On distingue des voies \"simplex\" et des voies \"duplex\"\n68\nB) d'émettre et de recevoir en même temps --> deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)\n69\nC) 2 fréquences --> une en émission, une en réception\n70\nC) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n71\nA) une seule fréquence --> même fréquence à l'émission et à la réception (fonctionnement à l'alternat)\n72\nA) simplex\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":982,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"titre":"Reponses qcmg9","texte":"CRR: Fondamentaux -- Réponses Page9\nQCM\nRéponses\n73\nA) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer --> utilise des moyens de télécommunications (satellites, ASN…) pour la recherche et le sauvetage en mer et la prévention des accidents maritimes.\n74\nC) Appel Sélectif Numérique --> en anglais: DSC\n75\nB) 9 fonctions --> voir les 9 fonctions dans le manuel de préparation à l'examen du CRR maritime\n76\nB) d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants --> utilisant des services de radiocommunication différents (VHF, ASN ou satellite)\n77\nA) oui --> le repérage de naufragés est très important (voir radiobalises de localisation, balises personnelles et répondeur radar)\n78\nA) d'émettre et de recevoir des RSM --> Renseignements sur la Sécurité Maritime (MSI en anglais)\n79\nA) DSC --> Digital Selective Calling\n80\nB) 4 zones --> A1, A2, A3, A4. Chaque zone correspond à une couverture radio ou satellite: A1 (VHF, ASN), A2 (MF, ASN), A3 (couverture satellite), A4 (HF)\n81\nD) zone A1 --> jusqu'à 20 à 30 milles des côtes\n82\nA) 20 à 30 milles --> la zone A1 est couverte par la VHF\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"Fondamentaux","nb_caracteres":1155,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (1): la VHF","texte":"CRR, RadioTéléphonie (1): Caractéristiques de la VHF\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n01-Comment se propagent les ondes radio VHF:\nA) en suivant la courbure de la \"Terre\"\nB) en ligne droite\nC) par réflexion sur les couches hautes de l'atmosphère\n02-L'antenne VHF d'un navire est de type:\nA) râteau horizontal\nB) fouet vertical\nC) circulaire\n03-Pour une portée optimale, vous installez de préférence votre antenne VHF:\nA) le plus bas possible\nB) près d'un objet métallique important\nC) le plus haut possible\n04-Une antenne radio VHF doit être :\nA) accordée à la longueur d'onde\nB) placée le plus près possible d'un objet métallique important\nC) avantageusement placée le plus bas possible\n05-La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de:\nA) 5 watts\nB) 10 watts\nC) 25 watts\n06-La portée maximum d'une radio VHF fixe de navire est de l'ordre de:\nA) 20 à 30 milles\nB) 50 à 100 milles\nC) 150 à 300 milles\n07-La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne doit pas dépasser:\nA) 2 watts\nB) 4 watts\nC) 6 watts\n08-La portée maximum d'une radio VHF portative est de l'ordre de:\nA) 2 à 4 milles\nB) 3 à 8 milles\nC) 5 à 15 milles\nRetour Test CRR\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1247,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (10): Procedures radiophonie (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (10): Communications radiotéléphoniques\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n76-Vous avez une importante voie d'eau, le navire menace de couler rapidement, vous émettez un appel:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n77-Vous avez un blessé à bord et voulez demander une consultation radio-médicale, vous émettez un appel:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n78-Un remorquage est demandé par un appel:\nA) de routine\nB) de sécurité\nC) d'urgence\n79-Vous voulez communiquer avec un autre navire. Vous émettez un appel:\nA) d'urgence\nB) de routine\nA) de sécurité\n80-Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n81-La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un appel:\nA) de routine\nB) d'urgence\nC) de sécurité\n82-Quelle définition donner à un appel de routine. C'est un appel:\nA) pour signaler sa position\nB) envoyé régulièrement chaque jour\nC) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité\n83-Un appel de routine (vers une Capitainerie, etc.) commence par:\nA) nom de la station appelée (3 fois au plus)\nB) ICI, nom station appelante ....\nC) Routine Routine Routine\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1256,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (11): Procedures radiophonie (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (11): Communications radiotéléphoniques (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n86-Vous signalez un conteneur à la dérive à 2 milles à l'ouest de Quiberon. Votre navire s'appelle \"Neptune\" FYEQ, vous émettez le message:\nA) SECURITE, SECURITE, SECURITE\nICI Neptune FYEQ\n2 milles ouest Quiberon,\nconteneur à la dérive\nTerminé\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Neptune Neptune Neptune FYEQ\nMAYDAY Neptune\n2 milles ouest Quiberon,\nconteneur à la dérive\nA VOUS\nC) SECURITE, SECURITE, SECURITE\nA TOUS\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\n2 milles ouest Quiberon,\nconteneur à la dérive\nTerminé\nNote: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec\n87-Votre navire \"Orion\" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message:\nA) PAN, PAN, PAN\nICI Orion FYGB\n2 milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage\nA VOUS\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Orion, Orion, Orion\nFYGB\n2 milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage,\n4 personnes à bord, bateau coque orange\nA VOUS\nC) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Orion, Orion, Orion FYGB\n2 milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage, 4 personnes à bord\nA VOUS\nNote: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo\n88-Le navire \"Dauphin\" FXWK est en difficulté à proximité de votre navire \"Rubis\" FYGB. Il n'a pas de radio à bord. Pour envoyer un appel de détresse radio, vous utilisez le message:\nA) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB\nMAYDAY Dauphin FXWK\n3 milles ouest phare de la baleine,\nfeu à bord, équipage 6 personnes quittons le navire\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB\n3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord navire Dauphin FXWK, équipage 6 personnes, quittons le navire\nA VOUS\nNote: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo\n------ FXWK --> Foxtrot, X_ray, Whiskey, Kilo\n89-Votre navire \"Narval\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:\nA) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nICI Narval, Narval, Narval FYEQ\n3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau,\n6 personnes à bord, quittons le navire,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Narval, Narval, Narval FYEQ\nMAYDAY Narval FYEQ\n3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau,\n6 personnes à bord, quittons le navire,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\nNote: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec\nPrécédent\nHaut\nSuite\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":2626,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (12): Procedures radiophonie (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (12): Communications radiotéléphoniques (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n90-Vous voulez envoyer un accusé de réception à un message de détresse émis par \"Neptune\" FYEQ. Votre navire s'appelle \"Cachalot\" FXJA:\nA) MAYDAY Neptune FYEQ\nICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA\nSuis à environ un mille à l'ouest de votre position,\nserai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\nB) MAYDAY Neptune FYEQ\nICI cachalot FXJA\nreçu MAYDAY\nSuis à environ un mille à l'ouest de votre position,\nserai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\nC) PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA\nreçu MAYDAY\nSuis à environ un mille à l'ouest de votre position,\nserai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\nNote: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec\n------ FXJA --> Foxtrot, X-ray, Juliett, Alpha\n91-Le navire \"Requin\" FYGB vous appelle en VHF sur la voie 16 pour discuter du programme de la journée:\nyacht Cormoran FYGB, yacht Cormoran FYGB\nTHIS IS yacht Requin FJXC, yacht Requin FJXC\nOVER\nVotre navire s'appelle Cormoran FYGB, vous répondez sur la voie 16:\nA) Requin, THIS IS Cormoran FYGB\nHello\nOVER\nB) Hello\nOVER\nC) Requin, THIS IS Cormoran FYGB\nchannel seventy-two, seventy two\nOVER\nNote: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo\n------ FJXC --> Foxtrot, Juliett, X-ray, Charlie\n92-Sur la voie 16 de votre radio VHF, vous entendez le message suivant:\nMAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nTHIS IS Poseidon, Poseidon, Poseidon FKLQ\nMAYDAY Poseidon FKLQ\nThree milles west of quiberon,\nship on fire,\nrequire immediate assistance, 4 persons on board,\nleaving the ship,\nOVER\nIl s'agit d'un appel:\nA) d'urgence demandant un remorquage suite à une avarie\nB) de sécurité pour signaler un bateau à la dérive\nC) de détresse suite à un feu à bord\nNote: FKLQ --> Foxtrot, Kilo, Lima, Quebec\n93-Pour demander s'il existe une place disponible ce soir pour votre navire \"Rubis\" FYGB dans le port de la Gallice, vous :\nA) utilisez la voie 9 et envoyez le message:\nPort Gallice, Port Gallice, Port Gallice,\nICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB\nBonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres\nA vous\nB) utilisez la voie 16 et envoyez le message:\nPort Gallice, Port Gallice, Port Gallice\nICI Rubis, FYGB\nBonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres\nA vous\nNote: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo\nPrécédent\nHaut\nSuite\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":2469,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (13): Expressions anglaises","texte":"CRR, RadioTéléphonie (13): Expressions anglaises\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n96-Près des iles anglo-normandes, sur la voie 16 de votre radio VHF vous entendez \"The ship is aground\". Cela signifie, le navire:\nA) est à la dérive\nB) a une voie d'eau\nC) est échoué\n97-Vous êtes à proximité de la côte anglaise, vous entendez sur la voie 16 de la radio VHF \"I am in danger of capsizing\". Cela signifie:\nA) je suis à la dérive\nB) je risque de chavirer\nC) je suis en danger à cause d'une voie d'eau\n98-Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:\nA) the ship is flooding\nB) the ship is adrift\n99-Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites:\nA) the ship is sinking\nB) the ship has problem with engine / propeller\n100-Devant vous un navire, vous entendez \"Give Way\" sur votre radio VHF. Cela signifie:\nA) je vous reçois\nB) je fais route\nC) laissez le passage\n101-Sur une radio anglaise, vous entendez \"Gale warning\". Cela signifie:\nA) prévision météo\nB) avis de coup de vent\nC) attention au brouillard\n102-Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites:\nA) the ship is adrift\nB) the ship is listing\n103-Un navire est en détresse, il émet le message \"send a raft\". Cela signifie:\nA) tirez une fusée\nB) envoyez un radeau\n104-Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites:\nA) I am not under command\nB) my ship is sinking\n105-Pour indiquer \"Feu à bord\", vous dites:\nA) the ship is aground\nB) fire a rocket\nC) I am on fire\nPrécédent\nHaut\nRetour Test CRR\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1556,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (2): la VHF (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (2): Caractéristiques de la VHF (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n09-Tout type d'antenne peut-il être utilisé sur une radio VHF:\nA) oui\nB) non\n10-La source d'alimentation obligatoire d'une radio VHF fixe est:\nA) une batterie\nB) un générateur électrique\n11-La capacité d'une batterie se mesure en:\nA) ampères\nB) watts\nC) Ah (Ampère heure)\n12-Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de:\nA) 25 Ah\nB) 40 Ah\nC) 60 Ah\n13-Pour augmenter la capacité d'une batterie au plomb, le courant de charge:\nA) doit être le maximum possible\nB) ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité\nC) doit être le plus faible possible\n14-Une batterie non utilisée:\nA) conserve sa capacité\nB) peut être utilisée à nouveau sans problème\nC) se décharge dans le temps\n15-Pour optimiser la durée de vie d'une batterie au plomb, il est conseillé de:\nA) la décharger complètement après chaque utilisation\nB) la recharger régulièrement\n16-Les VHF portatives:\nA) ne sont pas étanches\nB) sont toujours étanches\nC) doivent de préférence être choisies étanches\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1231,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (3): Manipulation de la radio VHF","texte":"CRR, RadioTéléphonie (3): Commandes d'une radio VHF (non ASN)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n__\n18-La commande de Squelch (SQL) sur votre radio permet:\nA) de modifier la puissance d'émission de la VHF\nB) de réduire le bruit de fond de réception VHF\nC) d'envoyer un appel VHF ASN\n19-Le réglage de Squelch (SQL) se fait sur:\nA) la voie 16\nB) n'importe quelle voie\nC) la voie 70\n20-La touche SCAN permet:\nA) de modifier la puissance d'émission\nB) d'émettre un appel de sécurité\nC) de scanner les différentes voies\n21-La touche 16 de la radio VHF permet:\nA) d'émettre un appel de détresse\nB) de sélectionner la voie 16\nC) de scanner les différentes voies\n22-Sur la voie 16, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps (duplex)\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n23-Le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:\nA) d'envoyer un appel\nB) de modifier le volume sonore\nC) de réduire la puissance d'émission VHF\n24-Dans les ports et à proximité, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance:\nA) Maximum\nB) Minimum\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1116,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (4): Manipulation de la radio VHF (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (4): Commandes d'une radio VHF (non ASN) - (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n__\n25-Que signifie l'abréviation PTT sur la touche du combiné attaché à une VHF fixe:\nA) Push To Talk\nB) Postes Télégraphes & Télécommunications\n26-Sur une voie simplex, l'appui sur la touche PTT permet de passer en mode:\nA) réception\nB) émission\nC) émission et réception simultanées\n27-Une fois votre message émis sur une voie simplex, vous:\nA) relâchez la touche PTT\nB) maintenez l'appui sur PTT\n28-La fonction double veille (DUAL ou DW) permet :\nA) d'écouter sur 2 voies quelconques en même temps\nB) de basculer manuellement d'une voie à une autre\nC) d'écouter sur une voie et de rester en veille sur la voie 16\n29-Le 15 juillet, vous naviguez au large des côtes Bretonnes, il est 10h cela correspond à:\nA) 8h GMT (UTC)\nB) 9h GMT (UTC)\nC) 10h GMT (UTC)\n30-Les voies VHF utilisées par les navires de plaisance sont (sauf exceptions) des voies:\nA) simplex\nB) duplex\n31-Le bouton rouge DISTRESS:\nA) permet d'émettre un appel de détresse en radiotéléphonie\nB) n'est pas utilisée en radiotéléphonie\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1187,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (5): les voies (canaux)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (5): Affectation des voies VHF (canaux)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n32-En radiotéléphonie, la voie internationale d'appel de détresse est la:\nA) voie 70\nB) voie 8\nC) voie 16\n33-Est-il possible d'utiliser la voie 70 pour un appel en radiotéléphonie:\nA) oui, en cas de détresse\nB) oui, pour appeler les CROSS\nC) non\n34-L'affectation des voies VHF du service mobile maritime sont les mêmes partout dans le monde:\nA) oui pour la détresse\nB) oui pour toutes les voies\nC) non, spécifiques à chaque pays\n35-Une veille permanente doit être assurée sur la voie 16 (ou 70) par:\nA) les navires astreints\nB) tous les navires\nC) les navires de commerce uniquement\n36-Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne:\nA) un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal\nB) le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal\nC) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire\n37-En radiotéléphonie, les communications entre navires se font sur les voies:\nA) 9, 12, 19, 20\nB) 5, 21, 22\nC) 6, 8, 72, 77\n38-Pour entrer en contact avec la Capitainerie d'un port de Plaisance, j'utilise la:\nA) voie 16\nB) voie 72\nC) voie 9\n39-Pour entrer en contact avec les autorités portuaires d'un port de Commerce, j'utilise la:\nA) voie 16\nB) voie 12, 14\nC) voie 8\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1418,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (6): Detresse, Urgence, Securite, Routine","texte":"CRR, RadioTéléphonie (6): Affectation des voies VHF (canaux) - (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n40-Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications:\nA) avec les autorités portuaires\nB) avec les capitaineries de plaisance\nC) entre navires\n41-Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16:\nA) puis fait immédiatement mon appel sur ce canal\nB) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal\n42-Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur:\nA) ce canal\nB) un canal de votre choix\nC) le canal indiqué par le CROSS\n43-Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité:\nA) non, ce n'est pas possible\nB) oui, si la double veille est activée\n44-Les CROSS diffusent les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV sur les voies:\nA) 16 et 70\nB) 72 et 77\nC) 79 et 80\n45-Les BMS sont diffusés (après annonce) par VHF toutes les:\nA) 1 heure\nB) 2 heures\nC) 3 heures\n46-Que signifie l'abréviation BMS:\nA) Broadcast Maritime Service\nB) Bulletin Météo Spécial\n47-Qui choisit la voie à utiliser pour une communication publique:\nA) la voie 16 est automatiquement utilisée\nB) la station côtière choisit la voie\nPrécédent\nHaut\nSuite\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1336,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (7): Detresse, Urgence, Securite, Routine (suite)","texte":"CRR, RadioTéléphonie (7): Procédures des communications radiotéléphoniques\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n50-L'ordre de priorité décroissante des appels SVH est:\nA) Urgence, Détresse, Sécurité\nB) Détresse, Urgence, Sécurité\nC) Sécurité, Urgence, Détresse\n51-En radiotéléphonie, les appels SVH (Détresse, Urgence et Sécurité sur la voie 16) peuvent être reçus par:\nA) les stations de navires proches exclusivement\nB) les stations VHF côtières uniquement\nC) toutes stations VHF\n52-En radiotéléphonie, la durée d'émission (appel, message) sur la voie 16:\nA) n'est pas limitée\nB) peut durer jusqu'à 5 mn maximum\nC) doit être réduite au minimum\n53-Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse:\nA) il est possible de demander une communication publique à une station côtière\nB) le silence radio est imposé sur la voie 16\n54-Vous avez émis en radiotéléphonie un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel:\nA) oui, au moins trois fois\nB) non\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu\n55-Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété:\nA) une seule fois\nB) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière\nC) au moins trois fois\n56-Vous recevez un appel de détresse d'un navire en difficulté demandant assistance immédiate, vous devez:\nA) attendre les instructions avant d'intervenir\nB) cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes\n57-Vous entendez le signal \"SILENCE MAYDAY\" sur la voie 16. Est-il possible d'émettre un appel en radiotéléphonie:\nA) oui, un appel de routine\nB) oui, dès qu'il n'y a plus de messages\nC) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1743,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (8): alphabet phonetique international","texte":"CRR, RadioTéléphonie (8): Procédures des communications radiotéléphoniques (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n58-En radiotéléphonie, le signal d'appel de détresse est:\nA) DISTRESS\nB) SOS\nC) MAYDAY\n59-Le signal d'appel d'urgence en radiotéléphonie est:\nA) PAN\nB) URGENT\nC) PAN PAN\n60-Le signal d'appel de sécurité en radiotéléphonie est:\nA) SECURITY\nB) SOS\nC) SECURITE\n61-L'appel de détresse en radiotéléphonie commence par:\nA) MAYDAY (1 seule fois)\nB) MAYDAY (3 fois)\nC) MAYDAY MAYDAY (3 fois le duo)\n62-En radiotéléphonie l'appel d'urgence commence par:\nA) PAN PAN (1 fois)\nB) PAN PAN (3 fois)\nC) PAN PAN PAN\n63-L'appel de sécurité en radiotéléphonie commence par:\nA) SECURITE (3 fois)\nB) SECURITY SECURITY\nC) SECURITE (1 fois)\n64-Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:\nA) URGENT\nB) MAYDAY\nC) PAN PAN\n65-Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un appel avec le signal:\nA) MAYDAY\nB) SOS\nC) HELP\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1033,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"titre":"CRR, RadioTelephonie VHF (9): expressions anglaises","texte":"CRR, RadioTéléphonie (9): Procédures des communications radiotéléphoniques (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\nPage13\n66-Une personne est tombée dans la mer, j'envoie un message VHF avec le signal:\nA) SOS\nB) MAYDAY\nC) URGENT\n67-Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:\nA) panne de moteur\nB) balise à la dérive\nC) demande de remorquage\n68-Dans un appel radiotéléphonique, le nom du navire appelant doit être :\nA) donné une seule fois\nB) répété trois fois (au maximum)\nC) répété deux fois (au maximum)\n69-Dans le message radiotéléphonique, la position du navire est donnée:\nA) par rapport à un point fixe connu obligatoirement\nB) obligatoirement en coordonnées géographiques\nC) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu\n70-Dans le message de détresse, le nombre de personnes à bord doit-il obligatoirement être indiqué:\nA) oui\nB) non\n71-Qu'est-ce qu'un AVURNAV:\nA) Avis Urgent Aux Navigateurs\nB) Appel Vers Utilisateurs Radio Navigants en mer\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1077,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"titre":"Reponses QCM radio 1","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) en ligne droite\n02\nB) fouet vertical --> placé le plus haut possible afin d'assurer la meilleurs portée (propagation en ligne droite). Il peut s'avérer utile de posséder une antenne de secours en cas de perte ou de casse\n03\nC) le plus haut possible --> propagation des ondes métriques en ligne droite. Placer aussi l'antenne le plus loin possible d'un objet métallique important\n04\nA) accordée à la longueur d'onde --> et placée à 2 longueurs d'onde (4m) de tout objet métallique important\n05\nC) 25 watts\n06\nA) 20 à 30 milles --> les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc\n07\nC) 6 watts\n08\nB) 3 à 8 milles --> les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":947,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"Reponses QCM radio 10","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page10\nQCM\nRéponses\n76\nC) de détresse\n77\nA) d'urgence\n78\nC) urgence\n79\nB) de routine\n80\nB) de sécurité\n81\nC) de sécurité --> annonce voie 16 ou 70 (ASN). Diffusion du message de sécurité sur la voie 79 ou 80 selon la zone, jusqu'à la fin de validité du coup de vent\n82\nC) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité\n83\nA) nom de la station appelée (3 fois au plus) --> suivi de ICI, nom appelant (3 fois au plus) ...\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":513,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"Reponses QCM radio 11","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page11\nQCM\nRéponses\n86\nC) SECURITE, SECURITE, SECURITE\nA TOUS\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\n2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive\nTerminé\nNote:\ndanger lié à la sécurité de la navigation, message de Sécurité\n87\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Orion, Orion, Orion FYGB\n2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange\nA VOUS\nNote: urgence sur la sécurité du navire / de l'équipage, message d'Urgence\n88\nA) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB\nMAYDAY Dauphin FXWK\n3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord, équipage 6 personnes, quittons le navire\nA VOUS\n89\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Narval, Narval, Narval FYEQ\nMAYDAY Narval FYEQ\n3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate\nA VOUS\nNote:\ndanger grave et imminent, message de Détresse\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1069,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"Reponses QCM radio 12","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page12\nQCM\nRéponses\n90\nB) MAYDAY Neptune FYEQ\nICI cachalot FXJA\nreçu MAYDAY\nSuis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\n91\nC) Requin, THIS IS Cormoran FYGB\nchannel seventy-two, seventy two\nOVER\nIl est important d'utiliser une autre voie pour la conversation. Ici c'est la voie 12 qui sera utilisée\n92\nC) de détresse suite à un feu à bord\n93\nA) utilisez la voie 9 et envoyez le message:\nPort Gallice, Port Gallice, Port Gallice\nICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB\nBonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres\nA vous\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":683,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"Reponses QCM radio 13","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page13\nQCM\nRéponses\n96\nC) est échoué\n97\nB) je risque de chavirer\n98\nA) the ship is flooding\n99\nB) the ship has problem with engine / propeller\n100\nC) laissez le passage\n101\nB) avis de coup de vent\n102\nA) the ship is adrift\n103\nB) envoyez un radeau\n104\nA) I am not under command\n105\nC) I am on fire\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":371,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"Reponses QCM radio 2","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) non --> une antenne est un circuit résonnant, accordé à la bande de fréquence de l'émetteur/récepteur VHF\n10\nA) une batterie --> un générateur électrique peut être une source d'alimentation complémentaire\n11\nC) Ah (Ampère heure)\n12\nA) 25 Ah --> 5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte\n13\nB) ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité\n14\nC) se décharge dans le temps --> vérifier sa capacité et la recharger (le cas échéant) avant de l'utiliser\n15\nB) la recharger régulièrement --> une batterie au plomb doit être placée dans un bac étanche, situé dans un endroit ventilé\n16\nC) doivent de préférence être choisies étanches --> elles permettent de communiquer à l'extérieur de la passerelle et dans le radeau de secours\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":903,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"Reponses QCM radio 3","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n18\nB) de réduire le bruit de fond de réception VHF --> c'est un dispositif de réglage de la sensibilité de réception VHF. Le réglage s'effectue sur la voie 16\n19\nA) la voie 16 --> 156,800 Mhz\n20\nC) de scanner les différentes voies --> il existe aussi des flèches vers le haut ou vers le bas pour balayer les voies\n21\nB) de sélectionner la voie 16 --> voie utilisée pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité\n22\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n23\nC) de réduire la puissance d'émission VHF --> chaque appui permet de changer la puissance d'émission (1W ou 25W)\n24\nB) Minimum --> idem pour les liaisons où le nombre de voies autorisées est faible (ex: voies navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":860,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"Reponses QCM radio 4","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) Push To Talk --> en francais: appuyez pour parler\n26\nB) émission --> tant que l'appui sur la touche PTT est maintenu la radio reste en émission, en relâchant l'appui la radio revient en réception\n27\nA) relâchez la touche PTT --> au relâchement, la radio revient en mode réception\n28\nC) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16 --> une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables\n29\nA) 8h GMT (UTC)\n30\nA) simplex --> les radiocommunications publiques se font sur des voies duplex\n31\nB) n'est pas utilisée en radiotéléphonie --> émission d'une alerte de détresse ASN numérique et non vocale\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":820,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"Reponses QCM radio 5","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n32\nC) voie 16 --> c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et aussi qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la communication\n33\nC) non --> voie numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur la voie 70 numérique\n34\nA) oui pour la détresse --> voie 16 (mondial). Identique en Europe pour la plupart des autres voies. Aux USA, mis à part la voie 16, il y a des concordances mais elles ne sont pas systématiques\n35\nA) les navires astreints --> au SMDSM (convention SOLAS). Tout navire équipé d'une station VHF ASN possède un MMSI et devient astreint au SMDSM\n36\nC) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire --> il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé\n37\nC) 6, 8, 72, 77 --> faire l'appel sur la voie 16, puis pour la communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77\n38\nC) voie 9 --> ne pas utiliser la voie 16\n39\nB) voie 12, 14 --> les ports publient la voie (12 ou 14) à utiliser pour faire l'appel\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1203,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"Reponses QCM radio 6","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n40\nC) entre navires\n41\nB) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal\n42\nC) le canal indiqué par le CROSS --> éviter de saturer le canal 16\n43\nB) oui, si la double veille est activée --> une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission\n44\nC) 79 et 80 --> les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS\n45\nA) 1 heure --> diffusion d'un BMS (voie 79 ou 80) lorsque le vent est supérieur à 7 Beaufort, jusqu'à fin de validité du coup de vent\n46\nB) Bulletin Météo Spécial --> message de sécurité: avis de coup de vent supérieur à 7 Beaufort en zone côtière des 20 milles\n47\nB) la station côtière choisit la voie\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1000,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"titre":"Reponses QCM radio 7","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n50\nB) Détresse, Urgence, Sécurité --> vient ensuite l'appel de routine\n51\nC) toutes stations VHF --> navires proches, stations côtières dans la limite des 20 à 30 milles. Il faut réduire au maximum la durée des communications sur la voie 16 pour éviter la saturation de la voie 16. SVH: Sauvegarde de la Vie Humaine en mer\n52\nC) doit être réduite au minimum --> inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer la voie 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la conversation\n53\nB) le silence radio est imposé sur la voie 16\n54\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu --> afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel\n55\nB) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière --> elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs)\n56\nB) cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes\n57\nC) non --> tant que le message \"SILENCE FINI\" n'a pas été reçu\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1272,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/"},{"titre":"Reponses QCM radio 8","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n58\nC) MAYDAY --> utilisé dans l'appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY\n59\nC) PAN PAN --> utilisé dans l'appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\n60\nC) SECURITE --> utilisé dans l'appel sous la forme: SECURITE SECURITE SECURITE\n61\nB) MAYDAY (3 fois) --> prononcer \"m'aider\". Aprés MAYDAY (3 fois), l'appel contient \"ICI\", Nom du navire \"CORMORAN FYGA\" (3 fois), puis le message commençant par \"MAYDAY\" Nom du navire \"CORMORAN FYGA\" (1 fois), position, ...\n62\nB) PAN PAN (3 fois) --> Aprés PAN PAN (3 fois), l'appel contient \"A TOUS\" (3 fois), \"ICI\", Nom du navire \"NEPTUNE FH1234\", puis le message: position, ...\n63\nA) SECURITE (3 fois) --> Aprés SECURITE (3 fois), l'appel contient \"ICI\", Nom du navire \"CACHALOT FX5891\", puis le message: conteneur à la dérive ,...\n64\nC) PAN PAN --> appel d'urgence, appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\n65\nA) MAYDAY --> appel de détresse, appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":1027,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/"},{"titre":"Reponses QCM radio 9","texte":"CRR: RadioTéléphonie VHF -- Réponses Page9\nQCM\nRéponses\n66\nB) MAYDAY\n67\nB) balise à la dérive\n68\nB) répété trois fois (au maximum) --> suivi de l'indicatif d'appel (1 fois), exemple: ICI Neptune, Neptune, Neptune FX4512 ...\n69\nC) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu --> amer par exemple\n70\nA) oui --> information importante pour organiser les secours\n71\nA) Avis Urgent Aux Navigateurs --> message de sécurité, avertissement de navigation: coup de vent prévu, épave à la dérive, etc.\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"RadioTéléphonie","nb_caracteres":549,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (1): le MMSI","texte":"CRR, ASN/SMDSM (1): Identité du service mobile maritime, le MMSI\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n01-Le MMSI est:\nA) l'immatriculation d'un navire\nB) l'indicatif d'appel d'une station VHF de navire\nC) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière\n02-Le MMSI d'un navire contient:\nA) la date d'achat de l'équipement radio\nB) la référence de l'équipement radio\nC) la nationalité du navire\n03-Le MMSI est constitué de:\nA) 9 chiffres\nB) 6 chiffres\nC) 3 chiffres\n04-Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change:\nA) oui\nB) non\n05-Le nombre de catégories de stations (types de MMSI) est:\nA) 4 catégories\nB) 6 catégories\nC) 8 catégories\nD) égal au nombre de pays\n06-Le MID (Maritime Identification Digit) permet d'identifier:\nA) le type de navire\nB) la position du navire\nC) la zone de navigation\nD) la nationalité du navire ou de la station côtière\n07-Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de:\nA) 1 MID\nB) 2 MID\nC) 3 MID\n08-Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:\nA) chiffre 2\nB) chiffre 3\nC) chiffre 4\nRetour Test CRR\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1172,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (10): Renseignements sur la securite maritime","texte":"CRR, ASN/SMDSM (10): Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n63-Le service NAVTEX est un service diffusant:\nA) des AVURNAV et des BMS uniquement\nB) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS\nC) des alertes de détresse uniquement\n64-La portée des émissions NAVTEX est d'environ:\nA) 20 à 30 milles d'une station côtière\nB) 250 à 400 milles d'une station côtière\nC) 350 à 500 milles d'une stations côtière\n65-Pour éviter les interférences, les stations NAVTEX émettent durant:\nA) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle\nB) 5 minutes toutes les 2 heures\nC) 2 minutes toutes les heures\n66-Le service NAVTEX est assuré en France sur la fréquence:\nA) 1,6Ghz\nB) 490 Khz\nC) 9,2 Ghz\n67-Les récepteurs NAVTEX permettent:\nA) de recevoir des communications publiques\nB) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus\n68-En France, le service NAVTEX est assuré par:\nA) le CROSS Gris Nez et Etel\nB) Météo France\nC) le CROSS La Garde et Corsen\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1112,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (11): Alertes et Localisation SMDSM","texte":"CRR, ASN/SMDSM (11): Alertes et Localisation SMDSM\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n71-Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT utilisent les fréquences:\nA) entre 9,2 et 9,5 Ghz\nB) 490 Khz\nC) 406 Mhz\n72-Une Radiobalise RLS COSPAS-SARSAT:\nA) doit être déclarée auprès de l'ANFR\nB) n'est pas associée à un navire particulier\nC) permet de recevoir les RSM\n73-Une Radiobalise COSPAS-SARSAT doit pouvoir fonctionner pendant au moins:\nA) 12h\nB) 24h\nC) 48h\n74-Les balises RLS COSPAS SARSAT existent sous:\nA) 2 versions (balise de pont et balise de survie)\nB) 3 versions (balise de pont, de survie et balise portable)\nC) 4 versions\n75-La précision de localisation d'une Radiobalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de:\nA) un 1/2 mille\nB) 1 à 2 milles\nC) 2 à 3 milles\n76-Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT sont de couleur:\nA) Jaune ou orange\nB) Verte\nC) Bleu ou violet\n77-La durée de conservation d'une batterie de Radiobalise RLS est-elle limitée:\nA) non\nB) oui\n78-Une balise PLB est une balise:\nA) prévue pour être portée sur soi\nB) de pont\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1110,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (12): Alertes et Localisation SMDSM","texte":"CRR, ASN/SMDSM (12): Alertes et Localisation SMDSM (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n79-La portée du répondeur SART est de:\nA) 5 à 10 milles\nB) 10 à 20 milles\n80-Le répondeur radar SART fonctionne dans la bande de fréquence:\nA) entre 9,1 et 9,2 Ghz\nB) entre 9,2 et 9,5 Ghz\n81-Qu'est-ce que l'AIS:\nA) le nom d'une balise personnelle\nB) une radiobalise de localisation de sinistre\nC) un système d'identification automatique\n82-Un émetteur AIS-SART permet:\nA) d'envoyer une alerte de détresse\nB) la localisation de naufragés\nC) d'envoyer des annonces de sécurité\n83-Le système AIS:\nA) a une portée inférieure à 10 milles\nB) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible\n84-La portée d'un émetteur-récepteur AIS est limitée à:\nA) A) 1 à 5 milles\nB) B) 5 à 20 milles\nC) 20 à 40 milles\nPrécédent\nHaut\nRetour Test CRR\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":914,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (2): le MMSI (suite)","texte":"CRR, ASN/SMDSM (2): Identité du service mobile maritime, le MMSI (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n09-Le MMSI d'une station côtière commence toujours par:\nA) le MID suivi de 6 chiffres\nB) un zéro\nC) deux zéros\nD) trois zéros\n10-Dans un appel ASN, le MMSI est transmis:\nA) automatiquement dans tous les appels\nB) uniquement dans les alertes de détresse\nC) uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS\n11-Sur l'écran ASN, le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e):\nA) station côtière\nB) groupe de navire\nC) station de navire\n12-Le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient:\nA) d'une station radio de navire\nB) d'une station côtière (CROSS)\n13-Dans un nouvel équipement VHF ASN, le MMSI est:\nA) à programmer\nB) pré-programmé par le fabricant\n14-En dehors des MMSI de navires et de stations côtières existe-t-il d'autres types de MMSI:\nA) oui\nB) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":953,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (3): la radio VHF ASN","texte":"CRR, ASN/SMDSM (3): Equipements VHF ASN\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n17-La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la:\nA) classe A\nB) classe B\nC) classe C\nD) classe D\n18-Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS:\nA) vrai\nB) faux\n19-Le couplage d'un GPS à une VHF ASN permet:\nA) d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN\nB) faire un pilotage automatique\n20-Pour procéder à un essai ASN de votre équipement ASN, vous pouvez le faire:\nA) en vocal sur la voie 70\nB) sur la voie 16 en numérique\nC) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL)\n21-Pour vérifier le bon fonctionnement de l'alerte de détresse ASN, vous:\nA) appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera\nB) appuyez sur le bouton rouge \"Distress\" et attendez\nC) sélectionnez Distress dans le menu puis Test\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":931,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (4): Utilisation VHF ASN","texte":"CRR, ASN/SMDSM (4): Procédure d'utilisation VHF ASN\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n24-L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure:\nA) locale\nB) d'hiver\nC) UTC (GMT)\n25-Emission et réception ASN se font en VHF sur:\nA) voie 12\nB) voie 16\nC) voie 70\nD) voie 6\n26-Une station VHF ASN doit pouvoir assurer une veille automatique sur la:\nA) voie 6\nB) voie 70\nC) voie 82\nD) voie 12\n27-L'émission d'une alerte de détresse sur une VHF ASN fixe est possible à l'aide::\nA) du bouton rouge DISTRESS uniquement\nB) du menu ASN uniquement (Distress)\nC) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN\n28-Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70:\nA) 3 fois de suite\nB) 5 fois de suite\nC) 7 fois de suite\n29-Ayant émis une alerte de détresse, à la réception de l'accusé de réception ASN:\nA) j'attend que le CROSS m'appelle\nB) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie\n30-Ayant émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:\nA) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16\nB) attendez l'accusé de réception ASN d'une station\nC) sélectionnez CANCEL (menu VHF ASN)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1292,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (5): Utilisation VHF ASN (suite)","texte":"CRR, ASN/SMDSM (5): Procédure d'utilisation VHF ASN (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n31-Combien de phases d'urgence ont été définies dans la coordination SAR:\nA) 2 phases\nB) 3 phases\n32-L'historique des appels ASN émis et reçus est-il conservé dans une station VHF ASN:\nA) non\nB) oui\n33-Une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) peut être adressé à:\nA) toutes les stations uniquement\nB) toutes les stations côtières OU une station particulière\nC) toutes les stations de navire OU une station particulière\n34-Une communication ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) se déroule en:\nA) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie\nB) 1 seule étape\n35-Après réception d'une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) sur la voie 70:\nA) j'envoie un acquittement ASN sur la voie 70\nB) je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie\n36-Après réception d'une annonce ASN de Sécurité (SAFETY) sur la voie 70, je passe sur la:\nA) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie\nB) voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1185,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (6): Menus ASN","texte":"CRR, ASN/SMDSM (6): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n39-Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler rapidement. Il y a urgence. Avant de quitter votre navire, vous sélectionnez sur votre radio ASN:\nA) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)\nB) Distress (Menu)\nC) All Ships\nD) Individuals\n40-La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge \"DISTRESS\" de la VHF ASN:\nA) oui automatiquement\nB) non, ce n'est pas possible en ASN\nC) non, pas avec ce bouton rouge\n41-Une personne est tombée à la mer, pour lancer une alerte avec la nature de la détresse et votre position, vous sélectionnez sur votre VHF ASN (avec GPS):\nA) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)\nB) Distress (Menu)\nC) All Ships\nD) Individuals\n42-Sur le navire Neptune FT9886 (indicatif d'appel), 227132110 (MMSI), vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN. Comment l'annuler:\nA) en appuyant sur le bouton CLR ou sur la touche CANCEL (Menu)\nB) en sélectionnant la touche ALL SHIPS, puis catégorie URGENCY (Menu)\nC) en envoyant un message vocal sur la voie 16:\nALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS\nTHIS IS Neptune, Neptune, Neptune\nFT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22\nPlease cancel my distress alert\nTime : 16:21:03 - 05 april 08\nOver\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1390,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (7): Procedure emission d'alerts et d'annonces","texte":"CRR, ASN/SMDSM (7): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n45-Vous souhaitez entrer en communication avec une station côtière, vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\n46-Pour appelez l'autorité portuaire et être guidé afin de suivre la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\n47-Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour entrer en communication avec le bateau de pêche, vous sélectionnez sur votre radio ASN:\nA)\nB)\nC)\n48-Une épave est à la dérive, vous envoyez un message aux navires environnants. Après ALL SHIPS (menu ASN), vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\n49-Pour envoyer un message d'urgence au CROSS pour une consultation médicale, après INDIVIDUAL (menu ASN), vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\n50-Vous venez de vous échouer et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":998,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (8): Menus et messages ASN","texte":"CRR, ASN/SMDSM (8): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n51-Une personne est tombée à la mer. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\n52-Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\n53-Vous avez une voie d'eau et il a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\n54-Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage. Pour une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nD)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":856,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"titre":"CRR, Sys/SMDSM (9): Reception d'alertes et d'annonces","texte":"CRR, ASN/SMDSM (9): Réception d'alerte et d'annonces ASN\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nPage12\n57-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:\nA) d'une annonce d'urgence pour consultation médicale\nB) d'une annonce de sécurité depuis un navire\nC) d'une alerte de détresse pour voie d'eau\n58-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:\nA) d'un appel de routine\nB) d'une annonce de sécurité en provenance d'un CROSS\nC) d'un accusé de réception d'appel de sécurité\n59-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:\nA) d'une alerte de détresse pour personne à la mer\nB) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS\n60-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit d'un:\nA) appel individuel pour conversation sur la voie 6\nB) appel de routine demandant un acquittement sur voie 6\nC) accusé de réception d'un appel de routine\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1007,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM1","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière --> le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un identifiant unique dans le monde\n02\nC) la nationalité du navire --> le MMSI permet aussi d'identifier la catégorie de la station radio: station de navire ou de groupe de navire, station côtière ou groupe de stations côtières\n03\nA) 9 chiffres --> le MMSI inclus un MID de 3 chiffres\n04\nB) non --> le MMSI est attaché au navire\n05\nA) 4 catégories --> stations de navire, groupe de navires, stations côtières et groupe de stations côtières\n06\nD) la nationalité du navire ou de la station côtière --> codé sur 3 chiffres\n07\nC) 3 MID --> 226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale\n08\nA) chiffre 2 --> a savoir les 3 MID: 226, 227, 228. Guadeloupe (329), Martinique (347), Polynésie (546), Réunion (660), Guyane (745)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1035,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 10","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page10\nQCM\nRéponses\n63\nB) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS --> la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM\n64\nB) 250 à 400 milles d'une station côtière --> zone A2\n65\nA) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle --> afin de réduire les brouillages entre stations émettrices. Fréquence unique utilisée à l'intérieur d'une même NAVAREA (NAVigational AREA: le système mondial de diffusion des avertissements de navigation a été divisé par l'OMI en 16 zones NAVAREA)\n66\nB) 490 Khz --> diffusion par les CROSS La Garde et Corsen. Le service NAVTEX international en langue anglaise est diffusé sur 518 Khz\n67\nB) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus --> les AVURNAV, les BMS et les renseignements concernant la recherche et le sauvetage ne peuvent être rejetés\n68\nC) le CROSS La Garde et Corsen\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":991,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 10","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page11\nQCM\nRéponses\n71\nC) 406 Mhz --> toute Radiobalise COSPAS-SARSAT contient le MMSI du navire. Elles transmettent via satellite une alerte de détresse à destination de stations au sol (LUT: Local User Terminal) reliées à des centres de contrôle et de mission (MCC). Ceux-ci valident et distribuent les données aux centres de sauvetage concernés. En France le MCC à Toulouse transmet l'alerte au CROSS Gris-Nez\n72\nA) doit être déclarée auprès de l'ANFR --> inscrite sur la licence comme tous les équipements VHF. Le MMSI du navire doit être codé dans la balise RLS (Radiobalise de Localisation des Sinistres)\n73\nC) 48h --> étanche jusqu'à une profondeur de 10m\n74\nA) 2 versions (balise de pont et balise de survie) --> la mise en marche des balises de pont se fait manuellement ou automatiquement, les balises de survie sont manuelles. RLS en anglais: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon).\n75\nB) 1 à 2 milles --> Elles intègrent généralement un GPS\n76\nA) Jaune ou orange --> ces couleurs facilitent le repérage\n77\nB) oui --> vérifier la date d'expiration (limitée en général à 5 ans)\n78\nA) prévue pour être portée sur soi --> PLB (Personal Locator Beacon). Elle doit être étanche, pouvoir flotter librement, être couplée à un GPS, marquée CE et approuvée COSPAS-SARSAT, codée avec le MMSI du navire, fréquence 406 Mhz et 121,5 Mhz\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1411,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 12","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page12\nQCM\nRéponses\n79\nA) 5 à 10 milles --> le répondeur SART (Search And Rescue radar Transponder) est activé automatiquement par les émissions de tout radar dans le voisinage, fonctionne dans la bande 9200-9500 Mhz\n80\nB) entre 9,2 et 9,5 Ghz\n81\nC) un système d'identification automatique --> l'AIS (Automatic Identification System) permet de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires aux alentours lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (brume, etc.). La portée des émetteurs/récepteurs AIS est celle de la VHF. Seul l'émetteur est codé avec un MMSI\n82\nB) la localisation de naufragés --> c'est une alternative au répondeur SART. Après activation, il émet pendant 96h environ. Couplé à un GPS, il fournit une localisation précise aux unités de sauvetage\n83\nB) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible --> l'AIS (Automatic Identification System) peut aussi être installé sur des bouées, phares,.. L'AIS ne fait pas partie du SMDSM\n84\nC) 20 à 40 milles --> portée de la VHF\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1136,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM2","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) deux zéros --> de la forme: 00MID xxxx. Le MMSI d'une station de navire est de la forme: MID xxx xxx, celui d'un groupe de navires: 0 MID xxx xx, celui d'un groupe de stations côtières: 00 MID xxxx. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants aux opérations de sauvetage en mer (111 MID xxx), les aides à la navigation (99 MID xxx) et les embarcations rattachées à un navire principal (98 MID xxx)\n10\nA) automatiquement dans tous les appels\n11\nC) station de navire --> le MMSI d'une station de navire commence par le MID. En France métropolitaine, le MID d'une station de navire commence par le chiffre 2\n12\nB) d'une station côtière (CROSS) --> le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80\n13\nA) à programmer --> pour bénéficier de la fonction ASN, programmation de préférence par un professionnel\n14\nA) oui --> pour les équipements AIS (Automatic Identification System) d'aide à la navigation maritime (bouées, phares, ...), MMSI de la forme: 99 MID XXXX. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants au sauvetage, MMSI de la forme: 111 MID XXX. ...\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1262,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM3","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nD) Classe D --> les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non soumis aux règles internationales. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne. Une connexion à une antenne GPS peut être ajoutée pour obtenir la position du navire\n18\nB) faux --> un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN\n19\nA) d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN\n20\nC) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL) --> à condition de connaître le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure indiquée\n21\nA) appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":861,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 4","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n24\nC) UTC (GMT)\n25\nC) voie 70 --> fréquence: 156,5250 Mhz. Sur cette voie sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements\n26\nB) voie 70 --> voie numérique\n27\nC) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN --> avec le bouton rouge DISTRESS, la nature de la détresse n'est pas transmise\n28\nB) 5 fois de suite\n29\nB) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie --> le message sur la voie 16 doit commencer par MAYDAY (1 fois), suivi de l'identification du navire (nom, MMSI, indicatif), puis la position, la nature de la détresse, etc.\n30\nA) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16 --> l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez la voie 16 uniquement\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":997,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 5","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n31\nB) 3 phases --> 1) Incertitude (lorsqu'un navire n'a pas donné de signe de vie, ne s'est pas signalé comme cela était prévu ou suite à la réception d'une alerte) - 2) Alerte (lorsque les tentatives de contact avec le navire ont échoués) - 3) Détresse (lorsque les informations recues indiquent que le navire est en détresse)\n32\nB) oui --> un historique des appels ASN émis et reçus est conservée dans la mémoire de l'équipement et peut être affiché sur écran\n33\nC) toutes les stations de navire OU une station particulière --> sélection \"All Ships\" ou \"Individual\". Concernant les alertes de détresse, elles sont toujours adressées à toutes les stations VHF (côtières et de navire)\n34\nA) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie --> le message commence en radiotéléphonie par le signal d'appel: PAN PAN (3 fois) ou SECURITE (3 fois), puis A TOUS, ICI nom du navire,.. L'annonce ASN peut être adressée à tous les navires (ALL SHIPS) ou une station particulière (INDIVIDUAL)\n35\nB) je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie\n36\nA) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie --> les BMS et AVURNAV sont des annonces de sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1284,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 6","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n39\nA) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s) --> avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse. Si la VHF est couplée à un GPS, la position et l'heure seront transmis\n40\nC) non, pas avec ce bouton rouge --> il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse.\n41\nB) DISTRESS (Menu)--> La nature de la détresse, la position GPS et l'heure seront transmis sur la voie 70. Si la VHF n'est pas couplée à un GPS, il faudra aussi saisir manuellement la position et l'heure (UTC). Après émission de l'alerte, la VHF ASN se met en attente d'acquittement. Lorsqu'une station côtière reçoit l'appel de détresse, elle envoie un acquittement. A la réception de l\"acquittement\" une alarme sonore est activée et \"Acknowledgement received\" est affiché sur l'écran. Commence alors sur la voie 16 la communication en radiotéléphonie\n42\nC) en envoyant un message vocal sur la voie 16:\nALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS\nTHIS IS Neptune, Neptune, Neptune\nFT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22\nPlease cancel my distress alert\nTime : 16:21:03 - 05 april 08\nOver\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":1190,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 7","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n45\nC) INDIVIDUAL --> le MMSI attribué à la station doit être disponible à bord\n46\nC) INDIVIDUAL --> il faut connaître le MMSI de la station portuaire\n47\nB) ALL SHIPS --> en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI du navire de pêche, donc il faut utiliser \"All ships\"\n48\nA) SAFETY --> un appel de Sécurité peut être adressé à tous les navires (\"All Ships\") ou une station particulière (\"Individual\", exemple: le CROSS)\n49\nC) URGENCY --> un appel d'urgence peut être adressé à tous les navires (\"All Ships\") ou une station particulière (\"Individual\", exemple: le CROSS)\n50\nC) GROUNDING--> mot anglais pour \"Echouement\"\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":710,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 8","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n51\nD) MAN OVER BOARD--> mot anglais pour \"personne à la mer\"\n52\nD) ADRIFT--> mot anglais pour \"à la dérive\"\n53\nA) FLOODING --> mot anglais pour \"Voie d'eau\"\n54\nB) LISTING --> mot anglais pour \"Risque de chavirage\"\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":297,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/"},{"titre":"Reponses QCM SMDSM 9","texte":"CRR: ASN/ SMDSM -- Réponses Page9\nQCM\nRéponses\n57\nC) d'une alerte de détresse pour voie d'eau --> Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau)\n58\nB) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS --> Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Safety: indique un appel de sécurité), Tel 2 (écouter la voie 80)\n59\nB) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS --> Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Distress), ACK (Call, indique accusé de réception d'alerte de détresse), MSG indique la raison de la détresse\n60\nB) appel de routine demandant un acquittement sur la voie 6 --> Explication: From (MMSI d'un navire), Category (appel de routine), ACK (Request: demande Acquittement), Tel 2 (Voie 6: navire-navire)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"crr","rubrique":"ASN/SMDSM","nb_caracteres":850,"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/"},{"titre":"Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour émettre un appel à tous les navires, on appuie sur la touche MENU puis on sélecte \"All Ships Call\" à l'aide du gros bouton noir rotatif et on valide par ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":290,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEnsuite, sur le sous Menu on sélecte \"Safety\" pour émettre un message de Sécurité à tous les navires et on valide par appui sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":260,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois l'appel prêt, on appui sur ENTER pour émettre l'appel.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":189,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel Individuel est en cours de transmission.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":174,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel à TOUS les navires est transmis (TX complete). Attendre 2s (ou appuyer sur \"CLEAR\") la radio passera automatiquement sur la voie 16.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":266,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations","texte":"Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe message de sécurité peut alors être envoyé sur la voie 16 à l'alternat (voie simplex) à tous les navires et aux CROSS. Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":358,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour une communication navire-navire ou une communication vers les autorités portuaires, on utilise un appel individuel. On appuie sur la touche MENU. Un appel individuel vers une station s'effectue en sélectionnant la rubrique \"Individual Call\" (à l'aide du gros bouton noir rotatif) dans le \"DSC Menu\" puis en appuyant sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":448,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUn sous-Menu apparait. On sélecte une station individuelle pré-enregistrée sinon on saisit le MMSI de la station en sélectant \"Manuel Input\" à l'aide du gros bouton noir rotatif. Ici la station pré-enregistrée Neptune est choisie. On valide en appuyant sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":380,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nMaintenant il faut choisir la voie qui sera utilisée pour la communication. S'agissant d'une communication navire-navire, on sélecte la voie 77 réservée à ce type de comunication. On valide par ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":317,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois l'appel préparé, on appui sur ENTER pour émettre l'appel.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":183,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel Individuel est en cours de transmission.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":165,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel Individuel est transmis (TX complete). On attend maintenant l'acquittement de la station de navire appelée \"Now Waiting for ACK\".\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":254,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe message \"Received INDV ACK\" s'affiche et un signal sonore est émis. Le navire appelé \"Neptune\" a émis un acquitement. La communication va pouvoir maintenant commencer sur la voie 77 choisie lors de l'appel.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":326,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/"},{"titre":"Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station","texte":"Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa communication sur la voie 77 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":296,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/"},{"titre":"Utilisation radio VHF et VHF ASN par l'image","texte":"Utilisation radio VHF / VHF ASN par l'image\nRetour Test CRR\nDes photoramas pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio VHF et d'une radio VHF ASN. Le matériel utilisée dans cette présentation est une Radio VHF fixe Marine avec ASN intégré classe D ICOM M505. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur. Note: Le nombre de photos par rubrique est indiqué entre parenthèse.\nPhotorama 1: Radio VHF (8 photos)\nVue générale\n(1 photo)\nRéglage SQUELCH\n(1 photo)\nSCAN Fréquences\n(1 photo)\nDUAL Watch\n(1 photo)\nRéglage Puissance\n(1 photo)\nCommunication\n(3 photos)\nLes photos sont enchainées les unes après les autres. Cliquer sur un photo pour lancer le photorama.\nPhotorama 2: Radio VHF ASN avec GPS (30 photos)\nVUE générale\n(1 photo)\nAppel DETRESSE\npar\nBOUTON (7 photos)\nAppel DETRESSE\npar\nMENU (7 photos)\nAppel INDIVIDUEL\npar MENU (8 photos)\nAppel ALL Ships\npar MENU (6 photos)\nPas d'enchainement entre rubriques. Enchainement au niveau de chaque rubrique. Cliquer sur un photo pour lancer la rubrique.\nRetour Test CRR | Haut de page","pole":"crr","rubrique":"Photoramas","nb_caracteres":1155,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/"},{"titre":"Radio VHF (01): Vue generale","texte":"Radio VHF (01): Vue générale\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), H/L (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage des fréquences), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'une voie, validation), Voie 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":484,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/"},{"titre":"Radio VHF (02): Reglage du SQUELCH","texte":"Radio VHF (02): Réglage du SQUELCH\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":354,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/"},{"titre":"Radio VHF (03): Balayage des Frequences SCAN","texte":"Radio VHF (03): Balayage des Fréquences SCAN\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":382,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/"},{"titre":"Radio VHF (04): Mode double veille (DUAL Watch)","texte":"Radio VHF (04): Mode double veille (DUAL Watch)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAprès avoir sélecté un canal (ici la voie 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":323,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/"},{"titre":"Radio VHF (05): Reglage PUISSANCE d'emission","texte":"Radio VHF (05): Réglage PUISSANCE d'émission\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":342,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/"},{"titre":"Radio VHF (06): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (a)","texte":"Radio VHF (06): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (a)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":314,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/"},{"titre":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (b)","texte":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (b)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":431,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/"},{"titre":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.","texte":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEn cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF fixe","nb_caracteres":318,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/"},{"titre":"Radio VHF ASN (01): Vue generale","texte":"Radio VHF ASN (01): Vue générale\n... | Photoramas | ...\nIci une Radio VHF ASN avec GPS et une station déportée offrant aussi les fonctions ASN. A droite (de haut en bas): un bouton rouge DISTRESS permettant d'envoyer une détresse ASN (sans la nature de la détresse), un bouton MENU permettant d'afficher différents menus et de sélectionner diverses fonctionalités sur l'écran (exemple: appel de détresse puis nature de la détresse, appel individuel d'une station ou d'un groupe de stations, configuration des paramètres de positionnement et de l'heure, consultation des appels, etc. Avec un GPS, la position et l'heure UTC sont affichées sur l'écran.\n... | Photoramas | ...","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":673,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasn/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (01): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne première possibilité pour émettre un appel de détresse ASN est d'appuyer sur la bouton rouge \"DISTRESS\". Cette action est à utiliser lorsqu'il y a un danger important et urgent. Pour rappel, dans ce cas la position GPS et l'heure UTC sont transmis lorsqu'un GPS est intégré, mais pas la nature de la détresse. L'autre possibilité est d'utiliser la rubrique \"Menu\" pour ajouter la nature de la détresse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":525,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nMaintenir l'appui sur le bouton \"DISTRESS\" pendant 5s au minimum.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":184,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois l'appui sur le bouton \"DISTRESS\" pris en compte, le message \"Distress Call\" s'affiche sur l'écran pendant le temps d'émission de l'appel.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":265,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLorsque le message \"Distress Call, TX complete\" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":217,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":363,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe CROSS ETEL (dont le n° MMSI est enregistré dans la configuration) a reçu l'appel et émis un accusé de réception (ACK). Un signal sonore est émis et le message \"Received Distress ACK\" s'affiche, une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":411,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Detresse ASN par bouton DISTRESS","texte":"Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par bouton DISTRESS\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":298,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/"},{"titre":"Radio VHF ASN (01): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour émettre un appel de détresse avec la nature de la détresse, il faut passer par le MENU. En appuyant sur la touche MENU, le nom de différentes rubriques s'affiche. Pour se positionner sur Détresse (Distress Setting) on tourne le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":403,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa liste \"Nature de Détresse\" (Select Nature) apparait alors. On sélecte \"Explosion\" par exemple, en tournant le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":283,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLes informations de Position s'affichent alors et peuvent être modifiées (si absence de GPS). La sélection de la \"Latitude\" ou de la \"Longitude\" s'effectue grâce ou gros bouton noir (rotation pour sélection et appui). Idem pour modifier l'heure UTC. L'envoi de l'appel de détresse s'effectue ensuite sur la voie 70, en appuyant sur le bouton rouge DISTRESS.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":465,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLorsque le message \"Distress Call, TX complete\" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":206,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":352,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe message \"Received Distress ACK\" s'affiche et un signal sonore est émis. Une station de navire (MMSI commençant par 227) a reçu l'appel et émis un accusé de réception. Une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":373,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Detresse ASN par MENU","texte":"Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par MENU\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"crr","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","nb_caracteres":287,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/"},{"titre":"Liens externes","texte":"LIENS externes\nType\ncliquer sur le logo ou le texte souligné. Liens mis à jour le 04/07/2025.\nMétéo et prévisions marine\nGuide Météo marine\nde Météo France\nFédérations\nPorts de Plaisance\nRadio VHF\nLe CRR\nManuels:\nPréparation au CRR maritime\nPréparation au CRR Fluvial\nSite Organisation Maritime Internationale (OMI)-\nIMO\nOrganismes officiels\nService Hydrographique et Océanographique de la Marine\nDocuments SHOM gratuits:\nRIPAM (texte & planches),\nSignalisation maritime,\nSymboles\n& Abreviation,\nCode des signaux\netc..\nSociété Nationale\nde Sauvetage en Mer\nInstitut Français de recherche pour l'exploitationn de la mer\nPlaisance et Loisirs nautiques\nServices Public,\nNavigation de plaisance\nVoies Naviguables de France\nInformation VigiCrues\nNouveau RGPNI\nRéglement Général de Police de la Navigation intérieure\nDocument OMI (ancien)\nVocabulaire normalisé de la navigation maritime\nFORMULAIRES d'inscription\n- Formulaires Permis plaisance: Téléchargement des Formulaires d'inscription \"Eaux Maritimes\" (mer) et \"Eaux intérieures\" (Fluvial), ainsi que le Certificat d'aptitude physique\nBateaux Ecoles\nIle de France (91):\nBateau Ecole QUENTIN\nPartenaires\n- Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures (ANPEI): Le site indispensable pour tous les passionnés de tourisme fluvial\n- La Capitainerie Fluviale: Le site dédié à la navigation de plaisance Fluviale\n- Le Guide des Vacances Fluviales: Site de Tourisme fluvial en France\n- divers: pnich.com","pole":"general","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":1458,"url":"https://skippermastery.com/liens-utiles/"},{"titre":"Plan du site","texte":"PLAN du site\nRubrique\nsous-rubrique\nACCUEIL\nAccueil\nLes PERMIS\nles Permis Bateaux\n- Permis Eaux Maritimes\n- Permis Eaux Intérieures\nPermis EAUX INTERIEURES:\n- option\n\"Eaux intérieures\"\nTests permis \"Fluvial\"\n- Définitions\n- Balisage & Signaux\n- Bateaux: Marques & Feux\n- Signaux Sonores\n- Règles de Circulation\n- Passage d'écluses\n- Réglementation\n- Sécurité\n- Environnement\n- Radio VHF\n- VHF Radiotéléphonie\n- Examens\n- Photoramas (passage d'écluse, signaux & Balisage)\nPermis EAUX MARITIMES:\n- option \" COTIERE\"\nTests permis \"Côtier\"\n- Balisage: Marques & Feux\n- Cardinales: Marqes, Route, Feux\n- Carte Marine: symboles, notions de base\n-\nBateaux: Marques & Feux\n- Signaux sonores\n- Règles de Barre: Priorités\n- Navigation: Règles, Catégories, Autonomie\n-\nSécurité: Secours, Matériel d'armement\n- Météo\n- Environnement, etc.\n- Radio VHF\n- VHF Radiotéléphonie\n- ASN\n- Examens\n- Photoramas (Balisage côtier, Bateau: Marques & Feux)\nPermis EAUX MARITIMES:\n- extension \" HAUTURIERE\"\nPermis Hauturier\n- la Carte marine\n- les différents Caps\n- la Dérive\n- le Courant\n- la Marée\n- Météo\n- Aides électroniques\n- Equipements de Sécurité\n- Examens\nRadio VHF ASN (CRR)\nRadio VHF-ASN (CRR)\n- Service Mobile Maritime & SMDSM\n- Les moyens du SMDSM\n- Radio VHF-ASN\n- Procédures Radio\n- Utilisation radio VHF par l'image\n- Tests QCM & Examens CRR\nLIENS\nLiens","pole":"general","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":1344,"url":"https://skippermastery.com/plan-du-site/"},{"titre":"Les permis bateau de plaisance a moteur: permis eaux maritimes et permis eaux interieures","texte":"Les permis bateau de plaisance à moteur\nUn titre de conduite est nécessaire pour piloter un Bateau de plaisance à moteur, ou un \"Véhicule Nautique à Moteur\"\nPermis \"Eaux Maritimes\":\nPermis Eaux Maritimes, option \"COTIERE\" et extension \"Hauturière\"\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-cotier\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-hauturier\nPermis \"Eaux Intérieures\":\nPermis Eaux Intérieures, option \"EAUX INTERIEURES\" et \"GRANDE PLAISANCE\"\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-fluvial","pole":"general","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":582,"url":"https://skippermastery.com/cours/les-permis/"},{"titre":"Permis Eaux Maritimes: option cotiere, extension hauturiere","texte":"Permis Eaux Maritimes\nUn titre de conduite est nécessaire pour piloter un bateau de plaisance à moteur en Eaux Maritimes, dès que la puissance réelle du (ou des) moteurs est supérieure à 6 CV (4,5kw). Le permis Eaux Maritimes permet de naviguer aussi sur les lacs et plans d'eau fermés, mais non sur les canaux, fleuves et rivières. Pour plus d'informations, voir aussi la rubrique \"LIENS\".\n- option \"Côtière\"\nPour une navigation de plaisance à moteur de\njour comme de nuit jusqu'à 6 milles d'un abri. L'âge requis pour passer ce permis est de 16 ans.\nPour l'obtenir, il faut réussir à un examen théorique comprenant 40 QCMs (Questions à Choix Multiples), où 5 erreurs maximum sont admises. Il peut y avoir une ou deux bonnes réponses à une question QCM. Le bénéfice de la réussite à l'examen théorique est conservé pendant 18 mois. Après une formation pratique au pilotage, l'établissement de formation (Bateau-Ecole agréé) valide vos acquis. Le permis cotier vous est délivré ensuite.\n- Contenu de la formation théorique: Balisage, Signaux, Règles de barre et de route, Feux et Marques des navires, signaux Sonores et Lumineux,\nSécurité, signaux Météo, initiation à la lecture de carte marine, connaissances de base pour l'utilisation d'une radio VHF/ASN (service mobile maritime, SMDSM, réglementation), etc...\n- Formation pratique: appareillage, navigation au compas, tenir un cap, sauvetage d'un homme à la mer, prise de coffre, accostage, etc...\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-cotier\n- extension \"Hauturière\"\nPour une navigation de plaisance à moteur de jour comme de nuit, sans limitation de distance, de puissance et de jauge. L'âge requis pour passer ce permis est de 16 ans.\nPour passer l'extension Hauturière, il faut posséder le permis option Côtière. L'examen hauturier comprend une épreuve théorique (1h30). Elle comprend une épreuve de tracé de route sur la carte marine n° 9999 (noté sur 12),\nun calcul de marée (noté sur 4), deux questions météorologie (noté chacune sur 1), deux questions QCM sur l'utilisation des aides électroniques à la navigation (noté chacune sur 0,5) et une question de réglementation sur le matériel de sécurité (noté sur 1). Le total fait 20 points. Pour réussir, il faut obtenir un minimum de 10 points, et au minimum 7 points sur le tracé de route sur la carte.\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-hauturier","pole":"general","rubrique":"Permis bateau","nb_caracteres":2425,"url":"https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-cotier/"},{"titre":"Permis fluvial Eaux interieures","texte":"Permis Eaux intérieures\nUn titre de conduite est nécessaire pour piloter un bateau de plaisance à moteur en \"Eaux intérieures\" (fleuves, rivières, canaux et lacs), dès que la puissance réelle du (ou des) moteurs est supérieure à 6 CV (4,5kw). Le permis Fluvial \"eaux intérieures\" permet de naviguer jusqu'à la limite de l'inscription maritime. Pour plus d'informations, voir aussi la rubrique \"LIENS\".\n- option \"Eaux intérieures\"\nPour la conduite de bateau de plaisance à moteur dont la puissance est supérieure à 6 CV (4,5kw) et la longueur limitée à 20 mètres. L'âge requis est de 16 ans. NOTE: c'est ce permis qui est généralement enseigné dans les Bateaux-Ecoles.\nPour l'obtenir il faut réussir à un examen\nthéorique comprenant 40 QCMs (Questions à Choix Multiples), où 5 erreurs maximum sont admises. Il peut y avoir une ou deux bonnes réponses à une question QCM. Après une formation pratique au pilotage, l'établissement de formation (Bateau-Ecole agréé) valide vos acquis. Le permis fluvial vous est délivré ensuite. NOTE: les titulaires du permis\nmer côtier sont dispensés de la formation pratique au pilotage.\n- Contenu formation théorique: Connaissances générales de la navigation intérieure, Balisage, Signalisation visuelle et sonore, règles\nde circulation, Signalisation et Marques des bateaux, fonctionnement des Écluses, équipements de Sécurité, connaissances de base pour l'utilisation d'une radio VHF en Eaux Intérieures, etc...\n- Formation pratique: appareillage, navigation au compas, tenir un cap, sauvetage d'un homme à la mer, prise de coffre, accostage, etc..\n--> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur test-permis-fluvial\n- extension \"Grande plaisance \"\nPour la conduite de bateau de plaisance à moteur dont la puissance est supérieure à 6 CV (4,5kw) et la longueur est égale ou supérieure à 20 mètres. L'âge requis est cette fois de 18 ans.\nPour l'obtenir il faut réussir au même examen théorique que le permis option \"Eaux intérieures\", à savoir les 40 QCMs (Questions à Choix Multiples). La différence réside dans la formation pratique au pilotage. La formation doit s'effectuer sur un navire d'au moins 20 mètres et pendant au moins 9h dans un établissement agréé pour cette formation. L'établissement de formation valide vos acquis. Le permis fluvial vous est délivré ensuite.\n- Contenu formation théorique: identique option \"Eaux intérieures\"\n- Formation pratique: elle est beaucoup plus complète que pour l'option \"Eaux intérieures\" et n'est pas détaillée ici, voir la rubrique LIENS.","pole":"general","rubrique":"Permis bateau","nb_caracteres":2531,"url":"https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-fluvial/"},{"titre":"Test permis cotier en ligne, qcm cotier","texte":"Le test permis cotier \"eaux maritimes\"\nUn ensemble test permis cotier (gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées, classés en 15 rubriques et 15 Examens blancs de 30 QCM. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles.\nFICHES / MEMOS téléchargeables (gratuit) et PHOTORAMAS côtier. Depuis la rubrique LIENS, des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\". Voir aussi le paragraphe \"Comprendre la Radio VHF\" dans la rubrique \"Radio VHF CRR\".\nTest GRATUIT\nTest COMPLET\nEXAMEN blanc\nEXAMENS blancs de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel)\n15 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\n1 Balisage,\nBalisage: marques & feux, activités nautiques (55),\n2 Cardinales,\nCardinales: marques & feux, route à suivre (30),\n3 Carte Marine,\nCarte Marine: bases & symboles (56),\n4 Bateaux,\nBateaux: marques & feux, pavillons (44),\n5 signaux Portuaire,\nsignaux Portuaire: feux, divers (10),\n6 signaux Phoniques,\nsignaux Phonique: manoeuvre, avertissement ... (16),\n7 signaux Détresse,\nsignaux Détresse: phonique, pavillon, secours (15),\n8 signaux Météo,\nsignaux Météo: signaux, prévisions, vents, mer et marée (38),\n9 Règles de Barre,\nRègles de Barre: conduite navires, privilèges (56),\n10 Navigation,\nNavig.: règlements, catégories conception, autonomie (40),\n11 Sécurité,\nSécurité: matériel d'armement (31),\n12 Environnement,\nEnvironnement: pêche, mouillage, déchets, pollution (18),\n13 VHF fondamentaux,\nLicence, indicatif appel, types/priorité messages, SMDSM (64),\n14 Radiotéléphonie,\nRadiotéléphonie: canaux, signal d'appel, termes anglais (63),\n15 ASN.\nASN: MMSI, utilisation et menus ASN (40).\nSur chaque page de test permis cotier sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de bien appréhender les différences et particularités de certains signaux, balisages ou de certaines situations. Cela vous évitera les confusions lors de l'examen.\nAvec le test permis cotier \"COMPLET\" et ses 15 Examens blancs de 30 QCM, en tout 450 QCM proches de l'examen officiel, vous aurez la garantie d'une couverture optimale des tests cotier grâce à une sélection des tests.\nVos remarques et suggestions sont les bienvenues, cela permettra d'améliorer le site. Pour cela utilisez le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, utilisez le LIVRE D'OR. Si vous souhaitez placer un lien depuis votre site internet vers cette page Test permis Cotier: cliquer ici.\nPour les examens blancs, vous avez le choix entre le mode \"Entrainement\" ou le mode \"Examen\". A la fin de chaque examen votre score (xx/30) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées.","pole":"cotier","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":2702,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/"},{"titre":"Mémos et photoramas cotier","texte":"Retour Test permis COTIER (gratuit)\nMEMOS \" \"\nMarques & Feux Bateaux\nEquipements de Sécurité\nMétéo et Navigation\nVoies VHF marine\nAlphabet phonétique International\nAperçu Licence de station radio\nPHOTORAMAS Côtier\nBalisage\nradio VHF\nFICHES d'INFORMATION\nNavigation de Plaisance et loisirs nautiques\nRègles de sécurité à respecter et Conseils à suivre pour préserver l'environnement\nDocuments Nautiques SHOM\nSignalisation, RIPAM, Symboles, etc...\nDivision 240\n(Matériel d'armement de sécurité)\nRetour Test permis COTIER (gratuit)","pole":"cotier","rubrique":"Mémos & photoramas","nb_caracteres":580,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/"},{"titre":"Lien vers page Test QCM Cotier","texte":"Placer un Lien dans votre site\nRetour Test COTIER (gratuit)\nPour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique \"Liens\" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster.\n- Lien vers la page Test permis Cotier\nExemple d'un lien textuel: Test Cotier . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /test-permis-cotier/index.html\" target=\"_blank\">Test Cotier </a>. Vous pouvez aussi utiliser \"https://...\" (au lieu de \"http://...\").\n- Lien vers la page d'accueil \" \"\nExemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /\" target=\"_blank\"> </a>. Vous pouvez aussi utiliser \"https://...\" (au lieu de \"http://...\").\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page","pole":"cotier","rubrique":"Liens utiles","nb_caracteres":1136,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/liens-utiles/"},{"titre":"Tests balisage cotier eaux maritimes (gratuit)","texte":"BALISAGE côtier: Marques & Feux (latéral, côtier), Marques activités nautiques\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 -->\n01-Cette bouée indique:\nA) chenal préféré à bâbord\nB) chenal secondaire à bâbord\nC) chenal préféré à tribord\n02-J'aperçois cette balise, je viens:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)\n03-Voyant cette balise, je viens:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche\n04-Sortant d'un port, je laisse cette marque:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord\n05-Devant moi ces 2 marques:\nA) je sors du port\nB) je vais vers le port\nC) j'entre dans le chenal secondaire\n06-Un feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord\n07-Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige:\nA) vers le port\nB) vers la mer\n08-Pour accoster à la plage, je dois laisser ces bouées d'un chenal traversier:\nA) sur tribord\nB) sur bâbord\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1105,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): regles de barre","texte":"Règles de BARRE: Réglementation, navires Privilégiés, Conduite des navires,\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 -->\n01-En mer, rattrapé par le navire B:\nA) je m'écarte\nB) je ralentis\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse\n02-Vous allez croiser le navire B, que faites vous:\nA) je viens à gauche\nB) je viens à droite\nC) je m'arrête\n03-Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:\nA) bâbord\nB) tribord\nC) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière\n04-Dans un chenal d'accès à un port, rattrapé par le navire B de plus de 20 mètres, qui est privilegié ?\nA) le navire B de plus de 20 mètres\nB) le navire A\nC) je manoeuvre pour le laisser passer\n_\n05-Vous vous rapprochez d'un navire et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger:\nA) non, les routes sont parallèles\nB) oui, il y a risque d'abordage\n06-Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:\nA) le voilier\nB) le navire à moteur\n07-Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de:\nA) 90°\nB) 112,5°\nC) 135°\n08-Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous:\nA) manoeuvrez pour le laisser passer\nB) conservez votre cap et votre vitesse\nC) venez indifféremment à gauche ou à droite\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1376,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): marques et feux bateau","texte":"BATEAUX: Marques & Feux, Pavillons\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6 -->\n01-Un bateau montre cette marque, il est:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) au mouillage\nC) en train de pêcher\n02-Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire:\nA) pilote\nB) remorqueur avec remorque de plus de 200m\nC) avec chalut, en train de pêcher\n03-Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:\nA) au mouillage\nB) échoué\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n04-Cette marque indique un bateau:\nA) à capacité de manoeuvre restreinte\nB) en opération de déminage\nC) non maître de sa manoeuvre\n05-Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire\nà moteur:\nA) 135°\nB) 225°\nC) 112,5°\n06-Ces feux sont ceux d'un:\nA) navire à moteur\nB) voilier vu par l'avant\nC) voilier naviguant au moteur\n07-Il s'agit d'un bateau:\nA) pilote en route\nB) non maître de sa manoeuvre en route\nC) en train de pêcher avec erre\n08-A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons:\nA) 50 mètres\nB) 100 mètres\nC) 300 mètres\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1073,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): marques cardinales","texte":"CARDINALES: Marques & Feux, Route à suivre\nPage1, Page2, Page3, Page4 -->\n_\n01-Une marque cardinale est identifiable par:\nA) sa couleur uniquement\nB) son voyant uniquement (cônes noirs)\nC) sa couleur, son voyant ou son feu\n02-En route au 270, vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au:\nA) 180\nB) 90\nC) 270\n03-Cette balise est une cardinale:\nA) Ouest\nB) Est\nC) Sud\n04-Ces 2 cardinales l'une à coté signifient:\nA) le danger est au Nord\nB) danger nouveau grave\nC) laissez la balise à tribord\n05-En route plein sud, le danger est:\nA) à droite\nB) à gauche\n06-Un scintillement blanc continu indique une cardinale:\nA) Nord\nB) Sud\nC) Ouest\n07-Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n08-En route vers le nord, un feu blanc à 3 scintillements toutes les 5s, je le laisse:\nA) à bâbord\nB) à tribord\nC) indifféremment à bâbord ou à tribord\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1014,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): cartes et symboles","texte":"CARTE marine: Bases & Symboles\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 -->\n01-Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur:\nA) l'échelle des Latitudes\nB) l'échelle des Longitudes\nC) indifféremment l'une ou l'autre échelle\n02-Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau:\nA) de la plus Haute mer (coefficient 120)\nB) de la plus basse mer (coefficient 120)\nC) moyen de la mer\n03-A quoi correspond la zone verte en bordure de mer sur la carte marine:\nA) une zone recouverte de végétation\nB) l'estran\nC) une zone toujours immergée\n04-Les 2 astérisques noires correspondent à des:\nA) épaves immergées\nB) roches toujours immergées\nC) roches isolées qui couvrent et qui découvrent\nD) épaves dont le mât découvre\n05-Il s'agit d'une marque:\nA) de danger isolé\nB) cardinale est\nC) cardinale ouest\n06-A quoi correspond ce symbole:\nA) phare avec son feu\nB) sémaphore avec son feu\nC) cardinale nord\n07-Ce symbole indique:\nA) un sémaphore\nB) une cheminée\nC) un château\n08-La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en:\nA) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde\nB) soustrayant la hauteur d'eau à la sonde\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1219,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): signaux de detresse","texte":"Signaux Détresse: visuel, 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toujours porter secours à un bateau en détresse:\nA) oui toujours\nB) oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":1183,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): environnement","texte":"ENVIRONNEMENT: Pêche de loisir, Mouillage, Déchets & Pollution\nPage1, Page2, Page3 -->\n_\n01-La pêche maritime de loisir est autorisée:\nA) à condition d'avoir un permis de pêche\nB) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage)\nC) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement\n_\n02-Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine:\nA) pêcher entre le coucher et le lever du soleil\nB) faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons\nC) faire usage de bouteille (à air comprimé)\nD) utiliser un fusil à armement manuel\n_\n03-Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine:\nA) 21 ans\nB) 18 ans\nC) 16 ans\nD) 15 ans\n_\n04-Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous:\nA) les jetez directement dans la mer\nB) les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n_\n05-Pour respecter l'environnement, il est recommandé de:\nA) s'informer da la nature du fond avant de mouiller\nB) rincer la ligne de mouillage après utilisation\n_\n06-Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues:\nA) vrai\nB) faux\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":1313,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): signaux et services meteo","texte":"Signaux METEO: Signaux, Prévisions, Vent, Mer et Marée\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5 -->\n01-Sur un mât de sémaphore ce signal indique:\nA) fort coup de vent de Sud-Ouest\nB) vent frais de Nord-Est\nC) coup de vent ou tempête de Nord-Ouest\n02-Ce signal sur un mât de sémaphore\nsignifie:\nA) marée montante\nB) vent frais\nC) vent grand frais toutes directions\n03-Ces 2 feux sur un mât de sémaphore, cela indique:\nA) marée montante\nB) vent grand frais toutes directions\nC) coup de vent ou tempête\nD) fort coup de vent de Sud-Ouest\n04-Deux feux rouges sur un mât de sémaphore signifie:\nA) fort coup de vent venant du Sud-Ouest\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest\n_\n05-Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine:\nA) Météo-France (entre autres)\nB) les CROSS (Affaires Maritimes)\nC) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)\n_\n06-La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de:\nA) 0,5m à 1,25m\nB) 1,25m à 2,5m\nC) 2,5m à 4m\n_\n07-Qu'entend-on par Jusant et Flot:\nA) Jusant: période de marée Descendante\nB) Jusant: période de marée Montante\nC) Flot: période de marée Montante\nD) Flot: période de marée Descendante\n_\n08-Le vent contre-courant est un phénomène qui:\nA) se produit essentiellement en méditerranée\nB) ne se déclenche qu'en été\nC) augmente la Hauteur des vagues\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1405,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): navigation","texte":"NAVIGATION: Réglementation, Catégories de Conception, Autonomie\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5 -->\n_\n01-Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse\nd'un navire à moteur est-elle limitée:\nA) 50 mètres\nB) 200 mètres\nC) 300 mètres\nD) 400 mètres\n_\n02-Un mille nautique correspond à une distance de:\nA) 1000 mètres\nB) 1609 mètres\nC) 1852 mètres\nD) 2500 mètres\n_\n03-La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par:\nA) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues\nB) le nombre de personnes qu'il peut embarquer\n_\n04-En Catégorie de Conception \"B\", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de:\nA) force 6\nB) force 8\nC) force 10\n05-Un navire en Catégorie de Conception \"B\" peut affronter des vagues jusqu'à:\nA) 4m\nB) 5m\nC) 6m\n06-Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec:\nA) le matériel d'armement et de sécurité à bord\nB) la Catégorie de Conception du navire\n07-Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ?\nA) votre ami\nB) le titulaire du permis côtier\n08-Avec un permis bateau option \"côtière\", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs:\nA) oui, sans restriction\nB) non\nC) oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1413,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier (gratuit): signaux portuaires","texte":"Signaux PORTUAIRES: Feux\nPage1, Page2 -->\n01-A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent:\nA) passez prudemment\nB) autorisation de passer, trafic sens unique\nC) attendez l'autorisation de passer\n02-A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent:\nA) danger grave, ne pas entrer\nB) navire en sens inverse (passage sens unique)\nC) passez hors du chenal principal\n03-Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:\nA) je passe prudemment\nB) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)\n04-Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent:\nA) passez hors du chenal\nB) attendez\nC) autorisation de passer, trafic double sens\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","nb_caracteres":711,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): radiotelephonie vhf maritime","texte":"Radiotéléphonie côtier: canaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique, termes anglais,...\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8, Page9 -->\n01-En radiotéléphonie, le signal d'un appel de détresse est:\nA) DISTRESS\nB) SOS\nC) MAYDAY\nD) HELP\n02-Vous avez un blessé ou un malade à bord, vous émettez un message:\nA) d'urgence (PAN PAN)\nB) de détresse (MAYDAY)\nC) de sécurité (SECURITE)\n03-Sur le canal VHF 16, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n04-Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le:\nA) canal 16\nB) canal 72\nC) canal 9\n05-Le mot CACHALOT s'épelle:\nA) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara\nB) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n06-En radiotéléphonie, le canal 16:\nA) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse\nB) peut être utilisé pour appeler une station de navire\n07-Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:\nA) the ship is flooding\nB) the ship is adrift\nC) the ship is grounding\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1168,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"TTests cotier eaux maritimes (gratuit): Radio VHF ASN","texte":"ASN côtier: MMSI, utilisation et menus ASN (niveau 1 et 2)\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 -->\n_\n01-Qu'est-ce que le MMSI:\nA) l'immatriculation d'un navire\nB) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire\nC) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière\n_\n02-Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut:\nA) saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN\nB) demander à l'ANFR de valider le code MMSI\n_\n03-L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal:\nA) 12\nB) 16\nC) 70\nD) 16 ou 70\n_\n04-Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous:\nA) engagez la conversation sur le canal 70\nB) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS\nC) engagez la conversation sur le canal 16\n_\n05-Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:\nA) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16\nB) attendez l'accusé de réception ASN d'une station\nC) attendez l'accusé de réception sur le canal 16\n_\n06-Une épave est à la dérive, pour envoyer un message de sécurité à tous les navires, vous sélectionnez \"ALL SHIPS\", puis:\nA)\nB)\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":1184,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): radio VHF fondamentaux","texte":"VHF Fondamentaux côtier: license, indicatif d'appel, types/priorité messages, SMDSM\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 -->\n01-Une licence radio est attribuée à:\nA) une personne\nB) une station radio\nC) un navire\n02-Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:\nA) l'utilisateur de la radio\nB) le responsable du navire (chef de bord)\nC) le propriétaire du navire\n_\n03-J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord:\nA) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger\n_\n04-Sur un canal VHF simplex, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n05-Un message de Sécurité est émis pour:\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation\nB) demander un remorquage suite à une avarie moteur\nC) demander une consultation médicale\n_\n06-Quel message a la priorité absolue, le message de:\nA) Sécurité\nB) Urgence\nC) Détresse\nD) routine\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1095,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): securite, materiel d'armement","texte":"SECURITE: Matériel d'armement\nPage1, Page2, Page3, Page4 -->\n_\n01-Le matériel d'armement et de sécurité \"côtier\" permet une navigation jusqu'à:\nA) 5 milles d'un abri\nB) 6 milles d'un abri\nC) au-delà de 6 milles d'un abri\n02-A bord d'un navire, quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire:\nA) gilet de sauvetage à gonflage buccal\nB) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\"\n03-Le compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire:\nA) au-delà de 6 milles d'un abri\nB) au-delà de 2 milles d'un abri\nC) toujours\n04-Un feu automatique à main est un engin:\nA) permettant d'envoyer une fusée rouge\nB) tenu à la main produisant une lumière rouge\nC) pour signaler un changement de direction\n05-Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire:\nA) uniquement sur les navires\nB) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)\nC) uniquement sur les VNM\n06-Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans:\nA) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240\nB) le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer)\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1149,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"titre":"Tests cotier eaux maritimes (gratuit): signaux sonores","texte":"Signaux PHONIQUES: manoeuvre, dépassement, avertissement\nPage1, Page2 -->\n01-Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie:\nA) attention je bas en arrière\nB) je viens sur bâbord\nC) je viens sur tribord\n02-En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets:\nA) 4 sons brefs\nB) 5 sons brefs (au moins)\nC) 2 sons prolongés\n03-Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord:\nA) 3 sons brefs\nB) 2 sons prolongés suivi d'un son bref\nC) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs\n04-Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e):\nA) navire à moteur ayant de l'erre\nB) navire faisant route mais stoppé, sans erre\nC) navire en détresse\n_\n05-A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un:\nA) un son prolongé\nB) 2 sons brefs\nUn bateau doit répondre en émettant:\nC) un son prolongé\nD) 5 sons brefs\n06-Je bats en arrière, j'émets:\nA) 2 sons brefs\nB) 3 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\nRetour Test COTIER (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1016,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"titre":"Boitier test Cotier Eaux Maritimes","texte":"Mode\nEx0\n.\n.\n.\n.\n.\n.\n| Retour Test Cotier | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\nNote: Examen de 30 QCMs©","pole":"cotier","rubrique":"EXAMEN","nb_caracteres":127,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examen/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage","texte":"BALISAGE (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) chenal préféré à bâbord --> Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord\n02\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) --> Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc.\n03\nC) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche --> Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc.\n04\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord --> Marque d'eaux saines. cette marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord\n05\nA) je sors du port --> Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire, vous sortez du Port\n06\nC) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord --> Marque de danger isolé, présence de rochers, etc.\n07\nB) vers la mer --> feu vert indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Feu isophase, à occultations, à éclats ou scintillant\n08\nB) sur bâbord --> un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1355,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) regles de barre","texte":"Règles de BARRE (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse --> un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit\n02\nB) je viens à droite --> les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent, c'est la même qu'en circulation automobile\n03\nA) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière --> ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité au navire arrivant à droite\n04\nA) le navire B de plus de 20 mètres et C) je manoeuvre pour le laisser passer\n05\nB) oui, il y a risque d'abordage --> les routes sont convergentes\n06\nB) le navire à moteur --> un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur\n07\nC) 135° --> cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé\n08\nA) manoeuvrez pour le laisser passer --> voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1268,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateau","texte":"BATEAUX (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) en train de pêcher --> de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier)\n02\nB) remorqueur avec remorque de plus de 200m --> de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc\n03\nA) au mouillage --> de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)\n04\nC) non maître de sa manoeuvre --> de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT\n05\nB) 225° --> feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Le feu de poupe est visible depuis l'arrière du navire\n06\nB) voilier vu par l'avant --> un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur\n07\nC) en train de pêcher avec erre --> vu coté tribord\n08\nB) 100 mètres --> à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1087,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cardinale 1","texte":"Cardinale (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) sa couleur, son voyant ou son feu --> dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant\n02\nB) 90 --> à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est)\n03\nA) Ouest --> passez dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais)\n04\nA) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave --> pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines\n05\nB) à gauche --> 2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche\n06\nA) Nord\n--> scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en Haut, sur une carte en Haut c'est le Nord). Cardinale Nord\n07\nA) à droite --> 6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est vous venez à droite et le laissez à gauche\n08\nA) à bâbord --> 3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1381,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Cartes","texte":"CARTE Marine (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) l'échelle des Latitudes --> une distance se mesure toujours sur l'échelle des latitudes (à gauche et à droite d'une carte). Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance. Attention, les distances ne peuvent pas se mesurer sur l'échelle des longitudes (en haut et en bas d'une carte). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) donne des distances différentes suivant la Latitude: distance plus petite au nord, plus grande à l'équateur\n02\nB) de la plus basse mer (coefficient 120) --> les lignes de niveau sont rapportées à ce niveau. Les valeurs négatives correspondent à des zones émergées à la plus basse mer\n03\nB) l'estran --> zone laissée à découvert par la marée\n04\nC) roches isolées qui couvrent et qui découvrent --> Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative\n05\nB) cardinale est --> 2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est\n06\nA) phare avec son feu --> une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre avec l'astérisque *\n07\nA) un sémaphore --> CG (en anglais: CoastGuard station)\n08\nA) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde --> sonde -3,7m et hauteur d'eau 6m.\nProfondeur d'eau disponible: 6m +\n(-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1395,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 6","texte":"Signaux Détresse (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) les 2 bras de Haut en bas --> si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc.\n02\nB) un son continu (ininterrompu)\n03\nD) un pavillon rouge\n04\nA) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) --> on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, battement des bras de chaque coté de Haut en bas, bâtonnet luminescent\n05\nC) le CROSS --> utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196\n06\nB) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":829,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Environnement","texte":"ENVIRONNEMENT (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement --> Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces\n02\nD) utiliser un fusil à armement manuel\n03\nC) 16 ans\n04\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n05\nA) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation --> pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée)\n06\nA) vrai --> la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":817,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo","texte":"Signaux METEO (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) coup de vent ou tempête de Nord-Ouest --> force 8 ou +. Cône pointe en Haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest\n02\nC) vent grand frais toutes directions --> force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert\n03\nB) vent grand frais toutes directions --> vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire\n04\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest --> force 8 ou +. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en Haut, donc venant du Nord\n05\nA) Météo-France (entre autres) --> les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF\n06\nB) 1,25m à 2,5m --> mer \"agitée\" (nombreux moutons)\n07\nA) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante\n08\nC) augmente la Hauteur des vagues\n--> le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus Hautes\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1013,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation","texte":"NAVIGATION (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) 300 mètres\n--> la vitesse peut aussi être limitée dans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc.\n02\nC) 1852 mètres --> ne pas confondre avec le mille terrestre ou \"mile\" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60')\n03\nA) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues\n--> 4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en Haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées)\n04\nB) force 8 --> coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds)\n05\nA) 4m --> et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds)\n06\nB) la Catégorie de Conception du navire --> chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et Hauteur des vagues\n07\nB) le titulaire du permis côtier --> il assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes. Il doit controler le Registre de Vérification Spécial du bateau\n08\nC) oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement --> pour naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis \"Eaux intérieures\" (fluvial)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1408,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) signaux portuaires","texte":"Signaux Portuaires (0) ---- Réponses Page0\nQCM\nRéponses\n01\nB) autorisation de passer, trafic sens unique --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n02\nA) danger grave, ne pas entrer --> c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes\n03\nB) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n04\nC) autorisation de passer, trafic double sens --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaires","nb_caracteres":593,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF","texte":"Radiotéléphonie côtier (0)---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) MAYDAY --> pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc.\n02\nA) d'urgence (PAN PAN) --> sur le canal 16 (vocal) ou canal 70 (ASN)\n03\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n04\nC) canal 9 --> ne pas utiliser le canal 16\n05\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n06\nA) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire\n07\nA) the ship is flooding\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":629,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests Cotier, Radio VHF Fondamentaux","texte":"ASN cotier (0): MMSI, ASN---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière --> le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114)\n02\nA) saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN --> MMSI fourni par l'ANFR\n03\nC) canal 70 --> fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements\n04\nB) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS\n05\nA) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 --> l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez le canal 16 uniquement\n06\nA) SAFETY --> mot anglais pour Sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":972,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests Cotier, VHF Radiotelephonie","texte":"VHF Fondamentaux cotier (0)---- Reponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) un navire --> toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence\n02\nB) le responsable du navire (chef de bord) --> c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur\n03\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger--> à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR\n04\nB) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat --> la même fréquence est utilisée à l'émission et à la réception\n05\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation --> balise éteinte, container à la dérive, etc.\n06\nC) Détresse --> dans l'ordre: 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":797,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Son","texte":"SECURITE (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) 6 milles d'un abri --> tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et en repartir sans assistance\n02\nB) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\" --> de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones). Les gilets à gonflage buccal sont interdits\n03\nB) au-delà de 2 milles d'un abri --> donc obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri\n04\nB) tenu à la main produisant une lumière rouge\n--> tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse\n05\nB) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) --> peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage\n06\nA) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1112,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Son","texte":"Signaux PHONIQUES (0) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) je viens sur bâbord --> les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs\n02\nB) 5 sons brefs (au moins)\n--> signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs\n03\nC) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs --> un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'\n04\nA) navire à moteur ayant de l'erre\n--> les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux, mais ils doivent pouvoir émettre un signal sonore\n05\nA) un son prolongé et C) un son prolongé\n06\nB) 3 sons brefs --> Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1017,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire: entree port","texte":"Balisage Chenal Portuaire (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nRentrant dans le port, sur tribord un \"Cône vert\" et sur bâbord un \"Cylindre rouge\" .\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":181,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire: balise babord","texte":"Balisage Chenal Portuaire (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":154,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire: marque tribord","texte":"Balisage Chenal Portuaire (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":150,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire: feu babord","texte":"Balisage Chenal Portuaire (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":172,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire: feu tribord","texte":"Balisage Chenal Portuaire (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":172,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/"},{"titre":"photos BALISAGE chenal portuaire","texte":"Balisage chenal Portuaire\nRetour Mémos / Photoramas\nEn photos, des marques (latérales, etc.) d'un chenal portuaire. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama.\nChenal PORTUAIRE\nUn petit port de Plaisance en Méditerranée (Port Gallice, Juan les Pins). L'entrée du port avec à Tribord un Cône Vert (TRI-CO-VERT), et à bâbord un Cylindre Rouge (BAS-SI-ROUGE). De nuit, à bâbord un feu rouge clignotant, à Tribord un feu vert clignotant. Cliquer sur une photo pour un agrandissement.\nRetour Mémos / Photoramas","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":512,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/"},{"titre":"Utilisation radio vhf asn en eaux maritimes par l'image","texte":"La Radio VHF en eaux maritimes par l'image\nRetour Mémos / Photoramas\nUn photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio VHF en eaux maritimes. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur.\nCliquer sur une photo pour lancer le photorama, puis enchaîner les photos.\nVHF portative\nVHF fixe\nRéglage SQUELCH\nBalayage\nSCAN\nDUAL Watch\nRéglage\npuissance\nCommunication\nPortuaire 1...\nCommunication\nPortuaire 2\nCommunication\navec un\nCROSS\nRetour Mémos / Photoramas","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":586,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/"},{"titre":"VHF portative en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nOn trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Sélection Canal 16, Flèches défilement ^ et v (haut/Bas) (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille DW), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":732,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/"},{"titre":"Radio VHF: VHF fixe en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe gauche à droite (en bas), les boutons: POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal, validation), Canal 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionnalité ASN est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":523,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/"},{"titre":"Radio VHF: Reglage du SQUELCH en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe réglage du Squelch se fait sur le canal 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° du canal 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":371,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/"},{"titre":"Radio VHF: Balayage des canaux (SCAN) en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":383,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/"},{"titre":"Radio VHF: Mode double veille (DUAL Watch) en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAprès avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL (ou DW). Une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":333,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/"},{"titre":"Radio VHF: Reglage PUISSANCE d'emission en eaux maritimes","texte":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w / 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w / 25w (puissance maximum).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":340,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/"},{"titre":"Test cotier radio VHF: Communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)","texte":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte le canal 09. Sélection obtenue par le bouton SCAN (défilement automatique, puis appui pour validation) ou la rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":389,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/"},{"titre":"test cotier radio VHF: Communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)","texte":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois le canal 09 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":431,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/"},{"titre":"Test cotier radio VHF: Communication avec une station CROSS, etc.","texte":"Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEn cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise le canal 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","nb_caracteres":319,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/"},{"titre":"Mémos et photoramas cotier","texte":"Retour Test permis COTIER (complet)\nMémos \" \"\nMarques & Feux Bateaux\nEquipements de Sécurité\nMétéo et Navigation\nVoies VHF marine\nAlphabet phonétique International\nAperçu Licence de station radio\nPhotoramas Côtier\nBalisage\n(côtier, rivage)\nBateaux\n(marques & feux)\nFICHES d'INFORMATION\nNavigation de Plaisance et loisirs nautiques\nDocuments Nautiques SHOM\n(Signalisation, RIPAM, Symboles etc...)\nRetour Test permis COTIER (complet)","pole":"cotier","rubrique":"Mémos & photoramas","nb_caracteres":483,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/"},{"titre":"Tests permis mer Cotier, carte mer","texte":"Tests permis Cotier \"Eaux Maritimes\"\nUn ensemble test permis cotier, des QCMs de révision et 15 Examens de 30 QCM avec réponses commentées. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles.\nFICHES & MEMOS téléchargeables et des Photoramas. Depuis la rubrique LIENS: des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\". Voir aussi le paragraphe \"Comprendre la Radio VHF\" dans la rubrique \"Radio VHF CRR\".\nTest permis Cotier COMPLET:\nEXAMENS blancs\n15 Examens blancs de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel)\n15 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\n1 Balisage:\nmarques & feux (latéral, côtier), activité nautiques (55),\n2 Cardinales:\nmarques & feux, route à suivre (30),\n3 Carte Marine:\nbases & symboles (56),\n4 Bateaux:\nmarques & feux, pavillons (44),\n5 signaux Portuaire:\nfeux, divers (10),\n6 signaux Phoniques:\nmanoeuvre, avertissement, dépassement (16),\n7 signaux Détresse:\nphonique, pavillon, secours maritime (15),\n8 signaux Météo:\nsignaux, prévisions, vents, mer et marée (40),\n9 Règles de Barre:\nconduite des navires, privilèges (56),\n10 Navigation:\nréglementation, catégories de conception, autonomie (40),\n11 Sécurité:\nmatériel d'armement à bord (31),\n12 Environnement:\npêche de loisir, mouillage, déchets, pollution (18),\n13 VHF Fondamentaux:\nlicence, indicatif d'appel, types/priorité messages, SMDSM (64),\n14 Radiotéléphonie:\ncanaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique... (63),\n15 ASN:\nMMSI, utilisation et menus ASN (40).\nVos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique Contact ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le LIVRE D'OR. Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au webmaster à l'aide de la rubrique Contact.","pole":"cotier","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":1823,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/"},{"titre":"QCM BALISAGE (1): Marques laterales","texte":"BALISAGE (1): Marques latérales\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n01-Sur un navire, tribord est à:\nA) gauche, quand on regarde vers l'avant\nB) droite, quand on regarde vers l'avant\nC) droite, quand on regarde vers l'arrière\n_\n02-Une marque de balisage est identifiable par:\nA) sa couleur (uniquement)\nB) son voyant (forme) uniquement\nC) sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant\n_\n03-Le sens conventionnel pour le balisage latéral est celui d'un navire:\nA) sortant du port et allant vers la mer\nB) venant du large et entrant au port\n_\n04-En Europe, le sens conventionnel du balisage latéral est:\nA) vert à tribord, rouge à bâbord\nB) rouge à tribord, vert à bâbord\n05-Il s'agit d'une marque:\nA) latérale bâbord\nB) de danger isolé\nC) latérale tribord\n06-C'est une:\nA) cardinale nord\nB) marque d'eaux saines\nC) marque latérale tribord\n07-Venant du large, je laisse cette bouée:\nA) sur tribord\nB) sur bâbord\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\n08-Sortant du port, je viens:\nA) à droite de la bouée\nB) indifféremment à droite ou à gauche\nC) à gauche de la bouée\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1127,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"titre":"QCM BALISAGE (2): Marques laterales","texte":"BALISAGE (2): Marques latérales (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n09-Cette bouée indique:\nA) chenal préféré à bâbord\nB) chenal secondaire à bâbord\nC) chenal préféré à tribord\n10-Rentrant au port, je laisse cette balise:\nA) de préférence sur tribord\nB) de préférence sur bâbord\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord\n11-Il s'agit d'une marque:\nA) latérale bâbord\nB) de danger isolé\nC) de danger nouveau grave\n12-Rentrant au port, je laisse cette bouée:\nA) de préférence sur bâbord\nB) de préférence sur tribord\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord\n_\n13-En quoi le balisage latéral en région B diffère de celui en région A:\nA) les couleurs des balises sont inversées\nB) les voyants (formes) des balises sont inversés\nC) les couleurs et les voyants des balises sont inversés\n14-Le balisage latéral de la région B concerne les eaux:\nA) de l'île de la réunion\nB) des Antilles\nC) de Nouvelle Calédonie\nD) européennes\n15-En région A, devant moi ces 2 marques:\nA) je sors du port\nB) je vais vers le port\nC) j'entre dans le chenal secondaire\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1096,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"titre":"QCM BALISAGE (3): Marques cotieres","texte":"BALISAGE (3): Marques côtières\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n17-Il s'agit d'une marque:\nA) spéciale\nB) d'eaux saines\nC) de danger isolé\n18-Cette bouée est une marque:\nA) latérale tribord\nB) latérale bâbord\nC) d'eaux saines\n19-Sortant d'un port, je laisse cette marque:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord\n20-Cette balise est une marque:\nA) de danger isolé\nB) latérale bâbord\nC) cardinale\n21-Voyant cette balise, je viens:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche\n22-J'aperçois cette balise, je viens:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)\n23-Cette marque est une marque:\nA) d'épave (en cas d'urgence)\nB) spéciale signalant un câble sous-marin\nC) cardinale\n24-Quel feu montre cette marque la nuit:\nA) feu rouge à occultations\nB) feu blanc à 2 éclats groupés\nC) feu blanc scintillant\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":961,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"titre":"QCM BALISAGE (4): Feux marques laterales et cotieres","texte":"BALISAGE (4): Feux marques latérales & côtières\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n25-Les marques de balisage latérales avec feu montrent des feux:\nA) fixes uniquement\nB) rythmés de couleur identique à la marque de jour\nC) de couleur quelconque\n_\n26-Un feu à éclat a une durée d'éclairement:\nA) inférieure à la durée d'extinction\nB) supérieure à la durée d'extinction\nC) égal à la durée d'extinction\n_\n27-Une balise à feu isophase a une durée d'éclairement\nA) inférieure à la durée d'extinction\nB) égale à la durée d'extinction\nC) supérieure à la durée d'extinction\n_\n28-Un feu à occultations a un temps de lumière:\nA) plus court que le temps d'obscurité\nB) égal au temps d'obscurité\nC) plus long que le temps d'obscurité\n_\n29-Un feu scintillant est un feu qui a un temps:\nA) d'allumage et d'extinction lent\nB) de lumière relativement court\nC) d'allumage et d'extinction très rapide\n_\n30-Le feu ayant le rythme le plus rapide est le:\nA) feu à éclats\nB) feu scintillant\nC) feu à occultations\n31-Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige:\nA) vers le port\nB) vers la mer\n32-Sortant du port ce feu rouge à 2 éclats +1 (région A), je viens:\nA) de préférence à gauche\nB) de préférence à droite\nC) indifféremment à droite ou à gauche\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1297,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"titre":"QCM BALISAGE (5): Feux marques laterales et cotieres (suite)","texte":"BALISAGE (5): Feux marques latérales & côtières (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n33-Rentrant au port, ce feu vert à éclats (région A), je viens:\nA) de préférence à gauche\nB) de préférence à droite\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n34-Ce feu jaune à éclats, c'est une marque:\nA) de danger isolé\nB) d'eaux saines\nC) spéciale\n35-Ce feu blanc isophase, je le laisse:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\n36-Rentrant au port ce feu rouge à occultations (région A), je le laisse:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\n37-En route ce feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord\n38-En route ce feu jaune à éclats, je viens:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques)\n39-En région B rentrant au port, je laisse ce feu vert rythmé à:\nA) tribord\nB) bâbord\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\n40-En région B sortant du port ce feu rouge à éclats, je viens:\nA) de préférence à gauche\nB) de préférence à droite\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1203,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"titre":"QCM BALISAGE (6): Plages et activites nautiques","texte":"BALISAGE (6): Plages et activités nautiques\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n41-J'approche du rivage à 10 nds environ,\nvoyant une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m:\nA) je réduis ma vitesse\nà 5 nds puis franchis la ligne\nB) je ne franchis pas la ligne\nC) je continue sans ralentir et franchis\nla ligne\n42-Une bouée cylindrique jaune au voisinage d'une plage indique:\nA) zone de baignade\nB) limite tribord de chenal traversier\nC) limite bâbord de chenal traversier\n43-Une ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées, indique:\nA) limite tribord de chenal traversier\nB) zone de baignade, interdite aux\nengins à moteur\nC) une épave\n44-Une ligne de bouées jaunes sphériques à l'entrée d'une passe, signifie:\nA) ralentissez\npuis franchissez la ligne\nB) continuez et franchissez\nla ligne\nC) ne franchissez pas la ligne\n45-Une bouée conique jaune à proximité d'une plage indique:\nA) limite tribord de chenal traversier\nB) limite bâbord de chenal traversier\nC) limite des 300m\n46-Que signifie cette double ligne de bouées jaunes:\nA) zone de baignade\nB) chenal traversier\nC) limite des 300m\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1144,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"titre":"QCM BALISAGE (7): Plages et activites nautiques","texte":"BALISAGE (7): Plages et activités nautiques (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n49-Ce panneau indique:\nA) attention aux hélices\nB) fin de limitation de vitesse\nC) interdit aux navires à moteur\n50-Que signifie ce panneau:\nA ) interdit aux navires à moteur\nB) interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance\nC) zone interdite à la baignade\n51-Ce panneau signifie:\nA) pratique du ski nautique interdite\nB) zone réservée au ski nautique\nC) pratique du ski nautique autorisée\n52-Que veut dire ce panneau:\nA) interdit aux bâtiments motorisés\nB) interdit aux embarcations de sport\nC) interdit aux véhicules nautiques à moteur\n53-Cela indique:\nA) autorisé aux voiliers\nB) autorisé aux planches à\nvoile\nC) réservé aux voiliers\n54-Le panneau signifie:\nA) autorisé aux navires à voile\nB) réservé aux navires de sport et de plaisance\nC) autorisé aux véhicules nautiques à moteur\n55-Que signifie ce panneau:\nA) bassin de vitesse à 3 milles\nB) zone réservée aux VNM\nC) vitesse limitée à 3 noeuds\n56-Cela indique:\nA) réservé aux navires à moteur\nB) navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer)\nC) navigation interdite aux engins à moteur\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1220,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 1","texte":"BALISAGE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) droite, quand on regarde vers l'avant --> droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a)\n02\nC) sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant --> une marque de balisage est constituée d'un corps (bouée charpente, tourelle, espar), d'un voyant (cône, cylindre, boule) au-dessus du corps et d'un feu. Note: une balise latérale indique de quel coté laisser la balise en rentrant ou en sortant du port\n03\nB) venant du large et entrant au port --> valable régions A et B\n04\nA) vert à tribord, rouge à bâbord\n05\nA) latérale bâbord --> cylindre rouge, penser à \"Deux bas si rouge\", avec \"si rouge\" comme cylindre rouge et \"bas\" comme bâbord, donc latérale bâbord. Note: les marques latérales peuvent être numérotées, paires à bâbord, impaires à tribord\n06\nC) marque latérale tribord --> cône vert, penser à \"Un tricot vert\", avec \"cot vert\" comme cône vert et \"tri\" comme tribord, donc latérale tribord\n07\nA) sur tribord --> Venant du large (sens conventionnel du balisage), il faut bouée verte coté feu vert du navire, donc vous laissez la bouée verte sur tribord\n08\nC) à gauche de la bouée --> Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), il faut bouée rouge coté feu vert du navire, donc vous venez à gauche de la bouée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1354,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 2","texte":"BALISAGE (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) chenal préféré à bâbord --> Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord\n10\nB) de préférence sur bâbord --> Venant du large (sens conventionnel du balisage), bouée bicolore avec cylindre rouge + dominante rouge, donc vous la laissez sur bâbord\n11\nC) de danger nouveau grave --> 2 balises identiques côte à côte: danger nouveau, non encore portée sur les cartes marines\n12\nB) de préférence sur tribord --> Marque chenal préféré à bâbord (Bouée bicolore cône vert + dominante verte)\n13\nA) les couleurs des balises sont inversées --> par contre, les voyants (cylindre ou cône) des balises restent du même coté. La région B comprend les eaux du continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre & Miquelon et Japon, Corée, Philippines\n14\nB) des Antilles --> continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre et Miquelon. La région B comprend en plus la Corée, les Philippines et le Japon\n15\nA) je sors du port --> Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire (vert à tribord, rouge à bâbord), donc vous sortez du Port\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1164,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 3","texte":"BALISAGE (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nA) spéciale --> marque reconnaissable à son voyant (X) et sa couleur jaune. Signale l'existence d'une zone interdite, réservée, etc. Marque durable ou occasionnelle (pas de voyant)\n18\nC) d'eaux saines --> zone où la navigation peut se faire sans danger. Marque reconnaissable à son voyant (boule) et sa couleur: bandes verticales rouges et blanches\n19\nC) indifféremment sur tribord ou sur bâbord --> Marque d'eaux saines. Note: dans un chenal, la marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord\n20\nA) de danger isolé --> exemple zone rocheuse. Marque reconnaissable à son voyant (2 boules noires) et sa couleur: noire avec une ou plusieurs bandes horizontales rouges\n21\nC) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche --> Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc.\n22\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) --> il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc.\n23\nA) d'épave (en cas d'urgence) --> cette marque a été mise en place en 2006. La nuit, le feu est alternativement bleu et jaune\n24\nB) feu blanc à 2 éclats groupés --> attention danger: épave , récif, etc.\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1306,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 4","texte":"BALISAGE (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) rythmés de couleur identique à la marque de jour --> feux rythmés isophase, à occultations, à éclats ou à scintillements\n26\nA) inférieure à la durée d'extinction --> le contraire du feu à occultations. Le rythme et la couleur dépendent de la marque\n27\nB) égale à la durée d'extinction --> le rythme et la couleur dépendent de la marque\n28\nC) plus long que le temps d'obscurité --> le contraire du feu à éclats. Le rythme et la couleur dépendent de la marque\n29\nC) d'allumage et d'extinction très rapide --> de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales\n30\nB) feu scintillant --> de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales\n31\nB) vers la mer --> feu vert isophase indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant\n32\nA) de préférence à gauche --> Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), feu à dominante rouge, vous laissez le feu sur tribord, vous venez à gauche\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1191,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 5","texte":"BALISAGE (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nA) de préférence à gauche --> rentrant au port (sens conventionnel), je laisse un feu vert à tribord. Un feu à éclat (2+1) c'est une marque de chenal préféré, je viens à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant\n34\nC) spéciale --> le feu peut être à 1 éclat ou 3 éclats groupés\n35\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord --> Marque d'eaux saines.\nDans un chenal, le feu peut indiquer l'axe du chenal, toutefois il est recommandé de le laisser à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations ou 1 éclat long toutes les 10s\n36\nA) sur bâbord --> rentrant au port (sens conventionnel du balisage), je laisse un feu rouge à bâbord (à gauche). Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant\n37\nC) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord --> Marque de danger isolé, présence de rochers, etc.\n38\nC) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) --> il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc. Consultez votre carte marine pour plus de détails\n39\nB) bâbord --> attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées\n40\nB) de préférence à droite --> attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1390,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 6","texte":"BALISAGE (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nA) je réduis ma vitesse à 5 nds puis franchis la ligne --> ces bouées indiquent la ligne des 300 mètres, vitesse limitée à 5 noeuds\n42\nC) limite bâbord de chenal traversier --> un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord\n43\nB) zone de baignade, interdite aux engins à moteur --> ne pas confondre avec une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m (limite des 300m), ou avec des bouées jaunes cylindriques (ou coniques) utilisées pour baliser un chenal traversier\n44\nC) ne franchissez pas la ligne --> zone interdite aux navires\n45\nA) limite tribord de chenal traversier --> de l'autre coté du chenal, des bouées cylindriques jaunes\n46\nB) chenal traversier --> zone permettant l'accès depuis/vers le rivage, réservée aux activités nautiques (bateau, ski nautique, jetski, etc.). Zone interdite à la baignade. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1264,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 7","texte":"BALISAGE (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nC) interdit aux navires à moteur --> y compris aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)\n50\nB) interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance\n51\nA) pratique du ski nautique interdite\n52\nC) interdit aux véhicules nautiques à moteur\n53\nB) autorisé aux planches à voile\n54\nA) autorisé aux navires à voile\n55\nC) vitesse limitée à 3 noeuds\n56\nB) navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":505,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/"},{"titre":"Regles de BARRE (1): Reglementation et Definitions","texte":"Règles de BARRE (1): Réglementation et Définitions\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n01-Les règles de route et de barre, ainsi que les privilèges entre navires, pour prévenir les abordages en mer se trouvent dans:\nA) l'ouvrage 1D du SHOM\nB) le RIPAM\n_\n02-Les règles de route et de barre pour prévenir les abordages en mer sont les mêmes de jour et de nuit:\nA) oui\nB) non\n_\n03-Un navire faisant route est un navire qui:\nA) avance sur l'eau\nB) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué\n_\n04-L'erre d'un bateau est:\nA) la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur\nB) la hauteur du bateau\n_\n05-Un \"navire à voile\" (voilier) est un navire qui:\nA) ne possède pas de moteur\nB) est propulsé par sa voile\nC) peut posséder un moteur\n_\n06-Tous les navires faisant route doivent-ils respecter les mêmes règles:\nA) non\nB) oui\n_\n07-Un navire non maître de sa manoeuvre est un navire qui:\nA) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire\nB) est privilégié par rapport a tous les navires\n_\n08-Un navire à capacité de manoeuvre restreinte est un navire:\nA) limité de par la nature de ses travaux\nB) privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1229,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"titre":"Regles de BARRE (2): Privileges et conduite des navires","texte":"Règles de BARRE (2): Privilèges et conduite des navires\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n09-Quel est la hiérarchie des navires privilégiés (ordre décroissant);\nA)\nnon maître de sa manoeuvre,\nà capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau\nB) à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, non maître de sa manoeuvre\n_\n10-Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume:\nA) stopper le navire\nB) réduire ma vitesse et allumer mes feux\nC) émettre un son bref\n_\n11-Les règles de barre et de route des navires à propulsion mécanique et des voiliers sont identiques:\nA) faux\nB) vrai\n_\n12-Un navire navigant à la voile est:\nA) privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur\nB) non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre\n_\n13-Avant de sortir en mer, le chef de bord doit vérifier:\nA) les prévisions météos\nB) l'armement de sécurité à bord\n_\n14-Vous êtes rattrapé par un navire sur votre bâbord. Qui est privilégié lorsqu'il se trouve sur votre travers:\nA) il devient privilégié\nB) je reste privilégié\nC) aucun des deux n'est privilégié\n_\n15-Approchant d'une zone sans visibilité dans un chenal étroit:\nA) j'émets un son bref\nB) je réduis ma vitesse\nC) j'émets un son prolongé\n_\n16-Pour traverser une zone à séparation de trafic, je la traverse:\nA) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic\nB) en émettant 4 sons brefs toutes les minutes\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1482,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"titre":"Regles de BARRE (3): Conduite des navires (jour)","texte":"Règles de BARRE (3): Conduite des navires (jour)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n17-Vous vous rapprochez d'un navire dont le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger d'abordage:\nA) non\nB) oui\n18-Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de:\nA) 90°\nB) 112,5°\nC) 135°\n19-En mer, rattrapé par le navire B:\nA) je m'écarte\nB) je ralentis\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse\n20-Vous allez croiser le navire B, que faites vous:\nA) je viens à gauche\nB) je viens à droite\nC) je m'arrête\n21-Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:\nA) bâbord\nB) tribord\nC) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière\n22-Dans un chenal étroit, rattrapé par le navire de commerce B de plus de 20m:\nA) je m'écarte pour le laisser passer\nB) j'accélère\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse\n23-En mer, rattrapant le navire A:\nA) j'émets 4 sons brefs\nB) je m'écarte\nC) je conserve mon cap et ma vitesse\n24-Dans un chenal étroit, quel est le navire priviligié:\nA) voilier\nB) navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe\nC) navire de commerce (de plus de 20m)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1200,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"titre":"Regles de BARRE (4): Conduite des navires (jour)","texte":"Règles de BARRE (4): Conduite des navires (jour)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n25-En mer votre bateau à moteur est rattrapé par un voilier, vous:\nA) maintenez votre cap et votre vitesse\nB) manoeuvrez pour l'éviter\nC) ralentissez\n_\n26-Il y a risque d'abordage entre un Véhicule Nautique à Moteur et une planche à voile. Qui doit manoeuvrer:\nA) la planche à voile\nB) le Véhicule Nautique à Moteur\n27-Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:\nA) le voilier\nB) le navire à moteur\n28-A votre bâbord, un voilier montrant ce cône noir, va croiser votre route, vous:\nA) venez à gauche pour le laisser passer\nB) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention\n29-Ce bateau sur votre bâbord, va couper votre route, vous:\nA) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse\nB) manoeuvrez pour l'éviter\nC) venez indifféremment à droite ou à gauche\n30-Le navire le plus privilégié est celui qui porte la marque:\nA) en train de pêcher\nB) non maitre de sa manoeuvre\nC) capacité de manoeuvre restreinte\n31-Le navire de plaisance (B) doit:\nA) émettre 6 sons brefs\nB) manoeuvrer\nC) conserver cap et vitesse\n32-Pour éviter l'abordage, le navire A doit:\nA) manoeuvrer et venir sur tribord\nB) manoeuvrer et venir sur bâbord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1340,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"titre":"Regles de BARRE (5): Conduite des navires (nuit)","texte":"Règles de BARRE (5): Conduite des navires (jour)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n33-A votre bâbord, un bateau montre 2 boules noires, vous:\nA) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse\nB) venez indifféremment à gauche ou à droite\nC) manoeuvrez pour le laisser passer\n34-Un bateau montre cette marque, vous:\nA) manoeuvrez pour le laisser passer\nB) venez indifféremment à gauche ou à droite\nC) conservez votre cap et votre vitesse\n35-Un bateau montre 3 boules noires, vous venez:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n36-Approchant d'un port, devant vous un bateau montre un cylindre noir dans la mâture, vous:\nA) émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse\nB) manoeuvrez pour le laisser passer\n37-Un navire montrant cette marque va croiser votre route, il y a risque d'abordage, vous:\nA) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse\nB) manoeuvrez pour l'éviter\n38-Un bateau montre 3 boules noires en triangle, vous:\nA) approchez pour voir quel est ce bateau\nB) vous arrêtez à proximité\nC) restez à distance respectable, environ 1000m\n39-Un bateau sur bâbord montre 2 boules noires, il va couper votre route, vous:\nA) venez indifféremment à gauche ou à droite\nB) manoeuvrez pour le laisser passer\nC) émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse\n40-Un bateau montre ces marques noires, vous venez:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1497,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"titre":"Regles de BARRE (6): Conduite des navires (nuit)","texte":"Règles de BARRE (6): Conduite des navires (nuit)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n41-Devant vous ce bateau, vous venez:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n42-Devant vous ce bateau montre un feu blanc, vous venez:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n43-Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:\nA) êtes privilégié\nB) manoeuvrez pour le laisser passer\nC) venez indifféremment à droite ou à gauche\n44-Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous:\nA) manoeuvrez pour le laisser passer\nB) conservez votre cap et votre vitesse\nC) venez indifféremment à gauche ou à droite\n45-Sur bâbord ce bateau va couper votre route, vous:\nA) venez indifféremment à droite ou à gauche\nB) conservez votre cap et votre vitesse\nC) manoeuvrez pour le laisser passer\n46-Sur tribord ce bateau va couper votre route, vous:\nA) manoeuvrez pour le laisser passer\nB) venez indifféremment à gauche ou à droite\nC) venez à gauche\n47-Devant vous les feux d'un navire, les relèvements ne changeant pas, vous:\nA) manoeuvrez pour passer à l'avant du navire\nB) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire\n48-Les feux de navire doivent être allumés:\nA) en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.)\nB) dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour\nC) en permanence\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1349,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"titre":"Regles de BARRE (7): Conduite des navires (nuit)","texte":"Règles de BARRE (7): Conduite des navires (nuit)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n49-Devant vous ce bateau, vous venez:\nA) du coté des 2 feux rouges\nB) du coté des 2 feux verts\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n50-Devant vous ce bateau, vous venez:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n51-Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:\nA) venez indifféremment à gauche ou à droite\nB) manoeuvrez pour le laisser passer\nC) conservez votre cap et votre vitesse\n52-Vous apercevez devant vous ce bateau, vous:\nA) venez indifféremment à\ngauche ou à droite\nB) venez à droite\nC) vous éloignez de ce bateau\n53-Au port, une place est libre\nà coté de ce bateau, vous:\nA) mouillez à coté\nB) évitez de mouiller à\ncoté\n54-Devant vous ce bateau, vous:\nA) manoeuvrez pour le laisser passer\nB) venez indifféremment à\ngauche ou à droite\n55-Ce bateau sur votre bâbord, vous:\nA) conservez votre cap et votre vitesse\nB) manoeuvrez pour le laisser passer\nC) venez indifféremment à gauche ou à droite\n56-Face à vous ce bateau, vous venez:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1169,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) regle de barre 1","texte":"Règles de BARRE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) le RIPAM --> Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer. Le document est téléchargeable sur le site du SHOM (cf rubrique Liens)\n02\nA) oui --> cf le RIPAM (RèglementInternational pour Prévenir les Abordages en Mer)\n03\nB) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué --> attention à la subtilité de la définition\n04\nA) la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur\n05\nB) est propulsé par la voile et\nC) peut posséder un moteur --> Tant qu'il navigue à la voile c'est un navire à voile. Naviguant au moteur, il est considéré comme un navire à moteur et doit en respecter les règles\n06\nB) oui --> celles définies dans le RIPAM. Attention, certains navires sont privilégiés. Un navire non privilégié doit manoeuvrer face à un navire privilégié\n07\nA) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire et\nB) est privilégié par rapport a tous les navires --> exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail\n08\nA) limité de par la nature de ses travaux --> dans cette catégorie: navire remorqueur, navire poseur de câble ou de bouée, navire effectuant un dragage, etc.\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1205,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) regle de barre 2","texte":"Règles de BARRE (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau --> ensuite dans l'ordre: navire en train de pêcher, voilier et enfin navire de plaisance à moteur\n10\nB) réduire ma vitesse et allumer mes feux\n11\nB) vrai --> ce sont celles décrites dans le RIPAM\n12\nA) privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur et B) non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre\n13\nA) les prévisions météos et B) l'armement de sécurité à bord --> le chef de bord est le responsable de la sécurité de ses passagers, du navire et en cas de contrôle par les autorités maritimes\n14\nB) je reste privilégié\n15\nB) je réduis ma vitesse et C) j'émets un son prolongé\n16\nA) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic --> ceci afin d\"en sortir le plus rapidement possible\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":923,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) regle de barre 3","texte":"Règles de BARRE (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) oui --> les routes sont convergentes\n18\nC) 135° --> cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé\n19\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse --> un navire rattrapant un navire dans un secteur de 135° arrière est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit\n20\nB) je viens à droite --> les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent c'est la même qu'en circulation automobile\n21\nA) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière--> ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité à droite\n22\nA) je m'écarte pour le laisser passer --> dans un chenal étroit, les bateaux de plus de 20 mètres sont privilégiés\n23\nB) je m'écarte --> rattrapant dans le secteur arrière de 135° du navire A, vous n'êtes pas priviligié\n24\nC) navire de commerce (de plus de 20m) --> en mer, un navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe est le plus priviligié\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1234,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) regle de barre 4","texte":"Règles de BARRE (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) maintenez votre cap et votre vitesse\n26\nB) le Véhicule Nautique à Moteur --> les voiliers (ne marchant pas au moteur) et les planches à voile sont privilégiés par rapport aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)\n27\nB) le navire à moteur --> un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur\n28\nB) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention --> un navire naviguant à la voile et au moteur doit montrer un cône noir pointe en bas. Il est considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à moteur\n29\nB) manoeuvrez pour l'éviter --> 2 cônes réunis par la pointe dans la mature d'un navire indiquent un navire en train de pêcher. Il est privilégié.\n30\nB) non maitre de sa manoeuvre --> exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail\n31\nB) manoeuvrer\n32\nA) manoeuvrer et venir sur tribord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":978,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/"},{"titre":"Reponses regle de barre 5","texte":"Règles de BARRE (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nC) manoeuvrez pour le laisser passer --> 2 boules noires indiquent un navire non maître de sa manoeuvre. Il est privilégié\n34\nA) manoeuvrez pour le laisser passer --> un bicône noir (pointes opposées) indique un remorqueur\n35\nC) indifféremment à gauche ou à droite --> 3 boules noires indiquent un navire échoué, c'est-à-dire: 2 boules (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule (mouillé)\n36\nB) manoeuvrez pour le laisser passer --> cylindre indique navire handicapé par son tirant d'eau\n37\nB) manoeuvrez pour l'éviter --> bicône noir entre 2 boules noires indique navire à capacité de manoeuvre restreinte\n38\nC) restez à distance respectable, environ 1000m --> 3 boules noires en triangle indique un navire en opération de déminage\n39\nB) manoeuvrez pour le laisser passer --> navire non maître de sa manoeuvre\n40\nB) à droite --> navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1048,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/"},{"titre":"Reponses regle de barre 6","texte":"Règles de BARRE (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nB) à droite --> navire venant vers vous, vous venez à droite, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)\n42\nC) indifféremment à gauche ou à droite --> navire au mouillage de longueur inférieure à 50m\n43\nA) êtes privilégié --> vous pouvez conservez votre cap et votre vitesse, mais ne devez pas risquer un abordage. Navire à moteur en route vu coté tribord de longueur supérieure à 50m\n44\nA) manoeuvrez pour le laisser passer --> voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route\n45\nC) manoeuvrez pour le laisser passer --> navire (autre que chalutier) en train de pêcher, privilégié\n46\nA) manoeuvrez pour le laisser passer --> remorqueur avec remorque de moins de 200m (2 feux blancs superposés) en route vu coté bâbord, privilégié.\n47\nB) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire --> il s'agit d'un navire de plus de 50m. Le feu blanc le plus haut est à l'avant (feu de mât), l'autre feu blanc est à l'arrière\n48\nA) en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.) et B) dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1167,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/"},{"titre":"Reponses regle de barre 7","texte":"Règles de BARRE (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nB) du coté des 2 feux verts --> navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts\n50\nC) indifféremment à gauche ou à droite --> navire à capacité de manoeuvre restreinte au mouillage\n51\nB) manoeuvrez pour le laisser passer --> Chalutier de plus de 50m en train de pêcher, vu coté tribord, privilégié\n52\nC) vous éloignez de ce bateau --> navire en opération de déminage avec erre, vu par l'avant, privilégié\n53\nB) évitez de mouiller à coté --> navire transportant des matières dangereuses\n54\nA) manoeuvrez pour le laisser passer --> navire handicapé par son tirant d'eau, de plus de 50m en route vu coté bâbord, privilégié. De jour un cylindre noir\n55\nB) manoeuvrez pour le laisser passer --> navire non maître de sa manoeuvre, avec erre vu coté tribord, privilégié\n56\nB) à droite --> navire remorqueur de moins de 50m, remorquage à couple, avec erre vu par l'avant, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Règles de Barre","nb_caracteres":1053,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/"},{"titre":"BATEAUX (1): Marques de jour","texte":"BATEAUX (1): Marques de jour\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n01-Un bateau montre cette marque, il est:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) au mouillage\nC) en train de pêcher\n02-Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire:\nA) pilote\nB) remorqueur avec remorque de plus de 200m\nC) avec chalut, en train de pêcher\nD) dragueur de mines\n03-Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:\nA) au mouillage\nB) échoué\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n04-Cette marque indique un bateau:\nA) à capacité de manoeuvre restreinte\nB) en opération de déminage\nC) non maître de sa manoeuvre\nD) pilote en service\n05-Un bateau montre 3 boules noires, cela indique un bateau:\nA) pilote\nB) échoué\nC) handicapé par son tirant d'eau\n06-Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) dragueur de mine\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n07-Sur un navire vous apercevez un cylindre noir, il s'agit d'un bateau:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) avec chalut, en train de pêcher\nC) dragueur de mine\n08-Le tirant d'eau d'un bateau est:\nA) la marge de sécurité sous la quille\nB) l'enfoncement du bateau dans l'eau\nC) la profondeur d'eau sous la quille\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1244,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"titre":"QCMs_M_Bateaux-2","texte":"BATEAUX (2): les Feux (portée, secteur)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n09-Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire\nà moteur faisant route:\nA) 135°\nB) 225°\nC) 112,5°\n10-La portée minimum du feu de mât d'un navire à moteur de moins de 12m, est de:\nA) 1 mille\nB) 2 milles\nC) 3 milles\net\n11-Quel est le secteur des feux de coté d'un navire\nà moteur faisant route:\nA) 135°\nB) 225°\nC) 112,5°\net\n12-La portée minimum des feux de coté des navires\nà moteur de moins de 12m est de:\nA) 1 mille\nB) 2 milles\nC) 3 milles\n_\n13-La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté bâbord d'un navire à moteur est:\nA) rouge sur 135°\nB) vert sur 135°\nC) rouge sur 112°5\n_\n14-La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté tribord d'un navire à moteur est:\nA) vert sur 112°5\nB) rouge sur 135°\nC) rouge sur 112°5\n15-Quel est le secteur du feu de poupe d'un navire à moteur faisant route:\nA) 112,5°\nB) 135°\nC) 225°\n16-La portée minimum du feu de poupe des navires\nde moins de 12m est de:\nA) 1 mille\nB) 2 milles\nC) 3 milles\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1056,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"titre":"QCMs_M_Bateaux-3","texte":"BATEAUX (3): les Feux en situation\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n_\n17-De nuit quel feu doit montrer au minimum une menue embarcation à\nmoteur (moins de 7m):\nA) un feu vert\nB) un feu rouge\nC) un feu blanc visible sur tout l'horizon\n18-Il s'agit d'un navire:\nA) vu de l'arrière\nB) sans erre\nC) à moteur avec erre vu de l'avant\n19-De nuit, un feu vert fixe en mer sur bâbord, il s'agit d'un:\nA) chalutier en pêche\nB) navire échoué\nC) voilier en route\n20-Ces feux sont ceux d'un:\nA) navire à moteur\nB) voilier vu par l'avant\nC) voilier naviguant au moteur\n21-Il s'agit d'un bateau:\nA) pilote en route\nB) non maître de sa manoeuvre en route\nC) en train de pêcher avec erre\n22-C'est un bateau:\nA) non maître de sa manoeuvre en route\nB) pilote en route\nC) handicapé par son tirant d'eau\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":822,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"titre":"QCMs_M_Bateaux-4","texte":"BATEAUX (4): les Feux en situation\n(suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n25-Un feu blanc visible sur tout l'horizon\nindique un bateau:\nA) échoué de plus de 50m\nB) au mouillage de moins de 50m\nC) au mouillage de plus de 50m\n26-Il s'agit d'un bateau:\nA) de pêche au mouillage\nB) échoué de plus de 50m\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n27-Il s'agit d'un navire:\nA) non maître de sa manoeuvre avec erre\nB) handicapé par son tirant d'eau au mouillage\nC) à capacité de manoeuvre restreinte sans erre\n28-Ce navire est un navire:\nA) non maître de sa manoeuvre, en route\nB) handicapé par son tirant d'eau\nC) remorqueur avec remorque de plus de\n200m, en route\n29-C'est un bateau:\nA) échoué\nB) non maître de sa manoeuvre, avec erre\nC) non maître de sa manoeuvre, sans erre\n30-Ces feux indiquent un bateau:\nA) remorqueur avec remorque de moins de\n200m\nB) au mouillage\nC) pousseur d'un ensemble de plus de 200m\n31-Il s'agit d'un navire:\nA) à capacité de manoeuvre\nrestreinte avec obstruction sans erre\nB) à capacité de manoeuvre\nrestreinte avec erre (>50m)\nC) en train d'effectuer une opération\nde remorquage difficile\n32-C'est un navire:\nA) non maître de sa manoeuvre, avec erre,\ncoté tribord\nB) handicapé par son tirant d'eau,\navec erre (>50 m)\nC) pilote, en route\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1300,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"titre":"QCMs_M_Bateaux-5","texte":"BATEAUX (5): les Feux en situation\n(suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n33-C'est un bateau:\nA) pousseur vu par l'arrière\nB) remorqueur vu par l'arrière avec une remorque\nC) pousseur vu par l'avant\n34-Ce feu rouge visible sur tout l'horizon, il s'agit d'un bateau:\nA) non maître de sa manoeuvre\nB) transportant des matières dangereuses\nC) poussé\n35-Il s'agit d'un\nnavire:\nA) transport de passagers, avec erre\nB) pilote\nC) en train de chaluter, avec erre\n36-Ce navire est un navire:\nA) remorqueur, remorque moins de 200m\nB) remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte, remorquage d'un navire de plus de 200m\n37-Cela indique un bateau:\nA) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche\nB) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à droite\nC) handicapé par son tirant d'eau\n38-Il s'agit d'un bateau:\nA) pousseur vu de coté, avec le navire poussé\nB) remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué\nC) pousseur, ensemble non rigide\n39-Ce bateau est un::\nA) remorqueur, remorque moins de 200m\nB) pousseur poussant un navire\nC) remorqueur, remorque plus de 200m\n40-Il s'agit d'un:\nA) chalutier avec erre vu avant\nB) chalutier en train de pêcher\nC) dragueur de mine en opération\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1243,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"titre":"Les pavillons (6)","texte":"BATEAUX (6): les Pavillons, ...\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\n41-Quelle est la signification de ce pavillon sur un bateau:\nA) navire en opération de pêche\nB) présence de plongeurs sous-marins\nC) bateau échoué\n42-A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons:\nA) 50 mètres\nB) 100 mètres\nC) 300 mètres\nD) 400 mètres\n43-Ce pavillon sur un navire indique:\nA) navire en train de pêcher\nB) navire remorqueur\nC) transport de matières dangereuses\n44-Un bateau arbore ce pavillon, cela signifie:\nA) présence d'un pilote à bord\nB) transport de matières explosives\nC) navire en train de chaluter\n45-Ce pavillon et cette boule noire sur un navire signifie:\nA) au mouillage\nB) en train de pêcher\nC) en détresse\n46-Sur un navire les 2 pavillons (N et C) indiquent:\nA) plongeurs sous-marins\nB) besoin de secours immédiat\nC) en train de pêcher\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":899,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateau 1","texte":"BATEAUX (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) en train de pêcher --> de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier)\n02\nB) remorqueur avec remorque de plus de 200m --> de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc\n03\nA) au mouillage --> de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)\n04\nC) non maître de sa manoeuvre --> de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT\n05\nB) échoué --> c'est 2 boules noires (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule noire (mouillé). De nuit 2 feux rouges superposés et 1 feu blanc de mouillage (ou 2 feux blancs si plus de 50m)\n06\nC) à capacité de manoeuvre restreinte --> de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge\n07\nA) handicapé par son tirant d'eau --> de nuit 3 feux rouges superposés\n08\nB) l'enfoncement du bateau dans l'eau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":952,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateau 2","texte":"BATEAUX (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) 225° --> feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Sur un navire de moins de 12 mètres, les 2 feux peuvent être regroupés en 1 seul feu blanc visible sur tout l'horizon\n10\nB) 2 milles --> attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 5 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 6 milles\n11\nC) 112,5° --> allumés en même temps que les feux de poupe, soit une lumière sur : 2 x 112°5 + 135° = 360°\n12\nA) 1 mille --> attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 2 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 3 milles\n13\nC) rouge sur 112°5 --> pour la couleur c'est comme le corps humain, le coeur ROUGE est à gauche (bâbord)\n14\nA) vert sur 112°5 -->pour la couleur c'est comme le corps humain, à droite (tribord) il n'y a pas le coeur rouge\n15\nB) 135° --> allumés en même temps que les feux de coté 112°5. Pour info: 2 x 112°5 + 135° = 360°\n16\nB) 2 milles --> attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Les feux de coté et le feu de poupe ont la même portée SAUF pour les navires de MOINS DE 12m\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1264,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateau 3","texte":"BATEAUX (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nC) un feu blanc visible sur tout l'horizon --> valable uniquement pour les menues embarcations de moins de 7m et de moins de 7 noeuds\n18\nC) à moteur avec erre vu de l'avant --> les feux de coté (rouge et vert) ne sont pas visibles de l'arrière d'un navire\n19\nC) voilier en route --> vu coté tribord. Un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur\n20\nB) voilier vu par l'avant --> un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur\n21\nC) en train de pêcher avec erre --> vu coté tribord\n22\nB) pilote en route --> vu coté tribord. Attention, ne pas confondre avec navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":930,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateau 4","texte":"BATEAUX (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) au mouillage de moins de 50m --> Pour les navires de plus de 50m, 2 feux blancs visibles sur tout l'horizon\n26\nB) échoué de plus de 50m --> les feux sont ceux d'un navire non maître de sa manoeuvre, mais ce navire montre des feux blancs. Il s'agit donc d'un navire échoué. De jour, 3 boules noires superposées\n27\nC) à capacité de manoeuvre restreinte sans erre --> de jour un\nbicône noir entouré de 2 boules noires\n28\nC) remorqueur avec remorque de plus de 200m, en route --> de jour marque biconique. Pas de marque de jour si remorque de moins de 200m (2 feux blancs de tête de mât la nuit)\n29\nB) non maître de sa manoeuvre, avec erre --> le feu rouge de coté indique qu'il est en route. De jour, 2 boules noires\n30\nA) remorqueur avec remorque de moins de 200m--> navire à capacité de manoeuvre restreinte, il lui est difficile de modifier sa route. 3 feux blancs si remorque supérieure à 200m\n31\nB) à capacité de manoeuvre restreinte avec erre (> 50m) --> le feu vert de coté indique un navire en route avec erre (un remorqueur doit montrer 2 ou 3 feux blancs superposés, ce qui n'est pas le cas). De jour, bicône noir entouré de 2 boules noires\n32\nB) handicapé par son tirant d'eau, avec erre (>50 m)\n--> le feu rouge de coté indique navire avec erre. De jour un cylindre noir\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1367,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests bateau 5","texte":"BATEAUX (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nB) remorqueur vu par l'arrière avec une remorque --> de jour, pas de marque si la remorque fait moins de 200m. Si remorque de plus de 200m, marque biconique noire sur remorqueur et remorqué\n34\nB) transportant des matières dangereuses --> sans erre. De jour un pavillon rouge\n35\nC) en train de chaluter, avec erre --> le feu vert de coté indique le coté tribord d'un navire en route (avec erre). De jour, 2 cônes opposés par la pointe\n36\nB) remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte,, remorquage d'un navire de plus de 200m --> de jour un bicône noir entouré de 2 boules noires sur le remorqueur et 1 bicône noir sur le remorqué\n37\nA) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche --> de jour\n3 marques noires (boule-bicône-boule) au-milieu, à gauche 2 boules noires superposées, et à droite 2 bicônes noirs superposés\n38\nB) remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué\n39\nB) pousseur poussant un navire --> les 2 feux blancs superposés de tête de mât indique un pousseur (de moins de 50m)\n40\nC) dragueur de mine en opération --> de jour, 3 boules noires en triangle\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1175,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests bateau 6","texte":"BATEAUX (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nB) présence de plongeurs sous-marins --> pavillon \"Alpha\" du Code international des signaux. D'autres pavillons peuvent être utilisés: pavillon rouge avec une croix de Saint-André blanche ou une diagonale blanche\n42\nB) 100 mètres --> à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité\n43\nC) transport de matières dangereuses --> pavillon 'Bravo\" du Code international des signaux. De nuit: un feu rouge visible sur tout l'horizon\n44\nA) présence d'un pilote à bord --> pavillon \"Hotel\" du Code international des signaux. De nuit: un feu blanc au dessus d'un feu rouge\n45\nC) en détresse --> la couleur du pavillon (au-dessus ou au dessous de la boule noire) est indifférente\n46\nB) besoin de secours immédiat\n--> dans le code international des signaux: N (November) et C (Charlie). Vous devez porter secours dans la mesure ou vous le pouvez et si cela ne met pas en danger les occupants de votre navire\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1064,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/"},{"titre":"QCM_M_cardinale 1","texte":"CARDINALES (1): Identification des Marques\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n01-Une bouée cardinale :\nA) porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir\nB) indique la direction du nord\n_\n02-Une marque cardinale est identifiable par:\nA) sa couleur (uniquement)\nB) son voyant (cônes noirs) uniquement\nC) sa couleur, son voyant, son feu\n03-Cette balise est une cardinale:\nA) Sud\nB) Ouest\nC) Nord\n04-Il s'agit d'une cardinale:\nA) Ouest\nB) Est\nC) Sud\n05-Est-il possible de connaître la signification d'une cardinale ayant perdu ses cônes noirs:\nA) non c'est impossible\nB) oui grâce à la couleur de son corps\nC) oui mais uniquement la nuit avec le feu\n06-La position du noir sur le corps d'une cardinale correspond à:\nA) la direction du nord\nB) l'orientation des pointes des cônes noirs\nC) la direction inverse des pointes des cônes\n07-Le danger est:\nA) au Nord\nB) à l'Ouest\nC) au Sud\nD) à l'Est\n08-Ces 2 cardinales l'une à coté signifient:\nA) le danger est au Nord\nB) danger nouveau grave\nC) laissez la balise à tribord\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1068,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"titre":"QCM_M_cardinale 2","texte":"CARDINALES (2): Route à suivre\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n09-Route à l'est, votre compas se positionne sur:\nA) 180\nB) 270\nC) 90\n10-En route au 270 (ouest), vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au:\nA) 180\nB) 90\nC) 270\n11-Route au 225°, voyant cette balise je viens:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n12-Route au nord, je laisse cette cardinale:\nA) à bâbord\nB) à tribord\nC) indifféremment à bâbord ou à tribord\n13-Route au 90, je laisse cette balise:\nA) à bâbord\nB) indifféremment à tribord ou à bâbord\nC) à droite\n14-En route plein sud, le danger est:\nA) à droite\nB) à gauche\n15-Devant vous cette marque sans tête, je viens:\nA) à droite\nB) indifféremment à gauche ou à droite\nC) à gauche\n16-En route vers l'Ouest (270), je laisse cette balise:\nA) à tribord\nB) à bâbord\nC) indifféremment à tribord ou à bâbord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":892,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"titre":"QCM_M_cardinale 3","texte":"CARDINALES (3): Identification des Feux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n17-Les feux des cardinales sont des feux:\nA) isophases\nB) à occultations\nC) à scintillements\n_\n18-Le feu d'une cardinale est de couleur:\nA) blanche, mais aussi jaune\nB) rouge ou verte\nC) blanche uniquement\n_\n19-Sur les cardinales, le feu a un scintillement:\nA) de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn)\nB) identique sur toutes les cardinales\n_\n20-La période (temps avant répétition) du scintillement des cardinales est:\nA) identique sur toutes les cardinales\nB) différente suivant les cardinales\n21-Un scintillement blanc continu indique une cardinale:\nA) Nord\nB) Sud\nC) Ouest\n22-Trois scintillements blancs toutes les 5s (ou 10s) correspondent à une cardinale:\nA) Ouest\nB) Est\nC) Sud\n23-Neufs scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) indiquent une cardinale:\nA) Sud\nB) Nord\nC) Ouest\n24-Six scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) suivis d'un éclat long, correspondent à une cardinale:\nA) Sud\nB) Est\nC) Nord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1030,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"titre":"QCM_M_cardinale 4","texte":"CARDINALES (4): Route à suivre avec Feux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n25-En route plein sud, 3 scintillements blancs toutes les 5s, le danger est:\nA) à gauche\nB) à droite\n26-Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n27-En route au 100, un scintillement blanc continu (80/minute). Je laisse:\nA) à tribord\nB) à bâbord\nC) indifféremment à bâbord ou à tribord\n28-En route vers le nord, 3 scintillements blancs, toutes les 5s. Je laisse:\nA) à bâbord\nB) à tribord\nC) indifféremment à bâbord ou à tribord\n29-Route au 225, 9 scintillements blancs, je viens à:\nA) à gauche\nB) à droite\n30-En route vers l'Ouest (270), je laisse 6 scintillements blancs rapides et un long:\nA) à tribord\nB) à bâbord\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":839,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cardinale 1","texte":"Cardinale (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir --> permet de connaitre le coté où se trouve le danger\n02\nC) sa couleur, son voyant, son feu --> dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant\n03\nC) Nord --> je passe dans le secteur Nord de la balise\n04\nA) Ouest --> je passe dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais)\n05\nB) oui grâce à la couleur de son corps --> ici une cardinale Est, les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est)\n06\nB) l'orientation des pointes des cônes noirs --> ici une cardinale Ouest, les pointes des cônes sont jointes et forment la lettre W renversé (W comme West en anglais)\n07\nB) à l'Ouest --> les pointes des cônes sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'Ouest\n08\nA) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave --> pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1279,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cardinale 2","texte":"Cardinale (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) 90 --> sur une carte marine le Nord est en haut (0), l'Est est à droite (90)\n10\nB) 90 --> à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est)\n11\nB) à droite --> 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (W comme West en anglais). Cardinale Ouest (W), venir à l'ouest (le danger est à l'est). Route au sud-ouest vous venez à droite\n12\nA) à bâbord --> les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est). Cardinale Est, venir à l'est (le danger est à l'ouest). Route au nord, vous la laissez à bâbord\n13\nC) à droite --> 2 cônes noirs dirigés vers le haut. Cardinale Nord, venir au nord (le danger est au sud). Route à l'est, vous la laissez à droite\n14\nB) à gauche --> 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche\n15\nC) à gauche --> les 2 pointes noires sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'ouest. Route au 100 (sud-est) je viens à gauche\n16\nA) à tribord --> cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'ouest vous la laissez à droite (tribord)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1235,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cardinale 3","texte":"Cardinale (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nC) à scintillements --> ce sont les seules balises qui ont des feux à scintillements (50 à 80 scintillements /mn, ou 80 à 160 scintillements /mn). Pour les cardinales Sud, il faut ajouter un éclat long aux scintillements\n18\nC) blanche uniquement --> les autres marques avec des feux blancs sont: marque d'eaux saines et de danger isolé (ces feux ne sont pas scintillants, ce qui les distingue des cardinales)\n19\nA) de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn)\n20\nB) différente suivant les cardinales --> la période (intervalle de temps entre 2 scintillements) est de 5s (ou 10s) pour les cardinales Est, de 10s (ou 15s) pour les cardinales Sud et Ouest. Les cardinales Nord ont un scintillement continu\n21\nA) Nord --> scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en haut, sur une carte en haut c'est le Nord). Cardinale Nord\n22\nB) Est --> 3 scintillements (le chiffre 3 d'une montre est à droite, sur une carte la droite c'est l'Est). Cardinale Est\n23\nC) Ouest --> 9 scintillements (le chiffre 9 d'une montre est à gauche, sur une carte à gauche c'est l'Ouest). Cardinale Ouest\n24\nA) Sud --> 6 scintillements (le chiffre 6 d'une montre est en bas, sur une carte en bas c'est le Sud). Cardinale Sud\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1341,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cardinale 4","texte":"Cardinale (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) à droite --> cardinale Est: venir à l'Est, le danger est à l'ouest\n26\nA) à droite --> 6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est, vous venez à droite et le laissez à gauche\n27\nA) à tribord --> scintillement continu: Cardinale Nord, venir au nord. Route à l'est, vous venez sur la gauche et le laissez à tribord (droite)\n28\nA) à bâbord --> 3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord\n29\nB) à droite --> 9 scintillements (chiffre 9 d'une montre: à gauche, c'est l'Ouest). Cardinale Ouest, route au Sud-Ouest je viens à l'Ouest (à droite), le danger est à l'Est\n30\nA) à tribord --> 6 scintillements plus 1 éclat long (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le Sud). Cardinale Sud, route vers l'Ouest je viens au Sud (à gauche), je laisse la balise à tribord. Le danger est au Nord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Cardinales","nb_caracteres":1029,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"titre":"Carte marine (1): Bases","texte":"CARTE Marine (1): Bases\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n01-En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique:\nA) n'est pas obligatoire\nB) est obligatoire par mauvais temps uniquement\nC) est toujours obligatoire\n02-Sur la carte, le trait rouge vertical représente un:\nA) méridien (échelle des Latitudes)\nB) parallèle (échelle des Longitudes)\n03-Sur une carte marine, l'échelle des Latitudes est:\nA) à gauche et à droite (échelle verticale)\nB) en bas et en haut (échelle horizontale)\nC) à gauche et en bas de la carte\n04-Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur:\nA) l'échelle des Latitudes\nB) l'échelle des Longitudes\nC) indifféremment l'une ou l'autre échelle\n05-Sur l'échelle des Latitudes, une minute correspond à:\nA) un kilomètre\nB) 1609 mètres\nC) un mille nautique (1852 mètres)\n06-Comment est graduée l'échelle des Latitudes dans l'hémisphère Nord:\nA) de 0° à 90° en partant de l'équateur\nB) de 0° à 90° en partant du nord\nC) de 0° à 180° du nord au sud\n07-Sur la carte marine, la ligne noire est une ligne:\nA) de sonde indiquant une même profondeur d'eau\nB) séparant la terre ferme de la mer\nC) indiquant une zone rocheuse\n08-Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau:\nA) de la plus haute mer (coefficient 120)\nB) de la plus basse mer (coefficient 120)\nC) moyen de la mer\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1387,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"titre":"CARTE Marine (2): Symboles","texte":"CARTE Marine (2): Symboles\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n09-A quoi correspond une zone verte en bordure de mer sur la carte marine:\nA) une zone recouverte de végétation\nB) l'estran\nC) une zone toujours immergée\n10-Les 2 astérisques noirs correspondent à des:\nA) épaves immergées\nB) roches toujours immergées\nC) roches isolées qui couvrent et qui découvrent\nD) épaves dont le mât découvre\n11-Que peut-on dire de cette zone verte:\nA) zone recouverte de végétation\nB) attention épave immergée\nC) zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer\n12-A quoi correspond cette zone verte:\nA) épave couvrante et découvrante\nB) roche immergée\nC) roche à fleur d'eau\n13-Ces symboles signifient:\nA) roche à fleur d'eau\nB) roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation\nC) roche qui ne couvre pas\n14-Que veut dire l'un ou l'autre de ces 2 symboles:\nA) roche immergée\nB) roche à fleur d'eau à basse mer\nC) épave\n15-Que signifie ce symbole:\nA) épave immergée potentiellement dangereuse pour les navires\nB) zone rocheuse\nC) roche qui couvre et découvre\n16-A quoi correspond ce symbole:\nA) croisement d'une voie fréquentée\nB) zone de dragage\nC) épave visible à basse mer\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1221,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"titre":"CARTE Marine (3): Symboles (suite)","texte":"CARTE Marine (3): Symboles (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n17-Il s'agit d'une:\nA) balise d'eaux saines\nB) bouée de danger isolé\nC) balise latérale bâbord\n18-Il s'agit d'une marque:\nA) cardinale nord\nB) de danger isolé\nC) spéciale\n19-Ce symbole représente une marque:\nA) d'eaux saines\nB) de danger isolé\nC) spéciale\n20-Ce symbole est une:\nA) bouée d'amarrage\nB) balise de danger isolé avec feu\nC) bouée marque d'eaux saines avec feu\n21-Ce symbole représente une:\nA) cardinale nord\nB) bouée marque spéciale avec son feu\nC) balise tribord avec son feu\n22-A quoi correspond ce symbole:\nA) phare avec son feu\nB) sémaphore avec son feu\nC) cardinale nord\n23-Que signifie l'un ou l'autre symbole (avec la lettre G):\nA) marque cardinale nord\nB) marque latérale bâbord\nC) marque latérale tribord\n24-Il s'agit d'une marque:\nA) cardinale nord\nB) chenal préféré à bâbord\nC) spéciale\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":924,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"titre":"CARTE Marine (4): Symboles (suite)","texte":"CARTE Marine (4): Symboles (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n25-Il s'agit d'une marque:\nA) de danger isolé\nB) cardinale est\nC) cardinale ouest\n26-Ce symbole représente une balise:\nA) cardinale sud\nB) spéciale avec son feu\nC) cardinale nord avec son feu\n27-Que signifie ce symbole:\nA) bouée cardinale sud\nB) balise cardinale ouest\nC) bouée marque de danger isolé\n28-Il s'agit d'une:\nA) balise marque d'eaux saines\nB) bouée marque cardinale ouest\nC) balise marque de danger isolé\n29-Ce feu est un feu:\nA) à secteurs, naviguer dans le secteur G (Green)\nB) à occultations groupées\nC) à secteurs, naviguer dans le secteur W (White)\n30-A l'entrée d'un port ou d'un chenal, ces feux indiquent:\nA) une interdiction de naviguer\nB) une côte rocheuse\nC) un alignement de route à suivre\n31-Sur une carte marine, les 2 bouées proches à l'entrée de la baie contenant un port de plaisance, indiquent un(e):\nA) ferme marine\nB) chenal balisé\nC) danger nouveau grave\n32-Les hauteurs d'eau indiquées sur les cartes marines peuvent-elles être affectées par les conditions météo:\nA) non\nB) oui\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1125,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"titre":"CARTE Marine (5): Symboles (suite)","texte":"CARTE Marine (5): Symboles (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n33-Ce symbole est un amer qui représente:\nA) un sémaphore\nB) une Chapelle\nC) un château d'eau\n34-Sur la carte, ce symbole est:\nA) un chat eau\nB) une tour\nC) une église\n35-Que représente ce symbole:\nA) un chat eau\nB) une chapelle\nC) une cheminée\n36-Ce symbole indique:\nA) un sémaphore\nB) une cheminée\nC) un château\n37-Que représente ce symbole:\nA) une cheminée\nB) un moulin à vent\nC) un fort ou un blockhaus\n38-Cette ancre marine noire indique:\nA) une zone de mouillage\nB) le Bureau ou la Capitainerie d'un port\nC) un point d'amarrage\n39-Ce symbole indique:\nA) une cheminée\nB) un moulin à vent\nC) un réservoir ou une citerne\n40-Que représente ce symbole:\nA) une éolienne\nB) un moulin à vent\nC) uns station de sauvetage\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":831,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"titre":"CARTE Marine (6): Symboles (suite)","texte":"CARTE Marine (6): Symboles (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n41-Cette ancre marine violette indique:\nA) capitainerie du port\nB) port de plaisance\nC) mouillage autorisé\n42-Cette bouée violette avec un V signifie:\nA) bouée d'amarrage visiteur\nB) voie recommandée\nC) vitesse réglementée\n43-Ce symbole indique:\nA) un port de pêche\nB) un port de plaisance\nC) une zone réservée à la voile\n44-Le symbole représentant un poisson violet signifie:\nA) zone réservée à la pêche\nB) port de pêche\nC) pêche interdite\n45-Que veux dire ce symbole:\nA) pêche interdite\nB) zone de pêche réglementée\nC) zone réservée aux pêcheurs professionnels\n46-Ce symbole indique une zone de:\nA) pêche interdite\nB) mouillage\nC) mouillage interdit\n47-Un fanion violet indique:\nA) une zone interdite à la navigation\nB) un club nautique\nC) la direction à prendre pour aller au port\n48-Une flamme violette signifie:\nA) une zone dangereuse\nB) le signalement d'un joli point de vue\nC) le feu d'une balise ou d'un phare\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1031,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"titre":"CARTE Marine (7): Divers","texte":"CARTE Marine (7): Divers\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n49-En France les cartes marines sont publiées par:\nA) l'Institut Géographique National (IGN)\nB) les cartes Michelin\nC) le Service Hydrographique de la Marine (SHOM)\n_\n50-Les symboles et abréviations des cartes marines sont définis dans:\nA) l'ouvrage 1D du SHOM\nB) le RIPAM\n51-Une carte routière peut-elle être utilisée pour une navigation côtière:\nA) oui, à condition de rester prés de la côte\nB) non jamais\nC) oui, par beau temps\n_\n52-En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique doit:\nA) être systématiquement tenue à jour\nB) être mise à jour tous les 5 ans\n53-Sur une carte marine, une valeur de sonde entre parenthèses signifie:\nA) sonde douteuse\nB) sonde décalée par rapport à son emplacement réel\nC) la sonde n'est pas toujours la valeur indiquée\n_\n54-La sonde indique 1 mètre souligné. Y a-t-il risque d'échouage si je reste à cet endroit, sachant qu'à la prochaine marée la hauteur d'eau sera de 0,6 m:\nA) oui, il y a risque d'échouage\nB) non, je vais rester à flot\n55-La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en:\nA) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde\nB) soustrayant la hauteur d'eau à la sonde\n56-Avec un tirant d'eau de 1 mètre, une marge de sécurité de 0,50 mètre, quelle hauteur d'eau minimum faudra-t-il pour passer une sonde de 2 mètres:\nA) 0,50 mètre\nB) 1 mètre\nC) le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1506,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 1","texte":"CARTE Marine (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) est toujours obligatoire\n02\nA) méridien (échelle des Latitudes) --> l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes\n03\nA) à gauche et à droite (échelle verticale)\n04\nA) l'échelle des Latitudes --> attention l'échelle des Longitudes ne permet pas de mesurer une distance. Les longitudes forment sur la terre des cercles horizontaux de taille différente (plus petit au nord, plus grand à l'équateur). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) correspond à des arcs de cercle de taille différente de l'Equateur au pôle Nord, donc à des distances différentes. Par contre, les Latitudes se mesurent sur des cercles verticaux de taille identique. Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance.\n05\nC) un mille nautique (1852 mètres)\n--> l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes\n06\nA) de 0° à 90° en partant de l'équateur\n07\nA) de sonde indiquant une même profondeur d'eau --> une ligne de sonde indique une hauteur d'eau correspondant à la plus basse mer (coefficient 120)\n08\nB) de la plus basse mer (coefficient 120) --> niveau 0\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1232,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 2","texte":"CARTE Marine (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) l'estran --> zone laissée à découvert par la marée\n10\nC) roches isolées qui couvrent et qui découvrent --> Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative, hauteur émergée lors de la plus basse mer. Bien différencier les symboles * et + (roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation)\n11\nC) zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer --> Le chiffre 3.7 souligné indique une sonde négative ie.: hauteur qui découvre au-dessus de la plus basse mer\n12\nA) épave couvrante et découvrante --> Wk (Wreck en anglais) signifie une épave, découvrant de 1,2m (sonde négative)\n13\nB) roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation --> attention à bien différencier les symboles + et * (roches isolées qui couvrent et qui découvrent)\n14\nB) roche à fleur d'eau à basse mer --> attention, à bien différencier ce symbole avec un + (roche immergée de profondeur inconnue). La différence est subtile\n15\nA) épave immergée potentiellement dangereuse pour la navigation --> il s'agit ici d'une épave et non d'une roche, sinon le symbole serait un +\n16\nC) épave visible à basse mer\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1197,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 3","texte":"CARTE Marine (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nC) balise latérale bâbord --> un cylindre, la lettre R (Red en anglais), penser à BAs Cy Rouge = Bâbord Cylindre Rouge\n18\nB) de danger isolé --> 2 sphères noires superposées et BRB correspondant à Black (noir) Red (rouge) Black (noir), la couleur de la marque de danger isolé\n19\nA) d'eaux saines --> une sphère et RW correspondant à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines\n20\nC) bouée marque d'eaux saines avec feu --> RW correspond en anglais à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines\n21\nB) bouée marque spéciale avec son feu --> un X et Y correspondant à Yellow (jaune), la couleur de la marque spéciale\n22\nA) phare avec son feu --> une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre le symbole d'un sémaphore avec l'astérisque * (roche isolée qui couvre et qui découvre)\n23\nC) marque latérale tribord --> un cône et G correspondant à Green (vert). Il s'agit de balises latérales tribord (bouée à gauche, balise fixe à droite)\n24\nB) chenal préféré à bâbord -> GRG: Green Red Green (Vert, Rouge, Vert)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1156,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 4","texte":"CARTE Marine (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) cardinale est --> 2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est\n26\nC) cardinale nord avec son feu --> 2 cônes noirs pointes en haut (Nord), BY correspond à Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Nord\n27\nA) bouée cardinale sud --> 2 cônes noirs pointes en bas (Sud), YB correspond à Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud\n28\nB) bouée marque cardinale ouest --> 2 cônes opposés par la pointe formant un W renversé (West en anglais), YBY correspond à Yellow (jaune) Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud\n29\nC) à secteurs, naviguer dans le secteur W (White) --> le secteur indiqué par G (Green) correspond à une balise latérale Tribord (verte), le secteur indiqué par R (Red) correspond à une balise latérale Bâbord (rouge)\n30\nC) un alignement de route à suivre --> le relèvement à suivre est exprimé en degré et dixième de degré\n31\nB) chenal balisé --> 2 bouées latérales (une bâbord et une tribord)\n32\nB) oui --> le vent ou les basses pressions (cas de mauvais temps) peuvent augmenter les vagues et faire varier la hauteur d'eau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1322,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 5","texte":"CARTE Marine (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nC) un château d'eau\n34\nC) une église --> ce qui est visible depuis la mer est le clocher d'une église\n35\nB) une chapelle --> attention à ne pas confondre avec une cheminée ou un sémaphore (CG)\n36\nA) un sémaphore --> CG (en anglais: CoastGuard station). Ne pas confondre avec le symbole d'une chapelle Ch\n37\nC) un fort ou un blockhaus\n38\nB) le Bureau ou la Capitainerie d'un port\n39\nC) un réservoir ou une citerne\n40\nA) une éolienne\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":521,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 6","texte":"CARTE Marine (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nC) mouillage autorisé --> attention, la Capitainerie est une ancre noire sur fond jaune (terre)\n42\nA) bouée d'amarrage visiteur\n43\nB) un port de plaisance --> attention à ne pas confondre avec une zone réservée à la voile\n44\nB) port de pêche --> attention à ne pas confondre avec zone réservée à la pêche ou pêche autorisée\n45\nA) pêche interdite\n46\nC) mouillage interdit\n47\nB) un club nautique\n48\nC) le feu d'une balise ou d'un phare\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":523,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) cartes 7","texte":"CARTE Marine (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nC) le Service Hydrographique de la Marine (SHOM)\n50\nA) l'ouvrage 1D du SHOM --> il est téléchargeable gratuitement depuis le site internet http://www.shom.fr/\n51\nB) non jamais --> sur les cartes routières ne figurent pas les sondes, les zones dangereuses (roches immergées, couvrantes, découvrantes, etc.). Sans carte marine vous risquez de vous échouer, d'abîmer votre bateau et de mettre en danger votre équipage\n52\nA) être systématiquement tenue à jour\n53\nB) sonde décalée par rapport à son emplacement réel --> sonde hors position (sonde le long d'un quai, roche isolée..)\n54\nA) oui, il y a risque d'échouage --> la roche va découvrir de 0,4m à marée basse\n55\nA) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde --> exemple d'une sonde négative de -3,7m et hauteur d'eau de 6m.\nProfondeur d'eau disponible: 6m +\n(-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m\n56\nC) le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau --> à la plus basse mer, il restera sous le bateau: 2 mètres - 1,5 mètres = 0,50 mètre\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Carte","nb_caracteres":1065,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/"},{"titre":"QCM signaux de detresse","texte":"Signaux de Détresse (1): visuels, phoniques ...\nPage1\nPage2\n01-Un appel de détresse peut être fait en agitant:\nA) circulairement un bras\nB) les 2 bras de haut en bas\nC) un bras de haut en bas\nD) circulairement les 2 bras\n02-Pour émettre un signal de détresse, j'émets:\nA) un son prolongé toutes les 2 minutes\nB) un son continu (ininterrompu)\nC) cinq sons brefs au moins\nD) cinq sons prolongés au moins\n03-Parmi la liste ci-dessous, lequel ne permet pas d'envoyer un appel de détresse:\nA) feu automatique à main ou fusée parachute\nB) fumigène orange\nC) un pavillon rouge\n04-Quels pavillons utiliser pour un appel de détresse:\nA) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales\nB) pavillon rouge avec une croix de St André blanche\nC) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous)\n05-Une lumière rouge descendant lentement, de quoi s'agit-il:\nA) signal d'un changement important de la météo\nB) un appel à la prudence\nC) fusée d'un navire demandant assistance immédiate\n06-En détresse, vous donnez l'alerte en appelant:\nA) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)\nB) les Affaires Maritimes\nC) le CROSS\n_\n07-Pour être entendu par le CROSS et les navires proches, un appel de détresse doit être envoyé par:\nA) téléphone mobile\nB) radio VHF\n_\n08-Est-il obligatoire de toujours porter secours à un bateau en détresse:\nA) oui toujours\nB) oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":1472,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"titre":"Detresse (2): Secours maritime","texte":"Signaux de Détresse (2): Secours maritime\nPage1\nPage2\n_\n11-Que signifie l'appellation CROSS:\nA) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage\nB) Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité\n12-La SNSM est:\nA) une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer\nB) un organisme public assurant la surveillance des côtes\n_\n13-Quel est le rôle des CROSS, assurer:\nA) le sauvetage en mer\nB) la surveillance des zones de pêche\nC) la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage\n_\n14-Les 5 CROSS en France métropolitaine sont:\nA) Brest, Gris Nez, Etel, Marseille, Toulon\nB) Le Havre, Corsen, Gris-Nez, Etel, La Garde\nC) Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde\n_\n15-Sans radio VHF, pour appeler le CROSS avec un téléphone, vous faites le numéro:\nA) 115\nB) 16\nC) 196\n_\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":889,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Signaux de detresse","texte":"Détresse (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) les 2 bras de haut en bas --> si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc.\n02\nB) un son continu (ininterrompu)\n03\nD) un pavillon rouge\n04\nA) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) --> on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, fusée à parachute, radio VHF, téléphone mobile ...\n05\nC) fusée d'un navire demandant assistance immédiate --> la lumière rouge est celle d'une fusée parachute. Elle est projetée jusqu'à 300m, visible jusqu'à 20 milles. Elle brûle pendant 40s\n06\nC) le CROSS --> utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196\n07\nB) radio VHF --> à proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196 pour un appel vers le CROSS\n08\nB) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":1158,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) surveillance et secours maritime","texte":"Détresse (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n11\nA) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage\n12\nA) une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer des personnes en danger --> SNSM: Société Nationale de Sauvetage en Mer\n13\nC) la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage --> surveillance 24h/24h et 7j/7j\n14\nC) Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde\n15\nC) 196\n--> Ce numéro d'urgence permet de joindre directement et gratuitement le CROSS 7 jours sur 7 et 24 h sur 24\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Détresse","nb_caracteres":578,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/"},{"titre":"Environnement (1): Peche de loisir, mouillage","texte":"Environnement (1): pêche de loisir, mouillage\nPage1\nPage2\nPage3\n_\n01-La pêche maritime de loisir est autorisée:\nA) à condition d'avoir un permis de pêche\nB) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage)\nC) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement\n_\n02-Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine:\nA) pêcher entre le coucher et le lever du soleil\nB) faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons\nC) faire usage de bouteille (à air comprimé)\nD) utiliser un fusil à armement manuel\n_\n03-Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine:\nA) 21 ans\nB) 18 ans\nC) 16 ans\n_\n04-Combien de casiers est-il possible d'embarquer à bord d'un bateau de plaisance (sauf réglementation locale):\nA) 2 casiers\nB) 1 seul casier\nC) 3 casiers\n_\n05-Certaines espèces de poissons doivent faire l'objet d'un marquage lors de leur capture. En quoi consiste ce marquage:\nA) ablation de la tête du poisson\nB) ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale\n_\n06-Le mouillage en mer peut-il être interdit:\nA) oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées\nB) non, sauf dans les entrées et sorties de port\n07-Les sites Natura 2000 sont des sites:\nA) permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales\nB) où le mouillage peut être réglementé\n_\n08-Pour respecter l'environnement, il est recommandé de:\nA) s'informer da la nature du fond avant de mouiller\nB) rincer la ligne de mouillage après utilisation\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":1595,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"titre":"Environnement (2): Dechets et Pollution","texte":"Environnement (2): Déchets et Pollution\nPage1\nPage2\nPage3\n_\n09-Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous:\nA) les jetez directement dans la mer\nB) les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n10-Pour le remplissage du réservoir à carburant, vous:\nA) utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement\nB) emportez un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement\n_\n11-Votre bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires. Vous le videz:\nA) le plus loin possible da la côte\nB) avant d'entrer au port\nC) au port et utilisez le système de vidange disponible\n_\n12-Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues:\nA) vrai\nB) faux\n_\n13-Pour le lavage de votre bateau, vous utilisez de préférence:\nA) un produit détergent\nB) l'eau et le savon de Marseille\n14-Les peintures antisalissures (pour l'entretien de la coque du bateau) à base de sels d'étain ou de chlore sont-elles autorisées:\nA) oui\nB) non jamais\n_\n15-Pour respecter l'environnement, il est recommandé:\nA) d'utiliser pour l'entretien, une peinture antisalissures à base de sels d'étain\nB) de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique\nC) le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela\n_\n16-En mer, découvrant une vaste zone polluée, vous:\nA) ne faites rien, la mer et le vent dissiperont rapidement la pollution\nB) devez prévenir immédiatement les autorités maritimes\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":1604,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"titre":"Environnement (3): Dechets et Pollution (suite)","texte":"Environnement (3): Pollution\nPage1\nPage2\nPage3\n_\n17-La biodégradabilité d'un sac plastique dans la mer est de l'ordre de:\nA) 1 à 20 ans\nB) 10 à 50 ans\nC) 100 à 500 ans\n_\n18-Un moteur bien entretenu diminue:\nA) les rejets polluants\nB) la consommation de carburant\n_\n19-Un cétacé en vue, vous:\nA) laissez une distance minimale de 100 m\nB) vous rapprochez au plus près\nC) vous rapprochez à vitesse réduite\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":450,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 1","texte":"Environnement (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement --> Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces\n02\nD) utiliser un fusil à armement manuel\n03\nC) 16 ans\n04\nA) 2 casiers --> le produit de la pêche est destiné à la consommation exclusive du pêcheur et de sa famille\n05\nB) ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale --> il doit être effectué dès la capture sauf pour les spécimens conservés vivants à bord avant d’être relâchés\n06\nA) oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées --> pour éviter la dégradation par raguage des fonds par les chaînes et l'ancre\n07\nA) permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales et B) où le mouillage peut être réglementé\n08\nA) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation --> pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":1150,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 2","texte":"Environnement (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n10\nA) utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement\n11\nC) au port et utilisez le système de vidange disponible\n12\nA) vrai --> la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales. Le carénage doit se faire sur une aire prévue à cet effet\n13\nB) l'eau et le savon de Marseille\n14\nB) non jamais --> ces peintures pouvent avoir un impact sur l'environnement\n15\nB) de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique et C) le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela --> décapage manuel: sablage ...\n16\nB) devez prévenir immédiatement les autorités maritimes\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":872,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 3","texte":"Environnement (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nC) 100 à 500 ans --> ne jamais jeter des sacs plastiques dans la mer\n18\nA) les rejets polluants et B) la consommation de carburant --> c'est écologique et économique\n19\nA) laissez une distance minimale de 100 m\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":301,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/"},{"titre":"Boitier test","texte":"Mode\nEx0\nEx1\nEx2\nEx3\nEx4\nEx5\nEx6\nEx7\nEx8\nEx9\nEx10\nEx11\nEx12\nEx13\nEx14\nRetour Test Cotier | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\nNote: 15 examens de 30 QCMs = 450 QCMs©","pole":"cotier","rubrique":"EXAMENS","nb_caracteres":189,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examens/"},{"titre":"METEO (1): Signaux Semaphore (jour)","texte":"Signaux METEO (1): Sémaphore (jour)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n01-Sur un mât de signaux sémaphore une boule noire indique:\nA) marée montante\nB) vent frais\nC) vent grand frais toutes directions\n02-Sur un mât de signaux sémaphore, ce cône noir pointe en haut indique:\nA) fort coup de vent venant du Sud-Ouest\nB) vent frais venant du Nord-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest\n03-Vous prévoyez de sortir en mer avec un bateau en Catégorie de conception C. Sur un sémaphore ce cône noir. Que faites vous:\nA) vous préférez annuler votre sortie\nB) vous maintenez votre sortie\n04-Deux cônes noirs pointes en haut sur un sémaphore, indiquent un:\nA) vent frais venant du Sud-Ouest\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC)\ncoup de vent ou tempête venant du Nord-Est\n05-Sur un mât de signaux sémaphore, ces 2 cônes noirs indiquent:\nA) vent frais venant du Nord-Est\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est\n06-Une croix noire sur un mât de signaux sémaphore, signifie:\nA) conditions idéales prévues pour une sortie en mer\nB) ouragan, vent de direction quelconque\nC) saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre\n07-Sur un mât de sémaphore, ces 2 pavillons superposés. Ils indiquent:\nA) un avis de coup de vent\nB) une avis de grand frais\nC) une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre\n08-Ce pavillon sur un mât sémaphore signifie:\nA) une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC) vent frais venant du Nord-Est\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1569,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"titre":"METEO (2): Signaux Semaphore (nuit)","texte":"Signaux METEO (2): Sémaphore (nuit)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n09-Sur un mât de signaux sémaphore, un feu blanc au-dessus d'un feu vert, cela indique:\nA) coup de vent ou tempête\nB) vent grand frais toutes directions\nC) marée montante\n10-Ces 2 feux sur un mât sémaphore indiquent un:\nA) vent frais venant du Sud-Ouest\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est\n11-Un feu blanc au-dessus d'un feu rouge sur un mât de signaux sémaphore signifie:\nA) vent frais venant du Nord-Est\nB) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est\n12-Sur un mât de signaux sémaphore, 2 feux rouges superposés indiquent:\nA) fort coup de vent venant du Sud-Ouest\nB) grand frais venant du Sud-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest\n13-Deux feux blancs superposés sur un mât de signaux sémaphore indiquent:\nA) vent frais venant du Nord-Est\nB) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest\n14-Ces 3 feux sur un mât de signaux sémaphore signifient:\nA) conditions idéales prévues pour une sortie en mer\nB) ouragan, vent de direction quelconque\nC) saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1244,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"titre":"METEO (3): Previsions Meteo","texte":"Signaux METEO (3): Prévisions Météo\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n17-Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine:\nA) Météo-France (entre autres)\nB) les CROSS (Affaires Maritimes)\nC) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)\nD) le RIPAM\n_\n18-Qui est chargé de la diffusion des Bulletins Météos Spéciaux (BMS):\nA) les Affaires Maritimes\nB) les Capitaineries\nC) les CROSS\nD) Météo France\n_\n19-Le matin un vent de force 2 venant de la mer. La météo annonce un effet de brise pour l'aprés-midi. Vers 15h, le vent va:\nA) diminuer\nB) se renforver\nC) rester identique\n_\n20-Le numéro de téléphone 3250, ou le 0 899 71 08 08 est le numéro:\nA) du CROSS\nB) des Affaires Maritimes\nC) du répondeur téléphonique Météo-France Marine\n21-Le baromètre baisse rapidement et indique une pression de 990 Hectopascals. Il s'agit de conditions:\nA) anticyclonique et vous allez sortir\nB) normales\nC) dépressionnaire et vous évitez de sortir\n22-Un Bulletin Météo Spécial (BMS) est annoncé lorsque le vent observé ou prévu atteint:\nA) force 7: grand frais\nB) force 6: vent frais\nC) force 5: bonne brise\n_\n23-Votre bateau est équipé d'une radio VHF. Est-il possible de recevoir des informations météo:\nA) oui celles diffusées par les CROSS\nB) non, la radio VHF est réservée pour les appels de détresse et d'urgence\n_\n24-Parmi les termes météo marine, lequel annonce du mauvais temps:\nA) anticyclone\nB) dépression\nC) marais barométrique\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1470,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"titre":"METEO (4): le Vent","texte":"Signaux METEO (4): le Vent\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n25-Le temps en mer peut évoluer rapidement. Comment peut évoluer l'état de la mer en cas d'augmentation rapide du vent:\nA) houle importante\nB) vagues courtes et creuses\nC) vagues longues\n_\n26-Une brise thermique est un vent:\nA) venant de la terre\nB) de jour venant du large\nC) qui se déclenche souvent en hiver\n_\n27-La météo annonce une jolie brise pour l'après-midi. Cela correspond à un vent de:\nA) 6 à 11 km/h, ie.: 4 à 6 noeuds\nB) 12 à 19 km/h, ie.: 7 à 10 noeuds\nC) 20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds\n_\n28-Une bonne brise est annoncée par la météo, pouvez vous sortir avec votre bateau en catégorie de conception D:\nA) oui\nB) non\n_\n29-Un vent grand frais correspond à une vitesse de:\nA) 39 à 49 km/h (force 6)\nB) 50 à 61 km/h (force 7)\nC) 62 à 74 km/h (force 8)\nD) 75 à 88 km/h (force 9)\n_\n30-Sur l'échelle de Beaufort, un vent de force 5 est un(e):\nA) petite brise (12 à 19 km/h)\nB) jolie brise (20 à 28 km/h)\nC) bonne brise (29 à 38 km/h)\nD) vent frais (39 à 49 km/h)\n_\n31-La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de:\nA) 0,5m à 1,25m\nB) 1,25m à 2,5m\nC) 2,5m à 4m\n_\n32-Une mer forte correspond à des vagues de:\nA) 0,5m à 1,25m\nB) 1,25m à 2,5m\nC) 2,5m à 4m\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1277,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"titre":"METEO (5): le Vent et la Mer","texte":"Signaux METEO (5): le Vent, la Mer et les Marées\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n33-La météo annonce un temps à grains. Cela annonce:\nA) une brise de mer\nB) des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite\nC) une mer agitée\n_\n34-Le vent contre-courant est un phénomène qui:\nA) se produit essentiellement en méditerranée\nB) ne se déclenche qu'en été\nC) augmente la hauteur des vagues\n_\n35-La direction, le régime des vents ainsi que la houle sont semblables en atlantique, en méditerranée et dans la manche:\nA) oui\nB) non\n_\n36-La houle et les vagues sont-ils 2 mots interchangeables:\nA) oui\nB) non\n_\n37-Qu'entend-on par \"vives eaux\" et \"mortes eaux\":\nA) Vives eaux: période de Forte marée\nB) Vives eaux: période de faible marée\nC) Mortes eaux: marée de faible marnage\nD) Mortes eaux: marée de Fort marnage\n_\n38-Qu'entend-on par Jusant et Flot:\nA) Jusant: période de marée Descendante\nB) Jusant: période de marée Montante\nC) Flot: période de marée Montante\nD) Flot: période de marée Descendante\n39-Dans la liste, indiquez celui qui n'est pas un vent:\nA) la tramontane\nB) le mistral\nC) l'estran\nD) le libeccio\n_\n40-Dans quel cas le courant et la hauteur d'eau à pleine mer (PM) sont-ils les plus importants:\nA) au coefficient de marée de 50\nB) au coefficient de marée de 110\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1327,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo 1","texte":"METEO (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) vent grand frais toutes directions\n--> force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert\n02\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest --> force 8 ou +. Cône pointe en haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest\n03\nA) vous préférez annuler votre sortie --> force 8 ou +. Cône pointe en bas, donc venant du sud. Un seul cône: coté Ouest. Il s'agit d'un coup de vent ou tempête (force 8 ou plus) venant du Sud-Ouest\n04\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est --> force 8 ou +. Cônes pointes en haut, donc venant du nord. 2 cônes: coté Est\n05\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est --> force 8 ou +. Cônes pointes en bas, donc venant du sud. 2 cônes: coté Est\n06\nB) ouragan, vent de direction quelconque --> vent de force 12\n07\nC) une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre --> la couleur des pavillons n'est pas standardisée\n08\nA) une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre --> la couleur du pavillon n'est pas standardisée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1120,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo 2","texte":"METEO (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) vent grand frais toutes directions --> vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire\n10\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est --> force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en haut, donc venant du Nord\n11\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est --> force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en bas, donc venant du Sud\n12\nC) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest --> force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en haut, donc venant du Nord\n13\nC) coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest --> force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Pas de Feu rouge en haut, donc venant du Sud\n14\nB) ouragan, vent de direction quelconque\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":851,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo 3","texte":"METEO (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nA) Météo-France (entre autres) --> les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF\n18\nC) les CROSS\n19\nB) se renforver --> un vent de force 2 est une légère brise\n20\nC) du répondeur téléphonique Météo-France Marine\n21\nC) dépressionnaire et vous évitez de sortir --> déjà en mer, écourter sa sortie ou prendre ses précautions en cas d'aggravation des conditions météo\n22\nA) force 7 --> grand frais\n23\nA) oui celles diffusées par les CROSS --> voies 79 et 80. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure aussi une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS\n24\nB) dépression --> à l'inverse, un anticyclone annonce le beau temps\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":790,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo 4","texte":"METEO (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) vagues courtes et creuses\n26\nB) de jour venant du large --> vent d'été, dû à la température plus élevée le jour sur terre. La nuit le phénomène s'inverse: le vent vient de terre et souffle vers le large\n27\nC) 20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds\n28\nB) non --> bonne brise = vent de force 5. Un navire en Catégorie de conception D (eaux protégées) peut naviguer jusqu'à un vent de force 4 (compris)\n29\nB) 50 à 61 km/h (force 7) --> 28-33 noeuds\n30\nC) bonne brise (29-38 km/h) --> 17-21 noeuds\n31\nB) 1,25m à 2,5m --> mer \"agitée\" (nombreux moutons)\n32\nC) 2,5m à 4m --> mer \"forte\" (vagues, moutons, embruns)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":688,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) meteo 5","texte":"METEO (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nB) des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite\n34\nC) augmente la hauteur des vagues --> le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus hautes\n35\nB) non --> il peut y avoir de grandes différences d'une mer à une autre. En Méditerranée par exemple, le changement du temps (et du vent) peut être trés rapide. Le danger peut arriver rapidement. Autre exemple, la houle et les vagues sont différentes en Méditerranée et en atlantique (lames plus courtes en Méditerranée)\n36\nB) non --> les vagues se forment sous l'action du vent. Alors que la houle est un phénomène qui se produit ensuite lorsque le vent faiblit ou s'arrète. La houle peut aussi se propager trés loin de la zone de génération\n37\nA) Vives eaux: période de Forte marée et C) Mortes eaux: marée de faible marnage --> le marnage est l'amplitude de la marée\n38\nA) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante\n39\nC) l'estran -->\nl'estran (zone laissée à découvert par la marée)\n40\nB) au coefficient de marée de 110 --> c'est à ce moment que le marnage (amplitude de marée) est le plus important\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Météo","nb_caracteres":1244,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/"},{"titre":"NAVIGATION (1): Reglementation","texte":"NAVIGATION (1): Réglementation\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n01-Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse est-elle limitée:\nA) 50 mètres\nB) 200 mètres\nC) 300 mètres\nD) 400 mètres\n_\n02-Un mille nautique correspond à une distance de:\nA) 1000 mètres\nB) 1609 mètres\nC) 1852 mètres\nD) 2500 mètres\n_\n03-Un noeud est une unité de vitesse qui correspond à:\nA) 1 km/h\nB) 1 mille par heure\nC) 5 km/h\n_\n04-Quelle est la vitesse maximum autorisée dans la bande des 300\nmètres du rivage:\nA) 3 noeuds\nB) 5 noeuds\nC) 5 km/h\n_\n05-En dehors de la bande des 300 mètres, la vitesse d'un navire\nà moteur est-elle limitée:\nA) non, jamais\nB) oui, parfois suivant l'endroit\nC) oui, toujours\n_\n06-Quelle est la définition règlementaire d'un abri:\nA) tout lieu sur la côte\nB) tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance\nC) un endroit équipé d'un canot de sauvetage\n_\n07-Avec un permis côtier, à quelle distance maximum pouvez-vous vous éloigner d'un abri:\nA) 2 milles\nB) 6 milles\nC) 5 milles\n_\n08-A quelle distance maximum d'un abri peut s'éloigner un Véhicule Nautique à Moteur (VNM) pouvant embarquer 1 seule personne:\nA) 1 mille\nB) 2 milles\nC) 3 milles\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1244,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"titre":"NAVIGATION (2): Reglementation (suite 1)","texte":"NAVIGATION (2): Règlementation (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n09-En mer, une veille visuelle et auditive doit être assurée:\nA) par visibilité réduite uniquement\nB) en permanence\nC) la nuit uniquement\n_\n10-Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume:\nA) stopper le navire\nB) réduire ma vitesse et allumer mes feux\nC) émettre les signaux sonores réglementaires\n_\n11-Le nombre maximum de personnes sur un bateau est réglementairement fonction:\nA) de la place disponible sur le bateau\nB) de la puissance du bateau\nC) de la météo\nD) du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur\n_\n12-Une carte marine papier ou électronique de la région fréquentée est obligatoire:\nA) au-delà de 6 milles d'un abri uniquement\nB) par mauvais temps uniquement\nC) en navigation côtière\nD) elle doit être tenue à jour\n_\n13-En navigation côtière, quels documents nautiques sont obligatoires à bord (en plus de la carte marine):\nA) le RIPAM (ou un résumé)\nB) un journal de bord\nC) un document sur le balisage\n_\n14-Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit:\nA) oui si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon\nB) non\n_\n15-Le conducteur d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord:\nA) si le bateau est équipé d'un rétroviseur\nB) s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique\n_\n16-Lorsqu'une personne tombe à l'eau, le chef de bord doit assurer sa surveillance jusqu'à sa remontée à bord:\nA) par mauvais temps uniquement\nB) par tous types de temps\nC) par visibilité réduite uniquement\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1613,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"titre":"NAVIGATION (3): Reglementation (suite 2)","texte":"NAVIGATION (3): Règlementation (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n17-Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit pouvoir embarquer à son bord:\nA) le pilote et l'accompagnateur au minimum\nB) toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique\n_\n18-Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit arborer:\nA) un pavillon de couleur jaune\nB) une flamme fluorescente orange de 2 mètres\nC) une flamme de couleur rouge\n_\n19-Le câble de remorquage d'un engin pneumatique remorqué doit être:\nA) flottant et de couleur vive\nB) de couleur foncée\nC) immergé pendant le remorquage\n_\n20-Les personnes sur un engin pneumatique remorqué doivent porter un gilet de sauvetage:\nA) faux\nB) vrai\n_\n21-Avec un permis bateau option \"côtière\", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs:\nA) oui, sans restriction\nB) non\nC) uniquement, sur les lacs et plans d'eau fermés\n_\n22-Vos amis louent un bateau à moteur. Vous êtes le seul à posséder le permis bateau. Qui est responsable en cas de problèmes:\nA) toutes les personnes à bord\nB) le titulaire du permis bateau\nC) le loueur du bateau\n_\n23-Le titre de conduite d'un navire à moteur de plus de 6CV peut-il être retiré en cas d'infraction:\nA) non\nB) que temporairement\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute\n_\n24-Pour amarrer temporairement votre bateau, vous pouvez utiliser les bouées de balisage:\nA) oui, par beau temps uniquement\nB) non, c'est interdit\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1501,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"titre":"NAVIGATION (4): Categories de conception","texte":"NAVIGATION (4): Catégories de conception\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n25-La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par:\nA) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues\nB) le nombre de personnes qu'il peut embarquer\n_\n26-En Catégorie de Conception \"B\", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de:\nA) force 6\nB) force 8\nC) force 10\n_\n27-Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec:\nA) le matériel d'armement et de sécurité à bord\nB) la Catégorie de Conception du navire\n_\n28-Un navire en Catégorie de Conception \"B\" peut affronter des vagues jusqu'à:\nA) 4m\nB) 5m\nC) 6m\n_\n29-Avec un bateau en catégorie de conception \"C\", vous pouvez sortir avec un vent:\nA) force 5, rafales 7 à 8\nB) force 2 se renforçant 4 à 5\nC) force 7 s'atténuant 5 puis 4\n_\n30-La météo annonce des vents de force 8. Avec un navire en Catégorie de Conception \"C\" est-il possible de partir en mer:\nA) oui, car il peut affronter des vents jusqu'à 8 Beaufort\nB) oui, à condition de le déclarer à la capitainerie\nC) non\n_\n31-Votre bateau marqué aux normes CE en \"Catégorie de Conception\" 'C' peut naviguer:\nA) en haute mer, avec des vagues de plus de 4 mètres\nB) au large, avec des vagues jusqu'à 4 mètres\nC) à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres\n_\n32-Un bateau marqué aux normes CE en \"Catégorie de Conception\" 'C' peut naviguer jusqu'à un vent:\nA) force 4\nB) force 5\nC) force 6\nD) force 8\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1556,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"titre":"NAVIGATION (5): Autonomie","texte":"NAVIGATION (5): Bonnes pratiques, autonomie\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\n_\n33-Avant de partir pour une croisière en mer, vous informez une personne à terre de votre itinéraire:\nA) non, c'est inutile\nB) oui\n_\n34-En cas d'accident corporel, le chef de bord doit remettre un rapport de mer:\nA) aux Affaires Maritimes\nB) à la Capitainerie du port\n_\n35-Une marge de sécurité en carburant est à prévoir avant de partir en croisière:\nA) non, c'est inutile\nB) oui, quelques litres suffisent\nC) oui, environ 30%\nD) non, cela surcharge le bateau\n_\n36-Lorsque vous naviguez face au vent et/ou face aux vagues, votre consommation de carburant:\nA) peut augmenter fortement\nB) ne change pratiquement pas\nC) diminue\n_\n37-Six personnes à bord, moteur en panne. Vous dérivez dangereusement vers une zone rocheuse, la première décision à prendre:\nA) jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau\nB) émettre un son long et continu avec une corne de brume\nC) essayer de faire repartir le moteur\n_\n38-Vous empruntez le bateau d'un ami. Devez vous vérifier la conformité du matériel de sécurité avant de partir:\nA) oui, impérativement\nB) non, il m'a indiqué que tout était en ordre\n_\n39-Le bateau vient de heurter violemment un gros objet entre deux eaux:\nA) je vérifie l'état de la coque\nB) je signale le danger au CROSS avec ma VHF\n_\n40-Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ?\nA) votre ami\nB) le titulaire du permis côtier\nC) il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1632,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation 1","texte":"NAVIGATION (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) 300 mètres --> la vitesse peut aussi être limitée\ndans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc.\n02\nC) 1852 mètres --> ne pas confondre avec le mille terrestre ou \"mile\" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60')\n03\nB) 1 mille par heure --> Un mille nautique (1852m) correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute\n04\nB) 5 noeuds --> limitation aussi dans les ports et les chenaux d'accès aux ports, valable pour les navires et les Véhicules Nautiques à moteur (VNM)\n05\nB) oui, parfois suivant l'endroit --> exemple les ports, les parcs marins, etc.\n06\nB) tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance\n07\nB) 6 milles --> au-delà il faut être titulaire d'un permis option Hauturière\n08\nB) 2 milles --> pilote en position assise ou en équilibre dynamique (debout). Un VNM pouvant embarquer 2 personnes peut s'éloigner à 6 milles d'un abri. Pack côtier obligatoire (ligne de mouillage non obligatoire.... )\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1160,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation 2","texte":"NAVIGATION (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) en permanence\n10\nB) réduire ma vitesse et allumer mes feux et C) émettre les signaux sonores réglementaires --> et assurer une veille visuelle et auditive particulière pour éviter tout risque d'abordage\n11\nD) du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur --> il faut aujourd'hui considérer qu'un adulte peut être remplacé par 2 enfants dont le poids individuel n'excède pas 37,5kg et leur nombre ne doit pas dépasser la moitié de la capacité du bateau\n12\nC) en navigation côtière et D) elle doit être tenue à jour\n13\nA) le RIPAM (ou un résumé) et\nC) un document sur le balisage --> la tenue d'un journal de bord n'est obligatoire qu'au delà de 6 milles d'un abri. Le RIPAM et le document sur le balisage peuvent consister en un résumé textuel ou graphique\n14\nB) non\n--> il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route)\n15\nB) s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique --> à défaut il faut 2 personnes à bord\n16\nB) par tous types de temps\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1079,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation 3","texte":"NAVIGATION (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique --> 2 personnes doivent être à bord du bateau. L'un pour la conduite, l'autre pour la surveillance. La capacité du bateau doit être adaptée pour contenir toutes les personnes\n18\nB) une flamme fluorescente orange de 2 mètres --> toutes les personnes sur l'engin remorqué doivent porter un gilet de sauvetage\n19\nA) flottant et de couleur vive --> pour éviter tout risque d'accident\n20\nB) vrai --> le gilet de sauvetage doit être de couleur vive\n21\nC) uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés --> pour pouvoir naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis \"Eaux intérieures\" (fluvial)\n22\nB) le titulaire du permis bateau --> c'est lui le chef de bord, il assure le commandement du navire et doit vérifier que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord\n23\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute\n24\nB) non, c'est interdit --> cela risque d'endommager l'amarrage de la bouée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1130,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation 4","texte":"NAVIGATION (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues --> 4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées)\n26\nB) force 8\n--> coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds)\n27\nB) la Catégorie de Conception du navire --> chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et hauteur des vagues. L'armement de sécurité à bord est dépendant du type de navigation (basique, côtier ou hauturier). Avant de partir, il est aussi nécessaire de vérifier le niveau de carburant dans le réservoir\n28\nA) 4m --> et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds)\n29\nB) force 2 se renforçant 4 à 5\n30\nC) non --> il n'est pas conçu pour des vents de force 8\n31\nC) à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres --> et dans des eaux protégées: grandes baies, grands estuaires, lacs et rivières\n32\nC) force 6\n--> vent frais, vitesse de 39 à 49 km/h (22 à 27 noeuds)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1128,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) navigation 5","texte":"NAVIGATION (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nB) oui --> cela est fortement conseillé\n34\nA) aux Affaires Maritimes\n35\nC) oui, environ 30% --> il faut prévoir les impondérables: changement des conditions météo, de l'état de la mer, etc.\n36\nA) peut augmenter fortement --> le vent et les vagues de face ralentissent l'avancement de votre bateau\n37\nA) jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau\n38\nA) oui, impérativement --> vérifier la conformité du matériel de sécurité en fonction de votre projet de navigation\n39\nA) je vérifie l'état de la coque et B) je signale le danger au CROSS avec ma VHF\n40\nB) le titulaire du permis côtier et C) il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir --> ce Registre permet à l'utilisateur du navire de vérifier que l'entretien et le suivi de son matériel de sécurité sont réalisés régulièrement. Le chef de bord assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Navigation","nb_caracteres":1094,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/"},{"titre":"Signaux PORTUAIRES (1): Feux","texte":"Signaux PORTUAIRES (1): Feux\nPage1\nPage2\n01-A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent:\nA) passez prudemment\nB) autorisation de passer, trafic sens unique\nC) attendez l'autorisation de passer\n02-Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent:\nA) passez hors du chenal\nB) attendez\nC) autorisation de passer, trafic double sens\n03-Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:\nA) je passe prudemment\nB) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF)\n04-Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:\nA) je passe dans le chenal\nB) je passe hors du chenal principal\nC) je fais demi-tour\n05-Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port:\nA) j'attends\nB) je peux rentrer, mais hors du chenal principal\nC) interdiction d'entrer\n06-A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent:\nA) danger grave, ne pas entrer\nB) navire en sens inverse (passage sens unique)\nC) passez hors du chenal principal\n07-A l'entrée ou la sortie d'un port, trois feux rouges fixes:\nA) je passe en dehors du chenal avec précaution\nB) j'attends, interdiction de passer\n_\n08-L'accés à un port est controllé par des feux:\nA) fixes ou à occultations lentes\nB) à 3 éclats rouges en cas de danger\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","nb_caracteres":1238,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"titre":"Signaux PORTUAIRES (2): Passage d'ecluse","texte":"Signaux PORTUAIRES (2): Passage d'écluse\nPage1\nPage2\n_\n09-L'entrée dans une écluse d'un port en eaux profondes s'effectue:\nA) dans l'ordre d'arrivée\nB) les menues embarcations en premier\nC) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ...\n_\n10-Dans l'écluse d'un port en eaux profondes:\nA) le bateau doit être amarré\nB) l'utilisation de gaffes ferrées est recommandée\nC) les défenses sont obligatoires\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","nb_caracteres":481,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-2/"},{"titre":"Reponses Signaux portuaires","texte":"Signaux Portuaires (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) autorisation de passer, trafic sens unique --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n02\nC) autorisation de passer, trafic double sens --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n03\nB) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) --> feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n04\nB) je passe hors du chenal principal --> le feu jaune (fixe ou occultation lente) est un signal d'exemption pour les navires naviguant hors chenal principal, à l'entrée ou la sortie d'un port\n05\nB) je peux rentrer, mais hors du chenal principal --> pour les navires qui n'ont pas l'obligation de passer dans le chenal principal, le feu jaune (fixe ou occultation lente) est à l'entrée ou la sortie d'un port\n06\nA) danger grave, ne pas entrer --> c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes\n07\nB) j'attends, interdiction de passer --> attendre le passage du feu au vert. Feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port\n08\nA) fixes ou à occultations lentes et B) à 3 éclats rouges en cas de danger\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","nb_caracteres":1231,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/"},{"titre":"Reponses Signaux portuaires","texte":"Signaux Portuaires (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ...\n10\nA) le bateau doit être amarré et C) les défenses sont obligatoires\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Portuaire","nb_caracteres":249,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-2/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (1): caracteristiques de la VHF","texte":"Radiotéléphonie côtier (1): caractéristiques générales de la radio\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n__\n01-Quelle est la puissance maximum d'émission pour une station radio VHF fixe de navire:\nA) 5 watts\nB) 10 watts\nC) 25 watts\n02-Quelle est la portée maximum d'une radio VHF fixe de navire:\nA) 20 à 30 milles\nB) 50 à 100 milles\nC) 150 à 300 milles\n03-La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne dépasse pas:\nA) 2 watts\nB) 4 watts\nC) 6 watts\n04-Quelle est la portée maximum d'une radio VHF portative:\nA) 2 à 4 milles\nB) 3 à 8 milles\nC) 5 à 15 milles\n05-L'appui sur la touche 16 de la radio VHF permet:\nA) d'émettre un appel de détresse\nB) de sélectionner le canal 16\nC) de scanner les différents canaux\n06-L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:\nA) d'envoyer un appel\nB) de modifier le volume sonore\nC) de changer la puissance d'émission VHF\n07-La fonction double veille (DUAL) permet :\nA) d'écouter sur 2 canaux quelconques en même temps\nB) de basculer manuellement d'un canal à un autre\nC) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1143,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (2): utilisation de la radio VHF","texte":"Radiotéléphonie côtier (2): les Canaux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n10-En radiotéléphonie, le canal international d'appel de détresse est le:\nA) canal 70\nB) canal 8\nC) canal 16\nD) canal 16 ou 70\n11-Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16:\nA) puis fait immédiatement mon appel sur ce canal\nB) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal\n12-Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur:\nA) ce canal\nB) un canal de votre choix\nC) le canal indiqué par le CROSS\n13-Est-il possible d'utiliser le canal VHF 70 en radiotéléphonie:\nA) oui, en cas de détresse\nB) oui, pour appeler les CROSS\nC) non, ce n'est pas possible\n14-Sur le canal VHF 16, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n15-La durée d'un message sur le canal 16:\nA) n'est pas limitée\nB) peut durer jusqu'à 5 mn maximum\nC) doit être réduite au minimum\n16-En radiotéléphonie, le canal 16:\nA) est utilisé comme canal de détresse dans le monde entier\nB) peut être utilisé pour appeler une station de navire\n17- Les canaux utilisés par les plaisanciers:\nA) me permettent de parler en même temps que mon interlocuteur (canal duplex)\nB) nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1390,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (3): utilisation de la radio VHF(suite)","texte":"Radiotéléphonie côtier (3): les Canaux (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n18-Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne:\nA) un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal\nB) le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal\nC) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire\n19-Les communications entre navires se font sur les canaux VHF:\nA) 9, 12, 19, 20\nB) 5, 21, 22\nC) 6, 8\nD) 72, 77\n20-Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications:\nA) avec les autorités portuaires\nB) avec les capitaineries de plaisance\nC) entre navires\n21-Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le:\nA) canal 16\nB) canal 72\nC) canal 9\n22-L'utilisation d'une radio VHF, en veille sur le canal 16 me permet:\nA) de ne pas assurer une veille visuelle et auditive permanente\nB) de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité\n23-Quels canaux VHF sont utilisées par les CROSS pour diffuser les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV:\nA) 16 et 70\nB) 72 et 77\nC) 79 et 80\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1174,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (4): les Canaux (voies)","texte":"Radiotéléphonie côtier (4): identification des appels (signal d'appel)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n26-Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est:\nA) DISTRESS\nB) SOS\nC) MAYDAY\nD) HELP\n27-Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal:\nA) URGENT\nB) HELP\nC) PAN PAN\n28-Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité:\nA) SECURITE\nB) SOS\nC) HELP\n29-Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine:\nA) ROUTINE\nB) pas de signal particulier\nC) HELP\n30-Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:\nA) URGENT\nB) MAYDAY\nC) PAN PAN\n31-Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:\nA) MAYDAY\nB) SOS\nC) HELP\n32-Par mer forte une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:\nA) SOS\nB) MAYDAY\nC) URGENT\n33-Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:\nA) pollution importante\nB) balise à la dérive\nC) demande de remorquage\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1042,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (5): detresse, urgence, securite, routine","texte":"Radiotéléphonie côtier (5): procédures en radiotéléphonie\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n36-En conversation avec un autre navire, je reçois un appel de détresse en radiotéléphonie, je:\nA) répond immédiatement\nB) cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes\n37-Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse:\nA) il est toujours possible de faire un appel utilisant le canal 16\nB) le silence radio est imposé sur le canal 16\n38-Dans les ports et pour les liaisons proches, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance:\nA) normale (25w ou 6w)\nB) réduite (1w)\n39-Je reçois un appel de détresse d'un navire à moins de 5 milles de la côte:\nA) je répond immédiatement\nB) je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes\n40-J'ai émis un appel de détresse en radiotéléphonie. Faut-il répéter l'appel:\nA) oui, au moins trois fois\nB) non\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu\n41-Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété:\nA) une seule fois\nB) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière\nC) au moins trois fois\n42-Sur le canal 16, je reçois un message de sécurité annonçant la diffusion d'un BMS sur un canal de dégagement:\nA) je dois écouter le BMS sur le canal indiqué\nB) il s'agit d'une alerte météo\nC) j'envoie un accusé de réception\n43-En cas d'avarie moteur, avec une VHF sans GPS, on peut donner sa position (dans le message PAN PAN) en indiquant:\nA) la profondeur d'eau à proximité\nB) un point connu sur la carte, à proximité\nC) le port d'arrivée prévu\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1679,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (6): detresse, urgence, securite, routine (suite)","texte":"Radiotéléphonie côtier (6): alphabet phonétique international\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n44-La bonne épellation pour le mot CORMORAN est:\nA) Charles Oscar Roman Mike Oscar Roman Alfa November\nB) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November\n45-La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est:\nA) November Echo Papa Tango Uniform November Echo\nB) Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo\n46-Le mot CACHALOT s'épelle:\nA) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara\nB) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n47-La bonne épellation pour le mot IRENA est:\nA) India Romeo Echo November Alfa\nB) Ian Rachel Elie Nadia Adele\nC) Irvin Rita Elsa Noe Anais\n48-Comment épeler le mot BRIGIT:\nA) Bravo Romeo Irma Golf Irma Tango\nB) Bravo Romeo India Golf India Tango\nC) Borneo Roman India Golf India Tony\n49-Le mot DAKYTA s'épelle:\nA) Data Alfa Kaki Yellow Tango Alfa\nB) Delta Alma Kilo Yankee Togo Alma\nC) Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa\n50-Comment épeler FVXZ:\nA) Five Victor X-Ray Zambia\nB) Foxtrot Victor X-Ray Zulu\nC) Foxtrot Video Xavier Zero\n51-Comment épeler FJQS:\nA) French Java Quebec Sierra\nB) Foxtrot Juliet Quota Samba\nC) Foxtrot Juliet Quebec Sierra\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1280,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (7): alphabet phonetique international","texte":"Radiotéléphonie côtier (7): expressions anglaises\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n54-Sur votre VHF vous entendez \"The ship is aground\". Cela signifie, le navire:\nA) est à la dérive\nB) a une voie d'eau\nC) est échoué\n55-Vous entendez sur votre VHF \"I am in danger of capsizing\". Cela signifie:\nA) je suis à la dérive\nB) je risque de chavirer\nC) je suis en danger à cause d'une voie d'eau\n56-Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites:\nA) the ship is flooding\nB) the ship is adrift\n57-Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites:\nA) the ship is sinking\nB) the ship has problem with engine / propeller\n58-Devant vous un navire, vous entendez \"Give Way\" sur votre radio VHF. Cela signifie:\nA) je vous reçois\nB) je fais route\nC) laissez le passage\n59-Sur une radio anglaise, vous entendez \"Gale warning\". Cela signifie:\nA) prévision météo\nB) avis de coup de vent\nC) attention au brouillard\n60-Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites:\nA) the ship is adrift\nB) the ship is listing\n61-Un navire est en détresse, il émet le message \"send a raft\". Cela signifie:\nA) tirez une fusée\nB) envoyez un radeau\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1198,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (8): expressions anglaises","texte":"Radiotéléphonie côtier (8): expressions anglaises (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n62-Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites:\nA) I am not under command\nB) my ship is sinking\n63-Pour indiquer \"Feu à bord\", vous dites:\nA) the ship is aground\nB) fire a rocket\nC) I am on fire\n64-Que signifie le mot \"grounding\":\nA) risque d'orage\nB) échouement\n65. Le mot \"sinking\" signifie:\nA) le navire coule\nB) nous arrivons\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":489,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"VHF cotier Radiotelephonie (9): procedures radiotelephonie","texte":"Radiotéléphonie côtier (9): communications en radiotéléphonie (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\n70-Votre navire \"Cormoran\" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message:\nA) PAN, PAN, PAN\nICI CormoranFYGB\nDeux milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage\nA VOUS\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Cormoran, Cormoran, Cormoran\nFYGB\nDeux milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage,\n4 personnes à bord, bateau coque orange\nA VOUS\nC) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB\nDeux milles nord Perros Guirec,\navarie moteur, dérivons au large,\ndemandons remorquage, 4 personnes à bord\nA VOUS\nNote: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo\n71-Votre navire \"Neptune\" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF:\nA) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau,\n6 personnes à bord, quittons le navire,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ\nMAYDAY Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau,\n6 personnes à bord, quittons le navire,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\nNote: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1469,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie (1)","texte":"Radiotéléphonie côtier (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) 25 watts\n02\nA) 20 à 30 milles --> la portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, etc\n03\nC) 6 watts\n04\nB) 3 à 8 milles --> les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc.\n05\nB) de sélectionner le canal 16 --> canal utilisé pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité\n06\nC) de changer la puissance d'émission VHF --> chaque appui permet de changer la puissance d'émission: 25w / 1w (VHF fixe) ou 6w / 1w (VHF portative)\n07\nC) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16 --> une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":877,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (2)","texte":"Radiotéléphonie côtier (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n10\nC) canal 16 --> c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur un autre canal pour poursuivre la communication\n11\nB) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal\n12\nC) le canal indiqué par le CROSS --> pour éviter de saturer le canal 16\n13\nC) non, ce n'est pas possible --> canal numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur le canal 70 numérique\n14\nB) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat)\n15\nC) doit être réduite au minimum --> inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur un autre canal pour (le cas échéant) poursuivre la conversation\n16\nA) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse, d'urgence ou de sécurité et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire\n17\nB) nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1182,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (3)","texte":"Radiotéléphonie côtier (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n18\nC) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire --> il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé\n19\nC) 6, 8 et D) 72, 77 --> faire l'appel sur le canal 16, puis pour la communication, convenir d'un canal parmi les canaux 6, 8, 72, 77 (navire-navire)\n20\nC) entre navires\n21\nC) canal 9 --> ne pas utiliser le canal 16\n22\nB) de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité\n23\nC) 79 et 80 --> les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":878,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (4)","texte":"Radiotéléphonie côtier (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n26\nC) MAYDAY --> pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc.\n27\nC) PAN PAN --> pour l'appel d'Urgence en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), \"A TOUS\" (ou le nom d'une station particulière) (3 fois), l'indicatif du navire, etc.\n28\nA) SECURITE --> pour l'appel de sécurité en radiotéléphonie répéter 3 fois: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc.\n29\nB) pas de signal particulier --> pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc.\n30\nC) PAN PAN\n31\nA) MAYDAY\n32\nB) MAYDAY\n33\nA) pollution importante et B) balise à la dérive\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":931,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (5)","texte":"Radiotéléphonie côtier (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n36\nB) cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes\n37\nB) le silence radio est imposé sur le canal 16\n38\nB) réduite (1w) --> idem pour les liaisons où le nombre de canaux autorisés est faible (ex: canaux navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre\n39\nB) je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes\n40\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu --> afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel\n41\nB) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière --> elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs)\n42\nA) je dois écouter le BMS sur le canal indiqué et B) il s'agit d'une alerte météo\n43\nB) un point connu sur la carte, à proximité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":972,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (6)","texte":"Radiotéléphonie côtier (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n44\nB) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November\n45\nA) November Echo Papa Tango Uniform November Echo\n46\nC) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango\n47\nA) India Romeo Echo November Alfa\n48\nB) Bravo Romeo India Golf India Tango\n49\nC) Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa\n50\nB) Foxtrot Victor X-Ray Zulu\n51\nC) Foxtrot Juliet Quebec Sierra\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":446,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (7)","texte":"Radiotéléphonie côtier (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n54\nC) est échoué\n55\nB) je risque de chavirer\n56\nA) the ship is flooding --> le navire a une voie d'eau en anglais\n57\nB) the ship has problem with engine / propeller --> j'ai un problème de moteur / d'hélice\n58\nC) laissez le passage --> Give Way en anglais\n59\nB) avis de coup de vent --> Gale warning en anglais\n60\nA) the ship is adrift --> le navire est à la dérive en français\n61\nB) envoyez un radeau --> send a raft en anglais\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":525,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (8)","texte":"Radiotéléphonie côtier (8) ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n62\nA) I am not under command --> je ne suis plus maître de ma manoeuvre en français\n63\nC) I am on fire --> feu à bord en français\n64\nB) échouement --> grounding en anglais\n65\nA) le navire coule --> sinking en anglais\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":313,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radiotelephonie VHF (9)","texte":"Radiotéléphonie côtier (9) ---- Réponses Page9\nQCM\nRéponses\n70\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nA TOUS, A TOUS, A TOUS\nICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB\nDeux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange\nA VOUS\n71\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Neptune, Neptune, NeptuneFYEQ\nMAYDAY Neptune FYEQ\nTrois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate\nA VOUS\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":547,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/"},{"titre":"ASN cotier (1): le MMSI","texte":"ASN côtier (1): le MMSI\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n01-Qu'est-ce que le MMSI:\nA) l'immatriculation d'un navire\nB) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire\nC) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière\n02-Que veut dire l'abréviation MMSI:\nA) Météo Marine Service & Information\nB) Maritime Mobile Service Identity\nC) Mondial Mobile System Identification\n03-Le MMSI d'un navire contient:\nA) le n° d'immatriculation du navire\nB) la référence de l'équipement radio\nC) la nationalité et l'identité du navire\nD) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire\n04-Le MMSI permet d'identifier:\nA) le type de navire\nB) la position du navire\nC) la zone de navigation\nD) immédiatement un navire et sa nationalité\n05-Le MMSI est transmis:\nA) automatiquement dans tous les appels ASN\nB) uniquement dans les appels de détresse ASN\nC) uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS\n06-Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut:\nA) saisir le code MMSI\nB) demander à l'ANFR de valider le code MMSI\nC) le brancher à un GPS\n07-Le MMSI est a programmer sur:\nA) une VHF non ASN\nB) un GPS\nC) une radio VHF ASN\n08-Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change:\nA) oui\nB) non\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":1337,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"titre":"ASN cotier (2): le MMSI (suite)","texte":"ASN côtier (2): le MMSI (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n09-Le MMSI d'une station côtière (CROSS) commence toujours par:\nA) un zéro\nB) deux zéros\nC) trois zéros\n10-En France, le MMSI d'une station de navire commence toujours par le :\nA) chiffre 1\nB) chiffre 2\nC) chiffre 3\n11-Vous voyez le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient:\nA) d'une station radio de navire\nB) d'une station côtière (CROSS)\n12-Le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e):\nA) station côtière\nB) groupe de navire\nC) station de navire\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":592,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"titre":"ASN cotier (3): Caracteristiques de l'ASN","texte":"ASN côtier (3): caractéristiques de la Radio VHF ASN (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n15-La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la:\nA) classe A\nB) classe B\nC) classe C\nD) classe D\n16-Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appel de détresse d'une VHF ASN, vous:\nA) appelez les CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera\nB) appuyez sur le bouton rouge \"Distress\" et attendez\nC) sélectionnez Distress dans le Main menu, puis Test\n17-Pour procéder à un essai ASN de votre radio ASN, vous pouvez le faire:\nA) en vocal sur le canal 70\nB) sur le canal 16 en numérique\nC) en appel de routine (INDIVIDUAL)\n18-Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS:\nA) vrai\nB) faux\n19-Le couplage d'un GPS à une VHF ASN :\nA) permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN\nB) est interdit\nC) n'est pas possible\n20-L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure:\nA) locale\nB) d'hiver\nC) UTC (GMT)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":1051,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"titre":"ASN cotier (4): Utilisation de l'ASN","texte":"ASN côtier(4): utilisation de la Radio VHF ASN\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n22-L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal:\nA) 12\nB) 16\nC) 70\nD) 16 ou 70\n23-Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous:\nA) engagez la conversation sur le canal 70\nB) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS\nC) engagez la conversation sur le canal 16\n24-En conversation radio avec un autre navire, je recois une alerte de détresse ASN:\nA) j'envoie un accusé de réception ASN immédiatement\nB) je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS\nC) j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn\n25-Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:\nA) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16\nB) attendez l'accusé de réception ASN d'une station\nC) attendez l'accusé de réception sur le canal 16\n26-Une personne émettant une fausse alerte de détresse peut-elle être poursuivie pénalement:\nA) uniquement si c'est volontaire\nB) non\nC) oui\n27-Une alerte de détresse ASN transmet automatiquement:\nA) la position du navire\nB) l'indicatif d'appel du navire\nC) le MMSI du navire\n28-Une annonce ASN d'Urgence ou de Sécurité peut être adressée:\nA) à tous les navires (ALL SHIPS)\nB) à une station particulière (INDIVIDUAL)\n29-Une alerte de détresse ASN est adressée à tous (stations de navire et côtières):\nA) faux\nB) vrai\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":1443,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"titre":"ASN cotier (5): Utilisation de l'ASN (suite)","texte":"ASN côtier (5): Les Menus ASN (niveau 1)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n30-Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler trés rapidement, vous sélectionnez:\nA) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s)\nB) Distress (Menu)\nC) All Ships (Menu)\nD) Individuals (Menu)\n31-La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge \"DISTRESS\":\nA) oui automatiquement\nB) non, ce n'est pas possible en ASN\nC) non, pas avec ce bouton rouge\n32-Un personne est tombée à la mer. Pour lancer une alerte de détresse ASN avec la nature de la détresse, vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\n33-Pour demander à l'autorité portuaire la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez en ASN:\nA)\nB)\nC)\n34-Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour appeler le bateau de pêche, vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\n35-Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez:\nA)\nB)\nC)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":943,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"titre":"ASN cotier (6): Menus ASN","texte":"ASN côtier (6): Les Menus ASN (niveau 2)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n38-Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez \"INDIVIDUAL\" puis:\nA)\nB)\nC)\n39-Vous êtes à la dérive, il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:\nA)\nB)\nC)\nD)\n40-Une épave est à la dérive, vous sélectionnez (en ASN) \"ALL SHIPS\" puis:\nA)\nB)\n41-Vous venez de vous échouer et il y a danger, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:\nA)\nB)\nC)\nD)\n42-Vous avez une importante voie d'eau et il a danger, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:\nA)\nB)\nC)\nD)\n43-Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage, vous sélectionnez (en ASN) \"DISTRESS\" puis:\nA)\nB)\nC)\nD)\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":764,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"titre":"ASN cotier (7): Menus et messages ASN","texte":"ASN côtier (7): Les Menus ASN (niveau 2) (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n44-Sur l'écran ASN, je sélectionne ADRIFT pour signaler:\nA) un problème moteur\nB) que je suis à la dérive\nC) une voie d'eau\n45-Pour signaler une personne à la mer en ASN, je recherche et sélecte:\nA) Person At Sea (PAS)\nB) Man At Sea (MAS)\nC) Man OverBoard (MOB)\n46-Sur l'écran ASN, je sélectionne LISTING pour signaler:\nA) un problème moteur\nB) que je suis à la dérive\nC) un risque de chavirage\n47-Sur l'écran ASN, je sélectionne GROUNDING pour signaler:\nA) une voie d'eau\nB) un échouement\nC) un risque de chavirage\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":649,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"titre":"ASN cotier (8): Menus et messages ASN","texte":"ASN côtier (8): Réception de message ASN (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n50-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:\nA) d'un appel d'urgence pour consultation médicale\nB) d'un appel de sécurité depuis un navire\nC) d'une alerte de détresse pour voie d'eau\n51-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:\nA) d'un appel de routine\nB) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS\nC) d'un accusé de réception d'appel de sécurité\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":565,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radio VHF (1)","texte":"ASN côtier (1): MMSI, ASN ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière --> le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114). Le MMSI doit être programmé dans tout équipement ASN de navire pour bénéficier des fonctionnalités ASN\n02\nB) Maritime Mobile Service Identity\n03\nC) la nationalité et l'identité du navire --> pour rappel, un MMSI est unique dans le monde\n04\nD) immédiatement un navire et sa nationalité --> codé sur 3 chiffres (MID: Maritime Identification Digit) dans le MMSI\n05\nA) automatiquement dans tous les appels\n06\nA) saisir le code MMSI --> MMSI fourni par l'ANFR\n07\nC) une radio VHF ASN\n08\nB) non --> le MMSI est attaché au navire. Par contre, le nom du propriétaire doit être changé sur la licence\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":936,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (2)","texte":"ASN côtier (2): MMSI, ASN---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) deux zéros --> de la forme: 00MID xxxx. En France: MID= 226, 227 ou 228 (MID: Maritime Identification Digit)\n10\nB) chiffre 2 --> de la forme: MID xxx xxx. En France, les 3 MID sont: 226, 227 ou 228. Pour les DOM, les MID sont: 328 (Guadeloupe), 347 (Martinique), 361 (St Pierre et Miquelon)\n11\nB) d'une station côtière (CROSS) --> le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80\n12\nC) station de navire -->En France métropolitaine, le MMSI d'une station de navire commence par le chiffre 2\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":686,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (3)","texte":"ASN côtier (3): MMSI, ASN ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n15\nD) Classe D --> les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non astreints au SMDSM. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne\n16\nA) appelez le CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera\n17\nC) en appel de routine (INDIVIDUAL) --> à condition de connaître le MMSI de la station appelée. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera\n18\nB) faux --> un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN\n19\nA) permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN\n20\nC) UTC (GMT)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":796,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (4)","texte":"ASN côtier (4): MMSI, ASN ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n22\nC) canal 70 --> fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignementsd'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements\n23\nB) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS\n24\nB) je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS et C) j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn\n25\nA) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 --> annulation par ASN: pas disponible sur tous les équipements ASN\n26\nC) oui\n27\nC) le MMSI du navire --> la position du navire n'est pas transmise si l'équipement ASN n'est pas couplée à un GPS\n28\nA) à tous les navires (ALL SHIPS) et B) à une station particulière (INDIVIDUAL) --> c'est un des avantages de l'ASN par rapport à la voie 16: possibilité de faire un appel vers toutes les stations ou une station particulière\n29\nB) vrai\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":1175,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (5)","texte":"ASN côtier (5): MMSI, ASN ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n30\nA) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s) --> avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse\n31\nC) non, pas avec ce bouton rouge --> il faut passer par les menus ASN\n32\nA) DISTRESS --> La nature de la détresse, la position GPS et l'heure pourront être transmis sur le canal 70 après avoir sélectionné la nature de la détresse\n33\nC) INDIVIDUAL --> il faut connaître le MMSI de la station portuaire\n34\nB) ALL SHIPS --> en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI des navires proches, donc il faut utiliser \"All ships\"\n35\nC) INDIVIDUAL --> il faut connaître le MMSI du navire ami\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":713,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (7)","texte":"ASN côtier (6): MMSI, ASN ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n38\nA) ROUTINE\n39\nD) ADRIFT --> mot anglais pour \"à la dérive\"\n40\nA) SAFETY --> mot anglais pour \"Sécurité\"\n41\nC) GROUNDING --> mot anglais pour \"Echouement\"\n42\nA) FLOODING --> mot anglais pour \"Voie d'eau\"\n43\nB) LISTING --> mot anglais pour \"Risque de chavirage\"\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":358,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (7)","texte":"ASN côtier (7): MMSI, ASN ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n44\nB) que je suis à la dérive --> ADRIFT: mot anglais pour \"à la dérive\"\n45\nC) Man OverBoard (MOB) --> mot anglais pour \"personne à la mer\"\n46\nC) un risque de chavirage --> LISTING: mot anglais pour \"Risque de chavirage\"\n47\nB) un échouement\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":336,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (8)","texte":"ASN côtier (8): MMSI, ASN ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n50\nC) d'une alerte de détresse pour voie d'eau --> Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau)\n51\nB) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS --> Explication: From (\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"ASN","nb_caracteres":306,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-9/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (1): service mobile maritime, reglementation, licence","texte":"VHF Fondamentaux côtier (1): réglementation et licence\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n01-Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est:\nA) obligatoire dans les eaux françaises uniquement\nB) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères\nC) non obligatoire des les eaux étrangères\n02-Navigant dans des eaux maritimes étrangères, j'utilise ma VHF portative non ASN (6W) :\nA) mon permis côtier est suffisant\nB) une licence radio à jour est obligatoire\nC) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)\n03-Une licence radio est attribuée à:\nA) une personne\nB) une station radio\nC) un navire\n04-J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord:\nA) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger\n05-Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes:\nA) vrai\nB) faux\n06-Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord:\nA) non\nB) oui\n07-L'absence de licence pour une radio VHF de navire est:\nA) tolérée sur les navires de plaisance\nB) tolérée pour les radios portatives\nC) une infraction pénale pour tous les navires\n08-Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:\nA) oui sur les bateaux de plaisance\nB) non\nC) oui sur les voiliers\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1405,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (2): service mobile maritime, reglementation (suite)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (2): réglementation et licence, indicatif d'appel\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n09-Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire:\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\nB) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\nC) les Affaires Maritimes\n10-Que trouve-t-on sur une licence de station de navire:\nA) la catégorie de navigation du navire\nB) l'immatriculation et le nom du navire\nC) l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI\n11-Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire:\nA) l'utilisateur de la radio\nB) le responsable du navire (chef de bord)\nC) le propriétaire du navire\n12-Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.\nA) non jamais\nB) oui mais la sanction est toujours légère\nC) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement\n13-L'indicatif d'appel VHF est attribué à:\nA) une station radio VHF\nB) l'utilisateur de la VHF\nC) un navire\n14-Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence:\nA) oui\nB) non\n15-Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:\nA) oui\nB) non\n16-Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises:\nA) oui\nB) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1442,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (3): bande VHF","texte":"VHF Fondamentaux côtier (3): réglementation et licence, type de canaux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n17-Dans les eaux maritimes étrangères, une personne non titulaire du CRR peut-elle utiliser une radio VHF:\nA) oui\nB) non\n18-A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire:\nA) oui\nB) non, c'est interdit\n19-Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement:\nA) être achetés dans des magasins habilités\nB) porter un marquage CE attestant de leur conformité\nC) avoir été installés par un professionnel\n20-Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux:\nA) simplex (à l'alternat)\nB) duplex\n21-Sur un canal VHF simplex, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) de recevoir uniquement\nC) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n22-Un canal VHF duplex permet:\nA) d'émettre uniquement\nB) d'émettre et de recevoir en même temps\n23-En navigation côtière, une VHF:\nA) recommandée\nB) obligatoire\nC) recommandée sur les navires habitables uniquement\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1078,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (4): categories de communications","texte":"VHF Fondamentaux côtier (4): types de message et priorités\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n25-Un message de Détresse est émis lorsque:\nA) une personne est blessée ou malade à bord\nB) un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent\nC) un objet dangereux est à la dérive\n26-Un message d'Urgence est émis pour signaler:\nA) une balise lumineuse éteinte\nB) un danger lié à la sécurité de la navigation\nC) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord\n27-Un message de Sécurité est émis pour:\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation\nB) demander un remorquage suite à une avarie moteur\nC) demander une consultation médicale\n28-Quel message a la priorité absolue, le message de:\nA) Sécurité\nB) Urgence\nC) Détresse\nD) Routine\n29-Un message de sécurité est prioritaire sur un message d'urgence:\nA) oui\nB) non\n30-Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de détresse:\nA) vrai\nB) faux\n31-Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message de détresse:\nA) oui\nB) non\n32-Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message signalant une bouée à la dérive:\nA) oui\nB) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1232,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (5): SMDSM, ASN, MMSI","texte":"VHF Fondamentaux côtier (5): types de message (détresse, urgence, sécurité)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n35-Vous signalez une pollution importante en envoyant un message:\nA) de sécurité\nB) d'urgence\nC) de détresse\n36-Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message:\nA) de sécurité\nB) d'urgence\nC) de détresse\n37-Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n38-Mon navire est sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n39-Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n40-Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message:\nA) d'urgence\nB) de détresse\nC) de sécurité\n41-Pour signaler une personne à la mer, vous envoyez un message:\nA) de détresse\nB) d'urgence\nC) de sécurité\n42-Vous émettez un message d'urgence en cas de:\nA) pollution importante ou un conteneur à la dérive\nB) demande de remorquage suite à une avarie moteur\nC) personne gravement malade à bord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1143,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (6): zones du SMDSM","texte":"VHF Fondamentaux côtier (6): types de message (détresse, urgence, sécurité) (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n43-Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n44-La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un message:\nA) de routine\nB) d'urgence\nC) de sécurité\n45-Un BMS côtier est annoncé à la VHF lorsque le vent observé ou prévu atteint:\nA) force 7: grand frais\nB) force 6: vent frais\nC) force 5: bonne brise\n46-Un message de routine est un message :\nA) qui est envoyé régulièrement\nB) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité\nC) pour signaler sa position\n47-Pour communiquer un bateau ami avec ma VHF, je fais un appel:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n48-Vous voulez faire un essai de votre VHF, vous envoyez un message:\nA) de sécurité\nB) de routine\nC) d'urgence\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":923,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (7): zones du SMDSM","texte":"VHF Fondamentaux côtier (7): le SMDSM\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n51-L'abréviation SMDSM signifie:\nA) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer\nB) Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial\n52-Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM:\nA) MRCC\nB) SOLAS\nC) GMDSS\n53-Dans le cadre du SMDSM, qui est chargé d'assurer la surveillance dans les eaux maritimes françaises:\nA) la Préfecture de Police\nB) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer)\nC) les CROSS\n54-Quel est le rôle des CROSS:\nA) assurer le sauvetage en mer\nB) faire la surveillance des zones de pêche\nC) assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc.\n55-La veille maritime est assurée par les CROSS:\nA) les jours ouvrés pendant les heures de bureau\nB) en permanence 24h/24 et 7j/7\nC) les jours ouvrés 24h/24\n56-Les CROSS sont des stations côtières:\nA) relayant les radios communications publiques\nB) permettant de contacter les autorités portuaires\nC) dédiées à la sécurité des zones maritimes\n57-En France métropolitaine ont été définis:\nA) 3 CROSS\nB) 4 CROSS\nC) 5 CROSS\n58-Les navires de plaisance à moteur de moins de 24m:\nA) sont astreints au SMDSM en France et à l'étranger\nB) ne sont pas astreint au SMDSM\nC) sont astreints au SMDSM à l'étranger\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1347,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"titre":"Radio cotier Fondamentaux (8): zones du SMDSM","texte":"VHF Fondamentaux côtier (8): le SMDSM (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n61-Que signifie l'abréviation ASN:\nA) Autorité de Surveillance de la Navigation\nB) Alert Service for Navigation\nC) Appel Sélectif Numérique\n62-Que veut dire MMSI:\nA) Maritime Mobile Service Identity\nB) Mondial Maritime Security Identification\nC) Maritime Mondial Safety Information\n63-Quelle autorité attribue en France les MMSI et les indicatifs d'appel des stations Radio de navire:\nA) les Affaires Maritimes\nB) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\nC) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\n64-Jusqu'à quelle distance est-il possible de communiquer depuis votre radio VHF fixe de navire, avec une station côtière:\nA) 20 à 30 milles\nB) 50 à 100 milles\nC) 150 à 300 milles\n65-Un bateau peut être localisé par les secours grâce à une émission VHF:\nA) pas en radiotéléphonie\nB) en radiotéléphonie dans certains cas\nC) si la VHF ASN est couplée à un GPS\n66-Avant d'émettre un message de détresse en VHF, il faut:\nA) passer en double veille\nB) entrer le MMSI\nC) vérifier que la puissance d'émission est maximum\n67-Une personne est tombée à l'eau par mer formée. Ne le voyant plus:\nA) je fais les recherches seul\nB) j'attend une accalmie\nC) j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1354,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radio VHF (1)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères\n02\nB) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR) --> Certificat Restreint de Radiotéléphoniste, délivré par l'ANFR\n03\nC) un navire --> toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence\n04\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger--> à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR\n05\nA) vrai --> licence obligatoire et inscription des radios VHF sur la licence. Obligation d'être titulaire d'un permis bateau ou CRR\n06\nA) non --> une seule licence est nécessaire par navire, toutes les radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence\n07\nC) une infraction pénale pour tous les navires\n08\nB) non --> une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":969,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (2)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\n10\nB) l'immatriculation et le Nom du navire et C) l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI\n11\nB) le responsable du navire (chef de bord) --> c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur\n12\nC) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement\n13\nC) un navire --> l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde (exemple: FN11114). Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs\n14\nB) non --> par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence\n15\nA) oui --> le nom du propriétaire doit être modifié\n16\nB) non --> sauf s'il est titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":963,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (3)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) non --> un certificat d'opérateur est obligatoire (exemple: le CRR)\n18\nB) non, c'est interdit\n19\nB) porter un marquage CE attestant de leur conformité --> conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints au SMDSM\n20\nA) simplex (à l'alternat) --> à savoir: réception ou émission. Je ne peut pas parler en même temps que mon interlocuteur\n21\nC) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n22\nB) d'émettre et de recevoir en même temps --> deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)\n23\nA) recommandée --> mais non obligatoire, omme matériel complémentaire de sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":864,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (4)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (4) ---- Réponses Page4\nQCM\n43Réponses\n25\nB) un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent --> voie d'eau importante, un homme à la mer, etc.\n26\nC) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord\n27\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation --> balise éteinte, container à la dérive, etc.\n28\nC) Détresse --> 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine\n29\nB) non --> dans l'ordre décroissant des priorités: Détresse, Urgence, Sécurité\n30\nB) faux --> l'appel de détresse est le plus prioritaire\n31\nB) non --> un message d'urgence est moins prioritaire qu'un appel de détresse\n32\nA) oui --> un message d'urgence est prioritaire sur un message de sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":792,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (5)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n35\nA) de sécurité --> danger lié à la sécurité de la navigation\n36\nB) d'urgence --> urgence sur la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie,...)\n37\nC) de sécurité --> danger lié à la sécurité de la navigation (objets dangereux, épave à la dérive, phare éteint…)\n38\nC) de détresse --> demande d'aide immédiate\n39\nC) de détresse --> demande d'aide immédiate\n40\nA) d'urgence -->urgence (mais pas de danger grave) concernant une personne blessée ou malade à bord, demande de consultation médicale\n41\nA) de détresse --> un homme tombe a la mer, cela arrive souvent lorsque les conditions de la\nmer sont difficiles, il est generalement tres difficile de localiser et de\nrecuperer la personne tombee a l'eau dans ces conditions. C'est pour cela\nqu'il faut envoyer un message de DETRESSE (MAYDAY) et non un message d'URGENCE (PAN PAN) utilisé pour signaler une personne blessée ou malade à bord ou demander une consultation\nmédicale\n42\nB) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord --> si pas de danger grave et imminent\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1174,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (6)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n43\nB) de sécurité --> danger lié à la météorologie\n44\nC) de sécurité --> avis de coup de vent, de tempête, rencontre de vents de force supérieure à 7 Beaufort non signalés dans les bulletins réguliers…). Ce type de message précède toute émission de Bulletins Météorologiques Spéciaux (BMS) et tout AVis URgent aux NAVigateurs (AVURNAV) annoncés sur canal 16 (radiotéléphonie) ou 70 (ASN)\n45\nA) force 7: grand frais --> vent de 50-61 km/h (28-33 noeuds), mer très forte\n46\nB) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité --> exemple: une communication entre navires, un essai radio VHF, etc.\n47\nB) de routine\n48\nB) de routine\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":746,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (7)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n51\nA) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer\n52\nC) GMDSS --> Global Maritime Distress and Safety System\n53\nC) les CROSS --> en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale\n54\nC) assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. --> les CROSS reçoivent les appels de détresse, d'urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Par ailleurs, ils émettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc.\n55\nB) en permanence 24h/24 et 7j/7\n56\nC) dédiées à la sécurité des zones maritimes\n57\nC) 5 CROSS --> Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto)\n58\nB) ne sont pas astreints au SMDSM --> en France, les navires astreints au SMDSM sont les navires professionnels (transport de marchandises et de passagers, pêche, etc.)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":990,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF (8)","texte":"VHF Fondamentaux côtier (8) ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n61\nC) Appel Sélectif Numérique --> en anglais: DSC (Digital Selective Calling)\n62\nA) Maritime Mobile Service Identity\n63\nB) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\n64\nA) 20 à 30 milles\n65\nB) en radiotéléphonie dans certains cas et C) si la VHF ASN est couplée à un GPS\n66\nC) vérifier que la puissance d'émission est maximum\n67\nC) j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"VHF","nb_caracteres":488,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"titre":"SECURITE (1): Materiel d'armement","texte":"SECURITE (1): Matériel d'armement\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n01-Sur un navire de plaisance, le matériel d'armement et de sécurité obligatoire est fonction:\nA) de la \"catégorie de conception\" du navire\nB) de la distance d'éloignement d'un abri\nC) des conditions météo\n_\n02-Le matériel d'armement et de sécurité \"basique\" permet une navigation jusqu'à:\nA) 2 milles d'un abri\nB) 6 milles d'un abri\nC) au-delà de 6 milles d'un abri\n_\n03-Le matériel d'armement et de sécurité \"côtier\" permet une navigation jusqu'à:\nA) 5 milles d'un abri\nB) 6 milles d'un abri\nC) au-delà de 6 milles d'un abri\n_\n04-La réglementation fixe un armement minimum sur tout navire à moteur:\nA) non, c'est le maximum\nB) oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire\n05-Quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire:\nA) gilet de sauvetage à gonflage buccal seul\nB) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\"\nC) je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables\n06-Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité:\nA) du chef de bord uniquement au large\nB) de chaque personne à bord\nC) du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord\nD) la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne\n07-Combien de gilet de sauvetage faut-il sur un bateau pour une navigation côtière:\nA) 5 au moins\nB) 1 par personne à bord\nC) 1 par personne, plus 1 entre 10 et 20 personnes\n08-La flottabilité minimum des gilets de sauvetage du pack d'armement côtier est de:\nA) 50 Newtons\nB) 150 Newtons\nC) 100 Newtons\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1642,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"titre":"SECURITE (2): Materiel d'armement (suite)","texte":"SECURITE (2): Matériel d'armement (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n09-Un compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire au-delà de:\nA) 6 milles d'un abri\nB) 2 milles d'un abri\nC) 300m de la côte\n10-Le compas magnétique indique:\nA) la position du bateau\nB) le cap du bateau\nC) la vitesse du bateau\nD) la direction du Nord\n11-Un feu automatique à main est un engin:\nA) permettant d'envoyer une fusée rouge\nB) tenu à la main produisant une lumière rouge\nC) pour signaler un changement de direction\n_\n12-Pour une navigation côtière, quel est le matériel d'armement et de sécurité \"non\" obligatoire à bord:\nA) 3 feux automatiques à main\nB) une ligne de mouillage adaptée au navire\nC) un radeau de survie\n13-Un dispositif de lutte contre l'incendie est-il obligatoire sur un navire de plaisance à moteur in-bord:\nA) non, seulement pour les moteurs hors bord de plus de 120 kw\nB) oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240\n14-Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans:\nA) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240\nB) le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer)\n_\n15-Quel équipement est non obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (VNM):\nA) moyen de repérage lumineux\nB) dispositif de remorquage (anneau et cordage)\nC) moyen de signalisation sonore\n16-Une ligne de mouillage ou une ancre flottante est obligatoire à bord:\nA) des navires > 12m uniquement\nB) pour une navigation côtière et hauturière uniquement\nC) des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1625,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"titre":"SECURITE (3): Materiel d'armement (suite)","texte":"SECURITE (3): Matériel d'armement (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n17-Un dispositif de repérage et d'assistance d'une personne tombée à l'eau est obligatoire dans le matériel d'armement et sécurité:\nA) basique\nB) côtier\nC) peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers\n18-Un système de remontée à bord d'une personne tombée à l'eau est obligatoire sur un navire de plaisance:\nA) pour une navigation à plus de 6 milles d'un abri uniquement\nB) quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri\nC) uniquement pour une navigation au-delà de 2 milles d'un abri\n19-Un dispositif de remorquage est obligatoire sur:\nA) tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)\nB) les navires de plus de 5m uniquement\nC) les navires mais pas sur les VNM\n20-Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire:\nA) uniquement sur les navires\nB) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM)\nC) uniquement sur les VNM\nPompe à main\n21-Un dispositif d'assèchement fixe ou mobile est obligatoire sur les navires:\nA) non auto-videur\nB) avec moteur hors-bord\nC) avec espace habitacle\n22--De quoi s'agit-il. C'est:\nA) un radeau de survie\nB) un engin flottant\nC) un matelas pneumatique\n_\n23-En navigation côtière, un sondeur permettant de mesurer la profondeur est obligatoire:\nA) non\nB) oui\n24-Sur les Véhicules Naitiques à Moteur (VNM), un dispositif coupant les gaz ou l'allumage en cas d'éjection du pilote est obligatoire:\nA) vrai\nB) faux\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1541,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"titre":"SECURITE (4): Materiel d'armement (suite)","texte":"SECURITE (4): Matériel d'armement (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n25-Le GPS et la radio VHF-ASN peuvent-ils être intégrés dans un même équipement:\nA) non, ils sont toujours séparés\nB) oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS\n26-Le navire porteur d'une annexe peut-il être considéré comme un abri pour l'annexe:\nA) oui\nB) non\n_\n27-L'outillage pour de petites réparations est-il obligatoire sur un bateau:\nA) oui, par mauvais temps\nB) non, mais recommandé\n_\n28-Une VHF fixe à bord d'un navire de plaisance de moins de 24m est-elle obligatoire:\nA) non\nB) oui, au-delà de 6 milles d'un abri\n29-Quel équipement est obligatoire sur un Véhicule Nautique à Moteur pouvant s'éloigner jusqu'à 6 milles d'un abri:\nA) compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap\nB) carte marine de la zone fréquentée\nC) ligne de mouillage\n30-Pour une navigation côtière, un téléphone pouvant afficher le descriptif de balisage peut remplacer le document papier sur le balisage:\nA) non\nB) oui, s'il peut être consulté à tout moment\nC) non, il faut le document papier\n_\n31-En atlantique et en manche, il faut à bord un annuaire des marées et des hauteurs d'eau de la zone de navigation:\nA) à plus de 2 milles d'un abri uniquement\nB) à plus de 6 milles d'un abri uniquement\nC) quelle que soit la distance d'un abri\n_\n32-Est-il possible de ranger le matériel de sécurité dans la cale moteur d'un navire à moteur in-board pour gagner de la place:\nA) oui\nB) non, c'est interdit\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1517,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 1","texte":"SECURITE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) de la distance d'éloignement d'un abri --> attention à bien appréhender \"catégorie de conception\" et \"conditions météo\" vs \"matériel d'armement\". Plus un navire s'éloigne d'un abri plus le matériel d'armement et de sécurité sera complet et sophistiqué\n02\nA) 2 milles d'un abri --> comprend: gilet de sauvetage, moyen de repérage lumineux et de remontée à bord, dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, moyen de lutte contre l'incendie, dispositif d'assèchement, moyen de remorquage,\nligne de mouillage\n(navires de capacité supérieure ou égale à 4,5 kw)\n03\nB) 6 milles d'un abri\n04\nB) oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire\n05\nB) gilet de sauvetage marqué ou \"CE\" et C) je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables --> de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones)\n06\nC) du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord et D) la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne\n07\nB) 1 par personne à bord --> une combinaison de protection portée (et conforme) peut remplacer un gilet de sauvetage\n08\nC) 100 Newtons --> au-delà de 6 milles d'un abri: 150 Newtons\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1352,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 2","texte":"SECURITE (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) 2 milles d'un abri --> obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri. Attention un compas magnétique peut être perturbé par la présence de matériel électronique à proximité\n10\nB) le cap du bateau et\nD) la direction du Nord\n11\nB) tenu à la main produisant une lumière rouge --> tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse. Attention, vérifier la date de péremption inscrite sur le feu\n12\nC) un radeau de survie --> dans le matériel obligatoire à embarquer: un compas magétique ou un GPS indiquant le cap, un moyen lumineux de repérage, etc ...\n13\nB) oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240 --> navires à moteurs in-bord marqués CE\n14\nA) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240 --> un contrôle périodique des extincteurs est à effectuer. La périodicité est indiquée dans le manuel du fabricant\n15\nC) moyen de signalisation sonore --> il est obligatoire de porter un gilet de sauvetage sur un VNM\n16\nC) des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg --> les VNM son dispensés de ligne de mouillage\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1303,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 3","texte":"SECURITE (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) côtier et C) peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers\n18\nB) quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri --> cette disposition n'est plus mentionnée dans la nouvelle réglementation (Division 240). il est de la responsabilité du chef de bord de la mettre en oeuvre en cas de nécessité\n19\nA) tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) --> cela peut être très utile si le moteur tombe en panne ou pour venir au secours d'un autre bateau\n20\nB) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) --> peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage\n21\nA) non auto-videur et C) avec espace habitacle\n22\nB) un engin flottant\n23\nA) non\n24\nA) vrai\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1006,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 4","texte":"SECURITE (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nB) oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS\n26\nA) oui --> pour rejoindre le navire proteur, une annexe s'éloignant à plus de 300m, il faut à bord de l'annexe: une brassière de sauvetage par personne et un moyen de repérage lumineux\n27\nB) non, mais recommandé\n28\nB) oui, au-delà de 6 milles d'un abri\n29\nA) compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap et B) carte marine de la zone fréquentée --> la ligne de mouillage pour les VNM naviguant jusqu'à 6 milles d'un abri\nn'est pas obligatoire. Sont dispensés (sous la responsabilité du chef de\nbord) les navires à déplacement lège inférieur à 250 kg, dont la puissance\nmoteur est égale ou inférieure à 4,5 kw et VNM\n30\nB) oui, s'il peut être consulté à tout moment\n31\nC) quelle que soit la distance d'un abri\n32\nB) non, c'est interdit\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":893,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/"},{"titre":"Signaux PHONIQUES (1): manoeuvre, depassement, avertissement","texte":"Signaux PHONIQUES (1): manoeuvre, dépassement, avertissement\nPage1\nPage2\n01-Je viens sur tribord, j'émets:\nA) 3 sons brefs\nB) 2 sons prolongés\nC) un son bref\n02-Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie:\nA) attention je bats en arrière\nB) je viens sur bâbord\nC) je viens sur tribord\n03-Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord:\nA) 3 sons brefs\nB) 2 sons prolongés suivi d'un son bref\nC) 2 sons prolongé suivi de 2 sons brefs\nPour donner son accord, le navire rattrapé émet:\nA) un son prolongé\nB) un son prolongé et un son bref (2 fois)\n04-En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets:\nA) 4 sons brefs\nB) 5 sons brefs (au moins)\nC) 2 sons prolongés\n05-Je bats en arrière, j'émets:\nA) 2 sons brefs\nB) 3 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n06-Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e):\nA) navire à moteur ayant de l'erre\nB) navire faisant route mais stoppé, sans erre\nC) unité composite stoppée\nRetour Test COTIER\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1041,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"titre":"Signaux PHONIQUES (2): manoeuvre, depassement, avertissement (suite)","texte":"Signaux PHONIQUES (2): manoeuvre, dépassement, avertissement (suite)\nPage1\nPage2\n09-Le son long et continu d'une corne de brume, cela correspond à un:\nA) navire au mouillage\nB) navire handicapé par son tirant d'eau\nC) signal de détresse\n10-Dans la brume toutes les minutes, 3 coups de cloche, un tintement continu et 3 coups de cloche, cela signifie:\nA) navire échoué\nB) navire au mouillage\nC) navire remorqué\n11-Par visibilité réduite, toutes les 2 mn un son prolongé suivi de 2 brefs, cela peut indiquer un navire:\nA) non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte\nB) remorqueur\nC) mouillé\n12-Dans la brume, à des intervalles ne dépassant pas 2 mn, un son prolongé suivi de 2 brefs, puis un son prolongé suivi de 3 brefs, il s'agit d'un navire:\nA) faisant route mais stoppé, sans erre\nB) remorqueur avec un navire remorqué\nC) bateau pilote\n13-Dans la brume 4 sons brefs, il s'agit d'un navire:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) pilote\nC) en train de pêcher\n14-Par visibilité réduite, un son bref puis un prolongé suivi d'un\nbref, il s'agit d'un navire:\nA) au mouillage pour attirer l'attention\nB) en train de pêcher\nC) handicapé par son tirant d'eau\n_\n15-A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un:\nA) un son prolongé\nB) 2 sons brefs\nUn bateau doit répondre en émettant:\nC) un son prolongé\nD) 5 sons brefs\n16-Par visibilité réduite, j'entend 2 sons prolongés toutes les 2 minutes, il s'agit d'un navire:\nA) avec erre, en train de pécher\nB) faisant route mais stoppé, sans erre\nC) handicapé par son tirant d'eau\nPrécédent\nHaut\nRetour Test COTIER\nBRAVO X\nNON X","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1590,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) son 1","texte":"Signaux PHONIQUES (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) un son bref --> durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche', donc en premier. Penser droite = 1 son bref\n02\nB) je viens sur bâbord --> les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs\n03\nC) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs et\nB) un son prolongé et un son bref (2 fois) --> un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d'1 ou 2 sons brefs (droite ou gauche). Un son prolongé suivi d'1 ou 2 sons brefs indique 'je vire'\n04\nB) 5 sons brefs (au moins) --> signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs\n05\nB) 3 sons brefs --> Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs\n06\nA) navire à moteur ayant de l'erre --> les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1101,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) son 2","texte":"Signaux PHONIQUES (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) signal de détresse\n10\nA) navire échoué --> par visibilité réduite, les navires de plus de 12m échoués ou au mouillage doivent émettre des signaux sonores au moyen de sifflet, corne de brume, cloche et gong\n11\nA) non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte et\nB) remorqueur --> il faut ajouter à la liste: navire en train de pêcher, navire à voile (plus de 12m), handicapé par le tirant d'eau et les pousseurs. Ils sont privilégiés\n12\nB) remorqueur avec un navire remorqué --> le remorqueur émet le son prolongé suivi de 2 sons brefs, le remorqué émet (après le remorqueur) le son prolongé suivi de 3 sons brefs, à des intervalles ne dépassant pas 2mn\n13\nB) pilote --> en service de pilotage. Il montre de nuit un feu blanc au-dessus d'un feu rouge. Attention à ne pas confondre avec un navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc\n14\nA) au mouillage pour attirer l'attention --> permet d'éviter le risque d'abordage avec un navire qui approche\n15\nA) un son prolongé et C) un son prolongé\n16\nB) faisant route mais stoppé, sans erre --> ne pas confondre avec un navire à moteur ayant de l'erre qui doit émettre 1 son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2mn\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"cotier","rubrique":"s.Phonique","nb_caracteres":1298,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/"},{"titre":"Photo balisage cote (1)","texte":"Balisage Côtes (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne bouée cardinale Ouest signalant une zone interdite (ferme marine)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Photo balisage cote (1)","nb_caracteres":154,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/1/"},{"titre":"Bateaux: Marque plongeurs sous-marins","texte":"Bateaux: MARQUE plongeurs sous-marins (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Photo balisage cote (1)","nb_caracteres":206,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/"},{"titre":"Photo balisage cote (2)","texte":"Balisage Côtes (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne marque de Danger isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Photo balisage cote (1)","nb_caracteres":155,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/3/"},{"titre":"Photo balisage cote (4)","texte":"Balisage Côtes (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa marque de Danger Isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Photo balisage cote (1)","nb_caracteres":154,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/"},{"titre":"Photo balisage cote (5)","texte":"Balisage Côtes (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa marque de Danger Isolé et un bateau de plongeurs sous-marin à proximité.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Photo balisage cote (1)","nb_caracteres":160,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/"},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 2 (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe phare, la capitainerie et le sémaphore\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","nb_caracteres":139,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/"},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (2)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 2 (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSortant du port, sur tribord: un Cylindre rouge\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","nb_caracteres":145,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/"},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (3)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 2 (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nRentrant au port, sur tribord un Cône vert\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","nb_caracteres":140,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/"},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (4)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 2 (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe chenal de sortie, assez large pour laisser passer les Car-Ferries, les bateaux de pêche, et les plaisanciers\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","nb_caracteres":209,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/"},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (5)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 2 (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible.\nOn remarque le balisage du chenal: cylindre rouge (marque bâbord) et cône vert (marque tribord)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","nb_caracteres":281,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/"},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 1 (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nRentrant dans le port, sur tribord un \"Cône vert\" et sur bâbord un \"Cylindre rouge\" .\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":183,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/"},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (2)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 1 (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":156,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/"},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (3)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 1 (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":152,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/"},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (4)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 1 (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":174,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/"},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (5)","texte":"Balisage Chenal Portuaire 1 (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","nb_caracteres":174,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/"},{"titre":"Balisage rivage en Manche (1)","texte":"Balisage Rivage en Manche (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDes bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","nb_caracteres":167,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/"},{"titre":"Balisage rivage en Manche (1)","texte":"Balisage chenal d'accès au rivage (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDes bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour la mise à l'eau des bateaux.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","nb_caracteres":212,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/"},{"titre":"Balisage rivage en Mediterrannee (3)","texte":"Balisage Rivage en Mediterrannée (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDes bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","nb_caracteres":174,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/"},{"titre":"Balisage rivage pour le ski nautique (4)","texte":"Balisage chenal pour le ski nautique (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDes bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour le départ à ski nautique.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","nb_caracteres":212,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/"},{"titre":"Balisage rivage, chenal pour transport passagers (5)","texte":"Balisage chenal pour transport de passagers (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDes bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour l'arrivée au ponton du bateau passager\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","nb_caracteres":232,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/"},{"titre":"Bateaux: Feux de route","texte":"Bateaux: FEUX de route (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEntrée au port du bateau, feux allumés: rouge à bâbord, feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":243,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/"},{"titre":"Bateaux: Feux de route (2)","texte":"Bateaux: FEUX de route (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSuite de l'Entrée au port.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":119,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/"},{"titre":"Feux de route en face (3)","texte":"Bateaux: FEUX de route, vue avant (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau de face, feux rouge sur bâbord, vert sur tribord, blanc en tête de mât..\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":183,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/"},{"titre":"Feux de route (4)","texte":"Bateaux: FEUX en route (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert sur tribord et feu rouge sur bâbord.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":229,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/"},{"titre":"Bateaux: Feux en route (5)","texte":"Bateaux: FEUX en route (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau en route vue coté bâbord (feu rouge).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":137,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/"},{"titre":"Bateaux: Feux au mouillage (6)","texte":"Bateaux: FEUX au mouillage (6)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau au mouillage: feu blanc en tête de mât et à l'avant, visible sur tout l'horizon.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":184,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/"},{"titre":"Bateaux: Feux au mouillage","texte":"Bateaux: FEUX au mouillage (7)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, visible sur tout l'horizon\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":218,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/"},{"titre":"Bateaux: Feux au mouillage (8)","texte":"Bateaux: FEUX au mouillage (8)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nVoilier et bateau au mouillage: un feu blanc en tête de mât, visible sur tout l'horizon.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":185,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/"},{"titre":"Bateaux: Feux au mouillage (9)","texte":"Bateaux: FEUX au mouillage (9)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau au mouillage: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, le pont est illuminé.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":191,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/"},{"titre":"bateaux: fusee de detresse (10)","texte":"Bateaux: Fusée de détresse (10)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fusée de détresse\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":119,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/"},{"titre":"Bateaux: marque de mouillage","texte":"Bateaux: MARQUE de mouillage (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne marque de mouillage: boule noire dans la mature\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":150,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/"},{"titre":"Bateaux: marque plongeurs sous-marins","texte":"MARQUE plongeurs sous-marins (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nBateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":197,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/"},{"titre":"Bateau pilote a quai","texte":"Bateau pilote à quai (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUn bateau pilote du port de Rouen\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":124,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/"},{"titre":"Bateaux: Marques","texte":"MARQUES petit chalutier (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUn petit chalutier du port de Ouistreham Riva-Bella (Normandie)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":157,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/"},{"titre":"Bateaux: feu babord chalutier","texte":"Bateaux: Feu bâbord chalutier (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu bâbord du chalutier\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":126,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/"},{"titre":"Bateaux: feux de peche chalutier (6)","texte":"Bateaux: Feux de pêche chalutier (6)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLes feux de pêche dans la mature du chalutier\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":148,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/"},{"titre":"Bateaux: feux peche au chalut (7)","texte":"Bateaux: Feux de pêche au chalut (7)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUn feu vert au-dessus d'un feu blanc: navire pèchant au chalut\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":165,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/"},{"titre":"Bateaux: feux chalutier non maitre de sa manouevre (8)","texte":"Bateaux: Feux chalutier non maître de sa manoeuvre (8)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDeux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":202,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/"},{"titre":"Bateaux: feux de peche chalutier (9)","texte":"Bateaux: Feux de pêche chalutier (9)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEnsemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"cotier","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":199,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/"},{"titre":"photos BALISAGE chenal portuaire, cotes et rivage, Bateaux marques et feux","texte":"PHOTORAMAS: Balisages, Bateaux (marques & feux)\nBalisage Portuaire 1 | Balisage Portuaire 2 | Balisage Côtier | Balisage Rivage | Bateaux Marques | Bateaux Feux | Retour Mémos / Photoramas\nCliquer sur une photo pour commencer un photorama.\nBalisage PORTUAIRE 1\nUn petit port de Plaisance en Méditerranée (Port Gallice, Juan les Pins). L'entrée du port avec à Tribord un Cône Vert (TRI-CO-VERT), et à bâbord un Cylindre Rouge (BAS- SI-ROUGE). De nuit, à bâbord un feu rouge clignotant, à Tribord un feu vert clignotant.\nBalisage PORTUAIRE 2\nUn port plus important en Manche, à la fois port de plaisance, port de pêche et port de passagers (Ouistreaham Riva- Bella). Le chenal portuaire est assez large pour laisser passer les bateaux de pêche, les car-ferry et les plaisanciers. Enfin les feux du port la nuit. On peut apercevoir un feu vert cônique et deux feux rouges triangulaires signalant le chenal portuaire.\nBalisage COTIER\nUne marque Cardinale Ouest pour baliser une zone interdite (ferme marine). On peut distinguer sur la 2me photo une marque Spéciale (croix jaune) signalant la zone interdite. Sur les autres photos, une marque de danger isolé indiquant une zone rocheuse.\nBalisage RIVAGE\nLe balisage de zones réservées aux baigneurs, suivi du balisage d'un chenal traversier réservé au ski nautique, et un autre réservé aux bateaux de transfert de passagers\nBateaux MARQUES\nUne boule noire pour le mouillage, un pavillon avec signal Alpha pour indiquer des plongeurs sous-marins. Ainsi qu'une photo d'un bateau pilote et d'un petit chalutier avec ses feux de pêche.\nBateaux FEUX\nLes feux de bateau en route: feux de coté (rouge sur bâbord, vert sur tribord), les feux de tête de mât, le feu de poupe\nLes feux de bateau au mouillage. Sur la dernière photo une fusée de détresse.\nRetour Mémos / Photoramas | Haut de page","pole":"cotier","rubrique":"Photoramas","nb_caracteres":1829,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/"},{"titre":"Tests permis fluvial, qcm fluvial","texte":"Le test permis fluvial \"eaux intérieures\"\nUn ensemble test permis fluvial (gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées, classés en 11 rubriques et 11 Examens blancs de 30 QCM. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles.\nFICHES / MEMOS téléchargeables (gratuits) et PHOTORAMAS fluvial. Depuis la rubrique LIENS, des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\". Voir aussi le paragraphe \"Comprendre la Radio VHF\" dans la rubrique \"Radio VHF CRR\".\nTest GRATUIT\nTest COMPLET\nEXAMEN blanc\nEXAMENS blancs de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel)\n11 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\n1 Définitions,\nDéfinitions: termes utilisés (34 qcm),\n2 Balisage,\nBalisage: marques, panneaux, feux, pavillons (88),\n3 Bateaux,\nBateaux: marques & feux (56),\n4 Signaux Sonores,\nSignaux Sonores: manoeuvre, avertissement (20),\n5 Règles Circulation,\nRègles de Circulation: générales, voies intérieures et lacs (62),\n6 Passage d'Ecluses,\nPassage d'Ecluses: sassement, priorité ... (14),\n7 Réglementation,\nRéglementation: titre de conduite ..., prescriptions (11),\n8 Sécurité,\nSécurité: équipements, recommandations (16),\n9 Environnement,\nEnvironnement: précautions, pollution, entretien bateau (12),\n10 VHF fondamentaux,\nLicence, indicatif d'appel, types/priorité messages, ATIS (54),\n11 Radiotéléphonie.\nRadiotéléphonie: canaux, réseaux, signal d'appel, ... (55).\nSur chaque page de test permis fluvial sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de bien appréhender les différences et particularités de certains signaux ou de certaines situations. Cela vous évitera les confusions lors de l'examen.\nAvec le test permis fluvial et ses 11 Examens blancs de 30 QCM, en tout 330 QCM proches de l'examen officiel, vous aurez la garantie d'une couverture optimale des tests permis fluvial \"eaux intérieures\" grâce à une sélection des tests.\nVos remarques et suggestions sont les bienvenues, cela permettra d'améliorer encore le site. Pour cela utilisez le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, utilisez le LIVRE D'OR. Si vous souhaitez placer un lien depuis votre site internet vers cette page Test permis Fluvial: cliquer ici.\nPour les examens blancs, vous avez le choix entre 2 modes: \"Entrainement\" ou \"Examen\". A la fin de chaque examen votre score (xx/30) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées.","pole":"fluvial","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":2476,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/"},{"titre":"Memos et photoramas fluvial","texte":"Retour Test permis FLUVIAL (gratuit)\nMEMOS \" \"\nMarques & Feux Bateaux\nEquipements de Sécurité\nAvis à la Batellerie\nAlphabet phonétique International\nRadiocommunications VHF\n(fluvial vs maritime)\nAperçu Licence de station radio\nPHOTORAMAS Fluvial\nPassage d'écluse\nradio vhf\nFICHES d'INFORMATION\nNavigation de Plaisance et loisirs nautiques\nRéglement Général de Police de la Navigation intérieure (RGPNI)\nRetour Test permis FLUVIAL (gratuit)","pole":"fluvial","rubrique":"Mémos & photoramas","nb_caracteres":491,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/"},{"titre":"Placer un Lien dans votre site","texte":"Placer un Lien dans votre site\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nPour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique \"Liens\" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster.\n- Lien vers la page Test QCM Fluvial\nExemple d'un lien textuel: Test Fluvial . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /test-permis-fluvial/index.html\" target=\"_blank\">Test Fluvial </a>. Vous pouvez aussi utiliser \"https://...\" (au lieu de \"http://...\").\n- Lien vers la page d'accueil \" \"\nExemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /\" target=\"_blank\"> </a>. Vous pouvez aussi utiliser \"https://...\" (au lieu de \"http://...\").\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page","pole":"fluvial","rubrique":"Liens utiles","nb_caracteres":1139,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/liens-utiles/"},{"titre":"BALISAGE Fluvial et SIGNAUX visuels (1)","texte":"BALISAGE & SIGNAUX visuels (1)\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5 -->\n01-Cette signalisation indique:\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) passe recommandée dans les 2 sens\nC) passe recommandée en sens unique\n02-Avalant, je viens:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n03-Ce panneau indique:\nA) vitesse limitée à 40 km/h\nB) interdiction de stationner sur 40 mètres\nC) obligation de ne pas dépasser 40 km/h\n04-Que signifie ce panneau:\nA) restriction sur la hauteur libre\nB) obligation de ne pas dépasser la vitesse\nindiquée\nC) interdit de dépasser\nD) profondeur limitée\n05-Signification de ces feux:\nA) indication de danger isolé\nB) recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe\nC) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé\n06-A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient:\nA) je peux entrer, circulation en sens unique\nB) entrée interdite, bâtiment sortant\nC) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant\n07-Ce panneau signifie, le chenal est:\nA) proche de la rive droite\nB) proche de la rive gauche\nC) au milieu du fleuve\n08-C'est une indication:\nA) passage dans un seul sens\nB) entrée dans un port\nC) aire de stationnement pour tous les bateaux\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1296,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"titre":"BATEAUX (1): Marques et Feux","texte":"BATEAUX (1): Marques & Feux\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5 -->\n01-Un pavillon\n(ou un feu) rouge balancé de gauche à droite, indique un bateau:\nA) en détresse\nB) incapable de manoeuvrer\nC) non maître de sa manoeuvre\n02-Vous reconnaissez un:\nA) bateau de transport de matières inflammables\nB) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé\nC) bâtiment de travaux public\n03-Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie:\nA) bateau motorisé en tête de convoi\nB) bateau jouissant d'une priorité de passage\nC) croisement tribord sur tribord\n04-Le cône bleu sur le bateau signifie:\nA) bateau effectuant des sondages\nB) transport de matières inflammables\nC) transport de matières explosives\n05-Voyant ces panneaux, je viens:\nA) à gauche\nB) indifféremment à gauche ou à droite\nC) à droite\n06-Quelle est la signification de cette marque sur un bateau:\nA) bac naviguant non librement\nB) remorqueur tirant un chaland\nC) engin flottant au travail\n07-Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent:\nA) une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation\nB) un engin flottant au travail\nC) un bateau échoué\nD) un engin flottant coulé\n08-Vous reconnaissez un:\nA) convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route\nC) bâtiment motorisé transportant des matières inflammables\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1437,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (1): sur fleuves/rivieres/canaux -- lacs et plans d'eau","texte":"Règles de CIRCULATION (1): fleuves/rivières/canaux -- lacs & plans d'eau\nPage1, Page2, Page3, page4, Page5 -->\n_\n01-Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours\nde fermeture des écluses ?\nA) Oui\nB) Non\n_\n02-Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont celles définies pour prévenir les abordages en mer (RIPAM):\nA) vrai\nB) faux\n03-A la vue de ce panneau:\nA) j'accélère\nB) j'émets un son prolongé\nC) j'observe une vigilance particulière\n04-En cas de croisement, les montants:\nA) sont prioritaires\nB) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre\n05-Quelle est la signification:\nA) obligation de croiser le chenal vers bâbord\nB) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord\nC) interdiction de virer\n06-Sur les voies de navigation intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont:\nA) bâbord sur bâbord\nB) tribord sur tribord\n07-Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur:\nA) bâbord uniquement\nB) tribord uniquement\nC) bâbord ou à tribord\n08-Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Vous pouvez venir sous:\nA) l'arche avec le panneau rouge et blanc\nB) l'arche avec les 2 carrés jaunes uniquement\nC) l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1349,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"titre":"DEFINITIONS Generales (1): principaux termes utilises","texte":"DEFINITIONS Générales (1): principaux termes utilisés\nPage1, Page2, Page3, Page4 -->\n_\n01-L'aval est:\nA) la partie du bateau dirigée vers l'avant\nB) la direction vers laquelle descend le cours d'eau\nC) la direction inverse au cours d'eau\n_\n02-Que signifie le terme \"cajolage\" ?\nA) amarrer un bateau\nB) première mise à l'eau\nC) nettoyer la coque\nD) laisser descendre le bateau en reculant\n_\n03-Lors de la navigation, il faut faire attention à l\"atterrissement\", c'est-à-dire:\nA) à l'approche de la berge\nB) à la règlementation concernant le stationnement\nC) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve\n_\n04-Le \"sassement\" signifie :\nA) stationnement avant d'écluser\nB) éclusage d'un bateau\nC) croisement d'un bateau\nD) action d'évitage\n_\n05-Une \"menue embarcation\" est définie dans la réglementation comme un bateau de longueur inférieure à:\nA) 50 mètres\nB) 20 mètres\nC) 10 mètres\n_\n06-Le \"bajoyer\" est :\nA) le mur latéral d'une écluse\nB) le mur de quai de stationnement\nC) une partie d'un barrage hydraulique\n07-L'enfoncement du bateau dans l'eau est le:\nA) mouillage\nB) pied de pilote\nC) tirant d'eau\n08-La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est:\nA) le tirant d'air\nB) la hauteur libre\nC) le pied de pilote\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":1319,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"titre":"PASSAGE d' ECLUSES (1): sassement, priorite","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (1): sassement, priorité\nPage1, Page2 -->\n-\n01-Importante précaution à prendre avant de passer une\nécluse:\nA) arrêter le moteur\nB) mouiller l'ancre\nC) mettre les défenses\n-\n02-Dans les écluses, on peut stationner:\nA) tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé\nB) uniquement le temps d'éclusage\nC) les jours fériés et la nuit après l'arrêt\nde la navigation\n-\n03-Dans les écluses:\nA) les ancres doivent être complètement\nrelevées\nB) l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire\nC) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées\n-\n04-Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau:\nA) près des portes amont\nB) loin des portes amont\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":713,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"titre":"Environnement (1): rejets dechets, entretien coque, mouillage ...","texte":"Environnement (1): précautions, pollutions, entretien du bateau\nPage1, Page2 -->\n_\n01-Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges:\nA) faux\nB) vrai\n_\n02-La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de:\nA) 1 à 20 ans\nB) 10 à 50 ans\nC) 100 à 500 ans\n_\n03-Vous avez des déchets (plastiques ou autres), pour vous en débarrasser, vous:\nA) les jetez directement par dessus bord\nB) les placez dans un sac que vous jetez par dessus bord\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n_\n04-Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement:\nA) utiliser une peinture anti-salissure\nB) procéder à un décapage manuel\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":792,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"titre":"Signaux SONORES (1): manoeuvre, depassement, avertissement","texte":"Signaux SONORES (1): manoeuvre, dépassement, avertissement\nPage1, Page2, Page3 -->\n01-Je viens sur tribord, j'émets:\nA) un son prolongé\nB) 2 sons prolongés\nC) un son bref\n02-Deux sons brefs indiquent:\nA) je vire sur tribord\nB) je viens sur bâbord\nC) je viens sur tribord\n03-Je bats en arrière, j'émets:\nA) 2 sons brefs\nB) 3 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n04-Un son prolongé signifie:\nA) je vire sur bâbord\nB) attention\nC) je viens sur tribord\n05-Pour un dépassement bâbord, j'émets:\nA) 3 sons prolongés\nB) 2 sons prolongés et un son bref\nC) 2 sons prolongés et 2 sons brefs\n06-Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant:\nA) un son bref\nB) 2 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":752,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (0): caracteristiques, canaux, procedures ...","texte":"Radiotéléphonie fluvial (0): réseaux, canaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique, ...\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 -->\n01-Lorsque j'utilise ma VHF:\nA) je peux parler en même temps que mon interlocuteur\nB) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur\n02-Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau:\nA) radiocommunications de bord\nB) informations nautiques\nC) bateau-bateau\n_\n03-Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications:\nA) avec les autorités fluviales\nB) avec les autorités portuaires\nC) entre bateaux\nD) avec les écluses\n_\n04-Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le:\nA) canal 6\nB) canal 70\nC) canal 10\nD) canal 16\n_\n05-La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est:\nA) November Echo Papa Tango Uniform November Echo\nB) Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo\nC) Nadia Edith Paula Theo Ursule Nadia Edith\n06-Sur le réseau \"bateau-bateau\", je peux émettre des messages relatifs à:\nA) la navigation\nB) l'orientation du trafic\nC) la sécurité des personnes et des bateaux\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1146,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (0): reglementation, reseaux, bande VHF ...","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (0): licence, indicatif d'appel, types/priorité messages, système ATIS\nPage1, Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 -->\n01-Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord:\nA) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger\n02-L'indicatif d'appel est attribué à:\nA) un équipement VHF\nB) l'utilisateur de la VHF\nC) un bateau\n03-Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n04-Le code ATIS:\nA) est utilisé en navigation fluviale et côtière\nB) est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau\nC) permet l'identification automatique d'un bateau\n05-Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse:\nA) vrai\nB) faux\n06-A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau:\nA) oui\nB) non, c'est interdit\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1006,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"titre":"REGLEMENTATION (1): generale/ particuliere de police ...","texte":"REGLEMENTATION (1): Titre de conduite vs Titre de navigation\nPage1, Page2 -->\n01-Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures:\nA) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m\n02-Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes:\nA) oui, à moins de 6 milles d'un abri\nB) non\n03-Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction:\nA) non\nB) que temporairement\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute\n04-Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur:\nA) journal de bord\nB) carte de circulation du bateau\nC) titre de conduite (permis) du pilote\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":847,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"titre":"SECURITE (1): equipements","texte":"SECURITE (1): matériel obligatoire et recommandations\nPage1, Page2 -->\n01-Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure:\nA) non, 1 seule suffit\nB) oui, 2 amarres sont nécessaires\n02-Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire:\nA) un moyen de repérage lumineux\nB) un moyen de signalisation sonore\n03-A partir de quelle puissance, un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, est-il obligatoire:\nA) obligatoire pour tout engin motorisé\nB) supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV)\n04-En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre:\nA) couper l'alimentation électrique\nB) si moteur hors-bord, le jeter à l'eau\nC) quitter rapidement le bateau\nRetour Test FLUVIAL (gratuit)\nHaut de page\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":810,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"titre":"Boitier test Fluvial Eaux Interieures","texte":"Mode\nEx0\n.\n.\n.\n.\n.\n.\n| Retour Test Fluvial | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\nNote: Examens de 30 QCMs,©","pole":"fluvial","rubrique":"EXAMEN","nb_caracteres":130,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examen/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 1","texte":"BALISAGE & SIGNAUX (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) passe recommandée dans les 2 sens --> les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens\n02\nC) indifféremment à droite ou à gauche --> banc médian\n03\nB) interdiction de stationner sur 40 mètres --> attention à ne pas confondre ce panneau avec le panneau de vitesse limitée (panneau sans barre rouge)\n04\nB) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée --> un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité\n05\nC) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé --> de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche\n06\nC) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant\n07\nB) proche de la rive gauche\n08\nC) aire de stationnement pour tous les bateaux --> les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1130,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 1","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) incapable de manoeuvrer\n02\nB) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé\n03\nC) croisement tribord sur tribord --> on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau)\n04\nB) transport de matières inflammables --> De nuit: un feu bleu. Un transport de matières explosives serait signalé par 3 cônes bleus\n05\nB) indifféremment à gauche ou à droite --> les panneaux à 2 bandes (rouge et blanche) horizontales indiquent passage libre des 2 cotés, mais à protéger des remous. Il s'agit d'un engin flottant au travail, d'un batîment échoué ou coulé. De nuit, un feu rouge au-dessus d'un feu blanc de chaque coté\n06\nB) remorqueur tirant un chaland --> de nuit: 2 feux blancs superposés\n07\nA) une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation\n08\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1113,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 1","texte":"Règles de CIRCULATION (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) Oui\n02\nA) vrai --> par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Réglement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Réglements Particuliers à chaque voie\n03\nC) j' observe une vigilance particulière --> la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau\n04\nB) doivent ralentir ou s'arréter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre\n05\nB) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord --> il n'y a pas croisement ici. Il s'agit bien d'une obligation et non d'une interdiction\n06\nA) bâbord sur bâbord\n07\nC) bâbord ou à tribord\n08\nC) l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes --> un carré jaune: passage à double sens, 2 carrés jaunes: passage sens unique\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":873,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 1","texte":"DEFINITIONS Générales (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) la direction vers laquelle descend le cours d'eau\n02\nD) laisser descendre le bateau en reculant\n03\nC) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve\n04\nB) éclusage d'un bateau\n05\nB) 20 mètres\n06\nA) le mur latéral d'une écluse\n07\nC) tirant d'eau --> ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal\n08\nA) le tirant d'air --> ne pas confondre avec la \"hauteur libre\" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont)\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":590,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) ecluse1","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) mettre les défenses\n02\nB) uniquement le temps d'éclusage\n03\nA) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées\n04\nB) loin des portes amont --> pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":370,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 1","texte":"Environnement (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) vrai --> à cause de la vague créée par la vitesse\n02\nC) 100 à 500 ans --> ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau\n03\nC) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre\n04\nB) procéder à un décapage manuel --> sablage ...\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":347,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) signaux phoniques 1","texte":"Signaux SONORES (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) un son bref --> durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n02\nB) je viens sur bâbord --> les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n03\nB) 3 sons brefs --> Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n04\nB) attention --> son prolongé: durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc.\n05\nC) 2 sons prolongés et 2 sons brefs --> un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'\n06\nA) un son bref --> indique: je viens sur tribord (à droite)\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":1162,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Fluvial Radiotelephonie","texte":"Radiotéléphonie fluvial (0): ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur\n02\nB) informations nautiques --> stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables\n03\nC) entre bateaux --> l'appel est fait préalablement sur le canal 10\n04\nC) canal 10 --> j' écoute puis fait l'appel si le canal est libre\n05\nA) November Echo Papa Tango Uniform November Echo\n06\nA) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux --> réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":568,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) Fluvial Radio VHF fondamentaux","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (0): ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger --> la licence VHF est attribuée à un bateau. Un bateau peut avoir plusieurs équipements VHF. Tous sont inscrits sur la licence\n02\nC) un bateau --> indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs\n03\nC) de détresse --> sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques)\n04\nC) permet l'identification automatique d'un bateau --> le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF\n05\nB) faux\n06\nB) non, c'est interdit\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1005,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) reglementation 1","texte":"REGLEMENTATION (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m --> au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance\n02\nB) non --> il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes\n03\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute --> non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc.\n04\nB) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote --> autre document (le cas échéant): licence radio VHF\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":605,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 1","texte":"SECURITE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) non, 1 seule suffit\n02\nA) un moyen de repérage lumineux\n03\nB) supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV) --> Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) inclus\n04\nA) couper l'alimentation électrique\nFERMER fenêtre - fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":269,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/"},{"titre":"photos BALISAGE Ecluse Evry","texte":"Passage d'écluse: l'écluse d'Evry (91)\nRetour Memos / Photoramas\nEn photos, le passage de l'écluse d'Evry par une petite embarcation, un dimanche sans autre bateau. En semaine, le trafic est plus intense. De nombreuses péniches empruntent cette écluse dans le sens montant et descendant. Cliquer sur une photo pour commencer le Photorama.\nDeux autres Photoramas Fluvial sont accessibles, il faut pour cela disposer du Code d'Accés Fluvial et cliquer sur \"Entrer\" (au niveau de la page d'accueil FLUVIAL). Le premier Photorama est une croisiére sur la Canal St Martin (Paris) avec le passage de 9 doubles écluses, de 2 ponts tournants et d'un pont mobile (39 photos). L'autre Photorama est une promenade sur la Seine à Paris (15 photos).\nRetour Memos / Photoramas\nHaut de page","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":775,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/"},{"titre":"Passage d'ecluse: arrivee d'un bateau","texte":"Passage d'écluse (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nArrivée d'une petite embarcation en aval de l'écluse d'Evry sur Seine\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":156,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/"},{"titre":"Passage d'ecluse:: vue de l'entrre de l'ecluse","texte":"Passage d'écluse (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte de l'écluse est fermée, feu rouge allumé. Impossible de passer.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":159,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/"},{"titre":"Passage d'ecluse: attente avant l'entree","texte":"Passage d'écluse (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nIl faut attendre l'ouverture de la porte et le feu vert\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":142,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte de l'ecluse s'ouvre","texte":"Passage d'écluse (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte s'ouvre (vers l'amont), le feu est toujours rouge\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":145,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte de l'ecluse est ouverte, mais entree interdite","texte":"Passage d'écluse (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte est ouverte, mais le feu n'est pas encore vert.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":143,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/"},{"titre":"Passage d'ecluse: le feu de l'ecluse passe au vert, entree autorisee","texte":"Passage d'écluse (6)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu est passé au vert. Il n'y a pas de bateau prioritaire (péniche). La petite embarcation peut entrer dans l'écluse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":207,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/"},{"titre":"Passage d'ecluse: le bateau entre dans l'ecluse","texte":"Passage d'écluse (7)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEntrée dans l'écluse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":108,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte de l'ecluse commence a se fermer","texte":"Passage d'écluse (8)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAucun autre bateau n'est en attente, le feu passe au rouge, la porte commence à se refermer.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":179,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte aval est maintenant fermee","texte":"Passage d'écluse (9)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte aval est maintenant fermée\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":122,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/"},{"titre":"Passage d'ecluse: le niveau de l'eau monte dans l'ecluse","texte":"Passage d'écluse (10)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe niveau de l'eau monte jusqu'à atteindre le niveau du courant amont. Le feu de sortie est rouge.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":186,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte amont commence a s'ouvrir","texte":"Passage d'écluse (11)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe niveau du courant amont est atteint, la porte amont commence à s'ouvrir. Le feu de sortie est toujours rouge.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":200,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/"},{"titre":"Passage d'ecluse: le feu de sortie est toujours rouge","texte":"Passage d'écluse (12)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu de sortie est toujours rouge\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":123,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/"},{"titre":"Passage d'ecluse: le feu de sortie est passe au vert, sortie de l'ecluse","texte":"Passage d'écluse (13)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu de sortie est passé au vert. Sortie de l'écluse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":143,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/"},{"titre":"Passage d'ecluse: la porte amont de l'ecluse se ferme","texte":"Passage d'écluse (14)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAucun bateau coté amont, mais un autre bateau coté aval. La porte amont se ferme.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":169,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/"},{"titre":"Passage d'ecluse: l'ecluse est prete a recevoir un autre bateau","texte":"Passage d'écluse (15)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte amont fermée, le niveau de l'eau va descendre jusqu'au niveau du courant aval pour faire entrer un autre bateau., etc...\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Passage d'ecluse","nb_caracteres":217,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/"},{"titre":"Utilisation radio vhf en eaux interieures par l'image","texte":"La Radio VHF en eaux intérieures par l'image\nRetour Memos / Photoramas\nUn photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio VHF en eaux intérieures. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur.\nL'utilisation de la radio VHF en navigation \"fluviale\" différe de celle en navigation \"côtière\". Les différences majeures entre utilisation \"fluviale\" et \"côtière\" sont indiquées en rouge dans le texte des photos.\nCliquer sur une photo pour lancer le photorama, puis enchaîner les photos.\nVHF portative\nVHF fixe\nRéglage SQUELCH\nBalayage\nSCAN\nDUAL Watch\nRéglage\npuissance\nCommunication\nPortuaire 1...\nCommunication\nPortuaire 2\nVeille et\nDétresse\nRetour Memos / Photoramas\nHaut de page","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":808,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/"},{"titre":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","texte":"Radio VHF (01): VHF portative en eaux intérieures\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nOn trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Canal 16(non autorisée en eaux intérieures), fléches haut/Bas ^ et v (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille non autorisé en eaux intérieures), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":776,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/"},{"titre":"VHF fixe en eaux inteteacute;rieures","texte":"Radio VHF (02): VHF fixe en eaux intérieures\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille, non autorisé en eaux intérieures), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal puis validation), bouton Canal 16 (non autorisé en eaux intérieures). A droite (de haut en bas) des boutons utilisés pour la fonctionnalité ASN (non autorisé en eaux intérieures).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":580,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/"},{"titre":"Reteacute;glage du SQUELCH en eaux inteteacute;rieures","texte":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux intérieures\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe réglage du Squelch se fait généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) à l'aide du bouton SQL. Le canal 10 est généralement le canal de veille en eaux intérieures. On remarque la puissance utilisée ici (en haut de l'écran): 1W.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":359,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/"},{"titre":"Balayage des canaux (SCAN) en eaux interieures","texte":"Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns aprés les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":383,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/"},{"titre":"Radio VHF, Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux inteteacute;rieures","texte":"Radio VHF (05): Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'utilisation de la double veille (DUAL ou DW) n'est pas autorisée en eaux intérieures, car la double veille consiste à veiller sur le canal affiché et en plus sur le canal 16 (non autorisé en eaux intérieures).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":345,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/"},{"titre":"Radio VHF: Reteacute;glage PUISSANCE d'eteacute;mission en eaux interieures","texte":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour appeler les autorités chargées de l'exploitation des voies navigables (réseau \"Informations nautiques\") on peut utiliser en France la puissance maximum 25W. Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton (1w --> 25w et 25w --> 1w).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":441,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/"},{"titre":"Radio VHF: COMMUNICATION avec les autoriteteacute;s portuaires en eaux inteteacute;rieures (1)","texte":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nPour entrer en communication avec les autorités portuaires, on sélecte un canal sur le réseau \"bateau-autorités portuaires\" parmi les canaux 11,12,14, 71,74 et 75. Ici le canal 12 a été choisi.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":343,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/"},{"titre":"Radio VHF: COMMUNICATION avec les autoriteteacute;s portuaires en eaux inteteacute;rieures (2)","texte":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois le canal 12 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intégre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":430,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/"},{"titre":"Radio VHF: Veille et Deteacute;tresse en eaux inteteacute;rieures","texte":"Radio VHF (09): Veille et Détresse en eaux intérieures\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa veille s'effectue généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) ou un autre canal lorsque demandé par un panneau de signalisation. En cas de détresse, on peut utiliser le canal 10 (\"réseau bateau-bateau\") pour demander de l'aide aux bateaux dans le voisinage ou demander secours sur le canal d'une station terrestre du réseau \"informations nautiques\". La communication se fait toujours à l'alternat (voie simplex).\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","nb_caracteres":544,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/"},{"titre":"Memos et photoramas fluvial","texte":"Retour Test permis FLUVIAL\nMémos \" \"\nMarques & Feux Bateaux\nEquipements de Sécurité\nAvis à la Batellerie\nAlphabet phonétique International\nRadiocommunications VHF\n(fluvial vs maritime)\nAperçu Licence de station radio\nPhotoramas Fluvial\nSur la Seine à Paris\nCroisière Canal St Martin\nFICHES d'INFORMATION\nNavigation de Plaisance et loisirs nautiques\nRéglement Général de Police de la Navigation intérieure (RGPNI)\nRetour Test permis FLUVIAL","pole":"fluvial","rubrique":"Mémos & photoramas","nb_caracteres":491,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/"},{"titre":"Tests permis Fluvial, Riviere. Examens Certificats de capacite","texte":"Test permis Fluvial \"Eaux intérieures\"\nUn ensemble test permis fluvial, des QCMs de révision et une série d' Examens avec réponses commentées. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles.\nFICHES / MEMOS téléchargeables et des Photoramas fluvial. Depuis la rubrique LIENS: des liens utiles, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\". Voir aussi le paragraphe \"Comprendre la Radio VHF\" dans la rubrique \"Radio VHF CRR\".\nTest permis Fluvial COMPLET:\nEXAMENS blancs\n11 Examens blancs de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel)\n11 Rubriques:\n--> QCMs de révision (avec réponses commentées):\n1 Définitions:\ntermes utilisés (34),\n2 Balisage:\nmarques, panneaux, feux et pavillons (88),\n3 Bateaux:\nmarques & feux (56),\n4 Signaux Sonores:\nmanoeuvre, avertissement (20),\n5 Règles de Circulation:\ngénérales, sur voies intérieures, sur les lacs (62),\n6 Passage d'Ecluses:\nsassement, priorité (14),\n7 Règlementation:\ntitre de conduite et de navigation, prescriptions (11),\n8 Sécurité:\néquipements, recommandations (16),\n9 Environnement:\nprécautions, pollutions, entretien du bateau (12),\n10 VHF fondamentaux:\nlicence, indicatif d'appel, messages & priorité, code ATIS (54),\n11 Radiotéléphonie:\ncanaux, réseaux de radiotéléphonie, signal d'appel, procédures (55).\nVos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique Contact ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le LIVRE D'OR. Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au webmaster à l'aide de la rubrique Contact.","pole":"fluvial","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":1598,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (1): Balisage","texte":"BALISAGE (1): Marques\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n01-Il s'agit de marques:\nA) rive gauche\nB) rive droite\nC) banc médian\n02-Avalant, je laisse:\nA) sur bâbord\nB) sur tribord\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n03-Cette balise est un(e):\nA) épi de rive droite\nB) marque de bifurcation du chenal\nC) épi de rive gauche\nD) marque de banc médian\n04-Ce cône rouge est un:\nA) épi de rive droite\nB) banc médian\nC) épi de rive gauche\nD) espar de rive droite\n05-Cette marque indique un(e):\nA) aire de virage\nB) rive gauche\nC) bifurcation du chenal\n06-Montant je laisse:\nA) à droite (tribord)\nB) à gauche (bâbord)\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n07-Avalant, je laisse:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n08-Devant vous ces balises, vous êtes:\nA) montant\nB) avalant\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":876,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (10): Signaux Visuels (suite)","texte":"BALISAGE (10): Panneaux (indication)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n73-C'est une indication:\nA) passage dans un seul sens\nB) entrée dans un port\nC) aire de stationnement pour tous les bateaux\n74-Quelle est la signification:\nA) aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels\nB) possibilité d'amarrage à couple\n75-C'est une autorisation de:\nA) stationner de ce coté de la voie\nB) s'amarrer sur cette rive\nC) stationner des 2 cotés de la voie\n76-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) vitesse limitée à 60 km/h\nB) stationnement autorisé sur 60m\nC) durée de stationnement limitée à 60 mn\n77-Aire de stationnement réservée:\nA) au stationnement des voitures\nB) au chargement et déchargement de véhicules\n78-Que veut dire ce panneau:\nA) interdiction de s'amarrer\nB) autorisation de stationner\nC) autorisation d'ancrer de ce coté de la voie\n79-Ce panneau signifie:\nA) rencontre d'une voie principale\nB) fin d'une restriction\nC) rencontre d'une voie affluente\n80-Quelle est la signification:\nA) la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée\nB) la voie rencontrée est considérée affluente de la voie suivie\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1211,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (11): activites nautiques","texte":"BALISAGE (11): Plan d'eau, divers\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n81-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) interdiction de créer des remous\nB) parcours de ski nautique\nC) autorisé aux bateaux à moteur\n82-Que veut dire ce panneau:\nA) autorisé de pratiquer le ski nautique\nB) autorisé aux Véhicules Nautiques à Moteur\nC) club d'aviron prudence\n83-Voyant ce panneau:\nA) j'émets un signal sonore\nB) je suis vigilant\nC) je peux rencontrer un skieur\n84-Cette ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées indique:\nA) limite de chenal traversier\nB) zone de baignade, interdite aux engins à moteur\nC) bouée d'épave\n85-Cette ligne de bouées jaunes coniques indique:\nA) limite tribord de chenal traversier\nB) présence de plongeurs\nC) interdit de stationner\n86-Une ligne de bouées cylindriques jaunes indique:\nA) présence de plongeurs\nB) limite tribord de chenal traversier\nC) limite bâbord de chenal traversier\n87-Cette balise sur un lac , vous passez:\nA) au Sud\nB) à l'Ouest\nC) au Nord\nD) à l'est\n88-Il s'agit d'une cardinale:\nA) Ouest\nB) Est\nC) vous passez à l'Ouest\nD) vous passez à l'Est\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1174,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (2): Balisage","texte":"BALISAGE (2): Marques et Feux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n09-Ce panneau indique que le chenal est:\nA) du coté de la rive droite\nB) au milieu du fleuve\nC) proche de la rive gauche\n10-Le panneau signifie que le chenal est:\nA) du coté de la rive droite\nB) au milieu du fleuve\nC) proche de la rive gauche\n11-Le panneau indique que le chenal:\nA) est au milieu du cours d'eau\nB) passe coté rive gauche\nC) passe coté rive droite\n12-Ce panneau signifie que le chenal:\nA) est au milieu du cours d'eau\nB) s'étend à la totalité du cours d'eau\nC) passe coté rive droite\n13-Je laisse cette marque:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à droite ou à gauche\n14-Ce feu blanc isophase est une marque:\nA) de bifurcation\nB) de danger isolé\nC) latérale\n15-Un feu rouge rythmé, il s'agit:\nA) d'une balise de banc médian\nB) d'une marque de rive droite\nC) d'une marque de rive gauche\n16-Avalant, je laisse ce feu vert rythmé:\nA) sur tribord\nB) sur bâbord\nC) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1057,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (3): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (3): Panneaux (interdiction, autorisation, recommandation)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n17-Cette signalisation indique:\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) passe recommandée dans les 2 sens\nC) passe recommandée, en sens unique\n18-Cette signalisation est une:\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué\nC) indication de largeur de passe limitée\n19-Ces signaux indiquent:\nA) obligation de passer dans l'espace vert indiqué\nB) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert\nC) chenal étroit\n20-Ces signaux indiquent:\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) passe recommandée dans les 2 sens\nC) passe recommandée en sens unique\n21-Qu'indique cette signalisation:\nA) interdit de stationner\nB) obligation de s'arrêter\nC) interdiction de passer\n22-Ce panneau signifie:\nA) sens interdit\nB) interdit de naviguer au moteur\nC) interdit de naviguer à toute embarcation\n23-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) arrêt obligatoire\nB) interdiction de dépasser\nC) autorisation de passer\n24-Un simple ou double pavillon rouge signifie:\nA) bateau échoué\nB) bateau incapable de manœuvrer\nC) bateau de travaux publics en activités\nD) interdiction de passer\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1345,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (4): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (4): Panneaux (interdiction, obligation, restriction)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n25-Un panneau bordé de rouge indique une:\nA) obligation ou restriction apportée à la navigation\nB) recommandation\nC) interdiction\n26-Un panneau blanc bordé de rouge et barré indique une:\nA) indication\nB) interdiction\nC) recommandation\n27-Il s'agit d'une:\nA) hauteur libre limitée\nB) profondeur d'eau limitée\nC) obligation d'émettre un signal sonore\n28-Il s'agit d'une:\nA) interdiction de dépasser\nB) restriction sur la profondeur\nC) hauteur libre limitée\n29-Ce panneau est une:\nA) restriction, largeur de passe limitée\nB) obligation de rester au milieu du chenal\nC) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\n30-Que veut dire ce panneau:\nA) arrêt obligatoire\nB) interdiction de dépasser\nC) obligation d'observer une vigilance particulière\nD) signal sonore obligatoire\n31-Ce panneau indique:\nA) sens interdit\nB) observer une vigilance particulière\nC) obligation de s'arrêter dans certaines conditions\n32-Ce panneau indique une:\nA) interdiction de dépasser la vitesse indiquée\nB) largeur du chenal limitée à 50m\nC) restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1240,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (5): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (5): Panneaux (interdiction, obligation)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n33-Ce panneau indique:\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord\nC) se diriger dans le sens de la flèche\n34-Ce panneau indique:\nA) interdit de stationner\nB) interdit de croiser et de dépasser\nC) passage dans les 2 sens\nD) interdit de naviguer\n35-Quelle est la signification:\nA) obligation de croiser le chenal vers bâbord\nB) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord\nC) interdiction de virer\n36-Il s'agit d'une:\nA) interdiction de tout dépassement\nB) interdiction de dépassement entre convois et formation à couple\nC) interdiction de croiser et de dépasser\n37-Il s'agit d'une obligation de:\nA) suivre le sens de la flèche\nB) de croiser le chenal à tribord\nC) naviguer à bâbord\n38-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) interdiction de dépasser entre convois\nB) interdiction de tout dépassement\nC) interdiction de croiser et de dépasser\n39-Ce panneau signifie:\nA) interdiction de virer\nB) interdiction de dépasser\nC) obligation de virer\n40-Ce panneau signifie:\nA) recommandation de se diriger dans le sens indiqué\nB) obligation de se diriger dans le sens de la flèche\nC) suivre le côté tribord\nD) observer une vigilance particulière\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1376,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (6): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (6): Panneaux (interdiction, obligation, restriction, indication)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n41-Un panneau à fond bleu et pictogramme blanc est (sauf exception) une:\nA) indication\nB) recommandation\nC) restriction\n42-Ce panneau est une:\nA) indication de présence de plongeurs\nB) fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation\nC) autorisation de stationner\n43-Que signifie ce panneau:\nA) restriction sur la hauteur libre\nB) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée\nC) interdiction de dépasser\nD) restriction sur la profondeur\n44-Ce panneau indique:\nA) obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m\nB) obligation de ne pas dépasser 5 km/h sur 1000m\nC) interdiction de dépasser 5 km/h sur 1000m\n45-Il s'agit d'une:\nA) obligation de s'arrêter\nB) interdiction d'émettre un signal sonore\nC) obligation d'émettre un signal sonore\n46-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) obligation d'émettre 2 sons prolongés\nB) observer une vigilance particulière\nC) interdiction d'émettre un signal sonore\n47-Que signifie ce panneau:\nA) interdit de passer en dehors de l'espace indiqué\nB) interdiction, réservé aux pompiers\nC) interdiction de stationner des 2 cotés de la voie\n48-Quelle est la signification:\nA) interdiction de stationner à 200m\nB) interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m\nC) autorisation de stationner jusqu'à 200m\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1481,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (7): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (7): Panneaux (recommandation, indication)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n49-Quelle signalisation se trouve dans l'autre sens:\nA) 2 carrés jaunes\nB) 1 carré jaune\nC) un panneau d'interdiction de passer\n50-Ces signaux sur l'arche d'un pont, pouvez vous croiser un bateau venant en sens inverse:\nA) oui\nB) non, passage en sens unique\n51-Cette signalisation est une:\nA) recommandation d'aller dans le sens de la flèche\nB) indication de voie affluente\nC) obligation de suivre la direction de la flèche\n52-Signification de ces feux:\nA) indication de danger isolé\nB) recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe\nC) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé\n53-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) passage de cargos\nB) annonce d'un bac ne naviguant pas librement\nC) priorité à la voie principale\n54-Que veut dire ce panneau:\nA) haut fond de niveau deux\nB) niveau de référence de Marque de crue (niveau deux)\nC) aire de stationnement\n_\n55-Peut-il y avoir un risque de crue sur un canal:\nA) oui, uniquement sur un canal latéral\nB) non, jamais\n_\n56-En cas de crue, faut-il prendre des précautions particulières sur une rivière canalisée:\nA) non, car il n'y a jamais de crue\nB) oui\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1283,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (8): Signaux Visuels","texte":"BALISAGE (8): Feux (interdiction, autorisation, recommandation)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\nou\n57-Un ou 2 feux rouges fixes signifient:\nA) ne pas créer de remous\nB) interdiction de passer\nC) passage à vos risques et périls\n58-Un feu rouge à gauche d'un feu vert indique:\nA) passage à vos risques et périls\nB) interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche\nC) passage dans un seul sens\nou\n59-Un ou 2 feux verts fixes signifient:\nA) préparez vous à vous mettre en marche\nB) autorisation de stationner\nC) passage autorisé\n60-Ces feux signifient:\nA) préparez vous à vous mettre en route\nB) interdiction de faire des remous\nC) interdit aux bateaux de plaisance\n61-De nuit, ces feux signifient:\nA) pont mobile en cours d'ouverture\nB) interdiction d'entrer\nC) passez à gauche et évitez les remous\n62-De nuit, sur l'arche d'un pont 2 feux jaunes fixes indiquent:\nA) je peux passer\nB) passage interdit\nC) des bateaux peuvent venir en sens inverse\n63-Un feu jaune rythmé signifie:\nA) entrée interdite, indication de bâtiment sortant,\nB) passer en dehors du chenal\nC) préparez vous à vous mettre en marche\n64-A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient:\nA) je peux entrer, circulation en sens unique\nB) entrée interdite, bâtiment sortant\nC) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1395,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"titre":"BALISAGE et SIGNAUX Visuels (9): Signaux Visuels (suite)","texte":"BALISAGE (9): Panneaux (interdiction, obligation)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\nPage9\nPage10\nPage11\n65-Quelle est la signification de ce panneau:\nA) attention courant traversier important à bâbord\nB) interdiction de faire des remous\nC) attention voie affluente\n66-Il s'agit d'une:\nA) interdiction de virer\nB) obligation de croiser sur bâbord\nC) interdiction de faire des remous\n67-Ce panneau est une interdiction:\nA) de fumer\nB) d'utiliser un éclairage non protégé\nC) de jeter un mégot\n68-Ce panneau est une interdiction:\nA) de faire du bruit\nB) d'accès à bord\nC) de fumer\n69-Ce panneau indique une interdiction:\nA) de la pratique du canoë\nB) d'utiliser un véhicule nautique à moteur\nC) de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer\n70-C'est une interdiction:\nA) de stationner\nB) d'ancrer\nC) de s'amarrer\n71-Ce panneau indique :\nA) interdit aux bâtiments motorisés\nB) interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur\nC) réservé aux voiliers\n72-Ce panneau indique:\nA) interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur\nB) interdit aux embarcations de sport ou de plaisance\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1130,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 1","texte":"BALISAGE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) rive droite --> le balisage latéral des fleuves et rivières est le même que le balisage des chenaux menant à la mer. Cylindre rouge: penser à \"Deux bas si rouge\", avec \"si rouge\" comme cylindre rouge et \"bas\" comme bâbord. Maintenant, pour un bateau venant du large ('montant') les feux de coté (vert et rouge) indiquent par convention la couleur du balisage latéral, à savoir: cylindre rouge (bâbord) et cône vert (tribord). Les balises rouges sont coté gauche d'un bateau montant, donc coté droit d'un bateau avalant: il a les mêmes cotés que la rive\n02\nA) sur bâbord --> marques de rive gauche. Cône vert, penser à \"Un tricot vert\", avec \"cot vert\" comme cône vert et \"tri\" comme tribord. Les balises vertes sont coté droit d'un bateau montant, donc coté gauche d'un bateau avalant. Donc c'est la rive gauche (bâbord)\n03\nD) marque de banc médian --> risque d'échouage (sable, gravier)\n04\nA) épi de rive droite\n05\nC) bifurcation du chenal --> les anciennes marques sont de couleur noire et rouge\n06\nB) à gauche (bâbord) --> il s'agit d'un espar de rive droite\n07\nC) indifféremment à droite ou à gauche --> banc médian\n08\nB) avalant --> à gauche une marque (verte) de rive gauche et à droite une marque (rouge) de rive droite\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1315,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 10","texte":"BALISAGE (10) ---- Réponses Page10\nQCM\nRéponses\n73\nC) aire de stationnement pour tous les bateaux --> les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche\n74\nA) aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels\n75\nA) stationner de ce coté de la voie\n76\nB) stationnement autorisé sur 60m\n77\nB) au chargement et déchargement de véhicules\n78\nC) autorisation d'ancrer de ce coté de la voie\n79\nC) rencontre d'une voie affluente\n80\nA) la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":633,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 11","texte":"BALISAGE (11) ---- Réponses Page11\nQCM\nRéponses\n81\nC) autorisé aux bateaux à moteur\n82\nA) autorisé de pratiquer le ski nautique\n83\nB) je suis vigilant et C) je peux rencontrer un skieur\n84\nB) zone de baignade, interdite aux engins à moteur\n85\nA) limite tribord de chenal traversier\n86\nC) limite bâbord de chenal traversier\n87\nC) au Nord --> cardinale Nord, le danger est au Sud\n88\nA) Ouest et C) vous passez à l'Ouest --> le danger est à l'Est, cardinale Ouest\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":497,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 2","texte":"BALISAGE (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) proche de la rive gauche --> la rive gauche est toujours signalée par une balise verte\n10\nA) du coté de la rive droite --> la rive droite est toujours signalée par une balise rouge\n11\nB) passe coté rive gauche\n12\nC) passe coté rive droite\n13\nC) indifféremment à droite ou à gauche -->marque de bifurcation. Sur les anciennes marques, le vert est remplacé par du noir\n14\nA) de bifurcation --> ne pas confondre avec les feux à 2 éclats d'une marque de danger isolé. De jour, balise sphérique de couleur verte et rouge\n15\nB) d'une marque de rive droite --> de jour, balise cylindrique de couleur rouge\n16\nB) sur bâbord --> marque de rive gauche: de jour balise de couleur verte\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":763,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 3","texte":"BALISAGE (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) passe recommandée, dans les 2 sens --> les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens\n18\nA) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\n19\nB) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert --> il s'agit d'une recommandation et non d'une obligation\n20\nC) passe recommandée en sens unique --> de l'autre coté se trouve un panneau d'interdiction de passer\n21\nC) interdiction de passer --> autres interdictions de passer: 1 ou 2 pavillons rouges\n22\nB) interdit de naviguer au moteur\n23\nC) autorisation de passer --> de nuit: 1 feu vert ou 2 feux verts superposés (ou à l'horizontal)\n24\nD) interdiction de passer --> autres interdictions de passer: 1 pavillon rouge ou 1 panneau rouge à bande blanche horizontale\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":966,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 4","texte":"BALISAGE (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) obligation ou restriction apportée à la navigation\n26\nB) interdiction\n27\nB) profondeur d'eau limitée\n28\nC) hauteur libre limitée --> le triangle noir en haut évoque un obstacle en hauteur. Une hauteur (en mètres) peut être dans le cadre rouge. Au dessus peut aussi être indiquée la distance où se trouve la restriction\n29\nA) restriction, largeur de passe limitée\n30\nC) obligation d'observer une vigilance particulière --> la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau, par exemple un bac\n31\nC) obligation de s'arrêter dans certaines conditions --> la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau par exemple avant une écluse ou la douane\n32\nC) restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive --> le triangle noir orienté à gauche indique la distance du chenal depuis la rive\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":905,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 5","texte":"BALISAGE (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nB) obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord\n34\nB) interdit de croiser et de dépasser\n35\nB) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord --> il n'y a pas de croisement ici\n36\nB) interdiction de dépassement entre convois et formation à couple --> les flèches renforcées font référence aux convois et formations à couple\n37\nB) obligation de croiser le chenal à tribord --> ici, il y a bien croisement\n38\nB) interdiction de tout dépassement\n39\nA) interdiction de virer\n40\nB) obligation de se diriger dans le sens de la flèche --> il s'agit d'une obligation et non d'une recommandation\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":688,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 6","texte":"BALISAGE (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nA) indication --> exemple: indication de croisement d'un câble électrique, autorisation de s'amarrer, rencontre d'une voie principale. Exception: le panneau bleu avec une flèche blanche vers la droite (recommandation de se diriger dans le sens de la flèche)\n42\nB) fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation\n43\nB) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée --> un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité\n44\nA) obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m\n45\nC) obligation d'émettre un signal sonore --> un cartouche placé au dessous du panneau peut indiquer des informations complémentaires\n46\nA) obligation d'émettre 2 sons prolongés\n47\nC) interdiction de stationner des 2 cotés de la voie --> un bateau est en stationnement lorsqu'il est amarré à la rive ou ancré près de la rive\n48\nB) interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1064,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 7","texte":"BALISAGE (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nB) 1 carré jaune --> les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens\n50\nB) non, passage en sens unique --> l'autre coté montre un panneau d'interdiction, par exemple panneau rouge avec une bande blanche horizontale au milieu\n51\nA) recommandation d'aller dans le sens de la flèche --> c'est le seul panneau bleu qui est une recommandation\n52\nC) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé --> de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche\n53\nB) annonce d'un bac ne naviguant pas librement --> le bac est tracté par un câble pour atteindre l'autre rive\n54\nB) niveau de référence de Marque de crue (niveau deux) --> le règlement particulier du fleuve peut stipuler que la navigation est interdite lorsque le niveau des eaux atteint la marque II\n55\nA) oui, uniquement sur un canal latéral\n56\nA) oui --> la crue peut se propager sur la partie canalisée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":1095,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 8","texte":"BALISAGE (8) ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n57\nB) interdiction de passer --> passage à sens alterné (sous un pont), écluse fermée\n58\nB) interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche --> exemples: pont mobile en cours d'ouverture, écluse en préparation pour l'ouverture\n59\nC) passage autorisé --> les feux peuvent être horizontaux ou verticaux, exemples: autorisation d'entrer dans l'écluse ou dans un passe à sens alterné\n60\nB) interdiction de faire des remous\n61\nC) passez à gauche et évitez les remous\n62\nA) je peux passer --> équivalent le jour à 2 carrés jaunes: passe recommandée en sens unique\n63\nA) indication de bâtiment sortant, entrée interdite\n64\nC) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":778,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) balisage 9","texte":"BALISAGE (9) ---- Réponses Page9\nQCM\nRéponses\n65\nA) attention courant traversier important à bâbord\n66\nC) interdiction de faire des remous --> de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc\n67\nA) de fumer et B) d'utiliser un éclairage non protégé\n68\nB) d'accès à bord\n69\nC) de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer\n70\nB) d'ancrer\n71\nA) interdit aux bâtiments motorisés --> Navires à moteur et Véhicules Nautiques à Moteur\n72\nB) interdit aux embarcations de sport ou de plaisance --> Navires à moteur, Véhicules Nautiques à Moteur, Voiliers\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Balisage","nb_caracteres":589,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (1): les Marques","texte":"BATEAUX (1): Marques de jour\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n01-Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie:\nA) bateau motorisé en tête de convoi\nB) bateau jouissant d'une priorité de passage\nC) croisement tribord sur tribord\n02-Une flamme rouge à l'avant d'un bateau signifie:\nA) transport de matières explosives\nB) bateau des pompiers\nC) bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses\n03-Un feu bleu scintillant sur un bateau indique:\nA) bâtiment transportant des matières dangereuses\nB) bateau des autorités de contrôle\nC) bâtiment transportant des matières explosives\n04-Une boule verte dans la mature d'un bateau, il s'agit:\nA) d'un Bac\nB) d'un bateau de pêche\nC) d'un bateau transportant des matières inflammables\n05-Quelle est la signification de cette marque sur un bateau:\nA) bac naviguant non librement\nB) remorqueur tirant un chaland\nC) engin flottant au travail\n06-Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau:\nA) handicapé par son tirant d'eau\nB) dragueur de mine\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n07-Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau:\nA) au mouillage\nB) non maître de sa manoeuvre\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n08-Cette marque indique un bateau:\nA) à capacité de manoeuvre restreinte\nB) pilote en service\nC) incapable de manoeuvrer\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1373,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (2): les Marques","texte":"BATEAUX (2): Marques de jour (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n09-Un bateau porte un bicône jaune, il s'agit d'un bateau:\nA) effectuant des travaux\nB) autorisé au transport de plus de 12 passagers\nC) rapide motorisé naviguant seul\n10-Ce panneau sur un bateau (ou un engin flottant) signifie:\nA) évitez de créer des remous\nB) engin flottant en route\nC) passage interdit\n11-Ces 2 panneaux indiquent:\nA) bateau en détresse\nB) engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore\nC) bateau de plongée sous-marine\n12-Quelle est la signification d'un de ces pavillons sur un bateau:\nA) bateau au mouillage\nB) bateau devant être protégé contre les remous\nC) bateau utilisé pour la plongée subaquatique\n13-Que signifie le flotteur jaune près du bateau:\nA) ancre pouvant présenter un danger pour la navigation\nB) bateau échoué\nC) bac en stationnement\n14-Que signifie les 2 flotteurs jaunes à coté de ce bateau:\nA) bateau effectuant des opérations de sondage\nB) drague en activité\nC) attention filets de pêche\n15-Un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite indique un bateau:\nA) en détresse\nB) incapable de manoeuvrer\nC) non maître de sa manoeuvre\n16-Un pavillon (ou un feu) agité circulairement indique un bateau:\nA) prioritaire\nB) non maître de sa manoeuvre\nC) en détresse\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1333,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (3): les Marques (suite)","texte":"BATEAUX (3): Feux (généralités)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n_\n17-De nuit, une menue embarcation non motorisée faisant route doit montrer:\nA) un feu blanc 360°\nB) un feu de poupe blanc et des feux de coté (rouge et vert)\nC) aucun feu\n_\n18-La signalisation minimale d'un bateau amarré de nuit et insuffisamment éclairé, est:\nA) 1 feu 'bleu' placé coté chenal\nB) 2 feux blancs: à l'avant, l'autre à l'arrière\nC) 1 feu blanc 360° placé coté chenal\n_\n19-Une menue embarcation motorisée faisant route doit montrer au minimum de nuit:\nA) un feu blanc 360°\nB) des feux de coté\nC) un feu blanc 360° et des feux de coté\n_\n20-Quel est le secteur du feu de mât d'un bateau à moteur:\nA) 135°\nB) 225°\nC) 112,5°\n_\n21-Quel est le secteur du feu de poupe d'un bateau à moteur:\nA) 112,5°\nB) 135°\nC) 225°\n_\n22-Quel est le secteur des feux de coté d'un bateau à moteur:\nA) 135°\nB) 225°\nC) 112,5°\n_\n23-Les feux de coté d'un bateau à moteur sont:\nA) vert à tribord, rouge à bâbord\nB) rouge à tribord, vert à bâbord\n_\n24-Le feu de poupe d'un remorqueur est:\nA) blanc\nB) jaune\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1103,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (4): les Feux","texte":"BATEAUX (4): Feux (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n25-Un feu blanc scintillant sur le coté d'un bateau. Il s'agit d'un bateau:\nA) des autorités de contrôle\nB) transportant des matières dangereuses\nC) demandant un croisement tribord sur tribord\n26-Vous reconnaissez un:\nA) convoi poussé en route\nB) remorqueur\nC) bateau au mouillage\n27-Il s'agit d'un:\nA) convoi poussé en route vu de l'arrière\nB) bateau remorqué en dernière longueur de convoi\nC) convoi poussé en route vu de l'avant\n28-Trois feux blancs à l'horizontal sur un bateau, il s'agit des feux:\nA) de poupe d'un pousseur\nB) de proue d'un convoi poussé\nC) arrière d'un remorqueur\n29-Un bateau montrant ces feux est:\nA) en train de pêcher\nB) en service de pilotage\nC) incapable de manoeuvrer\n30-Vous reconnaissez un:\nA) bateau en détresse\nB) engin flottant au travail\nC) bateau de moins de 110m\n31-De nuit, vous reconnaissez un:\nA) bac en stationnement au débarcadère\nB) remorqueur en route vu coté bâbord\nC) bateau automoteur en route\n32-Il s'agit d'un:\nA) bac navigant librement\nB) bateau en stationnement\nC) bateau de plus de 110m en route\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1153,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (5): les Feux (suite)","texte":"BATEAUX (5): Feux (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n33-Un feu jaune scintillant indique un bateau\nA) effectuant des travaux sur la voie\nB) remorqueur\nC) en train de pêcher\n34-Deux feux jaunes scintillants superposés, c'est un bateau:\nA) des autorités de contrôle\nB) remorqueur\nC) rapide motorisé\n35-Sur un bateau un feu vert mais pas de feu de mât. Il s'agit:\nA) d'un engin flottant au travail\nB) d'un voilier en route\n36-Un feu blanc sur un bateau, il s'agit:\nA) bateau échoué\nB) menue embarcation à avirons\n37-Ces feux sont ceux:\nA) d'une ancre présentant un danger pour la navigation\nB) de filets de pèche\n38-Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent:\nA) une ancre présentant un danger pour la navigation\nB) un engin flottant à protéger des remous\nC) un bateau échoué\n39-Ces feux indiquent un bateau:\nA) en détresse\nB) incapable de manoeuvrer\nC) à capacité de manoeuvre restreinte\n40-Ce bateau:\nA) est en détresse\nB) est incapable de manoeuvrer\nC) transporte des matières explosives\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1048,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (6): les Feux (suite)","texte":"BATEAUX (6): Marques & Feux bateaux de transport de matières dangereuses\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n41-Le cône bleu sur le bateau signifie:\nA) bâtiment effectuant des sondages\nB) transport de matières inflammables\nC) transport de matières explosives\n42-Vous remarquez un:\nA) convoi remorqué transportant des matières explosives\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables\n43-Il s'agit d'un bateau:\nA) des pompiers\nB) transportant des matières explosives\nC) jouissant d'une priorité de passage aux écluses\n44-Vous reconnaissez un:\nA) bateau de transport de matières inflammables\nB) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé\nC) bâtiment de travaux public\n45-Ce sont les feux d'un bateau transportant:\nA) des matières inflammables\nB) des matières explosives\nC) des matières dangereuses pour la santé\n46-Il s'agit d'un bateau:\nA) de plus de 100m\nB) de transport de passagers\nC) en route transportant des matières explosives\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1002,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"titre":"BATEAUX (Marques et Feux) (7): Divers","texte":"BATEAUX (7): Feux bateaux transport de matières dangereuses\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\n49-Ce bateau devant moi:\nA) il transporte des matières inflammables\nB) il transporte des matières explosives\nC) je passe à 50m au moins\nD) je passe à 10m au moins\n50-Il s'agit d'un bateau:\nA) transportant des matières inflammables\nB) en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé\nC) je peux stationner à moins de 50m\nD) je doit stationner à plus de 50m\n51-Vous reconnaissez un:\nA) convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route\nC) automoteur transportant des matières inflammables\n52-Vous reconnaissez les feux:\nA) arrière d'un convoi poussé transportant des matières inflammables\nB) d'un matériel flottant\nC) d'un bateau des autorités de contrôle\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":901,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 1","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) croisement tribord sur tribord --> on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau)\n02\nC) bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses --> ne pas confondre la flamme rouge (priorité de passage) avec un cône rouge pointe en bas (transport de matières explosives)\n03\nB) bateau des autorités de contrôle\n04\nA) d'un Bac --> de nuit: 1 feu vert au-dessus d'un feu blanc\n05\nB) remorqueur tirant un chaland --> de nuit: 2 feux blancs superposés\n06\nC) à capacité de manoeuvre restreinte --> de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge\n07\nA) au mouillage --> de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m)\n08\nC) incapable de manoeuvrer --> il est aussi possible de jour de balancer 1 pavillon rouge en demi-cercle. De nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1086,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 2","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) autorisé au transport de plus de 12 passagers --> dont la longueur de coque est inférieure à 20 mètres\n10\nA) évitez de créer des remous --> de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc\n11\nB) engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore --> de nuit: à gauche 1 feu rouge et à droite un feu rouge au-dessus d'un feu blanc\n12\nC) bateau utilisé pour la plongée subaquatique --> il s'agit du pavillon alpha. Autre possibilité: pavillon rouge avec 1 barre blanche (ou 2 croisées)\n13\nA) ancre pouvant présenter un danger pour la navigation --> le flotteur jaune peut être équipé d'un réfecteur radar. De nuit: 1 feu blanc avec réflecteur radar sur le flotteur\n14\nC) attention filets de pêche --> de nuit: des feux blancs en nombre suffisant pour signaler la position\n15\nB) incapable de manoeuvrer\n16\nC) en détresse --> de jour: un pavillon rouge ou tout autre objet approprié, ou les 2 bras de haut en bas. De nuit: un feu quelconque (blanc, rouge,...) agité circulairement ou de haut en bas. Ces signaux peuvent être remplacés ou complétés par le signal sonore de détresse: sons prolongés répétés\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":1208,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 3","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nA) un feu blanc 360°\n18\nC) un feu blanc 360° placé coté chenal\n19\nC) un feu blanc 360° et des feux de coté --> les feux de coté d'une menue embarcation motorisée peuvent être placés de chaque coté, l'un à coté de l'autre ou dans une même lanterne\n20\nB) 225°\n21\nB) 135°\n22\nC) 112,5°\n23\nA) vert à tribord, rouge à bâbord\n24\nB) jaune --> le feu de remorquage jaune a le même secteur que le feu de poupe (135°)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":508,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 4","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nC) demandant un croisement tribord sur tribord --> je viens à gauche. On répond avec un feu blanc scintillant sur tribord\n26\nB) remorqueur --> 2 feux blancs de tête de mât indique un remorqueur\n27\nC) convoi poussé en route vu de l'avant --> 3 feux blancs en triangle indiquent toujours l'avant d'un convoi poussé\n28\nA) de poupe d'un pousseur --> 3 feux blancs rapprochés à l'horizontal indiquent toujours l'arrière (poupe) d'un convoi poussé\n29\nB) en service de pilotage\n30\nB) engin flottant au travail --> venir coté des 2 feux (rouge et blanc) et éviter de faire des remous\n31\nA) bac en stationnement au débarcadère --> de jour: un ballon vert\n32\nC) bateau de plus de 110m en route --> 2 feux blancs (plus de 110m) et un feu vert (tribord) pour bateau en route\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":864,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 5","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nA) effectuant des travaux sur la voie --> feu jaune scintillants porté de jour comme de nuit\n34\nC) rapide motorisé --> deux feux jaunes scintillants superposés portés de jour comme de nuit\n35\nB) d'un voilier en route --> le feu de poupe blanc à l'arrière n'est pas visible. De jour, un cône noire pointe en bas\n36\nB) menue embarcation à avirons\n37\nB) de filets de pèche --> les feux blancs dans l'eau délimitent la position du filet de pêche\n38\nA) une ancre présentant un danger pour la navigation\n39\nC) à capacité de manoeuvre restreinte --> de jour: un bicône noir entre 2 boules noires\n40\nB) est incapable de manoeuvrer --> de jour: 2 boules noires superposées ou un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":825,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 6","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nB) transport de matières inflammables --> ne pas stationner à moins de 10m. De nuit: 1 feu bleu\n42\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables\n43\nB) transportant des matières explosives --> ne pas stationner à moins de 100m. De nuit: 3 feux bleus superposés\n44\nB) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé --> ne pas stationner à moins de 50m. De nuit: 2 feux bleus superposés\n45\nC) des matières dangereuses pour la santé\n46\nC) en route transportant des matières explosives --> vue coté bâbord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":626,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bateaux 7","texte":"BATEAUX (Marques & Feux) (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nB) il transporte des matières explosives et C) je passe à 50m au moins --> stationnement interdit à moins de 100m\n50\nB) en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé et D) je doit stationner à plus de 50m --> pas de feux de coté (rouge et/ou vert) mais un feu blanc, sur le coté. Le bateau n'est donc pas en route, il est en stationnement\n51\nB) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route\n52\nA) arrière d'un convoi poussé en route transportant des matières inflammables\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Bateaux","nb_caracteres":612,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (1): information et regles generales","texte":"Règles de CIRCULATION (1): informations et règles générales\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n01-Ou sont décrites les Règles Générales de Navigation en eaux intérieures:\nA) dans les Règlements Particuliers de Police\nB) dans le Code Européen des Voies Navigables Intérieures\nC) dans le Règlement Général de Police (R.G.P.)\n02-Ou peut-on trouver les informations relatives à une voie d'eau:\nA) au commissariat de police\nB) dans les services de la navigation\nC) dans les écluses gardées\n03-Dans quel document se trouvent les conditions locales de navigation:\nA) dans les Réglements Particuliers de Police (RPP)\nB) dans le Code Européen des Voies de navigation intérieures\n04-Que peut-on trouver sur un avis à la batellerie:\nA) les jours de marché\nB) l'annonce d'un événement nautique\nC) une restriction de navigation à cause d'une crue\n05-Pendant le chômage d'une voie intérieure, la navigation est:\nA) autorisée dans les biefs restés en eau\nB) toujours interdite\n06-Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours de fermeture des écluses ?\nA) Oui\nB) Non\n07-La navigation sur les voies navigables VNF pour les bateaux de plaisance de plus de 5m est:\nA) gratuite les jours fériés\nB) soumise à l'achat d'une vignette VNF\nC) gratuite pour les bateaux immatriculés en mer\nD) payante les jours ouvrés uniquement\n08-La vitesse maximale autorisée sur les voies d'eaux intérieures est :\nA) 18 km/h\nB) 10 km/h\nC) fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1531,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (2): information et regles generales (suite)","texte":"Règles de CIRCULATION (2): informations et règles générales (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n09-Sur les canaux de jonction, un bateau est avalant s'il:\nA) s'éloigne du bief de partage\nB) se dirige vers le bief de partage\n10-Sur les fleuves ou rivières à marée, l'avalant est le bateau qui:\nA) va contre le flot\nB) vient avec le flot\n11-Quelles sont les règles de circulation par temps bouché:\nA) allumer les feux de navigation et circuler lentement\nB) jeter l'ancre et attendre une éclaircie\n12-En cas de détresse, comment demander du secours:\nA) en balançant de gauche à droite un pavillon ou un feu rouge\nB) en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge\n13-Une veille visuelle et auditive doit être assurée:\nA) par visibilité réduite uniquement\nB) en permanence\nC) la nuit uniquement\n14-Il est possible de s'écarter des prescriptions réglementaires:\nA) jamais\nB) uniquement en l'absence d'autres bateaux\nC) en cas de danger imminent seulement\nD) les jours fériés\n15-Le chef de bord d'un bateau de plus de 4,5kw navigant en eaux intérieures doit :\nA) être titulaire du permis eaux intérieures\nB) savoir mettre en oeuvre les moyens de secours\n16-En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter, une pêniche avalante vient rapidement vers vous, vous:\nA) signalez votre présence en émettant 5 sons brefs\nB) émettez des séries de sons prolongés ou un son continu\nC) jetez l'ancre\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1448,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (3): informations et regles generales","texte":"Règles de CIRCULATION (3): informations et règles générales (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n17-Le pilote d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord:\nA) oui, si le bateau est équipé d'un rétroviseur\nB) oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique\nC) le skieur doit porter un gilet de sauvetage\n18-Le ski nautique est autorisé:\nA) partout, à plus de 100 mètres des baigneurs\nB) à plus de 10 mètres des berges\nC) dans les zones réservées au ski\n19-La conduite à grande vitesse d'un VNM (Véhicule Nautique à Moteur) est possible:\nA) partout sur les voies intérieures\nB) uniquement sur les lacs et plans d'eau\nC) dans les zones réglementées prévues à cet effet\n20-Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit:\nA) oui, si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon\nB) non\n21-Pouvez-vous naviguer la nuit avec un bateau de plaisance:\nA) non\nB) oui\n22-L'amarrage à une balise est-il autorisé:\nA) oui, pour les Véhiculles Nautiques à Moteur (VNM)\nB) oui, pour les bateaux de plaisance uniquement\nC) non, pour tous les bateaux\n23-L'amarrage a un arbre est possible pour une courte durée:\nA) faux\nB) vrai\n24-D'une manière générale, le stationnement sous les ponts est:\nA) autorisé\nB) interdit\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1301,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (4): voies interieures","texte":"Règles de CIRCULATION (4): voies intérieures\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n25-Sur les voies intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont:\nA) bâbord sur bâbord\nB) tribord sur tribord\n26-Un bateau porte à tribord un panneau bleu, je le croise en venant:\nA) sur tribord\nB) indifféremment sur bâbord ou sur tribord\nC) sur bâbord\n27-Devant moi ces feux, je viens:\nA) à droite\nB) indifféremment à droite ou à gauche\nC) à gauche\n28-Un feu blanc scintillant sur le coté d'un navire, je viens:\nA) à droite\nB) indifféremment à droite ou à gauche\nC) à gauche\n29-Quel navire de plaisance à moteur est privilégié:\nA) le navire B\nB) le navire A\n30-Sur un fleuve un automoteur A et un navire de plaisance à moteur B. Qui est privilégié:\nA) le navire B\nB) l'automoteur A\n31-Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur:\nA) bâbord uniquement\nB) tribord uniquement\nC) bâbord ou à tribord\n32-Lors d'un dépassement dans un chenal, le rattrapé A doit:\nA) garder son cap et sa vitesse\nB) faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1141,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (5): voies interieures (suite)","texte":"Règles de CIRCULATION (5): voies intérieures (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n33-Devant vous un automoteur avalant. Vous êtes montant, à la vue de ce panneau vous:\nA) conservez votre route et votre vitesse\nB) émettez 2 sons brefs\nC) ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage\n34-A la vue de ce panneau, vous:\nA) vous éloignez de la rive de 6m, pour prendre le chenal\nB) limitez votre vitesse à 6km/h au plus\nC) vérifiez que votre tirant d'eau est inférieur à 6m\n35-A la vue de ce panneau:\nA) je m'arrête\nB) je fais demi tour\nC) j'émets un signal sonore\nD) j'observe une vigilance particulière\n36-Le bateau devant vous vient de ralentir, à la vue de ce panneau vous:\nA) accélérez pour le dépasser le plus rapidement possible\nB) ralentissez et évitez de le dépasser\n37-Un bateau montre ces marques noires, vous venez:\nA) à gauche\nB) à droite\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n38-Devant vous ce bateau, vous venez:\nA) du coté des 2 feux rouges\nB) du coté des 2 feux verts\nC) indifféremment à gauche ou à droite\n39-Voyant ces panneaux, je viens:\nA) à gauche\nB) indifféremment à gauche ou à droite\nC) à droite\n40-Voyant ces feux, vous venez:\nA) à droite\nB) à gauche\nC) indifféremment à gauche ou à droite\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1274,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (6): voies interieures (suite)","texte":"Règles de CIRCULATION (6): voies intérieures (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n41-Voyant ces feux, vous:\nA) vous arrêtez\nB) ralentissez\n42-Les bateaux montants:\nA) sont prioritaires\nB) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre\n43-Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Pouvez vous venir sous l'arche de gauche:\nA) oui, quand il n'y a aucun bateau en face\nB) oui, mais à mes risques et péril\nC) non c'est interdit\n44-Dans la brume un son prolongé répété toutes les minutes, vous:\nA) ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite\nB) émettez 1 son bref, maintenez votre cap et votre vitesse\n45-Y a-t-il danger à l'approche d'un barrage:\nA) oui, accélération du courant\nB) non, aucun\nC) oui, difficulté à virer\n_\n46-Approchant d'un port, vous:\nA) évitez de faire des remous\nB) émettez 3 sons brefs\nC) émettez un son prolongé\n47-A la rencontre de l'un des ces 2 pavillons, vous:\nA) passez à plus de 50m du bateau\nB) approchez pour voir ce qu'ils font\n_\n48-Un bateau à moteur est-il privilégié par rapport à un bateau à rame:\nA) oui\nB) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1161,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (7): lac et plan d eau ferme","texte":"Règles de CIRCULATION (7): avec les bateaux transport de matières dangereuses\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n49-Vous croisez un bateau portant 3 cônes bleus, vous maintenez une distance de sécurité de:\nA) 100m au moins\nB) 10m\nC) 50m au moins\n50-A quelle distance doit-on stationner de ce bateau:\nA) 100 mètres au moins\nB) 50 mètres\nC) 10 mètres au moins\n51-Peut-on stationner à proximité de ce bateau:\nA) non\nB) oui, à plus de 50m\nC) à plus de 20 mètres\n52-A quelle distance minimum pouvez vous stationner d'un bateau portant un cône bleu:\nA) 10 mètres\nB) 20 mètres\nC) 100 mètres\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":633,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"titre":"Regles de CIRCULATION (8): en route, stationnement, ammarrage","texte":"Règles de CIRCULATION (8): lacs et plans d'eau fermé\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n_\n57-Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont les mêmes qu'en mer:\nA) vrai\nB) faux\n58-Sur un lac, vous croisez le navire B:\nA) tribord sur tribord\nB) bâbord sur bâbord\n59-Sur un lac, rattrapé par le bateau B:\nA) je m'écarte\nB) je ralentis\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse\n_\n60-Vous vous rapprochez d'un bateau et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger:\nA) non, les routes sont parallèles\nB) oui, il y a risque d'abordage\n61-Sur un lac 2 bateaux de plaisance font une route d'abordage, qui doit manoeuvrer:\nA) le navire A\nB) le navire B\n_\n62-Un Véhicule Nautique à Moteur va croiser la route d'une planche à voile. Qui doit manoeuvrer:\nA) la planche à voile\nB) le Véhicule Nautique à Moteur\n63-Un voilier sur votre bâbord va couper votre route et il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:\nA) le voilier\nB) votre navire à moteur\n64-Voyant cette signalisation:\nA) j'émet un signal sonore\nB) j'assure une vigilance particulière\nC) je peux rencontrer un skieur\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1164,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 1","texte":"Règles de CIRCULATION (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) dans le Règlement Général de Police (R.G.P.) --> le RGP fixe les règles de police de la navigation sur les voies navigables (fleuves, rivières, canaux, lacs, retenues et étangs d’eau douce). Ils peuvent être complétés par des règlements particuliers de police (RPP). Dans ce document, on peut trouver la signification du balisage et des panneaux, les types de feux que doivent montrer les bateaux.\n02\nB) dans les services de la navigation et C) dans les écluses gardées --> et aussi sur les avis à la batellerie ...\n03\nA) dans les Réglements Particuliers de Police (RPP) --> Les RPPs définissent notamment les caractéristiques des voies et ouvrages de navigation. Il existe 2 types de RPP, les RPP d'itinéraire qui concernent des ensembles cohérents de voies d’eau et des RPPs particuliers qui concernent les voies secondaires dans certains départements. Pour les voies qui ne sont pas gérées par VNF, les RPPs sont disponibles sur les sites des préfectures concernées\n04\nB) l'annonce d'un événement nautique et C) une restriction de navigation à cause d'une crue\n05\nA) autorisée dans les biefs restés en eau\n06\nA) Oui\n07\nB) soumise à l'achat d'une vignette VNF\n08\nC) fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":1331,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 2","texte":"Règles de CIRCULATION (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) s'éloigne du bief de partage\n10\nB) vient avec le flot\n11\nA) allumer les feux de navigation et circuler lentement\n12\nB) en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge\n13\nB) en permanence\n14\nC) en cas de danger imminent seulement\n15\nA) être titulaire du permis eaux intérieures et B) savoir mettre en oeuvre les moyens de secours\n16\nB) émettez des séries de sons prolongés ou un son continu --> indique que vous être en détresse\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":535,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 3","texte":"Règles de CIRCULATION (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique et C) le skieur doit porter un gilet de sauvetage\n18\nC) dans les zones réservées au ski --> le port d'un gilet de sauvetage est obligatoire\n19\nC) dans les zones réglementées prévues à cet effet\n20\nB) non --> il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route)\n21\nB) oui\n22\nC) non, pour tous les bateaux\n23\nA) faux\n24\nB) interdit --> cela peut-être dangereux\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":514,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 4","texte":"Règles de CIRCULATION (4) ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) bâbord sur bâbord\n26\nC) sur bâbord --> sur les voies suffisamment larges, les montants serrent souvent le coté du chenal où le courant est le moins fort. Pour cette raison, ils choisissent le croisement sur tribord et le signalent avec un panneau bleu visible à l'avant et de l'arrière. Le montant peut en plus émettre un signal sonore: 2 sons brefs\n27\nA) à droite --> croisement bâbord sur bâbord\n28\nC) à gauche --> croisement tribord sur tribord. Le feu blanc scintillant à tribord indique croisement tribord sur tribord\n29\nA) le navire B --> il voit l'autre bateau de plaisance à bâbord\n30\nB) l'automoteur A --> les bateaux de plaisance à moteur doivent la priorité à tous les autres bateaux\n31\nC) bâbord ou à tribord\n32\nB) faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":879,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 5","texte":"Règles de CIRCULATION (5) ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n33\nC) ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage\n34\nB) limitez votre vitesse à 6km/h au plus\n35\nD) j'observe une vigilance particulière --> la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau\n36\nB) ralentissez et évitez de le dépasser --> panneau d'interdiction de faire des remous\n37\nB) à droite --> navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs\n38\nB) du coté des 2 feux verts --> navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts\n39\nC) à droite --> vous évitez de faire des remous\n40\nB) à gauche --> vous évitez de faire des remous\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":787,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 6","texte":"Règles de CIRCULATION (6) ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n41\nB) ralentissez --> pour éviter de faire des remous\n42\nB) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre\n43\nB) oui, mais à mes risques et péril\n44\nA) ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite\n45\nA) oui, accélération du courant et C) oui, difficulté à virer\n46\nA) évitez de faire des remous\n47\nA) passez à plus de 50m du bateau --> présence de plongeurs sous-marin\n48\nB) non\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":538,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 7","texte":"Règles de CIRCULATION (7) ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n49\nC) 50m au moins --> bateau transportant des matières explosives\n50\nA) 100 mètres au moins --> transport de matières explosives\n51\nB) oui, à plus de 50m --> bateau transportant des matières dangereuses poir la santé\n52\nA) 10 mètres --> bateau transportant des produits inflammables\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":379,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) circulation 8","texte":"Règles de CIRCULATION (8) ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n57\nA) vrai --> par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Règlement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Règlements Particuliers à chaque voie\n58\nB) bâbord sur bâbord --> vous venez sur tribord\n59\nC) je maintiens mon cap et ma vitesse\n60\nB) oui, il y a risque d'abordage\n61\nA) le navire A --> il voit le navire B sur tribord\n62\nB) le Véhicule Nautique à Moteur\n63\nB) votre navire à moteur --> si le voilier montre une cône noir, il navigue au moteur et dans ce cas n'est pas prioritaire\n64\nB) j'assure une vigilance particulière et C) je peux rencontrer un skieur\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règles Circulation","nb_caracteres":738,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/"},{"titre":"DEFINITIONS Generales (1)","texte":"DEFINITIONS Générales (1)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n01-L'aval est:\nA) la partie du bateau dirigée vers l'avant\nB) la direction où va le cours d'eau\nC) la direction inverse au cours d'eau\n_\n02-Un bateau avalant est un bateau qui:\nA) va dans le sens du courant\nB) dépasse la limitation de vitesse\nC) remonte le courant\n_\n03-La rive droite est:\nA) la rive sur la droite du bateau\nB) la rive sur la droite d'un bateau avalant\nC) la rive sur la gauche du bateau\n_\n04-L'amont est:\nA) la partie du bateau dirigée vers l'arrière\nB) la direction d'où vient le cours d'eau\nC) la direction où va le cours d'eau\n_\n05-Un bateau montant est un bateau qui:\nA) descend le courant\nB) remonte le courant\n_\n06-Pour un bateau montant, la rive gauche est :\nA) sur la droite (tribord)\nB) sur la gauche (bâbord)\n_\n07-Une \"menue embarcation\" est définie comme un bateau de longueur inférieure à:\nA) 50 mètres\nB) 20 mètres\nC) 10 mètres\n_\n08-Le \"travers\" est :\nA) le coté d'un bateau\nB) la largeur d'un bateau\nC) un courant\n_\n09-La partie avant du bateau s'appelle:\nA) la défense\nB) la proue\nC) la poupe\n_\n10-La \"poupe\" est:\nA) un dispositif servant à protéger la coque\nB) une pièce de bois tenant le bateau écarté de la rive\nC) la partie arrière du bateau\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":1277,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"titre":"DEFINITIONS Generales (2)","texte":"DEFINITIONS Générales (2)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n11-L'enfoncement du bateau dans l'eau est le:\nA) mouillage\nB) pied de pilote\nC) tirant d'eau\n12-La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est:\nA) le tirant d'air\nB) la hauteur libre\nC) le pied de pilote\n13-La hauteur entre le niveau de l'eau et le niveau du plat-bord est le:\nA) pied de pilote\nB) franc bord\nC) mouillage\n14-La distance entre le dessous du bateau et le fond est:\nA) la hauteur libre\nB) le pied de pilote\nC) le mouillage\n_\n15-Le \"creux\" désigne:\nA) la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche\nB) la hauteur entre la crête et la partie basse de la vague\nC) la profondeur du chenal\n_\n16-La hauteur libre est:\nA) la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.)\nB) la hauteur entre le haut du bateau et le dessous d'un ouvrage\nC) la hauteur libre au dessus du bateau\n_\n17-L'erre d'un bateau est:\nA) la partie arrière du bateau\nB) une pièce métallique à plusieurs branches pouvant remplacer l'ancre\nC) la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur\n18-Le \"mouillage\" est :\nA) la mise à l'eau du navire\nB) la profondeur du chenal\nC) le lieu où l'on peut ancrer\nD) une voie d'eau dans le bateau\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":1306,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"titre":"DEFINITIONS Generales (3)","texte":"DEFINITIONS Générales (3)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n19-Qu'entend-on par \"batillage\":\nA) les remous créés par le sillage du bateau\nB) le matériel équipant le bateau\nC) la hauteur entre le plus grand enfoncement du bateau et le niveau du plat bord\n_\n20-Que signifie le terme \"cajolage\":\nA) amarrer un bateau\nB) première mise à l'eau\nC) nettoyer la coque\nD) laisser descendre le bateau en reculant\n_\n21-Le terme \"étiage\" signifie:\nA) la partie la plus haute d'un navire\nB) un obstacle représentant un risque d'échouage\nC) le niveau le plus bas d'un cours d'eau\n_\n22-La \"chute\" correspond à:\nA) un dispositif empêchant de passer par dessus\nbord\nB) l'arrivée à un port\nC) la différence de hauteur d'eau entre le\nhaut et le bas d'un barrage\n_\n23-Lors de la navigation, il faut faire attention à l\"atterrissement\", c'est-à-dire:\nA) à l'approche de la berge\nB) à la règlementation concernant le stationnement\nC) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve\n_\n24-Un \"bief\" est:\nA) la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses\nou barrages\nB) une partie d'un cours d'eau où le mouillage est réduit\nou insuffisant\nC) une perche placée dans le lit d'un court d'eau servant\nau balisage\n_\n25-Un \"bief de partage\" est un bief:\nA) reliant 2 cours d'eau différents\nB) situé sur une ligne de partage des eaux\nC) permettant d'accéder à une écluse\n_\n26-Le \"chômage\" signifie un arrêt de la navigation :\nA) pour raisons de météo\nB) pour réparation de la voie navigable\nC) les jours fériés\nD) en raison de grèves\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":1563,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"titre":"DEFINITIONS Generales (4)","texte":"DEFINITIONS Générales (4)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\n_\n27-Que signifie le terme \"trématage\"\n?\nA) casser un mât\nB) dépassement\nC) priorité de passage\nD) action de sortir d'une écluse ou d'un port\n_\n28-Le \"sassement\" signifie:\nA) stationnement avant d'écluser\nB) éclusage d'un bateau\nC) croisement d'un bateau\nD) action d'évitage\n_\n29-Le \"radier\" est:\nA) la poulie à l'avant du navire permettant de relever l'ancre\nB) un bateau spécialisé\nC) une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse\n_\n30-Le \"bajoyer\" est un(e):\nA) mur latéral d'une écluse\nB) mur de quai de stationnement\nC) partie d'un barrage hydraulique\n_\n31-Un \"épi\":\nA) est situé au milieu du cours d'eau\nB) part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau\nC) est parallèle à la rive\n_\n32-Qu'est-ce qu'un \"espar\" :\nA) une pièce de bois permettant de tenir le bateau écarté de la rive\nB) une pièce métallique à plusieurs branches, pouvant remplacer l'ancre\nC) un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage\n_\n33-Sur un bateau, tribord est:\nA) à gauche, quand on regarde vers l'avant\nB) à droite, quand on regarde vers l'avant\nC) à droite, quand on regarde vers l'arrière\n_\n34-Le \"duc d'Albe\" est:\nA) l'ouverture sur l'étrave qui permet le\npassage de la chaîne d'ancre\nB) le lieu permettant de passer du pont vers l'intérieur\ndu navire\nC) un pilotis permettant l'amarrage du navire\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":1415,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) definition 1","texte":"DEFINITIONS Générales (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) la direction où va le cours d'eau --> qui descend la vallée, vers la mer\n02\nA) va dans le sens du courant\n03\nB) la rive sur la droite d'un bateau avalant --> attention à bien préciser 'avalant': bateau qui va dans le sens du courant\n04\nB) la direction d'où vient le cours d'eau\n05\nB) remonte le courant\n06\nA) sur la droite (tribord)\n07\nB) 20 mètres\n08\nA) le coté d'un bateau\n09\nB) la proue --> ne pas confondre avec la poupe (partie arrière)\n10\nC) la partie arrière du bateau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":577,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) definition 2","texte":"DEFINITIONS Générales (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n11\nC) tirant d'eau --> ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal\n12\nA) le tirant d'air --> ne pas confondre avec la \"hauteur libre\" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont)\n13\nB) franc bord\n14\nB) le pied de pilote --> hauteur supplémentaire que l'on ajoute au tirant d'eau d'un bateau pour se garantir une marge de sécurité dans un endroit peu profond, pour entrer dans un port, pour passer dans un chenal, mais aussi pour assurer un bon écoulement des filets d'eau sous le bateau\n15\nA) la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche\n16\nA) la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.) --> ne pas confondre avec le tirant d'air\n17\nC) la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur\n18\nB) la profondeur du chenal\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":963,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) definition 3","texte":"DEFINITIONS Générales (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n19\nA) les remous créés par le sillage du bateau\n20\nD) laisser descendre le bateau en reculant\n21\nC) le niveau le plus bas d'un cours d'eau\n22\nC) la différence de hauteur d'eau entre le haut et le bas d'un barrage\n23\nC) aux dépôt naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve\n24\nA) la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses ou barrages\n25\nB) situé sur une ligne de partage des eaux\n26\nB) pour réparation de la voie navigable\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":547,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) definition 4","texte":"DEFINITIONS Générales (4) ---- Réponses Page4\nQCM\n32Réponses\n27\nB) dépassement\n28\nB) éclusage d'un bateau\n29\nC) une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse\n30\nA) mur latéral d'une écluse\n31\nB) part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau --> ils sont disposés transversalement au cours d'eau. Les abords d'un épi peuvent être dangereux\n32\nC) un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage\n33\nB) à droite, quand on regarde vers l'avant --> droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a)\n34\nC) un pilotis permettant l'amarrage du navire\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Définitions","nb_caracteres":644,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/"},{"titre":"PASSAGE d'ECLUSES (1): obligations, interdictions, priorites","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (1): obligations, interdictions, priorités\nPage1\nPage2\n_\n01-Importante précaution à prendre avant d'entrer dans une écluse:\nA) allumer les feux du bateau\nB) mettre des défenses\nC) préparer l'ancre\nD) émettre un son bref\n-\n02-L'entrée dans une grande écluse s'effectue:\nA) dans l'ordre d'arrivée des bateaux\nB) les menues embarcations en premier\nC) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches...\n-\n03-Dans les écluses:\nA) les ancres doivent être complètement relevées\nB) l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire\nC) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées\n-\n04-Pendant l'éclusage (remplissage et vidange):\nA) le bateau doit être amarré\nB) il faut descendre du bateau\nC) il faut mouiller l'ancre\n05-Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau:\nA) près des portes amont\nB) loin des portes amont\n-\n06-Dans une écluse, une fois le bateau amarré:\nA) il faut débrayer le moteur\nB) il faut descendre du bateau\n-\n07-Dans les écluses, on peut stationner:\nA) tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé\nB) uniquement le temps d'éclusage\nC) les jours fériés et la nuit après l'arrêt de la navigation\n-\n08-Dans les écluses, il faut se conformer aux consignes données par le personnel de l'écluse:\nA) vrai\nB) faux\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":1328,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"titre":"PASSAGE d'ECLUSES (2): les Feux","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (2): les Feux\nPage1\nPage2\nou\n09-Un ou 2 feux rouges fixes signifient:\nA) ne pas créer de remous\nB) interdiction de passer\nC) passez avec prudence\n10-Deux feux rouges fixes indiquent:\nA) ne pas créer de remous\nB) passage interdit\nC) interdiction d'ancrer\n11-Un feu rouge fixe à coté d'un feu vert indique:\nA) passage à vos risques et péril\nB) passage dans un seul sens\nC) préparez-vous à vous mettre en marche\nou\n12-Un ou 2 feux verts fixes côte à côte indiquent:\nA) autorisation d'entrer\nB) passage dans 1 seul sens\nC) passage dans les 2 sens\n13-Vous êtes dans le sas, le feu rouge fixe prés de la porte de sortie signifie:\nA) sortie autorisée\nB) sortie interdite\n14-Vous êtes dans le sas, le feu vert fixe prés de la porte de sortie signifie:\nA) sortie interdite\nB) sortie autorisée\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":851,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) ecluse 1","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) mettre des défenses\n02\nC) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches...\n03\nA) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées --> une gaffe est obligatoire lorsque la navigation comporte un passage d'écluse\n04\nA) le bateau doit être amarré\n05\nB) loin des portes amont --> pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles\n06\nA) il faut débrayer le moteur\n07\nB) uniquement le temps d'éclusage\n08\nB) vrai\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":622,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) ecluse 2","texte":"PASSAGE d' ECLUSES (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) interdiction de passer --> attendre, éclusage en cours\n10\nB) B) passage interdit\n11\nC) préparez-vous à vous mettre en marche\n12\nA) autorisation d'entrer\n13\nB) sortie interdite\n14\nB) sortie autorisée\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Passage Ecluse","nb_caracteres":297,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/"},{"titre":"Environnement (1)","texte":"Environnement (1): précautions, pollution\nPage1\nPage2\n_\n01-Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges:\nA) faux\nB) vrai\n02-Un site Natura 2000 est une zone:\nA) réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales\nB) où il est interdit d'entrer\n_\n03-Un bateau en stationnement peut-il rejeter directement les eaux usées dans l'eau:\nA) oui, en petite quantité uniquement\nB) non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires\n_\n04-Mon bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires, je peux le vider:\nA) loin d'une agglomération\nB) dans une borne de vidange spécialisées d'un port\n_\n05-Pour se débarrasser des déchets (plastiques ou autres), je les:\nA) jette directement par dessus bord\nB) place dans un sac que vous jetez par dessus bord\nC) place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre\n_\n06-La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de:\nA) 1 à 20 ans\nB) 10 à 50 ans\nC) 100 à 500 ans\n07-Pour le remplissage du réservoir à carburant, je dois:\nA) utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout débordement\nB) emporter un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement\n_\n08-Découvrant une vaste zone polluée:\nA) je ne fais rien, la pollution se dissipera rapidement\nB) je préviens immédiatement les autorités\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":1365,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"titre":"Environnement (2)","texte":"Environnement (2): entretien du bateau, divers\nPage1\nPage2\n_\n09-Les salissures sur la coque d'un bateau:\nA) n'ont aucune conséquence\nB) augmente la consommation de carburant\n_\n10-Pour éviter le développement de salissures sur la coque, il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier:\nA) vrai\nB) faux\n_\n11-Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement:\nA) utiliser une peinture anti-salissure\nB) procéder à un décapage manuel\n12-Les peintures anti-salissures à base de chlore ou de sels d'étain sont-elles autorisées:\nA) oui\nB) non\n_\n13-Un moteur bien entretenu permet de diminuer:\nA) les rejets polluants\nB) la consommation de carburants\n_\n14-Un feu à bord ou une fuite pouvant impacter l'environnement, j'alerte:\nA) les pompiers\nB) la police\nC) le service gestionnaire de la voie\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":903,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 1","texte":"Environnement (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) vrai --> à cause de la vague créée par la vitesse\n02\nA) réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales --> où le mouillage peut être réglementé\n03\nB) non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires --> qui sera vidé dans une borne de vidange spécialisées d'un port\n04\nB) dans une borne de vidange spécialisées d'un port\n05\nC) les place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre\n06\nC) 100 à 500 ans --> ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau\n07\nA) utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement\n08\nB) je préviens immédiatement les autorités\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":736,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) environnement 2","texte":"Environnement (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) augmente la consommation de carburant --> la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales\n10\nA) vrai\n11\nB) procéder à un décapage manuel de la coque --> sablage ...\n12\nB) non --> les peintures à base de chlore ou de sels d'étain pouvent avoir un impact sur l'environnement\n13\nA) les rejets polluants et B) la consommation de carburant --> c'est écologique et économique\n14\nA) les pompiers et C) le service gestionnaire de la voie\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Environnement","nb_caracteres":618,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/"},{"titre":"Boitier test","texte":"Mode\nEx0\nEx1\nEx2\nEx3\nEx4\nEx5\nEx6\nEx7\nEx8\nEx9\nEx10\nRetour Test Fluvial | Aide\nEx: --\n----\n----\n.\n.\n.\n.\nNote: 11 examens de 30 QCMs = 330 QCMs©","pole":"fluvial","rubrique":"EXAMENS","nb_caracteres":170,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examens/"},{"titre":"Signaux SONORES (1)","texte":"Signaux SONORES (1)\nPage1\nPage2\nPage3\n01-Je viens sur tribord, j'émets:\nA) un son prolongé\nB) 2 sons prolongés\nC) un son bref\n02-Deux sons brefs signifient:\nA) je vire sur tribord\nB) je viens sur bâbord\nC) je viens sur tribord\n03-Je bats en arrière, j'émets:\nA) 2 sons brefs\nB) 3 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n04-Un son prolongé indique:\nA) je vire sur bâbord\nB) attention\nC) je viens sur tribord\n05-Pour un dépassement bâbord, j'émets:\nA) 3 sons prolongés\nB) 2 sons prolongés et un son bref\nC) 2 sons prolongés et 2 sons brefs\n06-Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant:\nA) un son bref\nB) 2 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n07-Si le dépassement n'est pas possible, le rattrapé répond par:\nA) 4 sons brefs\nB) 5 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n08-Un navire demande à vous dépasser à bâbord. Si cela est possible, vous:\nA) n'émettez aucun signal\nB) émettez un son prolongé\nC) émettez 2 sons brefs\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":966,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"titre":"Signaux SONORES (2)","texte":"Signaux SONORES (2)\nPage1\nPage2\nPage3\n09-Je vais virer sur bâbord, j'émets:\nA) un son prolongé et 1 son bref\nB) 2 sons brefs\nC) un son prolongé et 2 sons brefs\n10-Pour signaler votre entrée au port sur votre droite, vous pouvez émettre:\nA) 3 sons prolongés et 1 son bref\nB) un son bref\nC) 2 sons prolongés et 1 son bref\n11-A l'approche d'une voie affluente 3 sons prolongés, cela signifie qu'un navire:\nA) bat en arrière\nB) est en détresse\nC) va traverser\n12-Il y a risque d'abordage avec le navire A, vous émettez:\nA) 4 sons brefs\nB) 6 sons brefs (au moins)\nC) un son prolongé (au moins)\n_\n13-Quel signal sonore émettre en cas de détresse:\nA) séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue\nB) 4 sons brefs\nC) un son prolongé toutes les minutes\n14-Une Volée de cloche sans discontinuer, signifie:\nA) incapable de manoeuvrer\nB) détresse\nC) je viens sur tribord\nD) on ne peut me dépasser\n15-Dans la brume, un son prolongé répété toutes les minutes, il s'agit:\nA) de navire à moteur ayant de l'erre\nB) de navire faisant route mais stoppé, sans erre\nC) d'une unité composite stoppée\n16-Par visibilité réduite, 2 sons prolongés répétés toutes les minutes, il s'agit:\nA) d'un navire avalant naviguant au radar\nB) d'un convoi ou formation à couple faisant route\nC) d'un navire handicapé par son tirant d'eau\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":1366,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"titre":"Signaux SONORES (3)","texte":"Signaux SONORES (3)\nPage1\nPage2\nPage3\n17-Quatre sons brefs signifient:\nA) je me dirige sur la gauche\nB) navire échoué\nC) navire incapable de manoeuvrer\n... ...\n18-Par visibilité réduite, 3 fois 3 sons de tons différents répétés sans interruption indiquent un navire:\nA) avalant naviguant au radar\nB) des autorités de contrôle (police fluviale)\nC) échoué\n_\n19-A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets:\nA) un son prolongé\nB) 2 sons brefs\nC) 2 sons prolongés\n20-Sortant du port, pour venir à gauche j'émets:\nA) 2 sons prolongés et un son bref\nB) un son bref\nC) 3 sons prolongés et 2 sons brefs\n21-Un navire émets une série de sons brefs et sons long, cela signifie:\nA) je vous dépasse sur tribord\nB) écartez vous: danger, n'approchez pas\nC) je suis en détresse\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":814,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) phoniques 1","texte":"Signaux SONORES (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nC) un son bref --> durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n02\nB) je viens sur bâbord --> les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n03\nB) 3 sons brefs --> battre en arrière n'est ni droite (1 son bref) ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n04\nB) attention --> durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc.\n05\nC) 2 sons prolongés et 2 sons brefs --> un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire'\n06\nA) un son bref --> indique: je viens sur tribord (à droite)\n07\nB) 5 sons brefs --> on ne peut me dépasser\n08\nA) n'émettez aucun signal\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":1221,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) phoniques 2","texte":"Signaux SONORES (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nC) un son prolongé et 2 sons brefs --> pour faire demi-tour, c'est toujours 1 son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Deux sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs sont utilisés pour un dépassement. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n10\nA) 3 sons prolongés et 1 son bref --> traverser une voie affluente, c'est toujours 3 sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs si l'on vient à droite ou à gauche. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n11\nC) va traverser\n12\nB) 6 sons brefs (au moins)\n13\nA) séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue\n14\nB) détresse\n15\nA) navire à moteur ayant de l'erre\n16\nB) d'un convoi ou formation à couple faisant route\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":856,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) phoniques 3","texte":"Signaux SONORES (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nC) navire incapable de manoeuvrer\n18\nA) avalant naviguant au radar\n19\nA) un son prolongé\n20\nC) 3 sons prolongés et 2 sons brefs --> les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité\n21\nB) écartez vous: danger, n'approchez pas\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux Sonores","nb_caracteres":330,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie(1 ): caracteristiques de la radio VHF","texte":"Radiotéléphonie fluvial (1): caractéristiques générales de la VHF\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n- - -\n01-La puissance maximale autorisée d'une station de bateau en France (hors réseau informations nautiques) est de:\nA) 25 watts\nB) 10 watts\nC) 6 watts\nD) 1 watt\n02-La puissance maximale d'émission sur le réseau informations nautiques en France, est de:\nA) 25 watts\nB) 10 watts\nC) 6 watts\nD) 1 watt\n03-En navigation fluviale, la touche 16:\nA) permet d'émettre un appel de détresse\nB) n'est pas utilisée\nC) doit être maintenu appuyée pendant 5s\n04-Peut-on utiliser la fonction double veille (Dual) en navigation intérieure:\nA) non\nB) oui\n05-L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:\nA) d'envoyer un appel\nB) de modifier le volume sonore\nC) de modifier la puissance d'émission VHF\n06-Lorsque j'utilise ma VHF:\nA) je peux parler en même temps que mon interlocuteur\nB) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":993,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (2): les boutons de la radio VHF","texte":"Radiotéléphonie fluvial (2): réseaux de radiotéléphonie & canaux\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n09-Le réseau 'informations nautiques' est dédié aux liaisons:\nA) entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables\nB) entre bateaux\nC) avec les stations terrestres de météo\n10-Le réseau 'bateau-autorités portuaires' est réservé pour les liaisons:\nA) bateau à bateau\nB) bateau à stations terrestres des autorités portuaires\nC) bateau à stations de radiocommunications de correspondance publique\n11-Quels types de communications peut-on faire en France sur le réseau 'bateau-bateau', des communications:\nA) à caractère commercial\nB) sur la cargaison\nC) relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux\n12-Que peut-on transmettre en France sur le réseau 'informations nautiques', des messages:\nA) à caractère privé\nB) relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux\nC) sur la navigation\n13-Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau:\nA) radiocommunications de bord\nB) informations nautiques\nC) bateau-bateau\n14-Le canal principal d'appel en radiotéléphonie fluviale est le:\nA) canal 6\nB) canal 16\nC) canal 10\n15-Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications:\nA) avec les autorités fluviales\nB) avec les autorités portuaires\nC) entre bateaux\nD) avec les écluses\n16-Les communications 'privées' entre bateaux en France, sont autorisées sur:\nA) les canaux 72 et 77\nB) un canal du réseau informations nautiques\nC) le canal 10\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1576,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (3): emission / reception VHF","texte":"Radiotéléphonie fluvial (3): réseaux de radiotéléphonie & canaux (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n17-Pour lancer un appel de détresse à une station terrestre, je sélectionne:\nA) canal 16\nB) canal 10\nC) canal 70\nD) un canal du réseau \"informations nautiques\"\n18-Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le:\nA) canal 6\nB) canal 70\nC) canal 10\nD) canal 16\n19-Pour indiquer la position du bateau en navigation intérieure, je donne:\nA) les coordonnées géographiques\nB) le Point Kilométrique (PK)\nC) le nom de la voie\n20-J'appelle un bateau ami en radiotéléphonie, je sélectionne le:\nA) le canal 16 et fait l'appel si le canal est libre\nB) canal 70 et fait l'appel immédiatement\nC) canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre\n21-Je veux communiquer avec un bateau ami, je dois utiliser la puissance réduite (1 watt):\nA) non\nB) oui\n22-L'utilisation de l'Appel Sélectif Numérique ASN (canal 70) est:\nA) interdite sur les voies d'eau intérieures\nB) autorisée sur le réseau informations nautiques\nC) obligatoire sur le réseau bateau-autorités portuaires\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1147,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (4): reseaux de radiotelephonie et canaux vhf","texte":"Radiotéléphonie fluvial (4): réseaux de radiotéléphonie & types de messages\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n25-Pour demander l'attribution d'une aire de stationnement, j'utilise un canal du réseau:\nA) bateau-autorité portuaire\nB) informations nautiques\nC) bateau-bateau\n26-Sur le réseau \"bateau-bateau\", je peux émettre des messages relatifs à:\nA) la navigation\nB) l'orientation du trafic\nC) la sécurité des personnes et des bateaux\n27-Pour recevoir des conseils et l'orientation du trafic sur une voie navigable, j'utilise un canal du réseau:\nA) bateau-autorités portuaires\nB) informations nautiques\nC) radiocommunications de bord\n28-Vous allez croiser un bateau, pour convenir de la route à suivre, vous utilisez le réseau:\nA) radiocommunications de bord\nB) bateau-bateau\nC) informations nautiques\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":852,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (5): reseaux de radiotelephonie et canaux VHF (suite)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (5): Identification des appels (signal d'appel)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n31-Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est:\nA) DISTRESS\nB) SOS\nC) MAYDAY\nD) HELP\n32-Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal:\nA) URGENT\nB) HELP\nC) PAN PAN\n33-Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité:\nA) SECURITE\nB) SOS\nC) HELP\n34-Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine:\nA) ROUTINE\nB) pas de signal particulier\nC) HELP\n35-Une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal:\nA) SOS\nB) MAYDAY\nC) URGENT\n36-Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:\nA) URGENT\nB) MAYDAY\nC) PAN PAN\n37-Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une:\nA) pollution importante\nB) balise à la dérive\nC) demande de remorquage\n38-Quel est l'ordre de priorité décroissante des appels:\nA) PAN-PAN, MAYDAY, SECURITE\nB) MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE\nC) SECURITE, PAN-PAN, MAYDAY\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1059,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (6): reseaux de radiotelephonie et types de messages","texte":"Radiotéléphonie fluvial (6): procédures radio VHF\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n39-Un appel de détresse peut être adressé:\nA) à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage\nB) aux bateaux de voisinage uniquement\nC) à la fois à une station terrestre ET aux bateaux de voisinage\n40-Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"bateau-autorités portuaires\":\nA) j'accuse immédiatement réception de l'appel\nB) je reste à l'écoute\nC) j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute\n41-Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"bateau-bateau\":\nA) j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage\nB) j'attend les instructions d'une station terrestre\n42-Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau \"informations nautiques\":\nA) j'accuse immédiatement réception de l'appel\nB) j'attend les instructions d'une station terrestre\n43-La durée d'une communication radio:\nA) n'est pas limitée\nB) peut durer jusqu'à 5 mn maximum\nC) doit être réduite au minimum indispensable\n44-Vous avez émis un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel:\nA) oui, au moins trois fois\nB) non\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1295,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (7): identification des appels (signal d'appel)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (7): exemples de communication (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n47-Vous signalez un épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers. Votre bateau s'appelle \"Sylvia\", vous émettez le message:\nA) SECURITY, SECURITY, SECURITY\nICI Sylvia\népais brouillard sur le canal latéral près de Nevers\nTerminé\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Sylvia Sylvia Sylvia\nMAYDAY Sylvia\népais brouillard sur le canal latéral près de Nevers\nA VOUS\nC) SECURITE, SECURITE, SECURITE\nà tous les bateaux (3 fois)\nICI Sylvia, Sylvia, Sylvia\népais brouillard sur le canal latéral près de Nevers\nTerminé\n48-Votre bateau \"Corinna\" a une avarie moteur et s'est échoué sur la Seine à Paris près du pont de Grenelle. Vous émettez le message:\nA) PAN, PAN, PAN\nICI Corinna\nmontant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite,\ndemandons assistance pour remorquage\nA VOUS\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nà tous les bateaux (3 fois)\nICI Corinna, Corinna, Corinna\nmontant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite,\ndemandons assistance pour remorquage\nA VOUS\nC) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Corinna, Corinna, Corinna\nmontant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite,\ndemandons assistance pour remorquage\nA VOUS\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1370,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"VHF fluvial Radiotelephonie (8): procedures radio VHF","texte":"Radiotéléphonie fluvial (8): exemples de communication (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n51-Le bateau \"Karin\" est en difficulté à proximité de votre bateau \"Nora\". Il n'a pas de radio à bord. Vous envoyez le message:\nA) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY\nICI Nora, Nora, Nora\nMAYDAY Karin\nCollision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur,\nrisque d'incendie, navigation interrompue\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Nora, Nora, Nora\nCollision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur,\nrisque d'incendie, navigation interrompue\nA VOUS\n52-Aprés une collision, votre bateau \"Mara\" a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message:\nA) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nICI Mara, Mara, Mara\nAvalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Mara, Mara, Mara\nMAYDAY Mara\nAvalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau,\ndemandons assistance immédiate\nA VOUS\n53-Aucun accusé de réception à un appel de détresse (depuis plus d'une minute) sur le réseau bateau-autorités portuaires, vous voulez envoyer un accusé de réception au bateau \"Neptune\". Votre bateau s'appelle \"Cachalot\":\nA) MAYDAY Neptune\nICI cachalot\nSerai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\nB) MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune\nICI cachalot, cachalot, cachalot\nreçu MAYDAY\nSerai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\nC) PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune\nICI cachalot, cachalot, cachalot\nreçu MAYDAY\nSerai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\n54-Le bateau \"Anita\" vous appelle en VHF sur le canal 10 pour discuter du programme de la journée (votre bateau s'appelle Karin).\nyacht Karin, yacht Karin\nTHIS IS yacht Anita, yacht Anita\nOVER\nvous répondez sur le même canal (10):\nA) Anita, THIS IS Karin\nHello\nOVER\nB) Hello\nOVER\nC) Anita, THIS IS Karin\nchannel seventy-two, seventy two\nOVER\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1992,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radio VHF fluvial (1)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (1): ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nD) 1 watt\n02\nA) 25 watts ---> elle est de 1 watt pour les autres réseaux (bateau-bateau, bateau-autorités portuaires, sauvegarde de la vie humaine)\n03\nB) n'est pas utilisée --> les appels de détresse doivent se faire soit vers une station terrestre du réseau informations nautiques (n° de canal d'une station terrestre), soit vers les bateaux de voisinage (canal 10)\n04\nA) non --> pour rappel, la fonction double veille permet d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16. Le canal 16 ne doit pas être utilisée en navigation fluviale\n05\nC) de modifier la puissance d'émission VHF --> chaque appui permet de permuter la puissance d'émission: VHF fixe (1w-25w), VHF portative (1w-6w)\n06\nB) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur --> réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence) avec une VHF fixe ou portative\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":948,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (2)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (2): ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables --> exemple: information sur l'état des voies navigables, conseil et orientation du trafic\n10\nB) bateau à stations terrestres des autorités portuaires --> exemple: demander l'attribution d'une aire de stationnement, ... Il existe potentiellement 10 canaux (11, 71, 12, 14, 74, 75) dédiés à ce réseau, leur affectation dépend de la voie utilisée.\n11\nC) relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux\n12\nB) relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux et C) sur la navigation\n13\nB) informations nautiques --> stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables\n14\nC) canal 10 --> réseau bateau-bateau. Les communications sont ensuite établies sur un des canaux du réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72 et 77\n15\nC) entre bateaux --> l'appel est fait préalablement sur le canal 10\n16\nA) les canaux 72 et 77 --> 2 canaux parmi les différents canaux du réseau bateau-bateau. Les communications privées doivent être réduite au minimum, pour ne pas gêner les communications relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1293,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (3)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (3): ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nD) un canal du réseau \"informations nautiques\" --> il est possible d'envoyer un message de détresse sur la canal 10, mais ce n'est pas le canal à utiliser pour s'adresser à une station terrestre\n18\nC) canal 10 --> j'écoute puis fait l'appel si le canal est libre\n19\nB) le Point Kilométrique (PK) --> exemple: sur un canal, le PK 150 signifie qu'il est situé à 150 km en suivant le canal depuis le point zéro\n20\nC) canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre --> puis convient d' un canal sur le réseau bateau-bateau pour la conversation. Sur le canal 10, les communications doivent être réduites au minimum. Il est utilisé comme canal de veille en navigation fluviale\n21\nB) oui --> sur le réseau bateau-bateau, la puissance maximale autorisée est de 1 watt\n22\nA) interdite sur les voies d'eau intérieures --> ce canal est utilisée dans le service mobile maritime pour les appels numériques (ASN)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1008,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (4)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (4): ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n25\nA) bateau-autorité portuaire --> le canal dépend de la voie d'eau\n26\nA) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux --> réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77\n27\nB) informations nautiques --> le canal dépend de la voie d'eau\n28\nB) bateau-bateau --> appel sur le canal 10\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":396,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (5)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (5): ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n31\nC) MAYDAY --> pour l'appel de détresse adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie, répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du bateau (3 fois), MAYDAY (1 fois), Nom du bateau puis position du bateau, ...\n32\nC) PAN PAN --> pour l'appel d'Urgence, adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi du Nom de la station appelée (3 fois), puis ICI, Nom du bateau (3 fois), etc.\n33\nA) SECURITE --> pour l'appel de sécurité adressé par une station terrestre (canal information nautique) sur le réseau bateau-bateau (canal 10) en radiotéléphonie: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Ecluse de Maison-Alfort (3 fois), texte de l'annonce\n34\nB) pas de signal particulier --> pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc.\n35\nB) MAYDAY\n36\nC) PAN PAN\n37\nA) pollution importante et B) balise à la dérive\n38\nB) MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE--> dans l'ordre décroissant: détresse, urgence, sécurité\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":1213,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (6)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (6): ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n39\nA) à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage --> il n'est pas possibe de s'adresser en même temps à ces 2 types de station (réseaux différents). Différence importante avec le service mobile maritime\n40\nB) je reste à l'écoute et C) j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute\n41\nA) j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage\n42\nB) j'attend les instructions d'une station terrestre\n43\nC) doit être réduite au minimum indispensable --> inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal\n44\nC) oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":760,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (7)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (7): ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n47\nC) SECURITE, SECURITE, SECURITE\nà tous les bateaux (3 fois)\nICI Sylvia, Sylvia, Sylvia\népai brouillard sur le canal latéral près de Nevers\nTerminé\n48\nB) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN\nà tous les bateaux (3 fois)\nICI Corinna, Corinna, Corinna\nmontant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage\nA VOUS\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":475,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (8)","texte":"Radiotéléphonie fluvial (8): ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n51\nA) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY\nICI Nora, Nora, Nora\nMAYDAY Karin\nCollision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue\nA VOUS\n52\nB) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY\nICI Mara, Mara, Mara\nMAYDAY Mara\nAvalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate\nA VOUS\n53\nB) MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune\nICI cachalot, cachalot, cachalot\nreçu MAYDAY\nSerai sur zone dans 15 minutes environ\nA VOUS\n54\nC) Anita, THIS IS Karin\nchannel seventy-two, seventy two\nOVER\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Radiotéléphonie","nb_caracteres":659,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (1): reglementations","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (1): réglementation et licence\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n01-Les procédures d'exploitation VHF sur les voies d'eau intérieures sont décrites dans:\nA) les recommandations radiotéléphoniques de l'UIT\nB) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures\nC) le réglement général de police\n02-Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est:\nA) obligatoire dans les eaux françaises uniquement\nB) obligatoire dans les eaux françaises & étrangères\nC) non obligatoire dans les eaux étrangères\n03-Une licence radio est attribuée à:\nA) une personne\nB) une station radio\nC) un bateau\n04-Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord:\nA) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger\n05-Le titulaire du seul permis fluvial français peut-il exploiter une radio VHF sur les voies intérieures européennes:\nA) oui\nB) non\n06-Navigant dans des eaux fluviales étrangères, j'utilise ma VHF:\nA) mon permis fluvial est suffisant\nB) une licence radio à jour est obligatoire\nC) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)\n07-Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio:\nA) vrai\nB) faux\n08-Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord:\nA) non\nB) oui\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1434,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (2): reglementations (suite)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (2): réglementations et licence (suite)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n11-L'absence de licence pour une radio VHF de bateau est:\nA) tolérée sur les bateaux de plaisance\nB) sanctionné sur les bateaux de commerce uniquement\nC) une infraction pénale pour tous les bateaux\n12-Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:\nA) oui, sur les bateaux de plaisance\nB) non, c'est interdit\nC) oui, sur les voiliers\n13-Quelle autorité délivre en France les Licences de Station de Bateau (LSB):\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\nB) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\nC) les Affaires Maritimes\n14-Que trouve-t-on sur une licence de station de bateau:\nA) la catégorie de navigation du bateau\nB) l'immatriculation et le nom du bateau\nC) l'indicatif d'appel de la station radio VHF\n15-Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un bateau:\nA) l'utilisateur de la radio\nB) le responsable du bateau (chef de bord)\nC) le propriétaire du bateau\n16-Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné.\nA) non jamais\nB) oui mais la sanction est toujours légère\nC) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1290,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (3): reglementations (suite)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (3): réglementations, licence & indicatif d'appel\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n19-Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement:\nA) être achetés dans des magasins habilités\nB) porter un marquage CE attestant de leur conformité\nC) avoir été installés par un professionnel\n20-L'indicatif d'appel est attribué à:\nA) un équipement VHF\nB) l'utilisateur de la VHF\nC) un bateau\n21-Lors du changement de propriétaire d'un bateau, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence:\nA) oui\nB) non\n22-Lors d'un changement de propriétaire d'un bateau équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:\nA) oui\nB) non\n23-Le titulaire d'un CRR maritime peut-il exploiter une radio VHF dans les eaux intérieures françaises:\nA) oui\nB) non\n24-A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau:\nA) oui\nB) non, c'est interdit\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":964,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (4): reseaux de radiotelephonie fluviale","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (4): types de canaux VHF (simplex, duplex)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n27-Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux:\nA) simplex\nB) duplex\n28-Sur un canal VHF simplex, il est possible:\nA) d'émettre et de recevoir en même temps\nB) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat\n29-Un canal VHF duplex permet:\nA) d'émettre uniquement\nB) d'émettre et de recevoir en même temps\n30-Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes:\nA) décimétriques\nB) métriques\nC) décamétriques\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":564,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (5): bande VHF","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (5): types de messages & priorités\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n35-Un message de Détresse est émis lorsque:\nA) une personne est blessée ou malade à bord\nB) un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent\nC) un objet dangereux est à la dérive\n36-Un message d'Urgence est émis pour signaler:\nA) une balise éteinte\nB) un danger lié à la sécurité de la navigation\nC) une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord\n37-Un message de Sécurité est émis pour:\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie\nB) un remorquage suite à une avarie\nC) une consultation médicale\n38-Quelle définition donner à un message de routine. C'est un message:\nA) pour signaler sa position\nB) envoyé régulièrement chaque jour\nC) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité\n39-Quel message a la priorité absolue, le message:\nA) de Sécurité\nB) d'Urgence\nC) de Détresse\nD) de Routine\n40-Pour communiquer un bateau ami avec votre VHF, vous faites un appel:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n41-Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de bateau en détresse:\nA) vrai\nB) faux\n42-Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur la signalisation d'une bouée à la dérive:\nA) vrai\nB) faux\n43-Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur un appel de détresse:\nA) vrai\nB) faux\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1465,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (6): categories de communications","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (6): types de messages: détresse, urgence, sécurité\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n45-Vous signalez une pollution importante en envoyant un message:\nA) de sécurité\nB) d'urgence\nC) de détresse\n46-Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message:\nA) de sécurité\nB) d'urgence\nC) de détresse\n47-Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message:\nA) d'urgence\nB) de routine\nC) de sécurité\n48-Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n49-Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message:\nA) d'urgence\nB) de sécurité\nC) de détresse\n50-Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message:\nA) d'urgence\nB) de détresse\nC) de sécurité\n51-Pour signaler une personne tombée à l'eau, vous envoyez un message:\nA) de détresse\nB) d'urgence\nC) de sécurité\n52-Vous émettez un message d'urgence en cas de:\nA) pollution importante ou un conteneur à la dérive\nB) demande de remorquage suite à une avarie moteur\nC) personne gravement malade à bord\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1171,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (7): systeme ATIS","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (7): système ATIS\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n53-Le système ATIS est obligatoire pour les équipements VHF:\nA) dans les eaux intérieures et maritimes\nB) uniquement dans les voies d'eau intérieures\nC) dans les ports uniquement\nD) fixes et portatifs\n54-Le code ATIS:\nA) est utilisé en navigation fluviale et côtière\nB) est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau\nC) permet l'identification automatique d'un bateau\n55-L'abréviation ATIS signifie:\nA) Autorité Terrestre d'Information et de Sécurité\nB) Agence Télecom Internationales et Services\nC) Automatic Transmitter Identification System\n56-Le code ATIS est transmis:\nA) automatiquement en fin d'émission\nB) en début d'émission\nC) en permanence\nD) périodiquement\n57-Quelle autorité attribue en France le code ATIS:\nA) les Voies Navigables de France (VNF)\nB) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\nC) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT)\n58-Faut-il changer le code ATIS (sur la licence radio) lorsque le propriétaire du bateau change:\nA) oui\nB) non\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":1105,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"titre":"Radio fluvial Fondamentaux (8): systeme ATIS (suite)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (8): le code ATIS (pour information)\nPage1\nPage2\nPage3\nPage4\nPage5\nPage6\nPage7\nPage8\n59-Le code ATIS est constitué de:\nA) 10 chiffres au maximum\nB) 9 chiffres\nC) 6 chiffres\n60-Le code ATIS est de la forme:\nA) MID XX YYYY\nB) 9 MID XX YYYY\nC) 2 MID XX YYYY\n61-Le code ATIS contient:\nA) la date d'achat de l'équipement radio\nB) la référence de l'équipement radio\nC) la nationalité du bateau\nD) la position du bateau\n62-Le MID du code ATIS permet d'identifier:\nA) le type de bateau\nB) la position du bateau\nC) la zone de navigation\nD) la nationalité du bateau\n63-Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:\nA) chiffre 2\nB) chiffre 3\nC) chiffre 4\n64-Parmi les codes suivants, lequel peut-être un code ATIS français:\nA) 0 227 zz zzzz\nB) 9 352 yy yyyy\nC) 227 vv vvvv\nD) 9 227 xx xxxx\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":878,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) radio VHF fluvial (1)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (1): ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures --> en anglais: Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on INland WATerways (RAINWAT)\n02\nB) obligatoire dans les eaux françaises & étrangères\n03\nC) un bateau --> toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence\n04\nB) je dois posséder une licence en France et à l'étranger\n05\nB) non --> un certificat radio est exigé (exemple: le CRR)\n06\nB) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR)\n07\nB) faux --> les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives\n08\nA) non --> une seule licence est nécessaire par bateau, toutes les radios VHF installées à bord sont inscrites sur la licence\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":941,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (2)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (2): ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n11\nC) une infraction pénale pour tous les bateaux\n12\nB) non, c'est interdit --> une station radio est attachée à un bateau et un seul, cf. la licence\n13\nA) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)\n14\nB) l'immatriculation et le nom du bateau et C) l'indicatif d'appel de la station radio VHF --> figurent aussi sur la licence: le code ATIS et le MMSI (le cas échéant)\n15\nB) le responsable du bateau (chef de bord) --> c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur\n16\nC) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":685,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (3)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (3): ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n19\nB) porter un marquage CE attestant de leur conformité --> conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE\n20\nC) un bateau --> indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs\n21\nB) non --> par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence\n22\nA) oui --> le nom du propriétaire doit être modifié\n23\nA) oui --> par contre le titulaire d'un CRR fluvial ne peut pas utiliser une VHF ASN dans les eaux maritimes\n24\nB) non, c'est interdit\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":794,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (4)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (4): ---- Réponses Page4\nQCM\nRéponses\n27\nA) simplex --> réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence). Je dois parler en alternance avec mon interlocuteur\n28\nC) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat --> la même fréquence utilisée à l'émission et à la réception\n29\nB) d'émettre et de recevoir en même temps --> deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)\n30\nB) métriques --> longueur d'onde de 10m à 1m. l'affectation des fréquences et des canaux de la bande VHF est définie par l'UIT et des arrangements régionaux de radiotéléphonie sur les voies de navigation intérieures. On distingue des canaux \"simplex\" et des canaux \"duplex\"\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":764,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (5)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (5): ---- Réponses Page5\nQCM\nRéponses\n35\nB) un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent\n36\nC) une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord\n37\nA) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie --> épave, objet dérivant, avis de coup de vent ....\n38\nC) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité\n39\nC) l'appel de Détresse --> 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine\n40\nB) de routine\n41\nB) faux --> l'appel de détresse est le plus prioritaire\n42\nA) vrai --> appel d'urgence est prioritaire sur une annonce de sécurité\n43\nB) faux --> appel d'urgence n'est pas prioritaire sur un appel de détresse\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":780,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (6)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (6): ---- Réponses Page6\nQCM\nRéponses\n45\nA) de sécurité --> danger lié à la sécurité de la navigation\n46\nB) d'urgence --> urgence pour la sécurité du navire. Utiliser pour l'appel le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou un canal du réseau informations nautiques\n47\nC) de sécurité --> sur un canal du réseau informations nautiques vers une station terrestre ou sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) vers les bateaux de voisinage\n48\nC) de détresse --> sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques)\n49\nC) de détresse --> sur le réseau informations nautiques ou sur le réseau bateau-bateau (canal 10) suivant les cas\n50\nA) d'urgence\n51\nA) de détresse\n52\nB) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":878,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (7)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (7): ---- Réponses Page7\nQCM\nRéponses\n53\nB) uniquement dans les voies d'eau intérieures et D) fixes et portatifs\n54\nC) permet l'identification automatique d'un bateau --> le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF\n55\nC) Automatic Transmitter Identification System\n56\nA) automatiquement en fin d'émission --> code émis à la fin de chaque émission lors du relâchement du bouton PTT, permet d'identifier le bateau émetteur. Le code ATIS doit être codé dans l'équipement VHF\n57\nB) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) --> attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale\n58\nB) non --> par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":935,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) bases radio VHF fluvial (8)","texte":"VHF Fondamentaux fluvial (8): ---- Réponses Page8\nQCM\nRéponses\n59\nA) 10 chiffres au maximum\n60\nB) 9 MID XX YYYY --> le MID (Maritime Identification Digit) représente les chiffres d'identification maritime du pays d'enregistrement du bateau. Pour la France, le MID est: 227\n61\nC) la nationalité du bateau --> cette information est contenu dans le MID (Maritime Identification Digit)codé sur 3 chiffres\n62\nD) la nationalité du bateau --> codé sur 3 chiffres, à savoir pour la France, les MID: 226, 227, 228\n63\nA) chiffre 2 --> a savoir les 3 MID: 226, 227, 228\n64\nD) 9 227 xx xxxx--> le code ATIS francais commencent par le chiffre 9, suivi du MID (commençant par le chiffre 2)\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"VHF","nb_caracteres":712,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"titre":"REGLEMENTATION (1)","texte":"REGLEMENTATION (1): Titre de conduite vs Titre de navigation (carte de circulation)\nPage1\nPage2\n01-Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures:\nA) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m\n02-Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes:\nA) oui, à moins de 6 milles d'un abri\nB) non\n03-Une carte de circulation est obligatoire dans les eaux intérieures pour les bateaux de plaisance:\nA) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 2,5m\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m\n04-Un bateau immatriculé pour les eaux maritimes peut-il naviguer dans les eaux intérieures:\nA) oui\nB) non\n05-Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur:\nA) journal de bord\nB) carte de circulation du bateau\nC) titre de conduite (permis) du pilote\n06-Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction:\nA) non\nB) que temporairement\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute\n07-Quelle autorité délivre la carte de circulation sur les voies intérieures:\nA) la brigade fluviale\nB) la préfecture du département\nC) le service instructeur (service de navigation)\n08-Le nombre maximum de personnes pouvant être embarquées sur un bateau est indiqué:\nA) sur le permis bateau du pilote\nB) sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":1509,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"titre":"REGLEMENTATION (2)","texte":"REGLEMENTATION (2): Titre de conduite vs Titre de navigation (suite)\nPage1\nPage2\n09-Une carte de circulation d'un bateau enregistré en France est valable dans les autres pays européens:\nA) vrai\nB) faux\n10-Lors du changement de propriétaire d'un bateau, la carte de circulation du bateau doit-il être modifié:\nA) oui\nB) non\n11-Il faut demander la modification de la carte de circulation en cas de changement:\nA) de lieu de stationnement\nB) de moteur du bateau\nC) de domicile du propriétaire du bateau\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":548,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) reglementation 1","texte":"REGLEMENTATION (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m --> au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance\n02\nB) non --> il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes\n03\nB) de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m --> ne pas confondre \"Titre de conduite (permis)\" et \"Titre de navigation\". L'enregistrement (immatriculation) d'un bateau se traduit par la délivrance d'un titre de navigation eaux intérieures: \"carte de circulation\" (bateaux de 5m à 20m) ou \"certificat communautaire\" (bateaux plus de 20m)\n04\nA) oui\n05\nB) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote --> autre document (le cas échéant): licence radio VHF\n06\nC) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute --> non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc.\n07\nC) le service instructeur (service de navigation) --> ils ont remplacés les 10 commissions de surveillance. Il existe 6 services instructeurs: service navigation de la Seine, Nord-Pas-de-Calais, Strasbourg, Rhône-Saône, Toulouse et DDTM Loire-Atlantique.\n08\nB) sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":1268,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) reglementation 2","texte":"REGLEMENTATION (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nB) faux --> il faut un \"certificat international de bateau de plaisance\" (CIBP) à demander au service instructeur\n10\nA) oui --> c'est l'équivalent d'une carte grise de voiture\n11\nB) de moteur du bateau et C) de domicile du propriétaire du bateau --> comme pour la carte grise d'une voiture\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Règlementation","nb_caracteres":381,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/"},{"titre":"SECURITE (1)","texte":"SECURITE (1): matériel obligatoire\nPage1\nPage2\nPage3\n01-Un équipement minimum de sécurité à bord des bateaux de plaisance est obligatoire sur les eaux intérieures:\nA) vrai\nB) faux\n02-Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure:\nA) non, 1 seule suffit\nB) oui, 2 amarres sont nécessaires\n03-Quel type d'équipement de flottabilité est obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur:\nA) tout type de bouée, y compris à gonflage buccal\nB) uniquement des bouées couronnes\nC) brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE\n04-En eaux intérieures et à plus de 3700m de la rive, les Equipements Individuel de Flottabilité doivent assurer une flottabilité au moins égal à:\nA) 150 Newtons\nB) 50 Newtons\nC) 100 Newtons\n05-Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité\nA) de chaque personne à bord\nB) du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances\n_\n06-En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre:\nA) couper l'alimentation électrique\nB) si moteur hors-bord, le jeter à l'eau\nC) quitter rapidement le bateau\n07-Des extincteurs sont-ils obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur:\nA) non, uniquement pour les bateaux de plus de 8m\nB) oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE)\n08-Faut-il faire un contrôle périodique des extincteur:\nA) non\nB) oui, selon la préconisation du constructeur\nC) oui, tous les 2 ans\nRetour Test FLUVIAL\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1505,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"titre":"SECURITE (2)","texte":"SECURITE (2): divers\nPage1\nPage2\nPage3\n_\n09-Pour combattre un feu à bord, vous utilisez un extincteur dirigé vers:\nA) la base des flammes\nB) le haut des flammes\n_\n10-Précaution à prendre pour stocker un extincteur à C02:\nA) à l'avant du bateau\nB) tête en bas\nC) loin d'une source de chaleur\n11-Un dispositif de remontée à bord est-il obligatoire en eaux intérieures:\nA) non, uniquement sur les lacs\nB) oui\n12-Sur un bateau non auto-videur, un dispositif d'assèchement manuel adapté est-il obligatoire:\nA) non, uniquement sur les lacs\nB) oui, toujours\n13-Un dispositif permettant le remorquage est-il obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur:\nA) oui, sur les bateaux à partir de 2,5m\nB) non, uniquement pour les bateaux de plus de 5m\nC) oui, mais uniquement par mauvais temps\n_\n14-Un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote est obligatoire sur:\nA) les Véhicules Nautiques à Moteur\nB) tous les bateaux à moteur\nC) les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw\n_\n15- Une gaffe est-elle obligatoire à bord d'un bateau:\nA) oui, toujours\nB) non\nC) oui, si l'on doit passer des écluses\nPrécédent\nHaut\nSuivant\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1170,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"titre":"SECURITE (2)","texte":"SECURITE (3): divers\nPage1\nPage2\nPage3\n_\n17-Les zones \"Eaux intérieures exposées\" comprennent les embouchures de la Seine, de la Loire, de la Vilaine et de la Gironde:\nA) faux\nB) vrai\n_\n18-Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire:\nA) un moyen de repérage lumineux\nB) un moyen de signalisation sonore\n_\n19-Quels équipements de sécurité sont obligatoires sur les eaux intérieures exposées au delà de 3700m de la rive:\nA) une ligne de mouillage de longueur appropriée\nB) 3 feux rouges à mains\nC) une VHF\n_\n20-Une gaffe est obligatoire :\nA) toujours sur les voies intérieures\nB) sur les lacs uniquement\nC) lorsque la navigation comporte des écluses\n_\n21-En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter et vous dérivez dangereusement, la 1re opération à effectuer:\nA) quitter le bateau et chercher du secours\nB) jeter l'ancre pour arrêter la dérive\n_\n22-Sur un bateau de plus de 4,5kw, le chef de bord doit être:\nA) capable de mettre en oeuvre les moyens de secours\nB) titulaire du permis option \"Eaux intérieures\"\n_\n23-N'ayant pas de VHF, je peux appeler les secours avec mon téléphone mobile en composant le:\nA) 16\nB) 18\nC) 112\n_\n24-Une bouée servant à assister une personne tombé à l'eau doit avoir une flottabilité de:\nA) 142 Newtons\nB) 100 Newtons\nC) 150 Newtons\nPrécédent\nHaut\nRetour Test FLUVIAL\nBRAVO X\nNON X","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":1362,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 1","texte":"SECURITE (1) ---- Réponses Page1\nQCM\nRéponses\n01\nA) vrai --> les équipements obligatoires dépendent du type d'eaux intérieures: abritées, exposées ou lac de grande surface (ex: lac Léman)\n02\nA) non, 1 seule suffit\n03\nC) brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE --> flottabilité minimum de 50 Newtons pour une navigation en eaux abritées. La brassière doit être adaptée à la morphologie (adulte vs enfant). Sur les lacs, à moins de 3700m de la rive la flottabilité minimum doit être de 50 Newtons\n04\nC) 100 Newtons\n05\nB) du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances\n06\nA) couper l'alimentation électrique\n07\nB) oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE) --> le contrôle des extincteurs est obligatoire suivant la périodicité indiquée par le constructeur\n08\nB) oui, selon la préconisation du constructeur\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":913,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 2","texte":"SECURITE (2) ---- Réponses Page2\nQCM\nRéponses\n09\nA) la base des flammes\n10\nC) loin d'une source de chaleur\n11\nB) oui\n12\nB) oui, toujours\n13\nA) oui, sur les bateaux à partir de 2,5m\n14\nA) les Véhicules Nautiques à Moteur et C) les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw\n15\nC) oui, si l'on doit passer des écluses --> les gaffes \"ferrées\" sont interdites dans les écluses\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":442,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/"},{"titre":"Reponses Tests (qcm) securite 2","texte":"SECURITE (3) ---- Réponses Page3\nQCM\nRéponses\n17\nB) vrai --> pour plus de détail, voir le mémo \"Equipements de Sécurité\" sur la page d'accueil Fluvial\n18\nA) un moyen de repérage lumineux\n19\nA) une ligne de mouillage de longueur appropriée et B) 3 feux rouges à mains\n20\nC) lorsque la navigation comporte des écluses\n21\nB) jeter l'ancre pour arrêter la dérive\n22\nA) capable de mettre en oeuvre les moyens de secours et B) titulaire du permis option \"Eaux intérieures\"\n23\nB) 18 et C) 112 --> le 18 (pompiers), le 112 (n° urgence européen)\n24\nA) 142 Newtons\nFERMER fenêtre- fermeture manuelle -","pole":"fluvial","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":591,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/"},{"titre":"photos Canal Saint Martin a Paris","texte":"Sur le Canal Saint Martin (à Paris)\nRetour Mémos / Photoramas\nUne croisière de 4,5 km du port de l'Arsenal au Parc de la Villette avec le passage de 9 écluses, de 2 ponts tournants et d'un pont mobile. Le dénivellé est de 25 mètres. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama\n(note: une explication est donnée en bas de chaque photo). Ci-dessous, le parcours de la croisière.\nRetour Mémos / Photoramas","pole":"fluvial","rubrique":"Photoramas","nb_caracteres":408,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/"},{"titre":"canal saint martin 0","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (0)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe port de l'Arsenal avec vue sur l'entrée du Canal Saint Martin (tunnel) et la Colonne de la Bastille.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":207,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/"},{"titre":"canal saint martin 1","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'entrée du tunnel avec en haut 2 panneaux Vert et Blanc: recommandation de se tenir dans l'espace indiqué.\nA gauche, 2 feux verts signalent l'autorisation de passer.\nDe part et d'autre des signaux de restriction:\nlargeur maximum (8 mètres) et hauteur maximum (4,27 mètres)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":377,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/"},{"titre":"canal saint martin 2","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa voute du tunnel avec les différents puits de lumières. La longueur du tunnel est d'environ 2 km.\nLe canal passe sous la place de la Bastille, le Boulevard Richard Lenoir et le Boulevard Jules Ferry.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":305,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/"},{"titre":"canal saint martin 3","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'écluse double du Temple. On remarque de chaque coté un poste de commande des écluses,\net les 2 portes d'entrée (ouvertes) de l'écluse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":240,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/"},{"titre":"canal saint martin 4","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nL'éclusier qui commande les portes et les vantelles dans les portes de l'écluse\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":183,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/"},{"titre":"canal saint martin 5","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nUne fois les portes d'entrée fermées, les vantelles de la porte amont sont ouvertes.\nL'eau rentre par les vantelles, remarquer les tourbillons d'eau\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":252,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/"},{"titre":"canal saint martin 6","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (6)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEntrée dans le deuxième sas de l'écluse double du Temple\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":160,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/"},{"titre":"canal saint martin 7","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (7)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nCette fois les tourbillons d'eau sont plus importants, d'où le risque de s'approcher trop près de la porte amont\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":216,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/"},{"titre":"canal saint martin 8","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (8)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe bateau est presque arrivé à niveau.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":142,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/"},{"titre":"canal saint martin 9","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (9)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous continuons notre croisière. On aperçoit le pont tournant de la rue Dieu en train de s'ouvrir (sur la gauche)\nA droite, une voiture attend la re-ouverture du pont après le passage du bateau\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":297,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/"},{"titre":"canal saint martin 10","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (10)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe pont tournant est maintenant ouvert, le bateu peut passer.\nOn remarque les\n2 panneaux rouge et blanc: interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":262,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/"},{"titre":"canal saint martin 11","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (11)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nOn aperçoit le deuxième pont tournant, actuellement fermé au passage des bateaux.\nSur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":238,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/"},{"titre":"canal saint martin 12","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (12)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe pont tournant est en train de s'ouvrir\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":146,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/"},{"titre":"canal saint martin 13","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (13)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe pont tournant est ouvert. A l'entré de l'écluse des Récollets, le feu est encore rouge,\nil faut attendre l'autorisation de passer (feu vert)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":248,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/"},{"titre":"canal saint martin 14","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (14)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe bateau est entré dans l'éclusedouble des Récollets. Toujours des remous au niveau de la porte amont\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":207,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/"},{"titre":"canal saint martin 15","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (15)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nEntrée dans l'autre sas de l'écluse double des Récollets\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":161,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/"},{"titre":"canal saint martin 16","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (16)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAu niveau de la porte amont, une vraie cascade\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":151,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/"},{"titre":"canal saint martin 17","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (17)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous sommes presque arrivés à niveau\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":141,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/"},{"titre":"canal saint martin 18","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (18)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte amont de l'écluse est ouverte\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":143,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/"},{"titre":"canal saint martin 19","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (19)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous arrivons dans une partie plus calme du Canal\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":154,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/"},{"titre":"canal saint martin 20","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (20)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous approchons de l'écluse des Morts, nom dû à la découverte à cet endroit d'un cimetière mérovingien\nSur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":259,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/"},{"titre":"canal saint martin 21","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (21)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa porte amont de l'écluse, toujours aussi impressionnante\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":163,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/"},{"titre":"canal saint martin 22","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (22)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nToujours des remous au niveau de la porte amont\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":152,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/"},{"titre":"canal saint martin 23","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (23)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous croisons le même bateau que le nôtre. Il fait le parcours en sens inverse.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":184,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/"},{"titre":"canal saint martin 24","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (24)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous approchons de l'écluse double Jaurès. Le feu est vert, nous avons l'autorisation de passer.\nA l'entrée sur la gauche prés du feu, un panneau: obligation d'utiliser le canal VHF 20 pour contacter le port\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":312,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/"},{"titre":"canal saint martin 25","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (25)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa première porte de l'écluse double\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":141,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/"},{"titre":"canal saint martin 26","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (26)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDans le premier sas de l'écluse Jaurès\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":143,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/"},{"titre":"canal saint martin 27","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (27)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous sortons du premier sas de l'écluse double Jaurès\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":158,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/"},{"titre":"canal saint martin 28","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (28)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous entrons dans le deuxième sas de l'écluse Jaurès\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":157,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/"},{"titre":"canal saint martin 29","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (29)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous arrivons au niveau du Bassin de la Vilette.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":153,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/"},{"titre":"canal saint martin 30","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (30)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous avons franchi la dernière écluse du parcours\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":154,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/"},{"titre":"canal saint martin 31","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (31)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe Bassin de la Villette\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":129,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/"},{"titre":"canal saint martin 32","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (32)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLes quais de la Villette sont aménagés.\nOn aperçoit un panneau d'interdiction de stationner: sur un coté du canal et un autre des 2 cotés du canal\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":251,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/"},{"titre":"canal saint martin 33","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (33)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nContinuant notre parcours, nous rencontrons un nouveau panneau: obligation de vigilance particulière,\nannonçant un \"pont automatique\" à 400 mètres\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":251,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/"},{"titre":"canal saint martin 34","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (34)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAvant le \"pont automatique\", plusieurs panneaux: obligation de ne pas dépasser 2 km/h,\ninterdiction de tout dépassement et obligation de s'arréter\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":251,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/"},{"titre":"canal saint martin 35","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (35)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe \"pont automatique\" est devant nous. Sur le flanc du pont, un panneau: interdiction de créer des remous.\nIl faut attendre que le \"pont automatique\" se lève pour pouvoir passer.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":283,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/"},{"titre":"canal saint martin 36","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (36)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe pont automatique est en cours d'ouverture. Les feux (rouge et vert) indiquent: préparez vous à vous mettre en route\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":223,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/"},{"titre":"canal saint martin 37","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (37)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous approchons de la fin du parcours. Au passage, un panneau d'autorisation de stationner pendant 6h maximum.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":215,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/"},{"titre":"canal saint martin 38","texte":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (38)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nNous sommes arrivés au terme du parcours, au Parc de la Villette et allons faire demi-tour pour le voyage de retour.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"canal saint martin 0","nb_caracteres":221,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/"},{"titre":"photos BALISAGE fluvial, la Seine a Paris","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris\nRetour Mémos / Photoramas\nLes signaux et le balisage lors d'une promenade sur la Seine dans Paris, partant en amont du Pont de Sully jusqu'en aval du pont des Invalides et retour. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama (note: une explication est donnée en bas de chaque photo).\nRetour Mémos / Photoramas","pole":"fluvial","rubrique":"Photoramas","nb_caracteres":355,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (1)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAu milieu du pont, un signal \"passage double sens\". Un peu à droite: un feu actuellement rouge. Arches droite et gauche: \"Interdiction de passer\".\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":257,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (2)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (2)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu, au-dessus du signal \"obligation d'observer une vigilance particulière\", est passé vert. Il est maintenant possible de passer.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":244,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (3)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (3)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nVue de près du feu et du signal \"obligation d'observer une vigilance particulière\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":193,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (4)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (4)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nAu milieu du pont un signal d'indication: \"la voie empruntée est considérée comme affluente de la voie rencontrée\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":225,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (5)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (5)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur la facade, un signal \"Interdiction d'ancrer\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":159,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (6)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (6)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur la berge un signal \"Interdiction de stationner\" sur 125 mètres (à gauche du panneau)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":199,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (7)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (7)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nDe gauche à droite: \"Interdiction de passer\", puis \"Passage double sens (à l'alternat)\", puis \"Passage dans un seul sens\"\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":232,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (8)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (8)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur la droite, une balise \"bifurcation du chenal\". L' île sépare le fleuve en deux parties\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":201,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (9)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (9)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLa balise \"bifurcation du chenal\" de près\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":152,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (10)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (10)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nInterdiction de passer sous les deux arches de gauche. Passage autorisé sous l'arche de droite (sens unique)\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":220,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (11)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (11)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSous l'arche du milieu, le feu est rouge et un signal d \"obligation d'observer une vigilance particulière\".\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":219,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (12)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (12)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nLe feu est passé vert. De près le feu et le signal d \"Obligation d'observer une vigilance particulière\".\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":216,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (13)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (13)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur le pont, un signal \"Obligation de prendre la direction indiquée par la flèche\" et \"Obligation d'observer une vigilance particulière\".\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":249,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (14)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (14)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSignal d' \"Interdiction de passer\" sous le pont de ce coté.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":171,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/"},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (15)","texte":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (15)\nPrécédent | Photoramas | Suivant\nSur la berge, \"Interdiction de stationner\" de part et d'autre sur 40 mètres.\nPrécédent | Photoramas | Suivant","pole":"fluvial","rubrique":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","nb_caracteres":188,"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/"},{"titre":"Permis Hauturier, test permis hauturier conforme a la reglementation en vigueur","texte":"Test Permis HAUTURIER \"Eaux Maritimes\"\nIl est nécessaire de posséder le permis Eaux Maritimes extension \"Hauturière\" pour une navigation de plaisance à moteur de jour comme de nuit, sans limitation de distance, de puissance et de jauge. Pour vous aider à préparer l'examen hauturier, des rappels de notions de base classées par THEMES sont proposés, ainsi que des exercices et un examen hauturier conforme à la réglementation en vigueur.\nDes fiches d'information, des conseils et les actualités \"Plaisance et loisirs nautiques\" sont accessibles depuis la rubrique LIENS.\nDans les pages suivantes: comprendre une Carte marine, définir son Cap et sa position, calculer la dérive due au vent, la dérive due au courant (route surface et route fond), une introduction au calcul de marée, un aperçu de la météo marine, les aides électroniques à la navigation et enfin les équipements de sécurité obligatoires. Un ensemble d'examens hauturier permet de se familiariser avec ces différentes notions.\nExamens hauturier\nSextant de marine\nBoussole marine\nExercices:\nProblème de Carte\nProblème de Marée (à définir)\n3 Examens blancs:\nExamen 01, 02, 03\nNote: Examen blanc = (2 problèmes de carte\n+ 1 problème de marée + questions diverses.\nVos remarques et suggestions d'évolution pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique Contact ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le LIVRE D'OR. Si vous souhaitez placer un lien depuis votre site internet vers cette page Test Permis Hauturier: cliquer ici.\nL'ensemble des ces rappels, exercices et examens ne dispensent pas de l'achat de documents permis Hauturier (Vagnon, Rousseau), ni de l'inscription dans un Bateau Ecole (voir rubrique Liens).\nL'examen hauturier est une épreuve théorique (1h30) consistant en une épreuve sur carte examen n° 9999 du SHOM (notée sur 12), un calcul de marée (noté sur 4), deux questions QCM portant sur l'utilisation et les précautions d'usage des aides électroniques à la navigation (notées chacune sur 0,5), deux questions QCM de météorologie (notées chacune sur 1), une question QCM de réglementation sur le matériel de sécurité (notée sur 1).\nPour être reçu, le candidat doit obtenir au moins une note de 10/20 et la note de l'épreuve sur carte doit être au moins égale à 7/12.\nLe programme de l'extension \" hauturière \" est le suivant:\n- savoir lire la carte marine;\n- faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte;\n- calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l'estime;\n- identifier les phares;\n- être sensibilisé aux aides électroniques à la navigation:\n- effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes;\n- savoir interpréter de manière simple une carte de météorologie marine et connaître les symboles utilisés;\n- connaître le matériel de sécurité obligatoire au-delà de 6 milles.\nACCUEIL Haut de page\nMentions légales","pole":"hauturier","rubrique":"Accueil du pôle","nb_caracteres":3037,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/"},{"titre":"le fonctionnement du GPS marine","texte":"Aides électroniques\nLe GPS (Global Positionning System)\nRetour Permis Hauturier\nLe GPS \"Global Positionning System\" est un système de géolocalisation de portée mondiale. Grâce à un ensemble de satellites et un récepteur GPS, il est possible de connaitre sa position (2D ou 3D), sa vitesse, sa route, l'heure (UTC), etc. permettant ainsi de s'orienter sur mer, sur terre ou dans les airs.\nPlusieurs systèmes GPS existent aujourd'hui dans le monde. Le système offrant une couverture mondiale et le plus utilisé par le grand public est constitué de 24 satellites situés à une altitude d'environ 20000 km évoluant sur 6 plans orbitaux quasi circulaires inclinés à 55° sur l'équateur. Le principe du positionnement est basé sur des algorithmes de calcul de distance entre le récepteur GPS et plusieurs satellites.\nTrois satellites visibles peuvent parfois suffire pour obtenir une position 2D (Latitude, longitude) mais il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise (2D, 3D). La précision du GPS peut atteindre 10m. Cette précision peut être altérée par des perturbations atmosphériques (orages, fortes activité solaire), un obstacle, etc. Ne pas oublier qu'un GPS peut tomber en panne, la navigation à l'ancienne (dite à l'estime) doit donc toujours être maitrisée. Pour rappel, le matériel pour faire le point, tracer et suivre une route est obligatoire en navigation hauturière.\nLe GPS utilise le système géodésique WGS84. Attention, les cartes publiées par le SHOM avant 2001 utilisent le système géodésique ED50. Il est donc nécessaire d'apporter des corrections pour passer des coordonnées GPS (système WGS84) aux anciennes cartes (système ED50). Certains récepteurs GPS peuvent intégrer une carte marine évitant ainsi de faire des corrections le cas échéant.\nLe Radar\nPour la navigation de nuit, dans les zones à fort trafic ou par mauvais temps, un radar peut être une aide appréciable pour éviter les collisions, l'échouage sur la côte ou des rochers.\nLa Sonde\nPour connaitre la profondeur d'eau sous le navire, une sonde à main ou un sondeur électronique. Attention, la sonde (sous le navire) ne tient pas compte du tirant d'eau ni du pied de pilote. Ce type de matériel est obligatoire en navigation hauturière.\nRadio VHF ASN, MF, BLU\nLa Radio VHF est traitée en détail dans la rubrique Radio VHF du site. Une radio VHF permet aussi de recevoir la météo. Ce type d'équipement est obligatoire en navigation hauturière.\nAutres équipements\nParmi les autres équipements, citons un Loch speedomètre pour mesurer la vitesse du navire, etc.\nRécepteur GPS avec carte marine\nEcran d'un radar\nEcran d'un sondeur\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Aides électroniques","nb_caracteres":2702,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/"},{"titre":"le fonctionnement du GPS marine","texte":"Aides électroniques\nLe GPS (Global Positionning System)\nRetour Permis Hauturier\nLe GPS \"Global Positionning System\" est un système de géolocalisation de portée mondiale. Grâce à un ensemble de satellites et un récepteur GPS, il est possible de connaitre sa position (2D ou 3D), sa vitesse, sa route, l'heure (UTC), etc. permettant ainsi de s'orienter sur mer, sur terre ou dans les airs.\nPlusieurs systèmes GPS existent aujourd'hui dans le monde. Le système offrant une couverture mondiale et le plus utilisé par le grand public est constitué de 24 satellites situés à une altitude d'environ 20000 km évoluant sur 6 plans orbitaux quasi circulaires inclinés à 55° sur l'équateur. Le principe du positionnement est basé sur des algorithmes de calcul de distance entre le récepteur GPS et plusieurs satellites.\nTrois satellites visibles peuvent parfois suffire pour obtenir une position 2D (Latitude, longitude) mais il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise (2D, 3D). La précision du GPS peut atteindre 10m. Cette précision peut être altérée par des perturbations atmosphériques (orages, fortes activité solaire), un obstacle, etc. Ne pas oublier qu'un GPS peut tomber en panne, la navigation à l'ancienne (dite à l'estime) doit donc toujours être maitrisée. 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Ce type de matériel est obligatoire en navigation hauturière.\nRadio VHF ASN, MF, BLU\nLa Radio VHF est traitée en détail dans la rubrique Radio VHF du site. Une radio VHF permet aussi de recevoir la météo. Ce type d'équipement est obligatoire en navigation hauturière.\nAutres équipements\nParmi les autres équipements, citons un Loch speedomètre pour mesurer la vitesse du navire, etc.\nRécepteur GPS avec carte marine\nEcran d'un radar\nEcran d'un sondeur\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Aides électroniques","nb_caracteres":2702,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/"},{"titre":"Permis Hauturier: les Caps","texte":"Les CAPS\nDéfinir sa position\nRetour Test Permis Hauturier\nIl est important de connaître sa position et son cap à tout moment. Le cap d'un navire (ou sa direction) se détermine généralement à l'aide du compas du navire. L'aiguille du compas pointe vers le nord, mais le nord compas est différent du Nord Vrai donné sur les cartes marines. Diverses corrections sont à effectuer pour retrouver le Nord Vrai (Géographique ou Nord de la carte marine) et donc le Cap Vrai du navire..\nLes Caps se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Attention au sens des flèches (signe + ou -) et à l'ordre des opérations pour les calculs.\nCc\n(zc)\nd\nCm\n(zm)\nD\nCv\n(zv)\n---> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+): exemple: Cv= Cc+ d + D\n<--- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-): exemple: Cc= Cv - d - D\nCc\nCap compas: le compas donne le cap du navire par rapport au \"Nord compas\"\nattention: le \"Nord compas\" diffère du \"Nord magnétique\", voir déviation (d)\nd\ndéviation: la déviation est la différence angulaire entre la \"Nord compas\" et le \"Nord magnétique\". Cette différence est due à l'influence des différentes masses métalliques du navire\nImportant: la déviation varie avec le Cap du navire. Elle est positive si Cap à l'Est (E) et négative si Cap à l'ouest (W) (voir la courbe).\nCm\nCap magnétique (Nord magnétique): il n'apparait que dans les calculs (pas sur les cartes).\nLa différence entre Cap magnétique et Cap compas est égale à la déviation (d)\nD\nDéclinaison: différence angulaire entre le \"Nord magnétique\" et le \"Nord vrai\" (nord géographique des cartes). La déclinaison varie dans le temps et en fonction du lieu géographique (voir les cartes)\nLa déclinaison est \"négative\" si le Nord magnétique se trouve à gauche (W) du Nord vrai: cas de la France métropolitaine (environ -4° W). Elle est \"positive\" si le Nord magnétique se trouve à droite (E) du Nord vrai. Elle décroit annuellement en France de 7' (E). Elle est indiquée sur les cartes marines.\nW\nVariation: somme algébrique de la déviation (d) et de la Déclinaison (D). Elle permet de passer du Cap compas (Cc) au Cap vrai (Cv)\nW = d+ D et aussi: W = Zv - Zc ou encore W = Cv - Cc\nCv\nCap vrai: angle entre la direction du Nord vrai des cartes marines et l'axe du navire, dans le sens des aiguilles d'une montre\nCv = Cc + W et aussi: Cv = Zv - Gis\nZc\nRelèvement compas: angle entre le Nord compas et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre, voir ci-dessous\nZc = Cc + Gis\nZv\nRelèvement vrai: angle entre le Nord vrai (carte) et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre\nZv = Zc + W et aussi: Zv = Cv + Gis. Pour passer du gisement d'un point (Gis) à son relèvement (Zv), il suffit d'y ajouter le Cap vrai (Cv)\nGis\nGisement: angle formé par l'axe du navire et celle d'un point (amer ou autre embarcation), dans le sens des aiguilles d'une montre\nGis = Zv - Cv. Il permet de situer un point par rapport à l'axe du navire\nAlignement: droite passant par 2 amers visibles de la mer\nSuivre un alignement consiste à placer son navire sur cette droite. Exemple: clocher, Tour, etc.\n--> Z (relèvement) = C (Cap)+ G(Gisement)\nRelèvement (Z)\nGisement (Gis)\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Les Caps","nb_caracteres":3221,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/"},{"titre":"Permis Hauturier: les Caps","texte":"Les CAPS\nDéfinir sa position\nRetour Test Permis Hauturier\nIl est important de connaître sa position et son cap à tout moment. Le cap d'un navire (ou sa direction) se détermine généralement à l'aide du compas du navire. L'aiguille du compas pointe vers le nord, mais le nord compas est différent du Nord Vrai donné sur les cartes marines. 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Il permet de situer un point par rapport à l'axe du navire\nAlignement: droite passant par 2 amers visibles de la mer\nSuivre un alignement consiste à placer son navire sur cette droite. Exemple: clocher, Tour, etc.\n--> Z (relèvement) = C (Cap)+ G(Gisement)\nRelèvement (Z)\nGisement (Gis)\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Les Caps","nb_caracteres":3221,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/"},{"titre":"Courbe deviation, compas marine","texte":"Courbe de DEVIATION\nRetour Les CAPS\nLa déviation (d) d'un navire varie en fonction du Cap du navire. Les courbes de déviation sont spécifiques à chaque navire. Ci-dessous un exemple de courbe de déviation.\nLa déviation est positive pour un cap à l'Est (E). La déviation est négative pour un cap à l'Ouest (W).\nRetour Les CAPS","pole":"hauturier","rubrique":"Les Caps","nb_caracteres":325,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/courbe-deviation-compas-marine/"},{"titre":"Permis hauturier: la carte marine","texte":"La CARTE marine\nLe globe terrestre\nRetour Test Permis Hauturier\nLe principal fournisseur de cartes marines en France est le SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine). Les coordonnées d'un point sur une carte sont indiqués par sa LATITUDE et sa LONGITUDE.\nVoir un aperçu de la Carte marine utilisée pour l'examen du permis Hauturier.\nDéfinitions\nAmer\nRepère caractéristique sur la côte\nRepère visible de la mer. Exemple: clocher, Tour, etc.\nDegré (°), Minutes (')\nUnité de mesure d'angle. La carte marine est graduée en degrés (°), minutes (') et fractions de minutes\nLa circonférence de la terre fait 360° et mesure environ 40000 km. Un degré correspond à 1/360 ème de cercle, donc à une distance de 111 km (= 40000 km /360°). Une minute correspond à 1/60 ème de degré\nLatitude\n(L)\nDistance (verticale) entre un point (du globe terrestre) et l'équateur\nImportant: La Latitude varie de 0° à 90° en partant de l'équateur vers le Nord (N) ou le Sud (S). Elle s'exprime en degré (°), minutes (') et dixième (ou centième) de minutes. Exemple Paris: L = 48° 52N\nLongitude\n(G)\nDistance (horizontale) entre un point (du globe terrestre) et le Méridien origine (Greenwich)\nImportant: La Longitude varie de 0° à 180° en partant du méridien Origine de Greenwich vers l'Est (E) ou l'Ouest (W). Elle s'exprime en degré (°), minutes (') et dixième (ou centième) de minutes. Exemple Paris: G = 2° 20E\nMéridiens\nCercles (sur le globe terrestre) passant par les pôles\nImportant: Le Méridien origine (0°) est le méridien de Greenwich (GB)\nParallèle\nCercles (sur le globe terrestre) parallèles à l'équateur\nPour info : la circonférence des parallèles décroit de l'équateur vers les pôles\nMille marin\nUn mille marin correspond à un arc de méridien de 1 minute\nImportant: la valeur d'un mille marin vaut 1852 mètres (= 40000 km /360°x60'). Une distance en Mille marin (ou mille nautique) se mesure sur l'échelle des Latitudes (et non des Longitudes)\nNoeud\nUn noeud correspond à une vitesse de 1 Mille marin à l'heure.\nImportant: La Vitesse se calcule par mesure de la distance parcourue en un temps donné par la formule: V=D/T (Distance /Temps). Attention: une vitesse (noeud) est toujours exprimé en mille /heure. Dans le calcul d'un temps avec la formule T=D/V, le résultat est donné sous la forme heure et centième d'heure. Ne pas oublier de transformer les centièmes d'heure en minutes, en multipliant le résultat par 60/100\nNotes:\n1) les Symboles, Abréviations, et Termes utilisés sur les cartes marines sont définis dans un document en téléchargement gratuit sur le site du SHOM. Voir le lien dans la rubrique LIENS.\n2) Un lieu à la surface de la terre est repéré par sa \"lattitude\" et sa \"Longitude\". Exemple Paris: 48° 52N, 2°20E.\n3) la profondeur d'un rocher (dans la mer) ou l'altitude d'un point caractéristique (sur terre) sont exprimées en mètres (et non en mille).\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Carte Marine","nb_caracteres":2931,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/"},{"titre":"carte permis hauturier no 9999","texte":"CARTE Marine SHOM n° 9999\nRetour\nElle représente la côte ouest de France, de Quiberon au Croisic (établie à partir de la carte SHOM n° 7033)\nRetour","pole":"hauturier","rubrique":"Carte Marine","nb_caracteres":147,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/carte-permis-hauturier-no-9999/"},{"titre":"Permis hauturier: la carte marine","texte":"La CARTE marine\nLe globe terrestre\nRetour Test Permis Hauturier\nLe principal fournisseur de cartes marines en France est le SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine). 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Une distance en Mille marin (ou mille nautique) se mesure sur l'échelle des Latitudes (et non des Longitudes)\nNoeud\nUn noeud correspond à une vitesse de 1 Mille marin à l'heure.\nImportant: La Vitesse se calcule par mesure de la distance parcourue en un temps donné par la formule: V=D/T (Distance /Temps). Attention: une vitesse (noeud) est toujours exprimé en mille /heure. Dans le calcul d'un temps avec la formule T=D/V, le résultat est donné sous la forme heure et centième d'heure. Ne pas oublier de transformer les centièmes d'heure en minutes, en multipliant le résultat par 60/100\nNotes:\n1) les Symboles, Abréviations, et Termes utilisés sur les cartes marines sont définis dans un document en téléchargement gratuit sur le site du SHOM. Voir le lien dans la rubrique LIENS.\n2) Un lieu à la surface de la terre est repéré par sa \"lattitude\" et sa \"Longitude\". Exemple Paris: 48° 52N, 2°20E.\n3) la profondeur d'un rocher (dans la mer) ou l'altitude d'un point caractéristique (sur terre) sont exprimées en mètres (et non en mille).\nRetour Test Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Carte Marine","nb_caracteres":2931,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/"},{"titre":"Permis Hauturier: le courant, route fond, route surface","texte":"le COURANT\nRoute Fond (Rf) et Route Surface (Rs)\nRetour Permis Hauturier\nLe courant est le mouvement de la mer par rapport au fondmarin. En présence de courant, il est nécessaire de faire une construction géométrique sur la carte marine pour trouver la Route fond (Rf). On trace le courant (direction et vitesse) soit à l'arrivée (si la Route fond est cherchée), soit au départ (si la Route fond est connue). Il n'y a pas de formule pour calculer la Route Fond (Rf) comme pour la Route surface (Rs).\nLes Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Attention au sens des flèches (signe + ou -) et à l'ordre des opérations pour les calculs\nCc\n(zc)\nd\nCm\n(zm)\nD\nCv\n(zv)\nder\nRs\nct\nRf\n-----> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+)\n<----- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-)\nct\nLe courant a une direction et une vitesse (noeud). Il varie dans le temps (marée) et en fonction du lieu géographique. Sur la carte marine sont indiquées les valeurs des courants de marée (direction et vitesse)\nImportant: Bien identifier la période de 'Vive-Eau' (VE) ou de 'Morte-Eau' (ME) pour le calcul des courants\nRf\nRoute fond. C'est la route vraie, par rapport au fond marin. La Vitesse fond (Vf) se calcule par mesure sur la carte de la distance parcourue (Rf) en un temps donné par la formule Vf=D/T (Distance / Temps)\nImportant: faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure)\nNote: les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, der, Rs, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, la Dérive due au Vent (et la Route surface)\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Le Courant","nb_caracteres":1715,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/"},{"titre":"Permis Hauturier: le courant, route fond, route surface","texte":"le COURANT\nRoute Fond (Rf) et Route Surface (Rs)\nRetour Permis Hauturier\nLe courant est le mouvement de la mer par rapport au fondmarin. En présence de courant, il est nécessaire de faire une construction géométrique sur la carte marine pour trouver la Route fond (Rf). On trace le courant (direction et vitesse) soit à l'arrivée (si la Route fond est cherchée), soit au départ (si la Route fond est connue). Il n'y a pas de formule pour calculer la Route Fond (Rf) comme pour la Route surface (Rs).\nLes Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Attention au sens des flèches (signe + ou -) et à l'ordre des opérations pour les calculs\nCc\n(zc)\nd\nCm\n(zm)\nD\nCv\n(zv)\nder\nRs\nct\nRf\n-----> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+)\n<----- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-)\nct\nLe courant a une direction et une vitesse (noeud). Il varie dans le temps (marée) et en fonction du lieu géographique. Sur la carte marine sont indiquées les valeurs des courants de marée (direction et vitesse)\nImportant: Bien identifier la période de 'Vive-Eau' (VE) ou de 'Morte-Eau' (ME) pour le calcul des courants\nRf\nRoute fond. C'est la route vraie, par rapport au fond marin. La Vitesse fond (Vf) se calcule par mesure sur la carte de la distance parcourue (Rf) en un temps donné par la formule Vf=D/T (Distance / Temps)\nImportant: faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure)\nNote: les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, der, Rs, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, la Dérive due au Vent (et la Route surface)\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Le Courant","nb_caracteres":1715,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/"},{"titre":"Permis Hauturier: la derive, route surface","texte":"La DERIVE\nRoute Surface (Rs)\nRetour Permis Hauturier\nLa dérive est l'action du vent sur le navire. Le vent donne une trajectoire (Route) qui n'est plus dans l'axe du navire (Cap navire). La trajectoire suivie (par rapport à la surface de l'eau) s'appelle la Route surface (Rs). La valeur angulaire de la Dérive est positive ou négative suivant le coté d'où souffle le vent.\nLes Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Attention au sens des flèches (signe + ou -) et à l'ordre des opérations pour les calculs\nCc\n(zc)\nd\nCm\n(zm)\nD\nCv\n(zv)\nder\nRs\n---> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+): exemple Rs = Cv + der\n<--- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-): exemple Cv = Rs - der\nder\nDérive due au Vent. La dérive est positive (+) ou négative (-) suivant le coté d'où souffle le vent.\nImportant: vent Babord dérive (+), vent Tribord dérive (-)\nRs\nRoute surface: c'est la trajectoire du navire par rapport à la surface de l'eau. La Vitesse surface (Vs) se calcule par mesure sur la carte de la distance (Rs) parcourue en un temps donné par la formule Vs=D/T (Distance / Temps)\nImportant: faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure)\nNote: les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, le Courant (et la Route de Fond)\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"La Dérive","nb_caracteres":1470,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/"},{"titre":"Permis Hauturier: la derive, route surface","texte":"La DERIVE\nRoute Surface (Rs)\nRetour Permis Hauturier\nLa dérive est l'action du vent sur le navire. Le vent donne une trajectoire (Route) qui n'est plus dans l'axe du navire (Cap navire). La trajectoire suivie (par rapport à la surface de l'eau) s'appelle la Route surface (Rs). La valeur angulaire de la Dérive est positive ou négative suivant le coté d'où souffle le vent.\nLes Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Attention au sens des flèches (signe + ou -) et à l'ordre des opérations pour les calculs\nCc\n(zc)\nd\nCm\n(zm)\nD\nCv\n(zv)\nder\nRs\n---> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+): exemple Rs = Cv + der\n<--- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-): exemple Cv = Rs - der\nder\nDérive due au Vent. La dérive est positive (+) ou négative (-) suivant le coté d'où souffle le vent.\nImportant: vent Babord dérive (+), vent Tribord dérive (-)\nRs\nRoute surface: c'est la trajectoire du navire par rapport à la surface de l'eau. La Vitesse surface (Vs) se calcule par mesure sur la carte de la distance (Rs) parcourue en un temps donné par la formule Vs=D/T (Distance / Temps)\nImportant: faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure)\nNote: les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, le Courant (et la Route de Fond)\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"La Dérive","nb_caracteres":1470,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/"},{"titre":"Permis Hauturier: examen blanc 01","texte":"HAUTURIER: Examen blanc 01\nProblèmes de CARTE (12 points)\nSolution Examen 01\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\na) Que signifie l'abréviation portée sur la carte à la position géographique L= 47°20',7N, G= 2°55',8W (1 point )\nb) Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°. Quel est le Cap compas (Cc) du navire ? (1 point )\nc) Quelles sont les caractéristiques du phare de l'île Dumet ? (1 point )\nEn baie de Quiberon, vous relevez de nuit un feu rouge à 3 occultations toutes les 12 secondes au Zc1=84°, un autre feu blanc à 2 occultations toutes les 6 secondes au Zc2=242° et ainsi qu'un autre feu rouge à 4 éclats toutes les 15 secondes au Zc3=352°. La déviation du compas d= -3°. La déclinaison magnétique (d) étant lue sur la carte et arrondie au degré le plus proche (en 2004).\nd) Quels sont les phares et bouées relevés ? (2 points)\ne) Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ? (2 points)\nProblème 2 (6 points)\nA 8h00, un plaisancier suit par l'arrière l'alignement de l'église de Billiers par le phare de Penlan, ce plaisancier relève en même temps l'église de Penestin par le moulin de Penestin au Zc=104°\na) Variation du compas à ce cap ?\nb) Déviation du compas à ce cap ?\nc) Position du navire par rapport au phare de Penlan ?\nPoursuivant sa route, le plaisancier décide de passer à 0,3 Mille dans l'Est de la bouée Basse Est de l'île Dumet, vitesse au loch 16 noeuds, courant 2 nouds portant au 28°, vent d'Ouest Dérive 5°, les autres éléments de l'estime restent inchangés (en 2004).\nd) Route fond suivie ?\ne) Vitesse fond ?\nf) Cc à adopter ?\ng) Heure d'arrivée ?\nh) Position du navire en L et G  ?\nProblème de MAREE (4 points)\nUn plaisancier dont le navire a un tirant d'eau de 1,30m désirant conserver un pied de pilote de 0,30m, veut passer sur un banc de sable dont la sonde portée sur la carte marine est de 2 (sonde soulignée). Les relevés dans l'annuaire des marées ce jour là (heure d'hiver):\nBM 08h19: 1,90m - PM 14h45: 4,40m\na) Quel sera le niveau de l'eau par rapport au banc de sable au moment de la basse mer ?\nb) De combien la mer devra-t-elle monter pour permettre le passage du navire en tenant compte du pied de pilote ?\nc) A partir de quelle heure le navire pourra franchir le banc de sable ?\nQuestions DIVERSES (4 points)\n1a)(0,5 point) Le nombre minimum de satellites visibles pour obtenir une position en 2D avec un récepteur GPS est de:\nA) 2 satellites\nB) 3 satellites\nC) 4 satellites\n1b)(0,5 point) Le couplage d'un GPS et d'une radio VHF/ASN permet:\nA) d'éviter les corrections dans le cas où la carte marine utilise le système ED50\nB) d'augmenter la précision du GPS\nC) d'indiquer aux CROSS la position du navire en cas de problème grave\n2) (1 point) Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un:\nA) un front froid en surface\nB) une occlusion\nC) un front chaud en surface\n3)(1 point) Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un vent venant:\nA) du Sud-Est de 55 noeuds\nB) de Nord-Est de 35 noeuds\nC) du Sud-Ouest de 75 noeuds\n4)(1 point) A plus de 6 milles d'un abri, un harnais de sécurité est:\nA) obligatoire uniquement pour les voiliers\nB) obligatoire pour tous les navires de plaisance à voile ou à moteur\nC) recommandé pour les navires de plaisance à moteur\nRetour Permis Hauturier | Solution Examen 01 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":3329,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/"},{"titre":"carte 1 examen hauturier 1","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-1/"},{"titre":"carte 2 examen hauturier 1","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/"},{"titre":"Permis hauturier: reponses examen hauturier 1","texte":"HAUTURIER: Solution Ex 01\nProblèmes de CARTE (12 points)\nRetour Examen 01\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\na) Que signifie l'abréviation portée sur la carte à la position géographique L= 47°20',7N, G= 2°55',8W ? REPONSE --> Roche couvrante et découvrante (Voir sur la carte n° 9999)\nb) Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°. Quel est le Cap compas (Cc) du navire ? REPONSE --> Cc = 355°\nCC\nW\nCV\nDérive\nRS\n355°\n+8\n3°\nBabord\n-5°\n358°\n<----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe (-)\nc) Quelles sont les caractéristiques du phare de l'île Dumet: Fl(3)WRG 12s 7/4M  REPONSE --> Feu à secteurs, 3 éclats toutes les 12 secondes avec des secteurs Blanc, Rouge et Vert. Portée théorique de 7M pour le feu Blanc et de 4M pour les feux Vert et Rouge.\nd) En baie de Quiberon, vous relevez de nuit un feu rouge à 3 occultations toutes les 12 secondes au Zc1=84°, un autre feu blanc à 2 occultations toutes les 6 secondes au Zc2=242° et ainsi qu'un autre feu rouge à 4 éclats toutes les 15 secondes au Zc3=352°. La déviation du compas d= -3°. La déclinaison magnétique (d) étant lue sur la carte et arrondie au degré le plus proche. Quels sont les phares et bouées relevés ? REPONSES --> ZC1= Port Navalo, ZC2= Port Haliguen, ZC3= Petit Trého. CALCUL: W= d + D= (-3°)+ (-3°)= -6°, puis faire ZV=ZC+W, d'où ZV1= 78°, ZV2= 236°, ZV3= 346° (Voir sur la Carte)\ne) Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ? REPONSE --> navire à 1,5 milles dans le 166°.\nProblème 2 (6 points)\na) A 8h00, un plaisancier suit par l'arrière l'alignement de l'église de Billiers par le phare de Penlan, ce plaisancier relève en même temps l'église de Penestin par le moulin de Penestin au Zc=104°. Variation du compas à ce cap ? REPONSE --> W=-10°.\nCALCUL: on utilise les formules: Zv=Zc + W et W=Zv-Zc.\n. Zc église de Penestin par le moulin de Penestin lu sur le bateau avec compas de relèvement = 104°\n. Zv église de Penestin par le moulin de Penestin lu sur la carte = 94°\nZv=Zc + W et W=Zv-Zc\n--> D'où la variation W=-10°\nb) Déviation du compas à ce cap ? REPONSE --> d= -7°. CALCUL: W=d+D, d=W-D, d'où: d=(-10)-(-3)=-7°\nc) Position du navire par rapport au phare de Penlan ? REPONSE --> dans le 205°,5 à 2,05 Milles\nd) Poursuivant sa route, le plaisancier décide de passer à 0,3 Mille dans l'Est de la bouée Basse Est de l'île Dumet, vitesse au loch 16 noeuds, courant 2 nouds portant au 28°, vent d'Ouest Dérive 5°, les autres éléments de l'estime restent inchangés. Route fond suivie ? REPONSE --> Rf=208°. SOLUTION: la Route fond (Rf) est toujours la route entre l'endroit ou l'on part et l'endroit ou l'on arrive: on trace la droite AB sur la carte (Voir sur la Carte)\ne) Vitesse fond ? REPONSE --> Vf=14 nds. SOLUTION: \"Route fond connue, on reporte le courant au début\". La vitesse du navire (16 noeuds) étant importante pour la carte, on trace les vitesses moitiés sur la carte. Reporter le courant à 08H00, depuis le point A. On trace le segment AC (28°, 1 noeud). Puis, depuis le point C, on cherche l'intersection avec la Rf (vitesse moitié =8 noeuds). On obtient le point D. Le segment CD représente la Route surface (Rs). La Vitesse Fond (Vf) est égale à 2 fois la longueur du segment AD: 7 nds x 2 = 14 nds, inférieure à la Vitesse surface. Ce qui est compréhensible puisque le navire a du lutter contre le courant (Voir sur la Carte)\nf) Cc à adopter ? REPONSE --> Cc= 223°\nCc\nW\nCv\nDérive\nRs\n223°\n-10°\n213°\nBabord\n-5°\n208°\nlu sur carte\n(peu différent de Rf)\n<----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe (-)\ng) Heure d'arrivée ? REPONSE -->08H19'. SOLUTION: Mesurer la distance entre le départ (A) et l'est de la bouée (B): AB= 4,5 milles. EnSuivant , on utilise la formule V=d/T, T=d/V pour obtenir le temps pour parcourir AB (avec Vf= 14 noeuds). T= 4,5/14= 0,32 x60mn= 19mn. D'où l'heure d'arrivée: 08h00+19mn= 08h19mn. Autre méthode: après 30mn de navigation, la position du navire (sur la Route fond) est le point D (AD= 7 milles). Donc pour aller de A en B, il faut un temps T= AB/AD x 30mn= 4,5/7 x 30mn= 19mn. L'heure d'arrivée à l'est de la bouée sera 19 mn + 08H00= 08H19m\nh) Position du navire en L et G ? REPONSES -->L=47°25'25N, G=2°34',5W\nProblème de MAREE (4 points)\na) Un plaisancier dont le navire a un tirant d'eau de 1,30m désirant conserver un pied de pilote de 0,30m, veut passer sur un banc de sable dont la sonde portée sur la carte marine est de 2 (sonde soulignée). Les relevés dans l'annuaire des marées ce jour là (heure d'hiver): BM 08h19, hauteur BM 1,90m - PM 14h45, hauteur PM 4,40m\nQuel sera le niveau de l'eau par rapport au banc de sable au moment de la basse mer ? REPONSE --> 0,10m en dessous du banc de sable. SOLUTION: Basse Mer=1,90m et banc de sable = 2m\nb) De combien la mer devra-t-elle monter pour permettre le passage du navire en tenant compte du pied de pilote ? REPONSE --> 1,70m. CALCUL: 0,10m +1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote)= 1,70m\nc) A partir de quelle heure le navire pourra franchir le banc de sable ? REPONSE --> 12h18.\nSOLUTION:Hauteur d'eau nécessaire (par rapport au zéro des cartes) = 1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote) +2m (sonde) = 3,60m\nRecherche de la durée de la marée: de 08h19 à 14h45 = 386 minutes\nRecherche de l'Heure Marée (HM) : 386/6 = 64,33mn\nRecherche de l'amplitude (marnage) : 1,90m à 4,40m= 2,50m\nRecherche du Douzième = marnage/12= 2,50m/12= 0,208m\nTravaillons à partir de la Pleine Mer:\nPour passer de 3,60m à 4,40m, la mer doit monter de\n0,80m\nLe nombre de Douzièmes dans 0,80m est de 0,80m / 0,208 = 3,840\nCherchons le nombre d'Heures Marée qui correspond à 3,840 Dz, en appliquant la règle des Douzièmes:\nHeure Marée n° 6\n: 1 HM <-- 1 Douzième\nHeure Marée n° 5 : 1 HM <-- 2 Douzièmes\nHeure Marée n° 4 : 1 HM x0,840 /3 = 0,280 HM <-- 0,840 Douzième\n----------------------------------------------\nAu total : 2,280 HM <-- 3,840\nDouzièmes\nIl s'écoule 2,280 HM dans notre intervalle de temps.\nEn multipliant le nombre d' HM\ntrouvées par la valeur de l' HM (64,33 mn)\n2,280 HM x 64,33\nmn = 147 mn = 02h27\nOn retranche 02h27 de l'heure de PM\n14h45 - 02h27 = 12h18\nLe navire pourra franchir le banc de sable à partir de --> 12h18\nQuestions DIVERSES (4 points)\n1a) (0,5 point) Le nombre minimum de satellites visibles pour obtenir une position en 2D avec un récepteur GPS est de:\nREPONSE B) 3 satellites --> il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise\n1b) (0,5 point) Le couplage d'un GPS et d'une radio VHF/ASN permet:\nREPONSE C) d'indiquer aux CROSS la position du navire en cas de problème grave\n2) (1 point) Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un:\nREPONSE A) un front froid en surface --> associé à une perturbation progressant vers l'Est au nord de la France déclanche généralement mistral et tramontagne sur le Sud-Est\n3) (1 point) Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un vent venant:\nREPONSE C) du Sud-Ouest de 75 noeuds --> hampe au Sud-Ouest, drapeau (50 nds) + 2 barres (2x10 nds) + 1 petite barre (5 nds)\n4) (1 point) A plus de 6 milles d'un abri, un harnais de sécurité est:\nREPONSE B) obligatoire pour tous les navires de plaisance à voile ou à moteur\nRetour Permis Hauturier | Retour Examen 01 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":7229,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-1/"},{"titre":"carte 3 examen hauturier 1","texte":"Le rocher découvrant est ici indiqué en rouge. Normalement il est noir.\nFermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":89,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-3-examen-hauturier-1/"},{"titre":"carte 1 examen hauturier 2","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-2/"},{"titre":"carte 2 examen hauturier 2","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-2/"},{"titre":"permis Hauturier: reponse examen 2","texte":"HAUTURIER: Solution Ex 02\nProblèmes de CARTE (12 points)\nRetour Examen 02\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\na) A 17h00 vous êtes à l'intersection de l'alignement 2 Dir (= 058°) port du Crouesty et celui du clocher de Baden et pyramide petit vezid (= 001°); vous suivez ce dernier par l'arrière que vous relevez au ZC = 006°. Vous n'utilisez qu'un seul compas. La Déclinaison est D = -2°. le vent et le courant sont négligeables.\nDonnez W et d. REPONSES -->W = - 5° et d = - 3°\nSOLUTION, on utilise les formules: W = Zv - Zc et W = d + D\nZv = 001°: alignement clocher de Baden et pyramide petit vezid\nZc = 006°: relèvement clocher de Baden et pyramide petit vezid\nd'où: W = Zv - Zc = 001 - 006 = -5°\nW = d + D --> d = W - D = (-5) - (-2) = -3°\nPosition à 17h00. REPONSES --> L = 47° 32' 05N et G = 02° 55' 20W (voir sur la carte)\nb) Vous continuez à suivre cet alignement et à 17h45 vous êtes par le travers de la balise cardinale sud de (basse de la chimère). Donnez Rf. REPONSE --> Rf = 181° --> CALCUL: le vent et le courant étant négligeables Cv = Rf = Rs = 180 + 1 = 181°\nREPONSES --> Cv = Rs = Rf = 181°\nREPONSE --> Cc = 186° --> CALCUL: Cc = Cv - W = 181 - (-5) = 186°\nREPONSE --> Vf = 4,2 nds --> CALCUL: le vent et le courant étant négligeables Vf = Vs = distance / temps\nREPONSE --> Vs = 4,2 nds --> à savoir: distance parcourue en 45' (échelle des Latitudes) est 3'15, d'ou Vf= 3,15 x 60 /45 = 4,2 nds\nPosition à 17h45. REPONSES --> L = 47° 28' 90N et G = 02° 55' 25W (voir sur la carte)\nProblème 2 (6 points)\na) Vos courbes de déviation vous donnent: compas de relèvement d = + 2°, compas de route d = + 4°, Déclinaison prise sur la carte D = - 2°. A 10h00 vous êtes au large de HOEDIC et vous relevez le phare de Hoedic au Zc = 225°, la balise est Er Guranic'h au Zc = 180°. La balise est Men croise au Zc = 282°. Donnez la position L et G.\nLes mesures du compas de relévement font l'objet de correction en déclinaison et en déviation. Ici la déviation du compas de relévement (+2°) est différente de celle du compas de route (+4°). Zv = Zc +W avec W = +2° + (-2°)= 0°. On trace sur la carte les 3 relèvements vrais (Zv), ce qui donne la position.\nPosition à 10h00. REPONSES --> L = 47° 22'17N et\nG = 02° 50'35W\nb) En route au Cc = 335°, un vent d'est occasionne une dérive de 5° le courant porte au 250° à une vitesse de 1 nd, la Vs est de 5 nds. A qu'elle heure couperez vous l'alignement Port maria la Teignouse. Donnez Cv:\nSOLUTION: on utilise les formules Cv = Cc + D + d\net Rs = Cv + der (ici dérive négative)\nREPONSE --> Cv = 337° --> CALCUL: Cv = Cc + D + d = 335 +(-2) + 4 = 337°\nREPONSE --> Rs = 332° --> CALCUL: Rs = Cv + der = 337 + (-5) = 332°\nREPONSE --> Rf = 321° --> Rs connu, courant à l'extrémité (construction géométrique), on trace Rf\nREPONSE --> Vf = 5,3 nds --> Mesure longueur Rf, reportée sur l'échelle des Latitudes = 5,3 nds\nA qu'elle heure couperez vous l'alignement Port maria la Teignouse. REPONSE --> Heure 10h41 --> CALCUL: dist = 3,6 M pour un temps de 41 mn,\nla position par rapport à l'ile de Houat, REPONSES --> on se trouve dans le Zv = 62°, distance 2,75 mille (voir sur la carte)\nProblème de MAREE (4 points)\nA qu'elle heure au plus tard avant la basse mer de début d'après-midi pouvez vous rentrer à St Malo, sachant que la sonde est de 2 m (sonde soulignée), votre Tirant d'eau = 1,00 m et votre pied de pilote = 0,30 m. L'annuaire donne en TU + 1:\nH PM = 05h51, hauteur PM = 11,25m\nH BM = 12h43, hauteur BM = 2,20m\nREPONSE --> Heure marée = 69 mn --> CALCUL: temps entre PM (05h51) et BM (12h43) = 6h52 = 412 mn, d'où Heure marée = 412 /6 arrondi à 69 mn\nREPONSE --> le douzième = 0,75m --> CALCUL: amplitude entre PM et BM = 11,25 - 2.20 = 9,05m. le douzième vaut alors 9,05 /12 = 0,75m\nREPONSE --> Heure limite de rentrée = 11h18 --> CALCUL:\nIl faut une hauteur d'eau minimum = Tirant d'eau (1m) + pied de pilote (0,30m) + sonde (2m) = 3,30m. Maintenant à l'aide de la règle des douzièmes, calculons l'heure où nous aurons une hauteur d'eau de 3,30m. Partant de la BM vers la PM qui précède, on obtient:\nHeure\nhauteur d'eau\nBM\n12h43 (ou 11h103)\n2,20m\n1re Heure marée (1/12 ème)\n11h103 - 69 mn = 11h34 (ou 10h94)\n2,20 + 0,75 = 2,95m\n2me Heure marée (2/12 ème)\n10h94 - 69 mn = 10h25\n2,95 + 1,50 = 4,45m\nA 10h25 la hauteur d'eau est de 4,45m, il nous faut une hauteur d'eau de 3,30m. la différence est de 4,45 - 3,30 = 1,15m. Le temps pour descendre de 1,15m est de 69 x 1,15 / 1,50 = 52,9 mn. L'heure limite pour rentrer a St Malo sera donc de 10h25 + 53 mn = 10h78 ou 11h18.\nQuestions DIVERSES (4 points)\n1a)(0,5 point) En dehors de votre position, le GPS peut vous donner la:\nREPONSE B) vitesse fond (Vf)\n1b)(0,5 point) Le système géodésique mondial pour les cartes marines est le système:\nREPONSE A) WGS84 --> World Geodesic System 84. C'est le système utilisé pour les coordonnées d'un récepteur GPS. Le SHOM publiait avant 2001 des cartes côtières selon le système ED50. Attention, la carte 9999 pour l'examen hauturier utilise le système ED50. Une correction est donc à faire pour passer des coordonnées GPS aux coordonnées de la carte 9999.\n2)(1 point) Dans l'hémisphère nord face au vent, la dépression est:\nREPONSE A) à droite de vous --> dans une dépression les vents tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.\n3)(1 point) Une chute de baromètre de 5 hectopascals en 3 heures indique un:\nREPONSE B) coup de vent --> alors qu'une chute de 3 hectopascals en 3 heures est un changement de temps.\n4)(1 point) Un journal de bord tenu à jour est-il obligatoire en navigation hauturière ?\nREPONSE C) oui en navigation hauturière, au delà de 6 milles d'un abri\nRetour Permis Hauturier | Retour Examen 02 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":5700,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponse-examen-2/"},{"titre":"permis Hauturier: examen no 2","texte":"HAUTURIER: Examen blanc 02\nProblèmes de CARTE (12 points)\nSolution Examen 02\n| Retour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\na) A 17h00 vous êtes à l'intersection de l'alignement 2 Dir (= 058°) port du Crouesty et celui du clocher de Baden et pyramide petit vezid (= 001°); vous suivez ce dernier par l'arrière que vous relevez au ZC = 006°. Vous n'utilisez qu'un seul compas. La Déclinaison est D = -2°. le vent et le courant sont négligeables.\nDonnez:\nW = ....\nd = ....\nla position L et G\nb) Vous continuez à suivre cet alignement et à 17h45 vous êtes par le travers de la balise cardinale sud de (basse de la chimère).\nDonnez:\nRf =\nRs =\nCv =\nCc =\nVf =\nVs =\nla position L et G\nProblème 2 (6 points)\na) Vos courbes de déviation vous donnent: compas de relèvement d = + 2°,\ncompas de route d = + 4°,\nDéclinaison prise sur la carte D = - 2°.\nA 10h00 vous êtes au large de HOEDIC et vous relevez le phare de Hoedic au Zc = 225°,\nla balise est Er Guranic'h au Zc = 180°. La balise est Men croise au Zc = 282°.\nDonnez la position:\nL =\nG =\nb) En route au Cc = 335°, un vent d'est occasionne une dérive de 5° le courant porte au 250° à une vitesse de 1 nd,\nla Vs est de 5 nds. A qu'elle heure couperez vous l'alignement Port maria la Teignouse. Donnez:\nCv =\nRs =\nRf =\nVf =\nHeure\nLa position par rapport au phare de l'île de Houat:\nrelèvement et distance\nProblème de MAREE (4 points)\nA qu'elle heure au plus tard avant la basse mer de début d'après-midi pouvez vous rentrer à St Malo,\nsachant que la sonde est de 2 m (sonde soulignée), votre Tirant d'eau = 1,00 m et pied de pilote = 0,30 m.\nL'annuaire donne en TU + 1:\nH PM = 05h51 hauteur pm = 11,25 m\nH BM = 12h43 hauteur bm = 2,20 m\nDonnez :\nHeure marée\nLe douzième\nL'heure limite de rentrée\nQuestions DIVERSES (4 points)\n1a)(0,5 point) En dehors de votre position, le GPS peut vous donner la:\nA) vitesse surface (Vs)\nB) vitesse fond (Vf)\nC) déviation (d)\n1b)(0,5 point) Le système géodésique mondial pour les cartes marines est le système:\nA) WGS84\nB) ED50\nC) RGF93\n2)(1 point) Dans l'hémisphère nord face au vent, la dépression est:\nA) à droite de vous\nB) à gauche de vous\n3)(1 point) Une chute de baromètre de 5 hectopascals en 3 heures indique un:\nA) changement de temps\nB) coup de vent\n4)(1 point) Un journal de bord tenu à jour est-il obligatoire en navigation hauturière ?\nA) oui sur tout navire\nB) non uniquement sur les navires > 24m\nC) oui en navigation hauturière, au delà de 6 milles d'un abri\nAccueil Permis Hauturier | Solution Examen 02 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":2513,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-no-2/"},{"titre":"Examen hauturier 3, carte probleme 1","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-3/"},{"titre":"Examen hauturier 3, carte probleme 2","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-3/"},{"titre":"Permis hauturier: reponses examen hauturier 3","texte":"HAUTURIER: Solution Ex 03\nProblèmes de CARTE (12 points)\nRetour Examen 03\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\nA 17h00, un plaisancier se trouve au mouillage  par L= 47°20' 00N,  G= 02°45' 00W. Il décide d'appareiller au Cc= 005 à mi-marée et constate que le courant sur zone est de 1,2nds/SE.\nd= -5 , D= -2, VS=4 nds, der= 4° avec un vent d'W.\na) Position géographique à 18h00 ? REPONSE: L= 47° 23' 10N, G= 02° 43' 50W\nSOLUTION: on utilise la formule: Cv= Cc +d +D. Ce qui donne Cv= 005 +(-5) +(-2)= -2°. Connaissant le Cv, avec la formule Rs= Cv +der, on obtient: Rs =(-2) +(+4) = 2° (vent bâbord = dérive positive). Partant de la position de mouillage à 17h (A), on trace la Route surface (Rs). Pendant 1h, la bateau parcours 4 milles (vitesse= 4 nds). On place sur la droite Rs\nle point (B) où se trouvera le bateau à 18h. La distance 4 milles est prise sur l'axe des Latitudes. Route fond cherchée, courant à l'extrémité. A partir du point B, on trace le courant (ct) =1,2nds/SE, c'est-à-dire au 135°. Ce qui donne le point C à 18h sur la Route fond (Rf). La position géographique à 18h est L= 47° 23' 10N, G= 02° 434 50W (voir la carte).\nb) Position  à 18h15 par rapport au phare de l'île Dumet ? REPONSE: dans le 257° à 4,1 milles\nSOLUTION: la distance AC sur la Route fond (Rf) représente la distance parcourue pendant 1h (17h à 18h) = 3,3 milles. Pour obtenir la position à 18h15, on calcule la distance parcourue sur la Route fond en 15mn: 3,3/60*15 = 0,825 milles. On trace le point D qui se trouve par rapport au phare de l'île Dumet dans le 257° à 4,1 milles (voir sur la carte).\nc) Caractéristiques  du phare de l'île Dumet ? REPONSE --> Fl(3)WRG 12s 7/4M indique: Feu à secteurs, 3 éclats toutes les 12 secondes, secteurs Blanc, Rouge et Vert. Portée théorique de 7M pour le feu Blanc et de 4M pour les feux Vert et Rouge.\nProblème 2 (6 points)\nA 7h00, vous êtes à un demi- mille à l'ouest de la balise basse Castouillet.\nVous voulez vous rendre au sud du phare de l'île Dumet, et à l'ouest de la balise les Bayonnellles.\nvs= 3,5 nds courant NE/ 1nd, d= 6NE, D= 2W, un vent d'ouest occasionne une dérive de 5°\na) Caractéristiques de la balise les Bayonnelles ? REPONSE: Q(9) 15s indique: Cardinale Ouest, feu blanc à 9 scintillements toutes les 15s. Position géographique: G= 2° 35' 1W, L= 47° 22' 7N (voir sur la carte).\nb) Quel cap compas adopter et l'heure d'arrivée ? REPONSE: Cc= 319°, Heure d'arrivée= 8h14mn\nCALCUL: On trace la droite reliant le point de départ A (G= 2° 35' 05W, L= 47° 18' 2N) et le point d'arrivée D (G= 2° 37' 1W, L= 47° 22' 7N), ce qui donne la Route fond Rf= 343°. Ensuite, on applique le courant au point de départ: 1 nd portant au NE, ce qui donne le point B. On trace un cercle ayant pour centre le point (B) et dont le rayon est la Vitesse surface (Vs=3,5 nds). Ce cercle coupe la Route fond en C. La droite BC représente la Route surface Rs= 328°.\nOn applique les formules: CV= Rs - (der). Un vent d'ouest sur bâbord donne une dérive positive d'où: CV= 328 -(+5)= 323°. Ensuite on prend la formule: Cc= Cv -d -D. La déviation d= 6NE est positive, la Déclinaison D= 2W est négative, d'où: Cc= 323 -(6) -(-2)= 319°.\nSur la Route fond (Rf), on relève une Vitesse fond (Vf) de 3,8 nds (distance AC). La distance (CD) restant à parcourir pour atteindre le point D, au Sud du phare de l'Iles Dumet et à l'Ouest de la balise des Bayonnelles est mesurée à 0,9 milles. Le temps pour parcourir cette distance (CD) sera de: 60 *0,9/3,8= 14,2. L'heure d'arrivée sera donc 8h14 mn (voir sur la carte).\nProblème de MAREE (4 points)\nLe 29 novembre, dans les parages de St Malo entre quelles heures (TU+1) encadrant la BM de midi, un rocher dont la sonde portée sur la carte est 2 mètres soulignées sera-t-il découvert ?\nPM = 4h57\nhaut = 5,45 m\nBM = 11h31\nhaut = 1,05 m\nPM = 17h06\nhaut = 5,55 m\nREPONSE: Le rocher sera à découvert à partir de 09h33 jusqu'à 13h09\nSOLUTION:\nRecherche de la durée de la marée descendante: de 4h57 à 11h31 = 394 minutes\nRecherche de l'Heure Marée (HM) : 394/6 = 65,66 mn\nRecherche de l'amplitude (marnage) : 5,45 m à 1,05 m= 4,40 m\nRecherche du Douzième = marnage/12= 4,40 m /12= 0,366 m\nA partir de la Basse Mer, pour passer de 1,05 m à 2 m, la mer doit monter de 0,95 m\nLe nombre de Douzièmes dans 0,95 m est de 0,95 / 0,366 =2,59 douzièmes\nLe nombre d'Heures Marée qui correspond à 2,59 Dz, en appliquant la règle des Douzièmes:\nHeure Marée n° 6 (1/12me): descente de 0,366 m, reste 1,59 douzième\nHeure Marée n° 5 (2/12me): descente de 0,732 m, en HM: 1 HMx1,59 /2 = 0,795 HM\n---------------------------------------------------------\nAu total, pour que le rocher se découvre il faut: 1,795 HM\n= 2,59 Douzième\nIl s'écoule 1,795 HM. En multipliant le nombre d' HM trouvées par la valeur de l' HM (65,66 mn), on trouve:\n1,795 HM x 65,66 mn\n= 118 mn = 1h58.\nOn retranche 1h58 de l'heure de BM, le rocher sera à découvert à partir de 11h31 - 1h58 = 09h33\nOn applique le même raisonnement, pour la remontée de la mer.\nRecherche de la durée de la marée: de 11h31 à 17h06 = 335 minutes\nRecherche de l'Heure Marée (HM) :335/6 = 55,83 mn\nRecherche de l'amplitude (marnage) : 1,05 m à 5,55 m= 4,50 m\nRecherche du Douzième = marnage/12= 4,50 m /12= 0,375 m\nA partir de la Basse Mer, pour passer de 1,05 m à 2 m, la mer doit monter de 0,95 m\nLe nombre de Douzièmes dans 0,95 m est de 0,95 /0,375=2,53\nLe nombre d'Heures Marée qui correspond à 2,53 Dz, en appliquant la règle des Douzièmes:\nHeure Marée n° 1 (1/12me): montée de 0,375 m, reste 1,53 Douzième\nHeure Marée n° 2 (2/12me): montée de 0,75 m, en HM: 1 HM x1,53 /2 = 0,765 HM\n---------------------------------------------------------\nAu total, pour que le rocher se découvre il faut: 1,765 HM\n= 2,53 Douzième\nIl s'écoule 1,765 HM.\nEn multipliant le nombre d' HM trouvées par la valeur de l' HM (55,83 mn), on trouve:\n1,765 HM x55,83 mn\n= 98 mn = 1h38.\nOn ajoute 1h38 à l'heure de BM, le rocher sera à découvert jusqu'à 11h31 + 1h38 = 13h09\nQuestions DIVERSES (4 points)\na) Se procurer la météo à terre, citer 4 possibilités ?\nREPONSE: Bureau du port, le n° téléphone 3250, France Inter, Internet\nb) En plus de votre position que vous donne votre GPS (2 réponses) ?\nREPONSE: Vitesse fond, Heure TU\nc) A combien de noeuds correspond force 6 sur l' échelle de beaufort ?\nREPONSE: 22/27 noeuds\nRetour Permis Hauturier | Retour Examen 03 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":6366,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-3/"},{"titre":"Permis Hauturier: examen blanc 0","texte":"HAUTURIER: Examen blanc 03\nProblèmes de CARTE (12 points)\nSolution Examen 03\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1 (6 points)\nA 17h00, un plaisancier se trouve au mouillage  par L= 47°20,00N,  G= 02°45, 00W. Il décide d'appareiller au Cc= 005 à mi-marée et constate que le courant sur zone est de 1,2nds/SE.\nd= -5 , D= -2, VS=4 nds, der= 4° avec un vent d'W.\na) Position géographique à 18h00 ?\nb) Position  à 18h15 par rapport au phare de l'île Dumet ?\nc) Caractéristiques  du phare ?\nProblème 2 (6 points)\nA 7h00, vous êtes à un demi- mille à l'ouest de la balise basse Castouillet.\nVous voulez vous rendre au sud du phare de l'île Dumet, et à l'ouest de la balise les Bayonnellles.\nvs= 3,5 nds courant NE/ 1nd, d= 6NE, D= 2W, un vent d'ouest occasionne une dérive de 5°\na) Caractéristiques de la balise les Bayonnelles ?\nb) Quel cap compas adopter et l'heure d'arrivée ?\nProblème de MAREE (4 points)\nLe 29 novembre, dans les parages de St Malo entre quelles heures (TU+1) encadrant la BM de midi, un rocher dont la sonde portée sur la carte est 2 mètres soulignées sera-t-il découvert.\nPM =   4h 57                haut = 5, 45 m\nBM =  11h31                 haut = 1, 05 m\nPM =  17h 06                haut =  5,55 m\nQuestions DIVERSES (4 points)\na) Se procurer la météo à terre, citer 4 possibilités ?\nb) En plus de votre position que vous donne votre GPS (2 réponses) ?\nc) A combien de noeuds correspond force 6 sur l' échelle de beaufort ?\nRetour Permis Hauturier | Solution Examen 03 | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Examens","nb_caracteres":1499,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-0/"},{"titre":"Permis Hauturier: Exercices calcul de maree","texte":"HAUTURIER Exercices\nProblèmes de CARTE\nSolutions Problèmes de carte\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1\nA 10h, à 5 encablures (1/2 mille) au sud du Chariot, Cc= 105°, d= +1,5, D sur la carte, Vs= 6 nds, sans vent, sans courant.\na) Caractéristiques de la Balise du Chariot ?, Rs= ?, Rf= ?, Vf= ?\nb) Position à 10h20: L= ?, G= ?\nc) De ce point Cc= 90°, d= +1, un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds au SE, Vs= 6 nds.\nPosition à 11h00 ? Position à 11h10 par rapport à Bonen du Four ?.\nd) A 11h10 vous changez d'avis et faite route sur la position L= 47°16' et G= 02°54'50W. Vs= 6 nds, d=-2°5. Un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds à l'est.\nDonnez Vf= ?, Rf= ?, Rs= ?, Cc= ?.\ne) De ce dernier point, vous rejoignez le point de départ et le faites en 30 minutes. Courant de 1 nd à l'ouest.\nVitesse surface (Vs) à adopter ?, Rf= ?, Vf= ?, Rs= ?\nRetour Permis Hauturier | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Exercices","nb_caracteres":933,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/exercices-calcul-de-maree/"},{"titre":"Permis Hauturier: Reponse Exercices de carte","texte":"HAUTURIER Exercices: Solutions Problèmes de Carte\nProblèmes de CARTE\nRetour Hauturier Exercices\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1\nA 10h, à 5 encablures (1/2 mille) au sud du Chariot, Cc= 105°, d= +1,5, D sur la carte, Vs= 6 nds, sans vent, sans courant.\na) Caractéristiques de la Balise du Chariot ? Rs= ? Rf= ? Vf= ?.\nREPONSE: YB (Yellow Black) indique une Cardinale Sud (jaune et noir), 2 cônes pointes en bas. De nuit, feu à 6 scintillements plus un long. REPONSE: Rs= Rf = 103°, Vf= 6nds\nSOLUTION: On utilise la formule: Cv= Cc +d +D. Ce qui donne: Cv= 105 +(1,5) +(-3,35)= 103°. La déclinaison a été prise sur la carte (la correction due à la variation annuelle -7'/an n'a pas été prise en compte ici. Idem pour la suite du problème). Connaissant le Cv, avec la formule Rs= Cv +der, on obtient: Rs= 103 +(0). Pas de vent, dérive nulle, on obtient: Rf= Rs= 103° et Vf= Vs= 6 nds.\nb) Position à 10h20: L= ?, G= ? REPONSE: L= 47°17'95N, G= 2°50'00W SOLUTION: sans vent ni courant, la vitesse étant de 6 nds (6 milles en 60 mn), en 20 mn, on parcourt: 6x 20'/60'= 2 milles. Les coordonnées à 10h20 (B) sont alors: L= 47°17'95N, G= 2°50'00W (voir sur la carte).\nc) De ce point: Cc= 90°, d= +1, un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds au SE, Vs= 6 nds. Position à 11h00 ? Position à 11h10 par rapport à Bonen du Four ?.\nREPONSE: Position à 11h00: L= 47°17'20N, G= 2°43'35W. Position à 11h10 par rapport à Bonen du Four ? REPONSE: 227° à 2,30 milles\nSOLUTION: On utilise la formule: Cv= Cc +d +D. Ce qui donne: Cv=90 +(+1) +(-3,35)= 87°65'. Connaissant le Cv, avec la formule Rs= Cv +der, on obtient: Rs= 87°65' +(+5)= 92°65 (vent bâbord = dérive positive). Partant du point (B) à 10h20, on trace la Route surface (Rs) au 92°65'. Sur cette route, on place le point C à 6 milles (Vs = 6nds). Du point C, on porte le courant 1,2 nds au SE 135° (Route fond cherchée, courant à l'extrémité). Ce qui donne le point D. On obtient alors la Route fond (Rf= 99°) en reliant le point B au point D. La distance BD (6,95 milles) donne la distance parcourue en 1h sur la Route fond, c'est-à-dire la Vitesse fond (Vf= 6,95 nds). La position à 11h sera sur la Rf à 6,95x 40/60= 4,63 milles correspondant au point E de coordonnées: L= 47°17'20N, G= 2°43'35W.\nPour la position à 11h10, compte tenu de la Vitesse fond (Vf= 6,95 nds), on calcule la distance parcourue pendant 10mn: 6,95x 10/60= 1,16 milles. On place le point F. La position à 11h10 (F) par rapport à la balise Bonen du Four sera au 227° à 2,30 milles (voir sur la carte).\nd) A 11h10 vous changez d'avis et faite route sur la position L= 47°16' et G= 02°54'50W. Vs= 6 nds, d=-2°5. Un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds à l'est. Donnez Vf= ?, Rf= ?, Rs= ?, Cc= ?\nREPONSE: Vf= 4,8 nds, Rf= 263°, Rs= 265°, Cc= 275°. Heure d'arrivée au point ? REPONSE: 13h00\nSOLUTION: En F (11h10), on porte le courant de 1,2 nds à l'est (FG). La droite reliant le point origine (F) à la position à atteindre (FH) est la Route fond (Rf= 263°). Un cercle ayant le point G (extrèmité du courant) pour centre et rayon de 6 milles (Vs= 6 nds) coupe la Route fond (Rf) en I. La droite GI est la Route surface (Rs= 265°). La Vitesse fond (Vf) est la distance FI (Vf= 4,8 nds). D'après la formule Cc= Cv -(d) -(D) et avec Cv= Rs -(der), on obtient le Cap compas Cc= 265- (-5) -(-2,5) -(-3,35)= 275° (vent tribord = dérive positive). Le point I sera atteint à 12h10. Pour l'heure d'arrivée au point H, on mesure FH= 8,8 milles. Le temps pour faire le trajet FH sera donc de (60/4,8)x8,8= 110 mn. L'heure d'arrivée au point H sera 11h10 + 1h50= 13h00 (voir sur la carte).\ne) De ce dernier point, vous rejoignez le point de départ et le faites en 30 minutes. Courant de 1 nd à l'ouest.\nVitesse surface (Vs) à adopter ? Rf= ? Vf= ? Rs= ?\nREPONSE: Vs= 5,6 nds, Rf= 25°, Vf= 5,2 nds, Rs=34°.\nSOLUTION: La Route fond (Rf) correspond à la droite HA, on obtient: Rf= 25°. A partir du point H, on trace le courant de 1 nd à l'Ouest. On repère la moitié du segment (pour 30mn) ce qui donne le point J. La Route surface (Rs) correspond à la droite JA, (2,8 milles), Rs= 34°. Pour parcourir la distance JA en 30 mn, il faut une Vitesse surface (Vs) de 2,8 x2, d'où Vs= 5,6 nds. La Vitesse fond Vf= 5,2 nds (distance HA x2). Heure d'arrivée: 13h30. (voir sur la carte).\nRetour Permis Hauturier | Retour Hauturier Exercices | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Exercices","nb_caracteres":4399,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/"},{"titre":"carte exercice hauturier 1","texte":"Fermer la fenetre","pole":"hauturier","rubrique":"Exercices","nb_caracteres":17,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/"},{"titre":"Permis Hauturier: Exercices calcul de maree","texte":"HAUTURIER Exercices\nProblèmes de CARTE\nSolutions Problèmes de carte\nRetour Permis Hauturier\nProblème 1\nA 10h, à 5 encablures (1/2 mille) au sud du Chariot, Cc= 105°, d= +1,5, D sur la carte, Vs= 6 nds, sans vent, sans courant.\na) Caractéristiques de la Balise du Chariot ?, Rs= ?, Rf= ?, Vf= ?\nb) Position à 10h20: L= ?, G= ?\nc) De ce point Cc= 90°, d= +1, un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds au SE, Vs= 6 nds.\nPosition à 11h00 ? Position à 11h10 par rapport à Bonen du Four ?.\nd) A 11h10 vous changez d'avis et faite route sur la position L= 47°16' et G= 02°54'50W. Vs= 6 nds, d=-2°5. Un vent de nord occasionne une dérive de 5°, un courant de 1,2 nds à l'est.\nDonnez Vf= ?, Rf= ?, Rs= ?, Cc= ?.\ne) De ce dernier point, vous rejoignez le point de départ et le faites en 30 minutes. Courant de 1 nd à l'ouest.\nVitesse surface (Vs) à adopter ?, Rf= ?, Vf= ?, Rs= ?\nRetour Permis Hauturier | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Exercices","nb_caracteres":933,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/exercices-calcul-de-maree/"},{"titre":"Lien vers la page hauturier","texte":"Placer un Lien dans votre site\nRetour Test Permis Hauturier\nPour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique \"Liens\" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster.\n- Lien vers la page Test Hauturier\nExemple d'un lien textuel: Test Hauturier . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /test-permis-hauturier/index.html\" target=\"_blank\">Test Hauturier </a>\n- Lien vers la page d'accueil \" \"\nExemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: <a href=\"http:// /\" target=\"_blank\"> </a>\nRetour Test Permis Hauturier\nHaut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Liens utiles","nb_caracteres":1003,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/liens-utiles/"},{"titre":"Permis Hauturier: la maree","texte":"la MAREE\nAction de la Lune et du Soleil\nRetour Permis Hauturier\nSous l'action combinée de la lune et du soleil qui attirent les masses liquides, et des mouvements de rotation (Lune autour de la Terre ), les eaux de la mer se gonflent en un endroit et se creusent en un autre. On parle alors de marée. Le niveau maximum des eaux s'appelle la marée haute ou Pleine Mer (PM), le niveau minimum des eaux s'appelle la marée Basse ou Basse Mer (BM).\nLa Terre tourne sur elle-même en 24h. La Lune tourne autour de la Terre en 27 jours et 13h. Le mouvement de rotation de la Lune autour de la Terre vient se combiner au mouvement de rotation de la Terre (sur elle-même). Un cycle journalier comprend 4 marées, deux Pleines Mers (PM) et deux Basses Mers (BM) et dure 24h 52 mn. Chaque jour, l'heure des marées se décale donc de 52 minutes.\nLe soleil joue un rôle dans l'amplitude des marées. Les forces d'attraction de la Lune et du soleil s'additionnent ou se neutralisent suivant leur position par rapport à la Terre. On observe ainsi des marées de forte amplitude dites de Vives Eaux (cas de Conjonction ou Opposition: nouvelle ou pleine Lune), ou de faible amplitude dites de Mortes Eaux (cas de Quadrature: premier ou dernier quartier de Lune).\nles Définitions\nAnnuaire des marées\ncontient les coefficients de marées, et pour chaque Port les Heures et hauteurs des marées (PM et BM), etc. Publiées par le S.H.O.M. (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine), les heures marées sont des heures \"Temps Universel + 1h\" (heure d'hiver). Le Note: Des corrections barométriques peuvent être à apporter aux hauteurs de marées\nAttention: En période d'été (TU+2h), il faut ajouter 1 heure sur les heures de l'annuaire SHOM (TU+1h)\nCoefficient de marée\ndétermine la force et l'amplitude de la marée. Il varie périodiquement entre un maximum et un minimum. Il est fonction de la position de la Lune et du soleil par rapport à la Terre.\nvarie de 20 à 120 centièmes (de Mortes Eaux à Vives Eaux)\nFlot et Jusant\nFlot: temps pendant lequel la mer monte, de la Basse Mer (BM) à la Pleine Mer (PM)\nle Flux est le courant du flot\nJusant: temps pendant lequel la mer descend, de la Pleine Mer (PM) à la Basse Mer (BM)\nle reflux est le courant de jusant\nHeure Marée (HM)\nvoisine de l'heure de temps, elle est égale au 1/6me de la période de Flot ou de Jusant. Attention à ne pas confondre l'Heure (solaire) et l'heure-marée (h.m.)\nAttention dans les calculs d'heure: le résultat s'exprime souvent en heure et dixième d'heure (ex: 1h7 correspond à 1h et 7 dixièmes de 60mn, i.e: 1h42mn)\nMarnage\ndifférence de niveau entre une Pleine Mer (PM) et une Basse Mer (BM) consécutive\non dit aussi Amplitude\nMorte-Eau (ME) etVive-Eau (VE)\nMorte-Eau: lorsque les actions de la lune et du soleil se contrarient (Quadrature), il y a Morte Eau avec Marnage faible. La mer monte peu et descend peu. coefficient <70\ncoefficient moyen ME =45\nVive-Eau: lorsque les actions de la lune et du soleil se conjuguent (Conjonction ou Opposition), il y a Vive Eau avec Marnage important. La mer monte haut et descend très bas: coefficient >70\ncoefficient moyen VE =95, référence pour les hauteurs de Feux\nNiveau Moyen\nhauteur moyenne (au-dessus du zéro) entre Basse Mer (BM) et Pleine mer (PM)\nIl varie d'un lieu à un autre\nPied de Pilote, Sondeur et Tirant d'eau\nPied de Pilote: marge de sécurité lors du calcul des hauteurs d'eau sous le navire\nsouvent estimé à 30 ou 50 centimètres\nSondeur (s): capteur de profondeur sous le navire, hauteur sous quille\nTirant d'eau (TE): profondeur du navire dans l'eau\nattention: Le sondeur (sous le navire) ne tient pas compte du tirant d'eau\nTemps Universel (TU), Universal Time (UT)\nLe Temps Universel (TU) en anglais Universal Time (UT) est le temps civil du méridien de Greenwich, méridien origine du fuseau horaire. On utilisait le terme GMT (Greenwich Méridien Time) autrefois.\nAujourd'hui, on parle d'heure UTC (Universal Time Coordinated) plutôt que d'heure GMT\nZéro des Cartes\ncorrespond au niveau le plus bas des eaux: Basse Mer (BM) en coefficient 120 (VE). La profondeur de la mer (sonde) est donnée par rapport au zéro des cartes\nImportant: une sonde soulignée (12) indique une hauteur au-dessus du zéro des cartes\nHauteur et Profondeur\nCalcul de Marée\nLa mer ne monte pas (ou ne descend pas) à une vitesse uniforme. Le mouvement d'abord lent, après une Pleine Mer (PM) ou une Basse Mer (BM), s'accélère enSuivant avant de ralentir à nouveau. La règle qui s'applique pour le calcul de marée est la règle des douzièmes.\nRègles des douzièmes: Le temps de la marée (montante ou descendante) est découpé en 6 heures-marée (h.m.). L'amplitude de la marée est elle, découpée en 12 douzièmes. Concrètement maintenant, pendant la première heure-marée suivant une BM, la mer monte de 1/12me, l'heure-marée suivante elle monte de 2/12me, puis de 3/12me et ainsi de Suivant jusqu'à la PM (c.f. figure ci-dessous). Le même mouvement se produit pour la marée descendante.\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"La Marée","nb_caracteres":5022,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/"},{"titre":"Permis Hauturier: la maree","texte":"la MAREE\nAction de la Lune et du Soleil\nRetour Permis Hauturier\nSous l'action combinée de la lune et du soleil qui attirent les masses liquides, et des mouvements de rotation (Lune autour de la Terre ), les eaux de la mer se gonflent en un endroit et se creusent en un autre. On parle alors de marée. Le niveau maximum des eaux s'appelle la marée haute ou Pleine Mer (PM), le niveau minimum des eaux s'appelle la marée Basse ou Basse Mer (BM).\nLa Terre tourne sur elle-même en 24h. La Lune tourne autour de la Terre en 27 jours et 13h. Le mouvement de rotation de la Lune autour de la Terre vient se combiner au mouvement de rotation de la Terre (sur elle-même). Un cycle journalier comprend 4 marées, deux Pleines Mers (PM) et deux Basses Mers (BM) et dure 24h 52 mn. Chaque jour, l'heure des marées se décale donc de 52 minutes.\nLe soleil joue un rôle dans l'amplitude des marées. Les forces d'attraction de la Lune et du soleil s'additionnent ou se neutralisent suivant leur position par rapport à la Terre. On observe ainsi des marées de forte amplitude dites de Vives Eaux (cas de Conjonction ou Opposition: nouvelle ou pleine Lune), ou de faible amplitude dites de Mortes Eaux (cas de Quadrature: premier ou dernier quartier de Lune).\nles Définitions\nAnnuaire des marées\ncontient les coefficients de marées, et pour chaque Port les Heures et hauteurs des marées (PM et BM), etc. Publiées par le S.H.O.M. 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Les vents tendent à s'écarter du centre des hautes pressions et tournent autour du centre de l'anticyclone dans le sens des aiguilles d'une montre.\nOn appelle \"marais barométrique\" une zone où la pression varie très peu d'un point à l'autre. Les vents sont nuls ou faibles, de directions variables. Les marais barométriques sont des situations propices au développement de cumulonimbus orageux et à la formation de brumes et brouillards.\nUne \"dorsale\" est un axe de hautes pressions prolongeant un anticyclone. Comme l'anticyclone, la dorsale forme une barrière faisant obstacle au passage des perturbations; cependant, cette barrière n'est pas toujours infranchissable pour les perturbations.\nUne \"occlusion\" est front résultant de la réunion d'un front chaud et d'un front froid. Le secteur chaud a été rejeté en altitude, mais il continue à générer des précipitations.\nSymboles des cartes météo\nSur une carte météo, la direction et la vitesse du vent sont indiqués par un symbole appelé \"barbule\". La hampe donne la direction d'où vient le vent, la vitesse est donnée par le nombre de barres et \\ ou de drapeaux attachés à la barbule (précision en direction de 5° et vitesse de 2 noeuds). Pour calculer la vitesse il suffit d'additionner la valeur de toutes les barres et drapeaux\nOrientation des vents dans l'hémisphère Nord\nisobare: ligne d'égale pression (hectopascal)\nExemple de carte météo\nExemples de représentation du temps\nsur les cartes\nPrévisions météo\nLes prévisions météo peuvent être obtenues de différentes manières. Près des côtes, les bulletins météo des CROSS peuvent être reçus par une Radio VHF, plus au large on peut utiliser les récepteurs BLU et Navtex. Avant de partir en croisière, il est conseillé de se renseigner auprès des capitaineries des ports et en écoutant les bulletins météos émis par les chaines radio ou en consultant par internet les sites spécialisés. Par ailleurs, les sémaphores montrent des signaux (de jour comme de nuit) renseignant sur l'orientation et la force du vent.\nMétéo France a publié un guide marine qui recense de nombreuses informations utiles aux navigateurs et propose un outill Navimail, pour les prévisions météo sur toutes les mers du globe (voir la rubrique Liens).\nEchelle de Beaufort\nEchelle de BEAUFORT\nAspect de la MER\nForce vent\nTERME descriptif\nVITESSE moyenne\nKm/h\nNoeuds\n0\ncalme\n< = 1 km/h\n< = 1\nCalme\n(miroir)\n1\nTrès légère brise\n(light air)\n1 à 5 km/h\n1 à 3\nRidée\n(quelques rides)\n2\nLégère brise\n(light  breeze)\n6 à 11 km/h\n4 à 6\nBelle\n(vaguelettes)\n3\nPetite brise\n(gentle  breeze)\n12 à 19 km/h\n7 à 10\nPeu agitée\n(quelques moutons)\n4\nJolie brise\n(moderate  breeze)\n20 à 28 km/h\n11 à 16\nAgitée\n(nombreux moutons)\n5\nBonne brise\n(fresh breeze)\n29 à 38 km/h\n17 à 21\nForte\n(vagues, moutons embruns)\n6\nVent frais\n(strong breeze)\n39 à 49 km/h\n22 à 27\nTrès forte\nlames, écume blanche, (embruns)\n7\nGrand frais\n(near gale)\n50 à 61 km/h\n28 à 33\nGrosse\n(lames déferlantes, trainées d’écume)\n8\nCoup de vent\n(gale)\n62 à 74 km/h\n34 à 40\nTrès grosse\n(tourbillons d’écume à la crête des lames)\n9\nFort coup de vent\n(severe gale)\n75 à 88 km/h\n41 à 47\nEnorme\n(grosses lames déferlantes, visibilité réduite)\n10\nTempête\n(storm)\n89 à 102 km/h\n48 à55\nEncore plus énorme\n11\nViolente tempête\n(violent storm)\n103 à 117 km/h\n56 à 63\nPire\n12\nOuragan\n(hurricane)\n>  =  118 km/h\n>  =  64\nBon courage !!!\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Météo","nb_caracteres":3827,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/"},{"titre":"Permis Hauturier: les fondamentaux de la meteo","texte":"la METEO\nPression atmosphérique & orientation des vents\nRetour Permis Hauturier\nDans l'hémisphère Nord, une dépression (D) apporte le mauvais temps. 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Pour calculer la vitesse il suffit d'additionner la valeur de toutes les barres et drapeaux\nOrientation des vents dans l'hémisphère Nord\nisobare: ligne d'égale pression (hectopascal)\nExemple de carte météo\nExemples de représentation du temps\nsur les cartes\nPrévisions météo\nLes prévisions météo peuvent être obtenues de différentes manières. Près des côtes, les bulletins météo des CROSS peuvent être reçus par une Radio VHF, plus au large on peut utiliser les récepteurs BLU et Navtex. Avant de partir en croisière, il est conseillé de se renseigner auprès des capitaineries des ports et en écoutant les bulletins météos émis par les chaines radio ou en consultant par internet les sites spécialisés. Par ailleurs, les sémaphores montrent des signaux (de jour comme de nuit) renseignant sur l'orientation et la force du vent.\nMétéo France a publié un guide marine qui recense de nombreuses informations utiles aux navigateurs et propose un outill Navimail, pour les prévisions météo sur toutes les mers du globe (voir la rubrique Liens).\nEchelle de Beaufort\nEchelle de BEAUFORT\nAspect de la MER\nForce vent\nTERME descriptif\nVITESSE moyenne\nKm/h\nNoeuds\n0\ncalme\n< = 1 km/h\n< = 1\nCalme\n(miroir)\n1\nTrès légère brise\n(light air)\n1 à 5 km/h\n1 à 3\nRidée\n(quelques rides)\n2\nLégère brise\n(light  breeze)\n6 à 11 km/h\n4 à 6\nBelle\n(vaguelettes)\n3\nPetite brise\n(gentle  breeze)\n12 à 19 km/h\n7 à 10\nPeu agitée\n(quelques moutons)\n4\nJolie brise\n(moderate  breeze)\n20 à 28 km/h\n11 à 16\nAgitée\n(nombreux moutons)\n5\nBonne brise\n(fresh breeze)\n29 à 38 km/h\n17 à 21\nForte\n(vagues, moutons embruns)\n6\nVent frais\n(strong breeze)\n39 à 49 km/h\n22 à 27\nTrès forte\nlames, écume blanche, (embruns)\n7\nGrand frais\n(near gale)\n50 à 61 km/h\n28 à 33\nGrosse\n(lames déferlantes, trainées d’écume)\n8\nCoup de vent\n(gale)\n62 à 74 km/h\n34 à 40\nTrès grosse\n(tourbillons d’écume à la crête des lames)\n9\nFort coup de vent\n(severe gale)\n75 à 88 km/h\n41 à 47\nEnorme\n(grosses lames déferlantes, visibilité réduite)\n10\nTempête\n(storm)\n89 à 102 km/h\n48 à55\nEncore plus énorme\n11\nViolente tempête\n(violent storm)\n103 à 117 km/h\n56 à 63\nPire\n12\nOuragan\n(hurricane)\n>  =  118 km/h\n>  =  64\nBon courage !!!\nRetour Permis Hauturier | Haut de page | Suivant","pole":"hauturier","rubrique":"Météo","nb_caracteres":3827,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/"},{"titre":"Permis Hauturier: Equipements de securite","texte":"EQUIPEMENTS de Sécurité\nNavires de plaisance < 24m   (Division 240)\nRetour Permis Hauturier\nMatériel obligatoire\nNote: un Abri est tout lieu ou le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et repartir sans assistance\nBasique\n< 2 milles d’un abri\nCôtier\n< 6 milles d’un abri\nSemi-Hauturier 6-60 milles\nHauturier\n> 60 milles\nÉquipement Individuel de Flottabilité (EIF) par personne embarquée (ou combinaison portée). Note : il doit être approuvé  ou marqué CE.  Flottabilité minimum à:\nX\n50 Newton\nX\n100 Newton\nX\n100 Newton\nX\n150 Newton\nMoyen de repérage lumineux. Une lampe torche étanche embarquée. Sinon un moyen lumineux individuel (type\nlampe Flash ou cyalume) d'une autonomie minimale de 6 heures et assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité\nx\nx\nx\nx\nDispositif d’assèchement manuel, fixe ou mobile sauf navires auto-videur\nx\nx\nx\nx\nLigne de mouillage (si masse lège >= 250 kgs)\nx\nx\nx\nx\nDispositif de lutte contre l’incendie. Le matériel embarqué doit être conforme à la prescription du constructeur du navire et à jour des visites d’entretien\nx\nx\nx\nx\nAnnuaire des marées. Pour une navigation en basique et côtier, il suffit d'avoir un moyen de connaître\nles heures de marées du jour de la zone de navigation. L'emport de l'annuaire n'est pas obligatoire.\nx\nx\nX\nX\nDispositif de remorquage\nx\nx\nx\nx\nPavillon national (hors eaux territoriales)\nx\nx\nX\nX\nCarte(s) de navigation officielles (papier ou électronique)\nx\nx\nx\n3 feux rouges automatiques à main\nx\nx\nx\nDispositif repérage et assistance d’une personne tombée à la mer\nx\nx\nx\nCompas magnétique (ou GPS en côtier)\nx\nx\nx\nRèglement internationalpour prévenir les abordages en mer (RIPAM)\nx\nx\nx\nDocument de synthèse du balisage\nx\nx\nx\nRadeau(x) de survie\nX\nX\nMatériel pour faire le point\nX\nX\nLivre des feux tenu à jour\nX\nX\nJournal de bord\nX\nX\nDispositif de réception des bulletins météorologiques\nX\nX\nHarnais et longe par navire pour les non-voilier\nX\nX\nHarnais et longe par personne pour les voiliers\nX\nX\nTrousse de secours conforme article 240-2.16\nX\nX\nDispositif lumineux pour la recherche et le repérage de nuit\nX\nX\nRadiobalise de localisation des sinistres (EPIRB)\nX\nVHF fixe\nX\nX\nVHF portative\nX\nNOTE : En outre, le RIPAM prévoit que tout navire doit disposer à son bord des équipements suivants :\nUne  boule de mouillage proportionnelle à la taille du navire\nUn cône de marche au moteur pour les voiliers\nUne cloche pour les navires de longueur > 20 mètres\nDes feux de navigation en cas de navigation nocturne\nUn moyen de signalisation sonore\nRetour Permis Hauturier | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":2560,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/"},{"titre":"Permis Hauturier: Equipements de securite","texte":"EQUIPEMENTS de Sécurité\nNavires de plaisance < 24m   (Division 240)\nRetour Permis Hauturier\nMatériel obligatoire\nNote: un Abri est tout lieu ou le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et repartir sans assistance\nBasique\n< 2 milles d’un abri\nCôtier\n< 6 milles d’un abri\nSemi-Hauturier 6-60 milles\nHauturier\n> 60 milles\nÉquipement Individuel de Flottabilité (EIF) par personne embarquée (ou combinaison portée). Note : il doit être approuvé  ou marqué CE.  Flottabilité minimum à:\nX\n50 Newton\nX\n100 Newton\nX\n100 Newton\nX\n150 Newton\nMoyen de repérage lumineux. Une lampe torche étanche embarquée. Sinon un moyen lumineux individuel (type\nlampe Flash ou cyalume) d'une autonomie minimale de 6 heures et assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité\nx\nx\nx\nx\nDispositif d’assèchement manuel, fixe ou mobile sauf navires auto-videur\nx\nx\nx\nx\nLigne de mouillage (si masse lège >= 250 kgs)\nx\nx\nx\nx\nDispositif de lutte contre l’incendie. Le matériel embarqué doit être conforme à la prescription du constructeur du navire et à jour des visites d’entretien\nx\nx\nx\nx\nAnnuaire des marées. Pour une navigation en basique et côtier, il suffit d'avoir un moyen de connaître\nles heures de marées du jour de la zone de navigation. L'emport de l'annuaire n'est pas obligatoire.\nx\nx\nX\nX\nDispositif de remorquage\nx\nx\nx\nx\nPavillon national (hors eaux territoriales)\nx\nx\nX\nX\nCarte(s) de navigation officielles (papier ou électronique)\nx\nx\nx\n3 feux rouges automatiques à main\nx\nx\nx\nDispositif repérage et assistance d’une personne tombée à la mer\nx\nx\nx\nCompas magnétique (ou GPS en côtier)\nx\nx\nx\nRèglement internationalpour prévenir les abordages en mer (RIPAM)\nx\nx\nx\nDocument de synthèse du balisage\nx\nx\nx\nRadeau(x) de survie\nX\nX\nMatériel pour faire le point\nX\nX\nLivre des feux tenu à jour\nX\nX\nJournal de bord\nX\nX\nDispositif de réception des bulletins météorologiques\nX\nX\nHarnais et longe par navire pour les non-voilier\nX\nX\nHarnais et longe par personne pour les voiliers\nX\nX\nTrousse de secours conforme article 240-2.16\nX\nX\nDispositif lumineux pour la recherche et le repérage de nuit\nX\nX\nRadiobalise de localisation des sinistres (EPIRB)\nX\nVHF fixe\nX\nX\nVHF portative\nX\nNOTE : En outre, le RIPAM prévoit que tout navire doit disposer à son bord des équipements suivants :\nUne  boule de mouillage proportionnelle à la taille du navire\nUn cône de marche au moteur pour les voiliers\nUne cloche pour les navires de longueur > 20 mètres\nDes feux de navigation en cas de navigation nocturne\nUn moyen de signalisation sonore\nRetour Permis Hauturier | Haut de page","pole":"hauturier","rubrique":"Sécurité","nb_caracteres":2560,"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/"}],"glossaire":[{"terme":"AIS","definition":"Automatic Identification System","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"ASN/SMDSM","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/"},{"terme":"Appel INDIVIDUEL d'une station","definition":"L'appel individuel sert à joindre un autre navire, ou les autorités portuaires. On appuie sur la touche MENU. Pour appeler une station en particulier : dans le \"DSC Menu\", on amène \"Individual Call\" avec le gros bouton noir rotatif, puis on valide par ENTER","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/"},{"terme":"Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","definition":"Le message de sécurité part ensuite sur la voie 16, à l'alternat en voie simplex, vers tous les navires et les CROSS. On émet en maintenant la touche PTT (Push To Talk) du combiné ; on relâche pour repasser en réception","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/"},{"terme":"ASN","definition":"Appel Sélectif Numérique","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"VHF","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"terme":"ATIS","definition":"Automatic Transmitter Identification System","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"VHF","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/"},{"terme":"Balayage des canaux (SCAN)","definition":"Le bouton SCAN lance le balayage automatique des canaux. Les canaux défilent alors l'un après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. On peut aussi choisir un canal au gros bouton noir rotatif","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/"},{"terme":"Balayage des Fréquences (SCAN)","definition":"Le bouton SCAN lance le balayage des fréquences. Les fréquences défilent alors l'une après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. On peut aussi choisir une voie au gros bouton noir rotatif","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF fixe","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/"},{"terme":"Balisage chenal d'accès au rivage","definition":"Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé à la mise à l'eau des bateaux","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/"},{"terme":"Balisage Chenal Portuaire","definition":"À l'entrée du port, un \"Cône vert\" se présente sur tribord et un \"Cylindre rouge\" sur bâbord","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/"},{"terme":"Balisage Chenal Portuaire 1","definition":"À l'entrée du port, un \"Cône vert\" se présente sur tribord et un \"Cylindre rouge\" sur bâbord","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/"},{"terme":"Balisage Chenal Portuaire 2","definition":"Le port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible. On remarque le balisage du chenal: cylindre rouge pour la marque bâbord, cône vert pour la marque tribord","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/"},{"terme":"Balisage chenal pour le ski nautique","definition":"Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé au départ à ski nautique","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/"},{"terme":"Balisage chenal pour transport de passagers","definition":"Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, qui mène au ponton du bateau passager","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/"},{"terme":"Balisage Côtes","definition":"La marque de Danger Isolé, et tout près, un bateau de plongeurs sous-marin","origine":"légende de photorama","rubrique":"Photo balisage cote (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/"},{"terme":"Balisage Rivage en Manche","definition":"Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/"},{"terme":"Balisage Rivage en Mediterrannée","definition":"Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade","origine":"légende de photorama","rubrique":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/"},{"terme":"balise éteinte","definition":"container à la dérive, etc","origine":"correction de QCM","rubrique":"VHF","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/"},{"terme":"Bateau pilote à quai","definition":"Un bateau pilote du port de Rouen","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/"},{"terme":"BMS","definition":"Bulletin Météo Spécial","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"RadioTéléphonie","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/"},{"terme":"Bouée bicolore cône vert + dominante verte","definition":"donc chenal préféré à bâbord","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"terme":"cardinale Est","definition":"venir à l'Est : le danger se trouve à l'ouest","origine":"correction de QCM","rubrique":"Cardinales","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/"},{"terme":"cardinale Sud","definition":"venir au sud (le danger est au nord). Route à l'ouest, tu la laisses à droite, donc à tribord","origine":"correction de QCM","rubrique":"Cardinales","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/"},{"terme":"COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance","definition":"La voie 09 choisie, le combiné téléphonique ouvre la communication. Le combiné porte un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur son flanc, hors du champ de la photo. L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex, à 1w ou 25w","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF fixe","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/"},{"terme":"COMMUNICATION avec un CROSS, etc","definition":"Détresse, urgence, ou risque à signaler pour la sécurité maritime : c'est par le canal 16 qu'on joint un CROSS. L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/"},{"terme":"CROSS","definition":"Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Généralités","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/"},{"terme":"CSO","definition":"Certificat Spécial d'Opérateur","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"terme":"Détresse ASN par bouton DISTRESS","definition":"Premier moyen d'émettre un appel de détresse ASN : le bouton rouge \"DISTRESS\". On y recourt devant un danger important et urgent. Rappel — avec un GPS intégré, la position et l'heure UTC partent avec l'appel, mais pas la nature de la détresse. On peut aussi passer par la rubrique \"Menu\" pour préciser la nature de la détresse","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/"},{"terme":"Détresse ASN par MENU","definition":"La Position s'affiche alors, et reste modifiable faute de GPS. \"Latitude\" et \"Longitude\" se choisissent au gros bouton noir — on tourne, puis on appuie. Idem pour modifier l'heure UTC. L'appel de détresse part ensuite sur la voie 70, d'un appui sur le bouton rouge DISTRESS","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/"},{"terme":"DSC","definition":"Digital Selective Calling","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"VHF","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"terme":"EPIRB","definition":"Emergency Position Indicating Radio Beacon","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"ASN/SMDSM","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"terme":"feu vert indique une marque latérale tribord","definition":"En venant de la mer, tu es dans le sens conventionnel de balisage : tribord porte alors le feu vert. Ce feu sur ton bâbord, c'est que tu fais route vers la mer. Feu isophase, à occultations, à éclats ou scintillant","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"terme":"FEUX au mouillage","definition":"Bateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, sur l'avant et sur l'arrière, visible tout autour de l'horizon","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/"},{"terme":"Feux chalutier non maître de sa manoeuvre","definition":"Deux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé)","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/"},{"terme":"Feux de pêche au chalut","definition":"Feu vert surmontant un feu blanc: navire pèchant au chalut","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/"},{"terme":"Feux de pêche chalutier","definition":"Ensemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/"},{"terme":"FEUX de route","definition":"Entrée au port du bateau, feux allumés: rouge sur bâbord, et le feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/"},{"terme":"FEUX de route, vue avant","definition":"Bateau vu de face : feu rouge à bâbord, vert à tribord, blanc en tête de mât","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/"},{"terme":"FEUX en route","definition":"Sur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert à tribord, feu rouge à bâbord","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/"},{"terme":"feux fixes ou occultations lentes","definition":"à l'entrée d'un port comme à sa sortie","origine":"correction de QCM","rubrique":"s.Portuaires","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/"},{"terme":"feux rythmés isophase","definition":"à occultations, à éclats ou à scintillements","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/"},{"terme":"GMDSS","definition":"Global Maritime Distress and Safety System","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/"},{"terme":"GMT","definition":"Greenwich Méridien Time","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"La Marée","pole":"hauturier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/"},{"terme":"GPS","definition":"Global Positionning System","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Aides électroniques","pole":"hauturier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/"},{"terme":"HF","definition":"High Frequency","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"terme":"IMO","definition":"International Maritime Organization","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"terme":"Marque d'eaux saines","definition":"Dans un chenal, ce feu en marque l'axe ; il est toutefois recommandé de le laisser à gauche. Ce feu est isophase, à occultations, ou donne 1 éclat long toutes les 10s","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/"},{"terme":"marque de bifurcation","definition":"Sur les marques anciennes, le noir tient la place du vert","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"terme":"MARQUE de mouillage","definition":"Une marque de mouillage: boule noire dans la mature","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/"},{"terme":"marque de rive gauche","definition":"de jour balise de couleur verte","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/"},{"terme":"MARQUE plongeurs sous-marins","definition":"Bateau au mouillage: boule noire et pavillon des plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc)","origine":"légende de photorama","rubrique":"Photo balisage cote (1)","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/"},{"terme":"marques de rive gauche","definition":"Cône vert : retiens \"Un tricot vert\", où \"cot vert\" donne cône vert et \"tri\" donne tribord. Les balises vertes se tiennent à droite d'un bateau montant, donc à gauche d'un avalant. Donc c'est la rive gauche (bâbord)","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/"},{"terme":"Marque spéciale","definition":"câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc","origine":"correction de QCM","rubrique":"Balisage","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/"},{"terme":"MARQUES petit chalutier","definition":"Un petit chalutier, au port de Ouistreham Riva-Bella, en Normandie","origine":"légende de photorama","rubrique":"Bateaux","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/"},{"terme":"MF","definition":"Medium Frequency","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"terme":"MID","definition":"Maritime Identification Digit","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"VHF","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/"},{"terme":"MMSI","definition":"Maritime Mobile Service Identity","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"VHF","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/"},{"terme":"Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures","definition":"La double veille (DUAL ou DW) reste interdite en eaux intérieures : elle ferait veiller à la fois le canal affiché et le canal 16, lui-même non autorisé en eaux intérieures","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/"},{"terme":"Mode double veille (DUAL Watch)","definition":"Un canal choisi — ici le canal 24 —, le bouton DUAL, ou DW, fait passer en double veille. Toutes les 2,5s, la veille repasse sur le canal 16 pendant quelques centièmes de seconde","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/"},{"terme":"MRCC","definition":"Maritime Rescue Coordination Centre","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"terme":"MSI","definition":"Maritime Safety Information","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"terme":"OMI","definition":"Organisation Maritime Internationale","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/"},{"terme":"Passage d'écluse","definition":"Porte amont fermée, l'eau redescend au niveau de l'aval pour laisser entrer un autre bateau., etc","origine":"légende de photorama","rubrique":"Passage d'ecluse","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/"},{"terme":"PLB","definition":"Personal Locator Beacon","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"ASN/SMDSM","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"terme":"PTT","definition":"Push To Talk","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"RadioTéléphonie","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/"},{"terme":"Réglage du SQUELCH","definition":"Le bouton SQL règle le Squelch, ici sur la voie 16. L'écran affiche le n° de la voie 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF fixe","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/"},{"terme":"Réglage du SQUELCH en eaux intérieures","definition":"Le bouton SQL règle le Squelch, d'ordinaire sur le canal 10, le réseau bateau-bateau. En eaux intérieures, la veille se tient d'ordinaire sur le canal 10. La puissance en cours se lit en haut de l'écran: 1W","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/"},{"terme":"Réglage du SQUELCH en eaux maritimes","definition":"Le bouton SQL règle le Squelch, ici sur le canal 16. L'écran affiche le n° du canal 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/"},{"terme":"Réglage PUISSANCE d'émission","definition":"En France, on peut appeler à 25W, la puissance maximum, les autorités qui exploitent les voies navigables — le réseau \"Informations nautiques\". Le bouton Hi/Lo fait changer la puissance d'émission. Chaque appui fait basculer la puissance (1w --> 25w et 25w --> 1w)","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/"},{"terme":"RIPAM","definition":"Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Règles de Barre","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/"},{"terme":"RLS","definition":"Radiobalise de Localisation des Sinistres","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"ASN/SMDSM","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/"},{"terme":"RSM","definition":"Renseignements sur la Sécurité Maritime","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/"},{"terme":"SDR","definition":"Special Drawing Rights","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/"},{"terme":"SHOM","definition":"Service Hydrographique et Océanographique de la Marine","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Carte Marine","pole":"hauturier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/"},{"terme":"SMDSM","definition":"Le Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"VHF","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/"},{"terme":"SNSM","definition":"Société Nationale de Sauvetage en Mer","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/"},{"terme":"SRC","definition":"Short Range Certificate","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Accueil du pôle","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/"},{"terme":"SVH","definition":"Sauvegarde de la Vie Humaine en mer","origine":"question de QCM et sa correction","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/"},{"terme":"UHF","definition":"Ultra High Frequency","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"terme":"UIT","definition":"Union Internationale des Télécommunications","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Généralités","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/"},{"terme":"UTC","definition":"Universal Time Coordinated","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"La Marée","pole":"hauturier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/"},{"terme":"Veille et Détresse en eaux intérieures","definition":"La veille se tient d'ordinaire sur le canal 10, le réseau bateau-bateau, ou sur un autre canal si un panneau de signalisation le demande. En détresse, on appelle les bateaux alentour sur le canal 10, le \"réseau bateau-bateau\", ou l'on demande secours sur le canal d'une station terrestre du réseau \"informations nautiques\". L'échange se fait toujours à l'alternat, en voie simplex","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/"},{"terme":"VHF","definition":"Very High Frequency","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Fondamentaux","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/"},{"terme":"VHF fixe en eaux intérieures","definition":"De gauche à droite (en bas): POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille — non autorisée en eaux intérieures —, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal puis valide, et le bouton Canal 16 reste lui aussi non autorisé en eaux intérieures. Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN, non autorisée en eaux intérieures","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/"},{"terme":"VHF fixe en eaux maritimes","definition":"De gauche à droite (en bas), les boutons: POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal et valide, et Canal 16 y ramène d'un geste. Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN lorsqu'elle est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/"},{"terme":"VHF portative","definition":"Une VHF portative reprend plusieurs boutons de la VHF fixe, à savoir: Canal 16 y ramène d'un geste, les flèches Haut et Bas passent au canal supérieur ou inférieur, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les fréquences et DUAL ouvre la double veille, H/L fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). La prise pour un micro et un haut-parleur se trouve en haut à gauche. Les photos qui suivent s'appuient sur une VHF fixe","origine":"légende de photorama","rubrique":"Radio VHF fixe","pole":"crr","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/"},{"terme":"VHF portative en eaux intérieures","definition":"De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons: Canal 16, non autorisé en eaux intérieures, les flèches ^ et v font défiler les canaux vers le haut ou vers le bas, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les canaux tout seul et DUAL ouvre la double veille, elle non plus non autorisée en eaux intérieures, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, la prise pour un micro et un haut-parleur ; à droite, l'antenne. Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/"},{"terme":"VHF portative en eaux maritimes","definition":"De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons: Canal 16 y ramène d'un geste, les flèches ^ et v font défiler les canaux vers le haut ou vers le bas, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les canaux tout seul et DUAL ouvre la double veille DW, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, la prise pour un micro et un haut-parleur ; à droite, l'antenne. Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe","origine":"légende de photorama","rubrique":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","source":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/"},{"terme":"VNM","definition":"Véhicule Nautique à Moteur","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Règles Circulation","pole":"fluvial","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/"},{"terme":"YB","definition":"Yellow Black","origine":"expansion entre parenthèses","rubrique":"Exercices","pole":"hauturier","source":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/"}],"photoramas":[{"titre":"Radio VHF fixe","pole":"crr","nb_vues":9,"vues":[{"titre":"Radio VHF (01): Vue générale","legende":"De gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), H/L (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage des fréquences), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal, validation), Canal 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/"},{"titre":"Radio VHF (02): VHF portative","legende":"On retrouve sur une VHF portative un certain nombre de boutons d'une VHF fixe, à savoir: Canal 16, Flèche Haut/Bas (canal supérieur/inférieur), FAV (canal Favori), VOL (réglage du volume sonore) & SQL (réglage du Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage fréquences) & DUAL (sélection double veille), H/L (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). Un connecteur pour raccorder un micro et haut-parleur se trouve en haut à gauche. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour les explications.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/"},{"titre":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH","legende":"Le réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/"},{"titre":"Radio VHF (04): Balayage des Fréquences (SCAN)","legende":"Pour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/"},{"titre":"Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)","legende":"Après avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/"},{"titre":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission","legende":"Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum).","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/"},{"titre":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)","legende":"Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/"},{"titre":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)","legende":"Une fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/"},{"titre":"Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.","legende":"En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/"}]},{"titre":"Radio VHF (01)","pole":"crr","nb_vues":8,"vues":[{"titre":"Radio VHF (01): Vue générale","legende":"De gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), H/L (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage des fréquences), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'une voie, validation), Voie 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/"},{"titre":"Radio VHF (02): Réglage du SQUELCH","legende":"Le réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/"},{"titre":"Radio VHF (03): Balayage des Fréquences SCAN","legende":"Pour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/"},{"titre":"Radio VHF (04): Mode double veille (DUAL Watch)","legende":"Après avoir sélecté un canal (ici la voie 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/"},{"titre":"Radio VHF (05): Réglage PUISSANCE d'émission","legende":"Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum).","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/"},{"titre":"Radio VHF (06): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (a)","legende":"Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/"},{"titre":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (b)","legende":"Une fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/"},{"titre":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.","legende":"En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/"}]},{"titre":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","nb_vues":6,"vues":[{"titre":"Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"Pour émettre un appel à tous les navires, on appuie sur la touche MENU puis on sélecte \"All Ships Call\" à l'aide du gros bouton noir rotatif et on valide par ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image01_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"Ensuite, sur le sous Menu on sélecte \"Safety\" pour émettre un message de Sécurité à tous les navires et on valide par appui sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image02_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"Une fois l'appel prêt, on appui sur ENTER pour émettre l'appel.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image03_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"L'appel Individuel est en cours de transmission.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image04_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"L'appel à TOUS les navires est transmis (TX complete). Attendre 2s (ou appuyer sur \"CLEAR\") la radio passera automatiquement sur la voie 16.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image05_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations, \"All Ships Call\"","legende":"Le message de sécurité peut alors être envoyé sur la voie 16 à l'alternat (voie simplex) à tous les navires et aux CROSS. Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image06_asnall_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/"}]},{"titre":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","nb_vues":7,"vues":[{"titre":"Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par MENU","legende":"Pour émettre un appel de détresse avec la nature de la détresse, il faut passer par le MENU. En appuyant sur la touche MENU, le nom de différentes rubriques s'affiche. Pour se positionner sur Détresse (Distress Setting) on tourne le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image01_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par MENU","legende":"La liste \"Nature de Détresse\" (Select Nature) apparait alors. On sélecte \"Explosion\" par exemple, en tournant le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image02_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par MENU","legende":"Les informations de Position s'affichent alors et peuvent être modifiées (si absence de GPS). La sélection de la \"Latitude\" ou de la \"Longitude\" s'effectue grâce ou gros bouton noir (rotation pour sélection et appui). Idem pour modifier l'heure UTC. L'envoi de l'appel de détresse s'effectue ensuite sur la voie 70, en appuyant sur le bouton rouge DISTRESS.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image03_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par MENU","legende":"Lorsque le message \"Distress Call, TX complete\" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image04_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par MENU","legende":"L'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image05_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par MENU","legende":"Le message \"Received Distress ACK\" s'affiche et un signal sonore est émis. Une station de navire (MMSI commençant par 227) a reçu l'appel et émis un accusé de réception. Une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image06_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par MENU","legende":"La communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image07_vhfasnd2_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/"}]},{"titre":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","nb_vues":1,"vues":[{"titre":"Radio VHF ASN (01): Vue générale","legende":"Ici une Radio VHF ASN avec GPS et une station déportée offrant aussi les fonctions ASN. A droite (de haut en bas): un bouton rouge DISTRESS permettant d'envoyer une détresse ASN (sans la nature de la détresse), un bouton MENU permettant d'afficher différents menus et de sélectionner diverses fonctionalités sur l'écran (exemple: appel de détresse puis nature de la détresse, appel individuel d'une station ou d'un groupe de stations, configuration des paramètres de positionnement et de l'heure, consultation des appels, etc. Avec un GPS, la position et l'heure UTC sont affichées sur l'écran. ... | Photoramas | ...","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasn/images/image1_vhfasn_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasn/1/"}]},{"titre":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","nb_vues":7,"vues":[{"titre":"Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"Une première possibilité pour émettre un appel de détresse ASN est d'appuyer sur la bouton rouge \"DISTRESS\". Cette action est à utiliser lorsqu'il y a un danger important et urgent. Pour rappel, dans ce cas la position GPS et l'heure UTC sont transmis lorsqu'un GPS est intégré, mais pas la nature de la détresse. L'autre possibilité est d'utiliser la rubrique \"Menu\" pour ajouter la nature de la détresse.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image01_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"Maintenir l'appui sur le bouton \"DISTRESS\" pendant 5s au minimum.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image02_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"Une fois l'appui sur le bouton \"DISTRESS\" pris en compte, le message \"Distress Call\" s'affiche sur l'écran pendant le temps d'émission de l'appel.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image03_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"Lorsque le message \"Distress Call, TX complete\" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image04_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"L'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image05_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"Le CROSS ETEL (dont le n° MMSI est enregistré dans la configuration) a reçu l'appel et émis un accusé de réception (ACK). Un signal sonore est émis et le message \"Received Distress ACK\" s'affiche, une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image06_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par bouton DISTRESS","legende":"La communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image07_vhfasnd1_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/"}]},{"titre":"Radio VHF ASN (01)","pole":"crr","nb_vues":8,"vues":[{"titre":"Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"Pour une communication navire-navire ou une communication vers les autorités portuaires, on utilise un appel individuel. On appuie sur la touche MENU. Un appel individuel vers une station s'effectue en sélectionnant la rubrique \"Individual Call\" (à l'aide du gros bouton noir rotatif) dans le \"DSC Menu\" puis en appuyant sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image01_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/"},{"titre":"Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"Un sous-Menu apparait. On sélecte une station individuelle pré-enregistrée sinon on saisit le MMSI de la station en sélectant \"Manuel Input\" à l'aide du gros bouton noir rotatif. Ici la station pré-enregistrée Neptune est choisie. On valide en appuyant sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image02_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/"},{"titre":"Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"Maintenant il faut choisir la voie qui sera utilisée pour la communication. S'agissant d'une communication navire-navire, on sélecte la voie 77 réservée à ce type de comunication. On valide par ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image03_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/"},{"titre":"Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"Une fois l'appel préparé, on appui sur ENTER pour émettre l'appel.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image04_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/"},{"titre":"Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"L'appel Individuel est en cours de transmission.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image05_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/"},{"titre":"Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"L'appel Individuel est transmis (TX complete). On attend maintenant l'acquittement de la station de navire appelée \"Now Waiting for ACK\".","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image06_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/"},{"titre":"Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"Le message \"Received INDV ACK\" s'affiche et un signal sonore est émis. Le navire appelé \"Neptune\" a émis un acquitement. La communication va pouvoir maintenant commencer sur la voie 77 choisie lors de l'appel.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image07_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/"},{"titre":"Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station","legende":"La communication sur la voie 77 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception.","image":"https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image08_asnindv_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/"}]},{"titre":"VHF portative en eaux inteteacute;rieures","pole":"fluvial","nb_vues":9,"vues":[{"titre":"Radio VHF (01): VHF portative en eaux intérieures","legende":"On trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Canal 16(non autorisée en eaux intérieures), fléches haut/Bas ^ et v (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille non autorisé en eaux intérieures), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/"},{"titre":"Radio VHF (02): VHF fixe en eaux intérieures","legende":"De gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille, non autorisé en eaux intérieures), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal puis validation), bouton Canal 16 (non autorisé en eaux intérieures). A droite (de haut en bas) des boutons utilisés pour la fonctionnalité ASN (non autorisé en eaux intérieures).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/"},{"titre":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux intérieures","legende":"Le réglage du Squelch se fait généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) à l'aide du bouton SQL. Le canal 10 est généralement le canal de veille en eaux intérieures. On remarque la puissance utilisée ici (en haut de l'écran): 1W.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/"},{"titre":"Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)","legende":"Pour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns aprés les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/"},{"titre":"Radio VHF (05): Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures","legende":"L'utilisation de la double veille (DUAL ou DW) n'est pas autorisée en eaux intérieures, car la double veille consiste à veiller sur le canal affiché et en plus sur le canal 16 (non autorisé en eaux intérieures).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/"},{"titre":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission","legende":"Pour appeler les autorités chargées de l'exploitation des voies navigables (réseau \"Informations nautiques\") on peut utiliser en France la puissance maximum 25W. Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton (1w --> 25w et 25w --> 1w).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/"},{"titre":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (1)","legende":"Pour entrer en communication avec les autorités portuaires, on sélecte un canal sur le réseau \"bateau-autorités portuaires\" parmi les canaux 11,12,14, 71,74 et 75. Ici le canal 12 a été choisi.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/"},{"titre":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (2)","legende":"Une fois le canal 12 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intégre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/"},{"titre":"Radio VHF (09): Veille et Détresse en eaux intérieures","legende":"La veille s'effectue généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) ou un autre canal lorsque demandé par un panneau de signalisation. En cas de détresse, on peut utiliser le canal 10 (\"réseau bateau-bateau\") pour demander de l'aide aux bateaux dans le voisinage ou demander secours sur le canal d'une station terrestre du réseau \"informations nautiques\". La communication se fait toujours à l'alternat (voie simplex).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/"}]},{"titre":"Passage d'ecluse","pole":"fluvial","nb_vues":15,"vues":[{"titre":"Passage d'écluse (1)","legende":"Arrivée d'une petite embarcation en aval de l'écluse d'Evry sur Seine","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot1_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/"},{"titre":"Passage d'écluse (2)","legende":"La porte de l'écluse est fermée, feu rouge allumé. Impossible de passer.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot2_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/"},{"titre":"Passage d'écluse (3)","legende":"Il faut attendre l'ouverture de la porte et le feu vert","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot3_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/"},{"titre":"Passage d'écluse (4)","legende":"La porte s'ouvre (vers l'amont), le feu est toujours rouge","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot4_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/"},{"titre":"Passage d'écluse (5)","legende":"La porte est ouverte, mais le feu n'est pas encore vert.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot5_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/"},{"titre":"Passage d'écluse (6)","legende":"Le feu est passé au vert. Il n'y a pas de bateau prioritaire (péniche). La petite embarcation peut entrer dans l'écluse.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot6_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/"},{"titre":"Passage d'écluse (7)","legende":"Entrée dans l'écluse.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot7_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/"},{"titre":"Passage d'écluse (8)","legende":"Aucun autre bateau n'est en attente, le feu passe au rouge, la porte commence à se refermer.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot8_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/"},{"titre":"Passage d'écluse (9)","legende":"La porte aval est maintenant fermée","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot9_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/"},{"titre":"Passage d'écluse (10)","legende":"Le niveau de l'eau monte jusqu'à atteindre le niveau du courant amont. Le feu de sortie est rouge.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phota_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/"},{"titre":"Passage d'écluse (11)","legende":"Le niveau du courant amont est atteint, la porte amont commence à s'ouvrir. Le feu de sortie est toujours rouge.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photb_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/"},{"titre":"Passage d'écluse (12)","legende":"Le feu de sortie est toujours rouge","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photc_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/"},{"titre":"Passage d'écluse (13)","legende":"Le feu de sortie est passé au vert. Sortie de l'écluse.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photd_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/"},{"titre":"Passage d'écluse (14)","legende":"Aucun bateau coté amont, mais un autre bateau coté aval. La porte amont se ferme.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phote_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/"},{"titre":"Passage d'écluse (15)","legende":"La porte amont fermée, le niveau de l'eau va descendre jusqu'au niveau du courant aval pour faire entrer un autre bateau., etc...","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photf_bal_ecluse_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/"}]},{"titre":"canal saint martin 0","pole":"fluvial","nb_vues":39,"vues":[{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (0)","legende":"Le port de l'Arsenal avec vue sur l'entrée du Canal Saint Martin (tunnel) et la Colonne de la Bastille.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal00_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (1)","legende":"L'entrée du tunnel avec en haut 2 panneaux Vert et Blanc: recommandation de se tenir dans l'espace indiqué. A gauche, 2 feux verts signalent l'autorisation de passer. De part et d'autre des signaux de restriction: largeur maximum (8 mètres) et hauteur maximum (4,27 mètres)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal01_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (2)","legende":"La voute du tunnel avec les différents puits de lumières. La longueur du tunnel est d'environ 2 km. Le canal passe sous la place de la Bastille, le Boulevard Richard Lenoir et le Boulevard Jules Ferry.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal02_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (3)","legende":"L'écluse double du Temple. On remarque de chaque coté un poste de commande des écluses, et les 2 portes d'entrée (ouvertes) de l'écluse.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal03_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (4)","legende":"L'éclusier qui commande les portes et les vantelles dans les portes de l'écluse","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal04_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (5)","legende":"Une fois les portes d'entrée fermées, les vantelles de la porte amont sont ouvertes. L'eau rentre par les vantelles, remarquer les tourbillons d'eau","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal05_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (6)","legende":"Entrée dans le deuxième sas de l'écluse double du Temple","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal06_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (7)","legende":"Cette fois les tourbillons d'eau sont plus importants, d'où le risque de s'approcher trop près de la porte amont","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal07_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (8)","legende":"Le bateau est presque arrivé à niveau.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal08_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (9)","legende":"Nous continuons notre croisière. On aperçoit le pont tournant de la rue Dieu en train de s'ouvrir (sur la gauche) A droite, une voiture attend la re-ouverture du pont après le passage du bateau","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal09_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (10)","legende":"Le pont tournant est maintenant ouvert, le bateu peut passer. On remarque les 2 panneaux rouge et blanc: interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal10_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (11)","legende":"On aperçoit le deuxième pont tournant, actuellement fermé au passage des bateaux. Sur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal11_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (12)","legende":"Le pont tournant est en train de s'ouvrir","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal12_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (13)","legende":"Le pont tournant est ouvert. A l'entré de l'écluse des Récollets, le feu est encore rouge, il faut attendre l'autorisation de passer (feu vert)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal13_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (14)","legende":"Le bateau est entré dans l'éclusedouble des Récollets. Toujours des remous au niveau de la porte amont","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal14_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (15)","legende":"Entrée dans l'autre sas de l'écluse double des Récollets","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal15_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (16)","legende":"Au niveau de la porte amont, une vraie cascade","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal16_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (17)","legende":"Nous sommes presque arrivés à niveau","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal17_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (18)","legende":"La porte amont de l'écluse est ouverte","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal18_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (19)","legende":"Nous arrivons dans une partie plus calme du Canal","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal19_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (20)","legende":"Nous approchons de l'écluse des Morts, nom dû à la découverte à cet endroit d'un cimetière mérovingien Sur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal20_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (21)","legende":"La porte amont de l'écluse, toujours aussi impressionnante","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal21_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (22)","legende":"Toujours des remous au niveau de la porte amont","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal22_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (23)","legende":"Nous croisons le même bateau que le nôtre. Il fait le parcours en sens inverse.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal23_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (24)","legende":"Nous approchons de l'écluse double Jaurès. Le feu est vert, nous avons l'autorisation de passer. A l'entrée sur la gauche prés du feu, un panneau: obligation d'utiliser le canal VHF 20 pour contacter le port","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal24_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (25)","legende":"La première porte de l'écluse double","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal25_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (26)","legende":"Dans le premier sas de l'écluse Jaurès","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal26_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (27)","legende":"Nous sortons du premier sas de l'écluse double Jaurès","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal27_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (28)","legende":"Nous entrons dans le deuxième sas de l'écluse Jaurès","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal28_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (29)","legende":"Nous arrivons au niveau du Bassin de la Vilette.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal29_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (30)","legende":"Nous avons franchi la dernière écluse du parcours","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal30_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (31)","legende":"Le Bassin de la Villette","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal31_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (32)","legende":"Les quais de la Villette sont aménagés. On aperçoit un panneau d'interdiction de stationner: sur un coté du canal et un autre des 2 cotés du canal","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal32_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (33)","legende":"Continuant notre parcours, nous rencontrons un nouveau panneau: obligation de vigilance particulière, annonçant un \"pont automatique\" à 400 mètres","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal33_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (34)","legende":"Avant le \"pont automatique\", plusieurs panneaux: obligation de ne pas dépasser 2 km/h, interdiction de tout dépassement et obligation de s'arréter","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal34_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (35)","legende":"Le \"pont automatique\" est devant nous. Sur le flanc du pont, un panneau: interdiction de créer des remous. Il faut attendre que le \"pont automatique\" se lève pour pouvoir passer.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal35_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (36)","legende":"Le pont automatique est en cours d'ouverture. Les feux (rouge et vert) indiquent: préparez vous à vous mettre en route","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal36_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (37)","legende":"Nous approchons de la fin du parcours. Au passage, un panneau d'autorisation de stationner pendant 6h maximum.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal37_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/"},{"titre":"Sur le Canal Saint Martin à Paris (38)","legende":"Nous sommes arrivés au terme du parcours, au Parc de la Villette et allons faire demi-tour pour le voyage de retour.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal38_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/"}]},{"titre":"Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1)","pole":"fluvial","nb_vues":15,"vues":[{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (1)","legende":"Au milieu du pont, un signal \"passage double sens\". Un peu à droite: un feu actuellement rouge. Arches droite et gauche: \"Interdiction de passer\".","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot1_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (2)","legende":"Le feu, au-dessus du signal \"obligation d'observer une vigilance particulière\", est passé vert. Il est maintenant possible de passer.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot2_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (3)","legende":"Vue de près du feu et du signal \"obligation d'observer une vigilance particulière\"","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot3_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (4)","legende":"Au milieu du pont un signal d'indication: \"la voie empruntée est considérée comme affluente de la voie rencontrée\"","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot4_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (5)","legende":"Sur la facade, un signal \"Interdiction d'ancrer\"","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot5_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (6)","legende":"Sur la berge un signal \"Interdiction de stationner\" sur 125 mètres (à gauche du panneau)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot6_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (7)","legende":"De gauche à droite: \"Interdiction de passer\", puis \"Passage double sens (à l'alternat)\", puis \"Passage dans un seul sens\"","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot7_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (8)","legende":"Sur la droite, une balise \"bifurcation du chenal\". L' île sépare le fleuve en deux parties","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot8_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (9)","legende":"La balise \"bifurcation du chenal\" de près","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot9_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (10)","legende":"Interdiction de passer sous les deux arches de gauche. Passage autorisé sous l'arche de droite (sens unique)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phota_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (11)","legende":"Sous l'arche du milieu, le feu est rouge et un signal d \"obligation d'observer une vigilance particulière\".","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photb_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (12)","legende":"Le feu est passé vert. De près le feu et le signal d \"Obligation d'observer une vigilance particulière\".","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photc_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (13)","legende":"Sur le pont, un signal \"Obligation de prendre la direction indiquée par la flèche\" et \"Obligation d'observer une vigilance particulière\".","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photd_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (14)","legende":"Signal d' \"Interdiction de passer\" sous le pont de ce coté.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phote_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/"},{"titre":"Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (15)","legende":"Sur la berge, \"Interdiction de stationner\" de part et d'autre sur 40 mètres.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photf_bal_seine_paris_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/"}]},{"titre":"Balisage portuaire mediterrannee (1)","pole":"cotier","nb_vues":5,"vues":[{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 1 (1)","legende":"Rentrant dans le port, sur tribord un \"Cône vert\" et sur bâbord un \"Cylindre rouge\" .","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot1_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 1 (2)","legende":"De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot2_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 1 (3)","legende":"De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot3_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 1 (4)","legende":"La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot4_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 1 (5)","legende":"La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot5_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/"}]},{"titre":"Balisage rivage en Manche (1)","pole":"cotier","nb_vues":5,"vues":[{"titre":"Balisage Rivage en Manche (1)","legende":"Des bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot1_bal_rivage_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/"},{"titre":"Balisage chenal d'accès au rivage (2)","legende":"Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour la mise à l'eau des bateaux.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot2_bal_rivage_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/"},{"titre":"Balisage Rivage en Mediterrannée (3)","legende":"Des bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot3_bal_rivage_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/"},{"titre":"Balisage chenal pour le ski nautique (4)","legende":"Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour le départ à ski nautique.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot4_bal_rivage_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/"},{"titre":"Balisage chenal pour transport de passagers (5)","legende":"Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour l'arrivée au ponton du bateau passager","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot5_bal_rivage_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/"}]},{"titre":"Balisage portuaire sur la Manche (1)","pole":"cotier","nb_vues":5,"vues":[{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 2 (1)","legende":"Le phare, la capitainerie et le sémaphore","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot1_bal_port_manche_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 2 (2)","legende":"Sortant du port, sur tribord: un Cylindre rouge","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot2_bal_port_manche_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 2 (3)","legende":"Rentrant au port, sur tribord un Cône vert","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot3_bal_port_manche_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 2 (4)","legende":"Le chenal de sortie, assez large pour laisser passer les Car-Ferries, les bateaux de pêche, et les plaisanciers","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot4_bal_port_manche_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire 2 (5)","legende":"Le port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible. On remarque le balisage du chenal: cylindre rouge (marque bâbord) et cône vert (marque tribord)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot5_bal_port_manche_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/"}]},{"titre":"Photo balisage cote (1)","pole":"cotier","nb_vues":5,"vues":[{"titre":"Balisage Côtes (1)","legende":"Une bouée cardinale Ouest signalant une zone interdite (ferme marine)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot1_bal_cotier_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/1/"},{"titre":"Bateaux: MARQUE plongeurs sous-marins (2)","legende":"Bateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot2_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/"},{"titre":"Balisage Côtes (3)","legende":"Une marque de Danger isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot3_bal_cotier_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/3/"},{"titre":"Balisage Côtes (4)","legende":"La marque de Danger Isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot4_bal_cotier_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/"},{"titre":"Balisage Côtes (5)","legende":"La marque de Danger Isolé et un bateau de plongeurs sous-marin à proximité.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot5_bal_cotier_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/"}]},{"titre":"Bateaux","pole":"cotier","nb_vues":9,"vues":[{"titre":"Bateaux: MARQUE de mouillage (1)","legende":"Une marque de mouillage: boule noire dans la mature","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot1_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/"},{"titre":"MARQUE plongeurs sous-marins (2)","legende":"Bateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot2_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/"},{"titre":"Bateau pilote à quai (3)","legende":"Un bateau pilote du port de Rouen","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot3_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/"},{"titre":"MARQUES petit chalutier (4)","legende":"Un petit chalutier du port de Ouistreham Riva-Bella (Normandie)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot4_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/"},{"titre":"Bateaux: Feu bâbord chalutier (5)","legende":"Le feu bâbord du chalutier","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot5_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/"},{"titre":"Bateaux: Feux de pêche chalutier (6)","legende":"Les feux de pêche dans la mature du chalutier","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot6_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/"},{"titre":"Bateaux: Feux de pêche au chalut (7)","legende":"Un feu vert au-dessus d'un feu blanc: navire pèchant au chalut","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot7_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/"},{"titre":"Bateaux: Feux chalutier non maître de sa manoeuvre (8)","legende":"Deux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot8_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/"},{"titre":"Bateaux: Feux de pêche chalutier (9)","legende":"Ensemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot9_bateau_marques_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/"}]},{"titre":"Bateaux","pole":"cotier","nb_vues":10,"vues":[{"titre":"Bateaux: FEUX de route (1)","legende":"Entrée au port du bateau, feux allumés: rouge à bâbord, feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot1_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/"},{"titre":"Bateaux: FEUX de route (2)","legende":"Suite de l'Entrée au port.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot2_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/"},{"titre":"Bateaux: FEUX de route, vue avant (3)","legende":"Bateau de face, feux rouge sur bâbord, vert sur tribord, blanc en tête de mât..","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot3_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/"},{"titre":"Bateaux: FEUX en route (4)","legende":"Sur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert sur tribord et feu rouge sur bâbord.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot4_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/"},{"titre":"Bateaux: FEUX en route (5)","legende":"Bateau en route vue coté bâbord (feu rouge).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot5_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/"},{"titre":"Bateaux: FEUX au mouillage (6)","legende":"Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât et à l'avant, visible sur tout l'horizon.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot6_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/"},{"titre":"Bateaux: FEUX au mouillage (7)","legende":"Bateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, visible sur tout l'horizon","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot7_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/"},{"titre":"Bateaux: FEUX au mouillage (8)","legende":"Voilier et bateau au mouillage: un feu blanc en tête de mât, visible sur tout l'horizon.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot8_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/"},{"titre":"Bateaux: FEUX au mouillage (9)","legende":"Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, le pont est illuminé.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot9_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/"},{"titre":"Bateaux: Fusée de détresse (10)","legende":"Une fusée de détresse","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phota_bateau_feux_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/"}]},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire","pole":"cotier","nb_vues":5,"vues":[{"titre":"Balisage Chenal Portuaire (1)","legende":"Rentrant dans le port, sur tribord un \"Cône vert\" et sur bâbord un \"Cylindre rouge\" .","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot1_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire (2)","legende":"De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot2_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire (3)","legende":"De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot3_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire (4)","legende":"La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot4_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/"},{"titre":"Balisage Chenal Portuaire (5)","legende":"La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque)","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot5_bal_port_med_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/"}]},{"titre":"VHF portative en eaux maritimes","pole":"cotier","nb_vues":9,"vues":[{"titre":"Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes","legende":"On trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Sélection Canal 16, Flèches défilement ^ et v (haut/Bas) (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille DW), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/"},{"titre":"Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes","legende":"De gauche à droite (en bas), les boutons: POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal, validation), Canal 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionnalité ASN est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/"},{"titre":"Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes","legende":"Le réglage du Squelch se fait sur le canal 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° du canal 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/"},{"titre":"Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)","legende":"Pour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/"},{"titre":"Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)","legende":"Après avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL (ou DW). Une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/"},{"titre":"Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission","legende":"Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w / 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w / 25w (puissance maximum).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/"},{"titre":"Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)","legende":"Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte le canal 09. Sélection obtenue par le bouton SCAN (défilement automatique, puis appui pour validation) ou la rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/"},{"titre":"Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)","legende":"Une fois le canal 09 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w.","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/"},{"titre":"Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.","legende":"En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise le canal 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex).","image":"https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg","url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/"}]}],"documents":[{"titre":"Microsoft Word - alphabet_international.docx","pages":1,"octets":100692,"pole":"crr","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"Microsoft Word - glossaire_radio","pages":2,"octets":86953,"pole":"crr","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"Spécimen licenceRecto_Dec 2011","pages":1,"octets":70380,"pole":"crr","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"Manuel-CRR-ANFR-v13.pdf","pages":2,"octets":76463,"pole":"crr","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"Microsoft Word - Radiocom_VHF.docx","pages":1,"octets":186214,"pole":"fluvial","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"","pages":1,"octets":15768,"pole":"fluvial","rubrique":"Mémos & photoramas"},{"titre":"Microsoft Word - 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Eugène Gibez"},{"date":"08/12/2024 à 12:51","auteur":"Max","message":"le 08/12/2024 à 12:51 Max Merci beaucoup pour ce site qui m’a permis de réviser mon CRR en candidat libre et (j’attends le résultat mais je ne suis pas inquiet) de me sentir confiant à la fin de l’épreuve! Max"},{"date":"28/06/2024 à 12:03","auteur":"Abdel","message":"le 28/06/2024 à 12:03 Abdel c, est tres interesant le cotenu pour moi comme marin"},{"date":"05/06/2024 à 19:27","auteur":"Angélin","message":"le 05/06/2024 à 19:27 Angélin grand merci pour votre site, j'ai tellement appris ici, dans le détail, les règles sous-tendant la navigation fluviale que j'ai trouvé l'examen facile !"},{"date":"30/03/2024 à 13:27","auteur":"JLB","message":"le 30/03/2024 à 13:27 JLB j'espère que chaque personne qui prépare le CRR est connaissance de votre site: non seulement pour l'exam mais pour sa sécurité plus tard car il est très complet ThanksLe webmaster : Merci pour votre commentaire"},{"date":"03/03/2024 à 09:01","auteur":"Gérard","message":"le 03/03/2024 à 09:01 Gérard Bonjour, je viens d'obtenir mon permis fluvial à 70 ans, en candidat libre, grâce à votre site. Prêt pout un grand voyage fluvial. Merci, merci de votre travail mis à disposition."},{"date":"04/12/2022 à 19:49","auteur":"Didier","message":"le 04/12/2022 à 19:49 Didier Merci beaucoup pour votre aide"},{"date":"24/11/2022 à 10:15","auteur":"DANY DUPLAN","message":"le 24/11/2022 à 10:15 DANY DUPLAN Bonjour, je souhaite savoir pourquoi on dit certificat \"restreint\" de radio-téléphonie... : Comme son nom l'indique, le certificat restreint de radio-téléphonie défini les procédures de base pour communiquer avec une VHF. Il existe des procédures complémentaires pour les professionnels."},{"date":"13/11/2022 à 14:06","auteur":"Blériot","message":"le 13/11/2022 à 14:06 Blériot Bonjour à tous, Je crois que, en terme de sécurité, l'emport d'une balise de recherche n'est pas obligatoire en semi-hauturier. Merci pour le reste !!! : Bonjour. Merci pour le commentaire. Effectivement la radio balise de localisation des sinistres n'est pas obligatoire en semi-hauturier."},{"date":"30/08/2022 à 21:07","auteur":"Hellocemoi","message":"le 30/08/2022 à 21:07 Hellocemoi Salut à vous tous. Inscrit à l’examen CRR (radiotéléphonie pour ceux qui ne suivent pas trop) j’avais le doc de l’ANFR pour apprendre mais je ne savais pas trop ou trouver une vraie simulation pour l’examen. Et bien avec votre site c’est vraiment le top, tout y est, tests, questions, réponses commentées, temps limités pour un rendu réel.Trois semaines avant l’examen j’ai lu le doc ANFR en prenant qqs notes pour bien mémoriser, J’ ai fait les 10 tests un par jour avant lExamen et j’ai eu mon CRR avec un résultats de 22/24 (rép justes). Encore merci aux site réussir son permis et a ceux le mette à jour."},{"date":"01/08/2022 à 12:51","auteur":"EricD","message":"le 01/08/2022 à 12:51 EricD Quelques mois après mes permis fluvial et côtier (obtenus en rigolant après un entrainement Stéphaniesque), je reviens pour une remise à niveau (et oui on oublie vite). Tout est là , le même sérieux, le même enthousiasme, ce site est une démonstration de l'humanisme. Et là c'est en vrai..."},{"date":"28/03/2022 à 20:00","auteur":"Adrian","message":"le 28/03/2022 à 20:00 Adrian Un tout grand merci, c'est vraiment génial!"},{"date":"07/02/2022 à 15:50","auteur":"Thierry","message":"le 07/02/2022 à 15:50 Thierry Bonjour et merci beaucoup pour ce superbe site. Je passe le CRR et le chapitre qui le concerne est très bien, en plus il y a des questionnaires pour connaître notre niveau. Très bon travail, merci à toute l'équipe."},{"date":"14/08/2021 à 07:00","auteur":"Marianne","message":"le 14/08/2021 à 07:00 Marianne Bravo à l equipe. Très bien fait. Petit souci ; sur mon iPad avec chrome , je peux juste faire la page 1 des tests , les autres pages ne sont pas clickable. Merci pour votre aide : Pour accéder à toutes les pages, il faut se connecter. Pour se connecter, il faut entrer un code d'accès: \"Nom d'utilisateur\" et \"Mot de passe\". Pour les obtenir, cliquez sur \"Demander un code d'accès\". Le code d'accès s'affiche alors, il est gratuit. Ensuite cliquez sur \"Connexion\" avec le code d'accès obtenu et vous aurez alors accès à toutes les pages."},{"date":"17/03/2021 à 19:02","auteur":"PAT","message":"le 17/03/2021 à 19:02 PAT PLUS COMPLET QUE LE CODE VAGNON 2021 SUPER SITE COMPLET AVEC TEST SUPER"},{"date":"18/01/2021 à 19:20","auteur":"MARCO POLO","message":"le 18/01/2021 à 19:20 MARCO POLO MERCI BEAUCOUP POUR VOTRE SITE . JE PASSE LE COTIER FIN FEVRIER ? SI TOUT SE PASSE BIEN"},{"date":"12/01/2021 à 20:24","auteur":"Jamy_P","message":"le 12/01/2021 à 20:24 Jamy_P un grand merci pour ces infos!!"},{"date":"27/12/2020 à 19:37","auteur":"David B","message":"le 27/12/2020 à 19:37 David B Simple, sobre, concentré, efficace. Un grand merci!!! (utilisation pour hauturier)"},{"date":"02/12/2020 à 11:03","auteur":"Daniel GUILLOT","message":"le 02/12/2020 à 11:03 Daniel GUILLOT Mieux car plus complet que le code ROUSSEAU"},{"date":"12/11/2020 à 18:07","auteur":"Michel M","message":"le 12/11/2020 à 18:07 Michel M Bonjour, merci pour votre site qui m'a permis de réussir les permis de radiophoniste et fluvial."},{"date":"28/10/2020 à 22:19","auteur":"Florent","message":"le 28/10/2020 à 22:19 Florent Bonjour, Un grand merci à votre site qui m’a apporté une grande aide à la préparation de l’examen du CRR. Obtenu du premier coup ! Faire et refaire les tests sans modération, ça aide ! Important bien lire le livret de préparation au CRR. Bonne chance à tous et encore merci pour votre aide !"},{"date":"15/10/2020 à 00:42","auteur":"Vero","message":"le 15/10/2020 à 00:42 Vero Vraiment bien"},{"date":"08/10/2020 à 16:05","auteur":"Herve P","message":"le 08/10/2020 à 16:05 Herve P Mille merci pour votre site, un immense service rendu avec un outil fantastique pour une préparation optimale des examens. Un immense merci à vous."},{"date":"20/09/2020 à 19:06","auteur":"Michel M","message":"le 20/09/2020 à 19:06 Michel M Bonsoir, merci pour votre site, je suis confiant, je passe le certificat restreit de radiotéléphoniste dans deux jours. Je reponds à toutes les questions des tests. C'est parfait. Je suis titulaire du permis mer et je vais ensuite m'inscrire au permis fluvial. A bientôt à nouveau sur votre site. Félicitation et merci à vous."},{"date":"31/03/2020 à 16:58","auteur":"JC","message":"le 31/03/2020 à 16:58 JC Super site plus exigeant que les examens. J'ai ains pu préparer avec facilité le côtier, le CRR, le fluvial et maintenant je me lance au ...hauturier. Très clair , pédagogique. 1 seul bémol : La présentation très \"sobre\", studieuse. Ce serait génial d'avoir ceci dans un esprit plus attractif, plus Fun."},{"date":"25/02/2020 à 13:52","auteur":"Jrbt42","message":"le 25/02/2020 à 13:52 Jrbt42 Merci à votre site j'ai révisé N-1 et le lendemain fluvial et cotier dans la poche. Merci"},{"date":"28/01/2020 à 15:36","auteur":"Gildas","message":"le 28/01/2020 à 15:36 Gildas Merci pour vos tests en ligne qui m'ont permis de réviser et réussir le permis fluvial du premier coup en candidat libre puisque titulaire du hauturier depuis longtemps."},{"date":"23/01/2020 à 10:10","auteur":"David","message":"le 23/01/2020 à 10:10 David Bravo pour votre site extrêmement bien fait . les explications et réponses apportées au divers questionnaires CRR sont claires . Très pédagogique . MERCI"},{"date":"03/01/2020 à 20:21","auteur":"Christian","message":"le 03/01/2020 à 20:21 Christian bonsoir, merci pour ce super site que je trouve très clair et surtout pédagogique une petite question concernant l'examen du permis hauturier : tenant compte des différents arrondis et des tracés sur carte, existe t-il une tolérance sur les valeurs des résultats lors des calculs de marée et de tracés sur carte marine ? si oui, quelles sont ces tolérances ? d'avance, merci et excellente nouvelle année 2020 : Pour le calcul des marées, il n'y a pas de marge d'erreur pour le résultat: le calcul est bon ou mauvais. Par contre, pour les résultats obtenus sur carte, s'il y a une différence, c'est le raisonnement qui est pris en compte."},{"date":"21/12/2019 à 11:50","auteur":"Nouri","message":"le 21/12/2019 à 11:50 Nouri votre site et magnifique bravo.il fait augmenter nombres de questions. je suis technicien superieur en electronique je peut donner des petite cours a propo des transceiver vhf MON EMAIL dertop147@gmail.com"},{"date":"18/12/2019 à 10:26","auteur":"Jdd","message":"le 18/12/2019 à 10:26 Jdd Tout simplement MERCI"},{"date":"15/11/2019 à 18:34","auteur":"Antonia","message":"le 15/11/2019 à 18:34 Antonia bonjour j aurais voulu savoir si c est toute ces question qui sont pose pour le permis cottier merci. : Beaucoup de questions sont proches de celles de l'examen. D'autres peuvent être plus difficiles ou permettre de bien appréhender une réponse à une question donnée"},{"date":"19/05/2019 à 18:37","auteur":"TADDICK","message":"le 19/05/2019 à 18:37 TADDICK Bonjour, nouveau détenteur du CRR, je vous remercie de votre aide. Cordialement"},{"date":"14/08/2018 à 10:44","auteur":"Kz125","message":"le 14/08/2018 à 10:44 Kz125 bonjour votre site est très bien fait j ai cependant une questions es ce les questions officiel de 2018? car c'est écrit 2016. merci pour votre réponse : les QCMs sont bien pour l'annee en cours"},{"date":"03/08/2018 à 16:35","auteur":"Didane72","message":"le 03/08/2018 à 16:35 Didane72 très bonne outil"},{"date":"24/05/2018 à 14:50","auteur":"De Tréglodé","message":"le 24/05/2018 à 14:50 De Tréglodé Merci d'avoir passé du temps à élaborer ce site, très bon outil de révision. Pourquoi ne pas accepter quelques pub pour le rendre entièrement gratuit ? : Avec de la pub cela signifie du traffic supplémentaire et de l'espace réduit sur écran pour les qcm. Cela peut être gênant et couteux pour les smartphones et les tablettes"},{"date":"21/03/2018 à 18:34","auteur":"Michel TURIEZ","message":"le 21/03/2018 à 18:34 Michel TURIEZ Vous pouvez ajouter un succès à votre palmarès car je vous dédie ma réussite au CRR ! Je vous dois celà car l'aide que m'a procuré votre cours est inestimable . Complet, clair, très agréable à lire, c'est un ouvrage PEDAGOGIQUE ! Là j'insiste ! Donc je passe au permis Côtier,sans obligation administrative,juste pour rafraïchir une mémoire vieille de 37 ans ... Un Grand Merci ! Cordialement"},{"date":"16/03/2018 à 18:00","auteur":"PAT","message":"le 16/03/2018 à 18:00 PAT Bonjour, Nouveau détenteur du hauturier en candidat libre grâce à ce site qui constitue un super outil. Merci au(x) concepteur(s) pour ce très beau travail. Une lecture attentive, des exercices pour s'entraïner régulièrement et décrocher l'examen devient une pure formalité"},{"date":"03/03/2018 à 06:11","auteur":"Malé-Zoly","message":"le 03/03/2018 à 06:11 Malé-Zoly Je l’ai réussi en travaillant uniquement avec ce site. Merci.Marc de Namur en Belgique."},{"date":"21/02/2018 à 11:49","auteur":"Emmanuel","message":"le 21/02/2018 à 11:49 Emmanuel Très bon site, parfaitement clair et très bien expliqué, exercices pratiques, j'ai réussi le permis hauturier et radio."},{"date":"24/11/2017 à 13:05","auteur":"MARGOT","message":"le 24/11/2017 à 13:05 MARGOT Bonjour, je viens de passer avec succès, le certificat restreint de radiotéléphonie ce matin; à Ciboure dans le département 64. J'ai travaillé avec vos questions et vos examens en m'abonnent à votre site. merci beaucoup de votre aide, vos questions et vos tests sont impeccables. je conseille à ceux qui ont la possibilité de passer cette licence de venir vous rejoindre.pour être sùr de la réussite. MERCI infiniment de votre aide et bravo pour vos précisions."},{"date":"30/10/2017 à 10:53","auteur":"LAUTREDOU","message":"le 30/10/2017 à 10:53 LAUTREDOU Très bon site proche de l'examen"},{"date":"29/10/2017 à 10:32","auteur":"Do","message":"le 29/10/2017 à 10:32 Do top !"},{"date":"18/07/2017 à 16:40","auteur":"FvG","message":"le 18/07/2017 à 16:40 FvG Un seul mot : merci."},{"date":"07/06/2017 à 14:17","auteur":"Michka33","message":"le 07/06/2017 à 14:17 Michka33 ce site est formidable! il m'a beaucoup aidé (j'ai beaucoup travaillé) permis cotier réussi aisément. et maintenant le fluvial. à bientot."},{"date":"03/04/2017 à 14:16","auteur":"Hervé","message":"le 03/04/2017 à 14:16 Hervé Aujourd'hui CRR dans la poche merci ! :"},{"date":"01/04/2017 à 20:06","auteur":"Olivier","message":"le 01/04/2017 à 20:06 Olivier merci, votre méthode graphique et simple. permis obtenu 18/20"},{"date":"23/02/2017 à 23:38","auteur":"Phil","message":"le 23/02/2017 à 23:38 Phil un beau travail philanthropique, voila déjà un bon air de solidarite entre gens de mer merci"},{"date":"15/02/2017 à 20:47","auteur":"Niry","message":"le 15/02/2017 à 20:47 Niry Je travaille, je travalle..merci pour les infos"},{"date":"30/12/2016 à 11:51","auteur":"Géraud de Bonneval","message":"le 30/12/2016 à 11:51 Géraud de Bonneval Bonjour, J'ai travaillé avec ce site, et j'ai eu mon CRR le 15/12/2016 avec la note de 24/24. Je le recommande vivement car il est d'une très grande utilité. Un grand bravo pour votre travail et aussi un grand merci!! Géraud de Bonneval"},{"date":"17/12/2016 à 13:55","auteur":"Romain","message":"le 17/12/2016 à 13:55 Romain Bonjour, je regardais pour acheter un moteur 9cv et j'ai vu sur le site moteur-bateau.fr qu'il fallait un permis. De mon temps (oui je ne suis pas tout jeune) il n'y en avait pas besoin. Du coup j'ai potassé mon fluvial avec votre site est tout s'est très bien passé. Un grand merci à vous et bravo pour votre travail. Romain"},{"date":"06/09/2016 à 08:04","auteur":"Hocine89","message":"le 06/09/2016 à 08:04 Hocine89 Bonjour, Merci, votre site est vraiment bien en mettant à la disposition du public l'ensemble des données. A 74 ans j'ai passé l'examen du permis côtier et prépare avec confiance l'option \" hauturier \". Remerciements anticipés"},{"date":"29/05/2016 à 05:12","auteur":"Gerard 46","message":"le 29/05/2016 à 05:12 Gerard 46 merci, votre site pour le fluvial vraiment super examen sans probleme encore merci"},{"date":"27/05/2016 à 12:12","auteur":"Effer","message":"le 27/05/2016 à 12:12 Effer Félicitations pour l'élaboration et la mise à dispos l'ensemble des ces données. Grâce à vous et 4 semaines de préparation j'ai obtenu l'extension hauturière. Grand merci à vous. Effer"},{"date":"30/04/2016 à 11:27","auteur":"Christo 23","message":"le 30/04/2016 à 11:27 Christo 23 bravo et merci, pour votre site .il ma permis de passer le fluvial en toute confiance avec succès ."},{"date":"09/04/2016 à 08:52","auteur":"Dansaxo","message":"le 09/04/2016 à 08:52 Dansaxo J'ai appris, bien révisé et obtenu mon permis côtier cette semaine...! Merci ...!"},{"date":"03/04/2016 à 06:43","auteur":"CG","message":"le 03/04/2016 à 06:43 CG J'ai obtenu le permis côtier le 19.03.2016. Merci à toute l'équipe qui m'a guidé."},{"date":"21/01/2016 à 11:05","auteur":"Stephane astié","message":"le 21/01/2016 à 11:05 Stephane astié CRR reussi , merci bont vent"},{"date":"10/01/2016 à 09:35","auteur":"Maxofnice","message":"le 10/01/2016 à 09:35 Maxofnice Merci beaucoup de partager aussi parfaitement vos connaissances"},{"date":"11/12/2015 à 19:34","auteur":"Chrisma","message":"le 11/12/2015 à 19:34 Chrisma Merci pour vos série de tests en ligne pour le CRR. En étudiant sérieusement la brochure de l'ANFR, et en complétant la formation avec vos tests, j'ai réussi aujourd'hui le CRR avec la note max. de 24/24."},{"date":"06/10/2015 à 05:34","auteur":"Gilles-Gabriel","message":"le 06/10/2015 à 05:34 Gilles-Gabriel Merci pour votre excellent site, le CRR est dans la poche avec une préparation parfaite. Un grand Merci pour le sérieux et le professionnalisme de votre site."},{"date":"16/09/2015 à 13:49","auteur":"Cris0756","message":"le 16/09/2015 à 13:49 Cris0756 Merci beaucoup pour ce site très sympathique et ludique. Titulaire du permis Côtier j'ai passé hier le fluvial en toute tranquillité après avoir révisé qqs jours. J'espère pouvoir poursuivre avec le Hauturier l'année prochaine."},{"date":"20/08/2015 à 12:46","auteur":"Aurélie","message":"le 20/08/2015 à 12:46 Aurélie Un grand merci ! J'ai pu préparé parfaitement mon CRR et faire un sans faute ! Maintenant en route pour le hauturier !"},{"date":"15/06/2015 à 15:00","auteur":"Eric 31","message":"le 15/06/2015 à 15:00 Eric 31 Site parfait , permis côtier réussi super examens"},{"date":"05/05/2015 à 14:18","auteur":"Tusskareus","message":"le 05/05/2015 à 14:18 Tusskareus Site très bien fait, à partir duquel j'ai préparé efficacement le permis côtier. Cerise sur le gâteau : bien que je n'ai découvert ce site que 48h avant l'examen, son gestionnaire m'a délivré immédiatement un code d'accès. Qu'il en soit encore remercié !"},{"date":"10/04/2015 à 05:29","auteur":"Matt","message":"le 10/04/2015 à 05:29 Matt Merci beaucoup pour votre site, j'ai obtenu l'extension hauturière en candidat libre grâce à lui."},{"date":"30/03/2015 à 19:34","auteur":"Laurent 62690","message":"le 30/03/2015 à 19:34 Laurent 62690 Site complet pour ceux qui veulent réussir.Merci au concepteur de ce site qui m'a été essentiel pour réviser et me préparer, avec au bout le succès, au permis fluvial en condition d'examen. A conseiller à tous les candidats. Le prix modeste de la version complète est super attractif comparé au prix des séances en école...Merci beaucoup et malgres mes deux reussite pour le fluvial et cotier je continurais a m abonner pour reviser merci"},{"date":"14/03/2015 à 16:41","auteur":"Silex 1959","message":"le 14/03/2015 à 16:41 Silex 1959 Merci, grâce à un bon entrainement sur votre site, je viens d'obtenir mon CRR. Je vous recommanderai à tous mes futurs amis marins."},{"date":"08/03/2015 à 16:47","auteur":"WILL972","message":"le 08/03/2015 à 16:47 WILL972 SA AIDE"},{"date":"26/02/2015 à 18:41","auteur":"Vkfuk","message":"le 26/02/2015 à 18:41 Vkfuk Bon site Je viens de passer le CRR et j'ai eu 23/24. Je n'ai pas utiliser que ce site mais c'est le site qui m'a le plus aidé moyennant 16 euros. Bonne continuation"},{"date":"28/01/2015 à 02:24","auteur":"GWP","message":"le 28/01/2015 à 02:24 GWP BIEN BONNE ANNEE"},{"date":"19/12/2014 à 14:57","auteur":"TONY","message":"le 19/12/2014 à 14:57 TONY APRES LE TEST FLUVIAL AVEC REUSSITE JE COMMENCE LE COTIER SUPER SITE QUE JE RECOMMANDE AUTOUR DE MOI"},{"date":"30/11/2014 à 20:27","auteur":"Jean-Michel","message":"le 30/11/2014 à 20:27 Jean-Michel Merci au concepteur de ce site qui m'a été essentiel pour réviser et me préparer, avec au bout le succès, au permis fluvial en condition d'examen. A conseiller à tous les candidats. Le prix modeste de la version complète est super attractif comparé au prix des séances en école...Merci beaucoup."},{"date":"08/09/2014 à 19:49","auteur":"Pascal","message":"le 08/09/2014 à 19:49 Pascal Merci, je viens ce jour de passer avec succès mon extension fluvial votre site m'a été d'un grand secourt , encore merci"},{"date":"27/08/2014 à 02:03","auteur":"Tofi","message":"le 27/08/2014 à 02:03 Tofi merci boucaup pour votre aide qui n'a pas de prix"},{"date":"13/08/2014 à 18:27","auteur":"MARTINIQUE","message":"le 13/08/2014 à 18:27 MARTINIQUE Site complet pour ceux qui veulent réussir. Merci pour votre grande implication et complicité à l'obtention de mon permis cotier. Soyez toujours présent pour les générations futures qui auront besoin de vous encore. MERCI !"},{"date":"27/05/2014 à 20:48","auteur":"Bernard","message":"le 27/05/2014 à 20:48 Bernard permis réussi, grand merci a www.reussir-permis-bateau.fr Toutes les questions posées lors de l'examen avaient été abordées dans vos QCM. Peut être vais-je tender le fluvial dans la foulée. Encore merci. Le Capitaine Bernard"},{"date":"11/05/2014 à 12:54","auteur":"Godwin amegbor","message":"le 11/05/2014 à 12:54 Godwin amegbor please kindly sendt me all your navigational books with communication books to enable e to downloard.thanks so much. my best of regards.Réponse du Webmestre : Please use the Contact form and give more explanations to your request. Regards"},{"date":"27/04/2014 à 13:54","auteur":"Popbou","message":"le 27/04/2014 à 13:54 Popbou je vous remercie pour votre générosit"},{"date":"12/04/2014 à 20:07","auteur":"Jeanfranz","message":"le 12/04/2014 à 20:07 Jeanfranz Super site , bien fait il m' a beaucoup aid"},{"date":"01/04/2014 à 11:22","auteur":"Ecucu","message":"le 01/04/2014 à 11:22 Ecucu Super site Par contre je n'ai toujours pas bien saisi où placer mon point de départ au sortir d'un port?? Afin de calculer la distance et la vitesse par exemple?? Lorsqu'il y a des jetés par exemple. lorque la question demandée est \"en sortant du port X ou Y\".... où placer sa régle sur la carte. Mille merci bon ventRéponse du Webmestre : Votre message concerne le permis Hauturier. Les ports de plaisance ne s'étendant pas sur des km, sur une carte un port peut être considéré comme un point bien identifi"},{"date":"15/02/2014 à 13:51","auteur":"Déd","message":"le 15/02/2014 à 13:51 Déd merci, permis réussi grace a vos qcm, sans autre."},{"date":"14/02/2014 à 07:25","auteur":"Gilles","message":"le 14/02/2014 à 07:25 Gilles merci"},{"date":"26/01/2014 à 11:45","auteur":"Tomy","message":"le 26/01/2014 à 11:45 Tomy Hi! Somebody give me examen qcm MERCI! Réponse du Webmestre : Hi! Please use the \"Contact\" form, it will be easier to answer your question"},{"date":"14/01/2014 à 09:05","auteur":"Mak","message":"le 14/01/2014 à 09:05 Mak Le site est bien fait merci de la gratuité pour aider à la préparation bonne continuation.........."},{"date":"07/01/2014 à 16:33","auteur":"Nicolas T","message":"le 07/01/2014 à 16:33 Nicolas T Merci de votre site et de proposer beaucoup de ressources pour préparer son examen, pour une bonne part gratuitement ! Bonne continuation!"},{"date":"20/12/2013 à 19:55","auteur":"Phil","message":"le 20/12/2013 à 19:55 Phil site tres bien fait qui permet certainement le passage de l'examen en candidat libre ;;; donc moins couteux"},{"date":"19/12/2013 à 21:27","auteur":"Tomy","message":"le 19/12/2013 à 21:27 Tomy Hi! Somebody speaking english?? Please help me! Test problem!! MerciRéponse du Webmestre : Hi!, please send your message to the webmaster, it will be easier to solve your problem"},{"date":"11/12/2013 à 08:00","auteur":"Philippe","message":"le 11/12/2013 à 08:00 Philippe Permis réussi à partir de ce site. Il y a tout. Je n'ai pas pris de cours à coté. A recommander."},{"date":"17/10/2013 à 13:35","auteur":"Roland","message":"le 17/10/2013 à 13:35 Roland Merci pour ce beau travail, malgré les cours j'ai recours à ce site et m'en inspire beaucoup Bravo aux initateurs R.N"},{"date":"16/10/2013 à 15:11","auteur":"Pascale et Jér","message":"le 16/10/2013 à 15:11 Pascale et Jér Aujourd'hui nous sommes tous les 2 les heureux détenteurs du CRR, YES !!! Une bonne préparation sur ce site très bien fait. Merci, à bientôt pour le côtier pour madame et l'hauturier pour mezigue."},{"date":"16/10/2013 à 15:11","auteur":"Hobby40","message":"le 16/10/2013 à 15:11 Hobby40 Je viens d'avoir mon permis fluvial du premier coup, uniquement en apprenant sur ce site. Donc à recommander. Les questions préparent bien et sont plus dure que le vrais test. J'ai donc pu passer mon permis en candidat libre pour un coùt trés limité. Merci"},{"date":"09/10/2013 à 20:48","auteur":"Salim baali","message":"le 09/10/2013 à 20:48 Salim baali Trés bonne préparation pour l'obtention du code permis A Le jour de l'examen cela semble tellement facile vu le niveau des questions de la formation qui est bien plus élevé que celui demandé. Merci pour l'efficacité de cette préparation."},{"date":"25/09/2013 à 10:06","auteur":"Hed","message":"le 25/09/2013 à 10:06 Hed Grace à votre site j'ai reussi mon CRR avec succès Merci beaucoup"},{"date":"17/09/2013 à 13:57","auteur":"IDIRMORSE","message":"le 17/09/2013 à 13:57 IDIRMORSE MERCI POUR CE DEVELOPPEMENT. IDIR"},{"date":"17/09/2013 à 08:13","auteur":"Jammmoul","message":"le 17/09/2013 à 08:13 Jammmoul"},{"date":"28/07/2013 à 14:03","auteur":"Johnys","message":"le 28/07/2013 à 14:03 Johnys c'est un site extraordinaire j suis tres ravi en tant qu\"opeateur radio portuaire"},{"date":"24/06/2013 à 13:29","auteur":"Ga","message":"le 24/06/2013 à 13:29 Ga Je naviguais en Bretagne en utilisant lecteur de carte ou report de points GPS sur la carte, pour faire la route et ajuster le cap. Grace à vos cours j'ai passé avec succés le permis hauturier en candidat lible à la Rochelle et calcule (anticipe) d'orénavant ma route et la hauteur d'eau. Quel bonheur! Merci pour votre partage!"},{"date":"27/05/2013 à 16:07","auteur":"Antoine","message":"le 27/05/2013 à 16:07 Antoine Excellent site, merci beaucoup !"},{"date":"17/05/2013 à 10:04","auteur":"Didier","message":"le 17/05/2013 à 10:04 Didier Trés bonne préparation pour l'obtention du code permis cotier. Le jour de l'examen cela semble tellement facile vu le niveau des questions de la formation qui est bien plus élevé que celui demandé. Merci pour l'efficacité de cette préparation."},{"date":"13/05/2013 à 09:17","auteur":"Moi meme","message":"le 13/05/2013 à 09:17 Moi meme Merci pour ce site sympa. Lors de l'examen, quand tu auras la telecommande dans les mains, tu peux t'aider du point rouge et du point vert qui se trouvent sur la telecommande de l'examen. Rouge babord Vert tribord (vert fini avec le T de tribord...) bonne chance et bon vent."},{"date":"06/05/2013 à 23:55","auteur":"Badro","message":"le 06/05/2013 à 23:55 Badro MERCI BEAUCOUP VOUS ETES LES MEILLEURS"},{"date":"06/05/2013 à 15:44","auteur":"Baboula","message":"le 06/05/2013 à 15:44 Baboula trés bon site, c'est vrai,OK, mais le code maritime date une peu ! On y parle le vieux françois: je viens à droite ou gauche, je laisse à tribord, je passe à bâbord, je laisse â droite ou â gauche !!!! pourquoi ne pas utiliser les mêmes termes que pour le code de la route: je vais à droite, je passe à gauche, etc... cela serait moins confusant, donc plus clair.Réponse du Webmestre : Le vocabulaire maritime a été défini dans le cadre de l'Organisation Maritime Internationale (OMI). Le représentant en France est le SHOM (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine). La derniére parution française du RIPAM de l'OMI date de 1995. Il est donc peu probable que le vocabulaire maritime soit modifié pour ressembler au code de la route. Avec un peu d'entrainement, on s'y fait vite"},{"date":"28/04/2013 à 17:04","auteur":"Kalwen","message":"le 28/04/2013 à 17:04 Kalwen tres bon site le permis c est fait avec 0 fautes merci"},{"date":"23/04/2013 à 10:02","auteur":"Rimk","message":"le 23/04/2013 à 10:02 Rimk permis cotier eu tres bon site."},{"date":"23/04/2013 à 02:06","auteur":"JMD","message":"le 23/04/2013 à 02:06 JMD super test , redoutablement efficaces MOTIVANTet pedagogiques"},{"date":"30/03/2013 à 10:50","auteur":"Rimk","message":"le 30/03/2013 à 10:50 Rimk Compte passer le permis cotier tres bon site merci"},{"date":"21/02/2013 à 11:55","auteur":"Franck r","message":"le 21/02/2013 à 11:55 Franck r je songe a passer mon permis et je découvre votre site fort interessant : bravo et merci"},{"date":"06/02/2013 à 09:43","auteur":"Joc Lewon","message":"le 06/02/2013 à 09:43 Joc Lewon Un grand bravo pour la pédagogie de ce site. Certains moniteurs de bateau école devraient s'en inspirer, en vertu du principe \"ce n'est pas parcequ'on sait faire qu'on sait expliquer\" !!! Excellent."},{"date":"09/01/2013 à 21:04","auteur":"Novice","message":"le 09/01/2013 à 21:04 Novice Bonjour , l'accès plus complet aux tests est gratuit ?Réponse du Webmestre : Pour l'accès au Test complet, il faut avoir un code d'accès. Cliquer sur \"Demander\" un code d'accès et suivre la proocédure"},{"date":"02/12/2012 à 17:53","auteur":"Cordu","message":"le 02/12/2012 à 17:53 Cordu tres bien vos tests mais comment passe-t-on au 2eme examen...???? merci de me répondreRéponse du Webmestre : Seul le premier Examen est accessible sans code d'accés. Pour avoir accés aux autres Examens, il faut un code d'accès. Cliquez sur DEMANDER un code d'accès et suivre la procédure. Ensuite cliquer sur \"Connection\" et entrez le code d'accès obtenu"},{"date":"01/11/2012 à 21:40","auteur":"Danieljeanrene","message":"le 01/11/2012 à 21:40 Danieljeanrene merci aux velontaire pour ce cite gratuis, en plus trés éfficace, j'ai obtenus mon permis cotier du premier coup , maintenat je passe le fluvial avec confiance . SINC7RES SALUTATIONS ;"},{"date":"14/10/2012 à 09:19","auteur":"Korespond","message":"le 14/10/2012 à 09:19 Korespond super site merci"},{"date":"17/09/2012 à 17:41","auteur":"Jacques C. 30","message":"le 17/09/2012 à 17:41 Jacques C. 30 Trés content d'être passé par votre site. Résultat positif à l'examen, les tests sont trés bien faits, tous les sujets sont abordés, c'est trés bien construit. Merci encore pour votre diligence."},{"date":"07/09/2012 à 21:55","auteur":"Rick","message":"le 07/09/2012 à 21:55 Rick merci pour toute les info"},{"date":"07/07/2012 à 13:04","auteur":"G Befou","message":"le 07/07/2012 à 13:04 G Befou Bonjour et merci pour votre support , sa qualité et sa pégagogie."},{"date":"13/06/2012 à 16:06","auteur":"MIKE","message":"le 13/06/2012 à 16:06 MIKE bonjour Sur quelle base de code sont pos?es les questions: Rousseau ou Vagon ?Réponse du Webmestre : Les questions ne sont pas obligatoirement toutes basées sur les Codes Rousseau ou Vagnon, mais peuvent faire preuve d'originalité dans le cadre du programme en vigueur"},{"date":"09/06/2012 à 17:49","auteur":"Winilourson 67","message":"le 09/06/2012 à 17:49 Winilourson 67 j 'ais reusi mon permis cotier super happy maintenant le fuvial"},{"date":"01/06/2012 à 10:50","auteur":"ANGELA JOLI","message":"le 01/06/2012 à 10:50 ANGELA JOLI"},{"date":"23/05/2012 à 18:54","auteur":"Wilfrid","message":"le 23/05/2012 à 18:54 Wilfrid je compte passer l'extention de mon permis mer. merci"},{"date":"19/05/2012 à 17:04","auteur":"Jikorokano@live.fr","message":"le 19/05/2012 à 17:04 Jikorokano@live.fr Je compte passé un permis cotier merci d'avance"},{"date":"30/04/2012 à 23:16","auteur":"Bravour","message":"le 30/04/2012 à 23:16 Bravour merci pour ces tests..tres interessant"},{"date":"06/03/2012 à 14:16","auteur":"Cydra","message":"le 06/03/2012 à 14:16 Cydra merci a vous"},{"date":"03/02/2012 à 14:48","auteur":"Kamel","message":"le 03/02/2012 à 14:48 Kamel merci pour votre cite ce vraiment bien"},{"date":"29/01/2012 à 14:49","auteur":"Circumpolaire","message":"le 29/01/2012 à 14:49 Circumpolaire Bonjour, Tout d'abord bravo pour votre site. Comment obtenir un code d'accés pour avoir les fiches résumés dans leur totalité ? Merci D'avance LaurentRéponse du Webmestre : Merci de m'indiquer votre adresse courriel (et eventuellement n° de telephone) afin d'eclaircir votre question et vous donner une reponse: pht-technologie@laposte.net ou webmaster-rpb@laposte.net"},{"date":"23/12/2011 à 04:49","auteur":"Solbés Charles","message":"le 23/12/2011 à 04:49 Solbés Charles Bonjour, j'ai eu besoin de vos services par deux fois. La première, pour le permis fluvial et la deuxième pour le CRR. A chaque fois, la réussite était au rendez vous. Le fluvial en mai dernier et le CRR, hier (22/12/11). Je tenais à vous remercier pour la qualité de votre site et croyez bien que je vais le conseiller à tout mon entourage et plus particuliérement à mes éléves (Bateau école) Joyeuses fêtes à toute votre équipe. Charly"},{"date":"02/12/2011 à 15:36","auteur":"Jean charles","message":"le 02/12/2011 à 15:36 Jean charles merci pour votre aide, grace à vous je viens d'obtenir le permis fluvial et le permis cotier"},{"date":"28/11/2011 à 21:59","auteur":"Tapon 35","message":"le 28/11/2011 à 21:59 Tapon 35 Belle inititive, télécommande sympa pour ce mettre en conditions réelles. Le verdict demain matin."},{"date":"17/11/2011 à 17:01","auteur":"Roger","message":"le 17/11/2011 à 17:01 Roger Merci pour la qualité de votre site. Je viens de passer le code côtier sans aucuns problèmes !!! Rendez-vous pour le permis hauturier !!"},{"date":"17/11/2011 à 15:07","auteur":"Bardok","message":"le 17/11/2011 à 15:07 Bardok bon entrainement surtout avec le boitier"},{"date":"14/11/2011 à 21:57","auteur":"CAPACITAIR27@HOYMAIL.FR","message":"le 14/11/2011 à 21:57 CAPACITAIR27@HOYMAIL.FR MERCI POUR LA BONNE QUALITE DE CE TEST ."},{"date":"03/11/2011 à 20:53","auteur":"Les marins d'eau sal","message":"le 03/11/2011 à 20:53 Les marins d'eau sal Merci pour le test ! On aura facilement notre permis avec ?a !"},{"date":"31/10/2011 à 16:32","auteur":"GIL","message":"le 31/10/2011 à 16:32 GIL merci pour la qualité de ce site"},{"date":"20/10/2011 à 14:19","auteur":"ArtIS","message":"le 20/10/2011 à 14:19 ArtIS Bravo pour vos tests, exercices et boitier votre site est vraiment une aide précieuse : je viens d'obtenir mon permis fluvial Merci pour votre aide"},{"date":"17/08/2011 à 22:39","auteur":"Jerem84","message":"le 17/08/2011 à 22:39 Jerem84 conbien de temps faudrait il pour passé le permi bateauRéponse du Webmestre : Il n'y a pas de reponse standard a votre question. Pour obtenir un permis bateau (cotier ou fluvial), il faut reussir a un examen theorique officiel et un controle pratique valide par un bateau ecole. Pour la partie theorique, la formation peut se faire pendant un WE (ou en semaine) par un bateau ecole. Ensuite, il faut une place disponible pour l'examen officiel. Le temps depend donc de plusieurs facteurs, la reponse peut etre donnee par un bateau ecole."},{"date":"25/05/2011 à 16:46","auteur":"Jean","message":"le 25/05/2011 à 16:46 Jean Tres bon site,je le recommande pour reussir le CRR."},{"date":"10/03/2011 à 17:46","auteur":"Dexter","message":"le 10/03/2011 à 17:46 Dexter Merci pour moi aussi."},{"date":"14/02/2011 à 17:32","auteur":"Pierre","message":"le 14/02/2011 à 17:32 Pierre Bonjour, je viens de passer avec succes le même jour permis fluvial et permis cotier puis le crr 3 semaines aprés, maintenant je prépare l'extension hauturière je dois être prêt pour le 16 mars prochain , Merci au concepteur de se site, belle initiative qui nous apporte une excellente aide dans notre préparation. puis je me permettre de solliciter plus d'exercices d'examens blancs ,actuellement il y en a deux c'est peut etre un peu juste pour etre suffisament paré pour les differents problèmes qui sont suseptibles de nous être posés à l'exam. cordialement pierre"},{"date":"13/02/2011 à 11:20","auteur":"Domy","message":"le 13/02/2011 à 11:20 Domy DOM Ce site ma aider il est bien conçu, bravo, il ne manque que les diapos pour être au top.Réponse du Webmestre : Une évolution est prévue de ce coté en 2011"},{"date":"06/02/2011 à 16:24","auteur":"Lo","message":"le 06/02/2011 à 16:24 Lo Bonjour, merci pour ce site gratuit et bien fait qui me permet de faire des économies et de me préparer plus agréablement à l'obtention du permis fluvial Félicitations Lo"},{"date":"30/01/2011 à 06:54","auteur":"Polo30","message":"le 30/01/2011 à 06:54 Polo30 Bonjour, Dans les réposes examen 01 excercice c, si BM, ll banc de sable est découvert de 0,10, il suffit de :1,30 + 0,30 + 0,10. Pourquoi rajoutez vous les 2,00m de la sonde? bravo pour votre site CordialementRéponse du Webmestre : La \"Hauteur d'eau nécessaire\" est calculée par rapport au zéro des cartes. Il faut donc prendre la valeur de la sonde de 2m"},{"date":"25/01/2011 à 15:31","auteur":"Manemeur","message":"le 25/01/2011 à 15:31 Manemeur vous indiquez qu' il suffit de demander la prolongation au dela d'un mois de l'inscription aux questionnaires du crr quelle est la durée possible de la prolongation à merciRéponse du Webmestre : La prolongation est de 1 mois, comme la demande d'abonnement initiale"},{"date":"07/01/2011 à 22:29","auteur":"L","message":"le 07/01/2011 à 22:29 L Vraiment bien fait.on y apprend beaucoup et celà confirme mes connaissances acquises sur le terrain ,( euh en mer )sur des bateaux de pêche."},{"date":"16/11/2010 à 09:01","auteur":"Ptiseb","message":"le 16/11/2010 à 09:01 Ptiseb c'est vraiment un excellent site pour passer le permis hauturier cela ma bien aider merci a ceux qui ont fait ce site"},{"date":"12/10/2010 à 16:43","auteur":"Titi","message":"le 12/10/2010 à 16:43 Titi trés bon site pour des révisions.je m'en suis servi pour le permis cotier (réussi du premier coup) et je vais m'en servir pour le permis fluvial en esperant le meme resultats.. merci a vous"},{"date":"07/10/2010 à 14:09","auteur":"Peiril","message":"le 07/10/2010 à 14:09 Peiril Trés utile pour réviser mais je crois qu'il y a des erreurs. Exemple: examen Hauturier n°1, Probléme 1, C: (-3)+(-3)=-6 et pas +6. A part ça, super ! ça met un peu le stress pour l'exam ! Réponse du Webmestre : Bravo pour votre perspicacité. L'erreur de frappe dans la réponse (e) à l'Examen 01 Hauturier a été corrigée. Le résultat est par contre correct"},{"date":"04/10/2010 à 16:47","auteur":"Klem","message":"le 04/10/2010 à 16:47 Klem Alors là, un grand bravo à vous. Sur ce site, et en prenant un tout petit abonnement, j'ai pu avec succés passer mon permis côtier. Merci beaucoup !"},{"date":"01/10/2010 à 05:32","auteur":"Alain16","message":"le 01/10/2010 à 05:32 Alain16 Bravo, votre entrainement pour le passage du permis côtier est trés bien conçu et votre système d'examens blancs trés efficace. Un grand merci"},{"date":"25/07/2010 à 09:38","auteur":"Philippe","message":"le 25/07/2010 à 09:38 Philippe Bravo et merci, j'ai trouvé sur votre site absolument tous les liens et renseignements utiles pour aborder la CRR."},{"date":"19/06/2010 à 13:52","auteur":"Malain06","message":"le 19/06/2010 à 13:52 Malain06 Merci pour les questionnaires. Vraiment tres pratique pour reviser les cours."},{"date":"01/06/2010 à 12:01","auteur":"Herv","message":"le 01/06/2010 à 12:01 Herv Bonjour, Un grand merci à vous je viens d'avoir la confirmation que j'ai réussi mon permis VHF avec la note de 16/20, grâce à vos cours et vos tests trés complets et bien expliqués. Merci."},{"date":"24/05/2010 à 15:34","auteur":"CROC 69","message":"le 24/05/2010 à 15:34 CROC 69 Merci pour votre site Il m'a permis d'apprendre les rudiments et donc m'initier aux tests du permis. Encore quelques efforts d'apprentissage des lois et codes et je m'inscrirais officiellement aux permis (fluvial). Une question: combien faut il compter en matière de budget et de temps à consacrer pour passer le permis fluvial? Merci à tous Réponse du Webmestre : Pour une formation au permis fluvial (théorie + pratique), le coùt est variable d'un bateau ecole à un autre. Se renseigner auprés d'un bateau école. Formation possible en stage Week-end ou en semaine"},{"date":"24/05/2010 à 09:51","auteur":"Marco B","message":"le 24/05/2010 à 09:51 Marco B Bonjour, est il possible de s'inscrire en candiat libre au code cotier. Si oui, ou et quelle démarche ? Merci d'avanceRéponse du Webmestre : L inscription est possible sous certaines conditions. Pour plus de précisions voir la Foire aux questions a l'adresse: http://www.developpement-durable.gouv.fr/Est-il-possible-de-s-inscrire-en.html"},{"date":"08/05/2010 à 08:11","auteur":"Bernard","message":"le 08/05/2010 à 08:11 Bernard bonjour je suis content d'avoir trouvé vos tests je vais pouvoir révisé le fluvial merci"},{"date":"04/05/2010 à 16:48","auteur":"Raphael","message":"le 04/05/2010 à 16:48 Raphael super site est-il possible de passer le permis côtier par exemple 2mois avant mes 16ans? Une dérogation est-elle envisageable? cordialementRéponse du Webmestre : Il faudrait poser la question à la mission de la navigation de plaisance et des loisirs nautiques, adresse couriel: mnp.dam.dgmt@developpement-durable.gouv.fr ou contacter un service des permis de plaisance."},{"date":"15/04/2010 à 16:56","auteur":"Patrick","message":"le 15/04/2010 à 16:56 Patrick Pourriez vous me dire ou passer l' examen du CRR. CordialementRéponse du Webmestre : Pour l'examen CRR, visitez le site: www.anfr.fr Vous y trouverez toutes les informations dans la rubrique \"Radiomaritime et fluvial en un clic\": bulletin d'inscription, démarches, sessions d'examen, manuel de préparation, etc."},{"date":"21/03/2010 à 10:34","auteur":"Jaxiane","message":"le 21/03/2010 à 10:34 Jaxiane Félicitations Je viens de découvrir ce site et en particulier la formation au CRR; continuez comme cela"},{"date":"01/02/2010 à 17:28","auteur":"Alexis","message":"le 01/02/2010 à 17:28 Alexis c'est super coule continuer comme ça :mdr"},{"date":"20/01/2010 à 21:09","auteur":"Bonjourd7","message":"le 20/01/2010 à 21:09 Bonjourd7 heureux trés heureux de trouver ce site, je m'inscris pour le fluvial demain ... puis pour le côtier... puis si la mer est belle pour l\"hauturier\" je rettappe un jolie petit voilier Lotus 7m 4O ...un régale surtout quand je me rechauffe a bord un p'tit café... est-il vrai que le permis cotier donne le permis fluvial ?Réponse du Webmestre : Avec le permis côtier, il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau fermés, mais pas sur les fleuves et rivières. Il y a de nombreuses spécificités fluviales sur le balisage, les signaux, les feux & marques des bateaux, etc. C'est pourquoi les 2 permis sont différents."},{"date":"20/01/2010 à 15:24","auteur":"Ludo","message":"le 20/01/2010 à 15:24 Ludo dans la foulée depuis novembre,j'ai passé le permis cotier ,le permis eaux interieure + le CRR maritime ,le site m'a permis de me preparer au mieux, bravo ,bonne continuation et meilleur voeux pour 2010 au webmaster .... à bientot c'est sur !"},{"date":"12/01/2010 à 10:57","auteur":"AURORE","message":"le 12/01/2010 à 10:57 AURORE VOTRE SITE EST SUPER CONNAISSEZ VOUS UN SITE POUR RATRAPER LES COURS MERCI"},{"date":"12/01/2010 à 10:51","auteur":"Gril","message":"le 12/01/2010 à 10:51 Gril MERCI POUR VOS TEST POUR LE PERMI VOU NOUS PERMETE DE REVISER POUR REUSSIR ALOR MERCI VOUS AITE SUPER DSL POUR ORTHOGRAPHE"},{"date":"10/01/2010 à 03:42","auteur":"Mintch","message":"le 10/01/2010 à 03:42 Mintch dans le 1er exercice de marée, vous changez les heures de marée par rapport à l'énoncé (TU+1, TU+2), mais vous n'expliquez nulle part ce que c'est que TU et comment le définir .Réponse du Webmestre : Au mois de juillet (heure d'été), l'heure est une heure TU+2. Sachant que les heures données par le SHOM pour les marées sont des heures TU+1 (heure d'hiver), il faut bien convertir l'heure marée donnée en heure TU+2. Pour votre information, une définition rapide des heures 'Temps Universel' (TU) a été ajoutée dans la rubrique 'la Marée'."},{"date":"20/12/2009 à 18:22","auteur":"Magicworld","message":"le 20/12/2009 à 18:22 Magicworld Passage demain a l'examen merci pour votre site, mais les pop up de l'examen sont énervants ..Réponse du Webmestre : Une évolution est prévue de ce coté en 2010"},{"date":"19/12/2009 à 13:09","auteur":"Joha","message":"le 19/12/2009 à 13:09 Joha je passe mon permis cotier le 11.01 grace avous je peux reviser au chaud dehors il neige merci a vous"},{"date":"11/12/2009 à 19:13","auteur":"SANDRA","message":"le 11/12/2009 à 19:13 SANDRA je passe mon permis cotier lundi 14/12 grace a votre site je peux reviser a fond. merci."},{"date":"08/12/2009 à 09:33","auteur":"Phil","message":"le 08/12/2009 à 09:33 Phil 08 A) à droite --> 6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, Sud). Cardinale Sud, aller au Sud (le danger est au Nord). Route à l'est vous le laissez à gauche : page 1 le test dit de le laisser à droite !!Réponse du Webmestre : Attention a ne pas confondre: \"vous allez\" et \"vous laissez\". La question est ici: ... \"Vous allez\". Faisant route vers l'Est, la reponse est bien: A) a droite. car le danger est au Nord"},{"date":"07/12/2009 à 13:48","auteur":"Seaman","message":"le 07/12/2009 à 13:48 Seaman SALUT A TOUT LE MONDE"},{"date":"05/12/2009 à 09:26","auteur":"Lo","message":"le 05/12/2009 à 09:26 Lo Ce site devrait m'apporter beaucoup, merci à l'auteur."},{"date":"25/11/2009 à 11:59","auteur":"Ludovic","message":"le 25/11/2009 à 11:59 Ludovic bonjour,site tres bien fait et webmaster à l'ecoute que des +++"},{"date":"11/11/2009 à 21:15","auteur":"Bill cd","message":"le 11/11/2009 à 21:15 Bill cd Bonjour Je passe le permis demain et je pense avoir bien réviser avec de site."},{"date":"11/11/2009 à 12:56","auteur":"Richard","message":"le 11/11/2009 à 12:56 Richard Bonjour et bravo pour votre site, clair et bien fait. Je recommande vivement à tous les futurs marins d'y réviser leur théorique."},{"date":"07/11/2009 à 15:21","auteur":"Ali","message":"le 07/11/2009 à 15:21 Ali bonjour. cest tres interessent de connaitre le code de la mer.merci beaucoup. abientot"},{"date":"03/11/2009 à 19:22","auteur":"Marie","message":"le 03/11/2009 à 19:22 Marie J-6, trés bon site de révision"},{"date":"19/10/2009 à 20:36","auteur":"Michel","message":"le 19/10/2009 à 20:36 Michel Bjr, Super pour une révision avant le jour j.... Merci"},{"date":"05/10/2009 à 12:41","auteur":"COUNET08","message":"le 05/10/2009 à 12:41 COUNET08 Je viens de m'inscrire au permis côtier avec mon fils pour passage fin du mois. Nous allons pouvoir réviser, nous évaluer et nous mesurer grâce à votre site. Je vous donnerai le résultat de nos examens... Je croise les doigts."},{"date":"04/10/2009 à 09:59","auteur":"Calou","message":"le 04/10/2009 à 09:59 Calou tres bon site je pense que je vais m'inscrire pour le code pour passer le cotier."},{"date":"25/09/2009 à 19:38","auteur":"AISEAG35","message":"le 25/09/2009 à 19:38 AISEAG35 Bon site pour faire ses revisions avant l'examen"},{"date":"03/09/2009 à 07:49","auteur":"Ernest.laffiche@neuf.fr","message":"le 03/09/2009 à 07:49 Ernest.laffiche@neuf.fr bon site, ancien terre neuvas, j'ai une asso agréée sur Saint malo que je voudrai faire connaitre salutations E.Laffich"},{"date":"24/08/2009 à 14:51","auteur":"Marck","message":"le 24/08/2009 à 14:51 Marck Trés bien le site, cela fait 20 ans que j'ai quité la marine marchande pour une autre carriere et cela fait du bien de réviser pour éventuellement reprendre un peu d'activité quand je vais prendre ma retraite !!!"},{"date":"04/08/2009 à 16:51","auteur":"RICHDELO","message":"le 04/08/2009 à 16:51 RICHDELO VRAIMENT TRES BIEN CE SITE"},{"date":"28/07/2009 à 21:18","auteur":"Ludo29","message":"le 28/07/2009 à 21:18 Ludo29 bravo à vous c super sympa de proposer un qcm comme celui la.merci encore en esperant que cela m'aidera a obtenir le codeRéponse du Webmestre : Bon courage pour votre examen"},{"date":"21/07/2009 à 03:29","auteur":"Boisrada","message":"le 21/07/2009 à 03:29 Boisrada SUPER"},{"date":"09/06/2009 à 11:16","auteur":"Jack kaminski","message":"le 09/06/2009 à 11:16 Jack kaminski bravos pour votre cite j'aireussi le crr du premier coup a dk 17/20"},{"date":"02/04/2009 à 08:04","auteur":"Nenou de marseille","message":"le 02/04/2009 à 08:04 Nenou de marseille je trouve votre presantation des tests tres bien mieux que sur le livre .moi je serais aux Milles le10 04 mais sans stess,continuez comme ca,merci a tous"},{"date":"17/03/2009 à 05:28","auteur":"Clolola","message":"le 17/03/2009 à 05:28 Clolola J'ai passer le CRR avec succès , je vous félicite pour votre méthode. Actuellement je révise pour passer l'épreuve théorique du permis eaux intérieures. Pour ces révisions j'utilise à nouveau votre programme d'entraénement . Concernant l'examen CRR il serait bon que vous ajoutiez des façades de VHF en appui de certaines questions sur les messages passés ou reçus afin que le candidat se familiarise avec les fonctions de l'appareil. J'ai passé le CRR le 13 mars 2009.Réponse du Webmestre : Une amélioration de la représentation des écrans VHF ASN dans les tests QCM vient d'être effectuée suite à votre remarque"},{"date":"07/02/2009 à 22:31","auteur":"Christophe","message":"le 07/02/2009 à 22:31 Christophe J'ai réussi le CRR le 30 janvier travaille agreable sur les qcm proposés permet une super bonne connaissance qui laisse venir l'examen sans stress félicitation"},{"date":"02/02/2009 à 18:10","auteur":"Francis","message":"le 02/02/2009 à 18:10 Francis Bonjour, J'ai réussi le CRR ce jour, ... Bonne vue d'ensemble de la matière, donnée par les exercices proposés. Présentation agréable et didactique. Site à recommander. Appréciation +++"},{"date":"21/01/2009 à 21:10","auteur":"Christophe","message":"le 21/01/2009 à 21:10 Christophe Bonjour à tous je passe le CRR fin janviers 2009 sur AIx je revise donc avec les QCM j'espere que cela suffira J'en profite aussi pour reviser mon vieux permis mer LOL La reponse du webmaster est rapide pour les modifs felicitation"},{"date":"12/11/2008 à 10:20","auteur":"Pierre","message":"le 12/11/2008 à 10:20 Pierre Je termine la préparation de mon permis hauturier et je découvre ce site. Il est excellent et trés synthétique. Une aide précieuse!"},{"date":"10/11/2008 à 16:32","auteur":"Celine","message":"le 10/11/2008 à 16:32 Celine Je passe le CRR le 5 décembre à Limoges, je révise sur ce site avec les QCM et heureusement car pour digérer le le manuel de préparation c'est plutôt difficile ! grâce aux QCM je m'aperçois que finalement j'ai retenu pas mal de choses et plus je réponds aux questions et plus j'apprends. Formidable non ???"},{"date":"21/09/2008 à 18:22","auteur":"BOB","message":"le 21/09/2008 à 18:22 BOB DEJA EU LE PERMIS MER EN TRVAILLANT SUR CE SITE SUPER BIEN FAIT EN COMPLEMENT DU CODE ET LUDIQUE EN PLUS MAINTENANT JE PREPARE LE PERMIS FLUVIAL SUR LE SITE"},{"date":"08/04/2008 à 14:19","auteur":"AA67","message":"le 08/04/2008 à 14:19 AA67 Je trouve ce site excellent ! Impeccable en tout cas pour ceux qui comptent s'y mettre... Trés abordable. Merci !"},{"date":"31/10/2007 à 16:50","auteur":"Le Webmaster","message":"le 31/10/2007 à 16:50 Le Webmaster NOUVEAU: le Livre d'or vous permet désormais de faire des commentaires sur le site. N'hésitez pas aussi à faire vos remarques et suggestions. Celles-ci seront prises en compte dans la mesure du possible."}],"urls":[{"url":"https://skippermastery.com/","titre":"Réviser en ligne : côtier, fluvial, hauturier et radio CRR","description":"Réviser le permis bateau en ligne : 1447 questions corrigées, 177 photos commentées et 89 termes du bord, pour le côtier, le fluvial, l'hauturier et le CRR."},{"url":"https://skippermastery.com/contact/","titre":"Nous écrire","description":"Écrire au site : une question sur le contenu, une erreur repérée dans une correction, une suggestion pour la suite du programme.","type":"service"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/","titre":"Les cours et les séries de QCM","description":"","type":"section"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/","titre":"Prendre en main le boîtier d'examen","description":"Le boîtier de test a deux modes : entraînement, où l'on peut voir la solution et s'arrêter, et examen blanc, chronométré et sans retour en arrière.","type":"service"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/","titre":"Tous les photoramas","description":"Les 19 séries de photos commentées, 177 vues en tout : balisage réel en mer et en rivière, postes VHF, passage d'écluse.","type":"service"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN — radio VHF et CRR","description":"Appel à toutes les stations en ASN : 6 photos commentées de la radio VHF et du CRR. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir.","type":"photorama-serie"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 1","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 1 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 2","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 2 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 3","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 3 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 4","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 4 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 5","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 5 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/","titre":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 6","description":"Appel à toutes les stations en ASN, vue 6 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. 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Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/","titre":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 3","description":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 3 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/","titre":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 4","description":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 4 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire.","type":"photorama-vue"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/","titre":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 5","description":"Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 5 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. 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Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examens/","titre":"Examens au boîtier — permis côtier","description":"Examens au boîtier, du permis côtier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/liens-utiles/","titre":"Liens utiles — permis côtier","description":"Liens utiles, du permis côtier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/","titre":"Mémos et photoramas du côtier, en accès libre","description":"Mémos et photoramas du côtier, en accès libre — Mémos et photoramas, du permis côtier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/","titre":"Mémos et photoramas du côtier","description":"Mémos et photoramas du côtier — Mémos et photoramas, du permis côtier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/","titre":"Navigation — permis côtier","description":"Navigation, du permis côtier : 48 questions corrigées réparties en 6 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/","titre":"Navigation, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/","titre":"Navigation, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/","titre":"Navigation, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/","titre":"Navigation, série 4 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/","titre":"Navigation, série 5 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/","titre":"Navigation, série 6 — QCM du permis côtier","description":"Navigation, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/","titre":"Radiotéléphonie — permis côtier","description":"Radiotéléphonie, du permis côtier : 66 questions corrigées réparties en 10 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/","titre":"Radiotéléphonie, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 1 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/","titre":"Radiotéléphonie, série 10 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 10 du permis côtier : 2 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/","titre":"Radiotéléphonie, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 2 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/","titre":"Radiotéléphonie, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/","titre":"Radiotéléphonie, série 4 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 4 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/","titre":"Radiotéléphonie, série 5 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/","titre":"Radiotéléphonie, série 6 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/","titre":"Radiotéléphonie, série 7 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 7 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/","titre":"Radiotéléphonie, série 8 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/","titre":"Radiotéléphonie, série 9 — QCM du permis côtier","description":"Radiotéléphonie, série 9 du permis côtier : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/","titre":"Règles de barre — permis côtier","description":"Règles de barre, du permis côtier : 64 questions corrigées réparties en 8 séries, 1 termes expliqués.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/","titre":"Règles de barre, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/","titre":"Règles de barre, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/","titre":"Règles de barre, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/","titre":"Règles de barre, série 4 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/","titre":"Règles de barre, série 5 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/","titre":"Règles de barre, série 6 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/","titre":"Règles de barre, série 7 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 7 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/","titre":"Règles de barre, série 8 — QCM du permis côtier","description":"Règles de barre, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/","titre":"Signaux de détresse — permis côtier","description":"Signaux de détresse, du permis côtier : 19 questions corrigées réparties en 3 séries, 2 termes expliqués.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/","titre":"Signaux de détresse, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Signaux de détresse, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/","titre":"Signaux de détresse, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Signaux de détresse, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/","titre":"Signaux de détresse, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Signaux de détresse, série 3 du permis côtier : 5 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/","titre":"Signaux météo — permis côtier","description":"Signaux météo, du permis côtier : 46 questions corrigées réparties en 6 séries, 1 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/","titre":"Signaux météo, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/","titre":"Signaux météo, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/","titre":"Signaux météo, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 3 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/","titre":"Signaux météo, série 4 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/","titre":"Signaux météo, série 5 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/","titre":"Signaux météo, série 6 — QCM du permis côtier","description":"Signaux météo, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/","titre":"Signaux phoniques — permis côtier","description":"Signaux phoniques, du permis côtier : 23 questions corrigées réparties en 3 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/","titre":"Signaux phoniques, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Signaux phoniques, série 1 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/","titre":"Signaux phoniques, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Signaux phoniques, série 2 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/","titre":"Signaux phoniques, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Signaux phoniques, série 3 du permis côtier : 9 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/","titre":"Signaux portuaires — permis côtier (programme complet)","description":"Signaux portuaires, du permis côtier : 10 questions corrigées réparties en 2 séries, 1 termes expliqués.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/","titre":"Signaux portuaires, série 1 — QCM du permis côtier (programme complet)","description":"Signaux portuaires, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. 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Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/","titre":"Sécurité — permis côtier","description":"Sécurité, du permis côtier : 38 questions corrigées réparties en 5 séries, 1 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/","titre":"Sécurité, série 1 — QCM du permis côtier","description":"Sécurité, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/","titre":"Sécurité, série 2 — QCM du permis côtier","description":"Sécurité, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/","titre":"Sécurité, série 3 — QCM du permis côtier","description":"Sécurité, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/","titre":"Sécurité, série 4 — QCM du permis côtier","description":"Sécurité, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/","titre":"Sécurité, série 5 — QCM du permis côtier","description":"Sécurité, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/","titre":"Permis côtier — le programme complet","description":"Le programme complet du permis côtier : 19 rubriques, 674 questions corrigées, 53 photos commentées. À parcourir dans l'ordre du programme, ou par où l'on veut.","type":"accueil-pole"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/","titre":"VHF — permis côtier","description":"VHF, du permis côtier : 66 questions corrigées réparties en 9 séries, 6 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/","titre":"VHF, série 1 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/","titre":"VHF, série 2 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/","titre":"VHF, série 3 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/","titre":"VHF, série 4 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 4 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/","titre":"VHF, série 5 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/","titre":"VHF, série 6 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/","titre":"VHF, série 7 — QCM du permis côtier","description":"VHF, série 7 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. 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Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/","titre":"Permis fluvial — réviser en ligne","description":"Le programme en accès libre du permis fluvial : 14 rubriques, 478 questions corrigées, 78 photos commentées.","type":"accueil-pole"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/","titre":"Balisage — permis fluvial","description":"Balisage, du permis fluvial : 96 questions corrigées réparties en 12 séries, 3 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/","titre":"Balisage, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/","titre":"Balisage, série 10 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 10 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/","titre":"Balisage, série 11 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 11 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/","titre":"Balisage, série 12 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 12 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. 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Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/","titre":"Balisage, série 5 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/","titre":"Balisage, série 6 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/","titre":"Balisage, série 7 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 7 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/","titre":"Balisage, série 8 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 8 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/","titre":"Balisage, série 9 — QCM du permis fluvial","description":"Balisage, série 9 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/","titre":"Bateaux — permis fluvial","description":"Bateaux, du permis fluvial : 58 questions corrigées réparties en 8 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/","titre":"Bateaux, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/","titre":"Bateaux, série 2 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/","titre":"Bateaux, série 3 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/","titre":"Bateaux, série 4 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/","titre":"Bateaux, série 5 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/","titre":"Bateaux, série 6 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/","titre":"Bateaux, série 7 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 7 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/","titre":"Bateaux, série 8 — QCM du permis fluvial","description":"Bateaux, série 8 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/","titre":"Définitions — permis fluvial","description":"Définitions, du permis fluvial : 42 questions corrigées réparties en 5 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/","titre":"Définitions, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Définitions, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/","titre":"Définitions, série 2 — QCM du permis fluvial","description":"Définitions, série 2 du permis fluvial : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/","titre":"Définitions, série 3 — QCM du permis fluvial","description":"Définitions, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/","titre":"Définitions, série 4 — QCM du permis fluvial","description":"Définitions, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/","titre":"Définitions, série 5 — QCM du permis fluvial","description":"Définitions, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/","titre":"Environnement — permis fluvial","description":"Environnement, du permis fluvial : 18 questions corrigées réparties en 3 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/","titre":"Environnement, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Environnement, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/","titre":"Environnement, série 2 — QCM du permis fluvial","description":"Environnement, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/","titre":"Environnement, série 3 — QCM du permis fluvial","description":"Environnement, série 3 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examen/","titre":"Examen au boîtier — permis fluvial","description":"Examen au boîtier, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examens/","titre":"Examens au boîtier — permis fluvial","description":"Examens au boîtier, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/liens-utiles/","titre":"Liens utiles — permis fluvial","description":"Liens utiles, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/","titre":"Mémos et photoramas du fluvial","description":"Mémos et photoramas du fluvial — Mémos et photoramas, du permis fluvial. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/","titre":"Mémos et photoramas du fluvial, en accès libre","description":"Mémos et photoramas du fluvial, en accès libre — Mémos et photoramas, du permis fluvial. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/","titre":"Passage d'écluse — permis fluvial","description":"Passage d'écluse, du permis fluvial : 18 questions corrigées réparties en 3 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/","titre":"Passage d'écluse, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Passage d'écluse, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/","titre":"Passage d'écluse, série 2 — QCM du permis fluvial","description":"Passage d'écluse, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/","titre":"Passage d'écluse, série 3 — QCM du permis fluvial","description":"Passage d'écluse, série 3 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/","titre":"Radiotéléphonie — permis fluvial","description":"Radiotéléphonie, du permis fluvial : 50 questions corrigées réparties en 9 séries. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/","titre":"Radiotéléphonie, série 1 — QCM du permis fluvial","description":"Radiotéléphonie, série 1 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée.","type":"serie-qcm"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/","titre":"Radiotéléphonie, série 2 — QCM du permis fluvial","description":"Radiotéléphonie, série 2 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. 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À parcourir dans l'ordre du programme, ou par où l'on veut.","type":"accueil-pole"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/","titre":"Aides électroniques — permis hauturier","description":"Aides électroniques, du permis hauturier : 1 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/carte-permis-hauturier-no-9999/","titre":"La carte d'entraînement n° 9999","description":"La carte d'entraînement n° 9999 — Carte marine, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/","titre":"Lire une carte marine","description":"Lire une carte marine — Carte marine, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-1/","titre":"Carte 1 de l'examen hauturier 1","description":"Carte 1 de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-2/","titre":"Examens au boîtier — permis hauturier","description":"Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-3/","titre":"Examens au boîtier — permis hauturier","description":"Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/","titre":"Examens au boîtier — permis hauturier","description":"Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-2/","titre":"Examens au boîtier — permis hauturier","description":"Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-3/","titre":"Examens au boîtier — permis hauturier","description":"Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-3-examen-hauturier-1/","titre":"Carte 3 de l'examen hauturier 1","description":"Carte 3 de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-0/","titre":"Examen blanc 0","description":"Examen blanc 0 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/","titre":"Examen blanc 01","description":"Examen blanc 01 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. 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À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/","titre":"Corrigé des exercices de carte","description":"Corrigé des exercices de carte — Exercices, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/","titre":"La dérive — permis hauturier","description":"La dérive, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/","titre":"La marée — permis hauturier","description":"La marée, du permis hauturier : 2 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/","titre":"Le courant — permis hauturier","description":"Le courant, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/courbe-deviation-compas-marine/","titre":"Courbe de déviation du compas","description":"Courbe de déviation du compas — Les caps, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/","titre":"Définir son cap","description":"Définir son cap — Les caps, du permis hauturier. Le cours en ligne, 5 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions.","type":"cours"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/liens-utiles/","titre":"Liens utiles — permis hauturier","description":"Liens utiles, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/","titre":"Météo — permis hauturier","description":"Météo, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/","titre":"Sécurité — permis hauturier","description":"Sécurité, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/","titre":"Radio VHF et CRR — réviser en ligne","description":"Le programme en accès libre de la radio VHF et du CRR : 9 rubriques, 295 questions corrigées, 46 photos commentées.","type":"accueil-pole"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/","titre":"ASN/SMDSM — radio VHF et CRR","description":"ASN/SMDSM, de la radio VHF et du CRR : 70 questions corrigées réparties en 12 séries, 6 termes expliqués.","type":"rubrique"},{"url":"https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/","titre":"ASN/SMDSM, série 1 — QCM du CRR","description":"ASN/SMDSM, série 1 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. 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