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title: "Corrigé de l'examen hauturier 1"
url: "https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-1/"
description: "Corrigé de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions."
pole: "Hauturier"
type: "cours"
lang: "fr"
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# Corrigé de l'examen hauturier 1

## L’essentiel

- REPONSE --> Roche couvrante et découvrante (Voir sur la carte n° 9999) b) Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°.
- On lira la déclinaison magnétique (d) sur la carte, arrondie au degré le plus proche
- REPONSES --> ZC1= Port Navalo, ZC2= Port Haliguen, ZC3= Petit Trého.
- CALCUL: W= d + D= (-3°)+ (-3°)= -6°, puis faire ZV=ZC+W, d'où ZV1= 78°, ZV2= 236°, ZV3= 346° (Voir sur la Carte) e) Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ?
- RÉPONSE --> navire à 1,5 milles au 166°

## Problèmes de CARTE (12 points)

[Retour Examen 01](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/)

[Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/)

### Problème 1 (6 points)

**a)**Que signifie l'abréviation portée sur la carte à la position géographique L= 47°20',7N, G= 2°55',8W ? **REPONSE --> Roche couvrante et découvrante**[(Voir sur la carte n° 9999)](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-3-examen-hauturier-1/)

**b)** Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°. Quel est le Cap compas (Cc) du navire ? **REPONSE --> Cc = 355°**

|   |   |   |   |   |
|---|---|---|---|---|
| CC | W | CV | Dérive | RS |
| 355° | +8 | 3° | Babord -5° | 358° |
| <----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe ( - ) |   |   |   |   |

**c)**Quelles sont les caractéristiques du phare de l'île Dumet: Fl(3)WRG 12s 7/4M  **REPONSE --> Feu à secteurs, avec 3 éclats**toutes les **12 secondes**avec des**avec secteurs Blanc Rouge** et **Vert.** Portée théorique :**7M** pour le **feu Blanc**et de**4M**pour les**feux Vert et Rouge.**

**d)** En baie de Quiberon, de nuit, tu relèves un feu rouge à 3 occultations toutes les 12 secondes au Zc1=84°, un feu blanc à 2 occultations toutes les 6 secondes au Zc2=242°, et un feu rouge à 4 éclats toutes les 15 secondes au Zc3=352°. La déviation du compas d= -3°. On lira la déclinaison magnétique (d) sur la carte, arrondie au degré le plus proche. Quels sont les phares et bouées relevés ? **REPONSES --> Soit ZC1= Port Navalo, ZC2= Port Haliguen, ZC3= Petit Trého.** CALCUL: W= d + D= (-3°)+ (-3°)= -6°, puis faire ZV=ZC+W, d'où ZV1= 78°, ZV2= 236°, ZV3= 346° [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-1/)

**e)** Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ? **REPONSE -->** navire **à 1,5**milles au **166**°.

### Problème 2 (6 points)

**a)**A 8h00, un plaisancier suit par l'arrière l'alignement de l'église de Billiers par le phare de Penlan, ce plaisancier relève en même temps l'église de Penestin par le moulin de Penestin au Zc=104°. Variation du compas à ce cap ? **REPONSE --> W=-10°**.
CALCUL: on utilise les formules: Zv=Zc + W et W=Zv-Zc.

Alignement église de Penestin par le moulin de Penestin, Zc relevé au compas de relèvement = 104°

. Zv église de Penestin par le moulin de Penestin lu sur la carte = 94°

Zv=Zc + W et W=Zv-Zc
**-->** D'où la variation W=-10°

**b)**Déviation du compas à ce cap ? **REPONSE --> d= -7°**. CALCUL: W=d+D, d=W-D, d'où: d=(-10)-(-3)=-7°

c) Où se trouve le navire par rapport au phare de Penlan ? **REPONSE -->** dans le**205°,5**à **2,05**Milles

**d)**Poursuivant sa route, le plaisancier décide de passer à 0,3 Mille dans l'Est de la bouée Basse Est de l'île Dumet, vitesse au loch 16 noeuds, courant 2 nouds portant au 28°, vent d'Ouest Dérive 5°, les autres éléments de l'estime restent inchangés. Route fond suivie ? **REPONSE --> Rf=208°**. SOLUTION: la Route fond (Rf) joint toujours le point de départ au point d'arrivée: on trace la droite AB sur la carte [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/)

**e)**Vitesse fond ? **REPONSE -->****Vf=14 nds.** SOLUTION: « Route fond connue : le courant se reporte au départ ». À 16 noeuds, le navire va trop vite pour l'échelle de la carte : on y trace les vitesses moitiés. Le courant se reporte à 08H00 depuis le point A. On trace le segment AC (28°, 1 noeud). Depuis C, on cherche ensuite l'intersection avec la Rf, à vitesse moitié =8 noeuds. On obtient le point D. Le segment CD représente la Route surface (Rs). La Vitesse Fond (Vf) vaut le double du segment AD: 7 nds x 2 = 14 nds, soit moins que la Vitesse surface. Ce qui est compréhensible puisque le navire a du lutter contre le courant [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/)

**f)**Cc à adopter ? **REPONSE -->****Cc= 223°**

|   |   |   |   |   |
|---|---|---|---|---|
| Cc | W | Cv | Dérive | Rs |
| 223° | -10° | 213° | Babord -5° | 208° lu sur carte (peu différent de Rf) |
| <----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe ( - ) |   |   |   |   |

**g)** Heure d'arrivée ? **REPONSE -->****08H19'.**SOLUTION: On mesure du départ (A) jusqu'à l'est de la bouée (B): AB= 4,5 milles. Ensuite, la formule V=d/T, donc T=d/V, donne le temps de parcours de AB, avec Vf= 14 noeuds. T= 4,5/14= 0,32 x60mn= 19mn. D'où l'heure d'arrivée: 08h00+19mn= 08h19mn. Autre méthode: au bout de 30mn, le navire est en D sur la Route fond, avec AD= 7 milles. De A à B, il faudra donc T= AB/AD x 30mn= 4,5/7 x 30mn= 19mn. L'heure d'arrivée à l'est de la bouée sera 19 mn + 08H00= 08H19m

**h)** Position du navire en L et G **? REPONSES -->L=47°25'25N, G=2°34',5W**

## Problème de MAREE (4 points)

**a)**Un plaisancier dont le navire a un tirant d'eau de 1,30m désirant conserver un pied de pilote de 0,30m, veut passer sur un banc de sable dont la sonde portée sur la carte marine est de 2 (sonde soulignée). Ce que donne l'annuaire des marées ce jour-là, en heure d'hiver: BM 08h19, hauteur BM 1,90m - PM 14h45, hauteur PM 4,40m

Quel sera le niveau de l'eau par rapport au banc de sable au moment de la basse mer **? REPONSE --> 0,10m au-dessous**du banc de sable**.**SOLUTION**:**Basse Mer=1,90m et banc de sable = 2m

b) Quelle hauteur d'eau faut-il gagner pour que le navire passe, pied de pilote compris ? **? REPONSE --> 1,70m**. CALCUL: 0,10m +1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote)= 1,70m

c) À partir de quand le franchissement du banc de sable devient-il possible ? **? REPONSE --> 12h18**.

SOLUTION:**Hauteur d'eau nécessaire** (par rapport au zéro des cartes) = 1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote) +2m (sonde) = **3,60m**

Recherche de la durée de la marée: de 08h19 à 14h45 = 386 minutes

Recherche de l'**Heure Marée** (HM) : 386/6 = 6**4,33mn**

Recherche de l'amplitude (marnage) : 1,90m à 4,40m= 2,50m

Recherche du **Douzième** = marnage/12= 2,50m/12= **0,208m**

Travaillons à partir de la Pleine Mer:

Pour passer de 3,60m à 4,40m, la mer doit monter de
0,80m

Le nombre de Douzièmes dans 0,80m est de 0,80m / 0,208 = **3,840**

Cherchons le nombre d'Heures Marée qui correspond à 3,840 Dz, en appliquant la règle des Douzièmes:

Heure Marée n° 6
: 1 HM <-- 1 Douzième

Heure Marée n° 5 : 1 HM <-- 2 Douzièmes

Heure Marée n° 4 : 1 HM x0,840 /3 = 0,280 HM <-- 0,840 Douzième

----------------------------------------------

Au total : 2,280 HM <-- 3,840
Douzièmes

Il s'écoule 2,280 HM dans notre intervalle de temps.

En multipliant le nombre d' HM
trouvées par la valeur de l' HM (64,33 mn)

2,280 HM x 64,33
mn = 147 mn = 02h27

On retranche 02h27 de l'heure de PM

14h45 - 02h27 = 12h18

Le navire pourra franchir le banc de sable à partir de **--> 12h18**

## Questions DIVERSES (4 points)

**1a)***(0,5 point)* Le nombre minimum de satellites visibles pour obtenir une position en 2D avec un récepteur GPS est de:

**REPONSE B)** 3 satellites --> il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise

**1b)***(0,5 point)* Le couplage d'un GPS et d'une radio VHF/ASN permet:

**REPONSE C)** d'indiquer aux [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) la position du navire en cas de problème grave

**2)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un:

**REPONSE A)** un front froid en surface --> associé à une perturbation progressant vers l'Est au nord de la France déclanche généralement mistral et tramontagne sur le Sud-Est

![symbole front froid](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_front_froid.gif)

**3)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un vent venant:

**REPONSE C)** du Sud-Ouest de 75 noeuds --> hampe au Sud-Ouest, drapeau (50 nds) + 2 barres (2x10 nds) + 1 petite barre (5 nds)

![symbole vent sud-ouest](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_vent_so.gif)

**4)***(1 point)* A plus de 6 milles d'un abri, un harnais de sécurité est:

**REPONSE B)** obligatoire pour tous les navires de plaisance à voile ou à moteur

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