# Skipper Mastery — corpus complet > Intégralité du contenu textuel de https://skippermastery.com : > 1447 questions de QCM corrigées, 670 pages, > 177 vues de photorama commentées, > 89 termes de glossaire. Chaque section indique l'URL de la page dont elle provient. La bonne réponse de chaque question est marquée `**✓**`. --- ## Réviser en ligne : côtier, fluvial, hauturier et radio CRR URL: https://skippermastery.com/ Réviser le permis bateau en ligne : 1447 questions corrigées, 177 photos commentées et 89 termes du bord, pour le côtier, le fluvial, l'hauturier et le CRR. Le site de révision pour réussir aux examens **permis bateau**de plaisance à moteur (depuis 2004) | | | | |---|---|---| | | Les permis bateau | barre de gouvernail | | test permis cotier test permis fluvial permis hauturier | | | | radio VHF ASN (crr) | | | | COMPLETUDE : nombreux tests permis bateau en ligne: test cotier, examens Hauturier, test fluvial, qcm radio vhf crr. | PERTINENCE : questions élaborées avec un Bateau Ecole et un O.R. de la Marine Nationale. Des mémos gratuits et des photoramas apportent un complément aux tests permis bateau. | EVOLUTION : mises à jour des QCM en fonction de la réglementation | --- ## Nous écrire URL: https://skippermastery.com/contact/ Écrire au site : une question sur le contenu, une erreur repérée dans une correction, une suggestion pour la suite du programme. Aucune adresse de contact n'est publiée à ce jour. Elle le sera en même temps que la déclaration de l'éditeur, sur la page des [mentions légales](https://skippermastery.com/mentions-legales/). --- ## Prendre en main le boîtier d'examen URL: https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/ Le boîtier de test a deux modes : entraînement, où l'on peut voir la solution et s'arrêter, et examen blanc, chronométré et sans retour en arrière. ## Utilisation du Boitier Examen | | | | |---|---|---| | | Mode ' Entrainement ' | Mode 'Examen ' | | Par défaul t: possibilité de voir la Solution, d'arrêter le déroulement du Test ou de passer au QCM suivant aprés réponse(s) au QCM | Conditions Examen blanc: passage automatique au QCM suivant au bout de 30s, aucun arrêt possible | | | Mode | Le changement de Mode n'est possible que si aucun test n'est en cours. Possible juste aprés l'affichage de la page "EXAMENS" ou aprés avoir terminé un test et affiché tous les QCM en erreur. Le Mode en cours (Entrainement ou Examen) est affiché en haut du clavier à droite. Pour passer d'un mode à l'autre, il est possible de cliquer sur rafraichissement de la page puis Mode | | | Ex0 , Ex1 ... | Permet de lancer un Test Examen | | | A, B, C, D, C et V | Permet d'enregistrer 1 ou 2 réponses (A, B, C, D) à un QCM. Le bouton rouge 'C' permet d'effacer les réponses enregistrées. Le bouton vert 'V ' est inutilisé (conformité avec le boitier d'examen) | | | Suivant | Permet de passer à la question suivante, à condition d' avoir enregistré au moins une réponse (A, B, C, D) ou d'avoir la solution affichée . Utilisable après affichage du résultat du Test, pour afficher les QCM en erreur | Non utilisable, sauf après affichage du résultat du Test, pour afficher les QCM en erreur | | Pause / Reprise | Permet d' interrompre ou de reprendre le compteur de temps pendant le déroulement du QCM. | Non utilisable | | Solution | Permet d' afficher la solution (bonnes réponses). En phase de test, le compteur de temps est suspendu pendant le temps d'affichage de la solution et reprendra au clic suivant (effacement solution). | Non utilisable. | | Note: la valeur du compteur de temps en début de Test est ici de 30s . A l'examen officiel, la question et les différentes réponses sont présentées sur écran et oralement, ensuite 20s sont alloués pour votre réponse. | | | [FERMER fenêtre](#) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 1 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/) ![Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image01_asnall_jpg.jpg) Pour émettre un appel à tous les navires, on appuie sur la touche **MENU** puis on sélecte "**All Ships Call**" à l'aide du gros bouton noir rotatif et on valide par **ENTER**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 2 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/) ![Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image02_asnall_jpg.jpg) Ensuite, sur le sous Menu on sélecte "**Safety**" pour émettre un message de Sécurité à tous les navires et on valide par appui sur ENTER. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 3 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/) ![Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image03_asnall_jpg.jpg) Une fois l'appel prêt, on appui sur **ENTER** pour émettre l'appel. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 4 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/) ![Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image04_asnall_jpg.jpg) L'appel Individuel est en cours de transmission. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 5 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/) ![Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image05_asnall_jpg.jpg) L'appel à TOUS les navires est transmis (**TX complete**Au bout de 2s, ou d'un appui sur "CLEAR", la radio revient d'elle-même sur la voie 16 [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/) --- ## Appel à toutes les stations en ASN, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/ Appel à toutes les stations en ASN, vue 6 sur 6 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations, "All Ships Call" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/) ![Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations, "All Ships Call"](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnall/images/image06_asnall_jpg.jpg) Le message de sécurité peut alors être envoyé sur la **voie 16** à l'**alternat** (voie simplex) à tous les navires et aux [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross). Il faut appuyer sur la touche **PTT** (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/1/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 1 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/) ![Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image01_asnindv_jpg.jpg) Pour une communication **navire-navire** ou une communication vers les **autorités portuaires**, on utilise un appel individuel. On appuie sur la touche MENU. Un appel individuel vers une station s'effectue en sélectionnant la rubrique "**Individual Call**" (à l'aide du gros bouton noir rotatif) dans le "DSC Menu" puis en appuyant sur ENTER. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 2 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/) ![Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image02_asnindv_jpg.jpg) Un sous-Menu apparait. On sélecte une station individuelle pré-enregistrée sinon on saisit le [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi) de la station en sélectant "**Manuel Input**" à l'aide du gros bouton noir rotatif. Ici la station pré-enregistrée **Neptune** est choisie. On valide en appuyant sur ENTER. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 3 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/) ![Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image03_asnindv_jpg.jpg) Maintenant il faut choisir la voie qui sera utilisée pour la communication. S'agissant d'une communication navire-navire, on sélecte la **voie 77** réservée à ce type de comunication. On valide par ENTER. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 4 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/) ![Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image04_asnindv_jpg.jpg) Une fois l'appel préparé, on appui sur **ENTER** pour émettre l'appel. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 5 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/) ![Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image05_asnindv_jpg.jpg) L'appel Individuel est en cours de transmission. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 6 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/) ![Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image06_asnindv_jpg.jpg) L'appel Individuel est transmis (**TX complete**On attend l'acquittement de la station de navire appelée — l'écran indique "Now Waiting for ACK" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 7 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/) ![Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image07_asnindv_jpg.jpg) Le message "**Received INDV ACK**" s'affiche et un signal sonore est émis. Le navire appelé "**Neptune**" a émis un acquitement. La communication va pouvoir maintenant commencer sur la **voie 77** choisie lors de l'appel. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/) --- ## Appel individuel d'une station en ASN, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/8/ Appel individuel d'une station en ASN, vue 8 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/) ![Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_asnindv/images/image08_asnindv_jpg.jpg) La communication sur la **voie 77** se fait à l'**alternat** (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche **PTT** (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/ Le canal Saint-Martin, balise par balise : 39 photos commentées du permis fluvial. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin (à Paris) [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/) Une croisière de**4,5 km** du**port de l'Arsenal** au **Parc de la Villette** avec le passage de **9 écluses**, de **2**ponts**tournants** et d'un pont**mobile**. Le dénivellé est de **25 mètres**. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama *(note: une explication est donnée en bas de chaque photo). Ci-dessous, le parcours de la croisière.* ![plan canal](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/plan_st_martin.gif) | | | | | | | | |---|---|---|---|---|---|---| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 1 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (0) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (0)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal00_jpg.jpg) Le **port de l'Arsenal** avec vue sur l'entrée du Canal Saint Martin (tunnel) et la**Colonne de la Bastille**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 10 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 10 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (9) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (9)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal09_jpg.jpg) Nous continuons notre croisière. On aperçoit le pont tournant de la rue Dieu en train de s'ouvrir (sur la gauche) A droite, une voiture attend la re-ouverture du pont après le passage du bateau [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 11 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 11 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (10) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (10)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal10_jpg.jpg) Le pont tournant est maintenant ouvert, le bateu peut passer. On remarque les 2 panneaux rouge et blanc: **interdiction** de passer en dehors de l'espace indiqué [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 12 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 12 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (11) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (11)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal11_jpg.jpg) On aperçoit le deuxième pont tournant, actuellement fermé au passage des bateaux. Sur la droite, un panneau d'**obligation** de s'arréter [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 13 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 13 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (12) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (12)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal12_jpg.jpg) Le pont tournant est en train de s'ouvrir [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 14 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 14 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (13) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (13)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal13_jpg.jpg) Le pont tournant est ouvert. A l'entré de l'**écluse des Récollets**, le feu est encore rouge, il faut attendre l'autorisation de passer (feu vert) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 15 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 15 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (14) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (14)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal14_jpg.jpg) Le bateau est entré dans l'**écluse****double** des **Récollets**. Toujours des remous au niveau de la porte amont [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 16 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 16 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (15) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (15)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal15_jpg.jpg) Entrée dans l'autre sas de l'écluse double des Récollets [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 17 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 17 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (16) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (16)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal16_jpg.jpg) Au niveau de la porte amont, une vraie cascade [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/16/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 18 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 18 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (17) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (17)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal17_jpg.jpg) Nous sommes presque arrivés à niveau [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/17/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 19 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 19 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (18) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (18)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal18_jpg.jpg) La porte amont de l'écluse est ouverte [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/18/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 2 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal01_jpg.jpg) L'entrée du tunnel avec en haut 2 panneaux Vert et Blanc: **recommandation** de se tenir dans l'espace indiqué. A gauche, 2 feux verts signalent l**'autorisation** de passer. De part et d'autre des signaux de **restriction**: largeur maximum (8 mètres) et hauteur maximum (4,27 mètres) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 20 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 20 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (19) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (19)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal19_jpg.jpg) Nous arrivons dans une partie plus calme du Canal [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/19/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 21 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 21 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (20) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (20)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal20_jpg.jpg) Nous approchons de l'**écluse des Morts,** nom dû à la découverte à cet endroit d'un cimetière mérovingienSur la droite, un panneau d'**obligation** de s'arréter [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/20/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 22 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 22 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (21) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (21)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal21_jpg.jpg) La porte amont de l'écluse, toujours aussi impressionnante [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/21/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 23 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 23 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (22) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (22)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal22_jpg.jpg) Toujours des remous au niveau de la porte amont [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/22/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 24 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 24 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (23) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (23)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal23_jpg.jpg) Nous croisons le même bateau que le nôtre. Il fait le parcours en sens inverse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/23/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 25 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 25 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (24) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (24)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal24_jpg.jpg) Nous approchons de l'**écluse double Jaurès**Feu vert : le passage nous est ouvert À l'entrée, sur la gauche, un panneau voisine avec le feu **obligation** d'utiliser le canal **VHF 20** pour contacter le port [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/24/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 26 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 26 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (25) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (25)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal25_jpg.jpg) La première porte de l'écluse double [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/25/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 27 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 27 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (26) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (26)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal26_jpg.jpg) Dans le premier sas de l'écluse Jaurès [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/26/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 28 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 28 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (27) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (27)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal27_jpg.jpg) Nous sortons du premier sas de l'écluse double Jaurès [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/27/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 29 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 29 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (28) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (28)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal28_jpg.jpg) Nous entrons dans le deuxième sas de l'écluse Jaurès [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/28/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 3 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal02_jpg.jpg) La voute du tunnel avec les différents puits de lumières. Le tunnel court sur 2 km environ. Le canal file sous la place de la Bastille, puis sous les boulevards Richard Lenoir et Jules Ferry [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 30 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 30 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (29) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (29)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal29_jpg.jpg) Nous arrivons au niveau du**Bassin de la Vilette**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/29/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 31 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 31 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (30) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (30)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal30_jpg.jpg) Nous avons franchi la dernière écluse du parcours [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/30/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 32 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 32 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (31) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (31)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal31_jpg.jpg) Le Bassin de la Villette [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/31/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 33 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 33 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (32) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (32)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal32_jpg.jpg) Les quais de la Villette sont aménagés. On aperçoit un panneau d'interdiction de stationner: sur un coté du canal et un autre des 2 cotés du canal [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/32/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 34 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 34 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (33) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (33)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal33_jpg.jpg) Continuant notre parcours, nous rencontrons un nouveau panneau: obligation de **vigilance** particulière, annonçant un "**pont automatique**" à 400 mètres [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/33/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 35 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 35 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (34) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (34)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal34_jpg.jpg) Avant le "pont automatique", plusieurs panneaux: **obligation** de ne pas dépasser 2 km/h, **interdiction** de tout **dépassement** et **obligation**de **s'arréter** [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/34/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 36 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 36 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (35) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (35)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal35_jpg.jpg) Le "pont automatique" est devant nous. Sur le flanc du pont, un panneau: **interdiction** de créer des remous. On patiente le temps que le "pont automatique" se lève [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/35/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 37 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 37 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (36) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (36)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal36_jpg.jpg) Le pont automatique est en cours d'ouverture. Les feux (rouge et vert) indiquent: préparez vous à vous mettre en route [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/36/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 38 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 38 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (37) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (37)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal37_jpg.jpg) Nous approchons de la fin du parcours. Au passage, un panneau autorise le stationnement, 6h au plus. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/37/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 39 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/39/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 39 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (38) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (38)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal38_jpg.jpg) Nous sommes arrivés au terme du parcours, au Parc de la Villette et allons faire demi-tour pour le voyage de retour. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/38/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/1/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 4 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal03_jpg.jpg) L**'écluse double du Temple**. On remarque de chaque coté un poste de commande des écluses, et les 2 portes d'entrée (ouvertes) de l'écluse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 5 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal04_jpg.jpg) L'éclusier qui commande les portes et les vantelles dans les portes de l'écluse [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 6 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal05_jpg.jpg) Une fois les portes d'entrée fermées, les vantelles de la porte amont sont ouvertes. L'eau rentre par les vantelles, remarquer les tourbillons d'eau [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 7 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (6) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (6)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal06_jpg.jpg) Entrée dans le deuxième sas de l'écluse double du Temple [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 8 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (7) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (7)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal07_jpg.jpg) Cette fois les tourbillons d'eau sont plus importants, d'où le risque de s'approcher trop près de la porte amont [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/) --- ## Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/9/ Le canal Saint-Martin, balise par balise, vue 9 sur 39 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Sur le Canal Saint Martin à Paris (8) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/) ![Sur le Canal Saint Martin à Paris (8)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_canal/images/phot_bal_canal08_jpg.jpg) Le bateau est presque arrivé à niveau. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/10/) --- ## Balisage des côtes, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/1/ Balisage des côtes, vue 1 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Côtes (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/) ![Balisage Côtes (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot1_bal_cotier_jpg.jpg) Une bouée cardinale Ouest signalant une zone interdite (ferme marine) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/) --- ## Balisage des côtes, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/ Balisage des côtes, vue 2 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: MARQUE plongeurs sous-marins (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) ![MARQUE plongeurs sous-marins (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot2_bateau_marques_jpg.jpg) Bateau au mouillage: boule noire et pavillon des plongeurs sous-marins (pavillon alpha: **bleu** & **blanc**). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) --- ## Balisage des côtes, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/3/ Balisage des côtes, vue 3 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Côtes (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/) ![Balisage Côtes (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot3_bal_cotier_jpg.jpg) Une marque de Danger isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/) --- ## Balisage des côtes, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/ Balisage des côtes, vue 4 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Côtes (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/) ![Balisage Côtes (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot4_bal_cotier_jpg.jpg) La marque de Danger Isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/) --- ## Balisage des côtes, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/ Balisage des côtes, vue 5 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Côtes (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/1/) ![Balisage Côtes (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_cotiers/images/phot5_bal_cotier_jpg.jpg) La marque de Danger Isolé, et tout près, un bateau de plongeurs sous-marin [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/1/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/ Passage de l'écluse d'Évry : 15 photos commentées du permis fluvial. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse: l'écluse d'Evry (91) [Retour Memos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/) En photos, le passage de l'écluse d'Evry par une petite embarcation, un dimanche sans autre bateau. En semaine, le trafic est plus intense. De nombreuses péniches empruntent cette écluse dans le sens montant et descendant. Cliquer sur une photo pour commencer le Photorama. | | | | | | |---|---|---|---|---| | | | | | | | | | | | | | | | | | | Deux **autres Photoramas** Fluvial sont accessibles, il faut pour cela disposer du **Code d'Accés** Fluvial et cliquer sur "Entrer" (au niveau de la page d'accueil FLUVIAL). Le premier Photorama est une croisiére sur la **Canal St Martin** (Paris) avec le passage de 9 doubles écluses, de 2 ponts tournants et d'un pont mobile (39 photos). L'autre Photorama est une **promenade sur la Seine** à Paris (15 photos). - Retour Memos / Photoramas - Haut de page --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 1 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/) ![Passage d'écluse (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot1_bal_ecluse_jpg.jpg) Arrivée d'une petite embarcation en aval de l'écluse d'Evry sur Seine [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 10 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 10 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (10) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/) ![Passage d'écluse (10)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phota_bal_ecluse_jpg.jpg) Le niveau de l'eau monte jusqu'à atteindre le niveau du courant amont. Le feu de sortie est rouge. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 11 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 11 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (11) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/) ![Passage d'écluse (11)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photb_bal_ecluse_jpg.jpg) Le niveau du courant amont est atteint, la porte amont commence à s'ouvrir. Le feu de sortie est toujours rouge. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 12 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 12 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (12) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/) ![Passage d'écluse (12)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photc_bal_ecluse_jpg.jpg) Le feu de sortie est toujours rouge [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 13 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 13 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (13) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/) ![Passage d'écluse (13)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photd_bal_ecluse_jpg.jpg) Le feu de sortie est passé au vert. Sortie de l'écluse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 14 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 14 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (14) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/) ![Passage d'écluse (14)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phote_bal_ecluse_jpg.jpg) Aucun bateau coté amont, mais un autre bateau coté aval. La porte amont se ferme. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 15 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 15 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (15) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/) ![Passage d'écluse (15)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/photf_bal_ecluse_jpg.jpg) Porte amont fermée, l'eau redescend au niveau de l'aval pour laisser entrer un autre bateau., etc... [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 2 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/) ![Passage d'écluse (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot2_bal_ecluse_jpg.jpg) La porte de l'écluse est fermée, feu rouge allumé. Impossible de passer. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 3 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/) ![Passage d'écluse (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot3_bal_ecluse_jpg.jpg) Il faut attendre l'ouverture de la porte et le feu vert [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 4 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/) ![Passage d'écluse (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot4_bal_ecluse_jpg.jpg) La porte s'ouvre (vers l'amont), le feu est toujours rouge [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 5 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/) ![Passage d'écluse (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot5_bal_ecluse_jpg.jpg) La porte est ouverte, mais le feu n'est pas encore vert. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 6 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (6) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/) ![Passage d'écluse (6)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot6_bal_ecluse_jpg.jpg) Le feu est passé au vert. Aucun bateau n'est prioritaire ici, péniche comprise. La petite embarcation peut entrer dans l'écluse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 7 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (7) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/) ![Passage d'écluse (7)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot7_bal_ecluse_jpg.jpg) Entrée dans l'écluse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 8 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (8) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/) ![Passage d'écluse (8)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot8_bal_ecluse_jpg.jpg) Aucun autre bateau n'est en attente, le feu passe au rouge, la porte commence à se refermer. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/) --- ## Passage de l'écluse d'Évry, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/9/ Passage de l'écluse d'Évry, vue 9 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Passage d'écluse (9) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/) ![Passage d'écluse (9)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_bal_ecluse/images/phot9_bal_ecluse_jpg.jpg) La porte aval est maintenant fermée [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/10/) --- ## Balisage portuaire en Manche, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/ Balisage portuaire en Manche, vue 1 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 2 (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/) ![Balisage Chenal Portuaire 2 (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot1_bal_port_manche_jpg.jpg) Le phare, la capitainerie et le sémaphore [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/) --- ## Balisage portuaire en Manche, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/ Balisage portuaire en Manche, vue 2 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 2 (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/) ![Balisage Chenal Portuaire 2 (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot2_bal_port_manche_jpg.jpg) Sortant du port, sur tribord: un Cylindre rouge [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/) --- ## Balisage portuaire en Manche, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/ Balisage portuaire en Manche, vue 3 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 2 (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/) ![Balisage Chenal Portuaire 2 (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot3_bal_port_manche_jpg.jpg) Rentrant au port, sur tribord un Cône vert [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/) --- ## Balisage portuaire en Manche, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/ Balisage portuaire en Manche, vue 4 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 2 (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/) ![Balisage Chenal Portuaire 2 (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot4_bal_port_manche_jpg.jpg) Le chenal de sortie, assez large pour laisser passer les Car-Ferries, les bateaux de pêche, et les plaisanciers [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/) --- ## Balisage portuaire en Manche, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/ Balisage portuaire en Manche, vue 5 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 2 (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/) ![Balisage Chenal Portuaire 2 (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_manche/images/phot5_bal_port_manche_jpg.jpg) Le port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible. On remarque le balisage du chenal: cylindre rouge pour la marque bâbord, cône vert pour la marque tribord [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/1/) --- ## Balisage portuaire en Méditerranée, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/ Balisage portuaire en Méditerranée, vue 1 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 1 (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/) ![Balisage Chenal Portuaire (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot1_bal_port_med_jpg.jpg) À l'entrée du port, un "Cône vert" se présente sur tribord et un "Cylindre rouge" sur bâbord [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/) --- ## Balisage portuaire en Méditerranée, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/ Balisage portuaire en Méditerranée, vue 2 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 1 (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/) ![Balisage Chenal Portuaire (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot2_bal_port_med_jpg.jpg) De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/) --- ## Balisage portuaire en Méditerranée, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/ Balisage portuaire en Méditerranée, vue 3 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 1 (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/) ![Balisage Chenal Portuaire (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot3_bal_port_med_jpg.jpg) De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/) --- ## Balisage portuaire en Méditerranée, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/ Balisage portuaire en Méditerranée, vue 4 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 1 (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/) ![Balisage Chenal Portuaire (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot4_bal_port_med_jpg.jpg) La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/) --- ## Balisage portuaire en Méditerranée, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/5/ Balisage portuaire en Méditerranée, vue 5 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire 1 (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/) ![Balisage Chenal Portuaire (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_port_med/images/phot5_bal_port_med_jpg.jpg) La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/) --- ## Balisage d'un chenal portuaire, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/ Balisage d'un chenal portuaire, vue 1 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/) ![Balisage Chenal Portuaire (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot1_bal_port_med_jpg.jpg) À l'entrée du port, un "Cône vert" se présente sur tribord et un "Cylindre rouge" sur bâbord [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/) --- ## Balisage d'un chenal portuaire, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/ Balisage d'un chenal portuaire, vue 2 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/) ![Balisage Chenal Portuaire (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot2_bal_port_med_jpg.jpg) De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/) --- ## Balisage d'un chenal portuaire, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/ Balisage d'un chenal portuaire, vue 3 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/) ![Balisage Chenal Portuaire (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot3_bal_port_med_jpg.jpg) De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/) --- ## Balisage d'un chenal portuaire, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/ Balisage d'un chenal portuaire, vue 4 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/) ![Balisage Chenal Portuaire (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot4_bal_port_med_jpg.jpg) La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/) --- ## Balisage d'un chenal portuaire, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/ Balisage d'un chenal portuaire, vue 5 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Chenal Portuaire (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/) ![Balisage Chenal Portuaire (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/images/phot5_bal_port_med_jpg.jpg) La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/) --- ## Balisage du rivage en Manche, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/ Balisage du rivage en Manche, vue 1 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Rivage en Manche (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/) ![Balisage Rivage en Manche (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot1_bal_rivage_jpg.jpg) Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/) --- ## Balisage du rivage en Manche, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/ Balisage du rivage en Manche, vue 2 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage chenal d'accès au rivage (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/) ![Balisage chenal d'accès au rivage (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot2_bal_rivage_jpg.jpg) Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé à la mise à l'eau des bateaux [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/) --- ## Balisage du rivage en Manche, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/ Balisage du rivage en Manche, vue 3 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage Rivage en Mediterrannée (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/) ![Balisage Rivage en Mediterrannée (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot3_bal_rivage_jpg.jpg) Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/) --- ## Balisage du rivage en Manche, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/ Balisage du rivage en Manche, vue 4 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage chenal pour le ski nautique (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/) ![Balisage chenal pour le ski nautique (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot4_bal_rivage_jpg.jpg) Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé au départ à ski nautique [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/) --- ## Balisage du rivage en Manche, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/ Balisage du rivage en Manche, vue 5 sur 5 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Balisage chenal pour transport de passagers (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/) ![Balisage chenal pour transport de passagers (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_balisage/t_m_x_bal_rivage/images/phot5_bal_rivage_jpg.jpg) Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, qui mène au ponton du bateau passager [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/ Signaux et balisage de la Seine à Paris : 15 photos commentées du permis fluvial. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/) Les signaux et le balisage lors d'une promenade sur la Seine dans Paris, partant en amont du **Pont de Sully** jusqu'en aval du **pont des Invalides** et retour. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama *(note: une explication est donnée en bas de chaque photo)*. | | | | | | |---|---|---|---|---| | | | | | | | | | | | | | | | | | | [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 1 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot1_bal_seine_paris_jpg.jpg) Au milieu du pont, un signal "passage double sens". Un peu à droite: un feu actuellement rouge. Arches droite et gauche: "Interdiction de passer". [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 10 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 10 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (10) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (10)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phota_bal_seine_paris_jpg.jpg) Interdiction de passer sous les deux arches de gauche. Passage autorisé sous l'arche de droite (sens unique) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 11 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 11 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (11) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (11)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photb_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sous l'arche du milieu, le feu est rouge et un signal d "obligation d'observer une vigilance particulière". [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 12 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 12 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (12) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (12)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photc_bal_seine_paris_jpg.jpg) Le feu est passé vert. Vus de près, le feu et le signal d'"Obligation d'observer une vigilance particulière". [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/11/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 13 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 13 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (13) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (13)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photd_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sur le pont, un signal "Obligation de prendre la direction indiquée par la flèche" et "Obligation d'observer une vigilance particulière". [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/12/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 14 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 14 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (14) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (14)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phote_bal_seine_paris_jpg.jpg) Signal d' "Interdiction de passer" sous le pont de ce coté. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/13/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 15 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/15/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 15 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (15) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (15)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/photf_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sur la berge, "Interdiction de stationner" de part et d'autre sur 40 mètres. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/14/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 2 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot2_bal_seine_paris_jpg.jpg) Le feu, au-dessus du signal "obligation d'observer une vigilance particulière", est passé vert. Il est maintenant possible de passer. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 3 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot3_bal_seine_paris_jpg.jpg) Vue de près du feu et du signal "obligation d'observer une vigilance particulière" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 4 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot4_bal_seine_paris_jpg.jpg) Au milieu du pont un signal d'indication: "la voie empruntée est considérée comme affluente de la voie rencontrée" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 5 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot5_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sur la facade, un signal "Interdiction d'ancrer" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 6 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (6) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (6)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot6_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sur la berge un signal "Interdiction de stationner" sur 125 mètres (à gauche du panneau) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 7 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (7) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (7)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot7_bal_seine_paris_jpg.jpg) De gauche à droite: "Interdiction de passer", puis "Passage double sens (à l'alternat)", puis "Passage dans un seul sens" [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 8 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (8) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (8)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot8_bal_seine_paris_jpg.jpg) Sur la droite, une balise "bifurcation du chenal". L' île sépare le fleuve en deux parties [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/) --- ## Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/9/ Signaux et balisage de la Seine à Paris, vue 9 sur 15 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (9) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/) ![Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (9)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x/t_f_x_bal_seine_paris/images/phot9_bal_seine_paris_jpg.jpg) La balise "bifurcation du chenal" de près [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/10/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/ Feux de route des bateaux, vue 1 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX de route (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/) ![Bateaux: FEUX de route (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot1_bateau_feux_jpg.jpg) Entrée au port du bateau, feux allumés: rouge sur bâbord, et le feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 10 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/ Feux de route des bateaux, vue 10 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Fusée de détresse (10) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/) ![Bateaux: Fusée de détresse (10)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phota_bateau_feux_jpg.jpg) Une fusée de détresse [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/ Feux de route des bateaux, vue 2 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX de route (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/) ![Bateaux: FEUX de route (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot2_bateau_feux_jpg.jpg) Suite de l'Entrée au port. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/ Feux de route des bateaux, vue 3 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX de route, vue avant (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/) ![Bateaux: FEUX de route, vue avant (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot3_bateau_feux_jpg.jpg) Bateau vu de face : feu rouge à bâbord, vert à tribord, blanc en tête de mât [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/ Feux de route des bateaux, vue 4 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX en route (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/) ![Bateaux: FEUX en route (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot4_bateau_feux_jpg.jpg) Sur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert à tribord, feu rouge à bâbord. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/ Feux de route des bateaux, vue 5 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX en route (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/) ![Bateaux: FEUX en route (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot5_bateau_feux_jpg.jpg) Bateau en route vue coté bâbord (feu rouge). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/ Feux de route des bateaux, vue 6 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX au mouillage (6) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/) ![Bateaux: FEUX au mouillage (6)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot6_bateau_feux_jpg.jpg) Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât et sur l'avant, visible tout autour de l'horizon. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/ Feux de route des bateaux, vue 7 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX au mouillage (7) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/) ![Bateaux: FEUX au mouillage (7)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot7_bateau_feux_jpg.jpg) Bateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, sur l'avant et sur l'arrière, visible tout autour de l'horizon [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/ Feux de route des bateaux, vue 8 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX au mouillage (8) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/) ![Bateaux: FEUX au mouillage (8)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot8_bateau_feux_jpg.jpg) Voilier et bateau au mouillage: un feu blanc en tête de mât, visible tout autour de l'horizon. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/) --- ## Feux de route des bateaux, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/9/ Feux de route des bateaux, vue 9 sur 10 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: FEUX au mouillage (9) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/) ![Bateaux: FEUX au mouillage (9)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_feux/images/phot9_bateau_feux_jpg.jpg) Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât, sur l'avant et sur l'arrière ; le pont est illuminé. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/10/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/ Marques de mouillage des bateaux, vue 1 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: MARQUE de mouillage (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/) ![Bateaux: MARQUE de mouillage (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot1_bateau_marques_jpg.jpg) Une [marque de mouillage](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-marque-de-mouillage): boule noire dans la mature [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/ Marques de mouillage des bateaux, vue 2 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## MARQUE plongeurs sous-marins (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) ![MARQUE plongeurs sous-marins (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot2_bateau_marques_jpg.jpg) Bateau au mouillage: boule noire et pavillon des plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/ Marques de mouillage des bateaux, vue 3 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateau pilote à quai (3) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/) ![Bateau pilote à quai (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot3_bateau_marques_jpg.jpg) Un bateau pilote du port de Rouen [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/ Marques de mouillage des bateaux, vue 4 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## MARQUES petit chalutier (4) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/) ![MARQUES petit chalutier (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot4_bateau_marques_jpg.jpg) Un petit chalutier, au port de Ouistreham Riva-Bella, en Normandie [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/ Marques de mouillage des bateaux, vue 5 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Feu bâbord chalutier (5) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/) ![Bateaux: Feu bâbord chalutier (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot5_bateau_marques_jpg.jpg) Le feu bâbord du chalutier [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/ Marques de mouillage des bateaux, vue 6 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Feux de pêche chalutier (6) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/) ![Bateaux: Feux de pêche chalutier (6)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot6_bateau_marques_jpg.jpg) Les feux de pêche dans la mature du chalutier [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/ Marques de mouillage des bateaux, vue 7 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Feux de pêche au chalut (7) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/) ![Bateaux: Feux de pêche au chalut (7)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot7_bateau_marques_jpg.jpg) Feu vert surmontant un feu blanc: navire pèchant au chalut [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/ Marques de mouillage des bateaux, vue 8 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Feux chalutier non maître de sa manoeuvre (8) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/) ![Bateaux: Feux chalutier non maître de sa manoeuvre (8)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot8_bateau_marques_jpg.jpg) Deux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/) --- ## Marques de mouillage des bateaux, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/ Marques de mouillage des bateaux, vue 9 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Bateaux: Feux de pêche chalutier (9) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) ![Bateaux: Feux de pêche chalutier (9)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_x/t_m_x_bateau/t_m_x_bateau_marques/images/phot9_bateau_marques_jpg.jpg) Ensemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/) --- ## Photoramas du balisage : chenal, côtes et rivage URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/ Photoramas du balisage : chenal, côtes et rivage : 8 séries et 53 vues commentées. Des photos prises sur l'eau et à bord, plutôt que des schémas. Pôle : permis Côtier ## PHOTORAMAS: Balisages, Bateaux (marques & feux) [Balisage Portuaire 1](#balisage_portuaire1) | [Balisage Portuaire 2](#balisage_portuaire2) | [Balisage Côtier](#balisage_cotier)| [Balisage Rivage](#balisage_rivage) |[Bateaux Marques](#bateaux_marques) | [Bateaux Feux](#bateaux_feux) | [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/) Cliquer sur une photo pour commencer un photorama. **Balisage PORTUAIRE 1** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Un petit port de Plaisance en Méditerranée (Port Gallice, Juan les Pins). L'entrée du port avec à Tri bord un Cô ne Vert (TRI-CO-VERT), et à bâbord un Cy lindre Rouge (BAS- SI-ROUGE). De nuit, à bâbord un feu rouge clignotant, à Tribord un feu vert clignotant. | | | | | | | | | | | **Balisage PORTUAIRE 2** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Un port plus important en Manche, à la fois port de plaisance, port de pêche et port de passagers (Ouistreaham Riva- Bella). Le chenal portuaire est assez large pour laisser passer les bateaux de pêche, les car-ferry et les plaisanciers. Enfin les feux du port la nuit. On peut apercevoir un feu vert cônique et deux feux rouges triangulaires signalant le chenal portuaire. | | | | | | | | | | | **Balisage COTIER** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Une marque Cardinale Oues t pour baliser une zone interdite (ferme marine). On peut distinguer sur la 2me photo une marque Spéciale (croix jaune) signalant la zone interdite. Sur les autres photos, une marque de danger isolé indiquant une zone rocheuse. | | | | | | | | | | | **Balisage RIVAGE** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Le balisage de zones réservées aux baigneurs , suivi du balisage d'un chenal traversier réservé au ski nautique, et un autre réservé aux bateaux de transfert de passagers | | | | | | | | | | | **Bateaux MARQUES** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Une boule noire pour le mouillage, un pavillon avec signal Alpha pour indiquer des plongeurs sous-marin s . Ainsi qu'une photo d'un bateau pilote et d'un petit chalutier avec ses feux de pêche. | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | **Bateaux FEUX** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Les feux de bateau en route: feux de coté (rouge sur bâbord, vert sur tribord), les feux de tête de mât, le feu de poupe | | | | | | | | | | | | Les feux de bateau au mouillage. Sur la dernière photo une fusée de détresse. | | | | | | | | | | | *[Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/)* | [Haut de page](#haut) --- ## Photoramas du balisage de chenal portuaire URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/ Photoramas du balisage de chenal portuaire : 8 séries et 53 vues commentées. Des photos prises sur l'eau et à bord, plutôt que des schémas. Pôle : permis Côtier ## Balisage chenal Portuaire [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/) En photos, des marques (latérales, etc.) d'un chenal portuaire. Cliquer sur une photo pour commencer le photorama. ### Chenal PORTUAIRE Un petit port de Plaisance en Méditerranée (Port Gallice, Juan les Pins). L'entrée du port avec à **Tri**bord un **Cô**ne Vert (TRI-CO-VERT), et à **bâbord** un **Cy**lindre Rouge (BAS-SI-ROUGE). De nuit, à bâbord un feu rouge clignotant, à Tribord un feu vert clignotant. Cliquer sur une photo pour un agrandissement. [![Balisage Chenal Portuaire (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/thumbnails/phot1_bal_port_med_jpg.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/) [![Balisage Chenal Portuaire (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/thumbnails/phot2_bal_port_med_jpg.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/2/) [![Balisage Chenal Portuaire (3)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/thumbnails/phot3_bal_port_med_jpg.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/3/) [![Balisage Chenal Portuaire (4)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/thumbnails/phot4_bal_port_med_jpg.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/4/) [![Balisage Chenal Portuaire (5)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_bal_port_med/thumbnails/phot5_bal_port_med_jpg.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/5/) [Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/ La VHF fixe, bouton par bouton : 8 photos commentées de la radio VHF et du CRR. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Utilisation radio VHF / VHF ASN par l'image [Retour Test CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/) Des photoramas pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio **VHF** et d'une radio **VHF ASN**. Le matériel utilisée dans cette présentation est une Radio **VHF fixe** Marine avec **ASN intégré** classe D **ICOM M505**. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur. Note: Le nombre de photos par rubrique est indiqué entre parenthèse. ### Photorama 1: Radio VHF (8 photos) | | | | | | | |---|---|---|---|---|---| | Vue générale (1 photo) | Réglage SQUELCH (1 photo) | SCAN Fréquences (1 photo) | DUAL Watch (1 photo) | Réglage Puissance (1 photo) | Communication (3 photos) | | Les photos sont enchainées les unes après les autres. Cliquer sur un photo pour lancer le photorama. | | | | | | ### Photorama 2: Radio VHF ASN avec GPS (30 photos) | | | | | | |---|---|---|---|---| | VUE générale (1 photo) | Appel DETRESSE par BOUTON (7 photos) | Appel DETRESSE par MENU (7 photos) | Appel INDIVIDUEL par MENU (8 photos) | Appel ALL Ships par MENU (6 photos) | | Pas d'enchainement entre rubriques. Enchainement au niveau de chaque rubrique. Cliquer sur un photo pour lancer la rubrique. | | | | | *[Retour Test CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/)* | [Haut de page](#haut) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 1 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (01): Vue générale [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/) ![Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg) De gauche à droite (en bas): **POWER allume et éteint, H/L fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les fréquences, DUAL ouvre la double veille, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit une voie et valide, et Voie 16 y ramène d'un geste**Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN quand elle est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 2 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (02): Réglage du SQUELCH [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/) ![Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg) Le **[réglage du Squelch](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-reglage-du-squelch)** se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. L'écran affiche le n° de la voie 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 3 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (03): Balayage des Fréquences SCAN [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/) ![Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg) Pour le **balayage des fréquences**, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences défilent alors l'une après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. On peut aussi choisir une voie au gros bouton noir rotatif. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 4 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (04): Mode double veille (DUAL Watch) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/) ![Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg) Après avoir sélecté un canal (ici la voie 24), le passage en **double veille** s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Toutes les 2,5s, la veille repasse sur la voie 16 pendant quelques centièmes de seconde. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 5 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (05): Réglage PUISSANCE d'émission [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/) ![Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg) Le changement de la **puissance d'émission** s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Chaque appui sur le bouton fait changer la puissance. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 6 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (06): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (a) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/) ![Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg) Pour entrer en **communication** avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la **voie 09**On tourne le gros bouton noir pour choisir, puis on appuie sur ENTER [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 7 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (b) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/) ![Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg) Une fois la voie 09 sélectée, le **combiné téléphonique** permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche **PTT** (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex, à 1w ou 25w. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/) --- ## La VHF fixe, bouton par bouton, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/8/ La VHF fixe, bouton par bouton, vue 8 sur 8 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (08): COMMUNICATION avec un CROSS, etc. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/) ![Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg) En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la **voie 16** pour entrer en communication avec un [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross). L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/1/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes — permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes : 9 photos commentées du permis côtier. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Côtier ## La Radio VHF en eaux maritimes par l'image *[Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/)* Un photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio **VHF en eaux maritimes**. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur. **Cliquer** sur une photo pour lancer le photorama, puis enchaîner les photos. | | | | | | |---|---|---|---|---| | VHF portative | VHF fixe | Réglage SQUELCH | Balayage SCAN | DUAL Watch | | Réglage puissance | Communication Portuaire 1... | Communication Portuaire 2 | Communication avec un CROSS | | *[Retour Mémos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/)* --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 1 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/) ![Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg) De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons: Sélection Canal**16,**Flèches défilement ^ et v (haut/Bas) (défilement des canaux), **FAV**(sélection canal Favori), **VOL** (réglage volume sonore) & **SQL** (réglage Squelch), **CH** (sélection Canal), **SCAN** (balayage automatique des canaux) &**DUAL** (sélection double veille DW), **Hi/Lo** (sélection puissance d'émission**1W/6W**). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton **PTT** (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'**antenne**Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 2 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/) ![Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg) **D**e gauche à droite (en bas), les boutons: **POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal et valide, et Canal 16 y ramène d'un geste**Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN lorsqu'elle est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 3 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/) ![Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg) Le bouton SQL règle le Squelch, ici sur le canal 16 L'écran affiche le n° du canal 16 et la puissance en cours, ici 25w Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 4 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/) ![Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg) Le bouton SCAN lance le balayage automatique des canaux . Les canaux défilent alors l'un après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. On peut aussi choisir un canal au gros bouton noir rotatif. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 5 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/) ![Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg) Un canal choisi — ici le canal 24 —, le bouton DUAL, ou DW, fait passer en double veille Toutes les 2,5s, la veille repasse sur le canal 16 pendant quelques centièmes de seconde [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 6 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/) ![Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg) Le bouton Hi/Lo fait changer la puissance d'émission . Chaque appui sur le bouton fait changer la puissance. Passage de **25w** / **1w**(puissance réduite) ou inversement de**1w** / **25w** (puissance maximum). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 7 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/) ![Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg) Pour entrer en **communication** avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte le **canal 09**On choisit soit par le bouton SCAN — défilement automatique, puis appui pour valider — soit en tournant le gros bouton noir avant d'appuyer sur ENTER [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 8 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/) ![Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg) Une fois le **canal 09** sélecté, le **combiné téléphonique** permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche **PTT** (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à **l'alternat** (voie **simplex**) avec une puissance de **1w** ou **25w**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/ Utiliser une VHF portative en eaux maritimes, vue 9 sur 9 — photo commentée du permis côtier. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Côtier ## Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/) ![Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer_tst/t_m_x/t_m_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg) En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise le **canal 16** pour entrer en communication avec un [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross). La communication se fait à **l'alternat** (voie **simplex**). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures : 9 photos commentées du permis fluvial. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Fluvial ## La Radio VHF en eaux intérieures par l'image [Retour Memos / Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/) Un photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio **VHF en eaux intérieures**. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur. L'**utilisation** de la radio VHF en navigation "**fluviale**" différe de celle en navigation "**côtière**". Les **différences majeures** entre utilisation "fluviale" et "côtière" sont indiquées en rouge dans le texte des photos. **Cliquer** sur une photo pour lancer le photorama, puis enchaîner les photos. | | | | | | |---|---|---|---|---| | VHF portative | VHF fixe | Réglage SQUELCH | Balayage SCAN | DUAL Watch | | Réglage puissance | Communication Portuaire 1... | Communication Portuaire 2 | Veille et Détresse | | - Retour Memos / Photoramas - Haut de page --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 1 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (01): VHF portative en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/) ![Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg) De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons **Canal 16** *( non autorisée en eaux intérieures )***,**fléches haut/Bas ^ et v (défilement des canaux), **FAV**(sélection canal Favori), **VOL** (réglage volume sonore) & **SQL** (réglage Squelch), **CH** (sélection Canal), **SCAN** (balayage automatique des canaux) &**DUAL** ( *sélection double veille non autorisé en eaux intérieures* ), **Hi/Lo** (sélection puissance d'émission **1W/6W**). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton **PTT** (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'**antenne**Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 2 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (02): VHF fixe en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/) ![Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg) De gauche à droite (en bas): POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille — non autorisée en eaux intérieures —, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal puis valide, et le bouton Canal 16 reste lui aussi non autorisé en eaux intérieures Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN, non autorisée en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 3 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/) ![Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg) Le bouton SQL règle le Squelch, d'ordinaire sur le canal 10, le réseau bateau-bateau . En eaux intérieures, la veille se tient d'ordinaire sur le canal 10. La puissance en cours se lit en haut de l'écran: **1W**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 4 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/) ![Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg) Le bouton SCAN lance le balayage automatique des canaux . Les canaux défilent alors l'un après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. On peut aussi choisir un canal au gros bouton noir rotatif. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 5 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (05): Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/) ![Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg) La double veille (DUAL ou DW) reste interdite en eaux intérieures : elle ferait veiller à la fois le canal affiché et le canal 16, lui-même non autorisé en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 6 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/) ![Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg) En France, on peut appeler à 25W, la puissance maximum, les autorités qui exploitent les voies navigables — le réseau "Informations nautiques" Le bouton Hi/Lo fait changer la puissance d'émission . Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton (1w --> 25w et 25w --> 1w). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 7 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (07): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/) ![Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg) Pour entrer en **communication** avec les autorités portuaires, on sélecte un canal sur le réseau "bateau-autorités portuaires" parmi les canaux 11,12,14, 71,74 et 75. Ici le **canal 12**a été choisi. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 8 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (08): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/) ![Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image8_vhf_jpg.jpg) Une fois le canal 12 sélecté, le **combiné téléphonique** permet d'entrer en communication. Le combiné intégre un micro et une touche **PTT** (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de **1w**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/) --- ## Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/ Utiliser une VHF portative en eaux intérieures, vue 9 sur 9 — photo commentée du permis fluvial. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Fluvial ## Radio VHF (09): Veille et Détresse en eaux intérieures [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/) ![Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu_tst/t_f_x/t_f_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg) La **veille** s'effectue généralement sur le **canal 10** (réseau bateau-bateau) ou un autre canal lorsque demandé par un panneau de signalisation. En cas de **détresse**, on peut utiliser le **canal 10** ("**réseau bateau-bateau**") pour demander de l'aide aux bateaux dans le voisinage ou demander secours sur le canal d'une station terrestre du réseau **"informations nautiques**L'échange se fait toujours à l'alternat, en voie simplex [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/) --- ## Prendre en main une VHF fixe — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/ Prendre en main une VHF fixe : 9 photos commentées de la radio VHF et du CRR. Chaque vue dit ce qu'elle montre et ce qu'il faut en retenir. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## La Radio VHF par l'image *[Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* Un photorama pour expliquer l'utilisation et le fonctionnement d'une radio **VHF**. Chaque radio VHF peut avoir des modes opératoires propres, mais les principes généraux de fonctionnement restent les mêmes quel que soit le constructeur. **Cliquer** sur une photo pour lancer le photorama. ## Radio VHF (sans ASN) | | | | | | | |---|---|---|---|---|---| | Vue VHF fixe | Vue VHF portative | Réglage SQUELCH | Balayage SCAN | DUAL Watch | | | | | | | | | | Réglage puissance | Communication Portuaire 1 | Communication Portuaire 2 | Communication avec un CROSS | | | ## Radio VHF ASN avec GPS Pour accéder au photorama d'une radio **VHF ASN**de **classe D**, il est nécessaire de disposer d’un « CODE d’ACCES ». Pour cela, **DEMANDER** un CODE d’ACCES en page d’accueil test CRR radio VHF. *[Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* | [Haut de page](#haut) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/ Prendre en main une VHF fixe, vue 1 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (01): Vue générale [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/) ![Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image1_vhf_jpg.jpg) De gauche à droite (en bas): **POWER allume et éteint, H/L fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les fréquences, DUAL ouvre la double veille, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal et valide, et Canal 16 y ramène d'un geste**Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN quand elle est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/ Prendre en main une VHF fixe, vue 2 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (02): VHF portative [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/) ![Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image2_vhf_jpg.jpg) Une [VHF portative](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-vhf-portative) reprend plusieurs boutons de la VHF fixe, à savoir: Canal**16,**Flèche **Haut**/**Bas** (canal supérieur/inférieur), **FAV**(canal Favori), **VOL** (réglage du volume sonore) & **SQL** ([réglage du Squelch](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-reglage-du-squelch)), **CH** (sélection Canal), **SCAN** (balayage fréquences) &**DUAL** (sélection double veille), **H/L** (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton **PTT** (Push To Talk). La prise pour un micro et un haut-parleur se trouve en haut à gauche. Les photos qui suivent s'appuient sur une VHF fixe. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/ Prendre en main une VHF fixe, vue 3 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/) ![Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image3_vhf_jpg.jpg) Le **[réglage du Squelch](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-reglage-du-squelch)** se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. L'écran affiche le n° de la voie 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/ Prendre en main une VHF fixe, vue 4 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (04): Balayage des Fréquences (SCAN) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/) ![Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image4_vhf_jpg.jpg) Pour le **balayage des fréquences**, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences défilent alors l'une après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. On peut aussi choisir une voie au gros bouton noir rotatif. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/ Prendre en main une VHF fixe, vue 5 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/) ![Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image5_vhf_jpg.jpg) Après avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en **double veille** s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Toutes les 2,5s, la veille repasse sur la voie 16 pendant quelques centièmes de seconde. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/ Prendre en main une VHF fixe, vue 6 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/) ![Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image6_vhf_jpg.jpg) Le changement de la **puissance d'émission** s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Chaque appui sur le bouton fait changer la puissance. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum). [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/ Prendre en main une VHF fixe, vue 7 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/) ![Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg) Pour entrer en **communication** avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la **voie 09**On tourne le gros bouton noir pour choisir, puis on appuie sur ENTER [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 8 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/ Prendre en main une VHF fixe, vue 8 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2) [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/) ![Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image7_vhf_jpg.jpg) Une fois la voie 09 sélectée, le **combiné téléphonique** permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche **PTT** (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex, à 1w ou 25w. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/) --- ## Prendre en main une VHF fixe, vue 9 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/9/ Prendre en main une VHF fixe, vue 9 sur 9 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/) ![Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_tst/t_c_x/t_c_x_vhf/images/image9_vhf_jpg.jpg) En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la **voie 16** pour entrer en communication avec un [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross). L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/1/) --- ## Vue générale d'une VHF ASN, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasn/1/ Vue générale d'une VHF ASN, vue 1 sur 1 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (01): Vue générale ... | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | ... ![Radio VHF ASN (01): Vue générale](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasn/images/image1_vhfasn_jpg.jpg) Ici une Radio **VHF ASN** avec **GPS** et une station déportée offrant aussi les fonctions ASN. A droite (de haut en bas): un bouton rouge **DISTRESS** permettant d'envoyer une détresse ASN (sans la nature de la détresse), un bouton **MENU** permettant d'afficher différents menus et de sélectionner diverses fonctionalités sur l'écran (exemple: appel de détresse et sa nature, [appel individuel d'une station](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-appel-individuel-d-une-station) ou d'un groupe de stations, réglage du positionnement et de l'heure, consultation des appels, etc. Dès qu'un GPS est présent, l'écran donne la position et l'heure UTC. ... | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | ... --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 1 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/) ![Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image01_vhfasnd1_jpg.jpg) Premier moyen d'émettre un appel de détresse ASN : le bouton rouge "DISTRESS" ". On y recourt devant un danger important et urgent. Pour rappel, dans ce cas la **position GPS** et l'**heure UTC** sont transmis lorsqu'un GPS est intégré, mais pas la nature de la détresse. On peut aussi passer par la rubrique "Menu" pour préciser la nature de la détresse. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 2 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/) ![Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image02_vhfasnd1_jpg.jpg) Maintenir l'**appui** sur le bouton "**DISTRESS**" pendant **5s** au minimum. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 3 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/) ![Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image03_vhfasnd1_jpg.jpg) Une fois l'appui sur le bouton "DISTRESS" pris en compte, le message "**Distress Call**" s'affiche sur l'écran pendant le temps d'émission de l'appel. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 4 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/) ![Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image04_vhfasnd1_jpg.jpg) Lorsque le message "**Distress Call**, TX complete" s'affiche, on **relache** l'appui sur le bouton rouge. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 5 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/) ![Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image05_vhfasnd1_jpg.jpg) L'appel de détresse ASN a été émis sur la **voie 70**Reste à attendre l'acquittement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK) Sans accusé de réception (ACK), l'alerte de détresse ASN repart d'elle-même [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 6 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/) ![Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image06_vhfasnd1_jpg.jpg) Le **[CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) ETEL** (dont le n° [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi) est enregistré dans la configuration) a reçu l'appel et émis un accusé de réception (ACK). Un signal sonore est émis et le message "**Received Distress ACK**" s'affiche, une communication (sur la **voie 16**) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/) --- ## Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/7/ Alerte de détresse ASN par le bouton DISTRESS, vue 7 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par bouton DISTRESS [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/) ![Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par bouton DISTRESS](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd1/images/image07_vhfasnd1_jpg.jpg) La communication sur la **voie 16** se fait à l'**alternat** (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche **PTT** (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 1 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 1 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/) ![Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image01_vhfasnd2_jpg.jpg) Pour émettre un appel de détresse avec la nature de la détresse, il faut passer par le MENU. En appuyant sur la touche **MENU**, le nom de différentes rubriques s'affiche. Pour se positionner sur Détresse (**Distress Setting**) on tourne le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 2 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 2 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/) ![Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image02_vhfasnd2_jpg.jpg) La liste "Nature de Détresse" (**Select Nature**) apparait alors. On sélecte "**Explosion**" par exemple, en tournant le gros bouton noir **ENTER** et on valide en appuyant sur ce bouton. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 3 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 3 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/) ![Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image03_vhfasnd2_jpg.jpg) Les informations de **Position** s'affichent alors et peuvent être modifiées (si absence de GPS). La sélection de la "**Latitude**" ou de la "**Longitude**" s'effectue grâce ou gros bouton noir (rotation pour sélection et appui). Idem pour modifier l'heure UTC. L'envoi de l'appel de détresse s'effectue ensuite sur la **voie 70**, en appuyant sur le bouton rouge **DISTRESS**. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/2/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 4 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 4 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/) ![Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image04_vhfasnd2_jpg.jpg) Lorsque le message "**Distress Call**, TX complete" s'affiche, on **relache** l'appui sur le bouton rouge. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 5 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 5 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/) ![Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image05_vhfasnd2_jpg.jpg) L'appel de détresse ASN a été émis sur la **voie 70**Reste à attendre l'acquittement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK) Sans accusé de réception (ACK), l'alerte de détresse ASN repart d'elle-même [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/4/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 6 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 6 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/) ![Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image06_vhfasnd2_jpg.jpg) Le message "**Received Distress ACK**" s'affiche et un signal sonore est émis. Un navire dont le [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi) commence par 227 a reçu l'appel et renvoyé un accusé de réception. L'échange peut alors s'ouvrir sur la voie 16, au combiné téléphonique. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/5/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/) --- ## Alerte de détresse ASN par le menu, vue 7 URL: https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/7/ Alerte de détresse ASN par le menu, vue 7 sur 7 — photo commentée de la radio VHF et du CRR. Ce que l'on voit à bord, et ce que cela veut dire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par MENU [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/) ![Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par MENU](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/t_c_x/t_c_x_vhfasnd2/images/image07_vhfasnd2_jpg.jpg) La communication sur la **voie 16** se fait à l'**alternat** (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche **PTT** (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. [Précédent](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/6/) | [Photoramas](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/1/) --- ## Quel permis pour quelle navigation ? URL: https://skippermastery.com/cours/les-permis/ Quel titre de conduite pour quelle navigation : eaux maritimes, eaux intérieures, et le seuil de puissance à partir duquel il devient obligatoire. ![scooter des mer](https://skippermastery.com/medias/permis-bateau/jetski_duo.jpg) ![bateau petite plaisance](https://skippermastery.com/medias/permis-bateau/bateau_cotier.jpg) ![bateau moyenne plaisance](https://skippermastery.com/medias/permis-bateau/bateau_croisiere.jpg) Un titre de conduite est nécessaire pour piloter un Bateau de plaisance à moteur, ou un "Véhicule Nautique à Moteur" ## Permis "Eaux Maritimes": [Permis Eaux Maritimes, option "COTIERE" et extension "Hauturière"](https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-cotier/) --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-cotier](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/) --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ## Permis "Eaux Intérieures": [Permis Eaux Intérieures, option "EAUX INTERIEURES" et "GRANDE PLAISANCE"](https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-fluvial/) --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-fluvial](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/) --- ## Le permis côtier : ce qu'il autorise URL: https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-cotier/ Le permis Eaux Maritimes, son option côtière et son extension hauturière : où il autorise à naviguer, et où il ne suffit pas. ![X](https://skippermastery.com/medias/permis-bateau/phare.jpg) Un**titre de conduite** est nécessaire pour piloter un bateau de plaisance à moteur en**Eaux Maritimes**, dès que la puissance réelle du (ou des) moteurs est supérieure à 6 CV (4,5kw). Le permis Eaux Maritimes permet de naviguer aussi sur les **lacs** et **plans d'eau fermés**, mais non sur les canaux, fleuves et rivières. Pour plus d'informations, voir aussi la rubrique "LIENS". ## - option "Côtière" Pour une navigation de plaisance à moteur **de jour comme de nuit** jusqu'à **6 milles**d'un abri. L'âge requis pour passer ce permis est de **16 ans**. Pour l'obtenir, il faut réussir à un examen **théorique** comprenant **40 QCMs**(**Q**uestions à **C**hoix **M**ultiples), où **5 erreurs maximum** sont admises. Il peut y avoir une ou deux bonnes réponses à une question QCM. Le bénéfice de la réussite à l'examen théorique est conservé pendant 18 mois. Après une formation pratique au **pilotage**, l'établissement de formation (Bateau-Ecole **agréé**) valide vos acquis. Le permis cotier vous est délivré ensuite. - Contenu de la formation **théorique**: Balisage, Signaux, Règles de barre et de route, Feux et Marques des navires, signaux Sonores et Lumineux, Sécurité, signaux Météo, initiation à la lecture de carte marine, connaissances de base pour l'utilisation d'une radio VHF/ASN (service mobile maritime, [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm), réglementation), etc... - Formation **pratique**: appareillage, navigation au compas, tenir un cap, sauvetage d'un homme à la mer, prise de coffre, accostage, etc... --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-cotier](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/) ## - extension "Hauturière" Pour une navigation de plaisance à moteur **de jour comme de nuit**, **sans limitation** de distance, de puissance et de jauge. L'âge requis pour passer ce permis est de **16 ans**. Pour passer l'extension Hauturière, il faut posséder le permis option Côtière. L'examen hauturier comprend une épreuve théorique (1h30). Elle comprend une épreuve de **tracé de route** sur la carte marine n° 9999 (noté sur 12), un **calcul de marée** (noté sur 4), deux questions **météorologie** (noté chacune sur 1), deux questions QCM sur l'utilisation des **aides électroniques à la navigation** (noté chacune sur 0,5) et une question de réglementation sur le **matériel de sécurité** (noté sur 1). Le total fait 20 points. Pour réussir, il faut obtenir un minimum de 10 points, et au minimum 7 points sur le tracé de route sur la carte. --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) --- ## Le permis fluvial : ce qu'il autorise URL: https://skippermastery.com/cours/les-permis/permis-fluvial/ Le permis Eaux intérieures : fleuves, rivières, canaux et lacs, jusqu'à la limite de l'inscription maritime, à partir de 6 CV de puissance réelle. ![X](https://skippermastery.com/medias/permis-bateau/ecluse.jpg) Un**titre de conduite** est nécessaire pour piloter un bateau de plaisance à moteur en**"Eaux intérieures"** (fleuves, rivières, canaux et lacs), dès que la puissance réelle du (ou des) moteurs est supérieure à 6 CV (4,5kw). Le permis Fluvial "eaux intérieures" permet de naviguer jusqu'à la limite de l'inscription maritime. Pour plus d'informations, voir aussi la rubrique "LIENS". ## - option "Eaux intérieures" Pour la conduite de bateau de plaisance à moteur dont la puissance est **supérieure à 6 CV** (4,5kw) et la **longueur limitée à 20 mètres.** L'âge requis est de **16 ans**. NOTE: c'est ce permis qui est généralement enseigné dans les Bateaux-Ecoles. Pour l'obtenir il faut réussir à un examen théorique comprenant **40 QCMs** (**Q**uestions à **C**hoix **M**ultiples), où **5 erreurs maximum** sont admises. Il peut y avoir une ou deux bonnes réponses à une question QCM. Après une formation pratique au **pilotage**, l'établissement de formation (Bateau-Ecole **agréé**) valide vos acquis. Le permis fluvial vous est délivré ensuite. ***NOTE**: les titulaires du permis mer côtier sont dispensés de la formation pratique au pilotage.* - Contenu formation **théorique**: Connaissances générales de la navigation intérieure, Balisage, Signalisation visuelle et sonore, règles de circulation, Signalisation et Marques des bateaux, fonctionnement des Écluses, équipements de Sécurité, connaissances de base pour l'utilisation d'une radio VHF en Eaux Intérieures, etc... - Formation **pratique**: appareillage, navigation au compas, tenir un cap, sauvetage d'un homme à la mer, prise de coffre, accostage, etc.. --> Pour la préparation à l'examen théorique, cliquez sur[test-permis-fluvial](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/) ## - extension "Grande plaisance " Pour la conduite de bateau de plaisance à moteur dont la puissance est **supérieure à 6 CV** (4,5kw) et la **longueur** est **égale ou supérieure à 20 mètres**. L'âge requis est cette fois de 18 ans. Pour l'obtenir il faut réussir au**même examen théorique** que le permis option "Eaux intérieures", à savoir les **40 QCMs** (**Q**uestions à **C**hoix **M**ultiples). La différence réside dans la formation **pratique** au pilotage. La formation doit s'effectuer sur un navire d'**au moins 20 mètres** et pendant **au moins 9h** dans un établissement agréé pour cette formation. L'établissement de formation valide vos acquis. Le permis fluvial vous est délivré ensuite. - Contenu formation **théorique**: identique option "Eaux intérieures" - Formation **pratique**: elle est beaucoup **plus complète**que pour l'option "Eaux intérieures" et n'est pas détaillée ici, voir la rubrique LIENS. --- ## Permis côtier — réviser en ligne URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/ Le programme en accès libre du permis côtier : 19 rubriques, 674 questions corrigées, 53 photos commentées. Pôle : permis Côtier Un ensemble **test permis cotier**(gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées, classés en **15 rubriques** et **15 Examens blancs** de 30 QCM. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles. **[FICHES / MEMOS](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/)** téléchargeables (gratuit) et **[PHOTORAMAS](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/#photoramas)** côtier. Depuis la rubrique [LIENS,](https://skippermastery.com/liens-utiles/) des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". Voir aussi le paragraphe "**Comprendre la Radio VHF"** dans la rubrique "[Radio VHF CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)". **Test GRATUIT** ***Test [COMPLET](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/)*** [EXAMEN blanc](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examen/) **EXAMENS**blancs de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel) *15 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [1 Balisage,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/) Balisage: marques & feux, activités nautiques (55), [2 Cardinales](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/), Cardinales: marques & feux, route à suivre (30), [3 Carte Marine,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/) Carte Marine: bases & symboles (56), [4 Bateaux,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/) Bateaux: marques & feux, pavillons (44), [5 signaux Portuaire,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/) signaux Portuaire: feux, divers (10), [6 signaux Phoniques,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/) signaux Phonique: manoeuvre, avertissement ... (16), [7 signaux Détresse,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/) signaux Détresse: phonique, pavillon, secours (15), [8 signaux Météo,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/) signaux Météo: signaux, prévisions, vents, mer et marée (38), [9 Règles de Barre,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/) Règles de Barre: conduite navires, privilèges (56), [10 Navigation,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/) Navig.: règlements, catégories conception, autonomie (40), [11 Sécurité,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/) Sécurité: matériel d'armement (31), [12 Environnement](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/), Environnement: pêche, mouillage, déchets, pollution (18), [13 VHF fondamentaux,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/) Licence, indicatif appel, types/priorité messages, [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm) (64), [14 Radiotéléphonie,](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/) Radiotéléphonie: canaux, signal d'appel, termes anglais (63), [15 ASN.](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/) ASN: [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi), utilisation et menus ASN (40). Sur chaque page de test permis cotier sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de **bien appréhender les différences et particularités**de certains signaux, balisages ou de certaines situations. **Cela vous évitera les confusions lors de l'examen**. Avec le test permis cotier "*COMPLET*" et ses **15 Examens blancs** de 30 QCM, en tout 450 **QCM proches de l'examen officiel**, vous aurez la garantie d'une couverture optimale des tests cotier grâce à une **sélection des tests**. Pour les examens blancs, vous avez le choix entre le mode "Entrainement" ou le mode "Examen". A la fin de chaque examen votre **score** (xx/30) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées. --- ## ASN, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/ ASN, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier: MMSI, utilisation et menus ASN (niveau 1 et 2) [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-1/#corrections) _ _ _ _ _ _ - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Qu'est-ce que le MMSI: - A) l'immatriculation d'un navire - B) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire - **✓** C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière > **Réponse :** C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière > le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114) ### Question 2 (n° 2) Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut: - **✓** A) saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN - B) demander à l'ANFR de valider le code MMSI > **Réponse :** A) saisir le code MMSI du navire dans l'équipement ASN > MMSI fourni par l'ANFR ### Question 3 (n° 3) L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal: - A) 12 - B) 16 - **✓** C) 70 - D) 16 ou 70 > **Réponse :** C) canal 70 > fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements ### Question 4 (n° 4) Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous: - A) engagez la conversation sur le canal 70 - **✓** B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS - C) engagez la conversation sur le canal 16 > **Réponse :** B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS ### Question 5 (n° 5) Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous: ![face_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - **✓** A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 - B) attendez l'accusé de réception ASN d'une station - C) attendez l'accusé de réception sur le canal 16 > **Réponse :** A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 > l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez le canal 16 uniquement ### Question 6 (n° 6) Une épave est à la dérive, pour envoyer un message de sécurité à tous les navires, vous sélectionnez "ALL SHIPS", puis: ![VHF All Ships Category](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif) - **✓** A) A) - B) B) > **Réponse :** A) SAFETY > mot anglais pour Sécurité --- ## ASN, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/ ASN, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (1): le MMSI - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Qu'est-ce que le MMSI: - A) l'immatriculation d'un navire - B) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire - **✓** C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière > **Réponse :** C) le n° d'appel de l'équipement VHF ASN de navire ou de station côtière > le MMSI est un identifiant SMDSM unique dans le monde (exemple: 228 157 500). Attention à ne pas confondre avec l'indicatif d'appel d'une station VHF (exemple: FN11114). Le MMSI doit être programmé dans tout équipement ASN de navire pour bénéficier des fonctionnalités ASN ### Question 2 (n° 2) Que veut dire l'abréviation MMSI: - A) Météo Marine Service & Information - **✓** B) Maritime Mobile Service Identity - C) Mondial Mobile System Identification > **Réponse :** B) Maritime Mobile Service Identity ### Question 3 (n° 3) Le MMSI d'un navire contient: - A) le n° d'immatriculation du navire - B) la référence de l'équipement radio - **✓** C) la nationalité et l'identité du navire - D) l'indicatif d'appel d'une station radio VHF de navire > **Réponse :** C) la nationalité et l'identité du navire > pour rappel, un MMSI est unique dans le monde ### Question 4 (n° 4) Le MMSI permet d'identifier: - A) le type de navire - B) la position du navire - C) la zone de navigation - **✓** D) immédiatement un navire et sa nationalité > **Réponse :** D) immédiatement un navire et sa nationalité > codé sur 3 chiffres (MID: Maritime Identification Digit) dans le MMSI ### Question 5 (n° 5) Le MMSI est transmis: - **✓** A) automatiquement dans tous les appels ASN - B) uniquement dans les appels de détresse ASN - C) uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS > **Réponse :** A) automatiquement dans tous les appels ### Question 6 (n° 6) Pour initialiser la fonction ASN dans un équipement VHF ASN neuf, il faut: - **✓** A) saisir le code MMSI - B) demander à l'ANFR de valider le code MMSI - C) le brancher à un GPS > **Réponse :** A) saisir le code MMSI > MMSI fourni par l'ANFR ### Question 7 (n° 7) Le MMSI est a programmer sur: - A) une VHF non ASN - B) un GPS - **✓** C) une radio VHF ASN > **Réponse :** C) une radio VHF ASN ### Question 8 (n° 8) Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > le MMSI est attaché au navire. Par contre, le nom du propriétaire doit être changé sur la licence --- ## ASN, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-3/ ASN, série 3 du permis côtier : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (2): le MMSI (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Le MMSI d'une station côtière (CROSS) commence toujours par: - A) un zéro - **✓** B) deux zéros - C) trois zéros > **Réponse :** B) deux zéros > de la forme: 00MID xxxx. En France: MID= 226, 227 ou 228 (MID: Maritime Identification Digit) ### Question 2 (n° 10) En France, le MMSI d'une station de navire commence toujours par le : - A) chiffre 1 - **✓** B) chiffre 2 - C) chiffre 3 > **Réponse :** B) chiffre 2 > de la forme: MID xxx xxx. En France, les 3 MID sont: 226, 227 ou 228. Pour les DOM, les MID sont: 328 (Guadeloupe), 347 (Martinique), 361 (St Pierre et Miquelon) ### Question 3 (n° 11) Vous voyez le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient: ![Message ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif) - A) d'une station radio de navire - **✓** B) d'une station côtière (CROSS) > **Réponse :** B) d'une station côtière (CROSS) > le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80 ### Question 4 (n° 12) Le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e): ![Message ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif) - A) station côtière - B) groupe de navire - **✓** C) station de navire > **Réponse :** C) station de navire > En France métropolitaine, le MMSI d'une station de navire commence par le chiffre 2 --- ## ASN, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-4/ ASN, série 4 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (3): caractéristiques de la Radio VHF ASN (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 15) La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la: - A) classe A - B) classe B - C) classe C - **✓** D) classe D > **Réponse :** D) Classe D > les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non astreints au SMDSM. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne ### Question 2 (n° 16) Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appel de détresse d'une VHF ASN, vous: - **✓** A) appelez les CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera - B) appuyez sur le bouton rouge "Distress" et attendez - C) sélectionnez Distress dans le Main menu, puis Test > **Réponse :** A) appelez le CROSS (canal 16) et suivez la procédure qu'il indiquera ### Question 3 (n° 17) Pour procéder à un essai ASN de votre radio ASN, vous pouvez le faire: ![radio VHF ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) en vocal sur le canal 70 - B) sur le canal 16 en numérique - **✓** C) en appel de routine (INDIVIDUAL) > **Réponse :** C) en appel de routine (INDIVIDUAL) > à condition de connaître le MMSI de la station appelée. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera ### Question 4 (n° 18) Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN ### Question 5 (n° 19) Le couplage d'un GPS à une VHF ASN : - **✓** A) permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN - B) est interdit - C) n'est pas possible > **Réponse :** A) permet d'émettre automatiquement la position du navire lors d'un appel ASN ### Question 6 (n° 20) L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure: - A) locale - B) d'hiver - **✓** C) UTC (GMT) > **Réponse :** C) UTC (GMT) --- ## ASN, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-5/ ASN, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier(4): utilisation de la Radio VHF ASN - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 22) L'émission et la réception ASN se font en VHF sur le canal: - A) 12 - B) 16 - **✓** C) 70 - D) 16 ou 70 > **Réponse :** C) canal 70 > fréquence: 156,5250 Mhz. Sur ce canal sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignementsd'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements ### Question 2 (n° 23) Vous appelez le CROSS en ASN (canal 70). Vous: - A) engagez la conversation sur le canal 70 - **✓** B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS - C) engagez la conversation sur le canal 16 > **Réponse :** B) dégagez sur le canal indiqué par le CROSS ### Question 3 (n° 24) En conversation radio avec un autre navire, je recois une alerte de détresse ASN: - A) j'envoie un accusé de réception ASN immédiatement - **✓** B) je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS - **✓** C) j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn > **Réponse :** B) je cesse la conversation et attend les instructions du CROSS et C) j'accuse réception en radiotéléphonie si le CROSS ne l'a pas fait dans un délai de 5mn ### Question 4 (n° 25) Vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN, vous: - **✓** A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 - B) attendez l'accusé de réception ASN d'une station - C) attendez l'accusé de réception sur le canal 16 > **Réponse :** A) l'annulez immédiatement par ASN (si possible) et sur le canal 16 > annulation par ASN: pas disponible sur tous les équipements ASN ### Question 5 (n° 26) Une personne émettant une fausse alerte de détresse peut-elle être poursuivie pénalement: - A) uniquement si c'est volontaire - B) non - **✓** C) oui > **Réponse :** C) oui ### Question 6 (n° 27) Une alerte de détresse ASN transmet automatiquement: - A) la position du navire - B) l'indicatif d'appel du navire - **✓** C) le MMSI du navire > **Réponse :** C) le MMSI du navire > la position du navire n'est pas transmise si l'équipement ASN n'est pas couplée à un GPS ### Question 7 (n° 28) Une annonce ASN d'Urgence ou de Sécurité peut être adressée: - **✓** A) à tous les navires (ALL SHIPS) - **✓** B) à une station particulière (INDIVIDUAL) > **Réponse :** A) à tous les navires (ALL SHIPS) et B) à une station particulière (INDIVIDUAL) > c'est un des avantages de l'ASN par rapport à la voie 16: possibilité de faire un appel vers toutes les stations ou une station particulière ### Question 8 (n° 29) Une alerte de détresse ASN est adressée à tous (stations de navire et côtières): - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai --- ## ASN, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-6/ ASN, série 6 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (5): Les Menus ASN (niveau 1) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 30) Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler trés rapidement, vous sélectionnez: ![vue_detresse_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - **✓** A) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s) - B) Distress (Menu) - C) All Ships (Menu) - D) Individuals (Menu) > **Réponse :** A) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s) > avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse ### Question 2 (n° 31) La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge "DISTRESS": ![face_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) oui automatiquement - B) non, ce n'est pas possible en ASN - **✓** C) non, pas avec ce bouton rouge > **Réponse :** C) non, pas avec ce bouton rouge > il faut passer par les menus ASN ### Question 3 (n° 32) Un personne est tombée à la mer. Pour lancer une alerte de détresse ASN avec la nature de la détresse, vous sélectionnez: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - **✓** A) A) - B) B) - C) C) > **Réponse :** A) DISTRESS > La nature de la détresse, la position GPS et l'heure pourront être transmis sur le canal 70 après avoir sélectionné la nature de la détresse ### Question 4 (n° 33) Pour demander à l'autorité portuaire la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez en ASN: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) > **Réponse :** C) INDIVIDUAL > il faut connaître le MMSI de la station portuaire ### Question 5 (n° 34) Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour appeler le bateau de pêche, vous sélectionnez: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - **✓** B) B) - C) C) > **Réponse :** B) ALL SHIPS > en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI des navires proches, donc il faut utiliser "All ships" ### Question 6 (n° 35) Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) > **Réponse :** C) INDIVIDUAL > il faut connaître le MMSI du navire ami --- ## ASN, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-7/ ASN, série 7 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (6): Les Menus ASN (niveau 2) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 38) Pour appeler un navire ami en ASN, vous sélectionnez "INDIVIDUAL" puis: ![ecran ASN INDIVIDUAL Category](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_indiv_cat.gif) - **✓** A) A) - B) B) - **✓** C) C) > **Réponse :** A) ROUTINE ### Question 2 (n° 39) Vous êtes à la dérive, il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse, vous sélectionnez (en ASN) "DISTRESS" puis: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) A) - B) B) - C) C) - **✓** D) D) > **Réponse :** D) ADRIFT > mot anglais pour "à la dérive" ### Question 3 (n° 40) Une épave est à la dérive, vous sélectionnez (en ASN) "ALL SHIPS" puis: ![VHF All Ships Category](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif) - **✓** A) A) - B) B) > **Réponse :** A) SAFETY > mot anglais pour "Sécurité" ### Question 4 (n° 41) Vous venez de vous échouer et il y a danger, vous sélectionnez (en ASN) "DISTRESS" puis: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) - D) D) > **Réponse :** C) GROUNDING > mot anglais pour "Echouement" ### Question 5 (n° 42) Vous avez une importante voie d'eau et il a danger, vous sélectionnez (en ASN) "DISTRESS" puis: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - **✓** A) A) - B) B) - C) C) - D) D) > **Réponse :** A) FLOODING > mot anglais pour "Voie d'eau" ### Question 6 (n° 43) Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage, vous sélectionnez (en ASN) "DISTRESS" puis: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) A) - **✓** B) B) - C) C) - D) D) > **Réponse :** B) LISTING > mot anglais pour "Risque de chavirage" --- ## ASN, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-8/ ASN, série 8 du permis côtier : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (7): Les Menus ASN (niveau 2) (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 44) Sur l'écran ASN, je sélectionne ADRIFT pour signaler: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) un problème moteur - **✓** B) que je suis à la dérive - C) une voie d'eau > **Réponse :** B) que je suis à la dérive > ADRIFT: mot anglais pour "à la dérive" ### Question 2 (n° 45) Pour signaler une personne à la mer en ASN, je recherche et sélecte: ![ecran ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) Person At Sea (PAS) - B) Man At Sea (MAS) - **✓** C) Man OverBoard (MOB) > **Réponse :** C) Man OverBoard (MOB) > mot anglais pour "personne à la mer" ### Question 3 (n° 46) Sur l'écran ASN, je sélectionne LISTING pour signaler: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) un problème moteur - B) que je suis à la dérive - **✓** C) un risque de chavirage > **Réponse :** C) un risque de chavirage > LISTING: mot anglais pour "Risque de chavirage" ### Question 4 (n° 47) Sur l'écran ASN, je sélectionne GROUNDING pour signaler: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif) - A) une voie d'eau - **✓** B) un échouement - C) un risque de chavirage > **Réponse :** B) un échouement --- ## ASN, série 9 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-9/ ASN, série 9 du permis côtier : 2 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ASN côtier (8): Réception de message ASN (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 50) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: ![VHF Message 1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg1.gif) - A) d'un appel d'urgence pour consultation médicale - B) d'un appel de sécurité depuis un navire - **✓** C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau > **Réponse :** C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau > Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau) ### Question 2 (n° 51) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: ![VHF Message 2](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif) - A) d'un appel de routine - **✓** B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS - C) d'un accusé de réception d'appel de sécurité > **Réponse :** B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS > Explication: From ( --- ## Balisage, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/ Balisage, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE côtier: Marques & Feux (latéral, côtier), Marques activités nautiques [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Cette bouée indique: ![bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif) - **✓** A) chenal préféré à bâbord - B) chenal secondaire à bâbord - C) chenal préféré à tribord > **Réponse :** A) chenal préféré à bâbord > Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord ### Question 2 (n° 2) J'aperçois cette balise, je viens: ![balise jaune surmontée d'une croix jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif) - A) à gauche - B) à droite - **✓** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > **Réponse :** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc. ### Question 3 (n° 3) Voyant cette balise, je viens: ![balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche > Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc. ### Question 4 (n° 4) Sortant d'un port, je laisse cette marque: ![marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif) - A) sur bâbord - B) sur tribord - **✓** C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > **Réponse :** C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > Marque d'eaux saines. cette marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord ### Question 5 (n° 5) Devant moi ces 2 marques: ![balisage lateral](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif) - **✓** A) je sors du port - B) je vais vers le port - C) j'entre dans le chenal secondaire > **Réponse :** A) je sors du port > Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire, vous sortez du Port ### Question 6 (n° 6) Un feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse: ![feu blanc à 2 éclats groupés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_danger_isole.gif) ![feu blanc à 2 éclats groupés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_2_eclats.gif) - A) sur bâbord - B) sur tribord - **✓** C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord > Marque de danger isolé, présence de rochers, etc. ### Question 7 (n° 7) Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige: ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif) ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif) - A) vers le port - **✓** B) vers la mer > **Réponse :** B) vers la mer > feu vert indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Feu isophase, à occultations, à éclats ou scintillant ### Question 8 (n° 8) Pour accoster à la plage, je dois laisser ces bouées d'un chenal traversier: ![bouée jaune cylindrique](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_cylindrique_jaune.jpg) - A) sur tribord - **✓** B) sur bâbord > **Réponse :** B) sur bâbord > un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port --- ## Balisage, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/ Balisage, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (1): Marques latérales - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Sur un navire, tribord est à: - A) gauche, quand on regarde vers l'avant - **✓** B) droite, quand on regarde vers l'avant - C) droite, quand on regarde vers l'arrière > **Réponse :** B) droite, quand on regarde vers l'avant > droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a) ### Question 2 (n° 2) Une marque de balisage est identifiable par: - A) sa couleur (uniquement) - B) son voyant (forme) uniquement - **✓** C) sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant > **Réponse :** C) sa couleur, son voyant ou son feu le cas échéant > une marque de balisage est constituée d'un corps (bouée charpente, tourelle, espar), d'un voyant (cône, cylindre, boule) au-dessus du corps et d'un feu. Note: une balise latérale indique de quel coté laisser la balise en rentrant ou en sortant du port ### Question 3 (n° 3) Le sens conventionnel pour le balisage latéral est celui d'un navire: - A) sortant du port et allant vers la mer - **✓** B) venant du large et entrant au port > **Réponse :** B) venant du large et entrant au port > valable régions A et B ### Question 4 (n° 4) En Europe, le sens conventionnel du balisage latéral est: - **✓** A) vert à tribord, rouge à bâbord - B) rouge à tribord, vert à bâbord > **Réponse :** A) vert à tribord, rouge à bâbord ### Question 5 (n° 5) Il s'agit d'une marque: ![balise rouge no 2](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/bal_riv_droite_2.gif) - **✓** A) latérale bâbord - B) de danger isolé - C) latérale tribord > **Réponse :** A) latérale bâbord > cylindre rouge, penser à "Deux bas si rouge", avec "si rouge" comme cylindre rouge et "bas" comme bâbord, donc latérale bâbord. Note: les marques latérales peuvent être numérotées, paires à bâbord, impaires à tribord ### Question 6 (n° 6) C'est une: ![balise verte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_gauche.gif) - A) cardinale nord - B) marque d'eaux saines - **✓** C) marque latérale tribord > **Réponse :** C) marque latérale tribord > cône vert, penser à "Un tricot vert", avec "cot vert" comme cône vert et "tri" comme tribord, donc latérale tribord ### Question 7 (n° 7) Venant du large, je laisse cette bouée: ![bouée verte avec un cône vert (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_lat_tribord.gif) - **✓** A) sur tribord - B) sur bâbord - C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** A) sur tribord > Venant du large (sens conventionnel du balisage), il faut bouée verte coté feu vert du navire, donc vous laissez la bouée verte sur tribord ### Question 8 (n° 8) Sortant du port, je viens: ![bouée rouge surmontée d'un cylindre rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_lat_babord.gif) - A) à droite de la bouée - B) indifféremment à droite ou à gauche - **✓** C) à gauche de la bouée > **Réponse :** C) à gauche de la bouée > Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), il faut bouée rouge coté feu vert du navire, donc vous venez à gauche de la bouée --- ## Balisage, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-3/ Balisage, série 3 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (2): Marques latérales (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Cette bouée indique: ![bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif) - **✓** A) chenal préféré à bâbord - B) chenal secondaire à bâbord - C) chenal préféré à tribord > **Réponse :** A) chenal préféré à bâbord > Bouée bicolore cône vert + dominante verte, donc chenal préféré à bâbord ### Question 2 (n° 10) Rentrant au port, je laisse cette balise: ![balise rouge avec une bande verte, surmontée d'un cylindre rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_tribord.gif) - A) de préférence sur tribord - **✓** B) de préférence sur bâbord - C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > **Réponse :** B) de préférence sur bâbord > Venant du large (sens conventionnel du balisage), bouée bicolore avec cylindre rouge + dominante rouge, donc vous la laissez sur bâbord ### Question 3 (n° 11) Il s'agit d'une marque: ![balise verte avec un cône vert pointe en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/espar_tribord.gif) - A) latérale bâbord - B) de danger isolé - **✓** C) de danger nouveau grave > **Réponse :** C) de danger nouveau grave > 2 balises identiques côte à côte: danger nouveau, non encore portée sur les cartes marines ### Question 4 (n° 12) Rentrant au port, je laisse cette bouée: ![bouée verte avec une bande horizontale rouge, surmontée d'un cône vert (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_ch_pref_babord.gif) - A) de préférence sur bâbord - **✓** B) de préférence sur tribord - C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > **Réponse :** B) de préférence sur tribord > Marque chenal préféré à bâbord (Bouée bicolore cône vert + dominante verte) ### Question 5 (n° 13) En quoi le balisage latéral en région B diffère de celui en région A: - **✓** A) les couleurs des balises sont inversées - B) les voyants (formes) des balises sont inversés - C) les couleurs et les voyants des balises sont inversés > **Réponse :** A) les couleurs des balises sont inversées > par contre, les voyants (cylindre ou cône) des balises restent du même coté. La région B comprend les eaux du continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre & Miquelon et Japon, Corée, Philippines ### Question 6 (n° 14) Le balisage latéral de la région B concerne les eaux: ![balisage region B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_B_conventionnel.gif) - A) de l'île de la réunion - **✓** B) des Antilles - C) de Nouvelle Calédonie - D) européennes > **Réponse :** B) des Antilles > continent américain, y compris Antilles, Guyane, St Pierre et Miquelon. La région B comprend en plus la Corée, les Philippines et le Japon ### Question 7 (n° 15) En région A, devant moi ces 2 marques: ![balisage lateral](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif) - **✓** A) je sors du port - B) je vais vers le port - C) j'entre dans le chenal secondaire > **Réponse :** A) je sors du port > Couleur du balisage inverse de la couleur des feux du navire (vert à tribord, rouge à bâbord), donc vous sortez du Port --- ## Balisage, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-4/ Balisage, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (3): Marques côtières - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Il s'agit d'une marque: ![balise jaune surmontée d'une croix jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif) - **✓** A) spéciale - B) d'eaux saines - C) de danger isolé > **Réponse :** A) spéciale > marque reconnaissable à son voyant (X) et sa couleur jaune. Signale l'existence d'une zone interdite, réservée, etc. Marque durable ou occasionnelle (pas de voyant) ### Question 2 (n° 18) Cette bouée est une marque: ![marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif) - A) latérale tribord - B) latérale bâbord - **✓** C) d'eaux saines > **Réponse :** C) d'eaux saines > zone où la navigation peut se faire sans danger. Marque reconnaissable à son voyant (boule) et sa couleur: bandes verticales rouges et blanches ### Question 3 (n° 19) Sortant d'un port, je laisse cette marque: ![marque à bandes rouges et blanches verticales, surmontée d'une boule rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_eau_saine.gif) - A) sur bâbord - B) sur tribord - **✓** C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > **Réponse :** C) indifféremment sur tribord ou sur bâbord > Marque d'eaux saines. Note: dans un chenal, la marque peut indiquer l'axe du chenal, il est alors recommandé de la laisser sur bâbord ### Question 4 (n° 20) Cette balise est une marque: ![balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif) - **✓** A) de danger isolé - B) latérale bâbord - C) cardinale > **Réponse :** A) de danger isolé > exemple zone rocheuse. Marque reconnaissable à son voyant (2 boules noires) et sa couleur: noire avec une ou plusieurs bandes horizontales rouges ### Question 5 (n° 21) Voyant cette balise, je viens: ![balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** C) à bonne distance, indifféremment à droite ou à gauche > Marque de danger isolé signalant la présence de rochers, etc. ### Question 6 (n° 22) J'aperçois cette balise, je viens: ![balise jaune surmontée d'une croix jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_marque_speciale.gif) - A) à gauche - B) à droite - **✓** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > **Réponse :** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc. ### Question 7 (n° 23) Cette marque est une marque: ![marque jaune et bleue](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_epave.gif) - **✓** A) d'épave (en cas d'urgence) - B) spéciale signalant un câble sous-marin - C) cardinale > **Réponse :** A) d'épave (en cas d'urgence) > cette marque a été mise en place en 2006. La nuit, le feu est alternativement bleu et jaune ### Question 8 (n° 24) Quel feu montre cette marque la nuit: ![balise rouge et noire, surmontée de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_danger_isole.gif) - A) feu rouge à occultations - **✓** B) feu blanc à 2 éclats groupés - C) feu blanc scintillant > **Réponse :** B) feu blanc à 2 éclats groupés > attention danger: épave , récif, etc. --- ## Balisage, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/ Balisage, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (4): Feux marques latérales & côtières - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Les marques de balisage latérales avec feu montrent des feux: - A) fixes uniquement - **✓** B) rythmés de couleur identique à la marque de jour - C) de couleur quelconque > **Réponse :** B) rythmés de couleur identique à la marque de jour > feux rythmés isophase, à occultations, à éclats ou à scintillements ### Question 2 (n° 26) Un feu à éclat a une durée d'éclairement: - **✓** A) inférieure à la durée d'extinction - B) supérieure à la durée d'extinction - C) égal à la durée d'extinction > **Réponse :** A) inférieure à la durée d'extinction > le contraire du feu à occultations. Le rythme et la couleur dépendent de la marque ### Question 3 (n° 27) Une balise à feu isophase a une durée d'éclairement - A) inférieure à la durée d'extinction - **✓** B) égale à la durée d'extinction - C) supérieure à la durée d'extinction > **Réponse :** B) égale à la durée d'extinction > le rythme et la couleur dépendent de la marque ### Question 4 (n° 28) Un feu à occultations a un temps de lumière: - A) plus court que le temps d'obscurité - B) égal au temps d'obscurité - **✓** C) plus long que le temps d'obscurité > **Réponse :** C) plus long que le temps d'obscurité > le contraire du feu à éclats. Le rythme et la couleur dépendent de la marque ### Question 5 (n° 29) Un feu scintillant est un feu qui a un temps: - A) d'allumage et d'extinction lent - B) de lumière relativement court - **✓** C) d'allumage et d'extinction très rapide > **Réponse :** C) d'allumage et d'extinction très rapide > de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales ### Question 6 (n° 30) Le feu ayant le rythme le plus rapide est le: - A) feu à éclats - **✓** B) feu scintillant - C) feu à occultations > **Réponse :** B) feu scintillant > de 50 à 160 scintillements par minute, exemple: les cardinales ### Question 7 (n° 31) Dans un chenal (région A), ce feu vert sur ma gauche, je me dirige: ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif) ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif) - A) vers le port - **✓** B) vers la mer > **Réponse :** B) vers la mer > feu vert isophase indique une marque latérale tribord. Le sens conventionnel de balisage (venant de la mer) est feu vert à tribord. Voyant ce feu sur votre bâbord, vous allez vers la mer. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant ### Question 8 (n° 32) Sortant du port ce feu rouge à 2 éclats +1 (région A), je viens: ![feu rouge à 2 éclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_tribord.gif) ![feu rouge à 2 eclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_2eclat_1eclat.gif) - **✓** A) de préférence à gauche - B) de préférence à droite - C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** A) de préférence à gauche > Sortant du Port (sens inverse du balisage conventionnel), feu à dominante rouge, vous laissez le feu sur tribord, vous venez à gauche --- ## Balisage, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/ Balisage, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (5): Feux marques latérales & côtières (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) Rentrant au port, ce feu vert à éclats (région A), je viens: ![feu vert à 2 éclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_babord.gif) ![feu vert à 2 éclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_2eclat_1eclat.gif) - **✓** A) de préférence à gauche - B) de préférence à droite - C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** A) de préférence à gauche > rentrant au port (sens conventionnel), je laisse un feu vert à tribord. Un feu à éclat (2+1) c'est une marque de chenal préféré, je viens à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant ### Question 2 (n° 34) Ce feu jaune à éclats, c'est une marque: ![feu jaune à éclats](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_marque_speciale.gif) ![feu jaune à éclats](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_jaune_eclats.gif) - A) de danger isolé - B) d'eaux saines - **✓** C) spéciale > **Réponse :** C) spéciale > le feu peut être à 1 éclat ou 3 éclats groupés ### Question 3 (n° 35) Ce feu blanc isophase, je le laisse: ![feu blanc isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_eaux_saines.gif) ![feu blanc isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_isophase.gif) - A) sur bâbord - B) sur tribord - **✓** C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > Marque d'eaux saines. Dans un chenal, le feu peut indiquer l'axe du chenal, toutefois il est recommandé de le laisser à gauche. Le feu peut être isophase, à occultations ou 1 éclat long toutes les 10s ### Question 4 (n° 36) Rentrant au port ce feu rouge à occultations (région A), je le laisse: ![feu rouge à occultations](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_babord.gif) ![feu rouge à occultations](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_occultations.gif) - **✓** A) sur bâbord - B) sur tribord - C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** A) sur bâbord > rentrant au port (sens conventionnel du balisage), je laisse un feu rouge à bâbord (à gauche). Le feu peut être isophase, à occultations, à éclats ou scintillant ### Question 5 (n° 37) En route ce feu blanc à 2 éclats groupés, je le laisse: ![feu blanc à 2 éclats groupés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_danger_isole.gif) ![feu blanc à 2 éclats groupés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_blanc_2_eclats.gif) - A) sur bâbord - B) sur tribord - **✓** C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** C) à bonne distance, sur bâbord ou sur tribord > Marque de danger isolé, présence de rochers, etc. ### Question 6 (n° 38) En route ce feu jaune à éclats, je viens: ![3 eclats jaunes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_marque_speciale1.gif) ![feu jaune eclats](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_jaune_eclats.gif) - A) à gauche - B) à droite - **✓** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > **Réponse :** C) à droite ou à gauche, sauf indication contraire (autres marques) > il s'agit d'une Marque spéciale: présence de câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc. Consultez votre carte marine pour plus de détails ### Question 7 (n° 39) En région B rentrant au port, je laisse ce feu vert rythmé à: ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_lateral_tribord.gif) ![feu vert isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_vert_isophase.gif) - A) tribord - **✓** B) bâbord - C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** B) bâbord > attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées ### Question 8 (n° 40) En région B sortant du port ce feu rouge à éclats, je viens: ![feu rouge à 2 éclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_chenal_pref_tribord.gif) ![feu rouge à 2 eclats +1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rouge_2eclat_1eclat.gif) - A) de préférence à gauche - **✓** B) de préférence à droite - C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** B) de préférence à droite > attention il s'agit de la région B et non de la région A, les couleurs sont inversées --- ## Balisage, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-7/ Balisage, série 7 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (6): Plages et activités nautiques - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 41) J'approche du rivage à 10 nds environ, voyant une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m: ![bouee spherique jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_spherique_jaune.jpg) - **✓** A) je réduis ma vitesse à 5 nds puis franchis la ligne - B) je ne franchis pas la ligne - C) je continue sans ralentir et franchis la ligne > **Réponse :** A) je réduis ma vitesse à 5 nds puis franchis la ligne > ces bouées indiquent la ligne des 300 mètres, vitesse limitée à 5 noeuds ### Question 2 (n° 42) Une bouée cylindrique jaune au voisinage d'une plage indique: ![balise cylindrique jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_cylindrique_jaune.jpg) - A) zone de baignade - B) limite tribord de chenal traversier - **✓** C) limite bâbord de chenal traversier > **Réponse :** C) limite bâbord de chenal traversier > un chenal traversier est balisé d'un coté avec des bouée jaunes cylindriques et de l'autre avec des bouées jaunes coniques. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord ### Question 3 (n° 43) Une ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées, indique: ![bouees spheriques rapprochees](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_baignade.gif) - A) limite tribord de chenal traversier - **✓** B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur - C) une épave > **Réponse :** B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur > ne pas confondre avec une ligne de bouées jaunes sphériques espacées de 200m (limite des 300m), ou avec des bouées jaunes cylindriques (ou coniques) utilisées pour baliser un chenal traversier ### Question 4 (n° 44) Une ligne de bouées jaunes sphériques à l'entrée d'une passe, signifie: ![zone interdite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_interdite.gif) - A) ralentissez puis franchissez la ligne - B) continuez et franchissez la ligne - **✓** C) ne franchissez pas la ligne > **Réponse :** C) ne franchissez pas la ligne > zone interdite aux navires ### Question 5 (n° 45) Une bouée conique jaune à proximité d'une plage indique: ![balise conique jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/bouee_conique_jaune.jpg) - **✓** A) limite tribord de chenal traversier - B) limite bâbord de chenal traversier - C) limite des 300m > **Réponse :** A) limite tribord de chenal traversier > de l'autre coté du chenal, des bouées cylindriques jaunes ### Question 6 (n° 46) Que signifie cette double ligne de bouées jaunes: ![double ligne de bouees jaunes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/chenal_traversier.gif) - A) zone de baignade - **✓** B) chenal traversier - C) limite des 300m > **Réponse :** B) chenal traversier > zone permettant l'accès depuis/vers le rivage, réservée aux activités nautiques (bateau, ski nautique, jetski, etc.). Zone interdite à la baignade. Note: on retrouve la même convention que pour les balises latérales d'un chenal menant au port: à savoir cylindre à bâbord et cône à tribord --- ## Balisage, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-8/ Balisage, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BALISAGE (7): Plages et activités nautiques (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 49) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant une hélice noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_bat_motorise.gif) - A) attention aux hélices - B) fin de limitation de vitesse - **✓** C) interdit aux navires à moteur > **Réponse :** C) interdit aux navires à moteur > y compris aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) ### Question 2 (n° 50) Que signifie ce panneau: ![embarcation_sport](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_plaisance.gif) - A) interdit aux navires à moteur - **✓** B) interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance - C) zone interdite à la baignade > **Réponse :** B) interdit à toute embarcation de sport ou de plaisance ### Question 3 (n° 51) Ce panneau signifie: ![ski nautique](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_ski.gif) - **✓** A) pratique du ski nautique interdite - B) zone réservée au ski nautique - C) pratique du ski nautique autorisée > **Réponse :** A) pratique du ski nautique interdite ### Question 4 (n° 52) Que veut dire ce panneau: ![panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant l'image d'un Véhicule Nautique à Moteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_scooter.gif) - A) interdit aux bâtiments motorisés - B) interdit aux embarcations de sport - **✓** C) interdit aux véhicules nautiques à moteur > **Réponse :** C) interdit aux véhicules nautiques à moteur ### Question 5 (n° 53) Cela indique: ![planche à voile](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/pictobleuplanche.gif) - A) autorisé aux voiliers - **✓** B) autorisé aux planches à voile - C) réservé aux voiliers > **Réponse :** B) autorisé aux planches à voile ### Question 6 (n° 54) Le panneau signifie: ![navire a voile](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/aut_voilier.gif) - **✓** A) autorisé aux navires à voile - B) réservé aux navires de sport et de plaisance - C) autorisé aux véhicules nautiques à moteur > **Réponse :** A) autorisé aux navires à voile ### Question 7 (n° 55) Que signifie ce panneau: ![vitesse 3 nds](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/vitesse_3nds.gif) - A) bassin de vitesse à 3 milles - B) zone réservée aux VNM - **✓** C) vitesse limitée à 3 noeuds > **Réponse :** C) vitesse limitée à 3 noeuds ### Question 8 (n° 56) Cela indique: ![helice blanche sur fond bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_motorise_autorise.gif) - A) réservé aux navires à moteur - **✓** B) navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer) - C) navigation interdite aux engins à moteur > **Réponse :** B) navigation autorisée aux engins motorisés (navires à moteur, motos de mer) --- ## Bateaux, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/ Bateaux, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX: Marques & Feux, Pavillons [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Un bateau montre cette marque, il est: ![2 cônes noirs opposés par la pointe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_peche.gif) - A) handicapé par son tirant d'eau - B) au mouillage - **✓** C) en train de pêcher > **Réponse :** C) en train de pêcher > de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier) ### Question 2 (n° 2) Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire: ![bicône noir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif) - A) pilote - **✓** B) remorqueur avec remorque de plus de 200m - C) avec chalut, en train de pêcher > **Réponse :** B) remorqueur avec remorque de plus de 200m > de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc ### Question 3 (n° 3) Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau: ![boule noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif) - **✓** A) au mouillage - B) échoué - C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** A) au mouillage > de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m) ### Question 4 (n° 4) Cette marque indique un bateau: ![2 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif) - A) à capacité de manoeuvre restreinte - B) en opération de déminage - **✓** C) non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** C) non maître de sa manoeuvre > de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT ### Question 5 (n° 5) Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire à moteur: ![feu de tete de mat](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif) - A) 135° - **✓** B) 225° - C) 112,5° > **Réponse :** B) 225° > feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Le feu de poupe est visible depuis l'arrière du navire ### Question 6 (n° 6) Ces feux sont ceux d'un: ![feux voilier](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_voilier_av.gif) - A) navire à moteur - **✓** B) voilier vu par l'avant - C) voilier naviguant au moteur > **Réponse :** B) voilier vu par l'avant > un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur ### Question 7 (n° 7) Il s'agit d'un bateau: ![feu rouge au-dessus d'un feu blanc, plus un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif) - A) pilote en route - B) non maître de sa manoeuvre en route - **✓** C) en train de pêcher avec erre > **Réponse :** C) en train de pêcher avec erre > vu coté tribord ### Question 8 (n° 8) A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons: ![pavillon rouge barré blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif) ![pavillon alpha (blanc et bleu)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif) - A) 50 mètres - **✓** B) 100 mètres - C) 300 mètres > **Réponse :** B) 100 mètres > à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité --- ## Bateaux, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/ Bateaux, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (1): Marques de jour - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Un bateau montre cette marque, il est: ![2 cônes noirs opposés par la pointe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_peche.gif) - A) handicapé par son tirant d'eau - B) au mouillage - **✓** C) en train de pêcher > **Réponse :** C) en train de pêcher > de nuit 2 feux superposés: feu rouge/blanc ou feu vert/blanc (chalutier) ### Question 2 (n° 2) Un navire avec un bicône noir, il s'agit d'un navire: ![bicône noir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif) - A) pilote - **✓** B) remorqueur avec remorque de plus de 200m - C) avec chalut, en train de pêcher - D) dragueur de mines > **Réponse :** B) remorqueur avec remorque de plus de 200m > de nuit 3 feux blancs superposés (remorque plus de 200m), sinon 2 feux blancs superposés. Feu de poupe: feu jaune au-dessus d'un blanc ### Question 3 (n° 3) Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau: ![boule noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif) - **✓** A) au mouillage - B) échoué - C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** A) au mouillage > de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m) ### Question 4 (n° 4) Cette marque indique un bateau: ![2 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif) - A) à capacité de manoeuvre restreinte - B) en opération de déminage - **✓** C) non maître de sa manoeuvre - D) pilote en service > **Réponse :** C) non maître de sa manoeuvre > de nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT ### Question 5 (n° 5) Un bateau montre 3 boules noires, cela indique un bateau: ![3 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_3boule_noir.gif) - A) pilote - **✓** B) échoué - C) handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** B) échoué > c'est 2 boules noires (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule noire (mouillé). De nuit 2 feux rouges superposés et 1 feu blanc de mouillage (ou 2 feux blancs si plus de 50m) ### Question 6 (n° 6) Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau: ![bicône noir entouré de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif) - A) handicapé par son tirant d'eau - B) dragueur de mine - **✓** C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** C) à capacité de manoeuvre restreinte > de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge ### Question 7 (n° 7) Sur un navire vous apercevez un cylindre noir, il s'agit d'un bateau: ![cylindre noir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cyl_noir.gif) - **✓** A) handicapé par son tirant d'eau - B) avec chalut, en train de pêcher - C) dragueur de mine > **Réponse :** A) handicapé par son tirant d'eau > de nuit 3 feux rouges superposés ### Question 8 (n° 8) Le tirant d'eau d'un bateau est: ![bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/bateau.gif) - A) la marge de sécurité sous la quille - **✓** B) l'enfoncement du bateau dans l'eau - C) la profondeur d'eau sous la quille > **Réponse :** B) l'enfoncement du bateau dans l'eau --- ## Bateaux, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-3/ Bateaux, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (2): les Feux (portée, secteur) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Quel est le secteur du feu de tête de mât d'un navire à moteur faisant route: ![feu de tete de mat](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif) - A) 135° - **✓** B) 225° - C) 112,5° > **Réponse :** B) 225° > feu blanc de mât (225°) + feu blanc de poupe (135°) = 360°. Sur un navire de moins de 12 mètres, les 2 feux peuvent être regroupés en 1 seul feu blanc visible sur tout l'horizon ### Question 2 (n° 10) La portée minimum du feu de mât d'un navire à moteur de moins de 12m, est de: ![feu de tete de mat](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_mat.gif) - A) 1 mille - **✓** B) 2 milles - C) 3 milles > **Réponse :** B) 2 milles > attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 5 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 6 milles ### Question 3 (n° 11) Quel est le secteur des feux de coté d'un navire à moteur faisant route: ![feu de cote rouge](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_rouge.gif) ![feu de cote vert](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_vert.gif) - A) 135° - B) 225° - **✓** C) 112,5° > **Réponse :** C) 112,5° > allumés en même temps que les feux de poupe, soit une lumière sur : 2 x 112°5 + 135° = 360° ### Question 4 (n° 12) La portée minimum des feux de coté des navires à moteur de moins de 12m est de: ![feu de cote rouge](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_rouge.gif) ![feu de cote vert](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feux_cote_vert.gif) - **✓** A) 1 mille - B) 2 milles - C) 3 milles > **Réponse :** A) 1 mille > attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Pour les navires de 12m à 50m: portée minimum de 2 milles, pour les navires de plus de 50m: portée de 3 milles ### Question 5 (n° 13) La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté bâbord d'un navire à moteur est: - A) rouge sur 135° - B) vert sur 135° - **✓** C) rouge sur 112°5 > **Réponse :** C) rouge sur 112°5 > pour la couleur c'est comme le corps humain, le coeur ROUGE est à gauche (bâbord) ### Question 6 (n° 14) La couleur et le secteur d'angle d'un feu de coté tribord d'un navire à moteur est: - **✓** A) vert sur 112°5 - B) rouge sur 135° - C) rouge sur 112°5 > **Réponse :** A) vert sur 112°5 > pour la couleur c'est comme le corps humain, à droite (tribord) il n'y a pas le coeur rouge ### Question 7 (n° 15) Quel est le secteur du feu de poupe d'un navire à moteur faisant route: ![feu de poupe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_poupe.gif) - A) 112,5° - **✓** B) 135° - C) 225° > **Réponse :** B) 135° > allumés en même temps que les feux de coté 112°5. Pour info: 2 x 112°5 + 135° = 360° ### Question 8 (n° 16) La portée minimum du feu de poupe des navires de moins de 12m est de: ![feu de poupe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/g_f_bat/feu_poupe.gif) - A) 1 mille - **✓** B) 2 milles - C) 3 milles > **Réponse :** B) 2 milles > attention la portée varie en fonction de la taille du navire. Les feux de coté et le feu de poupe ont la même portée SAUF pour les navires de MOINS DE 12m --- ## Bateaux, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-4/ Bateaux, série 4 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (3): les Feux en situation - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) De nuit quel feu doit montrer au minimum une menue embarcation à moteur (moins de 7m): - A) un feu vert - B) un feu rouge - **✓** C) un feu blanc visible sur tout l'horizon > **Réponse :** C) un feu blanc visible sur tout l'horizon > valable uniquement pour les menues embarcations de moins de 7m et de moins de 7 noeuds ### Question 2 (n° 18) Il s'agit d'un navire: ![feu blanc en tête de mât, un feu vert sur le coté gauche et un feu rouge sur le coté droit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_avant.gif) - A) vu de l'arrière - B) sans erre - **✓** C) à moteur avec erre vu de l'avant > **Réponse :** C) à moteur avec erre vu de l'avant > les feux de coté (rouge et vert) ne sont pas visibles de l'arrière d'un navire ### Question 3 (n° 19) De nuit, un feu vert fixe en mer sur bâbord, il s'agit d'un: ![feu vert fixe isole](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif) - A) chalutier en pêche - B) navire échoué - **✓** C) voilier en route > **Réponse :** C) voilier en route > vu coté tribord. Un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur ### Question 4 (n° 20) Ces feux sont ceux d'un: ![feux voilier](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_voilier_av.gif) - A) navire à moteur - **✓** B) voilier vu par l'avant - C) voilier naviguant au moteur > **Réponse :** B) voilier vu par l'avant > un voilier faisant route à la voile ne doit pas montrer de feu blanc de tête de mât. Naviguant au moteur, un voilier doit montrer les feux d'un navire à moteur ### Question 5 (n° 21) Il s'agit d'un bateau: ![feu rouge au-dessus d'un feu blanc, plus un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif) - A) pilote en route - B) non maître de sa manoeuvre en route - **✓** C) en train de pêcher avec erre > **Réponse :** C) en train de pêcher avec erre > vu coté tribord ### Question 6 (n° 22) C'est un bateau: ![feu blanc au-dessus d'un feu rouge, et au-dessous sur le coté un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_pilot_tribord.gif) - A) non maître de sa manoeuvre en route - **✓** B) pilote en route - C) handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** B) pilote en route > vu coté tribord. Attention, ne pas confondre avec navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc --- ## Bateaux, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-5/ Bateaux, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (4): les Feux en situation (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Un feu blanc visible sur tout l'horizon indique un bateau: ![feu blanc visible sur tout l'horizon](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_mouillage.gif) - A) échoué de plus de 50m - **✓** B) au mouillage de moins de 50m - C) au mouillage de plus de 50m > **Réponse :** B) au mouillage de moins de 50m > Pour les navires de plus de 50m, 2 feux blancs visibles sur tout l'horizon ### Question 2 (n° 26) Il s'agit d'un bateau: ![2 feux rouges superposés, plus un feu blanc à l'avant et un à l'arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_echoue.gif) - A) de pêche au mouillage - **✓** B) échoué de plus de 50m - C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** B) échoué de plus de 50m > les feux sont ceux d'un navire non maître de sa manoeuvre, mais ce navire montre des feux blancs. Il s'agit donc d'un navire échoué. De jour, 3 boules noires superposées ### Question 3 (n° 27) Il s'agit d'un navire: ![En tête de mât 3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés et un feu blanc sur l'avant et sur l'arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag.gif) - A) non maître de sa manoeuvre avec erre - B) handicapé par son tirant d'eau au mouillage - **✓** C) à capacité de manoeuvre restreinte sans erre > **Réponse :** C) à capacité de manoeuvre restreinte sans erre > de jour un bicône noir entouré de 2 boules noires ### Question 4 (n° 28) Ce navire est un navire: ![3 feux blancs superposés sur un bateau, et un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_l_tribord.gif) - A) non maître de sa manoeuvre, en route - B) handicapé par son tirant d'eau - **✓** C) remorqueur avec remorque de plus de 200m, en route > **Réponse :** C) remorqueur avec remorque de plus de 200m, en route > de jour marque biconique. Pas de marque de jour si remorque de moins de 200m (2 feux blancs de tête de mât la nuit) ### Question 5 (n° 29) C'est un bateau: ![2 feux rouges superposés en tête de mât, et un feu rouge sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_babord.gif) - A) échoué - **✓** B) non maître de sa manoeuvre, avec erre - C) non maître de sa manoeuvre, sans erre > **Réponse :** B) non maître de sa manoeuvre, avec erre > le feu rouge de coté indique qu'il est en route. De jour, 2 boules noires ### Question 6 (n° 30) Ces feux indiquent un bateau: ![2 feux blancs superposés en tête de mât, et un feu rouge sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_babord.gif) - **✓** A) remorqueur avec remorque de moins de 200m - B) au mouillage - C) pousseur d'un ensemble de plus de 200m > **Réponse :** A) remorqueur avec remorque de moins de 200m > navire à capacité de manoeuvre restreinte, il lui est difficile de modifier sa route. 3 feux blancs si remorque supérieure à 200m ### Question 7 (n° 31) Il s'agit d'un navire: ![3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés, un feu blanc à l'avant et un en tête de mât, plus un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_tribord.gif) - A) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction sans erre - **✓** B) à capacité de manoeuvre restreinte avec erre (>50m) - C) en train d'effectuer une opération de remorquage difficile > **Réponse :** B) à capacité de manoeuvre restreinte avec erre (> 50m) > le feu vert de coté indique un navire en route avec erre (un remorqueur doit montrer 2 ou 3 feux blancs superposés, ce qui n'est pas le cas). De jour, bicône noir entouré de 2 boules noires ### Question 8 (n° 32) C'est un navire: ![3 feux rouges superposés en tête de mât, au-dessus un feu blanc, sur le coté un feu rouge et à l'avant un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_handic_babord.gif) - A) non maître de sa manoeuvre, avec erre, coté tribord - **✓** B) handicapé par son tirant d'eau, avec erre (>50 m) - C) pilote, en route > **Réponse :** B) handicapé par son tirant d'eau, avec erre (>50 m) > le feu rouge de coté indique navire avec erre. De jour un cylindre noir --- ## Bateaux, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-6/ Bateaux, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (5): les Feux en situation (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) C'est un bateau: ![feu jaune au-dessus d'un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_ar.gif) - A) pousseur vu par l'arrière - **✓** B) remorqueur vu par l'arrière avec une remorque - C) pousseur vu par l'avant > **Réponse :** B) remorqueur vu par l'arrière avec une remorque > de jour, pas de marque si la remorque fait moins de 200m. Si remorque de plus de 200m, marque biconique noire sur remorqueur et remorqué ### Question 2 (n° 34) Ce feu rouge visible sur tout l'horizon, il s'agit d'un bateau: ![feu rouge visible sur tout l'horizon en tête de mât](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_mat_dang_mouillag.gif) - A) non maître de sa manoeuvre - **✓** B) transportant des matières dangereuses - C) poussé > **Réponse :** B) transportant des matières dangereuses > sans erre. De jour un pavillon rouge ### Question 3 (n° 35) Il s'agit d'un navire: ![feu vert au-dessus d'un feu blanc, plus 1 feu blanc et sur le coté 1 feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_chalut_tribord.gif) - A) transport de passagers, avec erre - B) pilote - **✓** C) en train de chaluter, avec erre > **Réponse :** C) en train de chaluter, avec erre > le feu vert de coté indique le coté tribord d'un navire en route (avec erre). De jour, 2 cônes opposés par la pointe ### Question 4 (n° 36) Ce navire est un navire: ![3 feux blancs superposés, 3 feux superposés (rouge, blanc, rouge) et 2 feux verts de coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_rest_rem_navire_tribord.gif) - A) remorqueur, remorque moins de 200m - **✓** B) remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte, remorquage d'un navire de plus de 200m > **Réponse :** B) remorqueur à capacité de manoeuvre restreinte,, remorquage d'un navire de plus de 200m > de jour un bicône noir entouré de 2 boules noires sur le remorqueur et 1 bicône noir sur le remorqué ### Question 5 (n° 37) Cela indique un bateau: ![3 feux (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif) - **✓** A) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche - B) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à droite - C) handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** A) à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction à gauche > de jour 3 marques noires (boule-bicône-boule) au-milieu, à gauche 2 boules noires superposées, et à droite 2 bicônes noirs superposés ### Question 6 (n° 38) Il s'agit d'un bateau: ![2 feux blancs de tête de mât, 1 feu vert à gauche, 1 feu rouge à droite, et 2 feux de coté à gauche (1 vert, 1 rouge)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorq_couple_av.gif) - A) pousseur vu de coté, avec le navire poussé - **✓** B) remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué - C) pousseur, ensemble non rigide > **Réponse :** B) remorqueur à couple vu avant, avec navire remorqué ### Question 7 (n° 39) Ce bateau est un:: ![2 feux blancs superposés en tête de mât, un feu rouge de coté, et un autre feu rouge de coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_poussr_tribord.gif) - A) remorqueur, remorque moins de 200m - **✓** B) pousseur poussant un navire - C) remorqueur, remorque plus de 200m > **Réponse :** B) pousseur poussant un navire > les 2 feux blancs superposés de tête de mât indique un pousseur (de moins de 50m) ### Question 8 (n° 40) Il s'agit d'un: ![3 feux verts en triangle au-dessus d'un feu blanc de tête de mât, 1 feu rouge à droite et 1 feu vert à gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_demineur.gif) - A) chalutier avec erre vu avant - B) chalutier en train de pêcher - **✓** C) dragueur de mine en opération > **Réponse :** C) dragueur de mine en opération > de jour, 3 boules noires en triangle --- ## Bateaux, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-7/ Bateaux, série 7 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## BATEAUX (6): les Pavillons, ... - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 41) Quelle est la signification de ce pavillon sur un bateau: ![pavillon alpha (blanc et bleu)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif) ![pavillon rouge barré blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif) - A) navire en opération de pêche - **✓** B) présence de plongeurs sous-marins - C) bateau échoué > **Réponse :** B) présence de plongeurs sous-marins > pavillon "Alpha" du Code international des signaux. D'autres pavillons peuvent être utilisés: pavillon rouge avec une croix de Saint-André blanche ou une diagonale blanche ### Question 2 (n° 42) A quelle distance minimale faut-il passer d'un de ces pavillons: ![pavillon rouge barré blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif) ![pavillon rouge avec une ligne blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_plongeurs_1l.gif) ![pavillon alpha (blanc et bleu)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif) - A) 50 mètres - **✓** B) 100 mètres - C) 300 mètres - D) 400 mètres > **Réponse :** B) 100 mètres > à la vue de ces pavillons, assurez une veille attentive et naviguez avec précaution car des plongeurs peuvent remonter à proximité ### Question 3 (n° 43) Ce pavillon sur un navire indique: ![pavillon bravo](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_bravo.gif) - A) navire en train de pêcher - B) navire remorqueur - **✓** C) transport de matières dangereuses > **Réponse :** C) transport de matières dangereuses > pavillon 'Bravo" du Code international des signaux. De nuit: un feu rouge visible sur tout l'horizon ### Question 4 (n° 44) Un bateau arbore ce pavillon, cela signifie: ![pavillon Hotel](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pavillon_hotel.gif) - **✓** A) présence d'un pilote à bord - B) transport de matières explosives - C) navire en train de chaluter > **Réponse :** A) présence d'un pilote à bord > pavillon "Hotel" du Code international des signaux. De nuit: un feu blanc au dessus d'un feu rouge ### Question 5 (n° 45) Ce pavillon et cette boule noire sur un navire signifie: ![pavillon carré (couleur orange) au-dessus d'une boule noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse2.gif) - A) au mouillage - B) en train de pêcher - **✓** C) en détresse > **Réponse :** C) en détresse > la couleur du pavillon (au-dessus ou au dessous de la boule noire) est indifférente ### Question 6 (n° 46) Sur un navire les 2 pavillons (N et C) indiquent: ![pavillons N et C](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc.gif) - A) plongeurs sous-marins - **✓** B) besoin de secours immédiat - C) en train de pêcher > **Réponse :** B) besoin de secours immédiat > dans le code international des signaux: N (November) et C (Charlie). Vous devez porter secours dans la mesure ou vous le pouvez et si cela ne met pas en danger les occupants de votre navire --- ## Cardinales, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/ Cardinales, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARDINALES: Marques & Feux, Route à suivre [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/), Page2, Page3, Page4 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Une marque cardinale est identifiable par: - A) sa couleur uniquement - B) son voyant uniquement (cônes noirs) - **✓** C) sa couleur, son voyant ou son feu > **Réponse :** C) sa couleur, son voyant ou son feu > dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant ### Question 2 (n° 2) En route au 270, vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au: ![route ouest](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif) - A) 180 - **✓** B) 90 - C) 270 > **Réponse :** B) 90 > à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est) ### Question 3 (n° 3) Cette balise est une cardinale: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) - **✓** A) Ouest - B) Est - C) Sud > **Réponse :** A) Ouest > passez dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais) ### Question 4 (n° 4) Ces 2 cardinales l'une à coté signifient: ![cardinale sud double](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud_double.png) - **✓** A) le danger est au Nord - **✓** B) danger nouveau grave - C) laissez la balise à tribord > **Réponse :** A) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave > pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines ### Question 5 (n° 5) En route plein sud, le danger est: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) ![route 180](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif) - A) à droite - **✓** B) à gauche > **Réponse :** B) à gauche > 2 cônes noirs pointes jointes formant un W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche ### Question 6 (n° 6) Un scintillement blanc continu indique une cardinale: ![scintillement continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg) ![scintillement continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif) - **✓** A) Nord - B) Sud - C) Ouest > **Réponse :** A) Nord > scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en Haut, sur une carte en Haut c'est le Nord). Cardinale Nord ### Question 7 (n° 7) Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens: ![6 scintillements et 1 long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg) ![feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif) ![route est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif) - **✓** A) à droite - B) à gauche - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** A) à droite > 6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est vous venez à droite et le laissez à gauche ### Question 8 (n° 8) En route vers le nord, un feu blanc à 3 scintillements toutes les 5s, je le laisse: ![3 scintillements](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg) ![un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif) ![route nord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif) - **✓** A) à bâbord - B) à tribord - C) indifféremment à bâbord ou à tribord > **Réponse :** A) à bâbord > 3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord --- ## Cardinales, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/ Cardinales, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARDINALES (1): Identification des Marques - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Une bouée cardinale : - **✓** A) porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir - B) indique la direction du nord > **Réponse :** A) porte le nom du secteur (Nord, Est, Sud, West) où il faut venir > permet de connaitre le coté où se trouve le danger ### Question 2 (n° 2) Une marque cardinale est identifiable par: - A) sa couleur (uniquement) - B) son voyant (cônes noirs) uniquement - **✓** C) sa couleur, son voyant, son feu > **Réponse :** C) sa couleur, son voyant, son feu > dans le cas des cardinales, les couleurs sont le noir et le jaune, le voyant est constitué de 2 cônes noirs ayant différentes orientations, le feu est un feu scintillant ### Question 3 (n° 3) Cette balise est une cardinale: ![marque jaune et noir, surmontée de deux cônes noirs (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif) - A) Sud - B) Ouest - **✓** C) Nord > **Réponse :** C) Nord > je passe dans le secteur Nord de la balise ### Question 4 (n° 4) Il s'agit d'une cardinale: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) - **✓** A) Ouest - B) Est - C) Sud > **Réponse :** A) Ouest > je passe dans le secteur Ouest de la balise: 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais) ### Question 5 (n° 5) Est-il possible de connaître la signification d'une cardinale ayant perdu ses cônes noirs: ![cardinale decapitee](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est_decapitee.gif) - A) non c'est impossible - **✓** B) oui grâce à la couleur de son corps - C) oui mais uniquement la nuit avec le feu > **Réponse :** B) oui grâce à la couleur de son corps > ici une cardinale Est, les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est) ### Question 6 (n° 6) La position du noir sur le corps d'une cardinale correspond à: ![cardinale decapitee](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west_decapite.gif) - A) la direction du nord - **✓** B) l'orientation des pointes des cônes noirs - C) la direction inverse des pointes des cônes > **Réponse :** B) l'orientation des pointes des cônes noirs > ici une cardinale Ouest, les pointes des cônes sont jointes et forment la lettre W renversé (W comme West en anglais) ### Question 7 (n° 7) Le danger est: ![cardinale](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est.gif) - A) au Nord - **✓** B) à l'Ouest - C) au Sud - D) à l'Est > **Réponse :** B) à l'Ouest > les pointes des cônes sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'Ouest ### Question 8 (n° 8) Ces 2 cardinales l'une à coté signifient: ![cardinale sud double](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud_double.png) - **✓** A) le danger est au Nord - **✓** B) danger nouveau grave - C) laissez la balise à tribord > **Réponse :** A) le danger est au Nord et B) danger nouveau grave > pointes des cônes vers le bas, cardinale Sud, je viens au Sud, le danger est au Nord. Marques identiques: danger nouveau grave non répertorié sur les cartes marines --- ## Cardinales, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/ Cardinales, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARDINALES (2): Route à suivre - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Route à l'est, votre compas se positionne sur: ![compas maine](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif) - A) 180 - B) 270 - **✓** C) 90 > **Réponse :** C) 90 > sur une carte marine le Nord est en haut (0), l'Est est à droite (90) ### Question 2 (n° 10) En route au 270 (ouest), vous décidez de faire la route inverse. Vous mettez le cap au: ![compas marine](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif) - A) 180 - **✓** B) 90 - C) 270 > **Réponse :** B) 90 > à savoir: 270 - 180 = 90 (retour vers l'est) ### Question 3 (n° 11) Route au 225°, voyant cette balise je viens: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) ![route_225](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_225.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à droite > 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (W comme West en anglais). Cardinale Ouest (W), venir à l'ouest (le danger est à l'est). Route au sud-ouest vous venez à droite ### Question 4 (n° 12) Route au nord, je laisse cette cardinale: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes opposées)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est.gif) ![route nord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif) - **✓** A) à bâbord - B) à tribord - C) indifféremment à bâbord ou à tribord > **Réponse :** A) à bâbord > les pointes des cônes sont opposées et forment un E (Est). Cardinale Est, venir à l'est (le danger est à l'ouest). Route au nord, vous la laissez à bâbord ### Question 5 (n° 13) Route au 90, je laisse cette balise: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs pointes en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif) ![route est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif) - A) à bâbord - B) indifféremment à tribord ou à bâbord - **✓** C) à droite > **Réponse :** C) à droite > 2 cônes noirs dirigés vers le haut. Cardinale Nord, venir au nord (le danger est au sud). Route à l'est, vous la laissez à droite ### Question 6 (n° 14) En route plein sud, le danger est: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) ![route 180](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif) - A) à droite - **✓** B) à gauche > **Réponse :** B) à gauche > 2 cônes noirs pointes jointes formant la lettre W renversé (West en anglais). Cardinale Ouest, la danger est à l'est. Route plein sud le danger est à gauche ### Question 7 (n° 15) Devant vous cette marque sans tête, je viens: ![cardinale est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_est_decapitee.gif) ![compas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_100.gif) - A) à droite - B) indifféremment à gauche ou à droite - **✓** C) à gauche > **Réponse :** C) à gauche > les 2 pointes noires sont opposées et forment un E (comme Est). Cardinale Est, je viens à l'Est, le danger est à l'ouest. Route au 100 (sud-est) je viens à gauche ### Question 8 (n° 16) En route vers l'Ouest (270), je laisse cette balise: ![bouée noire et jaune surmontée de 2 cônes noirs pointes en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_sud.gif) ![route ouest](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif) - **✓** A) à tribord - B) à bâbord - C) indifféremment à tribord ou à bâbord > **Réponse :** A) à tribord > cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'ouest vous la laissez à droite (tribord) --- ## Cardinales, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-4/ Cardinales, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARDINALES (3): Identification des Feux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Les feux des cardinales sont des feux: - A) isophases - B) à occultations - **✓** C) à scintillements > **Réponse :** C) à scintillements > ce sont les seules balises qui ont des feux à scintillements (50 à 80 scintillements /mn, ou 80 à 160 scintillements /mn). Pour les cardinales Sud, il faut ajouter un éclat long aux scintillements ### Question 2 (n° 18) Le feu d'une cardinale est de couleur: - A) blanche, mais aussi jaune - B) rouge ou verte - **✓** C) blanche uniquement > **Réponse :** C) blanche uniquement > les autres marques avec des feux blancs sont: marque d'eaux saines et de danger isolé (ces feux ne sont pas scintillants, ce qui les distingue des cardinales) ### Question 3 (n° 19) Sur les cardinales, le feu a un scintillement: - **✓** A) de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn) - B) identique sur toutes les cardinales > **Réponse :** A) de 50 à 80 scintillements /mn (ou de 80 à 160 /mn) ### Question 4 (n° 20) La période (temps avant répétition) du scintillement des cardinales est: - A) identique sur toutes les cardinales - **✓** B) différente suivant les cardinales > **Réponse :** B) différente suivant les cardinales > la période (intervalle de temps entre 2 scintillements) est de 5s (ou 10s) pour les cardinales Est, de 10s (ou 15s) pour les cardinales Sud et Ouest. Les cardinales Nord ont un scintillement continu ### Question 5 (n° 21) Un scintillement blanc continu indique une cardinale: ![scintillement continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg) ![scintillement continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif) - **✓** A) Nord - B) Sud - C) Ouest > **Réponse :** A) Nord > scintillement continu (c'est le carillon de la nouvelle heure, le chiffre 12 sur une montre est en haut, sur une carte en haut c'est le Nord). Cardinale Nord ### Question 6 (n° 22) Trois scintillements blancs toutes les 5s (ou 10s) correspondent à une cardinale: ![3 scintillements toutes les 5s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg) ![un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif) - A) Ouest - **✓** B) Est - C) Sud > **Réponse :** B) Est > 3 scintillements (le chiffre 3 d'une montre est à droite, sur une carte la droite c'est l'Est). Cardinale Est ### Question 7 (n° 23) Neufs scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) indiquent une cardinale: ![9 scintillements](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/9_scintil_10s.jpg) - A) Sud - B) Nord - **✓** C) Ouest > **Réponse :** C) Ouest > 9 scintillements (le chiffre 9 d'une montre est à gauche, sur une carte à gauche c'est l'Ouest). Cardinale Ouest ### Question 8 (n° 24) Six scintillements blancs toutes les 10s (ou 15s) suivis d'un éclat long, correspondent à une cardinale: ![6 scintillement et 1 long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg) ![feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif) - **✓** A) Sud - B) Est - C) Nord > **Réponse :** A) Sud > 6 scintillements (le chiffre 6 d'une montre est en bas, sur une carte en bas c'est le Sud). Cardinale Sud --- ## Cardinales, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/ Cardinales, série 5 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARDINALES (4): Route à suivre avec Feux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 25) En route plein sud, 3 scintillements blancs toutes les 5s, le danger est: ![3 scintillements](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg) ![un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif) ![route sud](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_s.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite > **Réponse :** B) à droite > cardinale Est: venir à l'Est, le danger est à l'ouest ### Question 2 (n° 26) Cap à l'est, 6 scintillements blancs rapides et un éclat long, toutes les 10s. Je viens: ![6 scintillements et 1 long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg) ![feu blanc avec 6 scintillements rapides et un éclat long, toutes les 10s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_6cli_1L.gif) ![route est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_e.gif) - **✓** A) à droite - B) à gauche - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** A) à droite > 6 scintillements (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le sud). Cardinale Sud, venir au sud (le danger est au nord). Route à l'est, vous venez à droite et le laissez à gauche ### Question 3 (n° 27) En route au 100, un scintillement blanc continu (80/minute). Je laisse: ![scintillement continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/1_scintil_continu.jpg) ![feu scintillant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_cli_continu.gif) ![compas route au 100°](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_100.gif) - **✓** A) à tribord - B) à bâbord - C) indifféremment à bâbord ou à tribord > **Réponse :** A) à tribord > scintillement continu: Cardinale Nord, venir au nord. Route à l'est, vous venez sur la gauche et le laissez à tribord (droite) ### Question 4 (n° 28) En route vers le nord, 3 scintillements blancs, toutes les 5s. Je laisse: ![3 scintillements](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/3_scintil_5s.jpg) ![un feu blanc avec 3 scintillements rapides, toutes les 5s](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/f_blanc_3cli_1L.gif) ![route nord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_n.gif) - **✓** A) à bâbord - B) à tribord - C) indifféremment à bâbord ou à tribord > **Réponse :** A) à bâbord > 3 scintillements (chiffre 3 d'une montre: à droite, c'est l'est). Cardinale Est, venir à l'est et le laisser à bâbord ### Question 5 (n° 29) Route au 225, 9 scintillements blancs, je viens à: ![9 scintillements](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/9_scintil_10s.jpg) ![route 225](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_225.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite > **Réponse :** B) à droite > 9 scintillements (chiffre 9 d'une montre: à gauche, c'est l'Ouest). Cardinale Ouest, route au Sud-Ouest je viens à l'Ouest (à droite), le danger est à l'Est ### Question 6 (n° 30) En route vers l'Ouest (270), je laisse 6 scintillements blancs rapides et un long: ![6 scintillements et 1 long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_card/6_scintil_1long.jpg) ![route 270](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/route_w.gif) - **✓** A) à tribord - B) à bâbord > **Réponse :** A) à tribord > 6 scintillements plus 1 éclat long (chiffre 6 d'une montre: en bas, c'est le Sud). Cardinale Sud, route vers l'Ouest je viens au Sud (à gauche), je laisse la balise à tribord. Le danger est au Nord --- ## Carte, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/ Carte, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE marine: Bases & Symboles [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur: ![exemple carte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_exemple.gif) - **✓** A) l'échelle des Latitudes - B) l'échelle des Longitudes - C) indifféremment l'une ou l'autre échelle > **Réponse :** A) l'échelle des Latitudes > une distance se mesure toujours sur l'échelle des latitudes (à gauche et à droite d'une carte). Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance. Attention, les distances ne peuvent pas se mesurer sur l'échelle des longitudes (en haut et en bas d'une carte). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) donne des distances différentes suivant la Latitude: distance plus petite au nord, plus grande à l'équateur ### Question 2 (n° 2) Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau: ![ligne zero hydrographique des cartes marines](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/zero_hydrographique.gif) - A) de la plus Haute mer (coefficient 120) - **✓** B) de la plus basse mer (coefficient 120) - C) moyen de la mer > **Réponse :** B) de la plus basse mer (coefficient 120) > les lignes de niveau sont rapportées à ce niveau. Les valeurs négatives correspondent à des zones émergées à la plus basse mer ### Question 3 (n° 3) A quoi correspond la zone verte en bordure de mer sur la carte marine: ![zone verte en bordure de mer](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/estran.jpg) - A) une zone recouverte de végétation - **✓** B) l'estran - C) une zone toujours immergée > **Réponse :** B) l'estran > zone laissée à découvert par la marée ### Question 4 (n° 4) Les 2 astérisques noires correspondent à des: ![2 astérisques noirs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/roche_decouv.jpg) - A) épaves immergées - B) roches toujours immergées - **✓** C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent - D) épaves dont le mât découvre > **Réponse :** C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent > Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative ### Question 5 (n° 5) Il s'agit d'une marque: ![cardinale est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_est.gif) - A) de danger isolé - **✓** B) cardinale est - C) cardinale ouest > **Réponse :** B) cardinale est > 2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est ### Question 6 (n° 6) A quoi correspond ce symbole: ![phare](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/phare.gif) - **✓** A) phare avec son feu - B) sémaphore avec son feu - C) cardinale nord > **Réponse :** A) phare avec son feu > une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre avec l'astérisque * ### Question 7 (n° 7) Ce symbole indique: ![semaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_semaphore.gif) - **✓** A) un sémaphore - B) une cheminée - C) un château > **Réponse :** A) un sémaphore > CG (en anglais: CoastGuard station) ### Question 8 (n° 8) La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en: - **✓** A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde - B) soustrayant la hauteur d'eau à la sonde > **Réponse :** A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde > sonde -3,7m et hauteur d'eau 6m. Profondeur d'eau disponible: 6m + (-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m --- ## Carte, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/ Carte, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (1): Bases - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique: - A) n'est pas obligatoire - B) est obligatoire par mauvais temps uniquement - **✓** C) est toujours obligatoire > **Réponse :** C) est toujours obligatoire ### Question 2 (n° 2) Sur la carte, le trait rouge vertical représente un: ![latitudes, longititudes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/lat_long.gif) - **✓** A) méridien (échelle des Latitudes) - B) parallèle (échelle des Longitudes) > **Réponse :** A) méridien (échelle des Latitudes) > l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes ### Question 3 (n° 3) Sur une carte marine, l'échelle des Latitudes est: ![echelle latitude longitude](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_latitude_longitude.gif) - **✓** A) à gauche et à droite (échelle verticale) - B) en bas et en haut (échelle horizontale) - C) à gauche et en bas de la carte > **Réponse :** A) à gauche et à droite (échelle verticale) ### Question 4 (n° 4) Une distance sur une carte marine se calcule en mesurant sur: ![exemple carte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_exemple.gif) - **✓** A) l'échelle des Latitudes - B) l'échelle des Longitudes - C) indifféremment l'une ou l'autre échelle > **Réponse :** A) l'échelle des Latitudes > attention l'échelle des Longitudes ne permet pas de mesurer une distance. Les longitudes forment sur la terre des cercles horizontaux de taille différente (plus petit au nord, plus grand à l'équateur). Une même mesure d'angle (sur cette échelle) correspond à des arcs de cercle de taille différente de l'Equateur au pôle Nord, donc à des distances différentes. Par contre, les Latitudes se mesurent sur des cercles verticaux de taille identique. Une même mesure d'angle sur cette échelle correspond toujours à un même distance. ### Question 5 (n° 5) Sur l'échelle des Latitudes, une minute correspond à: ![echelle latitude](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/echelle_latitude.gif) - A) un kilomètre - B) 1609 mètres - **✓** C) un mille nautique (1852 mètres) > **Réponse :** C) un mille nautique (1852 mètres) > l'échelle des Latitudes s'exprime en degré (°), minutes (') et fractions de minutes ### Question 6 (n° 6) Comment est graduée l'échelle des Latitudes dans l'hémisphère Nord: ![échelle des Latitudes dans l'hémisphère Nord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/globe.gif) - **✓** A) de 0° à 90° en partant de l'équateur - B) de 0° à 90° en partant du nord - C) de 0° à 180° du nord au sud > **Réponse :** A) de 0° à 90° en partant de l'équateur ### Question 7 (n° 7) Sur la carte marine, la ligne noire est une ligne: ![ligne de sonde](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/ligne_sonde.jpg) - **✓** A) de sonde indiquant une même profondeur d'eau - B) séparant la terre ferme de la mer - C) indiquant une zone rocheuse > **Réponse :** A) de sonde indiquant une même profondeur d'eau > une ligne de sonde indique une hauteur d'eau correspondant à la plus basse mer (coefficient 120) ### Question 8 (n° 8) Le zéro hydrographique des cartes marines correspond au niveau: ![zero hydrographique](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/zero_hydrographique.gif) - A) de la plus haute mer (coefficient 120) - **✓** B) de la plus basse mer (coefficient 120) - C) moyen de la mer > **Réponse :** B) de la plus basse mer (coefficient 120) > niveau 0 --- ## Carte, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-3/ Carte, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (2): Symboles - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) A quoi correspond une zone verte en bordure de mer sur la carte marine: ![zone verte en bordure de mer sur la carte marine](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/estran.jpg) - A) une zone recouverte de végétation - **✓** B) l'estran - C) une zone toujours immergée > **Réponse :** B) l'estran > zone laissée à découvert par la marée ### Question 2 (n° 10) Les 2 astérisques noirs correspondent à des: ![2 astérisques noirs sur la carte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_symb/roche_decouv.jpg) - A) épaves immergées - B) roches toujours immergées - **✓** C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent - D) épaves dont le mât découvre > **Réponse :** C) roches isolées qui couvrent et qui découvrent > Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative, hauteur émergée lors de la plus basse mer. Bien différencier les symboles * et + (roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation) ### Question 3 (n° 11) Que peut-on dire de cette zone verte: ![roche qui zone qui decouvre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_couvr_decouvr.gif) - A) zone recouverte de végétation - B) attention épave immergée - **✓** C) zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer > **Réponse :** C) zone rocheuse qui découvre lors de la plus basse mer > Le chiffre 3.7 souligné indique une sonde négative ie.: hauteur qui découvre au-dessus de la plus basse mer ### Question 4 (n° 12) A quoi correspond cette zone verte: ![epave qui couvre et qui decouvre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_epave_couvr_decouvr.gif) - **✓** A) épave couvrante et découvrante - B) roche immergée - C) roche à fleur d'eau > **Réponse :** A) épave couvrante et découvrante > Wk (Wreck en anglais) signifie une épave, découvrant de 1,2m (sonde négative) ### Question 5 (n° 13) Ces symboles signifient: ![roches dangereuses](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_dangereuse.gif) - A) roche à fleur d'eau - **✓** B) roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation - C) roche qui ne couvre pas > **Réponse :** B) roches de profondeur inconnue, dangereuses pour la navigation > attention à bien différencier les symboles + et * (roches isolées qui couvrent et qui découvrent) ### Question 6 (n° 14) Que veut dire l'un ou l'autre de ces 2 symboles: ![roches a fleur d'eau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_fleur_eau.gif) - A) roche immergée - **✓** B) roche à fleur d'eau à basse mer - C) épave > **Réponse :** B) roche à fleur d'eau à basse mer > attention, à bien différencier ce symbole avec un + (roche immergée de profondeur inconnue). La différence est subtile ### Question 7 (n° 15) Que signifie ce symbole: ![symbole](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/epave_brass_inconnu.gif) - **✓** A) épave immergée potentiellement dangereuse pour les navires - B) zone rocheuse - C) roche qui couvre et découvre > **Réponse :** A) épave immergée potentiellement dangereuse pour la navigation > il s'agit ici d'une épave et non d'une roche, sinon le symbole serait un + ### Question 8 (n° 16) A quoi correspond ce symbole: ![symbole](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/epave.gif) - A) croisement d'une voie fréquentée - B) zone de dragage - **✓** C) épave visible à basse mer > **Réponse :** C) épave visible à basse mer --- ## Carte, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-4/ Carte, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (3): Symboles (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Il s'agit d'une: ![marque fixe babord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_babord.gif) - A) balise d'eaux saines - B) bouée de danger isolé - **✓** C) balise latérale bâbord > **Réponse :** C) balise latérale bâbord > un cylindre, la lettre R (Red en anglais), penser à BAs Cy Rouge = Bâbord Cylindre Rouge ### Question 2 (n° 18) Il s'agit d'une marque: ![marque danger isole](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_danger_isole.gif) - A) cardinale nord - **✓** B) de danger isolé - C) spéciale > **Réponse :** B) de danger isolé > 2 sphères noires superposées et BRB correspondant à Black (noir) Red (rouge) Black (noir), la couleur de la marque de danger isolé ### Question 3 (n° 19) Ce symbole représente une marque: ![marque](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_eau_saine.gif) - **✓** A) d'eaux saines - B) de danger isolé - C) spéciale > **Réponse :** A) d'eaux saines > une sphère et RW correspondant à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines ### Question 4 (n° 20) Ce symbole est une: ![marque eau saine](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_eau_saine_feu.gif) - A) bouée d'amarrage - B) balise de danger isolé avec feu - **✓** C) bouée marque d'eaux saines avec feu > **Réponse :** C) bouée marque d'eaux saines avec feu > RW correspond en anglais à Red (rouge) White (blanc), la couleur de la marque d'eaux saines ### Question 5 (n° 21) Ce symbole représente une: ![marque speciale](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marque_speciale_feu.gif) - A) cardinale nord - **✓** B) bouée marque spéciale avec son feu - C) balise tribord avec son feu > **Réponse :** B) bouée marque spéciale avec son feu > un X et Y correspondant à Yellow (jaune), la couleur de la marque spéciale ### Question 6 (n° 22) A quoi correspond ce symbole: ![phare](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/phare.gif) - **✓** A) phare avec son feu - B) sémaphore avec son feu - C) cardinale nord > **Réponse :** A) phare avec son feu > une flamme violette représente toujours un feu. Ne pas confondre le symbole d'un sémaphore avec l'astérisque * (roche isolée qui couvre et qui découvre) ### Question 7 (n° 23) Que signifie l'un ou l'autre symbole (avec la lettre G): ![marques tribord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/marques_tribord.gif) - A) marque cardinale nord - B) marque latérale bâbord - **✓** C) marque latérale tribord > **Réponse :** C) marque latérale tribord > un cône et G correspondant à Green (vert). Il s'agit de balises latérales tribord (bouée à gauche, balise fixe à droite) ### Question 8 (n° 24) Il s'agit d'une marque: ![balise GRG](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/chenal_GRG.gif) - A) cardinale nord - **✓** B) chenal préféré à bâbord - C) spéciale > **Réponse :** B) chenal préféré à bâbord > GRG: Green Red Green (Vert, Rouge, Vert) --- ## Carte, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-5/ Carte, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (4): Symboles (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Il s'agit d'une marque: ![cardinale est](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_est.gif) - A) de danger isolé - **✓** B) cardinale est - C) cardinale ouest > **Réponse :** B) cardinale est > 2 cônes noirs opposés par la base formant un E (Est), BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Est ### Question 2 (n° 26) Ce symbole représente une balise: ![cardinale nord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_nord_feu.gif) - A) cardinale sud - B) spéciale avec son feu - **✓** C) cardinale nord avec son feu > **Réponse :** C) cardinale nord avec son feu > 2 cônes noirs pointes en haut (Nord), BY correspond à Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Nord ### Question 3 (n° 27) Que signifie ce symbole: ![cardinale sud](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_sud_feu.gif) - **✓** A) bouée cardinale sud - B) balise cardinale ouest - C) bouée marque de danger isolé > **Réponse :** A) bouée cardinale sud > 2 cônes noirs pointes en bas (Sud), YB correspond à Yellow (jaune) Black (noir) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud ### Question 4 (n° 28) Il s'agit d'une: ![cardinale west](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/card_west.gif) - A) balise marque d'eaux saines - **✓** B) bouée marque cardinale ouest - C) balise marque de danger isolé > **Réponse :** B) bouée marque cardinale ouest > 2 cônes opposés par la pointe formant un W renversé (West en anglais), YBY correspond à Yellow (jaune) Black (noir) Yellow (jaune) caractéristiques d'une bouée cardinale Sud ### Question 5 (n° 29) Ce feu est un feu: ![feux a secteurs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feux_secteurs.gif) - A) à secteurs, naviguer dans le secteur G (Green) - B) à occultations groupées - **✓** C) à secteurs, naviguer dans le secteur W (White) > **Réponse :** C) à secteurs, naviguer dans le secteur W (White) > le secteur indiqué par G (Green) correspond à une balise latérale Tribord (verte), le secteur indiqué par R (Red) correspond à une balise latérale Bâbord (rouge) ### Question 6 (n° 30) A l'entrée d'un port ou d'un chenal, ces feux indiquent: ![feu alignement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feu-alignt_route.jpg) - A) une interdiction de naviguer - B) une côte rocheuse - **✓** C) un alignement de route à suivre > **Réponse :** C) un alignement de route à suivre > le relèvement à suivre est exprimé en degré et dixième de degré ### Question 7 (n° 31) Sur une carte marine, les 2 bouées proches à l'entrée de la baie contenant un port de plaisance, indiquent un(e): ![chenal balise](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/chenal_balise_bis.jpg) - A) ferme marine - **✓** B) chenal balisé - C) danger nouveau grave > **Réponse :** B) chenal balisé > 2 bouées latérales (une bâbord et une tribord) ### Question 8 (n° 32) Les hauteurs d'eau indiquées sur les cartes marines peuvent-elles être affectées par les conditions météo: ![roche couvrante decouvrante](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/obs_roche_couvr_decouvr_reduit.jpg) - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > le vent ou les basses pressions (cas de mauvais temps) peuvent augmenter les vagues et faire varier la hauteur d'eau --- ## Carte, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-6/ Carte, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (5): Symboles (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) Ce symbole est un amer qui représente: ![chateau d'eau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_chateau_eau.gif) - A) un sémaphore - B) une Chapelle - **✓** C) un château d'eau > **Réponse :** C) un château d'eau ### Question 2 (n° 34) Sur la carte, ce symbole est: ![amer eglise](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_eglise.gif) - A) un chat eau - B) une tour - **✓** C) une église > **Réponse :** C) une église > ce qui est visible depuis la mer est le clocher d'une église ### Question 3 (n° 35) Que représente ce symbole: ![chapelle](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_chapelle.gif) - A) un chat eau - **✓** B) une chapelle - C) une cheminée > **Réponse :** B) une chapelle > attention à ne pas confondre avec une cheminée ou un sémaphore (CG) ### Question 4 (n° 36) Ce symbole indique: ![semaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_semaphore.gif) - **✓** A) un sémaphore - B) une cheminée - C) un château > **Réponse :** A) un sémaphore > CG (en anglais: CoastGuard station). Ne pas confondre avec le symbole d'une chapelle Ch ### Question 5 (n° 37) Que représente ce symbole: ![fort](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_fort.gif) - A) une cheminée - B) un moulin à vent - **✓** C) un fort ou un blockhaus > **Réponse :** C) un fort ou un blockhaus ### Question 6 (n° 38) Cette ancre marine noire indique: ![capitainerie](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/capitainerie.gif) - A) une zone de mouillage - **✓** B) le Bureau ou la Capitainerie d'un port - C) un point d'amarrage > **Réponse :** B) le Bureau ou la Capitainerie d'un port ### Question 7 (n° 39) Ce symbole indique: ![reservoir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_reservoir.gif) - A) une cheminée - B) un moulin à vent - **✓** C) un réservoir ou une citerne > **Réponse :** C) un réservoir ou une citerne ### Question 8 (n° 40) Que représente ce symbole: ![eolienne](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/amer_eolienne.gif) - **✓** A) une éolienne - B) un moulin à vent - C) uns station de sauvetage > **Réponse :** A) une éolienne --- ## Carte, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-7/ Carte, série 7 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (6): Symboles (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant - Voir les réponses ### Question 1 (n° 41) Cette ancre marine violette indique: ![mouillage autorise](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/mouillage_autorise.gif) - A) capitainerie du port - B) port de plaisance - **✓** C) mouillage autorisé > **Réponse :** C) mouillage autorisé > attention, la Capitainerie est une ancre noire sur fond jaune (terre) ### Question 2 (n° 42) Cette bouée violette avec un V signifie: ![bouee amarrage visiteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/bouee_amarrage_visiteur.gif) - **✓** A) bouée d'amarrage visiteur - B) voie recommandée - C) vitesse réglementée > **Réponse :** A) bouée d'amarrage visiteur ### Question 3 (n° 43) Ce symbole indique: ![port plaisance](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/port_plaisance.gif) - A) un port de pêche - **✓** B) un port de plaisance - C) une zone réservée à la voile > **Réponse :** B) un port de plaisance > attention à ne pas confondre avec une zone réservée à la voile ### Question 4 (n° 44) Le symbole représentant un poisson violet signifie: ![poisson](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/port_peche.gif) - A) zone réservée à la pêche - **✓** B) port de pêche - C) pêche interdite > **Réponse :** B) port de pêche > attention à ne pas confondre avec zone réservée à la pêche ou pêche autorisée ### Question 5 (n° 45) Que veux dire ce symbole: ![peche interdite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/peche_interdite.gif) - **✓** A) pêche interdite - B) zone de pêche réglementée - C) zone réservée aux pêcheurs professionnels > **Réponse :** A) pêche interdite ### Question 6 (n° 46) Ce symbole indique une zone de: ![mouillage interdit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/mouillage_interdit.gif) - A) pêche interdite - B) mouillage - **✓** C) mouillage interdit > **Réponse :** C) mouillage interdit ### Question 7 (n° 47) Un fanion violet indique: ![club nautique](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/club_nautique.gif) - A) une zone interdite à la navigation - **✓** B) un club nautique - C) la direction à prendre pour aller au port > **Réponse :** B) un club nautique ### Question 8 (n° 48) Une flamme violette signifie: ![feu d'une marque](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/feu_marque.gif) - A) une zone dangereuse - B) le signalement d'un joli point de vue - **✓** C) le feu d'une balise ou d'un phare > **Réponse :** C) le feu d'une balise ou d'un phare --- ## Carte, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-8/ Carte, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## CARTE Marine (7): Divers - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _   _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 49) En France les cartes marines sont publiées par: - A) l'Institut Géographique National (IGN) - B) les cartes Michelin - **✓** C) le Service Hydrographique de la Marine (SHOM) > **Réponse :** C) le Service Hydrographique de la Marine (SHOM) ### Question 2 (n° 50) Les symboles et abréviations des cartes marines sont définis dans: - **✓** A) l'ouvrage 1D du SHOM - B) le RIPAM > **Réponse :** A) l'ouvrage 1D du SHOM > il est téléchargeable gratuitement depuis le site internet http://www.shom.fr/ ### Question 3 (n° 51) Une carte routière peut-elle être utilisée pour une navigation côtière: ![carte routiere](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_carte/carte_routiere.jpg) - A) oui, à condition de rester prés de la côte - **✓** B) non jamais - C) oui, par beau temps > **Réponse :** B) non jamais > sur les cartes routières ne figurent pas les sondes, les zones dangereuses (roches immergées, couvrantes, découvrantes, etc.). Sans carte marine vous risquez de vous échouer, d'abîmer votre bateau et de mettre en danger votre équipage ### Question 4 (n° 52) En navigation côtière, la carte marine papier ou électronique doit: - **✓** A) être systématiquement tenue à jour - B) être mise à jour tous les 5 ans > **Réponse :** A) être systématiquement tenue à jour ### Question 5 (n° 53) Sur une carte marine, une valeur de sonde entre parenthèses signifie: - A) sonde douteuse - **✓** B) sonde décalée par rapport à son emplacement réel - C) la sonde n'est pas toujours la valeur indiquée > **Réponse :** B) sonde décalée par rapport à son emplacement réel > sonde hors position (sonde le long d'un quai, roche isolée..) ### Question 6 (n° 54) La sonde indique 1 mètre souligné. Y a-t-il risque d'échouage si je reste à cet endroit, sachant qu'à la prochaine marée la hauteur d'eau sera de 0,6 m: - **✓** A) oui, il y a risque d'échouage - B) non, je vais rester à flot > **Réponse :** A) oui, il y a risque d'échouage > la roche va découvrir de 0,4m à marée basse ### Question 7 (n° 55) La profondeur d'eau disponible à un endroit et à une heure donnée se calcule en: - **✓** A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde - B) soustrayant la hauteur d'eau à la sonde > **Réponse :** A) ajoutant la hauteur d'eau à la sonde > exemple d'une sonde négative de -3,7m et hauteur d'eau de 6m. Profondeur d'eau disponible: 6m + (-3,7m) = 6 -3,7 = 2,3m ### Question 8 (n° 56) Avec un tirant d'eau de 1 mètre, une marge de sécurité de 0,50 mètre, quelle hauteur d'eau minimum faudra-t-il pour passer une sonde de 2 mètres: - A) 0,50 mètre - B) 1 mètre - **✓** C) le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau > **Réponse :** C) le bateau peut passer quelle que soit la hauteur d'eau > à la plus basse mer, il restera sous le bateau: 2 mètres - 1,5 mètres = 0,50 mètre --- ## Environnement, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/ Environnement, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## ENVIRONNEMENT: Pêche de loisir, Mouillage, Déchets & Pollution [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/) , Page2, Page3 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-1/#corrections) _ _ _ _ _ _ - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) La pêche maritime de loisir est autorisée: - A) à condition d'avoir un permis de pêche - **✓** B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) - **✓** C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement > **Réponse :** B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement > Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces ### Question 2 (n° 2) Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine: - A) pêcher entre le coucher et le lever du soleil - B) faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons - C) faire usage de bouteille (à air comprimé) - **✓** D) utiliser un fusil à armement manuel > **Réponse :** D) utiliser un fusil à armement manuel ### Question 3 (n° 3) Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine: - A) 21 ans - B) 18 ans - **✓** C) 16 ans - D) 15 ans > **Réponse :** C) 16 ans ### Question 4 (n° 4) Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous: - A) les jetez directement dans la mer - B) les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m - **✓** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre > **Réponse :** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre ### Question 5 (n° 5) Pour respecter l'environnement, il est recommandé de: - **✓** A) s'informer da la nature du fond avant de mouiller - **✓** B) rincer la ligne de mouillage après utilisation > **Réponse :** A) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation > pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée) ### Question 6 (n° 6) Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales --- ## Environnement, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/ Environnement, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Environnement (1): pêche de loisir, mouillage - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) La pêche maritime de loisir est autorisée: - A) à condition d'avoir un permis de pêche - **✓** B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) - **✓** C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement > **Réponse :** B) moyennant de respecter les tailles minimales de capture (poisson, crustacé et coquillage) et C) le produit de la pêche est réservé à une consommation personnelle uniquement > Chaque pêcheur doit marquer certains spécimens d’espèces ### Question 2 (n° 2) Qu'est-ce qui est autorisé pour la pêche sous-marine: - A) pêcher entre le coucher et le lever du soleil - B) faire usage d'une source lumineuse pour attirer les poissons - C) faire usage de bouteille (à air comprimé) - **✓** D) utiliser un fusil à armement manuel > **Réponse :** D) utiliser un fusil à armement manuel ### Question 3 (n° 3) Quelle est l'âge minimum pour pratiquer la pêche sous-marine: - A) 21 ans - B) 18 ans - **✓** C) 16 ans > **Réponse :** C) 16 ans ### Question 4 (n° 4) Combien de casiers est-il possible d'embarquer à bord d'un bateau de plaisance (sauf réglementation locale): - **✓** A) 2 casiers - B) 1 seul casier - C) 3 casiers > **Réponse :** A) 2 casiers > le produit de la pêche est destiné à la consommation exclusive du pêcheur et de sa famille ### Question 5 (n° 5) Certaines espèces de poissons doivent faire l'objet d'un marquage lors de leur capture. En quoi consiste ce marquage: - A) ablation de la tête du poisson - **✓** B) ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale > **Réponse :** B) ablation de la partie inférieure de la nageoire caudale > il doit être effectué dès la capture sauf pour les spécimens conservés vivants à bord avant d’être relâchés ### Question 6 (n° 6) Le mouillage en mer peut-il être interdit: - **✓** A) oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées - B) non, sauf dans les entrées et sorties de port > **Réponse :** A) oui, dans certains parcs marins et certaines zones limitées > pour éviter la dégradation par raguage des fonds par les chaînes et l'ancre ### Question 7 (n° 7) Les sites Natura 2000 sont des sites: ![logo natura 2000](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/logo_natura_2000.jpg) - **✓** A) permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales - **✓** B) où le mouillage peut être réglementé > **Réponse :** A) permettant de préserver la diversité biologique et certaines espèces animales et végétales et B) où le mouillage peut être réglementé ### Question 8 (n° 8) Pour respecter l'environnement, il est recommandé de: - **✓** A) s'informer da la nature du fond avant de mouiller - **✓** B) rincer la ligne de mouillage après utilisation > **Réponse :** A) s'informer de la nature du fond avant de mouiller et B) rincer la ligne de mouillage après utilisation > pour éviter la propagation d'algues locales (exemple, la taxifolia en méditerranée) --- ## Environnement, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-3/ Environnement, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Environnement (2): Déchets et Pollution - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Pour vous débarrasser de déchets plastiques ou autres, vous: - A) les jetez directement dans la mer - B) les placez dans un sac que vous jetez à la mer au-delà des 300m - **✓** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre > **Réponse :** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre ### Question 2 (n° 10) Pour le remplissage du réservoir à carburant, vous: ![reservoir a carburant](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/reservoir_carburant.jpg) - **✓** A) utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement - B) emportez un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement > **Réponse :** A) utilisez un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement ### Question 3 (n° 11) Votre bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires. Vous le videz: - A) le plus loin possible da la côte - B) avant d'entrer au port - **✓** C) au port et utilisez le système de vidange disponible > **Réponse :** C) au port et utilisez le système de vidange disponible ### Question 4 (n° 12) Il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier de la coque du bateau pour éviter la prolifération d'algues: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales. Le carénage doit se faire sur une aire prévue à cet effet ### Question 5 (n° 13) Pour le lavage de votre bateau, vous utilisez de préférence: - A) un produit détergent - **✓** B) l'eau et le savon de Marseille > **Réponse :** B) l'eau et le savon de Marseille ### Question 6 (n° 14) Les peintures antisalissures (pour l'entretien de la coque du bateau) à base de sels d'étain ou de chlore sont-elles autorisées: ![peinture antisalissure](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_env/antisalissure.gif) - A) oui - **✓** B) non jamais > **Réponse :** B) non jamais > ces peintures pouvent avoir un impact sur l'environnement ### Question 7 (n° 15) Pour respecter l'environnement, il est recommandé: - A) d'utiliser pour l'entretien, une peinture antisalissures à base de sels d'étain - **✓** B) de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique - **✓** C) le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela > **Réponse :** B) de procéder à un nettoyage mécanique de la coque plutôt que chimique et C) le carénage doit être effectué sur une aire prévue pour cela > décapage manuel: sablage ... ### Question 8 (n° 16) En mer, découvrant une vaste zone polluée, vous: - A) ne faites rien, la mer et le vent dissiperont rapidement la pollution - **✓** B) devez prévenir immédiatement les autorités maritimes > **Réponse :** B) devez prévenir immédiatement les autorités maritimes --- ## Environnement, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-4/ Environnement, série 4 du permis côtier : 3 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Environnement (3): Pollution - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 17) La biodégradabilité d'un sac plastique dans la mer est de l'ordre de: - A) 1 à 20 ans - B) 10 à 50 ans - **✓** C) 100 à 500 ans > **Réponse :** C) 100 à 500 ans > ne jamais jeter des sacs plastiques dans la mer ### Question 2 (n° 18) Un moteur bien entretenu diminue: - **✓** A) les rejets polluants - **✓** B) la consommation de carburant > **Réponse :** A) les rejets polluants et B) la consommation de carburant > c'est écologique et économique ### Question 3 (n° 19) Un cétacé en vue, vous: - **✓** A) laissez une distance minimale de 100 m - B) vous rapprochez au plus près - C) vous rapprochez à vitesse réduite > **Réponse :** A) laissez une distance minimale de 100 m --- ## Examen au boîtier — permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examen/ Examen au boîtier, du permis côtier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Côtier **Mode** Ex0 . . . . . . |[Retour Test Cotier](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . Note: Examen de 30 QCMs © --- ## Examens au boîtier — permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examens/ Examens au boîtier, du permis côtier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Côtier **Mode** Ex0 Ex1 Ex2 Ex3 Ex4 Ex5 Ex6 Ex7 Ex8 Ex9 Ex10 Ex11 Ex12 Ex13 Ex14 [Retour Test Cotier](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . Note: 15 examens de 30 QCMs = 450 QCMs © --- ## Liens utiles — permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/liens-utiles/ Liens utiles, du permis côtier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Côtier ## Placer un Lien dans votre site *[Retour Test COTIER (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/)* Pour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique "Liens" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster. ### - Lien vers la page Test permis Cotier Exemple d'un lien textuel: Test Cotier . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: Test Cotier . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). ### - Lien vers la page d'accueil " " Exemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). *[Retour Test COTIER (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/)* [Haut de page](#haut) --- ## Mémos et photoramas du côtier, en accès libre URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier-gratuit/ Mémos et photoramas du côtier, en accès libre — Mémos et photoramas, du permis côtier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. Pôle : permis Côtier *[Retour Test permis COTIER (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/)* | | | | |---|---|---| | MEMOS " " | | | | Marques & Feux Bateaux | Equipements de Sécurité | Météo et Navigation | | Voies VHF marine | Alphabet phonétique International | Aperçu Licence de station radio | **PHOTORAMAS Côtier** [![](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/photo_bal_cotier.jpg) Balisage](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire/) [![](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/vhf_portable.gif) radio VHF](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/) [FICHES d'INFORMATION Navigation de Plaisance et loisirs nautiques](http://www.developpement-durable.gouv.fr/fiches-dinformation-et-editions-navigation-plaisance-et-des-loisirs-nautiques) [Règles de sécurité à respecter et Conseils à suivre pour préserver l'environnement](https://www.ecologie.gouv.fr/regles-securite-loisirs-nautiques-en-mer-0) [Documents Nautiques SHOM Signalisation , RIPAM , Symboles , etc...](https://diffusion.shom.fr/ouvrages/ouvrages-generaux.html) [Division 240](https://www.mer.gouv.fr/les-divisions-securite-plaisance) (Matériel d'armement de sécurité) *[Retour Test permis COTIER (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/)* --- ## Mémos et photoramas du côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/ Mémos et photoramas du côtier — Mémos et photoramas, du permis côtier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Côtier *[Retour Test permis COTIER (complet)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/)* | | | | |---|---|---| | Mémos " " | | | | Marques & Feux Bateaux | Equipements de Sécurité | Météo et Navigation | | Voies VHF marine | Alphabet phonétique International | Aperçu Licence de station radio | **Photoramas Côtier** [![](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_photos_balisage.jpg) Balisage](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) *(côtier, rivage)* [![marques & feux bateaux](https://skippermastery.com/medias/test-permis-cotier/p_mer/t_m_photos_bateaux.jpg) Bateaux](https://skippermastery.com/cours/en-images/photos-balisage-chenal-portuaire-cotes-et-rivage/) *(marques & feux)* [FICHES d'INFORMATION Navigation de Plaisance et loisirs nautiques](http://www.developpement-durable.gouv.fr/fiches-dinformation-et-editions-navigation-plaisance-et-des-loisirs-nautiques) [Documents Nautiques SHOM](http://diffusion.shom.fr/produits/ouvrages-nautiques/ouvrages-generaux.html) (Signalisation, [RIPAM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-ripam), Symboles etc...) *[Retour Test permis COTIER (complet)](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/)* --- ## Navigation, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/ Navigation, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION: Réglementation, Catégories de Conception, Autonomie [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-1/#corrections) _ _ _ _ - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse d'un navire à moteur est-elle limitée: - A) 50 mètres - B) 200 mètres - **✓** C) 300 mètres - D) 400 mètres > **Réponse :** C) 300 mètres > la vitesse peut aussi être limitée dans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc. ### Question 2 (n° 2) Un mille nautique correspond à une distance de: - A) 1000 mètres - B) 1609 mètres - **✓** C) 1852 mètres - D) 2500 mètres > **Réponse :** C) 1852 mètres > ne pas confondre avec le mille terrestre ou "mile" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60') ### Question 3 (n° 3) La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par: - **✓** A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues - B) le nombre de personnes qu'il peut embarquer > **Réponse :** A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une Hauteur des vagues > 4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en Haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées) ### Question 4 (n° 4) En Catégorie de Conception "B", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de: - A) force 6 - **✓** B) force 8 - C) force 10 > **Réponse :** B) force 8 > coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds) ### Question 5 (n° 5) Un navire en Catégorie de Conception "B" peut affronter des vagues jusqu'à: - **✓** A) 4m - B) 5m - C) 6m > **Réponse :** A) 4m > et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds) ### Question 6 (n° 6) Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec: - A) le matériel d'armement et de sécurité à bord - **✓** B) la Catégorie de Conception du navire > **Réponse :** B) la Catégorie de Conception du navire > chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et Hauteur des vagues ### Question 7 (n° 7) Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ? - A) votre ami - **✓** B) le titulaire du permis côtier > **Réponse :** B) le titulaire du permis côtier > il assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes. Il doit controler le Registre de Vérification Spécial du bateau ### Question 8 (n° 8) Avec un permis bateau option "côtière", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs: - A) oui, sans restriction - B) non - **✓** C) oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement > **Réponse :** C) oui, sur les lacs et plans d'eau fermés uniquement > pour naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis "Eaux intérieures" (fluvial) --- ## Navigation, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/ Navigation, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION (1): Réglementation - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Jusqu'à quelle distance du rivage, la vitesse est-elle limitée: - A) 50 mètres - B) 200 mètres - **✓** C) 300 mètres - D) 400 mètres > **Réponse :** C) 300 mètres > la vitesse peut aussi être limitée dans les parcs marins, certaines baies, à proximité des ports, etc. ### Question 2 (n° 2) Un mille nautique correspond à une distance de: - A) 1000 mètres - B) 1609 mètres - **✓** C) 1852 mètres - D) 2500 mètres > **Réponse :** C) 1852 mètres > ne pas confondre avec le mille terrestre ou "mile" anglo-saxon (1609m). Un mille nautique correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute (= 40 000 000 km / 360°x60') ### Question 3 (n° 3) Un noeud est une unité de vitesse qui correspond à: - A) 1 km/h - **✓** B) 1 mille par heure - C) 5 km/h > **Réponse :** B) 1 mille par heure > Un mille nautique (1852m) correspond à un arc de méridien terrestre de 1 minute ### Question 4 (n° 4) Quelle est la vitesse maximum autorisée dans la bande des 300 mètres du rivage: - A) 3 noeuds - **✓** B) 5 noeuds - C) 5 km/h > **Réponse :** B) 5 noeuds > limitation aussi dans les ports et les chenaux d'accès aux ports, valable pour les navires et les Véhicules Nautiques à moteur (VNM) ### Question 5 (n° 5) En dehors de la bande des 300 mètres, la vitesse d'un navire à moteur est-elle limitée: - A) non, jamais - **✓** B) oui, parfois suivant l'endroit - C) oui, toujours > **Réponse :** B) oui, parfois suivant l'endroit > exemple les ports, les parcs marins, etc. ### Question 6 (n° 6) Quelle est la définition règlementaire d'un abri: - A) tout lieu sur la côte - **✓** B) tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance - C) un endroit équipé d'un canot de sauvetage > **Réponse :** B) tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en toute sécurité et en repartir sans assistance ### Question 7 (n° 7) Avec un permis côtier, à quelle distance maximum pouvez-vous vous éloigner d'un abri: - A) 2 milles - **✓** B) 6 milles - C) 5 milles > **Réponse :** B) 6 milles > au-delà il faut être titulaire d'un permis option Hauturière ### Question 8 (n° 8) A quelle distance maximum d'un abri peut s'éloigner un Véhicule Nautique à Moteur (VNM) pouvant embarquer 1 seule personne: - A) 1 mille - **✓** B) 2 milles - C) 3 milles > **Réponse :** B) 2 milles > pilote en position assise ou en équilibre dynamique (debout). Un VNM pouvant embarquer 2 personnes peut s'éloigner à 6 milles d'un abri. Pack côtier obligatoire (ligne de mouillage non obligatoire.... ) --- ## Navigation, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-3/ Navigation, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION (2): Règlementation (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) En mer, une veille visuelle et auditive doit être assurée: - A) par visibilité réduite uniquement - **✓** B) en permanence - C) la nuit uniquement > **Réponse :** B) en permanence ### Question 2 (n° 10) Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume: - A) stopper le navire - **✓** B) réduire ma vitesse et allumer mes feux - **✓** C) émettre les signaux sonores réglementaires > **Réponse :** B) réduire ma vitesse et allumer mes feux et C) émettre les signaux sonores réglementaires > et assurer une veille visuelle et auditive particulière pour éviter tout risque d'abordage ### Question 3 (n° 11) Le nombre maximum de personnes sur un bateau est réglementairement fonction: - A) de la place disponible sur le bateau - B) de la puissance du bateau - C) de la météo - **✓** D) du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur > **Réponse :** D) du nombre de personnes sur la plaque du constructeur ou dans le manuel du constructeur > il faut aujourd'hui considérer qu'un adulte peut être remplacé par 2 enfants dont le poids individuel n'excède pas 37,5kg et leur nombre ne doit pas dépasser la moitié de la capacité du bateau ### Question 4 (n° 12) Une carte marine papier ou électronique de la région fréquentée est obligatoire: - A) au-delà de 6 milles d'un abri uniquement - B) par mauvais temps uniquement - **✓** C) en navigation côtière - **✓** D) elle doit être tenue à jour > **Réponse :** C) en navigation côtière et D) elle doit être tenue à jour ### Question 5 (n° 13) En navigation côtière, quels documents nautiques sont obligatoires à bord (en plus de la carte marine): - **✓** A) le RIPAM (ou un résumé) - B) un journal de bord - **✓** C) un document sur le balisage > **Réponse :** A) le RIPAM (ou un résumé) et C) un document sur le balisage > la tenue d'un journal de bord n'est obligatoire qu'au delà de 6 milles d'un abri. Le RIPAM et le document sur le balisage peuvent consister en un résumé textuel ou graphique ### Question 6 (n° 14) Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit: - A) oui si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route) ### Question 7 (n° 15) Le conducteur d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord: - A) si le bateau est équipé d'un rétroviseur - **✓** B) s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique > **Réponse :** B) s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique > à défaut il faut 2 personnes à bord ### Question 8 (n° 16) Lorsqu'une personne tombe à l'eau, le chef de bord doit assurer sa surveillance jusqu'à sa remontée à bord: - A) par mauvais temps uniquement - **✓** B) par tous types de temps - C) par visibilité réduite uniquement > **Réponse :** B) par tous types de temps --- ## Navigation, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-4/ Navigation, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION (3): Règlementation (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit pouvoir embarquer à son bord: - A) le pilote et l'accompagnateur au minimum - **✓** B) toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique > **Réponse :** B) toutes les personnes, y compris celles sur l'engin pneumatique > 2 personnes doivent être à bord du bateau. L'un pour la conduite, l'autre pour la surveillance. La capacité du bateau doit être adaptée pour contenir toutes les personnes ### Question 2 (n° 18) Un bateau tractant un engin pneumatique remorqué doit arborer: - A) un pavillon de couleur jaune - **✓** B) une flamme fluorescente orange de 2 mètres - C) une flamme de couleur rouge > **Réponse :** B) une flamme fluorescente orange de 2 mètres > toutes les personnes sur l'engin remorqué doivent porter un gilet de sauvetage ### Question 3 (n° 19) Le câble de remorquage d'un engin pneumatique remorqué doit être: - **✓** A) flottant et de couleur vive - B) de couleur foncée - C) immergé pendant le remorquage > **Réponse :** A) flottant et de couleur vive > pour éviter tout risque d'accident ### Question 4 (n° 20) Les personnes sur un engin pneumatique remorqué doivent porter un gilet de sauvetage: - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai > le gilet de sauvetage doit être de couleur vive ### Question 5 (n° 21) Avec un permis bateau option "côtière", il est possible de naviguer sur les lacs et plans d'eau intérieurs: - A) oui, sans restriction - B) non - **✓** C) uniquement, sur les lacs et plans d'eau fermés > **Réponse :** C) uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés > pour pouvoir naviguer sur les lacs et plans d'eau non fermés, les fleuves et les rivières, il faut être titulaire d'un permis "Eaux intérieures" (fluvial) ### Question 6 (n° 22) Vos amis louent un bateau à moteur. Vous êtes le seul à posséder le permis bateau. Qui est responsable en cas de problèmes: - A) toutes les personnes à bord - **✓** B) le titulaire du permis bateau - C) le loueur du bateau > **Réponse :** B) le titulaire du permis bateau > c'est lui le chef de bord, il assure le commandement du navire et doit vérifier que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord ### Question 7 (n° 23) Le titre de conduite d'un navire à moteur de plus de 6CV peut-il être retiré en cas d'infraction: - A) non - B) que temporairement - **✓** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute > **Réponse :** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute ### Question 8 (n° 24) Pour amarrer temporairement votre bateau, vous pouvez utiliser les bouées de balisage: - A) oui, par beau temps uniquement - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit > cela risque d'endommager l'amarrage de la bouée --- ## Navigation, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-5/ Navigation, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION (4): Catégories de conception - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) La catégorie de Conception d'un navire de plaisance à moteur est déterminée par: - **✓** A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues - B) le nombre de personnes qu'il peut embarquer > **Réponse :** A) son aptitude à pouvoir affronter une certaine force des vents et une hauteur des vagues > 4 catégories de conception ont été définies: A (navigation en haute mer), B (au large), C (à proximité des côtes), D (en eaux protégées) ### Question 2 (n° 26) En Catégorie de Conception "B", un navire peut naviguer jusqu'à un vent de: - A) force 6 - **✓** B) force 8 - C) force 10 > **Réponse :** B) force 8 > coup de vent, vitesse 62 à 74 km/h (34-40 nds) ### Question 3 (n° 27) Avant de sortir en mer, il faut vérifier que les conditions météo présentes et prévues, sont compatibles avec: - A) le matériel d'armement et de sécurité à bord - **✓** B) la Catégorie de Conception du navire > **Réponse :** B) la Catégorie de Conception du navire > chaque catégorie de conception définit les conditions météos maximales: force du vent et hauteur des vagues. L'armement de sécurité à bord est dépendant du type de navigation (basique, côtier ou hauturier). Avant de partir, il est aussi nécessaire de vérifier le niveau de carburant dans le réservoir ### Question 4 (n° 28) Un navire en Catégorie de Conception "B" peut affronter des vagues jusqu'à: - **✓** A) 4m - B) 5m - C) 6m > **Réponse :** A) 4m > et un vent jusqu'à force 8: coup de vent de 62 à 74 km/h (34 à 40 noeuds) ### Question 5 (n° 29) Avec un bateau en catégorie de conception "C", vous pouvez sortir avec un vent: - A) force 5, rafales 7 à 8 - **✓** B) force 2 se renforçant 4 à 5 - C) force 7 s'atténuant 5 puis 4 > **Réponse :** B) force 2 se renforçant 4 à 5 ### Question 6 (n° 30) La météo annonce des vents de force 8. Avec un navire en Catégorie de Conception "C" est-il possible de partir en mer: - A) oui, car il peut affronter des vents jusqu'à 8 Beaufort - B) oui, à condition de le déclarer à la capitainerie - **✓** C) non > **Réponse :** C) non > il n'est pas conçu pour des vents de force 8 ### Question 7 (n° 31) Votre bateau marqué aux normes CE en " Catégorie de Conception " 'C' peut naviguer: - A) en haute mer, avec des vagues de plus de 4 mètres - B) au large, avec des vagues jusqu'à 4 mètres - **✓** C) à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres > **Réponse :** C) à proximité de la côte, avec des vagues jusqu'à 2 mètres > et dans des eaux protégées: grandes baies, grands estuaires, lacs et rivières ### Question 8 (n° 32) Un bateau marqué aux normes CE en " Catégorie de Conception " 'C' peut naviguer jusqu'à un vent: - A) force 4 - B) force 5 - **✓** C) force 6 - D) force 8 > **Réponse :** C) force 6 > vent frais, vitesse de 39 à 49 km/h (22 à 27 noeuds) --- ## Navigation, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-6/ Navigation, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## NAVIGATION (5): Bonnes pratiques, autonomie - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 33) Avant de partir pour une croisière en mer, vous informez une personne à terre de votre itinéraire: - A) non, c'est inutile - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > cela est fortement conseillé ### Question 2 (n° 34) En cas d'accident corporel, le chef de bord doit remettre un rapport de mer: - **✓** A) aux Affaires Maritimes - B) à la Capitainerie du port > **Réponse :** A) aux Affaires Maritimes ### Question 3 (n° 35) Une marge de sécurité en carburant est à prévoir avant de partir en croisière: - A) non, c'est inutile - B) oui, quelques litres suffisent - **✓** C) oui, environ 30% - D) non, cela surcharge le bateau > **Réponse :** C) oui, environ 30% > il faut prévoir les impondérables: changement des conditions météo, de l'état de la mer, etc. ### Question 4 (n° 36) Lorsque vous naviguez face au vent et/ou face aux vagues, votre consommation de carburant: - **✓** A) peut augmenter fortement - B) ne change pratiquement pas - C) diminue > **Réponse :** A) peut augmenter fortement > le vent et les vagues de face ralentissent l'avancement de votre bateau ### Question 5 (n° 37) Six personnes à bord, moteur en panne. Vous dérivez dangereusement vers une zone rocheuse, la première décision à prendre: - **✓** A) jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau - B) émettre un son long et continu avec une corne de brume - C) essayer de faire repartir le moteur > **Réponse :** A) jeter l'ancre avec une longueur d'au moins 3 fois la profondeur d'eau ### Question 6 (n° 38) Vous empruntez le bateau d'un ami. Devez vous vérifier la conformité du matériel de sécurité avant de partir: - **✓** A) oui, impérativement - B) non, il m'a indiqué que tout était en ordre > **Réponse :** A) oui, impérativement > vérifier la conformité du matériel de sécurité en fonction de votre projet de navigation ### Question 7 (n° 39) Le bateau vient de heurter violemment un gros objet entre deux eaux: - **✓** A) je vérifie l'état de la coque - **✓** B) je signale le danger au CROSS avec ma VHF > **Réponse :** A) je vérifie l'état de la coque et B) je signale le danger au CROSS avec ma VHF ### Question 8 (n° 40) Un ami non titulaire du permis côtier loue un bateau à moteur. Vous embarquez avec lui, qui est le chef de bord ? - A) votre ami - **✓** B) le titulaire du permis côtier - **✓** C) il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir > **Réponse :** B) le titulaire du permis côtier et C) il faut controler le Registre de Vérification Spécial du bateau avant de partir > ce Registre permet à l'utilisateur du navire de vérifier que l'entretien et le suivi de son matériel de sécurité sont réalisés régulièrement. Le chef de bord assure le commandement du navire et vérifie que toutes les règles de sécurité sont respectées à bord. Il est aussi responsable en cas de problèmes --- ## Radiotéléphonie, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/ Radiotéléphonie, série 1 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier: canaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique, termes anglais,... [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8, Page9 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) En radiotéléphonie, le signal d'un appel de détresse est: ![VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative1.gif) - A) DISTRESS - B) SOS - **✓** C) MAYDAY - D) HELP > **Réponse :** C) MAYDAY > pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc. ### Question 2 (n° 2) Vous avez un blessé ou un malade à bord, vous émettez un message: - **✓** A) d'urgence (PAN PAN) - B) de détresse (MAYDAY) - C) de sécurité (SECURITE) > **Réponse :** A) d'urgence (PAN PAN) > sur le canal 16 (vocal) ou canal 70 (ASN) ### Question 3 (n° 3) Sur le canal VHF 16, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - **✓** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) > **Réponse :** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) ### Question 4 (n° 4) Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le: - A) canal 16 - B) canal 72 - **✓** C) canal 9 > **Réponse :** C) canal 9 > ne pas utiliser le canal 16 ### Question 5 (n° 5) Le mot CACHALOT s'épelle: - A) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara - B) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony - **✓** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango > **Réponse :** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango ### Question 6 (n° 6) En radiotéléphonie, le canal 16: - **✓** A) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse - **✓** B) peut être utilisé pour appeler une station de navire > **Réponse :** A) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire ### Question 7 (n° 7) Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites: - **✓** A) the ship is flooding - B) the ship is adrift - C) the ship is grounding > **Réponse :** A) the ship is flooding --- ## Radiotéléphonie, série 10 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-10/ Radiotéléphonie, série 10 du permis côtier : 2 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (9): communications en radiotéléphonie (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 70) Votre navire "Cormoran" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message: - A) PAN, PAN, PAN ICI CormoranFYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage A VOUS - **✓** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS - C) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord A VOUS > **Réponse :** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Cormoran, Cormoran, Cormoran FYGB Deux milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS > Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ### Question 2 (n° 71) Votre navire "Neptune" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF: - A) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS - **✓** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, NeptuneFYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS > Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec --- ## Radiotéléphonie, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/ Radiotéléphonie, série 2 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (1): caractéristiques générales de la radio - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Quelle est la puissance maximum d'émission pour une station radio VHF fixe de navire: ![VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif) ![vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif) - A) 5 watts - B) 10 watts - **✓** C) 25 watts > **Réponse :** C) 25 watts ### Question 2 (n° 2) Quelle est la portée maximum d'une radio VHF fixe de navire: - **✓** A) 20 à 30 milles - B) 50 à 100 milles - C) 150 à 300 milles > **Réponse :** A) 20 à 30 milles > la portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, etc ### Question 3 (n° 3) La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne dépasse pas: - A) 2 watts - B) 4 watts - **✓** C) 6 watts > **Réponse :** C) 6 watts ### Question 4 (n° 4) Quelle est la portée maximum d'une radio VHF portative: - A) 2 à 4 milles - **✓** B) 3 à 8 milles - C) 5 à 15 milles > **Réponse :** B) 3 à 8 milles > les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc. ### Question 5 (n° 5) L'appui sur la touche 16 de la radio VHF permet: - A) d'émettre un appel de détresse - **✓** B) de sélectionner le canal 16 - C) de scanner les différents canaux > **Réponse :** B) de sélectionner le canal 16 > canal utilisé pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité ### Question 6 (n° 6) L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet: - A) d'envoyer un appel - B) de modifier le volume sonore - **✓** C) de changer la puissance d'émission VHF > **Réponse :** C) de changer la puissance d'émission VHF > chaque appui permet de changer la puissance d'émission: 25w / 1w (VHF fixe) ou 6w / 1w (VHF portative) ### Question 7 (n° 7) La fonction double veille (DUAL) permet : - A) d'écouter sur 2 canaux quelconques en même temps - B) de basculer manuellement d'un canal à un autre - **✓** C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16 > **Réponse :** C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16 > une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables --- ## Radiotéléphonie, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-3/ Radiotéléphonie, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (2): les Canaux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 10) En radiotéléphonie, le canal international d'appel de détresse est le: - A) canal 70 - B) canal 8 - **✓** C) canal 16 - D) canal 16 ou 70 > **Réponse :** C) canal 16 > c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur un autre canal pour poursuivre la communication ### Question 2 (n° 11) Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16: - A) puis fait immédiatement mon appel sur ce canal - **✓** B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal > **Réponse :** B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal ### Question 3 (n° 12) Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur: - A) ce canal - B) un canal de votre choix - **✓** C) le canal indiqué par le CROSS > **Réponse :** C) le canal indiqué par le CROSS > pour éviter de saturer le canal 16 ### Question 4 (n° 13) Est-il possible d'utiliser le canal VHF 70 en radiotéléphonie: - A) oui, en cas de détresse - B) oui, pour appeler les CROSS - **✓** C) non, ce n'est pas possible > **Réponse :** C) non, ce n'est pas possible > canal numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur le canal 70 numérique ### Question 5 (n° 14) Sur le canal VHF 16, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - **✓** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) > **Réponse :** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) ### Question 6 (n° 15) La durée d'un message sur le canal 16: - A) n'est pas limitée - B) peut durer jusqu'à 5 mn maximum - **✓** C) doit être réduite au minimum > **Réponse :** C) doit être réduite au minimum > inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur un autre canal pour (le cas échéant) poursuivre la conversation ### Question 7 (n° 16) En radiotéléphonie, le canal 16: - **✓** A) est utilisé comme canal de détresse dans le monde entier - **✓** B) peut être utilisé pour appeler une station de navire > **Réponse :** A) est utilisé dans le monde entier comme canal de détresse, d'urgence ou de sécurité et B) peut être utilisé pour appeler une station de navire ### Question 8 (n° 17) Les canaux utilisés par les plaisanciers: - A) me permettent de parler en même temps que mon interlocuteur (canal duplex) - **✓** B) nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex) > **Réponse :** B) nécessitent de parler en alternance entre interlocuteurs (canal simplex) --- ## Radiotéléphonie, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-4/ Radiotéléphonie, série 4 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (3): les Canaux (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 18) Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne: - A) un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal - B) le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal - **✓** C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire > **Réponse :** C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire > il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé ### Question 2 (n° 19) Les communications entre navires se font sur les canaux VHF: - A) 9, 12, 19, 20 - B) 5, 21, 22 - **✓** C) 6, 8 - **✓** D) 72, 77 > **Réponse :** C) 6, 8 et D) 72, 77 > faire l'appel sur le canal 16, puis pour la communication, convenir d'un canal parmi les canaux 6, 8, 72, 77 (navire-navire) ### Question 3 (n° 20) Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications: - A) avec les autorités portuaires - B) avec les capitaineries de plaisance - **✓** C) entre navires > **Réponse :** C) entre navires ### Question 4 (n° 21) Pour appeler la Capitainerie d'un port de Plaisance en radiotéléphonie, j'utilise le: - A) canal 16 - B) canal 72 - **✓** C) canal 9 > **Réponse :** C) canal 9 > ne pas utiliser le canal 16 ### Question 5 (n° 22) L'utilisation d'une radio VHF, en veille sur le canal 16 me permet: - A) de ne pas assurer une veille visuelle et auditive permanente - **✓** B) de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité > **Réponse :** B) de recevoir les annonces de BMS, les appels d'urgence, de détresse et de sécurité ### Question 6 (n° 23) Quels canaux VHF sont utilisées par les CROSS pour diffuser les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV: - A) 16 et 70 - B) 72 et 77 - **✓** C) 79 et 80 > **Réponse :** C) 79 et 80 > les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS --- ## Radiotéléphonie, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-5/ Radiotéléphonie, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (4): identification des appels (signal d'appel) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 26) Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est: - A) DISTRESS - B) SOS - **✓** C) MAYDAY - D) HELP > **Réponse :** C) MAYDAY > pour l'appel de détresse en radiotéléphonie répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc. ### Question 2 (n° 27) Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal: - A) URGENT - B) HELP - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN > pour l'appel d'Urgence en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), "A TOUS" (ou le nom d'une station particulière) (3 fois), l'indicatif du navire, etc. ### Question 3 (n° 28) Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité: - **✓** A) SECURITE - B) SOS - C) HELP > **Réponse :** A) SECURITE > pour l'appel de sécurité en radiotéléphonie répéter 3 fois: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Nom du navire (3 fois), l'indicatif du navire, etc. ### Question 4 (n° 29) Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine: - A) ROUTINE - **✓** B) pas de signal particulier - C) HELP > **Réponse :** B) pas de signal particulier > pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc. ### Question 5 (n° 30) Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal: - A) URGENT - B) MAYDAY - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN ### Question 6 (n° 31) Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un message VHF avec le signal: - **✓** A) MAYDAY - B) SOS - C) HELP > **Réponse :** A) MAYDAY ### Question 7 (n° 32) Par mer forte une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal: - A) SOS - **✓** B) MAYDAY - C) URGENT > **Réponse :** B) MAYDAY ### Question 8 (n° 33) Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une: - **✓** A) pollution importante - **✓** B) balise à la dérive - C) demande de remorquage > **Réponse :** A) pollution importante et B) balise à la dérive --- ## Radiotéléphonie, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-6/ Radiotéléphonie, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (5): procédures en radiotéléphonie - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 36) En conversation avec un autre navire, je reçois un appel de détresse en radiotéléphonie, je: - A) répond immédiatement - **✓** B) cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes > **Réponse :** B) cesse toute transmission, répond si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes ### Question 2 (n° 37) Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse: - A) il est toujours possible de faire un appel utilisant le canal 16 - **✓** B) le silence radio est imposé sur le canal 16 > **Réponse :** B) le silence radio est imposé sur le canal 16 ### Question 3 (n° 38) Dans les ports et pour les liaisons proches, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance: - A) normale (25w ou 6w) - **✓** B) réduite (1w) > **Réponse :** B) réduite (1w) > idem pour les liaisons où le nombre de canaux autorisés est faible (ex: canaux navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre ### Question 4 (n° 39) Je reçois un appel de détresse d'un navire à moins de 5 milles de la côte: - A) je répond immédiatement - **✓** B) je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes > **Réponse :** B) je répond si le CROSS n'a pas répondu dans un délai de 5 minutes ### Question 5 (n° 40) J'ai émis un appel de détresse en radiotéléphonie. Faut-il répéter l'appel: - A) oui, au moins trois fois - B) non - **✓** C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu > **Réponse :** C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu > afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel ### Question 6 (n° 41) Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété: - A) une seule fois - **✓** B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière - C) au moins trois fois > **Réponse :** B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière > elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs) ### Question 7 (n° 42) Sur le canal 16, je reçois un message de sécurité annonçant la diffusion d'un BMS sur un canal de dégagement: - **✓** A) je dois écouter le BMS sur le canal indiqué - **✓** B) il s'agit d'une alerte météo - C) j'envoie un accusé de réception > **Réponse :** A) je dois écouter le BMS sur le canal indiqué et B) il s'agit d'une alerte météo ### Question 8 (n° 43) En cas d'avarie moteur, avec une VHF sans GPS, on peut donner sa position (dans le message PAN PAN) en indiquant: - A) la profondeur d'eau à proximité - **✓** B) un point connu sur la carte, à proximité - C) le port d'arrivée prévu > **Réponse :** B) un point connu sur la carte, à proximité --- ## Radiotéléphonie, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-7/ Radiotéléphonie, série 7 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (6): alphabet phonétique international - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 44) La bonne épellation pour le mot CORMORAN est: - A) Charles Oscar Roman Mike Oscar Roman Alfa November - **✓** B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November > **Réponse :** B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November ### Question 2 (n° 45) La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est: - **✓** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo - B) Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo > **Réponse :** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo ### Question 3 (n° 46) Le mot CACHALOT s'épelle: - A) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara - B) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony - **✓** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango > **Réponse :** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango ### Question 4 (n° 47) La bonne épellation pour le mot IRENA est: - **✓** A) India Romeo Echo November Alfa - B) Ian Rachel Elie Nadia Adele - C) Irvin Rita Elsa Noe Anais > **Réponse :** A) India Romeo Echo November Alfa ### Question 5 (n° 48) Comment épeler le mot BRIGIT: - A) Bravo Romeo Irma Golf Irma Tango - **✓** B) Bravo Romeo India Golf India Tango - C) Borneo Roman India Golf India Tony > **Réponse :** B) Bravo Romeo India Golf India Tango ### Question 6 (n° 49) Le mot DAKYTA s'épelle: - A) Data Alfa Kaki Yellow Tango Alfa - B) Delta Alma Kilo Yankee Togo Alma - **✓** C) Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa > **Réponse :** C) Delta Alfa Kilo Yankee Tango Alfa ### Question 7 (n° 50) Comment épeler FVXZ: - A) Five Victor X-Ray Zambia - **✓** B) Foxtrot Victor X-Ray Zulu - C) Foxtrot Video Xavier Zero > **Réponse :** B) Foxtrot Victor X-Ray Zulu ### Question 8 (n° 51) Comment épeler FJQS: - A) French Java Quebec Sierra - B) Foxtrot Juliet Quota Samba - **✓** C) Foxtrot Juliet Quebec Sierra > **Réponse :** C) Foxtrot Juliet Quebec Sierra --- ## Radiotéléphonie, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-8/ Radiotéléphonie, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (7): expressions anglaises - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 54) Sur votre VHF vous entendez "The ship is aground". Cela signifie, le navire: - A) est à la dérive - B) a une voie d'eau - **✓** C) est échoué > **Réponse :** C) est échoué ### Question 2 (n° 55) Vous entendez sur votre VHF "I am in danger of capsizing". Cela signifie: - A) je suis à la dérive - **✓** B) je risque de chavirer - C) je suis en danger à cause d'une voie d'eau > **Réponse :** B) je risque de chavirer ### Question 3 (n° 56) Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites: - **✓** A) the ship is flooding - B) the ship is adrift > **Réponse :** A) the ship is flooding > le navire a une voie d'eau en anglais ### Question 4 (n° 57) Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites: - A) the ship is sinking - **✓** B) the ship has problem with engine / propeller > **Réponse :** B) the ship has problem with engine / propeller > j'ai un problème de moteur / d'hélice ### Question 5 (n° 58) Devant vous un navire, vous entendez "Give Way" sur votre radio VHF. Cela signifie: - A) je vous reçois - B) je fais route - **✓** C) laissez le passage > **Réponse :** C) laissez le passage > Give Way en anglais ### Question 6 (n° 59) Sur une radio anglaise, vous entendez "Gale warning". Cela signifie: - A) prévision météo - **✓** B) avis de coup de vent - C) attention au brouillard > **Réponse :** B) avis de coup de vent > Gale warning en anglais ### Question 7 (n° 60) Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites: - **✓** A) the ship is adrift - B) the ship is listing > **Réponse :** A) the ship is adrift > le navire est à la dérive en français ### Question 8 (n° 61) Un navire est en détresse, il émet le message "send a raft". Cela signifie: - A) tirez une fusée - **✓** B) envoyez un radeau > **Réponse :** B) envoyez un radeau > send a raft en anglais --- ## Radiotéléphonie, série 9 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-9/ Radiotéléphonie, série 9 du permis côtier : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Radiotéléphonie côtier (8): expressions anglaises (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 62) Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites: - **✓** A) I am not under command - B) my ship is sinking > **Réponse :** A) I am not under command > je ne suis plus maître de ma manoeuvre en français ### Question 2 (n° 63) Pour indiquer "Feu à bord", vous dites: - A) the ship is aground - B) fire a rocket - **✓** C) I am on fire > **Réponse :** C) I am on fire > feu à bord en français ### Question 3 (n° 64) Que signifie le mot "grounding": - A) risque d'orage - **✓** B) échouement > **Réponse :** B) échouement > grounding en anglais ### Question 4 (n° 65) Le mot "sinking" signifie: - **✓** A) le navire coule - B) nous arrivons > **Réponse :** A) le navire coule > sinking en anglais --- ## Règles de barre, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/ Règles de barre, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE: Réglementation, navires Privilégiés, Conduite des navires, [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) En mer, rattrapé par le navire B: ![navire A rattrapé par navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) je m'écarte - B) je ralentis - **✓** C) je maintiens mon cap et ma vitesse > **Réponse :** C) je maintiens mon cap et ma vitesse > un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit ### Question 2 (n° 2) Vous allez croiser le navire B, que faites vous: ![route navire A directement opposée à navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif) - A) je viens à gauche - **✓** B) je viens à droite - C) je m'arrête > **Réponse :** B) je viens à droite > les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent, c'est la même qu'en circulation automobile ### Question 3 (n° 3) Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur: ![risque d'abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - **✓** A) bâbord - B) tribord - **✓** C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière > **Réponse :** A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière > ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité au navire arrivant à droite ### Question 4 (n° 4) Dans un chenal d'accès à un port, rattrapé par le navire B de plus de 20 mètres, qui est privilegié ? ![chenal d'acces a un port](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif) - **✓** A) le navire B de plus de 20 mètres - B) le navire A - **✓** C) je manoeuvre pour le laisser passer > **Réponse :** A) le navire B de plus de 20 mètres et C) je manoeuvre pour le laisser passer ### Question 5 (n° 5) Vous vous rapprochez d'un navire et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger: - A) non, les routes sont parallèles - **✓** B) oui, il y a risque d'abordage > **Réponse :** B) oui, il y a risque d'abordage > les routes sont convergentes ### Question 6 (n° 6) Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer: ![priorité avec un voilier](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif) - A) le voilier - **✓** B) le navire à moteur > **Réponse :** B) le navire à moteur > un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur ### Question 7 (n° 7) Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de: ![angle navire rattrapant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant.gif) - A) 90° - B) 112,5° - **✓** C) 135° > **Réponse :** C) 135° > cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé ### Question 8 (n° 8) Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous: ![feu vert navire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif) - **✓** A) manoeuvrez pour le laisser passer - B) conservez votre cap et votre vitesse - C) venez indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** A) manoeuvrez pour le laisser passer > voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route --- ## Règles de barre, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/ Règles de barre, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (1): Réglementation et Définitions - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Les règles de route et de barre, ainsi que les privilèges entre navires, pour prévenir les abordages en mer se trouvent dans: - A) l'ouvrage 1D du SHOM - **✓** B) le RIPAM > **Réponse :** B) le RIPAM > Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer. Le document est téléchargeable sur le site du SHOM (cf rubrique Liens) ### Question 2 (n° 2) Les règles de route et de barre pour prévenir les abordages en mer sont les mêmes de jour et de nuit: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > cf le RIPAM (RèglementInternational pour Prévenir les Abordages en Mer) ### Question 3 (n° 3) Un navire faisant route est un navire qui: - A) avance sur l'eau - **✓** B) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué > **Réponse :** B) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué > attention à la subtilité de la définition ### Question 4 (n° 4) L'erre d'un bateau est: - **✓** A) la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur - B) la hauteur du bateau > **Réponse :** A) la vitesse due à l'inertie du bateau, après avoir coupé le moteur ### Question 5 (n° 5) Un "navire à voile" (voilier) est un navire qui: - A) ne possède pas de moteur - **✓** B) est propulsé par sa voile - **✓** C) peut posséder un moteur > **Réponse :** B) est propulsé par la voile et C) peut posséder un moteur > Tant qu'il navigue à la voile c'est un navire à voile. Naviguant au moteur, il est considéré comme un navire à moteur et doit en respecter les règles ### Question 6 (n° 6) Tous les navires faisant route doivent-ils respecter les mêmes règles: - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > celles définies dans le RIPAM. Attention, certains navires sont privilégiés. Un navire non privilégié doit manoeuvrer face à un navire privilégié ### Question 7 (n° 7) Un navire non maître de sa manoeuvre est un navire qui: - **✓** A) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire - **✓** B) est privilégié par rapport a tous les navires > **Réponse :** A) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire et B) est privilégié par rapport a tous les navires > exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail ### Question 8 (n° 8) Un navire à capacité de manoeuvre restreinte est un navire: - **✓** A) limité de par la nature de ses travaux - B) privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** A) limité de par la nature de ses travaux > dans cette catégorie: navire remorqueur, navire poseur de câble ou de bouée, navire effectuant un dragage, etc. --- ## Règles de barre, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-3/ Règles de barre, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (2): Privilèges et conduite des navires - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Quel est la hiérarchie des navires privilégiés (ordre décroissant); - **✓** A) non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau - B) à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau, non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** A) non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau > ensuite dans l'ordre: navire en train de pêcher, voilier et enfin navire de plaisance à moteur ### Question 2 (n° 10) Que devez vous faire quand vous entrez dans un banc de brume: - A) stopper le navire - **✓** B) réduire ma vitesse et allumer mes feux - C) émettre un son bref > **Réponse :** B) réduire ma vitesse et allumer mes feux ### Question 3 (n° 11) Les règles de barre et de route des navires à propulsion mécanique et des voiliers sont identiques: - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai > ce sont celles décrites dans le RIPAM ### Question 4 (n° 12) Un navire navigant à la voile est: - **✓** A) privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur - **✓** B) non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** A) privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur et B) non privilégié par rapport à un navire non maître de sa manoeuvre ### Question 5 (n° 13) Avant de sortir en mer, le chef de bord doit vérifier: - **✓** A) les prévisions météos - **✓** B) l'armement de sécurité à bord > **Réponse :** A) les prévisions météos et B) l'armement de sécurité à bord > le chef de bord est le responsable de la sécurité de ses passagers, du navire et en cas de contrôle par les autorités maritimes ### Question 6 (n° 14) Vous êtes rattrapé par un navire sur votre bâbord. Qui est privilégié lorsqu'il se trouve sur votre travers: - A) il devient privilégié - **✓** B) je reste privilégié - C) aucun des deux n'est privilégié > **Réponse :** B) je reste privilégié ### Question 7 (n° 15) Approchant d'une zone sans visibilité dans un chenal étroit: - A) j'émets un son bref - **✓** B) je réduis ma vitesse - **✓** C) j'émets un son prolongé > **Réponse :** B) je réduis ma vitesse et C) j'émets un son prolongé ### Question 8 (n° 16) Pour traverser une zone à séparation de trafic, je la traverse: - **✓** A) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic - B) en émettant 4 sons brefs toutes les minutes > **Réponse :** A) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic > ceci afin d"en sortir le plus rapidement possible --- ## Règles de barre, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-4/ Règles de barre, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (3): Conduite des navires (jour) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Vous vous rapprochez d'un navire dont le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger d'abordage: - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > les routes sont convergentes ### Question 2 (n° 18) Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de: ![angle navire rattrapant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant.gif) - A) 90° - B) 112,5° - **✓** C) 135° > **Réponse :** C) 135° > cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé ### Question 3 (n° 19) En mer, rattrapé par le navire B: ![navire A rattrapé par navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) je m'écarte - B) je ralentis - **✓** C) je maintiens mon cap et ma vitesse > **Réponse :** C) je maintiens mon cap et ma vitesse > un navire rattrapant un navire dans un secteur de 135° arrière est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit ### Question 4 (n° 20) Vous allez croiser le navire B, que faites vous: ![route navire A opposée à route navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif) - A) je viens à gauche - **✓** B) je viens à droite - C) je m'arrête > **Réponse :** B) je viens à droite > les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent c'est la même qu'en circulation automobile ### Question 5 (n° 21) Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur: ![risque d'abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - **✓** A) bâbord - B) tribord - **✓** C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière > **Réponse :** A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière > ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité à droite ### Question 6 (n° 22) Dans un chenal étroit, rattrapé par le navire de commerce B de plus de 20m: ![chenal etroit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif) - **✓** A) je m'écarte pour le laisser passer - B) j'accélère - C) je maintiens mon cap et ma vitesse > **Réponse :** A) je m'écarte pour le laisser passer > dans un chenal étroit, les bateaux de plus de 20 mètres sont privilégiés ### Question 7 (n° 23) En mer, rattrapant le navire A: ![navire rattrapant un autre navire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rattrapant_ar.gif) - A) j'émets 4 sons brefs - **✓** B) je m'écarte - C) je conserve mon cap et ma vitesse > **Réponse :** B) je m'écarte > rattrapant dans le secteur arrière de 135° du navire A, vous n'êtes pas priviligié ### Question 8 (n° 24) Dans un chenal étroit, quel est le navire priviligié: ![voilier, navire de peche, navire de commerce](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/3types_navire.gif) - A) voilier - B) navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe - **✓** C) navire de commerce (de plus de 20m) > **Réponse :** C) navire de commerce (de plus de 20m) > en mer, un navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe est le plus priviligié --- ## Règles de barre, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-5/ Règles de barre, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (4): Conduite des navires (jour) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) En mer votre bateau à moteur est rattrapé par un voilier, vous: - **✓** A) maintenez votre cap et votre vitesse - B) manoeuvrez pour l'éviter - C) ralentissez > **Réponse :** A) maintenez votre cap et votre vitesse ### Question 2 (n° 26) Il y a risque d'abordage entre un Véhicule Nautique à Moteur et une planche à voile. Qui doit manoeuvrer: - A) la planche à voile - **✓** B) le Véhicule Nautique à Moteur > **Réponse :** B) le Véhicule Nautique à Moteur > les voiliers (ne marchant pas au moteur) et les planches à voile sont privilégiés par rapport aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) ### Question 3 (n° 27) Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer: ![priorité avec un voilier](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif) - A) le voilier - **✓** B) le navire à moteur > **Réponse :** B) le navire à moteur > un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur ### Question 4 (n° 28) A votre bâbord, un voilier montrant ce cône noir, va croiser votre route, vous: ![voilier montrant un cône noir pointe en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier_moteur.gif) - A) venez à gauche pour le laisser passer - **✓** B) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention > **Réponse :** B) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention > un navire naviguant à la voile et au moteur doit montrer un cône noir pointe en bas. Il est considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à moteur ### Question 5 (n° 29) Ce bateau sur votre bâbord, va couper votre route, vous: ![2 cônes noirs (pointe à pointe)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_en_peche.gif) - A) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse - **✓** B) manoeuvrez pour l'éviter - C) venez indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** B) manoeuvrez pour l'éviter > 2 cônes réunis par la pointe dans la mature d'un navire indiquent un navire en train de pêcher. Il est privilégié. ### Question 6 (n° 30) Le navire le plus privilégié est celui qui porte la marque: ![3 marques differentes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/3marques.gif) - A) en train de pêcher - **✓** B) non maitre de sa manoeuvre - C) capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** B) non maitre de sa manoeuvre > exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail ### Question 7 (n° 31) Le navire de plaisance (B) doit: ![route d'abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage3.gif) - A) émettre 6 sons brefs - **✓** B) manoeuvrer - C) conserver cap et vitesse > **Réponse :** B) manoeuvrer ### Question 8 (n° 32) Pour éviter l'abordage, le navire A doit: ![route d'abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage4.gif) - **✓** A) manoeuvrer et venir sur tribord - B) manoeuvrer et venir sur bâbord > **Réponse :** A) manoeuvrer et venir sur tribord --- ## Règles de barre, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-6/ Règles de barre, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (5): Conduite des navires (jour) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) A votre bâbord, un bateau montre 2 boules noires, vous: ![priorité avec un bateau montrant 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/navire_nm_man_tribord.gif) - A) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse - B) venez indifféremment à gauche ou à droite - **✓** C) manoeuvrez pour le laisser passer > **Réponse :** C) manoeuvrez pour le laisser passer > 2 boules noires indiquent un navire non maître de sa manoeuvre. Il est privilégié ### Question 2 (n° 34) Un bateau montre cette marque, vous: ![bicône noir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bicone_remorque.gif) - **✓** A) manoeuvrez pour le laisser passer - B) venez indifféremment à gauche ou à droite - C) conservez votre cap et votre vitesse > **Réponse :** A) manoeuvrez pour le laisser passer > un bicône noir (pointes opposées) indique un remorqueur ### Question 3 (n° 35) Un bateau montre 3 boules noires, vous venez: ![3 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_3boule_noir.gif) - A) à gauche - B) à droite - **✓** C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** C) indifféremment à gauche ou à droite > 3 boules noires indiquent un navire échoué, c'est-à-dire: 2 boules (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule (mouillé) ### Question 4 (n° 36) Approchant d'un port, devant vous un bateau montre un cylindre noir dans la mâture, vous: ![cylindre noir](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cyl_noir.gif) - A) émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse - **✓** B) manoeuvrez pour le laisser passer > **Réponse :** B) manoeuvrez pour le laisser passer > cylindre indique navire handicapé par son tirant d'eau ### Question 5 (n° 37) Un navire montrant cette marque va croiser votre route, il y a risque d'abordage, vous: ![bicône noir entre 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif) - A) émettez 5 sons brefs et maintenez votre cap et votre vitesse - **✓** B) manoeuvrez pour l'éviter > **Réponse :** B) manoeuvrez pour l'éviter > bicône noir entre 2 boules noires indique navire à capacité de manoeuvre restreinte ### Question 6 (n° 38) Un bateau montre 3 boules noires en triangle, vous: ![3 boules noires en triangle](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_dragueur_mine.gif) - A) approchez pour voir quel est ce bateau - B) vous arrêtez à proximité - **✓** C) restez à distance respectable, environ 1000m > **Réponse :** C) restez à distance respectable, environ 1000m > 3 boules noires en triangle indique un navire en opération de déminage ### Question 7 (n° 39) Un bateau sur bâbord montre 2 boules noires, il va couper votre route, vous: ![2 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif) - A) venez indifféremment à gauche ou à droite - **✓** B) manoeuvrez pour le laisser passer - C) émettez 5 sons brefs et conservez votre cap et votre vitesse > **Réponse :** B) manoeuvrez pour le laisser passer > navire non maître de sa manoeuvre ### Question 8 (n° 40) Un bateau montre ces marques noires, vous venez: ![navire a capacite manoeuvre restreinte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_cap_man_res.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à droite > navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs --- ## Règles de barre, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-7/ Règles de barre, série 7 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (6): Conduite des navires (nuit) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 41) Devant vous ce bateau, vous venez: ![feu de tête de mât blanc, à droite un feu rouge et un feu vert à gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_avant.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à droite > navire venant vers vous, vous venez à droite, croisement bâbord sur bâbord (règle de route) ### Question 2 (n° 42) Devant vous ce bateau montre un feu blanc, vous venez: ![feu blanc visible sur tout l'horizon](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_mouillage.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** C) indifféremment à gauche ou à droite > navire au mouillage de longueur inférieure à 50m ### Question 3 (n° 43) Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous: ![feu de mât blanc, un autre feu blanc et un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_tribord.gif) - **✓** A) êtes privilégié - B) manoeuvrez pour le laisser passer - C) venez indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** A) êtes privilégié > vous pouvez conservez votre cap et votre vitesse, mais ne devez pas risquer un abordage. Navire à moteur en route vu coté tribord de longueur supérieure à 50m ### Question 4 (n° 44) Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous: ![feu vert navire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/feux_vert_voilier.gif) - **✓** A) manoeuvrez pour le laisser passer - B) conservez votre cap et votre vitesse - C) venez indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** A) manoeuvrez pour le laisser passer > voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route ### Question 5 (n° 45) Sur bâbord ce bateau va couper votre route, vous: ![feu rouge au-dessus d'un feu blanc et sur le coté un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_pechr_tribord.gif) - A) venez indifféremment à droite ou à gauche - B) conservez votre cap et votre vitesse - **✓** C) manoeuvrez pour le laisser passer > **Réponse :** C) manoeuvrez pour le laisser passer > navire (autre que chalutier) en train de pêcher, privilégié ### Question 6 (n° 46) Sur tribord ce bateau va couper votre route, vous: ![2 feux blancs de tête de mât et un feu rouge de coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorqueur_babord.gif) - **✓** A) manoeuvrez pour le laisser passer - B) venez indifféremment à gauche ou à droite - C) venez à gauche > **Réponse :** A) manoeuvrez pour le laisser passer > remorqueur avec remorque de moins de 200m (2 feux blancs superposés) en route vu coté bâbord, privilégié. ### Question 7 (n° 47) Devant vous les feux d'un navire, les relèvements ne changeant pas, vous: ![navire avec 2 feux blancs et un rouge de route](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navire_plus_50m.gif) - A) manoeuvrez pour passer à l'avant du navire - **✓** B) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire > **Réponse :** B) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire > il s'agit d'un navire de plus de 50m. Le feu blanc le plus haut est à l'avant (feu de mât), l'autre feu blanc est à l'arrière ### Question 8 (n° 48) Les feux de navire doivent être allumés: - **✓** A) en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.) - **✓** B) dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour - C) en permanence > **Réponse :** A) en cas de visibilité réduite (brouillard, etc.) et B) dès le crépuscule et jusqu'au lever du jour --- ## Règles de barre, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-8/ Règles de barre, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Règles de BARRE (7): Conduite des navires (nuit) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 49) Devant vous ce bateau, vous venez: ![3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif) - A) du coté des 2 feux rouges - **✓** B) du coté des 2 feux verts - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) du coté des 2 feux verts > navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts ### Question 2 (n° 50) Devant vous ce bateau, vous venez: ![3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, un feux blanc à gauche et un autre à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** C) indifféremment à gauche ou à droite > navire à capacité de manoeuvre restreinte au mouillage ### Question 3 (n° 51) Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous: ![feu vert au-dessus d'un feu blanc, un feu blanc de tête de mât, et un feu vert sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_chalut_tribord.gif) - A) venez indifféremment à gauche ou à droite - **✓** B) manoeuvrez pour le laisser passer - C) conservez votre cap et votre vitesse > **Réponse :** B) manoeuvrez pour le laisser passer > Chalutier de plus de 50m en train de pêcher, vu coté tribord, privilégié ### Question 4 (n° 52) Vous apercevez devant vous ce bateau, vous: ![3 feux verts en triangle au-dessus d'un feu blanc de tête de mât, un feu rouge à droite et un feu vert à gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_demineur.gif) - A) venez indifféremment à gauche ou à droite - B) venez à droite - **✓** C) vous éloignez de ce bateau > **Réponse :** C) vous éloignez de ce bateau > navire en opération de déminage avec erre, vu par l'avant, privilégié ### Question 5 (n° 53) Au port, une place est libre à coté de ce bateau, vous: ![feu rouge visible sur tout l'horizon](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nav_mat_dang_mouillag.gif) - A) mouillez à coté - **✓** B) évitez de mouiller à coté > **Réponse :** B) évitez de mouiller à coté > navire transportant des matières dangereuses ### Question 6 (n° 54) Devant vous ce bateau, vous: ![3 feux rouges superposés, un feu blanc en tête de mât, un feu rouge sur le coté et un feu blanc à l'avant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_handic_babord.gif) - **✓** A) manoeuvrez pour le laisser passer - B) venez indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** A) manoeuvrez pour le laisser passer > navire handicapé par son tirant d'eau, de plus de 50m en route vu coté bâbord, privilégié. De jour un cylindre noir ### Question 7 (n° 55) Ce bateau sur votre bâbord, vous: ![2 feux rouges superposés et un feu vert de coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_tribord.gif) - A) conservez votre cap et votre vitesse - **✓** B) manoeuvrez pour le laisser passer - C) venez indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) manoeuvrez pour le laisser passer > navire non maître de sa manoeuvre, avec erre vu coté tribord, privilégié ### Question 8 (n° 56) Face à vous ce bateau, vous venez: ![2 feux blancs de tête de mât, 1 feu vert à gauche, 1 feu rouge à droite, et sur la gauche 2 feux de coté (1 vert, 1 rouge)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_remorq_couple_av.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à droite > navire remorqueur de moins de 50m, remorquage à couple, avec erre vu par l'avant, croisement bâbord sur bâbord (règle de route) --- ## Signaux de détresse, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/ Signaux de détresse, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux Détresse: visuel, phonique, pavillons, secours maritime [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/), Page2--> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Un appel de détresse peut être fait en agitant: ![appel de detresse 1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif) ![appel de detresse 2](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse1.gif) - A) circulairement un bras - **✓** B) les 2 bras de Haut en bas - C) un bras de Haut en bas - D) circulairement les 2 bras > **Réponse :** B) les 2 bras de Haut en bas > si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc. ### Question 2 (n° 2) Pour émettre un signal de détresse, j'émets: ![corne de brume](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/corne_brume.gif) - A) un son prolongé toutes les 2 minutes - **✓** B) un son continu (ininterrompu) - C) cinq sons brefs au moins - D) cinq sons prolongés au moins > **Réponse :** B) un son continu (ininterrompu) ### Question 3 (n° 3) Parmi la liste ci-dessous, lequel ne permet pas d'envoyer un appel de détresse: ![feux a mian](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feux_a_main_reduit.gif) ![fumigene orange](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/fumigene_hor_reduit.jpg) ![miroir reflechissant le soleil](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/miroir_reduit.jpg) ![pavillon rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_rouge_reduit.gif) - A) feu automatique à main - B) fumigène orange - B) miroir réfléchissant - **✓** D) un pavillon rouge > **Réponse :** D) un pavillon rouge ### Question 4 (n° 4) Quels pavillons utiliser pour un appel de détresse: ![pavillon N et C de detresse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc_reduit.gif) ![pavillon presence plongeurs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur_reduit.gif) ![pavillon de detresse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_detresse_reduit.gif) - **✓** A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales - B) pavillon rouge avec une croix de St André blanche - **✓** C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) > **Réponse :** A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) > on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, battement des bras de chaque coté de Haut en bas, bâtonnet luminescent ### Question 5 (n° 5) En détresse, vous donnez l'alerte en appelant: ![radio vhf portable](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - A) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) - B) les Affaires Maritimes - **✓** C) le CROSS > **Réponse :** C) le CROSS > utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196 ### Question 6 (n° 6) Est-il obligatoire de toujours porter secours à un bateau en détresse: - A) oui toujours - **✓** B) oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau > **Réponse :** B) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau --- ## Signaux de détresse, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/ Signaux de détresse, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux de Détresse (1): visuels, phoniques ... - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Un appel de détresse peut être fait en agitant: ![appel de detresse 1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif) ![appel de detresse 2](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse1.gif) - A) circulairement un bras - **✓** B) les 2 bras de haut en bas - C) un bras de haut en bas - D) circulairement les 2 bras > **Réponse :** B) les 2 bras de haut en bas > si vous en possédez, vous pouvez utiliser: un feu automatique à main, un fumigène orange, etc. ### Question 2 (n° 2) Pour émettre un signal de détresse, j'émets: ![corne de brume](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/corne_brume.gif) - A) un son prolongé toutes les 2 minutes - **✓** B) un son continu (ininterrompu) - C) cinq sons brefs au moins - D) cinq sons prolongés au moins > **Réponse :** B) un son continu (ininterrompu) ### Question 3 (n° 3) Parmi la liste ci-dessous, lequel ne permet pas d'envoyer un appel de détresse: ![feux a mian](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feux_a_main_reduit.gif) ![fumigene orange](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/fumigene_hor_reduit.jpg) ![pavillon rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_rouge_reduit.gif) - A) feu automatique à main ou fusée parachute - B) fumigène orange - **✓** C) un pavillon rouge > **Réponse :** C) un pavillon rouge ### Question 4 (n° 4) Quels pavillons utiliser pour un appel de détresse: ![pavillon N et C de detresse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_nc_reduit.gif) ![pavillon presence plongeurs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur_reduit.gif) ![pavillon de detresse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_detresse_reduit.gif) - **✓** A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales - B) pavillon rouge avec une croix de St André blanche - **✓** C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) > **Réponse :** A) pavillon à damier bleu + pavillon à bandes tricolores horizontales et C) pavillon carré avec une boule noire (dessus ou dessous) > on peut ajouter comme signal de détresse: fumigène orange, fusée à parachute, radio VHF, téléphone mobile ... ### Question 5 (n° 5) Une lumière rouge descendant lentement, de quoi s'agit-il: ![lumière rouge descendant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/fusee_detresse.gif) - A) signal d'un changement important de la météo - B) un appel à la prudence - **✓** C) fusée d'un navire demandant assistance immédiate > **Réponse :** C) fusée d'un navire demandant assistance immédiate > la lumière rouge est celle d'une fusée parachute. Elle est projetée jusqu'à 300m, visible jusqu'à 20 milles. Elle brûle pendant 40s ### Question 6 (n° 6) En détresse, vous donnez l'alerte en appelant: ![radio vhf portable](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - A) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) - B) les Affaires Maritimes - **✓** C) le CROSS > **Réponse :** C) le CROSS > utiliser une radio VHF (canal 16 ou 70) de préférence au téléphone mobile. A proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196 ### Question 7 (n° 7) Pour être entendu par le CROSS et les navires proches, un appel de détresse doit être envoyé par: - A) téléphone mobile - **✓** B) radio VHF > **Réponse :** B) radio VHF > à proximité des côtes et sous réserve que la zone soit couverte par votre opérateur de téléphonie mobile faire le 196 pour un appel vers le CROSS ### Question 8 (n° 8) Est-il obligatoire de toujours porter secours à un bateau en détresse: - A) oui toujours - **✓** B) oui, si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau > **Réponse :** B) oui si cela ne met pas en danger les occupants de mon bateau --- ## Signaux de détresse, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-3/ Signaux de détresse, série 3 du permis côtier : 5 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux de Détresse (2): Secours maritime - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 11) Que signifie l'appellation CROSS: - **✓** A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage - B) Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité > **Réponse :** A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage ### Question 2 (n° 12) La SNSM est: ![navire snsm](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/bateau_snsm.jpg) - **✓** A) une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer - B) un organisme public assurant la surveillance des côtes > **Réponse :** A) une association de bénévoles chargée du sauvetage en mer des personnes en danger > SNSM: Société Nationale de Sauvetage en Mer ### Question 3 (n° 13) Quel est le rôle des CROSS, assurer: - A) le sauvetage en mer - B) la surveillance des zones de pêche - **✓** C) la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage > **Réponse :** C) la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage > surveillance 24h/24h et 7j/7j ### Question 4 (n° 14) Les 5 CROSS en France métropolitaine sont: - A) Brest, Gris Nez, Etel, Marseille, Toulon - B) Le Havre, Corsen, Gris-Nez, Etel, La Garde - **✓** C) Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde > **Réponse :** C) Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde ### Question 5 (n° 15) Sans radio VHF, pour appeler le CROSS avec un téléphone, vous faites le numéro: - A) 115 - B) 16 - **✓** C) 196 > **Réponse :** C) 196 > Ce numéro d'urgence permet de joindre directement et gratuitement le CROSS 7 jours sur 7 et 24 h sur 24 --- ## Signaux météo, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/ Signaux météo, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO: Signaux, Prévisions, Vent, Mer et Marée [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-1/#corrections) _ _ _ _ - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Sur un mât de sémaphore ce signal indique: ![triangle noir pointe en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_no.gif) - A) fort coup de vent de Sud-Ouest - B) vent frais de Nord-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête de Nord-Ouest > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête de Nord-Ouest > force 8 ou +. Cône pointe en Haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest ### Question 2 (n° 2) Ce signal sur un mât de sémaphore signifie: ![boule noire sur un mât de signaux sémaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_gd_frais.gif) - A) marée montante - B) vent frais - **✓** C) vent grand frais toutes directions > **Réponse :** C) vent grand frais toutes directions > force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert ### Question 3 (n° 3) Ces 2 feux sur un mât de sémaphore, cela indique: ![un feu blanc au-dessus d'un feu vert sur un mât de sémaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_gf.gif) - A) marée montante - **✓** B) vent grand frais toutes directions - C) coup de vent ou tempête - D) fort coup de vent de Sud-Ouest > **Réponse :** B) vent grand frais toutes directions > vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire ### Question 4 (n° 4) Deux feux rouges sur un mât de sémaphore signifie: ![2 feux rouges sur un mât de signaux sémaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_no.gif) - A) fort coup de vent venant du Sud-Ouest - B) grand frais venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > force 8 ou +. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en Haut, donc venant du Nord ### Question 5 (n° 5) Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine: - **✓** A) Météo-France (entre autres) - B) les CROSS (Affaires Maritimes) - C) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) > **Réponse :** A) Météo-France (entre autres) > les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF ### Question 6 (n° 6) La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de: - A) 0,5m à 1,25m - **✓** B) 1,25m à 2,5m - C) 2,5m à 4m > **Réponse :** B) 1,25m à 2,5m > mer "agitée" (nombreux moutons) ### Question 7 (n° 7) Qu'entend-on par Jusant et Flot: - **✓** A) Jusant: période de marée Descendante - B) Jusant: période de marée Montante - **✓** C) Flot: période de marée Montante - D) Flot: période de marée Descendante > **Réponse :** A) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante ### Question 8 (n° 8) Le vent contre-courant est un phénomène qui: - A) se produit essentiellement en méditerranée - B) ne se déclenche qu'en été - **✓** C) augmente la Hauteur des vagues > **Réponse :** C) augmente la Hauteur des vagues > le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus Hautes --- ## Signaux météo, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/ Signaux météo, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO (1): Sémaphore (jour) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Sur un mât de signaux sémaphore une boule noire indique: ![boule noire sur un mât de signaux sémaphore](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_gd_frais.gif) - A) marée montante - B) vent frais - **✓** C) vent grand frais toutes directions > **Réponse :** C) vent grand frais toutes directions > force 7 (50 à 61 km/h). Une boule = toutes directions. La nuit: 1 feu blanc au-dessus d'un feu vert ### Question 2 (n° 2) Sur un mât de signaux sémaphore, ce cône noir pointe en haut indique: ![Cône noir pointe en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_no.gif) - A) fort coup de vent venant du Sud-Ouest - B) vent frais venant du Nord-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > force 8 ou +. Cône pointe en haut, donc venant du Nord. Un seul cône: coté Ouest ### Question 3 (n° 3) Vous prévoyez de sortir en mer avec un bateau en Catégorie de conception C. Sur un sémaphore ce cône noir. Que faites vous: ![Cône noir pointe en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_so.gif) - **✓** A) vous préférez annuler votre sortie - B) vous maintenez votre sortie > **Réponse :** A) vous préférez annuler votre sortie > force 8 ou +. Cône pointe en bas, donc venant du sud. Un seul cône: coté Ouest. Il s'agit d'un coup de vent ou tempête (force 8 ou plus) venant du Sud-Ouest ### Question 4 (n° 4) Deux cônes noirs pointes en haut sur un sémaphore, indiquent un: ![2 Cônes noirs pointes en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_ne.gif) - A) vent frais venant du Sud-Ouest - B) grand frais venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est > force 8 ou +. Cônes pointes en haut, donc venant du nord. 2 cônes: coté Est ### Question 5 (n° 5) Sur un mât de signaux sémaphore, ces 2 cônes noirs indiquent: ![2 Cônes noirs pointes en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/meteo_c_vent_se.gif) - A) vent frais venant du Nord-Est - B) grand frais venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est > force 8 ou +. Cônes pointes en bas, donc venant du sud. 2 cônes: coté Est ### Question 6 (n° 6) Une croix noire sur un mât de signaux sémaphore, signifie: ![croix noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/croix_noire.gif) - A) conditions idéales prévues pour une sortie en mer - **✓** B) ouragan, vent de direction quelconque - C) saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre > **Réponse :** B) ouragan, vent de direction quelconque > vent de force 12 ### Question 7 (n° 7) Sur un mât de sémaphore, ces 2 pavillons superposés. Ils indiquent: ![2 pavillons superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/saute_vent.gif) - A) un avis de coup de vent - B) une avis de grand frais - **✓** C) une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre > **Réponse :** C) une saute de vent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre > la couleur des pavillons n'est pas standardisée ### Question 8 (n° 8) Ce pavillon sur un mât sémaphore signifie: ![pavillon orange](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/saute_vent1.gif) - **✓** A) une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre - B) grand frais venant du Sud-Est - C) vent frais venant du Nord-Est > **Réponse :** A) une saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre > la couleur du pavillon n'est pas standardisée --- ## Signaux météo, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-3/ Signaux météo, série 3 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO (2): Sémaphore (nuit) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Sur un mât de signaux sémaphore, un feu blanc au-dessus d'un feu vert, cela indique: ![feu blanc au-dessus d'un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_gf.gif) - A) coup de vent ou tempête - **✓** B) vent grand frais toutes directions - C) marée montante > **Réponse :** B) vent grand frais toutes directions > vent de force 7 (50 à 61 km/h). De jour, une boule noire ### Question 2 (n° 10) Ces 2 feux sur un mât sémaphore indiquent un: ![feu meteo: rouge sur blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_ne.gif) - A) vent frais venant du Sud-Ouest - B) grand frais venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est > force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en haut, donc venant du Nord ### Question 3 (n° 11) Un feu blanc au-dessus d'un feu rouge sur un mât de signaux sémaphore signifie: ![feu blanc au -dessus d'un feu rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_se.gif) - A) vent frais venant du Nord-Est - B) coup de vent ou tempête venant du Nord-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est > force 8 ou supérieur. Feux de couleur différente, donc coté Est. Feu rouge en bas, donc venant du Sud ### Question 4 (n° 12) Sur un mât de signaux sémaphore, 2 feux rouges superposés indiquent: ![2 feux rouges superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_no.gif) - A) fort coup de vent venant du Sud-Ouest - B) grand frais venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Nord-Ouest > force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Feu rouge en haut, donc venant du Nord ### Question 5 (n° 13) Deux feux blancs superposés sur un mât de signaux sémaphore indiquent: ![feux meteo: blanc sur blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_cv_so.gif) - A) vent frais venant du Nord-Est - B) coup de vent ou tempête venant du Sud-Est - **✓** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest > **Réponse :** C) coup de vent ou tempête venant du Sud-Ouest > force 8 ou supérieur. Feux de même couleur, donc coté Ouest. Pas de Feu rouge en haut, donc venant du Sud ### Question 6 (n° 14) Ces 3 feux sur un mât de signaux sémaphore signifient: ![feux rouge, vert rouge superposes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/f_meteo_ouragan.gif) - A) conditions idéales prévues pour une sortie en mer - **✓** B) ouragan, vent de direction quelconque - C) saute de vent dans le sens des aiguilles d'une montre > **Réponse :** B) ouragan, vent de direction quelconque --- ## Signaux météo, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-4/ Signaux météo, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO (3): Prévisions Météo - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Qui est chargé de l'élaboration des informations météo marine: - **✓** A) Météo-France (entre autres) - B) les CROSS (Affaires Maritimes) - C) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) - D) le RIPAM > **Réponse :** A) Météo-France (entre autres) > les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF ### Question 2 (n° 18) Qui est chargé de la diffusion des Bulletins Météos Spéciaux (BMS): - A) les Affaires Maritimes - B) les Capitaineries - **✓** C) les CROSS - D) Météo France > **Réponse :** C) les CROSS ### Question 3 (n° 19) Le matin un vent de force 2 venant de la mer. La météo annonce un effet de brise pour l'aprés-midi. Vers 15h, le vent va: - A) diminuer - **✓** B) se renforver - C) rester identique > **Réponse :** B) se renforver > un vent de force 2 est une légère brise ### Question 4 (n° 20) Le numéro de téléphone 3250, ou le 0 899 71 08 08 est le numéro: - A) du CROSS - B) des Affaires Maritimes - **✓** C) du répondeur téléphonique Météo-France Marine > **Réponse :** C) du répondeur téléphonique Météo-France Marine ### Question 5 (n° 21) Le baromètre baisse rapidement et indique une pression de 990 Hectopascals. Il s'agit de conditions: ![barometre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_meteo/barometre.gif) - A) anticyclonique et vous allez sortir - B) normales - **✓** C) dépressionnaire et vous évitez de sortir > **Réponse :** C) dépressionnaire et vous évitez de sortir > déjà en mer, écourter sa sortie ou prendre ses précautions en cas d'aggravation des conditions météo ### Question 6 (n° 22) Un Bulletin Météo Spécial (BMS) est annoncé lorsque le vent observé ou prévu atteint: ![vhf portable](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - **✓** A) force 7: grand frais - B) force 6: vent frais - C) force 5: bonne brise > **Réponse :** A) force 7 > grand frais ### Question 7 (n° 23) Votre bateau est équipé d'une radio VHF. Est-il possible de recevoir des informations météo: - **✓** A) oui celles diffusées par les CROSS - B) non, la radio VHF est réservée pour les appels de détresse et d'urgence > **Réponse :** A) oui celles diffusées par les CROSS > voies 79 et 80. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure aussi une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS ### Question 8 (n° 24) Parmi les termes météo marine, lequel annonce du mauvais temps: - A) anticyclone - **✓** B) dépression - C) marais barométrique > **Réponse :** B) dépression > à l'inverse, un anticyclone annonce le beau temps --- ## Signaux météo, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-5/ Signaux météo, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO (4): le Vent - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Le temps en mer peut évoluer rapidement. Comment peut évoluer l'état de la mer en cas d'augmentation rapide du vent: - A) houle importante - **✓** B) vagues courtes et creuses - C) vagues longues > **Réponse :** B) vagues courtes et creuses ### Question 2 (n° 26) Une brise thermique est un vent: - A) venant de la terre - **✓** B) de jour venant du large - C) qui se déclenche souvent en hiver > **Réponse :** B) de jour venant du large > vent d'été, dû à la température plus élevée le jour sur terre. La nuit le phénomène s'inverse: le vent vient de terre et souffle vers le large ### Question 3 (n° 27) La météo annonce une jolie brise pour l'après-midi. Cela correspond à un vent de: - A) 6 à 11 km/h, ie.: 4 à 6 noeuds - B) 12 à 19 km/h, ie.: 7 à 10 noeuds - **✓** C) 20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds > **Réponse :** C) 20 à 28 km/h, ie.: 11 à 16 noeuds ### Question 4 (n° 28) Une bonne brise est annoncée par la météo, pouvez vous sortir avec votre bateau en catégorie de conception D: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > bonne brise = vent de force 5. Un navire en Catégorie de conception D (eaux protégées) peut naviguer jusqu'à un vent de force 4 (compris) ### Question 5 (n° 29) Un vent grand frais correspond à une vitesse de: - A) 39 à 49 km/h (force 6) - **✓** B) 50 à 61 km/h (force 7) - C) 62 à 74 km/h (force 8) - D) 75 à 88 km/h (force 9) > **Réponse :** B) 50 à 61 km/h (force 7) > 28-33 noeuds ### Question 6 (n° 30) Sur l'échelle de Beaufort, un vent de force 5 est un(e): - A) petite brise (12 à 19 km/h) - B) jolie brise (20 à 28 km/h) - **✓** C) bonne brise (29 à 38 km/h) - D) vent frais (39 à 49 km/h) > **Réponse :** C) bonne brise (29-38 km/h) > 17-21 noeuds ### Question 7 (n° 31) La météo annonce une mer agitée, cela correspond à des vagues de: - A) 0,5m à 1,25m - **✓** B) 1,25m à 2,5m - C) 2,5m à 4m > **Réponse :** B) 1,25m à 2,5m > mer "agitée" (nombreux moutons) ### Question 8 (n° 32) Une mer forte correspond à des vagues de: - A) 0,5m à 1,25m - B) 1,25m à 2,5m - **✓** C) 2,5m à 4m > **Réponse :** C) 2,5m à 4m > mer "forte" (vagues, moutons, embruns) --- ## Signaux météo, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-6/ Signaux météo, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux METEO (5): le Vent, la Mer et les Marées - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _   _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 33) La météo annonce un temps à grains. Cela annonce: - A) une brise de mer - **✓** B) des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite - C) une mer agitée > **Réponse :** B) des rafales de vent avec de la pluie, visibilité réduite ### Question 2 (n° 34) Le vent contre-courant est un phénomène qui: - A) se produit essentiellement en méditerranée - B) ne se déclenche qu'en été - **✓** C) augmente la hauteur des vagues > **Réponse :** C) augmente la hauteur des vagues > le vent s'oppose à la direction du courant et des vagues, les vitesses se cumulent et cela produit des vagues plus hautes ### Question 3 (n° 35) La direction, le régime des vents ainsi que la houle sont semblables en atlantique, en méditerranée et dans la manche: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il peut y avoir de grandes différences d'une mer à une autre. En Méditerranée par exemple, le changement du temps (et du vent) peut être trés rapide. Le danger peut arriver rapidement. Autre exemple, la houle et les vagues sont différentes en Méditerranée et en atlantique (lames plus courtes en Méditerranée) ### Question 4 (n° 36) La houle et les vagues sont-ils 2 mots interchangeables: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > les vagues se forment sous l'action du vent. Alors que la houle est un phénomène qui se produit ensuite lorsque le vent faiblit ou s'arrète. La houle peut aussi se propager trés loin de la zone de génération ### Question 5 (n° 37) Qu'entend-on par "vives eaux" et "mortes eaux": - **✓** A) Vives eaux: période de Forte marée - B) Vives eaux: période de faible marée - **✓** C) Mortes eaux: marée de faible marnage - D) Mortes eaux: marée de Fort marnage > **Réponse :** A) Vives eaux: période de Forte marée et C) Mortes eaux: marée de faible marnage > le marnage est l'amplitude de la marée ### Question 6 (n° 38) Qu'entend-on par Jusant et Flot: - **✓** A) Jusant: période de marée Descendante - B) Jusant: période de marée Montante - **✓** C) Flot: période de marée Montante - D) Flot: période de marée Descendante > **Réponse :** A) Jusant: période de marée Descendante et C) Flot: période de marée Montante ### Question 7 (n° 39) Dans la liste, indiquez celui qui n'est pas un vent: - A) la tramontane - B) le mistral - **✓** C) l'estran - D) le libeccio > **Réponse :** C) l'estran > l'estran (zone laissée à découvert par la marée) ### Question 8 (n° 40) Dans quel cas le courant et la hauteur d'eau à pleine mer (PM) sont-ils les plus importants: - A) au coefficient de marée de 50 - **✓** B) au coefficient de marée de 110 > **Réponse :** B) au coefficient de marée de 110 > c'est à ce moment que le marnage (amplitude de marée) est le plus important --- ## Signaux phoniques, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/ Signaux phoniques, série 1 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PHONIQUES: manoeuvre, dépassement, avertissement [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie: ![2 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif) ![attirer l'attention](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - A) attention je bas en arrière - **✓** B) je viens sur bâbord - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) je viens sur bâbord > les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs ### Question 2 (n° 2) En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets: ![attirer l'attention](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - A) 4 sons brefs - **✓** B) 5 sons brefs (au moins) - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 5 sons brefs (au moins) > signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs ### Question 3 (n° 3) Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord: ![chenal etroit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif) - A) 3 sons brefs - B) 2 sons prolongés suivi d'un son bref - **✓** C) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs > **Réponse :** C) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs > un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire' ### Question 4 (n° 4) Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e): ![1 son long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - **✓** A) navire à moteur ayant de l'erre - B) navire faisant route mais stoppé, sans erre - C) navire en détresse > **Réponse :** A) navire à moteur ayant de l'erre > les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux, mais ils doivent pouvoir émettre un signal sonore ### Question 5 (n° 5) A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un: - **✓** A) un son prolongé - B) 2 sons brefs > **Réponse :** A) un son prolongé ### Question 6 Un bateau doit répondre en émettant: - **✓** C) un son prolongé - D) 5 sons brefs > **Réponse :** C) un son prolongé ### Question 7 (n° 6) Je bats en arrière, j'émets: ![battre en arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif) - A) 2 sons brefs - **✓** B) 3 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 3 sons brefs > Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs --- ## Signaux phoniques, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/ Signaux phoniques, série 2 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PHONIQUES (1): manoeuvre, dépassement, avertissement - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Je viens sur tribord, j'émets: ![venir à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif) - A) 3 sons brefs - B) 2 sons prolongés - **✓** C) un son bref > **Réponse :** C) un son bref > durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche', donc en premier. Penser droite = 1 son bref ### Question 2 (n° 2) Le navire A émet 2 sons brefs, cela signifie: ![2 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif) ![navires routes convergentes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - A) attention je bats en arrière - **✓** B) je viens sur bâbord - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) je viens sur bâbord > les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite', donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs ### Question 3 (n° 3) Dans un chenal, quel signal sonore émettre pour un dépassement bâbord: ![chenal etroit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif) - A) 3 sons brefs - B) 2 sons prolongés suivi d'un son bref - **✓** C) 2 sons prolongé suivi de 2 sons brefs > **Réponse :** C) 2 sons prolongés suivi de 2 sons brefs et B) un son prolongé et un son bref (2 fois) > un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d'1 ou 2 sons brefs (droite ou gauche). Un son prolongé suivi d'1 ou 2 sons brefs indique 'je vire' ### Question 4 Pour donner son accord, le navire rattrapé émet: ![chenal etroit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/chenal_acces_port.gif) - A) un son prolongé - **✓** B) un son prolongé et un son bref (2 fois) > **Réponse :** B) un son prolongé et un son bref (2 fois) > un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d'1 ou 2 sons brefs (droite ou gauche). Un son prolongé suivi d'1 ou 2 sons brefs indique 'je vire' ### Question 5 (n° 4) En route sur le navire B, pour attirer l'attention du navire A, j'émets: ![attirer l'attention](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - A) 4 sons brefs - **✓** B) 5 sons brefs (au moins) - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 5 sons brefs (au moins) > signal émis en cas d'incertitude lorsque les navires sont en vue l'un de l'autre. Peut être complété par un signal lumineux d'au moins 5 éclats brefs ### Question 6 (n° 5) Je bats en arrière, j'émets: ![battre en arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif) - A) 2 sons brefs - **✓** B) 3 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 3 sons brefs > Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs ### Question 7 (n° 6) Dans la brume un son prolongé répété à intervalles ne dépassant pas 2 mn, il s'agit d'un(e): ![1 son long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - **✓** A) navire à moteur ayant de l'erre - B) navire faisant route mais stoppé, sans erre - C) unité composite stoppée > **Réponse :** A) navire à moteur ayant de l'erre > les navires de moins de 12m ne sont pas tenus d'émettre ces signaux --- ## Signaux phoniques, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-3/ Signaux phoniques, série 3 du permis côtier : 9 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PHONIQUES (2): manoeuvre, dépassement, avertissement (suite) - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 9) Le son long et continu d'une corne de brume, cela correspond à un: ![1 son continu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/continu.gif) - A) navire au mouillage - B) navire handicapé par son tirant d'eau - **✓** C) signal de détresse > **Réponse :** C) signal de détresse ### Question 2 (n° 10) Dans la brume toutes les minutes, 3 coups de cloche, un tintement continu et 3 coups de cloche, cela signifie: ![3 coups, continu, 3 coups de cloche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3cloches_cont_3cloches.gif) - **✓** A) navire échoué - B) navire au mouillage - C) navire remorqué > **Réponse :** A) navire échoué > par visibilité réduite, les navires de plus de 12m échoués ou au mouillage doivent émettre des signaux sonores au moyen de sifflet, corne de brume, cloche et gong ### Question 3 (n° 11) Par visibilité réduite, toutes les 2 mn un son prolongé suivi de 2 brefs, cela peut indiquer un navire: ![1 son log, 2 brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/long-2brefs.gif) - **✓** A) non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte - **✓** B) remorqueur - C) mouillé > **Réponse :** A) non maître de sa manoeuvre ou à capacité de manoeuvre restreinte et B) remorqueur > il faut ajouter à la liste: navire en train de pêcher, navire à voile (plus de 12m), handicapé par le tirant d'eau et les pousseurs. Ils sont privilégiés ### Question 4 (n° 12) Dans la brume, à des intervalles ne dépassant pas 2 mn, un son prolongé suivi de 2 brefs, puis un son prolongé suivi de 3 brefs, il s'agit d'un navire: ![1 son lon, 2 brefs puis 1 long et 3 brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/long_2brefs_long_3brefs.gif) - A) faisant route mais stoppé, sans erre - **✓** B) remorqueur avec un navire remorqué - C) bateau pilote > **Réponse :** B) remorqueur avec un navire remorqué > le remorqueur émet le son prolongé suivi de 2 sons brefs, le remorqué émet (après le remorqueur) le son prolongé suivi de 3 sons brefs, à des intervalles ne dépassant pas 2mn ### Question 5 (n° 13) Dans la brume 4 sons brefs, il s'agit d'un navire: ![4 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/4brefs.gif) - A) handicapé par son tirant d'eau - **✓** B) pilote - C) en train de pêcher > **Réponse :** B) pilote > en service de pilotage. Il montre de nuit un feu blanc au-dessus d'un feu rouge. Attention à ne pas confondre avec un navire en train de pêcher: feu rouge au-dessus d'un feu blanc ### Question 6 (n° 14) Par visibilité réduite, un son bref puis un prolongé suivi d'un bref, il s'agit d'un navire: ![1 son bref, son long, 1 son bref](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/bref_long_bref.gif) - **✓** A) au mouillage pour attirer l'attention - B) en train de pêcher - C) handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** A) au mouillage pour attirer l'attention > permet d'éviter le risque d'abordage avec un navire qui approche ### Question 7 (n° 15) A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets un: - **✓** A) un son prolongé - B) 2 sons brefs > **Réponse :** A) un son prolongé ### Question 8 Un bateau doit répondre en émettant: - **✓** C) un son prolongé - D) 5 sons brefs > **Réponse :** C) un son prolongé ### Question 9 (n° 16) Par visibilité réduite, j'entend 2 sons prolongés toutes les 2 minutes, il s'agit d'un navire: ![2 sons longs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2longs.gif) - A) avec erre, en train de pécher - **✓** B) faisant route mais stoppé, sans erre - C) handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** B) faisant route mais stoppé, sans erre > ne pas confondre avec un navire à moteur ayant de l'erre qui doit émettre 1 son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2mn --- ## Signaux portuaires, série 1 — QCM du permis côtier (programme complet) URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/ Signaux portuaires, série 1 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PORTUAIRES (1): Feux - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent: ![3 feux verts superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_sens_unique.gif) - A) passez prudemment - **✓** B) autorisation de passer, trafic sens unique - C) attendez l'autorisation de passer > **Réponse :** B) autorisation de passer, trafic sens unique > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 2 (n° 2) Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent: ![2 feux verts au-dessus d'un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_double_sens.gif) - A) passez hors du chenal - B) attendez - **✓** C) autorisation de passer, trafic double sens > **Réponse :** C) autorisation de passer, trafic double sens > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 3 (n° 3) Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port: ![un feu blanc entre 2 feux verts](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_attente_instruction.gif) - A) je passe prudemment - **✓** B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) > **Réponse :** B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 4 (n° 4) Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port: ![un feu blanc entre 2 feux verts, et un feu jaune coté gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_exemption_sens_unique.gif) - A) je passe dans le chenal - **✓** B) je passe hors du chenal principal - C) je fais demi-tour > **Réponse :** B) je passe hors du chenal principal > le feu jaune (fixe ou occultation lente) est un signal d'exemption pour les navires naviguant hors chenal principal, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 5 (n° 5) Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port: ![3 feux rouges superposés et coté gauche un feu jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_exemption_int_passer.gif) - A) j'attends - **✓** B) je peux rentrer, mais hors du chenal principal - C) interdiction d'entrer > **Réponse :** B) je peux rentrer, mais hors du chenal principal > pour les navires qui n'ont pas l'obligation de passer dans le chenal principal, le feu jaune (fixe ou occultation lente) est à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 6 (n° 6) A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent: ![3 feux rouges à eclats](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f3_rouge_eclats.gif) - **✓** A) danger grave, ne pas entrer - B) navire en sens inverse (passage sens unique) - C) passez hors du chenal principal > **Réponse :** A) danger grave, ne pas entrer > c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes ### Question 7 (n° 7) A l'entrée ou la sortie d'un port, trois feux rouges fixes: ![3 feux rouges fixes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_int_passer.gif) - A) je passe en dehors du chenal avec précaution - **✓** B) j'attends, interdiction de passer > **Réponse :** B) j'attends, interdiction de passer > attendre le passage du feu au vert. Feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 8 (n° 8) L'accés à un port est controllé par des feux: - **✓** A) fixes ou à occultations lentes - **✓** B) à 3 éclats rouges en cas de danger > **Réponse :** A) fixes ou à occultations lentes et B) à 3 éclats rouges en cas de danger --- ## Signaux portuaires, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-2/ Signaux portuaires, série 2 du permis côtier : 2 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PORTUAIRES (2): Passage d'écluse - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 9) L'entrée dans une écluse d'un port en eaux profondes s'effectue: - A) dans l'ordre d'arrivée - B) les menues embarcations en premier - **✓** C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ... > **Réponse :** C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, ... ### Question 2 (n° 10) Dans l'écluse d'un port en eaux profondes: - **✓** A) le bateau doit être amarré - B) l'utilisation de gaffes ferrées est recommandée - **✓** C) les défenses sont obligatoires > **Réponse :** A) le bateau doit être amarré et C) les défenses sont obligatoires --- ## Signaux portuaires, série 1 — QCM du permis côtier (accès libre) URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/ Signaux portuaires, série 1 du permis côtier : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## Signaux PORTUAIRES: Feux [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) A l'entrée ou la sortie d'un port, 3 feux verts indiquent: ![3 feux verts superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_sens_unique.gif) - A) passez prudemment - **✓** B) autorisation de passer, trafic sens unique - C) attendez l'autorisation de passer > **Réponse :** B) autorisation de passer, trafic sens unique > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 2 (n° 2) A l'entrée d'un port, ces 3 feux à éclats indiquent: ![3 feux rouges à eclats](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f3_rouge_eclats.gif) - **✓** A) danger grave, ne pas entrer - B) navire en sens inverse (passage sens unique) - C) passez hors du chenal principal > **Réponse :** A) danger grave, ne pas entrer > c'est le seul feu portuaire à éclats, les autres sont fixes ou occultations lentes ### Question 3 (n° 3) Voyant ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port: ![un feu blanc entre 2 feux verts](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_attente_instruction.gif) - A) je passe prudemment - **✓** B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) > **Réponse :** B) j'attends l'autorisation de passer (ex: appel radio VHF) > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port ### Question 4 (n° 4) Ces feux à l'entrée ou la sortie d'un port, indiquent: ![2 feux verts au-dessus d'un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_double_sens.gif) - A) passez hors du chenal - B) attendez - **✓** C) autorisation de passer, trafic double sens > **Réponse :** C) autorisation de passer, trafic double sens > feux fixes ou occultations lentes, à l'entrée ou la sortie d'un port --- ## Sécurité, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/ Sécurité, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## SECURITE: Matériel d'armement [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/), Page2, Page3, Page4 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-1/#corrections) - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Le matériel d'armement et de sécurité "côtier" permet une navigation jusqu'à: - A) 5 milles d'un abri - **✓** B) 6 milles d'un abri - C) au-delà de 6 milles d'un abri > **Réponse :** B) 6 milles d'un abri > tout lieu où le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et en repartir sans assistance ### Question 2 (n° 2) A bord d'un navire, quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire: ![marquage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/marquage.gif) - A) gilet de sauvetage à gonflage buccal - **✓** B) gilet de sauvetage marqué ou "CE" > **Réponse :** B) gilet de sauvetage marqué ou "CE" > de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones). Les gilets à gonflage buccal sont interdits ### Question 3 (n° 3) Le compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire: ![compas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif) - A) au-delà de 6 milles d'un abri - **✓** B) au-delà de 2 milles d'un abri - C) toujours > **Réponse :** B) au-delà de 2 milles d'un abri > donc obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri ### Question 4 (n° 4) Un feu automatique à main est un engin: ![feu a main](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feu_a_main.jpg) - A) permettant d'envoyer une fusée rouge - **✓** B) tenu à la main produisant une lumière rouge - C) pour signaler un changement de direction > **Réponse :** B) tenu à la main produisant une lumière rouge > tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse ### Question 5 (n° 5) Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire: ![lampe torche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/projecteur.jpg) - A) uniquement sur les navires - **✓** B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) - C) uniquement sur les VNM > **Réponse :** B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) > peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage ### Question 6 (n° 6) Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans: ![extincteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif) - **✓** A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240 - B) le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer) > **Réponse :** A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240 --- ## Sécurité, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/ Sécurité, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## SECURITE (1): Matériel d'armement - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Sur un navire de plaisance, le matériel d'armement et de sécurité obligatoire est fonction: - A) de la "catégorie de conception" du navire - **✓** B) de la distance d'éloignement d'un abri - C) des conditions météo > **Réponse :** B) de la distance d'éloignement d'un abri > attention à bien appréhender "catégorie de conception" et "conditions météo" vs "matériel d'armement". Plus un navire s'éloigne d'un abri plus le matériel d'armement et de sécurité sera complet et sophistiqué ### Question 2 (n° 2) Le matériel d'armement et de sécurité "basique" permet une navigation jusqu'à: - **✓** A) 2 milles d'un abri - B) 6 milles d'un abri - C) au-delà de 6 milles d'un abri > **Réponse :** A) 2 milles d'un abri > comprend: gilet de sauvetage, moyen de repérage lumineux et de remontée à bord, dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, moyen de lutte contre l'incendie, dispositif d'assèchement, moyen de remorquage, ligne de mouillage (navires de capacité supérieure ou égale à 4,5 kw) ### Question 3 (n° 3) Le matériel d'armement et de sécurité "côtier" permet une navigation jusqu'à: - A) 5 milles d'un abri - **✓** B) 6 milles d'un abri - C) au-delà de 6 milles d'un abri > **Réponse :** B) 6 milles d'un abri ### Question 4 (n° 4) La réglementation fixe un armement minimum sur tout navire à moteur: - A) non, c'est le maximum - **✓** B) oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire > **Réponse :** B) oui, et le chef de bord peut emporter du matériel complémentaire ### Question 5 (n° 5) Quel type d'Equipement Individuel de Flottabilité (EIF) est-il réglementaire: ![marquage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/marquage.gif) - A) gilet de sauvetage à gonflage buccal seul - **✓** B) gilet de sauvetage marqué ou "CE" - **✓** C) je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables > **Réponse :** B) gilet de sauvetage marqué ou "CE" et C) je dois vérifier la conformité du dispositif de déclenchement des gilets gonflables > de flottabilité 50 Newtons (jusqu'à 2 milles d'un abri), 100 Newtons (jusqu'à 6 milles), 150 Newtons (toutes zones) ### Question 6 (n° 6) Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité: ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif) - A) du chef de bord uniquement au large - B) de chaque personne à bord - **✓** C) du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord - **✓** D) la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne > **Réponse :** C) du chef de bord en toute circonstances et pour toutes les personnes à bord et D) la conformité du dispositif de déclenchement est à vérifier par chaque personne ### Question 7 (n° 7) Combien de gilet de sauvetage faut-il sur un bateau pour une navigation côtière: ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif) - A) 5 au moins - **✓** B) 1 par personne à bord - C) 1 par personne, plus 1 entre 10 et 20 personnes > **Réponse :** B) 1 par personne à bord > une combinaison de protection portée (et conforme) peut remplacer un gilet de sauvetage ### Question 8 (n° 8) La flottabilité minimum des gilets de sauvetage du pack d'armement côtier est de: ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.gif) - A) 50 Newtons - B) 150 Newtons - **✓** C) 100 Newtons > **Réponse :** C) 100 Newtons > au-delà de 6 milles d'un abri: 150 Newtons --- ## Sécurité, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-3/ Sécurité, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## SECURITE (2): Matériel d'armement (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Un compas magnétique ou un équivalent électronique est obligatoire au-delà de: ![compas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/compas_marine.gif) - A) 6 milles d'un abri - **✓** B) 2 milles d'un abri - C) 300m de la côte > **Réponse :** B) 2 milles d'un abri > obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (2 personnes) s'éloignant à plus de 2 milles d'un abri. Attention un compas magnétique peut être perturbé par la présence de matériel électronique à proximité ### Question 2 (n° 10) Le compas magnétique indique: - A) la position du bateau - **✓** B) le cap du bateau - C) la vitesse du bateau - **✓** D) la direction du Nord > **Réponse :** B) le cap du bateau et D) la direction du Nord ### Question 3 (n° 11) Un feu automatique à main est un engin: ![feu a main](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/feu_a_main.jpg) - A) permettant d'envoyer une fusée rouge - **✓** B) tenu à la main produisant une lumière rouge - C) pour signaler un changement de direction > **Réponse :** B) tenu à la main produisant une lumière rouge > tenir l'engin incliné vers l'extérieur. Visible jusqu'à 3 à 5 milles pendant une minute. Il est utilisé pour envoyer un signal de détresse. Attention, vérifier la date de péremption inscrite sur le feu ### Question 4 (n° 12) Pour une navigation côtière, quel est le matériel d'armement et de sécurité "non" obligatoire à bord: - A) 3 feux automatiques à main - B) une ligne de mouillage adaptée au navire - **✓** C) un radeau de survie > **Réponse :** C) un radeau de survie > dans le matériel obligatoire à embarquer: un compas magétique ou un GPS indiquant le cap, un moyen lumineux de repérage, etc ... ### Question 5 (n° 13) Un dispositif de lutte contre l'incendie est-il obligatoire sur un navire de plaisance à moteur in-bord: ![extincteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif) - A) non, seulement pour les moteurs hors bord de plus de 120 kw - **✓** B) oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240 > **Réponse :** B) oui, selon préconisation du constructeur, à défaut la Division 240 > navires à moteurs in-bord marqués CE ### Question 6 (n° 14) Le type d'extincteur à bord d'un navire à moteur est indiqué dans: ![extincteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif) - **✓** A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240 - B) le RIPAM (Réglement International pour Prévenir les Abordages en Mer) > **Réponse :** A) le manuel du constructeur, à défaut la Division 240 > un contrôle périodique des extincteurs est à effectuer. La périodicité est indiquée dans le manuel du fabricant ### Question 7 (n° 15) Quel équipement est non obligatoire sur les Véhicules Nautiques à Moteur (VNM): - A) moyen de repérage lumineux - B) dispositif de remorquage (anneau et cordage) - **✓** C) moyen de signalisation sonore > **Réponse :** C) moyen de signalisation sonore > il est obligatoire de porter un gilet de sauvetage sur un VNM ### Question 8 (n° 16) Une ligne de mouillage ou une ancre flottante est obligatoire à bord: ![ligne de mouillage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/ligne_mouill.jpg) - A) des navires > 12m uniquement - B) pour une navigation côtière et hauturière uniquement - **✓** C) des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg > **Réponse :** C) des navires de puissance égale ou supérieure à 4,5 kw et de plus de 250 kg > les VNM son dispensés de ligne de mouillage --- ## Sécurité, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-4/ Sécurité, série 4 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## SECURITE (3): Matériel d'armement (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses ![pompe a main](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/pompe_main.gif) Pompe à main _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Un dispositif de repérage et d'assistance d'une personne tombée à l'eau est obligatoire dans le matériel d'armement et sécurité: ![bouee avec feu de retournement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/bouee_f_retournement.jpg) - A) basique - **✓** B) côtier - **✓** C) peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers > **Réponse :** B) côtier et C) peut être remplacé par des brassières et un moyen de repérage lumineux portés en permanence par tous les équipiers ### Question 2 (n° 18) Un système de remontée à bord d'une personne tombée à l'eau est obligatoire sur un navire de plaisance: ![echelle de remontee a bord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/echelle_remontee.gif) - A) pour une navigation à plus de 6 milles d'un abri uniquement - **✓** B) quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri - C) uniquement pour une navigation au-delà de 2 milles d'un abri > **Réponse :** B) quelle que soit la distance d'éloignement d'un abri > cette disposition n'est plus mentionnée dans la nouvelle réglementation (Division 240). il est de la responsabilité du chef de bord de la mettre en oeuvre en cas de nécessité ### Question 3 (n° 19) Un dispositif de remorquage est obligatoire sur: ![cordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/cordage.jpg) - **✓** A) tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) - B) les navires de plus de 5m uniquement - C) les navires mais pas sur les VNM > **Réponse :** A) tous les navires et Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) > cela peut être très utile si le moteur tombe en panne ou pour venir au secours d'un autre bateau ### Question 4 (n° 20) Un moyen de repérage lumineux étanche est obligatoire: ![lampe torche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/projecteur.jpg) - A) uniquement sur les navires - **✓** B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) - C) uniquement sur les VNM > **Réponse :** B) sur les navires et les Véhicules Nautique à Moteur (VNM) > peut être collectif (ex: fixé à bord) ou individuel (lampe électrique, flash light, perche IOR ...), doit être étanche. Le rayonnement lumineux ne doit pas pouvoir être confondu avec une marque lumineuse de navire ou de balisage ### Question 5 (n° 21) Un dispositif d'assèchement fixe ou mobile est obligatoire sur les navires: ![pompe a main](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/pompe_main.gif) - **✓** A) non auto-videur - B) avec moteur hors-bord - **✓** C) avec espace habitacle > **Réponse :** A) non auto-videur et C) avec espace habitacle ### Question 6 (n° 22) -De quoi s'agit-il. C'est: ![engin flottant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/engin_flottant.jpg) - A) un radeau de survie - **✓** B) un engin flottant - C) un matelas pneumatique > **Réponse :** B) un engin flottant ### Question 7 (n° 23) En navigation côtière, un sondeur permettant de mesurer la profondeur est obligatoire: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non ### Question 8 (n° 24) Sur les Véhicules Naitiques à Moteur (VNM), un dispositif coupant les gaz ou l'allumage en cas d'éjection du pilote est obligatoire: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai --- ## Sécurité, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-5/ Sécurité, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## SECURITE (4): Matériel d'armement (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 25) Le GPS et la radio VHF-ASN peuvent-ils être intégrés dans un même équipement: ![radio vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/avant_vhf_v16_reduit.gif) - A) non, ils sont toujours séparés - **✓** B) oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS > **Réponse :** B) oui, cela permet d'indiquer la position GPS du bateau au CROSS ### Question 2 (n° 26) Le navire porteur d'une annexe peut-il être considéré comme un abri pour l'annexe: ![annexe bateau](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/annexe.gif) - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > pour rejoindre le navire proteur, une annexe s'éloignant à plus de 300m, il faut à bord de l'annexe: une brassière de sauvetage par personne et un moyen de repérage lumineux ### Question 3 (n° 27) L'outillage pour de petites réparations est-il obligatoire sur un bateau: - A) oui, par mauvais temps - **✓** B) non, mais recommandé > **Réponse :** B) non, mais recommandé ### Question 4 (n° 28) Une VHF fixe à bord d'un navire de plaisance de moins de 24m est-elle obligatoire: - A) non - **✓** B) oui, au-delà de 6 milles d'un abri > **Réponse :** B) oui, au-delà de 6 milles d'un abri ### Question 5 (n° 29) Quel équipement est obligatoire sur un Véhicule Nautique à Moteur pouvant s'éloigner jusqu'à 6 milles d'un abri: - **✓** A) compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap - **✓** B) carte marine de la zone fréquentée - C) ligne de mouillage > **Réponse :** A) compas magnétique ou GPS pouvant indiquer un cap et B) carte marine de la zone fréquentée > la ligne de mouillage pour les VNM naviguant jusqu'à 6 milles d'un abri n'est pas obligatoire. Sont dispensés (sous la responsabilité du chef de bord) les navires à déplacement lège inférieur à 250 kg, dont la puissance moteur est égale ou inférieure à 4,5 kw et VNM ### Question 6 (n° 30) Pour une navigation côtière, un téléphone pouvant afficher le descriptif de balisage peut remplacer le document papier sur le balisage: ![smartphone](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/smartphone_reduit.jpg) - A) non - **✓** B) oui, s'il peut être consulté à tout moment - C) non, il faut le document papier > **Réponse :** B) oui, s'il peut être consulté à tout moment ### Question 7 (n° 31) En atlantique et en manche, il faut à bord un annuaire des marées et des hauteurs d'eau de la zone de navigation: - A) à plus de 2 milles d'un abri uniquement - B) à plus de 6 milles d'un abri uniquement - **✓** C) quelle que soit la distance d'un abri > **Réponse :** C) quelle que soit la distance d'un abri ### Question 8 (n° 32) Est-il possible de ranger le matériel de sécurité dans la cale moteur d'un navire à moteur in-board pour gagner de la place: - A) oui - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit --- ## Permis côtier — le programme complet URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/test-complet/ Le programme complet du permis côtier : 19 rubriques, 674 questions corrigées, 53 photos commentées. À parcourir dans l'ordre du programme, ou par où l'on veut. Pôle : permis Côtier Un ensemble**test permis cotier**, des QCMs de révision et 15 **Examens** de **30 QCM** avec réponses commentées. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles. **[FICHES & MEMOS](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/)** téléchargeables et des **[Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/memos-photoramas/memos-et-photoramas-cotier/#photoramas)**. Depuis la rubrique [LIENS:](https://skippermastery.com/liens-utiles/) des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". Voir aussi le paragraphe "**Comprendre la Radio VHF"** dans la rubrique "[Radio VHF CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)". Test permis Cotier **COMPLET**: [EXAMENS blancs](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/examens/) **15 Examens blancs** de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel) *15 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [1 Balisage](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-2/): marques & feux (latéral, côtier), activité nautiques (55), [2 Cardinales](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-2/): marques & feux, route à suivre (30), [3 Carte Marine](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/carte/serie-2/): bases & symboles (56), [4 Bateaux:](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/bateaux/serie-2/) marques & feux, pavillons (44), [5 signaux Portuaire](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaire/serie-1/): feux, divers (10), [6 signaux Phoniques](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-phonique/serie-2/): manoeuvre, avertissement, dépassement (16), [7 signaux Détresse](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-detresse/serie-2/): phonique, pavillon, secours maritime (15), [8 signaux Météo](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-meteo/serie-2/): signaux, prévisions, vents, mer et marée (40), [9 Règles de Barre](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-2/): conduite des navires, privilèges (56), [10 Navigation](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/navigation/serie-2/): réglementation, catégories de conception, autonomie (40), [11 Sécurité](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/securite/serie-2/): matériel d'armement à bord (31), [12 Environnement](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/environnement/serie-2/): pêche de loisir, mouillage, déchets, pollution (18), [13 VHF Fondamentaux](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/): licence, indicatif d'appel, types/priorité messages, [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm) (64), [14 Radiotéléphonie](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/radiotelephonie/serie-2/): canaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique... (63), [15 ASN](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/asn/serie-2/): [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi), utilisation et menus ASN (40). Vos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/) ou le lien [Webmaster](mailto:webmaster-rpb@laposte.net). Pour votre appréciation sur le site, voir le [LIVRE D'OR](../../livredor/index.php). Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au webmaster à l'aide de la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/). --- ## VHF, série 1 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/ VHF, série 1 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier: license, indicatif d'appel, types/priorité messages, SMDSM [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/#corrections) _ _ _ - Retour Test COTIER (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Une licence radio est attribuée à: ![licence radio VHF](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/licence.gif) - A) une personne - B) une station radio - **✓** C) un navire > **Réponse :** C) un navire > toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence ### Question 2 (n° 2) Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire: ![radio VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - A) l'utilisateur de la radio - **✓** B) le responsable du navire (chef de bord) - C) le propriétaire du navire > **Réponse :** B) le responsable du navire (chef de bord) > c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur ### Question 3 (n° 3) J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord: - A) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w - **✓** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > **Réponse :** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR ### Question 4 (n° 4) Sur un canal VHF simplex, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - **✓** B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > **Réponse :** B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > la même fréquence est utilisée à l'émission et à la réception ### Question 5 (n° 5) Un message de Sécurité est émis pour: ![radio VHF](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_portable.gif) - **✓** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation - B) demander un remorquage suite à une avarie moteur - C) demander une consultation médicale > **Réponse :** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation > balise éteinte, container à la dérive, etc. ### Question 6 (n° 6) Quel message a la priorité absolue, le message de: - A) Sécurité - B) Urgence - **✓** C) Détresse - D) routine > **Réponse :** C) Détresse > dans l'ordre: 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine --- ## VHF, série 2 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-2/ VHF, série 2 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (1): réglementation et licence - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Retour Test COTIER - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est: - A) obligatoire dans les eaux françaises uniquement - **✓** B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères - C) non obligatoire des les eaux étrangères > **Réponse :** B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères ### Question 2 (n° 2) Navigant dans des eaux maritimes étrangères, j'utilise ma VHF portative non ASN (6W) : - A) mon permis côtier est suffisant - **✓** B) une licence radio à jour est obligatoire - **✓** C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR) > **Réponse :** B) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR) > Certificat Restreint de Radiotéléphoniste, délivré par l'ANFR ### Question 3 (n° 3) Une licence radio est attribuée à: - A) une personne - B) une station radio - **✓** C) un navire > **Réponse :** C) un navire > toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence ### Question 4 (n° 4) J'ai acheté une VHF portative non ASN de 6W. Pour l'utiliser à bord: - A) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF non ASN de 6w - **✓** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > **Réponse :** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > à l'étranger, il est aussi obligatoire de posséder le CRR ### Question 5 (n° 5) Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > licence obligatoire et inscription des radios VHF sur la licence. Obligation d'être titulaire d'un permis bateau ou CRR ### Question 6 (n° 6) Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non > une seule licence est nécessaire par navire, toutes les radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence ### Question 7 (n° 7) L'absence de licence pour une radio VHF de navire est: - A) tolérée sur les navires de plaisance - B) tolérée pour les radios portatives - **✓** C) une infraction pénale pour tous les navires > **Réponse :** C) une infraction pénale pour tous les navires ### Question 8 (n° 8) Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents: - A) oui sur les bateaux de plaisance - **✓** B) non - C) oui sur les voiliers > **Réponse :** B) non > une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence --- ## VHF, série 3 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-3/ VHF, série 3 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (2): réglementation et licence, indicatif d'appel - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire: - **✓** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) - B) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) - C) les Affaires Maritimes > **Réponse :** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) ### Question 2 (n° 10) Que trouve-t-on sur une licence de station de navire: - A) la catégorie de navigation du navire - **✓** B) l'immatriculation et le nom du navire - **✓** C) l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI > **Réponse :** B) l'immatriculation et le Nom du navire et C) l'indicatif d'appel et le cas échéant le MMSI ### Question 3 (n° 11) Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire: - A) l'utilisateur de la radio - **✓** B) le responsable du navire (chef de bord) - C) le propriétaire du navire > **Réponse :** B) le responsable du navire (chef de bord) > c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur ### Question 4 (n° 12) Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné. - A) non jamais - B) oui mais la sanction est toujours légère - **✓** C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement > **Réponse :** C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement ### Question 5 (n° 13) L'indicatif d'appel VHF est attribué à: - A) une station radio VHF - B) l'utilisateur de la VHF - **✓** C) un navire > **Réponse :** C) un navire > l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde (exemple: FN11114). Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs ### Question 6 (n° 14) Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence ### Question 7 (n° 15) Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > le nom du propriétaire doit être modifié ### Question 8 (n° 16) Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > sauf s'il est titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR) --- ## VHF, série 4 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-4/ VHF, série 4 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (3): réglementation et licence, type de canaux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Dans les eaux maritimes étrangères, une personne non titulaire du CRR peut-elle utiliser une radio VHF: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > un certificat d'opérateur est obligatoire (exemple: le CRR) ### Question 2 (n° 18) A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire: - A) oui - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit ### Question 3 (n° 19) Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement: - A) être achetés dans des magasins habilités - **✓** B) porter un marquage CE attestant de leur conformité - C) avoir été installés par un professionnel > **Réponse :** B) porter un marquage CE attestant de leur conformité > conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints au SMDSM ### Question 4 (n° 20) Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux: - **✓** A) simplex (à l'alternat) - B) duplex > **Réponse :** A) simplex (à l'alternat) > à savoir: réception ou émission. Je ne peut pas parler en même temps que mon interlocuteur ### Question 5 (n° 21) Sur un canal VHF simplex, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - B) de recevoir uniquement - **✓** C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > **Réponse :** C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat ### Question 6 (n° 22) Un canal VHF duplex permet: - A) d'émettre uniquement - **✓** B) d'émettre et de recevoir en même temps > **Réponse :** B) d'émettre et de recevoir en même temps > deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie) ### Question 7 (n° 23) En navigation côtière, une VHF: - **✓** A) recommandée - B) obligatoire - C) recommandée sur les navires habitables uniquement > **Réponse :** A) recommandée > mais non obligatoire, omme matériel complémentaire de sécurité --- ## VHF, série 5 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-5/ VHF, série 5 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (4): types de message et priorités - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Un message de Détresse est émis lorsque: - A) une personne est blessée ou malade à bord - **✓** B) un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent - C) un objet dangereux est à la dérive > **Réponse :** B) un navire ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent > voie d'eau importante, un homme à la mer, etc. ### Question 2 (n° 26) Un message d'Urgence est émis pour signaler: - A) une balise lumineuse éteinte - B) un danger lié à la sécurité de la navigation - **✓** C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord > **Réponse :** C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord ### Question 3 (n° 27) Un message de Sécurité est émis pour: - **✓** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation - B) demander un remorquage suite à une avarie moteur - C) demander une consultation médicale > **Réponse :** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation > balise éteinte, container à la dérive, etc. ### Question 4 (n° 28) Quel message a la priorité absolue, le message de: - A) Sécurité - B) Urgence - **✓** C) Détresse - D) Routine > **Réponse :** C) Détresse > 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine ### Question 5 (n° 29) Un message de sécurité est prioritaire sur un message d'urgence: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > dans l'ordre décroissant des priorités: Détresse, Urgence, Sécurité ### Question 6 (n° 30) Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de détresse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > l'appel de détresse est le plus prioritaire ### Question 7 (n° 31) Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message de détresse: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > un message d'urgence est moins prioritaire qu'un appel de détresse ### Question 8 (n° 32) Une demande d'assistance médicale est-elle prioritaire sur un message signalant une bouée à la dérive: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > un message d'urgence est prioritaire sur un message de sécurité --- ## VHF, série 6 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-6/ VHF, série 6 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (5): types de message (détresse, urgence, sécurité) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 35) Vous signalez une pollution importante en envoyant un message: - **✓** A) de sécurité - B) d'urgence - C) de détresse > **Réponse :** A) de sécurité > danger lié à la sécurité de la navigation ### Question 2 (n° 36) Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message: - A) de sécurité - **✓** B) d'urgence - C) de détresse > **Réponse :** B) d'urgence > urgence sur la sécurité du navire (demande de remorquage suite à une avarie,...) ### Question 3 (n° 37) Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message: - A) d'urgence - B) de routine - **✓** C) de sécurité > **Réponse :** C) de sécurité > danger lié à la sécurité de la navigation (objets dangereux, épave à la dérive, phare éteint…) ### Question 4 (n° 38) Mon navire est sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse > demande d'aide immédiate ### Question 5 (n° 39) Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse > demande d'aide immédiate ### Question 6 (n° 40) Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message: - **✓** A) d'urgence - B) de détresse - C) de sécurité > **Réponse :** A) d'urgence > urgence (mais pas de danger grave) concernant une personne blessée ou malade à bord, demande de consultation médicale ### Question 7 (n° 41) Pour signaler une personne à la mer, vous envoyez un message: - **✓** A) de détresse - B) d'urgence - C) de sécurité > **Réponse :** A) de détresse > un homme tombe a la mer, cela arrive souvent lorsque les conditions de la mer sont difficiles, il est generalement tres difficile de localiser et de recuperer la personne tombee a l'eau dans ces conditions. C'est pour cela qu'il faut envoyer un message de DETRESSE (MAYDAY) et non un message d'URGENCE (PAN PAN) utilisé pour signaler une personne blessée ou malade à bord ou demander une consultation médicale ### Question 8 (n° 42) Vous émettez un message d'urgence en cas de: - A) pollution importante ou un conteneur à la dérive - **✓** B) demande de remorquage suite à une avarie moteur - **✓** C) personne gravement malade à bord > **Réponse :** B) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord > si pas de danger grave et imminent --- ## VHF, série 7 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-7/ VHF, série 7 du permis côtier : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (6): types de message (détresse, urgence, sécurité) (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 43) Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages: - A) d'urgence - **✓** B) de sécurité - C) de détresse > **Réponse :** B) de sécurité > danger lié à la météorologie ### Question 2 (n° 44) La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un message: - A) de routine - B) d'urgence - **✓** C) de sécurité > **Réponse :** C) de sécurité > avis de coup de vent, de tempête, rencontre de vents de force supérieure à 7 Beaufort non signalés dans les bulletins réguliers…). Ce type de message précède toute émission de Bulletins Météorologiques Spéciaux (BMS) et tout AVis URgent aux NAVigateurs (AVURNAV) annoncés sur canal 16 (radiotéléphonie) ou 70 (ASN) ### Question 3 (n° 45) Un BMS côtier est annoncé à la VHF lorsque le vent observé ou prévu atteint: - **✓** A) force 7: grand frais - B) force 6: vent frais - C) force 5: bonne brise > **Réponse :** A) force 7: grand frais > vent de 50-61 km/h (28-33 noeuds), mer très forte ### Question 4 (n° 46) Un message de routine est un message : - A) qui est envoyé régulièrement - **✓** B) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité - C) pour signaler sa position > **Réponse :** B) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un message de sécurité > exemple: une communication entre navires, un essai radio VHF, etc. ### Question 5 (n° 47) Pour communiquer un bateau ami avec ma VHF, je fais un appel: - A) d'urgence - **✓** B) de routine - C) de sécurité > **Réponse :** B) de routine ### Question 6 (n° 48) Vous voulez faire un essai de votre VHF, vous envoyez un message: - A) de sécurité - **✓** B) de routine - C) d'urgence > **Réponse :** B) de routine --- ## VHF, série 8 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/ VHF, série 8 du permis côtier : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (7): le SMDSM - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 51) L'abréviation SMDSM signifie: - **✓** A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer - B) Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial > **Réponse :** A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer ### Question 2 (n° 52) Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM: - A) MRCC - B) SOLAS - **✓** C) GMDSS > **Réponse :** C) GMDSS > Global Maritime Distress and Safety System ### Question 3 (n° 53) Dans le cadre du SMDSM, qui est chargé d'assurer la surveillance dans les eaux maritimes françaises: - A) la Préfecture de Police - B) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) - **✓** C) les CROSS > **Réponse :** C) les CROSS > en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale ### Question 4 (n° 54) Quel est le rôle des CROSS: - A) assurer le sauvetage en mer - B) faire la surveillance des zones de pêche - **✓** C) assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. > **Réponse :** C) assurer la surveillance maritime, la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. > les CROSS reçoivent les appels de détresse, d'urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Par ailleurs, ils émettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc. ### Question 5 (n° 55) La veille maritime est assurée par les CROSS: - A) les jours ouvrés pendant les heures de bureau - **✓** B) en permanence 24h/24 et 7j/7 - C) les jours ouvrés 24h/24 > **Réponse :** B) en permanence 24h/24 et 7j/7 ### Question 6 (n° 56) Les CROSS sont des stations côtières: - A) relayant les radios communications publiques - B) permettant de contacter les autorités portuaires - **✓** C) dédiées à la sécurité des zones maritimes > **Réponse :** C) dédiées à la sécurité des zones maritimes ### Question 7 (n° 57) En France métropolitaine ont été définis: - A) 3 CROSS - B) 4 CROSS - **✓** C) 5 CROSS > **Réponse :** C) 5 CROSS > Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto) ### Question 8 (n° 58) Les navires de plaisance à moteur de moins de 24m: - A) sont astreints au SMDSM en France et à l'étranger - **✓** B) ne sont pas astreint au SMDSM - C) sont astreints au SMDSM à l'étranger > **Réponse :** B) ne sont pas astreints au SMDSM > en France, les navires astreints au SMDSM sont les navires professionnels (transport de marchandises et de passagers, pêche, etc.) --- ## VHF, série 9 — QCM du permis côtier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/ VHF, série 9 du permis côtier : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Côtier ## VHF Fondamentaux côtier (8): le SMDSM (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test COTIER ### Question 1 (n° 61) Que signifie l'abréviation ASN: - A) Autorité de Surveillance de la Navigation - B) Alert Service for Navigation - **✓** C) Appel Sélectif Numérique > **Réponse :** C) Appel Sélectif Numérique > en anglais: DSC (Digital Selective Calling) ### Question 2 (n° 62) Que veut dire MMSI: - **✓** A) Maritime Mobile Service Identity - B) Mondial Maritime Security Identification - C) Maritime Mondial Safety Information > **Réponse :** A) Maritime Mobile Service Identity ### Question 3 (n° 63) Quelle autorité attribue en France les MMSI et les indicatifs d'appel des stations Radio de navire: - A) les Affaires Maritimes - **✓** B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) - C) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) > **Réponse :** B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) ### Question 4 (n° 64) Jusqu'à quelle distance est-il possible de communiquer depuis votre radio VHF fixe de navire, avec une station côtière: - **✓** A) 20 à 30 milles - B) 50 à 100 milles - C) 150 à 300 milles > **Réponse :** A) 20 à 30 milles ### Question 5 (n° 65) Un bateau peut être localisé par les secours grâce à une émission VHF: - A) pas en radiotéléphonie - **✓** B) en radiotéléphonie dans certains cas - **✓** C) si la VHF ASN est couplée à un GPS > **Réponse :** B) en radiotéléphonie dans certains cas et C) si la VHF ASN est couplée à un GPS ### Question 6 (n° 66) Avant d'émettre un message de détresse en VHF, il faut: - A) passer en double veille - B) entrer le MMSI - **✓** C) vérifier que la puissance d'émission est maximum > **Réponse :** C) vérifier que la puissance d'émission est maximum ### Question 7 (n° 67) Une personne est tombée à l'eau par mer formée. Ne le voyant plus: - A) je fais les recherches seul - B) j'attend une accalmie - **✓** C) j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches > **Réponse :** C) j'appelle immédiatement le CROSS et commence les recherches --- ## Permis fluvial — réviser en ligne URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/ Le programme en accès libre du permis fluvial : 14 rubriques, 478 questions corrigées, 78 photos commentées. Pôle : permis Fluvial Un ensemble **test permis fluvial**(gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées, classés en **11 rubriques** et**11 Examens blancs** de 30 QCM. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles. **[FICHES / MEMOS](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/)**téléchargeables (gratuits) et **[PHOTORAMAS](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/#photoramas)** fluvial. Depuis la rubrique LIENS, des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". Voir aussi le paragraphe "**Comprendre la Radio VHF"** dans la rubrique "Radio VHF CRR". **Test GRATUIT** ***Test [COMPLET](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/)*** [EXAMEN blanc](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examen/) **EXAMENS blancs** de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel) *11 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [1 Définitions,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/) Définitions: termes utilisés (34 qcm), [2 Balisage,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/) Balisage: marques, panneaux, feux, pavillons (88), [3 Bateaux,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/) Bateaux: marques & feux (56), [4 Signaux Sonores,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/) Signaux Sonores: manoeuvre, avertissement (20), [5 Règles Circulation,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/) Règles de Circulation: générales, voies intérieures et lacs (62), [6 Passage d'Ecluses,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/) Passage d'Ecluses: sassement, priorité ... (14), [7 Réglementation,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/) Réglementation: titre de conduite ..., prescriptions (11), [8 Sécurité,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/) Sécurité: équipements, recommandations (16), [9 Environnement](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/), Environnement: précautions, pollution, entretien bateau (12), [10 VHF fondamentaux,](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/) Licence, indicatif d'appel, types/priorité messages, [ATIS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-atis) (54), [11 Radiotéléphonie.](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/) Radiotéléphonie: canaux, réseaux, signal d'appel, ... (55). Sur chaque page de test permis fluvial sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de **bien appréhender les différences et particularités** de certains signaux ou de certaines situations. **Cela vous évitera les confusions lors de l'examen**. Avec le test permis fluvial et ses **11 Examens blancs** de 30 QCM, en tout 330 **QCM proches de l'examen officiel**, vous aurez la garantie d'une couverture optimale des tests permis fluvial "eaux intérieures" grâce à une **sélection des tests**. Pour les examens blancs, vous avez le choix entre 2 modes: "Entrainement" ou "Examen". A la fin de chaque examen votre **score** (xx/30) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées. --- ## Balisage, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/ Balisage, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE & SIGNAUX visuels (1) [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Cette signalisation indique: ![1 carre jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif) - A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - **✓** B) passe recommandée dans les 2 sens - C) passe recommandée en sens unique > **Réponse :** B) passe recommandée dans les 2 sens > les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens ### Question 2 (n° 2) Avalant, je viens: ![balise bicolore avec 2 cônes inversés par la pointe (rouge en haut, vert en bas)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** C) indifféremment à droite ou à gauche > banc médian ### Question 3 (n° 3) Ce panneau indique: ![int_stationner](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stat_larg.gif) - A) vitesse limitée à 40 km/h - **✓** B) interdiction de stationner sur 40 mètres - C) obligation de ne pas dépasser 40 km/h > **Réponse :** B) interdiction de stationner sur 40 mètres > attention à ne pas confondre ce panneau avec le panneau de vitesse limitée (panneau sans barre rouge) ### Question 4 (n° 4) Que signifie ce panneau: ![panneau blanc borde de rouge, contenant un chiffre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif) - A) restriction sur la hauteur libre - **✓** B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée - C) interdit de dépasser - D) profondeur limitée > **Réponse :** B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée > un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité ### Question 5 (n° 5) Signification de ces feux: ![feu blanc rythme, a droite d'un feu blanc fixe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_dbl_blanc_cli.gif) - A) indication de danger isolé - B) recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe - **✓** C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé > **Réponse :** C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé > de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche ### Question 6 (n° 6) A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient: ![2 feux jaunes clignotant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_dbl_jaune_cli.gif) - A) je peux entrer, circulation en sens unique - B) entrée interdite, bâtiment sortant - **✓** C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant > **Réponse :** C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant ### Question 7 (n° 7) Ce panneau signifie, le chenal est: ![losange vert et blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_gauche.jpg) - A) proche de la rive droite - **✓** B) proche de la rive gauche - C) au milieu du fleuve > **Réponse :** B) proche de la rive gauche ### Question 8 (n° 8) C'est une indication: ![panneau bleu losange blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/losange_blanc_fond_bleu.gif) - A) passage dans un seul sens - B) entrée dans un port - **✓** C) aire de stationnement pour tous les bateaux > **Réponse :** C) aire de stationnement pour tous les bateaux > les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche --- ## Balisage, série 10 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-10/ Balisage, série 10 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (7): Panneaux (recommandation, indication) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 49) Quelle signalisation se trouve dans l'autre sens: ![1 carre jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif) - A) 2 carrés jaunes - **✓** B) 1 carré jaune - C) un panneau d'interdiction de passer > **Réponse :** B) 1 carré jaune > les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens ### Question 2 (n° 50) Ces signaux sur l'arche d'un pont, pouvez vous croiser un bateau venant en sens inverse: ![2 carre jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_jaunes.gif) - A) oui - **✓** B) non, passage en sens unique > **Réponse :** B) non, passage en sens unique > l'autre coté montre un panneau d'interdiction, par exemple panneau rouge avec une bande blanche horizontale au milieu ### Question 3 (n° 51) Cette signalisation est une: ![fleche droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/fleche_droite.gif) - **✓** A) recommandation d'aller dans le sens de la flèche - B) indication de voie affluente - C) obligation de suivre la direction de la flèche > **Réponse :** A) recommandation d'aller dans le sens de la flèche > c'est le seul panneau bleu qui est une recommandation ### Question 4 (n° 52) Signification de ces feux: ![feu blanc rythmé, à droite d'un feu blanc fixe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_dbl_blanc_cli.gif) - A) indication de danger isolé - B) recommandation d'aller du feu rythmé vers le feu fixe - **✓** C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé > **Réponse :** C) recommandation d'aller du feu fixe vers le feu rythmé > de jour: un panneau bleu avec un flèche blanche ### Question 5 (n° 53) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau bleu et une forme de bateau motorisé sur l'eau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_bac.gif) - A) passage de cargos - **✓** B) annonce d'un bac ne naviguant pas librement - C) priorité à la voie principale > **Réponse :** B) annonce d'un bac ne naviguant pas librement > le bac est tracté par un câble pour atteindre l'autre rive ### Question 6 (n° 54) Que veut dire ce panneau: ![panneau blanc sur la rive avec à gauche un triangle noir pointe en bas et à droite la chiffre II romain](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_marque_crue.gif) - A) haut fond de niveau deux - **✓** B) niveau de référence de Marque de crue (niveau deux) - C) aire de stationnement > **Réponse :** B) niveau de référence de Marque de crue (niveau deux) > le règlement particulier du fleuve peut stipuler que la navigation est interdite lorsque le niveau des eaux atteint la marque II ### Question 7 (n° 55) Peut-il y avoir un risque de crue sur un canal: - **✓** A) oui, uniquement sur un canal latéral - B) non, jamais > **Réponse :** A) oui, uniquement sur un canal latéral ### Question 8 (n° 56) En cas de crue, faut-il prendre des précautions particulières sur une rivière canalisée: - **✓** A) non, car il n'y a jamais de crue - B) oui > **Réponse :** A) oui > la crue peut se propager sur la partie canalisée --- ## Balisage, série 11 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-11/ Balisage, série 11 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (8): Feux (interdiction, autorisation, recommandation) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 57) Un ou 2 feux rouges fixes signifient: ![Deux feux rouges fixes côte à côte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passer.gif) ![feu rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif) - A) ne pas créer de remous - **✓** B) interdiction de passer - C) passage à vos risques et périls > **Réponse :** B) interdiction de passer > passage à sens alterné (sous un pont), écluse fermée ### Question 2 (n° 58) Un feu rouge à gauche d'un feu vert indique: ![Un feu rouge et un feu vert côte à côte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_ind_preparer.gif) - A) passage à vos risques et périls - **✓** B) interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche - C) passage dans un seul sens > **Réponse :** B) interdiction de passer, préparez vous à vous mettre en marche > exemples: pont mobile en cours d'ouverture, écluse en préparation pour l'ouverture ### Question 3 (n° 59) Un ou 2 feux verts fixes signifient: ![Deux feux verts fixes côte à côte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_a_passer.gif) ![feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif) - A) préparez vous à vous mettre en marche - B) autorisation de stationner - **✓** C) passage autorisé > **Réponse :** C) passage autorisé > les feux peuvent être horizontaux ou verticaux, exemples: autorisation d'entrer dans l'écluse ou dans un passe à sens alterné ### Question 4 (n° 60) Ces feux signifient: ![feu rouge fixe au-dessus d'un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_remous.gif) - A) préparez vous à vous mettre en route - **✓** B) interdiction de faire des remous - C) interdit aux bateaux de plaisance > **Réponse :** B) interdiction de faire des remous ### Question 5 (n° 61) De nuit, ces feux signifient: ![A gauche un feu rouge sur un feu blanc et à droite un feu rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/feux_presence_obstacles.gif) - A) pont mobile en cours d'ouverture - B) interdiction d'entrer - **✓** C) passez à gauche et évitez les remous > **Réponse :** C) passez à gauche et évitez les remous ### Question 6 (n° 62) De nuit, sur l'arche d'un pont 2 feux jaunes fixes indiquent: ![2 feux jaunes horizonteaux](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_rec/f_r_1sens.gif) - **✓** A) je peux passer - B) passage interdit - C) des bateaux peuvent venir en sens inverse > **Réponse :** A) je peux passer > équivalent le jour à 2 carrés jaunes: passe recommandée en sens unique ### Question 7 (n° 63) Un feu jaune rythmé signifie: ![feu jaune rythmé](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_jaune_cli.gif) - **✓** A) entrée interdite, indication de bâtiment sortant, - B) passer en dehors du chenal - C) préparez vous à vous mettre en marche > **Réponse :** A) indication de bâtiment sortant, entrée interdite ### Question 8 (n° 64) A l'entrée d'un port, 2 feux jaunes rythmés signifient: ![feu double clignotant jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_port/f_dbl_jaune_cli.gif) - A) je peux entrer, circulation en sens unique - B) entrée interdite, bâtiment sortant - **✓** C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant > **Réponse :** C) je peux entrer avec précaution, indication de bâtiment sortant --- ## Balisage, série 12 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-12/ Balisage, série 12 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (9): Panneaux (interdiction, obligation) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 65) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau bordé de rouge avec à l'intérieur la forme d'un bateau et sur la gauche plusieurs ondulations superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_courant.gif) - **✓** A) attention courant traversier important à bâbord - B) interdiction de faire des remous - C) attention voie affluente > **Réponse :** A) attention courant traversier important à bâbord ### Question 2 (n° 66) Il s'agit d'une: ![panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant 2 ondulations noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_remous.gif) - A) interdiction de virer - B) obligation de croiser sur bâbord - **✓** C) interdiction de faire des remous > **Réponse :** C) interdiction de faire des remous > de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc ### Question 3 (n° 67) Ce panneau est une interdiction: ![panneau d'interdiction avec une allumette](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_fumer.gif) - **✓** A) de fumer - **✓** B) d'utiliser un éclairage non protégé - C) de jeter un mégot > **Réponse :** A) de fumer et B) d'utiliser un éclairage non protégé ### Question 4 (n° 68) Ce panneau est une interdiction: ![panneau rouge barré avec main noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_acces_bord.jpg) - A) de faire du bruit - **✓** B) d'accès à bord - C) de fumer > **Réponse :** B) d'accès à bord ### Question 5 (n° 69) Ce panneau indique une interdiction: ![panneau d'interdiction avec une barque](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_mettre_eau.jpg) - A) de la pratique du canoë - B) d'utiliser un véhicule nautique à moteur - **✓** C) de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer > **Réponse :** C) de mise à l'eau des embarcations ou de les en retirer ### Question 6 (n° 70) C'est une interdiction: ![panneau interdiction avec une ancre à l'envers](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_ancre1.jpg) - A) de stationner - **✓** B) d'ancrer - C) de s'amarrer > **Réponse :** B) d'ancrer ### Question 7 (n° 71) Ce panneau indique : ![panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant une hélice noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_bat_motorise.gif) - **✓** A) interdit aux bâtiments motorisés - B) interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur - C) réservé aux voiliers > **Réponse :** A) interdit aux bâtiments motorisés > Navires à moteur et Véhicules Nautiques à Moteur ### Question 8 (n° 72) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant le texte sport](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_plaisance.gif) - A) interdit aux seuls Véhicules Nautiques à Moteur - **✓** B) interdit aux embarcations de sport ou de plaisance > **Réponse :** B) interdit aux embarcations de sport ou de plaisance > Navires à moteur, Véhicules Nautiques à Moteur, Voiliers --- ## Balisage, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/ Balisage, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (1): Marques - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Il s'agit de marques: ![balises cylindriques rouges](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_droite.gif) - A) rive gauche - **✓** B) rive droite - C) banc médian > **Réponse :** B) rive droite > le balisage latéral des fleuves et rivières est le même que le balisage des chenaux menant à la mer. Cylindre rouge: penser à "Deux bas si rouge", avec "si rouge" comme cylindre rouge et "bas" comme bâbord. Maintenant, pour un bateau venant du large ('montant') les feux de coté (vert et rouge) indiquent par convention la couleur du balisage latéral, à savoir: cylindre rouge (bâbord) et cône vert (tribord). Les balises rouges sont coté gauche d'un bateau montant, donc coté droit d'un bateau avalant: il a les mêmes cotés que la rive ### Question 2 (n° 2) Avalant, je laisse: ![balise rive gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_gauche.gif) - **✓** A) sur bâbord - B) sur tribord - C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** A) sur bâbord > marques de rive gauche. Cône vert, penser à "Un tricot vert", avec "cot vert" comme cône vert et "tri" comme tribord. Les balises vertes sont coté droit d'un bateau montant, donc coté gauche d'un bateau avalant. Donc c'est la rive gauche (bâbord) ### Question 3 (n° 3) Cette balise est un(e): ![balise bicolore avec 2 cônes inversés par la pointe, l'un rouge en haut, l'autre vert en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif) - A) épi de rive droite - B) marque de bifurcation du chenal - C) épi de rive gauche - **✓** D) marque de banc médian > **Réponse :** D) marque de banc médian > risque d'échouage (sable, gravier) ### Question 4 (n° 4) Ce cône rouge est un: ![balise rouge (triangle pointe en bas)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/epi_riv_droite1.gif) - **✓** A) épi de rive droite - B) banc médian - C) épi de rive gauche - D) espar de rive droite > **Réponse :** A) épi de rive droite ### Question 5 (n° 5) Cette marque indique un(e): ![bifurcation chenal](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_bifurcation.gif) - A) aire de virage - B) rive gauche - **✓** C) bifurcation du chenal > **Réponse :** C) bifurcation du chenal > les anciennes marques sont de couleur noire et rouge ### Question 6 (n° 6) Montant je laisse: ![espar rive droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_riv_droite2.gif) - A) à droite (tribord) - **✓** B) à gauche (bâbord) - C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** B) à gauche (bâbord) > il s'agit d'un espar de rive droite ### Question 7 (n° 7) Avalant, je laisse: ![balise bicolore avec 2 cones inverses par la pointe (rouge en haut, vert en bas)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/banc_median.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** C) indifféremment à droite ou à gauche > banc médian ### Question 8 (n° 8) Devant vous ces balises, vous êtes: ![balise verte à gauche, rouge à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balisage_conventionnel.gif) - A) montant - **✓** B) avalant > **Réponse :** B) avalant > à gauche une marque (verte) de rive gauche et à droite une marque (rouge) de rive droite --- ## Balisage, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-3/ Balisage, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (10): Panneaux (indication) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 73) C'est une indication: ![panneau bleu losange blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/losange_blanc_fond_bleu.gif) - A) passage dans un seul sens - B) entrée dans un port - **✓** C) aire de stationnement pour tous les bateaux > **Réponse :** C) aire de stationnement pour tous les bateaux > les aires de stationnement dédiés aux professionnels montrent le même panneau avec 2 cônes bleus pointes en bas dans la partie centrale blanche ### Question 2 (n° 74) Quelle est la signification: ![panneau bleu avec losange blanc et 2 cones bleus pointes en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/reserve_2cones_bleux.gif) - **✓** A) aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels - B) possibilité d'amarrage à couple > **Réponse :** A) aire de stationnement réservée à certains bateaux professionnels ### Question 3 (n° 75) C'est une autorisation de: ![panneau d'autorisation](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_stationner.gif) - **✓** A) stationner de ce coté de la voie - B) s'amarrer sur cette rive - C) stationner des 2 cotés de la voie > **Réponse :** A) stationner de ce coté de la voie ### Question 4 (n° 76) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau bleu avec le chiffre 60 à l'intérieur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/largeur_autorisation_stationner.jpg) - A) vitesse limitée à 60 km/h - **✓** B) stationnement autorisé sur 60m - C) durée de stationnement limitée à 60 mn > **Réponse :** B) stationnement autorisé sur 60m ### Question 5 (n° 77) Aire de stationnement réservée: ![panneau bleu avec une voiture](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_chargt_dechargt_vehicules.gif) - A) au stationnement des voitures - **✓** B) au chargement et déchargement de véhicules > **Réponse :** B) au chargement et déchargement de véhicules ### Question 6 (n° 78) Que veut dire ce panneau: ![panneau bleu avec une ancre blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_ancrage_aut.gif) - A) interdiction de s'amarrer - B) autorisation de stationner - **✓** C) autorisation d'ancrer de ce coté de la voie > **Réponse :** C) autorisation d'ancrer de ce coté de la voie ### Question 7 (n° 79) Ce panneau signifie: ![panneau bleu avec une bande blanche verticale et une bande blanche plus petite sur le coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_voie_second.gif) - A) rencontre d'une voie principale - B) fin d'une restriction - **✓** C) rencontre d'une voie affluente > **Réponse :** C) rencontre d'une voie affluente ### Question 8 (n° 80) Quelle est la signification: ![voies affluentes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_voie_affluente.gif) - **✓** A) la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée - B) la voie rencontrée est considérée affluente de la voie suivie > **Réponse :** A) la voie suivie est considérée affluente de la voie rencontrée --- ## Balisage, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-4/ Balisage, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (11): Plan d'eau, divers - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 81) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau bleu avec une hélice blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_motorise_autorise.gif) - A) interdiction de créer des remous - B) parcours de ski nautique - **✓** C) autorisé aux bateaux à moteur > **Réponse :** C) autorisé aux bateaux à moteur ### Question 2 (n° 82) Que veut dire ce panneau: ![panneau bleu avec la forme d'un skieur nautique (en blanc)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_ski.gif) - **✓** A) autorisé de pratiquer le ski nautique - B) autorisé aux Véhicules Nautiques à Moteur - C) club d'aviron prudence > **Réponse :** A) autorisé de pratiquer le ski nautique ### Question 3 (n° 83) Voyant ce panneau: ![Ski sur un panneau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/ski.gif) - A) j'émets un signal sonore - **✓** B) je suis vigilant - **✓** C) je peux rencontrer un skieur > **Réponse :** B) je suis vigilant et C) je peux rencontrer un skieur ### Question 4 (n° 84) Cette ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées indique: ![ligne de bouées jaunes sphériques rapprochées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/zone_baignade.gif) - A) limite de chenal traversier - **✓** B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur - C) bouée d'épave > **Réponse :** B) zone de baignade, interdite aux engins à moteur ### Question 5 (n° 85) Cette ligne de bouées jaunes coniques indique: ![ligne de bouées jaunes coniques, pointe vers le haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/limite_ch_tribord.gif) - **✓** A) limite tribord de chenal traversier - B) présence de plongeurs - C) interdit de stationner > **Réponse :** A) limite tribord de chenal traversier ### Question 6 (n° 86) Une ligne de bouées cylindriques jaunes indique: ![ligne de bouées cylindriques jaunes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/limite_ch_babord.gif) - A) présence de plongeurs - B) limite tribord de chenal traversier - **✓** C) limite bâbord de chenal traversier > **Réponse :** C) limite bâbord de chenal traversier ### Question 7 (n° 87) Cette balise sur un lac , vous passez: ![marque jaune et noir, surmontée de deux cônes noirs (pointe en haut)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/marque_card_nord.gif) - A) au Sud - B) à l'Ouest - **✓** C) au Nord - D) à l'est > **Réponse :** C) au Nord > cardinale Nord, le danger est au Sud ### Question 8 (n° 88) Il s'agit d'une cardinale: ![marque jaune et noire, surmontée de 2 cônes noirs (pointes face à face)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/cardinale_west.gif) - **✓** A) Ouest - B) Est - **✓** C) vous passez à l'Ouest - D) vous passez à l'Est > **Réponse :** A) Ouest et C) vous passez à l'Ouest > le danger est à l'Est, cardinale Ouest --- ## Balisage, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/ Balisage, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (2): Marques et Feux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Ce panneau indique que le chenal est: ![losange vert en haut, blanc en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_gauche.jpg) - A) du coté de la rive droite - B) au milieu du fleuve - **✓** C) proche de la rive gauche > **Réponse :** C) proche de la rive gauche > la rive gauche est toujours signalée par une balise verte ### Question 2 (n° 10) Le panneau signifie que le chenal est: ![panneau blanc avec bandeau rouge horizontal](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/chenal_proche_rive_droite.jpg) - **✓** A) du coté de la rive droite - B) au milieu du fleuve - C) proche de la rive gauche > **Réponse :** A) du coté de la rive droite > la rive droite est toujours signalée par une balise rouge ### Question 3 (n° 11) Le panneau indique que le chenal: ![carré jaune avec bandeau noir vertical](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rive_droite_rive_gauche.jpg) - A) est au milieu du cours d'eau - **✓** B) passe coté rive gauche - C) passe coté rive droite > **Réponse :** B) passe coté rive gauche ### Question 4 (n° 12) Ce panneau signifie que le chenal: ![losange jaune avec bandeau noir vertical](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rive_gauche_rive_droite.jpg) - A) est au milieu du cours d'eau - B) s'étend à la totalité du cours d'eau - **✓** C) passe coté rive droite > **Réponse :** C) passe coté rive droite ### Question 5 (n° 13) Je laisse cette marque: ![balise a bandes rouge et verte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_balise/balise_bifurcation.gif) - A) à droite - B) à gauche - **✓** C) indifféremment à droite ou à gauche > **Réponse :** C) indifféremment à droite ou à gauche > marque de bifurcation. Sur les anciennes marques, le vert est remplacé par du noir ### Question 6 (n° 14) Ce feu blanc isophase est une marque: ![feu blanc isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_blanc.gif) ![feu blanc isophase](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_eaux_saines.gif) - **✓** A) de bifurcation - B) de danger isolé - C) latérale > **Réponse :** A) de bifurcation > ne pas confondre avec les feux à 2 éclats d'une marque de danger isolé. De jour, balise sphérique de couleur verte et rouge ### Question 7 (n° 15) Un feu rouge rythmé, il s'agit: ![feu rouge rythmé](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_lat_rouge.gif) ![feu rouge rythmé](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rythme_rouge.gif) - A) d'une balise de banc médian - **✓** B) d'une marque de rive droite - C) d'une marque de rive gauche > **Réponse :** B) d'une marque de rive droite > de jour, balise cylindrique de couleur rouge ### Question 8 (n° 16) Avalant, je laisse ce feu vert rythmé: ![feu vert rythmé](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_cli_lat_vert.gif) ![feu vert rythmé](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_balisage/f_rythme_vert.gif) - A) sur tribord - **✓** B) sur bâbord - C) indifféremment sur bâbord ou sur tribord > **Réponse :** B) sur bâbord > marque de rive gauche: de jour balise de couleur verte --- ## Balisage, série 6 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-6/ Balisage, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (3): Panneaux (interdiction, autorisation, recommandation) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Cette signalisation indique: ![1 carre jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/1_carre_jaune.gif) - A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - **✓** B) passe recommandée dans les 2 sens - C) passe recommandée, en sens unique > **Réponse :** B) passe recommandée, dans les 2 sens > les carrés jaunes sont toujours présents par paires: soit un carré jaune de chaque coté d'un ouvrage, soit les 2 carrés jaunes du même coté. Un seul carré jaune cela indique passage dans les 2 sens ### Question 2 (n° 18) Cette signalisation est une: ![2 carres rouge et blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/2_carres_rouge_blanc.gif) - **✓** A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - B) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué - C) indication de largeur de passe limitée > **Réponse :** A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué ### Question 3 (n° 19) Ces signaux indiquent: ![2 carres vert et blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_blanc_vert.gif) - A) obligation de passer dans l'espace vert indiqué - **✓** B) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert - C) chenal étroit > **Réponse :** B) recommandation de se tenir dans l'espace indiqué en vert > il s'agit d'une recommandation et non d'une obligation ### Question 4 (n° 20) Ces signaux indiquent: ![2 carres jaunes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/2_carres_jaunes.gif) - A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - B) passe recommandée dans les 2 sens - **✓** C) passe recommandée en sens unique > **Réponse :** C) passe recommandée en sens unique > de l'autre coté se trouve un panneau d'interdiction de passer ### Question 5 (n° 21) Qu'indique cette signalisation: ![panneau bicolore, une bande blanche horizontale entre 2 bandes rouges](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer.gif) - A) interdit de stationner - B) obligation de s'arrêter - **✓** C) interdiction de passer > **Réponse :** C) interdiction de passer > autres interdictions de passer: 1 ou 2 pavillons rouges ### Question 6 (n° 22) Ce panneau signifie: ![panneau rouge avec une bande blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer_bis.gif) - A) sens interdit - **✓** B) interdit de naviguer au moteur - C) interdit de naviguer à toute embarcation > **Réponse :** B) interdit de naviguer au moteur ### Question 7 (n° 23) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau bicolore contenant une bande blanche verticale entre 2 bandes vertes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_aut_passer.gif) - A) arrêt obligatoire - B) interdiction de dépasser - **✓** C) autorisation de passer > **Réponse :** C) autorisation de passer > de nuit: 1 feu vert ou 2 feux verts superposés (ou à l'horizontal) ### Question 8 (n° 24) Un simple ou double pavillon rouge signifie: ![double fanion rouge accroché sur un mât](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_passer1.gif) - A) bateau échoué - B) bateau incapable de manœuvrer - C) bateau de travaux publics en activités - **✓** D) interdiction de passer > **Réponse :** D) interdiction de passer > autres interdictions de passer: 1 pavillon rouge ou 1 panneau rouge à bande blanche horizontale --- ## Balisage, série 7 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-7/ Balisage, série 7 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (4): Panneaux (interdiction, obligation, restriction) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Un panneau bordé de rouge indique une: ![panneau d'obligation](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obligation.gif) - **✓** A) obligation ou restriction apportée à la navigation - B) recommandation - C) interdiction > **Réponse :** A) obligation ou restriction apportée à la navigation ### Question 2 (n° 26) Un panneau blanc bordé de rouge et barré indique une: ![panneau d'interdiction](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/interdiction.gif) - A) indication - **✓** B) interdiction - C) recommandation > **Réponse :** B) interdiction ### Question 3 (n° 27) Il s'agit d'une: ![panneau blanc bordé de rouge avec un triangle noir en bas](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_profond.gif) - A) hauteur libre limitée - **✓** B) profondeur d'eau limitée - C) obligation d'émettre un signal sonore > **Réponse :** B) profondeur d'eau limitée ### Question 4 (n° 28) Il s'agit d'une: ![panneau blanc bordé de rouge avec un triangle noir en haut](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/restr_hauteur.gif) - A) interdiction de dépasser - B) restriction sur la profondeur - **✓** C) hauteur libre limitée > **Réponse :** C) hauteur libre limitée > le triangle noir en haut évoque un obstacle en hauteur. Une hauteur (en mètres) peut être dans le cadre rouge. Au dessus peut aussi être indiquée la distance où se trouve la restriction ### Question 5 (n° 29) Ce panneau est une: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant un triangle noir de chaque coté](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/restr_largeur.gif) - **✓** A) restriction, largeur de passe limitée - B) obligation de rester au milieu du chenal - C) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué > **Réponse :** A) restriction, largeur de passe limitée ### Question 6 (n° 30) Que veut dire ce panneau: ![panneau blanc borde de rouge avec un trait noir vertical](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif) - A) arrêt obligatoire - B) interdiction de dépasser - **✓** C) obligation d'observer une vigilance particulière - D) signal sonore obligatoire > **Réponse :** C) obligation d'observer une vigilance particulière > la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau, par exemple un bac ### Question 7 (n° 31) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant un trait noir horizontal](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_arret.gif) - A) sens interdit - B) observer une vigilance particulière - **✓** C) obligation de s'arrêter dans certaines conditions > **Réponse :** C) obligation de s'arrêter dans certaines conditions > la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau par exemple avant une écluse ou la douane ### Question 8 (n° 32) Ce panneau indique une: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant un triangle noir avec le chiffre 50](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_restr/rest_chenal.gif) - A) interdiction de dépasser la vitesse indiquée - B) largeur du chenal limitée à 50m - **✓** C) restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive > **Réponse :** C) restriction: le chenal se trouve à 50m de la rive > le triangle noir orienté à gauche indique la distance du chenal depuis la rive --- ## Balisage, série 8 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-8/ Balisage, série 8 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (5): Panneaux (interdiction, obligation) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge, avec 2 flèches noires inversées, flèche droite descendante pointillée](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_tenir_babord.gif) - A) interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - **✓** B) obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord - C) se diriger dans le sens de la flèche > **Réponse :** B) obligation de tenir le chenal se trouvant à bâbord ### Question 2 (n° 34) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires en sens inverses](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_croiser.gif) - A) interdit de stationner - **✓** B) interdit de croiser et de dépasser - C) passage dans les 2 sens - D) interdit de naviguer > **Réponse :** B) interdit de croiser et de dépasser ### Question 3 (n° 35) Quelle est la signification: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant une flèche noire montante incurvée vers la gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_aller_babord.gif) - A) obligation de croiser le chenal vers bâbord - **✓** B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord - C) interdiction de virer > **Réponse :** B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord > il n'y a pas de croisement ici ### Question 4 (n° 36) Il s'agit d'une: ![panneau blanc bordé de rouge, barré et 2 flèches noires barrées dans le sens montant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_depasser_bis.gif) - A) interdiction de tout dépassement - **✓** B) interdiction de dépassement entre convois et formation à couple - C) interdiction de croiser et de dépasser > **Réponse :** B) interdiction de dépassement entre convois et formation à couple > les flèches renforcées font référence aux convois et formations à couple ### Question 5 (n° 37) Il s'agit d'une obligation de: ![panneau blanc bordé de rouge, avec 2 flèches noires qui se croisent, une flèche pointillée descendant à droite, l'autre continue montante à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_croiser_tribord.gif) - A) suivre le sens de la flèche - **✓** B) de croiser le chenal à tribord - C) naviguer à bâbord > **Réponse :** B) obligation de croiser le chenal à tribord > ici, il y a bien croisement ### Question 6 (n° 38) Quelle est la signification de ce panneau: ![Un panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires dans le sens montant, indique:](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_depasser.gif) - A) interdiction de dépasser entre convois - **✓** B) interdiction de tout dépassement - C) interdiction de croiser et de dépasser > **Réponse :** B) interdiction de tout dépassement ### Question 7 (n° 39) Ce panneau signifie: ![panneau blanc bordé de rouge, barré et contenant 2 flèches circulaires noires en sens inverse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_virer.gif) - **✓** A) interdiction de virer - B) interdiction de dépasser - C) obligation de virer > **Réponse :** A) interdiction de virer ### Question 8 (n° 40) Ce panneau signifie: ![panneau blanc bordé de rouge et une flèche noire dirigée vers la droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_direction.gif) - A) recommandation de se diriger dans le sens indiqué - **✓** B) obligation de se diriger dans le sens de la flèche - C) suivre le côté tribord - D) observer une vigilance particulière > **Réponse :** B) obligation de se diriger dans le sens de la flèche > il s'agit d'une obligation et non d'une recommandation --- ## Balisage, série 9 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-9/ Balisage, série 9 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BALISAGE (6): Panneaux (interdiction, obligation, restriction, indication) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 41) Un panneau à fond bleu et pictogramme blanc est (sauf exception) une: ![panneau bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_cable.gif) - **✓** A) indication - B) recommandation - C) restriction > **Réponse :** A) indication > exemple: indication de croisement d'un câble électrique, autorisation de s'amarrer, rencontre d'une voie principale. Exception: le panneau bleu avec une flèche blanche vers la droite (recommandation de se diriger dans le sens de la flèche) ### Question 2 (n° 42) Ce panneau est une: ![panneau bleu avec une barre blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_fin_int.gif) - A) indication de présence de plongeurs - **✓** B) fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation - C) autorisation de stationner > **Réponse :** B) fin d'interdiction, fin d'obligation ou fin de restriction dans le sens de la navigation ### Question 3 (n° 43) Que signifie ce panneau: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant un chiffre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif) - A) restriction sur la hauteur libre - **✓** B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée - C) interdiction de dépasser - D) restriction sur la profondeur > **Réponse :** B) obligation de ne pas dépasser la vitesse indiquée > un cartouche placé au dessus du panneau peut indiquer la distance où intervient l'obligation ou une particularité ### Question 4 (n° 44) Ce panneau indique: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant le chiffre 5 et au-dessus le chiffre 1000](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_lim_1000m.gif) - **✓** A) obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m - B) obligation de ne pas dépasser 5 km/h sur 1000m - C) interdiction de dépasser 5 km/h sur 1000m > **Réponse :** A) obligation de ne pas dépasser 5 km/h à 1000m ### Question 5 (n° 45) Il s'agit d'une: ![panneau blanc bordé de rouge avec un gros point noir au milieu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_sig_sonor.gif) - A) obligation de s'arrêter - B) interdiction d'émettre un signal sonore - **✓** C) obligation d'émettre un signal sonore > **Réponse :** C) obligation d'émettre un signal sonore > un cartouche placé au dessous du panneau peut indiquer des informations complémentaires ### Question 6 (n° 46) Quelle est la signification de ce panneau: ![panneau blanc bordé de rouge avec un point noir au milieu et 2 traits noirs au-dessous](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_sig_sonor_2long.gif) - **✓** A) obligation d'émettre 2 sons prolongés - B) observer une vigilance particulière - C) interdiction d'émettre un signal sonore > **Réponse :** A) obligation d'émettre 2 sons prolongés ### Question 7 (n° 47) Que signifie ce panneau: ![stationnement interdit](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stationner_2c.gif) - A) interdit de passer en dehors de l'espace indiqué - B) interdiction, réservé aux pompiers - **✓** C) interdiction de stationner des 2 cotés de la voie > **Réponse :** C) interdiction de stationner des 2 cotés de la voie > un bateau est en stationnement lorsqu'il est amarré à la rive ou ancré près de la rive ### Question 8 (n° 48) Quelle est la signification: ![panneau blanc bordé de rouge et barré, contenant la lettre P et sur la droite le chiffre 200 (en noir)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_stat_200m.gif) - A) interdiction de stationner à 200m - **✓** B) interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m - C) autorisation de stationner jusqu'à 200m > **Réponse :** B) interdiction de stationner de ce coté de la voie, à droite sur 200m --- ## Bateaux, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/ Bateaux, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (1): Marques & Feux [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite, indique un bateau: ![pavillon rouge (ou un feu rouge) de gauche a droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif) - A) en détresse - **✓** B) incapable de manoeuvrer - C) non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** B) incapable de manoeuvrer ### Question 2 (n° 2) Vous reconnaissez un: ![2 cones bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif) - A) bateau de transport de matières inflammables - **✓** B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé - C) bâtiment de travaux public > **Réponse :** B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé ### Question 3 (n° 3) Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie: ![panneau bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif) - A) bateau motorisé en tête de convoi - B) bateau jouissant d'une priorité de passage - **✓** C) croisement tribord sur tribord > **Réponse :** C) croisement tribord sur tribord > on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau) ### Question 4 (n° 4) Le cône bleu sur le bateau signifie: ![cône bleu (pointe en bas) à l'avant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif) - A) bateau effectuant des sondages - **✓** B) transport de matières inflammables - C) transport de matières explosives > **Réponse :** B) transport de matières inflammables > De nuit: un feu bleu. Un transport de matières explosives serait signalé par 3 cônes bleus ### Question 5 (n° 5) Voyant ces panneaux, je viens : ![panneaus sur un batîment flottant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail_bis.gif) - A) à gauche - **✓** B) indifféremment à gauche ou à droite - C) à droite > **Réponse :** B) indifféremment à gauche ou à droite > les panneaux à 2 bandes (rouge et blanche) horizontales indiquent passage libre des 2 cotés, mais à protéger des remous. Il s'agit d'un engin flottant au travail, d'un batîment échoué ou coulé. De nuit, un feu rouge au-dessus d'un feu blanc de chaque coté ### Question 6 (n° 6) Quelle est la signification de cette marque sur un bateau: ![cylindre jaune avec 2 bandes noires et blanches](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cylindre_jaune.gif) - A) bac naviguant non librement - **✓** B) remorqueur tirant un chaland - C) engin flottant au travail > **Réponse :** B) remorqueur tirant un chaland > de nuit: 2 feux blancs superposés ### Question 7 (n° 7) Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent: ![2 feux blancs superposes sur le cote d'un batiment](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_ancre_danger.gif) - **✓** A) une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation - B) un engin flottant au travail - C) un bateau échoué - D) un engin flottant coulé > **Réponse :** A) une ancre pouvant présenter un danger pour la navigation ### Question 8 (n° 8) Vous reconnaissez un: ![Deux feux blancs (de mat) au-dessus d'un feu bleu, un feu vert a gauche et un feu rouge a droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_remorq_mat_dang_av.gif) - A) convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route - **✓** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route - C) bâtiment motorisé transportant des matières inflammables > **Réponse :** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route --- ## Bateaux, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/ Bateaux, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (1): Marques de jour - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Un bateau montant porte à tribord un panneau bleu, cela signifie: ![un panneau bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif) - A) bateau motorisé en tête de convoi - B) bateau jouissant d'une priorité de passage - **✓** C) croisement tribord sur tribord > **Réponse :** C) croisement tribord sur tribord > on répond avec un panneau bleu à tribord. Le montant peut aussi émettre 2 sons brefs indiquant qu'il va à gauche. On peut répondre en émettant 2 sons brefs. La nuit, on peut apercevoir un feu blanc scintillant (au milieu du panneau) ### Question 2 (n° 2) Une flamme rouge à l'avant d'un bateau signifie: ![flamme rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_prio_ecluse.gif) - A) transport de matières explosives - B) bateau des pompiers - **✓** C) bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses > **Réponse :** C) bateau jouissant d'une priorité de passage aux écluses > ne pas confondre la flamme rouge (priorité de passage) avec un cône rouge pointe en bas (transport de matières explosives) ### Question 3 (n° 3) Un feu bleu scintillant sur un bateau indique: ![feu bleu scintillant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bleu_scintillant.gif) - A) bâtiment transportant des matières dangereuses - **✓** B) bateau des autorités de contrôle - C) bâtiment transportant des matières explosives > **Réponse :** B) bateau des autorités de contrôle ### Question 4 (n° 4) Une boule verte dans la mature d'un bateau, il s'agit: ![boule verte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bac_libre.gif) - **✓** A) d'un Bac - B) d'un bateau de pêche - C) d'un bateau transportant des matières inflammables > **Réponse :** A) d'un Bac > de nuit: 1 feu vert au-dessus d'un feu blanc ### Question 5 (n° 5) Quelle est la signification de cette marque sur un bateau: ![cylindre jaune avec 2 bandes noires et blanches](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cylindre_jaune.gif) - A) bac naviguant non librement - **✓** B) remorqueur tirant un chaland - C) engin flottant au travail > **Réponse :** B) remorqueur tirant un chaland > de nuit: 2 feux blancs superposés ### Question 6 (n° 6) Un bateau porte cette marque. Il s'agit d'un bateau: ![bicône noir entouré de 2 boules noires](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_cap_man_restreinte.gif) - A) handicapé par son tirant d'eau - B) dragueur de mine - **✓** C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** C) à capacité de manoeuvre restreinte > de nuit 3 feux superposés: rouge/blanc/rouge ### Question 7 (n° 7) Un bateau montre une boule noire, cela indique un bateau: ![boule noire](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_1boule_noir.gif) - **✓** A) au mouillage - B) non maître de sa manoeuvre - C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** A) au mouillage > de nuit 1 feu blanc (2 feux blancs si plus 50m) ### Question 8 (n° 8) Cette marque indique un bateau: ![2 boules noires superposées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_2boule_noir.gif) - A) à capacité de manoeuvre restreinte - B) pilote en service - **✓** C) incapable de manoeuvrer > **Réponse :** C) incapable de manoeuvrer > il est aussi possible de jour de balancer 1 pavillon rouge en demi-cercle. De nuit, 2 feux rouges superposés. Il ne montre PAS de FEU blanc de TETE de MAT --- ## Bateaux, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-3/ Bateaux, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (2): Marques de jour (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Un bateau porte un bicône jaune, il s'agit d'un bateau: ![bicone jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/bicone_jaune.gif) - A) effectuant des travaux - **✓** B) autorisé au transport de plus de 12 passagers - C) rapide motorisé naviguant seul > **Réponse :** B) autorisé au transport de plus de 12 passagers > dont la longueur de coque est inférieure à 20 mètres ### Question 2 (n° 10) Ce panneau sur un bateau (ou un engin flottant) signifie: ![panneau bicolore, bande rouge au-dessus d'une bande blanche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_rouge_blanc.gif) - **✓** A) évitez de créer des remous - B) engin flottant en route - C) passage interdit > **Réponse :** A) évitez de créer des remous > de nuit: un feu rouge au-dessus d'un feu blanc ### Question 3 (n° 11) Ces 2 panneaux indiquent: ![panneau rouge à gauche, un panneau bicolore à droite (bande rouge horizontale au-dessus d'une bande blanche)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail.gif) - A) bateau en détresse - **✓** B) engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore - C) bateau de plongée sous-marine > **Réponse :** B) engin flottant au travail, passez coté panneau bicolore > de nuit: à gauche 1 feu rouge et à droite un feu rouge au-dessus d'un feu blanc ### Question 4 (n° 12) Quelle est la signification d'un de ces pavillons sur un bateau: ![pavillon Alpha (blanc et bleu)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif) ![pavillon rouge barré blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif) - A) bateau au mouillage - B) bateau devant être protégé contre les remous - **✓** C) bateau utilisé pour la plongée subaquatique > **Réponse :** C) bateau utilisé pour la plongée subaquatique > il s'agit du pavillon alpha. Autre possibilité: pavillon rouge avec 1 barre blanche (ou 2 croisées) ### Question 5 (n° 13) Que signifie le flotteur jaune près du bateau: ![flotteur conique jaune](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/ancre_mouille.gif) - **✓** A) ancre pouvant présenter un danger pour la navigation - B) bateau échoué - C) bac en stationnement > **Réponse :** A) ancre pouvant présenter un danger pour la navigation > le flotteur jaune peut être équipé d'un réfecteur radar. De nuit: 1 feu blanc avec réflecteur radar sur le flotteur ### Question 6 (n° 14) Que signifie les 2 flotteurs jaunes à coté de ce bateau: ![2 flotteurs jaunes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/filets_peche.gif) - A) bateau effectuant des opérations de sondage - B) drague en activité - **✓** C) attention filets de pêche > **Réponse :** C) attention filets de pêche > de nuit: des feux blancs en nombre suffisant pour signaler la position ### Question 7 (n° 15) Un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite indique un bateau: ![pavillon rouge (ou un feu rouge) agité de gauche à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_incap_manoeuvr.gif) - A) en détresse - **✓** B) incapable de manoeuvrer - C) non maître de sa manoeuvre > **Réponse :** B) incapable de manoeuvrer ### Question 8 (n° 16) Un pavillon (ou un feu) agité circulairement indique un bateau: ![pavillon (ou un feu) rouge circulairement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/signal_detresse.gif) - A) prioritaire - B) non maître de sa manoeuvre - **✓** C) en détresse > **Réponse :** C) en détresse > de jour: un pavillon rouge ou tout autre objet approprié, ou les 2 bras de haut en bas. De nuit: un feu quelconque (blanc, rouge,...) agité circulairement ou de haut en bas. Ces signaux peuvent être remplacés ou complétés par le signal sonore de détresse: sons prolongés répétés --- ## Bateaux, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-4/ Bateaux, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (3): Feux (généralités) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) De nuit, une menue embarcation non motorisée faisant route doit montrer: - **✓** A) un feu blanc 360° - B) un feu de poupe blanc et des feux de coté (rouge et vert) - C) aucun feu > **Réponse :** A) un feu blanc 360° ### Question 2 (n° 18) La signalisation minimale d'un bateau amarré de nuit et insuffisamment éclairé, est: - A) 1 feu 'bleu' placé coté chenal - B) 2 feux blancs: à l'avant, l'autre à l'arrière - **✓** C) 1 feu blanc 360° placé coté chenal > **Réponse :** C) un feu blanc 360° placé coté chenal ### Question 3 (n° 19) Une menue embarcation motorisée faisant route doit montrer au minimum de nuit: - A) un feu blanc 360° - B) des feux de coté - **✓** C) un feu blanc 360° et des feux de coté > **Réponse :** C) un feu blanc 360° et des feux de coté > les feux de coté d'une menue embarcation motorisée peuvent être placés de chaque coté, l'un à coté de l'autre ou dans une même lanterne ### Question 4 (n° 20) Quel est le secteur du feu de mât d'un bateau à moteur: - A) 135° - **✓** B) 225° - C) 112,5° > **Réponse :** B) 225° ### Question 5 (n° 21) Quel est le secteur du feu de poupe d'un bateau à moteur: - A) 112,5° - **✓** B) 135° - C) 225° > **Réponse :** B) 135° ### Question 6 (n° 22) Quel est le secteur des feux de coté d'un bateau à moteur: - A) 135° - B) 225° - **✓** C) 112,5° > **Réponse :** C) 112,5° ### Question 7 (n° 23) Les feux de coté d'un bateau à moteur sont: - **✓** A) vert à tribord, rouge à bâbord - B) rouge à tribord, vert à bâbord > **Réponse :** A) vert à tribord, rouge à bâbord ### Question 8 (n° 24) Le feu de poupe d'un remorqueur est: - A) blanc - **✓** B) jaune > **Réponse :** B) jaune > le feu de remorquage jaune a le même secteur que le feu de poupe (135°) --- ## Bateaux, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-5/ Bateaux, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (4): Feux (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Un feu blanc scintillant sur le coté d'un bateau. Il s'agit d'un bateau: ![feu blabc scintillant sur un bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_crois_tribord.gif) - A) des autorités de contrôle - B) transportant des matières dangereuses - **✓** C) demandant un croisement tribord sur tribord > **Réponse :** C) demandant un croisement tribord sur tribord > je viens à gauche. On répond avec un feu blanc scintillant sur tribord ### Question 2 (n° 26) Vous reconnaissez un: ![2 feux blans superposes sur un bateau en route](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_rem.gif) - A) convoi poussé en route - **✓** B) remorqueur - C) bateau au mouillage > **Réponse :** B) remorqueur > 2 feux blancs de tête de mât indique un remorqueur ### Question 3 (n° 27) Il s'agit d'un: ![Trois feux blancs en etoile, un feu vert a gauche et un feu rouge a droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_av_convoi_pousse.gif) - A) convoi poussé en route vu de l'arrière - B) bateau remorqué en dernière longueur de convoi - **✓** C) convoi poussé en route vu de l'avant > **Réponse :** C) convoi poussé en route vu de l'avant > 3 feux blancs en triangle indiquent toujours l'avant d'un convoi poussé ### Question 4 (n° 28) Trois feux blancs à l'horizontal sur un bateau, il s'agit des feux: ![3 feux blancs a l'horizontal sur un bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_ar_convoi.gif) - **✓** A) de poupe d'un pousseur - B) de proue d'un convoi poussé - C) arrière d'un remorqueur > **Réponse :** A) de poupe d'un pousseur > 3 feux blancs rapprochés à l'horizontal indiquent toujours l'arrière (poupe) d'un convoi poussé ### Question 5 (n° 29) Un bateau montrant ces feux est: ![navire avec feux superposés blanc sur rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_navir_pilot_tribord.gif) - A) en train de pêcher - **✓** B) en service de pilotage - C) incapable de manoeuvrer > **Réponse :** B) en service de pilotage ### Question 6 (n° 30) Vous reconnaissez un: ![feu rouge au-dessous d'un feu blanc à gauche et un feu rouge à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_batiment_travail.gif) - A) bateau en détresse - **✓** B) engin flottant au travail - C) bateau de moins de 110m > **Réponse :** B) engin flottant au travail > venir coté des 2 feux (rouge et blanc) et éviter de faire des remous ### Question 7 (n° 31) De nuit, vous reconnaissez un: ![feu vert au-dessus d'un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bac_libre.gif) - **✓** A) bac en stationnement au débarcadère - B) remorqueur en route vu coté bâbord - C) bateau automoteur en route > **Réponse :** A) bac en stationnement au débarcadère > de jour: un ballon vert ### Question 8 (n° 32) Il s'agit d'un: ![bateau avec 2 feux blancs et un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bat_tri_100m.gif) - A) bac navigant librement - B) bateau en stationnement - **✓** C) bateau de plus de 110m en route > **Réponse :** C) bateau de plus de 110m en route > 2 feux blancs (plus de 110m) et un feu vert (tribord) pour bateau en route --- ## Bateaux, série 6 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-6/ Bateaux, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (5): Feux (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) Un feu jaune scintillant indique un bateau ![1 feu jaune scintillant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_travaux_voie.gif) - **✓** A) effectuant des travaux sur la voie - B) remorqueur - C) en train de pêcher > **Réponse :** A) effectuant des travaux sur la voie > feu jaune scintillants porté de jour comme de nuit ### Question 2 (n° 34) Deux feux jaunes scintillants superposés, c'est un bateau: ![2 feux jaune scintillants](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_bateau_rapide.gif) - A) des autorités de contrôle - B) remorqueur - **✓** C) rapide motorisé > **Réponse :** C) rapide motorisé > deux feux jaunes scintillants superposés portés de jour comme de nuit ### Question 3 (n° 35) Sur un bateau un feu vert mais pas de feu de mât. Il s'agit: ![un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/1_feu_vert.gif) - A) d'un engin flottant au travail - **✓** B) d'un voilier en route > **Réponse :** B) d'un voilier en route > le feu de poupe blanc à l'arrière n'est pas visible. De jour, un cône noire pointe en bas ### Question 4 (n° 36) Un feu blanc sur un bateau, il s'agit: ![1 feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/1f_blanc.gif) - A) bateau échoué - **✓** B) menue embarcation à avirons > **Réponse :** B) menue embarcation à avirons ### Question 5 (n° 37) Ces feux sont ceux: ![2 feux blancs sur l'eau pres du bateau portant un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_filets_peche.gif) - A) d'une ancre présentant un danger pour la navigation - **✓** B) de filets de pèche > **Réponse :** B) de filets de pèche > les feux blancs dans l'eau délimitent la position du filet de pêche ### Question 6 (n° 38) Ces 2 feux blancs sur le coté d'un bateau signalent: ![2 feux blancs superposés sur le coté d'un bâtiment](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_ancre_danger.gif) - **✓** A) une ancre présentant un danger pour la navigation - B) un engin flottant à protéger des remous - C) un bateau échoué > **Réponse :** A) une ancre présentant un danger pour la navigation ### Question 7 (n° 39) Ces feux indiquent un bateau: ![feu rouge blanc rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_rouge_blanc_rouge.gif) - A) en détresse - B) incapable de manoeuvrer - **✓** C) à capacité de manoeuvre restreinte > **Réponse :** C) à capacité de manoeuvre restreinte > de jour: un bicône noir entre 2 boules noires ### Question 8 (n° 40) Ce bateau: ![2 feux rouges superposes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_nmm_babord.gif) - A) est en détresse - **✓** B) est incapable de manoeuvrer - C) transporte des matières explosives > **Réponse :** B) est incapable de manoeuvrer > de jour: 2 boules noires superposées ou un pavillon (ou un feu) rouge balancé de gauche à droite --- ## Bateaux, série 7 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-7/ Bateaux, série 7 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (6): Marques & Feux bateaux de transport de matières dangereuses - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 41) Le cône bleu sur le bateau signifie: ![cône bleu (pointe en bas) à l'avant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif) - A) bâtiment effectuant des sondages - **✓** B) transport de matières inflammables - C) transport de matières explosives > **Réponse :** B) transport de matières inflammables > ne pas stationner à moins de 10m. De nuit: 1 feu bleu ### Question 2 (n° 42) Vous remarquez un: ![Cylindre jaune et cone bleu a l'avant, cone bleu a l'arriere](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_rem_mat_infl.gif) - A) convoi remorqué transportant des matières explosives - **✓** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables > **Réponse :** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables ### Question 3 (n° 43) Il s'agit d'un bateau: ![3 cones bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_marque-reduit.gif) - A) des pompiers - **✓** B) transportant des matières explosives - C) jouissant d'une priorité de passage aux écluses > **Réponse :** B) transportant des matières explosives > ne pas stationner à moins de 100m. De nuit: 3 feux bleus superposés ### Question 4 (n° 44) Vous reconnaissez un: ![2 cones bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif) - A) bateau de transport de matières inflammables - **✓** B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé - C) bâtiment de travaux public > **Réponse :** B) bateau transportant des matières dangereuses pour la santé > ne pas stationner à moins de 50m. De nuit: 2 feux bleus superposés ### Question 5 (n° 45) Ce sont les feux d'un bateau transportant: ![2 feux bleus superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_feux.gif) - A) des matières inflammables - B) des matières explosives - **✓** C) des matières dangereuses pour la santé > **Réponse :** C) des matières dangereuses pour la santé ### Question 6 (n° 46) Il s'agit d'un bateau: ![3 feux bleux](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_feux_cote_route.gif) - A) de plus de 100m - B) de transport de passagers - **✓** C) en route transportant des matières explosives > **Réponse :** C) en route transportant des matières explosives > vue coté bâbord --- ## Bateaux, série 8 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-8/ Bateaux, série 8 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## BATEAUX (7): Feux bateaux transport de matières dangereuses - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 49) Ce bateau devant moi: ![3 feux bleus superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_av_explosifs.gif) - A) il transporte des matières inflammables - **✓** B) il transporte des matières explosives - **✓** C) je passe à 50m au moins - D) je passe à 10m au moins > **Réponse :** B) il transporte des matières explosives et C) je passe à 50m au moins > stationnement interdit à moins de 100m ### Question 2 (n° 50) Il s'agit d'un bateau: ![2 feux bleus superposés et un feu blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_danger_sante_stationnement.gif) - A) transportant des matières inflammables - **✓** B) en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé - C) je peux stationner à moins de 50m - **✓** D) je doit stationner à plus de 50m > **Réponse :** B) en stationnement contenant des matières dangereuses pour la santé et D) je doit stationner à plus de 50m > pas de feux de coté (rouge et/ou vert) mais un feu blanc, sur le coté. Le bateau n'est donc pas en route, il est en stationnement ### Question 3 (n° 51) Vous reconnaissez un: ![2 feux blancs (de mât) au-dessus d'un feu bleu, un feu vert à gauche et un feu rouge à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/f_remorq_mat_dang_av.gif) - A) convoi poussé transportant des matières dangereuses, en route - **✓** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route - C) automoteur transportant des matières inflammables > **Réponse :** B) convoi remorqué transportant des matières inflammables, en route ### Question 4 (n° 52) Vous reconnaissez les feux: ![Trois feux blancs a l'horizontal, au-dessus un feu bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/feux_ar_mat_infl.gif) - **✓** A) arrière d'un convoi poussé transportant des matières inflammables - B) d'un matériel flottant - C) d'un bateau des autorités de contrôle > **Réponse :** A) arrière d'un convoi poussé en route transportant des matières inflammables --- ## Définitions, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/ Définitions, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## DEFINITIONS Générales (1): principaux termes utilisés [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/), Page2, Page3, Page4 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-1/#corrections) _ _ _ _ _ _ - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) L'aval est: - A) la partie du bateau dirigée vers l'avant - **✓** B) la direction vers laquelle descend le cours d'eau - C) la direction inverse au cours d'eau > **Réponse :** B) la direction vers laquelle descend le cours d'eau ### Question 2 (n° 2) Que signifie le terme "cajolage" ? - A) amarrer un bateau - B) première mise à l'eau - C) nettoyer la coque - **✓** D) laisser descendre le bateau en reculant > **Réponse :** D) laisser descendre le bateau en reculant ### Question 3 (n° 3) Lors de la navigation, il faut faire attention à l"atterrissement", c'est-à-dire: - A) à l'approche de la berge - B) à la règlementation concernant le stationnement - **✓** C) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve > **Réponse :** C) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve ### Question 4 (n° 4) Le "sassement" signifie : - A) stationnement avant d'écluser - **✓** B) éclusage d'un bateau - C) croisement d'un bateau - D) action d'évitage > **Réponse :** B) éclusage d'un bateau ### Question 5 (n° 5) Une "menue embarcation" est définie dans la réglementation comme un bateau de longueur inférieure à: - A) 50 mètres - **✓** B) 20 mètres - C) 10 mètres > **Réponse :** B) 20 mètres ### Question 6 (n° 6) Le "bajoyer" est : - **✓** A) le mur latéral d'une écluse - B) le mur de quai de stationnement - C) une partie d'un barrage hydraulique > **Réponse :** A) le mur latéral d'une écluse ### Question 7 (n° 7) L'enfoncement du bateau dans l'eau est le: ![enfoncement du bateau dans l'eau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_deau.gif) - A) mouillage - B) pied de pilote - **✓** C) tirant d'eau > **Réponse :** C) tirant d'eau > ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal ### Question 8 (n° 8) La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est: ![hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_dair.gif) - **✓** A) le tirant d'air - B) la hauteur libre - C) le pied de pilote > **Réponse :** A) le tirant d'air > ne pas confondre avec la "hauteur libre" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont) --- ## Définitions, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/ Définitions, série 2 du permis fluvial : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## DEFINITIONS Générales (1) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) L'aval est: - A) la partie du bateau dirigée vers l'avant - **✓** B) la direction où va le cours d'eau - C) la direction inverse au cours d'eau > **Réponse :** B) la direction où va le cours d'eau > qui descend la vallée, vers la mer ### Question 2 (n° 2) Un bateau avalant est un bateau qui: - **✓** A) va dans le sens du courant - B) dépasse la limitation de vitesse - C) remonte le courant > **Réponse :** A) va dans le sens du courant ### Question 3 (n° 3) La rive droite est: - A) la rive sur la droite du bateau - **✓** B) la rive sur la droite d'un bateau avalant - C) la rive sur la gauche du bateau > **Réponse :** B) la rive sur la droite d'un bateau avalant > attention à bien préciser 'avalant': bateau qui va dans le sens du courant ### Question 4 (n° 4) L'amont est: - A) la partie du bateau dirigée vers l'arrière - **✓** B) la direction d'où vient le cours d'eau - C) la direction où va le cours d'eau > **Réponse :** B) la direction d'où vient le cours d'eau ### Question 5 (n° 5) Un bateau montant est un bateau qui: - A) descend le courant - **✓** B) remonte le courant > **Réponse :** B) remonte le courant ### Question 6 (n° 6) Pour un bateau montant, la rive gauche est : - **✓** A) sur la droite (tribord) - B) sur la gauche (bâbord) > **Réponse :** A) sur la droite (tribord) ### Question 7 (n° 7) Une "menue embarcation" est définie comme un bateau de longueur inférieure à: - A) 50 mètres - **✓** B) 20 mètres - C) 10 mètres > **Réponse :** B) 20 mètres ### Question 8 (n° 8) Le "travers" est : - **✓** A) le coté d'un bateau - B) la largeur d'un bateau - C) un courant > **Réponse :** A) le coté d'un bateau ### Question 9 (n° 9) La partie avant du bateau s'appelle: - A) la défense - **✓** B) la proue - C) la poupe > **Réponse :** B) la proue > ne pas confondre avec la poupe (partie arrière) ### Question 10 (n° 10) La "poupe" est: - A) un dispositif servant à protéger la coque - B) une pièce de bois tenant le bateau écarté de la rive - **✓** C) la partie arrière du bateau > **Réponse :** C) la partie arrière du bateau --- ## Définitions, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-3/ Définitions, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## DEFINITIONS Générales (2) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 11) L'enfoncement du bateau dans l'eau est le: ![enfoncement du bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_deau.gif) - A) mouillage - B) pied de pilote - **✓** C) tirant d'eau > **Réponse :** C) tirant d'eau > ne pas confondre avec le mouillage qui est la profondeur du chenal ### Question 2 (n° 12) La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau est: ![La hauteur entre le niveau de l'eau et le point le plus haut du bateau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/tirant_dair.gif) - **✓** A) le tirant d'air - B) la hauteur libre - C) le pied de pilote > **Réponse :** A) le tirant d'air > ne pas confondre avec la "hauteur libre" qui est la distance entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (ex: un pont) ### Question 3 (n° 13) La hauteur entre le niveau de l'eau et le niveau du plat-bord est le: ![La hauteur entre le niveau de l'eau et le niveau du plat-bord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/franc_bord.gif) - A) pied de pilote - **✓** B) franc bord - C) mouillage > **Réponse :** B) franc bord ### Question 4 (n° 14) La distance entre le dessous du bateau et le fond est: ![La distance entre le dessous du bateau et le fond](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/pied_pilote.gif) - A) la hauteur libre - **✓** B) le pied de pilote - C) le mouillage > **Réponse :** B) le pied de pilote > hauteur supplémentaire que l'on ajoute au tirant d'eau d'un bateau pour se garantir une marge de sécurité dans un endroit peu profond, pour entrer dans un port, pour passer dans un chenal, mais aussi pour assurer un bon écoulement des filets d'eau sous le bateau ### Question 5 (n° 15) Le "creux" désigne: - **✓** A) la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche - B) la hauteur entre la crête et la partie basse de la vague - C) la profondeur du chenal > **Réponse :** A) la distance entre le fond du bateau et la ligne de flottaison, niveau ou il n'est plus étanche ### Question 6 (n° 16) La hauteur libre est: - **✓** A) la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.) - B) la hauteur entre le haut du bateau et le dessous d'un ouvrage - C) la hauteur libre au dessus du bateau > **Réponse :** A) la hauteur entre le niveau de l'eau et le dessous d'un ouvrage (pont, voûte, etc.) > ne pas confondre avec le tirant d'air ### Question 7 (n° 17) L'erre d'un bateau est: - A) la partie arrière du bateau - B) une pièce métallique à plusieurs branches pouvant remplacer l'ancre - **✓** C) la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur > **Réponse :** C) la vitesse du bateau après avoir coupé le moteur ### Question 8 (n° 18) Le "mouillage" est : ![hauteur d'eau](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_bateau/mouillage.gif) - A) la mise à l'eau du navire - **✓** B) la profondeur du chenal - C) le lieu où l'on peut ancrer - D) une voie d'eau dans le bateau > **Réponse :** B) la profondeur du chenal --- ## Définitions, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-4/ Définitions, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## DEFINITIONS Générales (3) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 19) Qu'entend-on par "batillage": - **✓** A) les remous créés par le sillage du bateau - B) le matériel équipant le bateau - C) la hauteur entre le plus grand enfoncement du bateau et le niveau du plat bord > **Réponse :** A) les remous créés par le sillage du bateau ### Question 2 (n° 20) Que signifie le terme "cajolage": - A) amarrer un bateau - B) première mise à l'eau - C) nettoyer la coque - **✓** D) laisser descendre le bateau en reculant > **Réponse :** D) laisser descendre le bateau en reculant ### Question 3 (n° 21) Le terme "étiage" signifie: - A) la partie la plus haute d'un navire - B) un obstacle représentant un risque d'échouage - **✓** C) le niveau le plus bas d'un cours d'eau > **Réponse :** C) le niveau le plus bas d'un cours d'eau ### Question 4 (n° 22) La "chute" correspond à: - A) un dispositif empêchant de passer par dessus bord - B) l'arrivée à un port - **✓** C) la différence de hauteur d'eau entre le haut et le bas d'un barrage > **Réponse :** C) la différence de hauteur d'eau entre le haut et le bas d'un barrage ### Question 5 (n° 23) Lors de la navigation, il faut faire attention à l"atterrissement", c'est-à-dire: - A) à l'approche de la berge - B) à la règlementation concernant le stationnement - **✓** C) aux dépôts naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve > **Réponse :** C) aux dépôt naturel de sable, graviers, etc. dans le lit du fleuve ### Question 6 (n° 24) Un "bief" est: - **✓** A) la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses ou barrages - B) une partie d'un cours d'eau où le mouillage est réduit ou insuffisant - C) une perche placée dans le lit d'un court d'eau servant au balisage > **Réponse :** A) la partie d'un canal ou d'un fleuve comprise entre 2 écluses ou barrages ### Question 7 (n° 25) Un "bief de partage" est un bief: - A) reliant 2 cours d'eau différents - **✓** B) situé sur une ligne de partage des eaux - C) permettant d'accéder à une écluse > **Réponse :** B) situé sur une ligne de partage des eaux ### Question 8 (n° 26) Le "chômage" signifie un arrêt de la navigation : - A) pour raisons de météo - **✓** B) pour réparation de la voie navigable - C) les jours fériés - D) en raison de grèves > **Réponse :** B) pour réparation de la voie navigable --- ## Définitions, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-5/ Définitions, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## DEFINITIONS Générales (4) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 27) Que signifie le terme "trématage" ? - A) casser un mât - **✓** B) dépassement - C) priorité de passage - D) action de sortir d'une écluse ou d'un port > **Réponse :** B) dépassement ### Question 2 (n° 28) Le "sassement" signifie: - A) stationnement avant d'écluser - **✓** B) éclusage d'un bateau - C) croisement d'un bateau - D) action d'évitage > **Réponse :** B) éclusage d'un bateau ### Question 3 (n° 29) Le "radier" est: - A) la poulie à l'avant du navire permettant de relever l'ancre - B) un bateau spécialisé - **✓** C) une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse > **Réponse :** C) une dalle de maçonnerie constituant le fond d'une écluse ### Question 4 (n° 30) Le "bajoyer" est un(e): - **✓** A) mur latéral d'une écluse - B) mur de quai de stationnement - C) partie d'un barrage hydraulique > **Réponse :** A) mur latéral d'une écluse ### Question 5 (n° 31) Un "épi": - A) est situé au milieu du cours d'eau - **✓** B) part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau - C) est parallèle à la rive > **Réponse :** B) part d'une rive et s'avance vers le milieu du cours d'eau > ils sont disposés transversalement au cours d'eau. Les abords d'un épi peuvent être dangereux ### Question 6 (n° 32) Qu'est-ce qu'un "espar" : - A) une pièce de bois permettant de tenir le bateau écarté de la rive - B) une pièce métallique à plusieurs branches, pouvant remplacer l'ancre - **✓** C) un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage > **Réponse :** C) un piquet planté dans le lit du fleuve servant au balisage ### Question 7 (n° 33) Sur un bateau, tribord est: - A) à gauche, quand on regarde vers l'avant - **✓** B) à droite, quand on regarde vers l'avant - C) à droite, quand on regarde vers l'arrière > **Réponse :** B) à droite, quand on regarde vers l'avant > droite = tribord (chacun avec un r et un i) et gauche = bâbord (chacun avec un a) ### Question 8 (n° 34) Le "duc d'Albe" est: - A) l'ouverture sur l'étrave qui permet le passage de la chaîne d'ancre - B) le lieu permettant de passer du pont vers l'intérieur du navire - **✓** C) un pilotis permettant l'amarrage du navire > **Réponse :** C) un pilotis permettant l'amarrage du navire --- ## Environnement, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/ Environnement, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Environnement (1): précautions, pollutions, entretien du bateau [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-1/#corrections) _ _ _ _ - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges: - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai > à cause de la vague créée par la vitesse ### Question 2 (n° 2) La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de: - A) 1 à 20 ans - B) 10 à 50 ans - **✓** C) 100 à 500 ans > **Réponse :** C) 100 à 500 ans > ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau ### Question 3 (n° 3) Vous avez des déchets (plastiques ou autres), pour vous en débarrasser, vous: - A) les jetez directement par dessus bord - B) les placez dans un sac que vous jetez par dessus bord - **✓** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre > **Réponse :** C) les placez dans un sac que vous déposez ensuite dans une poubelle à terre ### Question 4 (n° 4) Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement: - A) utiliser une peinture anti-salissure - **✓** B) procéder à un décapage manuel > **Réponse :** B) procéder à un décapage manuel > sablage ... --- ## Environnement, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/ Environnement, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Environnement (1): précautions, pollution - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Une vitesse excessive du bateau peut entraîner une dégradation des berges: - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai > à cause de la vague créée par la vitesse ### Question 2 (n° 2) Un site Natura 2000 est une zone: ![logo natura 2000](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/logo_natura_2000.jpg) - **✓** A) réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales - B) où il est interdit d'entrer > **Réponse :** A) réservée, pour la préservation de la diversité de certaines espèces animales et végétales > où le mouillage peut être réglementé ### Question 3 (n° 3) Un bateau en stationnement peut-il rejeter directement les eaux usées dans l'eau: - A) oui, en petite quantité uniquement - **✓** B) non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires > **Réponse :** B) non, il faut les vider dans un réservoir à eaux noires > qui sera vidé dans une borne de vidange spécialisées d'un port ### Question 4 (n° 4) Mon bateau est équipé d'un réservoir à eaux noires, je peux le vider: - A) loin d'une agglomération - **✓** B) dans une borne de vidange spécialisées d'un port > **Réponse :** B) dans une borne de vidange spécialisées d'un port ### Question 5 (n° 5) Pour se débarrasser des déchets (plastiques ou autres), je les: - A) jette directement par dessus bord - B) place dans un sac que vous jetez par dessus bord - **✓** C) place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre > **Réponse :** C) les place dans un sac que je déposez ensuite dans une poubelle à terre ### Question 6 (n° 6) La biodégradibilité d'un sac plastique est de l'ordre de: - A) 1 à 20 ans - B) 10 à 50 ans - **✓** C) 100 à 500 ans > **Réponse :** C) 100 à 500 ans > ne jamais jeter des sacs plastiques dans l'eau ### Question 7 (n° 7) Pour le remplissage du réservoir à carburant, je dois: ![reservoir a carburant](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_accast/reservoir_carburant.jpg) - **✓** A) utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout débordement - B) emporter un produit détergent pour nettoyer en cas de débordement > **Réponse :** A) utiliser un entonnoir assez grand pour éviter tout risque de débordement ### Question 8 (n° 8) Découvrant une vaste zone polluée: - A) je ne fais rien, la pollution se dissipera rapidement - **✓** B) je préviens immédiatement les autorités > **Réponse :** B) je préviens immédiatement les autorités --- ## Environnement, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-3/ Environnement, série 3 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Environnement (2): entretien du bateau, divers - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 9) Les salissures sur la coque d'un bateau: - A) n'ont aucune conséquence - **✓** B) augmente la consommation de carburant > **Réponse :** B) augmente la consommation de carburant > la présence d'algues et de coquillages sur la coque freine l'avancée du bateau dans l'eau et peut contribuer à la propagation d'algues locales ### Question 2 (n° 10) Pour éviter le développement de salissures sur la coque, il est recommandé de procéder à un nettoyage régulier: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai ### Question 3 (n° 11) Parmi ces 2 solutions pour l'entretien de la coque du bateau, laquelle est la moins toxique pour l'environnement: - A) utiliser une peinture anti-salissure - **✓** B) procéder à un décapage manuel > **Réponse :** B) procéder à un décapage manuel de la coque > sablage ... ### Question 4 (n° 12) Les peintures anti-salissures à base de chlore ou de sels d'étain sont-elles autorisées: ![peinture antisalissure](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_env/antisalissure.gif) - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > les peintures à base de chlore ou de sels d'étain pouvent avoir un impact sur l'environnement ### Question 5 (n° 13) Un moteur bien entretenu permet de diminuer: - **✓** A) les rejets polluants - **✓** B) la consommation de carburants > **Réponse :** A) les rejets polluants et B) la consommation de carburant > c'est écologique et économique ### Question 6 (n° 14) Un feu à bord ou une fuite pouvant impacter l'environnement, j'alerte: - **✓** A) les pompiers - B) la police - **✓** C) le service gestionnaire de la voie > **Réponse :** A) les pompiers et C) le service gestionnaire de la voie --- ## Examen au boîtier — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examen/ Examen au boîtier, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Fluvial **Mode** Ex0 . . . . . . |[Retour Test Fluvial](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . Note: Examens de 30 QCMs, © --- ## Examens au boîtier — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examens/ Examens au boîtier, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Fluvial **Mode** Ex0 Ex1 Ex2 Ex3 Ex4 Ex5 Ex6 Ex7 Ex8 Ex9 Ex10 [Retour Test Fluvial](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . Note: 11 examens de 30 QCMs = 330 QCMs © --- ## Liens utiles — permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/liens-utiles/ Liens utiles, du permis fluvial : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Fluvial ## Placer un Lien dans votre site *[Retour Test FLUVIAL (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/)* Pour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique "Liens" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster. ### - Lien vers la page Test QCM Fluvial Exemple d'un lien textuel: Test Fluvial . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: Test Fluvial . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). ### - Lien vers la page d'accueil " " Exemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). *[Retour Test FLUVIAL (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/)* [Haut de page](#haut) --- ## Mémos et photoramas du fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/ Mémos et photoramas du fluvial — Mémos et photoramas, du permis fluvial. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Fluvial *[Retour Test permis FLUVIAL](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/)* | | | | |---|---|---| | Mémos " " | | | | Marques & Feux Bateaux | Equipements de Sécurité | Avis à la Batellerie | | Alphabet phonétique International | Radiocommunications VHF (fluvial vs maritime) | Aperçu Licence de station radio | **Photoramas Fluvial** [![photos signaux & balisage](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x_bal.jpg) Sur la Seine à Paris](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-seine-paris/) [![Photos Passage d'ecluse](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/p_flu/t_f_x_canal.jpg) Croisière Canal St Martin](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-canal/) [FICHES d'INFORMATION Navigation de Plaisance et loisirs nautiques](http://www.developpement-durable.gouv.fr/fiches-dinformation-et-editions-navigation-plaisance-et-des-loisirs-nautiques) Le texte qui fait loi en eaux intérieures : le Réglement Général de Police de la Navigation intérieure (RGPNI). *[Retour Test permis FLUVIAL](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/)* --- ## Mémos et photoramas du fluvial, en accès libre URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial/ Mémos et photoramas du fluvial, en accès libre — Mémos et photoramas, du permis fluvial. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. Pôle : permis Fluvial *[Retour Test permis FLUVIAL (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/)* | | | | |---|---|---| | MEMOS " " | | | | Marques & Feux Bateaux | Equipements de Sécurité | Avis à la Batellerie | | Alphabet phonétique International | Radiocommunications VHF (fluvial vs maritime) | Aperçu Licence de station radio | **PHOTORAMAS Fluvial** [![passage d'ecluse](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/photo_bal_ecluse.jpg) Passage d'écluse](https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/) [![](https://skippermastery.com/medias/test-permis-fluvial/photo_vhf.jpg) radio vhf](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/) [FICHES d'INFORMATION Navigation de Plaisance et loisirs nautiques](http://www.developpement-durable.gouv.fr/fiches-dinformation-et-editions-navigation-plaisance-et-des-loisirs-nautiques) [Le texte qui fait loi en eaux intérieures : le Réglement Général de Police de la Navigation intérieure (RGPNI).](https://skippermastery.com/documents/recueil_rgpni_2019_09.pdf) *[Retour Test permis FLUVIAL (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/)* --- ## Passage d'écluse, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/ Passage d'écluse, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## PASSAGE d' ECLUSES (1): sassement, priorité [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-1/#corrections) - - - - - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Importante précaution à prendre avant de passer une écluse: - A) arrêter le moteur - B) mouiller l'ancre - **✓** C) mettre les défenses > **Réponse :** C) mettre les défenses ### Question 2 (n° 2) Dans les écluses, on peut stationner: - A) tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé - **✓** B) uniquement le temps d'éclusage - C) les jours fériés et la nuit après l'arrêt de la navigation > **Réponse :** B) uniquement le temps d'éclusage ### Question 3 (n° 3) Dans les écluses: - **✓** A) les ancres doivent être complètement relevées - B) l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire - **✓** C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées > **Réponse :** A) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées ### Question 4 (n° 4) Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau: - A) près des portes amont - **✓** B) loin des portes amont > **Réponse :** B) loin des portes amont > pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles --- ## Passage d'écluse, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/ Passage d'écluse, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## PASSAGE d' ECLUSES (1): obligations, interdictions, priorités - Page1 - Page2 - Voir les réponses _ - - -   - - - - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Importante précaution à prendre avant d'entrer dans une écluse: - A) allumer les feux du bateau - **✓** B) mettre des défenses - C) préparer l'ancre - D) émettre un son bref > **Réponse :** B) mettre des défenses ### Question 2 (n° 2) L'entrée dans une grande écluse s'effectue: - A) dans l'ordre d'arrivée des bateaux - B) les menues embarcations en premier - **✓** C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches... > **Réponse :** C) les menues embarcations après les bâtiments de services, bateaux à passager, péniches... ### Question 3 (n° 3) Dans les écluses: - **✓** A) les ancres doivent être complètement relevées - B) l'utilisation de gaffes ferrées est obligatoire - **✓** C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées > **Réponse :** A) les ancres doivent être complètement relevées et C) il est interdit d'utiliser des gaffes ferrées > une gaffe est obligatoire lorsque la navigation comporte un passage d'écluse ### Question 4 (n° 4) Pendant l'éclusage (remplissage et vidange): - **✓** A) le bateau doit être amarré - B) il faut descendre du bateau - C) il faut mouiller l'ancre > **Réponse :** A) le bateau doit être amarré ### Question 5 (n° 5) Dans une écluse, il est prudent d'amarrer le bateau: - A) près des portes amont - **✓** B) loin des portes amont > **Réponse :** B) loin des portes amont > pour éviter les remous près des portes amont, dûs à l'ouverture des vantelles ### Question 6 (n° 6) Dans une écluse, une fois le bateau amarré: - **✓** A) il faut débrayer le moteur - B) il faut descendre du bateau > **Réponse :** A) il faut débrayer le moteur ### Question 7 (n° 7) Dans les écluses, on peut stationner: - A) tant qu'un nouvel éclusage n'est pas annoncé - **✓** B) uniquement le temps d'éclusage - C) les jours fériés et la nuit après l'arrêt de la navigation > **Réponse :** B) uniquement le temps d'éclusage ### Question 8 (n° 8) Dans les écluses, il faut se conformer aux consignes données par le personnel de l'écluse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) vrai --- ## Passage d'écluse, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-3/ Passage d'écluse, série 3 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## PASSAGE d' ECLUSES (2): les Feux - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 9) Un ou 2 feux rouges fixes signifient: ![2 feux rouges fixes cote a cote](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passer.gif) ![1 feu rouge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif) - A) ne pas créer de remous - **✓** B) interdiction de passer - C) passez avec prudence > **Réponse :** B) interdiction de passer > attendre, éclusage en cours ### Question 2 (n° 10) Deux feux rouges fixes indiquent: ![Deux feux rouges fixes superposés](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage.gif) - A) ne pas créer de remous - **✓** B) passage interdit - C) interdiction d'ancrer > **Réponse :** B) B) passage interdit ### Question 3 (n° 11) Un feu rouge fixe à coté d'un feu vert indique: ![Un feu rouge fixe à coté d'un feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_ind_preparer.gif) - A) passage à vos risques et péril - B) passage dans un seul sens - **✓** C) préparez-vous à vous mettre en marche > **Réponse :** C) préparez-vous à vous mettre en marche ### Question 4 (n° 12) Un ou 2 feux verts fixes côte à côte indiquent: ![2 feux verts fixes cote a cote](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_ind/f_a_passer.gif) ![1 feu vert](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif) - **✓** A) autorisation d'entrer - B) passage dans 1 seul sens - C) passage dans les 2 sens > **Réponse :** A) autorisation d'entrer ### Question 5 (n° 13) Vous êtes dans le sas, le feu rouge fixe prés de la porte de sortie signifie: ![1 feu rouge fixe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_passage1.gif) - A) sortie autorisée - **✓** B) sortie interdite > **Réponse :** B) sortie interdite ### Question 6 (n° 14) Vous êtes dans le sas, le feu vert fixe prés de la porte de sortie signifie: ![1 feu vert fixe](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_sortie_aut.gif) - A) sortie interdite - **✓** B) sortie autorisée > **Réponse :** B) sortie autorisée --- ## Radiotéléphonie, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/ Radiotéléphonie, série 1 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (0): réseaux, canaux, signal d'appel, procédures, alphabet phonétique, ... [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-1/#corrections) _ _ _ - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Lorsque j'utilise ma VHF: ![VHF pottative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - A) je peux parler en même temps que mon interlocuteur - **✓** B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur > **Réponse :** B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur ### Question 2 (n° 2) Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau: ![VHF pottative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - A) radiocommunications de bord - **✓** B) informations nautiques - C) bateau-bateau > **Réponse :** B) informations nautiques > stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables ### Question 3 (n° 3) Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications: - A) avec les autorités fluviales - B) avec les autorités portuaires - **✓** C) entre bateaux - D) avec les écluses > **Réponse :** C) entre bateaux > l'appel est fait préalablement sur le canal 10 ### Question 4 (n° 4) Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le: - A) canal 6 - B) canal 70 - **✓** C) canal 10 - D) canal 16 > **Réponse :** C) canal 10 > j' écoute puis fait l'appel si le canal est libre ### Question 5 (n° 5) La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est: - **✓** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo - B) Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo - C) Nadia Edith Paula Theo Ursule Nadia Edith > **Réponse :** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo ### Question 6 (n° 6) Sur le réseau "bateau-bateau", je peux émettre des messages relatifs à: ![VHF pottative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_portable.gif) - **✓** A) la navigation - B) l'orientation du trafic - **✓** C) la sécurité des personnes et des bateaux > **Réponse :** A) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux > réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77 --- ## Radiotéléphonie, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/ Radiotéléphonie, série 2 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (1): caractéristiques générales de la VHF - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses ![radio VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative1.gif) - - - ![radio VHF fixe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vue_vhf_fixe_xx.gif) - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) La puissance maximale autorisée d'une station de bateau en France (hors réseau informations nautiques) est de: - A) 25 watts - B) 10 watts - C) 6 watts - **✓** D) 1 watt > **Réponse :** D) 1 watt ### Question 2 (n° 2) La puissance maximale d'émission sur le réseau informations nautiques en France, est de: - **✓** A) 25 watts - B) 10 watts - C) 6 watts - D) 1 watt > **Réponse :** A) 25 watts > elle est de 1 watt pour les autres réseaux (bateau-bateau, bateau-autorités portuaires, sauvegarde de la vie humaine) ### Question 3 (n° 3) En navigation fluviale, la touche 16: - A) permet d'émettre un appel de détresse - **✓** B) n'est pas utilisée - C) doit être maintenu appuyée pendant 5s > **Réponse :** B) n'est pas utilisée > les appels de détresse doivent se faire soit vers une station terrestre du réseau informations nautiques (n° de canal d'une station terrestre), soit vers les bateaux de voisinage (canal 10) ### Question 4 (n° 4) Peut-on utiliser la fonction double veille (Dual) en navigation intérieure: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non > pour rappel, la fonction double veille permet d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16. Le canal 16 ne doit pas être utilisée en navigation fluviale ### Question 5 (n° 5) L'appui sur le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet: - A) d'envoyer un appel - B) de modifier le volume sonore - **✓** C) de modifier la puissance d'émission VHF > **Réponse :** C) de modifier la puissance d'émission VHF > chaque appui permet de permuter la puissance d'émission: VHF fixe (1w-25w), VHF portative (1w-6w) ### Question 6 (n° 6) Lorsque j'utilise ma VHF: - A) je peux parler en même temps que mon interlocuteur - **✓** B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur > **Réponse :** B) je dois parler en alternance avec mon interlocuteur > réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence) avec une VHF fixe ou portative --- ## Radiotéléphonie, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-3/ Radiotéléphonie, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (2): réseaux de radiotéléphonie & canaux - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Le réseau 'informations nautiques' est dédié aux liaisons: - **✓** A) entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables - B) entre bateaux - C) avec les stations terrestres de météo > **Réponse :** A) entre bateaux et stations terrestres des autorités chargées de l'exploitation des voies navigables > exemple: information sur l'état des voies navigables, conseil et orientation du trafic ### Question 2 (n° 10) Le réseau 'bateau-autorités portuaires' est réservé pour les liaisons: - A) bateau à bateau - **✓** B) bateau à stations terrestres des autorités portuaires - C) bateau à stations de radiocommunications de correspondance publique > **Réponse :** B) bateau à stations terrestres des autorités portuaires > exemple: demander l'attribution d'une aire de stationnement, ... Il existe potentiellement 10 canaux (11, 71, 12, 14, 74, 75) dédiés à ce réseau, leur affectation dépend de la voie utilisée. ### Question 3 (n° 11) Quels types de communications peut-on faire en France sur le réseau 'bateau-bateau', des communications: - A) à caractère commercial - B) sur la cargaison - **✓** C) relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux > **Réponse :** C) relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux ### Question 4 (n° 12) Que peut-on transmettre en France sur le réseau 'informations nautiques', des messages: - A) à caractère privé - **✓** B) relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux - **✓** C) sur la navigation > **Réponse :** B) relatifs à la sécurité des personnes et des bateaux et C) sur la navigation ### Question 5 (n° 13) Pour connaitre l'état des voies navigables, j'utilise le réseau: - A) radiocommunications de bord - **✓** B) informations nautiques - C) bateau-bateau > **Réponse :** B) informations nautiques > stations terrestres chargées de l'exploitation des voies navigables ### Question 6 (n° 14) Le canal principal d'appel en radiotéléphonie fluviale est le: - A) canal 6 - B) canal 16 - **✓** C) canal 10 > **Réponse :** C) canal 10 > réseau bateau-bateau. Les communications sont ensuite établies sur un des canaux du réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72 et 77 ### Question 7 (n° 15) Les canaux 6,8,13,72,77 sont affectés aux communications: - A) avec les autorités fluviales - B) avec les autorités portuaires - **✓** C) entre bateaux - D) avec les écluses > **Réponse :** C) entre bateaux > l'appel est fait préalablement sur le canal 10 ### Question 8 (n° 16) Les communications 'privées' entre bateaux en France, sont autorisées sur: - **✓** A) les canaux 72 et 77 - B) un canal du réseau informations nautiques - C) le canal 10 > **Réponse :** A) les canaux 72 et 77 > 2 canaux parmi les différents canaux du réseau bateau-bateau. Les communications privées doivent être réduite au minimum, pour ne pas gêner les communications relatives à la navigation et à la sécurité des personnes et des bateaux --- ## Radiotéléphonie, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-4/ Radiotéléphonie, série 4 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (3): réseaux de radiotéléphonie & canaux (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Pour lancer un appel de détresse à une station terrestre, je sélectionne: - A) canal 16 - B) canal 10 - C) canal 70 - **✓** D) un canal du réseau "informations nautiques" > **Réponse :** D) un canal du réseau "informations nautiques" > il est possible d'envoyer un message de détresse sur la canal 10, mais ce n'est pas le canal à utiliser pour s'adresser à une station terrestre ### Question 2 (n° 18) Pour lancer un appel de détresse aux bateaux du voisinage, je sélectionne le: - A) canal 6 - B) canal 70 - **✓** C) canal 10 - D) canal 16 > **Réponse :** C) canal 10 > j'écoute puis fait l'appel si le canal est libre ### Question 3 (n° 19) Pour indiquer la position du bateau en navigation intérieure, je donne: - A) les coordonnées géographiques - **✓** B) le Point Kilométrique (PK) - C) le nom de la voie > **Réponse :** B) le Point Kilométrique (PK) > exemple: sur un canal, le PK 150 signifie qu'il est situé à 150 km en suivant le canal depuis le point zéro ### Question 4 (n° 20) J'appelle un bateau ami en radiotéléphonie, je sélectionne le: - A) le canal 16 et fait l'appel si le canal est libre - B) canal 70 et fait l'appel immédiatement - **✓** C) canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre > **Réponse :** C) canal 10, écoute et fait l'appel si le canal est libre > puis convient d' un canal sur le réseau bateau-bateau pour la conversation. Sur le canal 10, les communications doivent être réduites au minimum. Il est utilisé comme canal de veille en navigation fluviale ### Question 5 (n° 21) Je veux communiquer avec un bateau ami, je dois utiliser la puissance réduite (1 watt): - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > sur le réseau bateau-bateau, la puissance maximale autorisée est de 1 watt ### Question 6 (n° 22) L'utilisation de l'Appel Sélectif Numérique ASN (canal 70) est: - **✓** A) interdite sur les voies d'eau intérieures - B) autorisée sur le réseau informations nautiques - C) obligatoire sur le réseau bateau-autorités portuaires > **Réponse :** A) interdite sur les voies d'eau intérieures > ce canal est utilisée dans le service mobile maritime pour les appels numériques (ASN) --- ## Radiotéléphonie, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-5/ Radiotéléphonie, série 5 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (4): réseaux de radiotéléphonie & types de messages - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Pour demander l'attribution d'une aire de stationnement, j'utilise un canal du réseau: - **✓** A) bateau-autorité portuaire - B) informations nautiques - C) bateau-bateau > **Réponse :** A) bateau-autorité portuaire > le canal dépend de la voie d'eau ### Question 2 (n° 26) Sur le réseau "bateau-bateau", je peux émettre des messages relatifs à: - **✓** A) la navigation - B) l'orientation du trafic - **✓** C) la sécurité des personnes et des bateaux > **Réponse :** A) la navigation et C) la sécurité des personnes et des bateaux > réseau bateau-bateau: canaux 6, 8, 13, 72, 77 ### Question 3 (n° 27) Pour recevoir des conseils et l'orientation du trafic sur une voie navigable, j'utilise un canal du réseau: - A) bateau-autorités portuaires - **✓** B) informations nautiques - C) radiocommunications de bord > **Réponse :** B) informations nautiques > le canal dépend de la voie d'eau ### Question 4 (n° 28) Vous allez croiser un bateau, pour convenir de la route à suivre, vous utilisez le réseau: - A) radiocommunications de bord - **✓** B) bateau-bateau - C) informations nautiques > **Réponse :** B) bateau-bateau > appel sur le canal 10 --- ## Radiotéléphonie, série 6 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-6/ Radiotéléphonie, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (5): Identification des appels (signal d'appel) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 31) Le signal d'appel de détresse en radiotéléphonie est: - A) DISTRESS - B) SOS - **✓** C) MAYDAY - D) HELP > **Réponse :** C) MAYDAY > pour l'appel de détresse adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie, répéter 3 fois: MAYDAY MAYDAY MAYDAY, suivi de ICI, Nom du bateau (3 fois), MAYDAY (1 fois), Nom du bateau puis position du bateau, ... ### Question 2 (n° 32) Pour émettre un message d'Urgence en radiotéléphonie, j'utilise le signal: - A) URGENT - B) HELP - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN > pour l'appel d'Urgence, adressé à une station terrestre (canal information nautique) en radiotéléphonie répéter 3 fois: PAN PAN - PAN PAN - PAN PAN suivi du Nom de la station appelée (3 fois), puis ICI, Nom du bateau (3 fois), etc. ### Question 3 (n° 33) Quel signal utilise-t-on pour envoyer un message de sécurité: - **✓** A) SECURITE - B) SOS - C) HELP > **Réponse :** A) SECURITE > pour l'appel de sécurité adressé par une station terrestre (canal information nautique) sur le réseau bateau-bateau (canal 10) en radiotéléphonie: SECURITE SECURITE SECURITE suivi de ICI, Ecluse de Maison-Alfort (3 fois), texte de l'annonce ### Question 4 (n° 34) Quel signal utiliser pour envoyer un message de routine: - A) ROUTINE - **✓** B) pas de signal particulier - C) HELP > **Réponse :** B) pas de signal particulier > pour l'appel d'une radio VHF particulière répéter 3 fois l'Identification de la station appelée, suivi de ICI, identification du navire, etc. ### Question 5 (n° 35) Une personne est tombée à l'eau, j'envoie un message VHF avec le signal: - A) SOS - **✓** B) MAYDAY - C) URGENT > **Réponse :** B) MAYDAY ### Question 6 (n° 36) Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal: - A) URGENT - B) MAYDAY - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN ### Question 7 (n° 37) Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une: - **✓** A) pollution importante - **✓** B) balise à la dérive - C) demande de remorquage > **Réponse :** A) pollution importante et B) balise à la dérive ### Question 8 (n° 38) Quel est l'ordre de priorité décroissante des appels: - A) PAN-PAN, MAYDAY, SECURITE - **✓** B) MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE - C) SECURITE, PAN-PAN, MAYDAY > **Réponse :** B) MAYDAY, PAN-PAN, SECURITE > dans l'ordre décroissant: détresse, urgence, sécurité --- ## Radiotéléphonie, série 7 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-7/ Radiotéléphonie, série 7 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (6): procédures radio VHF - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 39) Un appel de détresse peut être adressé: - **✓** A) à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage - B) aux bateaux de voisinage uniquement - C) à la fois à une station terrestre ET aux bateaux de voisinage > **Réponse :** A) à une station terrestre OU aux bateaux de voisinage > il n'est pas possibe de s'adresser en même temps à ces 2 types de station (réseaux différents). Différence importante avec le service mobile maritime ### Question 2 (n° 40) Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau "bateau-autorités portuaires": - A) j'accuse immédiatement réception de l'appel - **✓** B) je reste à l'écoute - **✓** C) j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute > **Réponse :** B) je reste à l'écoute et C) j'accuse réception de l'appel si aucune station terrestre ne l'a fait dans un délai d'une minute ### Question 3 (n° 41) Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau "bateau-bateau": - **✓** A) j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage - B) j'attend les instructions d'une station terrestre > **Réponse :** A) j'accuse immédiatement réception de l'appel si je me trouve dans le voisinage ### Question 4 (n° 42) Je reçois un appel de détresse sur un canal du réseau "informations nautiques": - A) j'accuse immédiatement réception de l'appel - **✓** B) j'attend les instructions d'une station terrestre > **Réponse :** B) j'attend les instructions d'une station terrestre ### Question 5 (n° 43) La durée d'une communication radio: - A) n'est pas limitée - B) peut durer jusqu'à 5 mn maximum - **✓** C) doit être réduite au minimum indispensable > **Réponse :** C) doit être réduite au minimum indispensable > inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal ### Question 6 (n° 44) Vous avez émis un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel: - A) oui, au moins trois fois - B) non - **✓** C) oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu > **Réponse :** C) oui, jusqu'à ce qu'une station terrestre ou de bateau ait répondu --- ## Radiotéléphonie, série 8 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-8/ Radiotéléphonie, série 8 du permis fluvial : 2 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (7): exemples de communication (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 47) Vous signalez un épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers. Votre bateau s'appelle "Sylvia", vous émettez le message: - A) SECURITY, SECURITY, SECURITY ICI Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé - B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Sylvia Sylvia Sylvia MAYDAY Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers A VOUS - **✓** C) SECURITE, SECURITE, SECURITE à tous les bateaux (3 fois) ICI Sylvia, Sylvia, Sylvia épais brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé > **Réponse :** C) SECURITE, SECURITE, SECURITE à tous les bateaux (3 fois) ICI Sylvia, Sylvia, Sylvia épai brouillard sur le canal latéral près de Nevers Terminé ### Question 2 (n° 48) Votre bateau "Corinna" a une avarie moteur et s'est échoué sur la Seine à Paris près du pont de Grenelle. Vous émettez le message: - A) PAN, PAN, PAN ICI Corinna montant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS - **✓** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN à tous les bateaux (3 fois) ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS - C) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS > **Réponse :** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN à tous les bateaux (3 fois) ICI Corinna, Corinna, Corinna montant sur la Seine, PK 120 pont de Grenelle Paris, avarie moteur, suis échoué rive droite, demandons assistance pour remorquage A VOUS --- ## Radiotéléphonie, série 9 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-9/ Radiotéléphonie, série 9 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Radiotéléphonie fluvial (8): exemples de communication (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses 54-Le bateau "Anita" vous appelle en VHF sur le canal 10 pour discuter du programme de la journée (votre bateau s'appelle Karin). - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 51) Le bateau "Karin" est en difficulté à proximité de votre bateau "Nora". Il n'a pas de radio à bord. Vous envoyez le message: - **✓** A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ICI Nora, Nora, Nora MAYDAY Karin Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS - B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Nora, Nora, Nora Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS > **Réponse :** A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY ICI Nora, Nora, Nora MAYDAY Karin Collision à Melun au PK 70 entre bateau Karin et un automoteur, risque d'incendie, navigation interrompue A VOUS ### Question 2 (n° 52) Aprés une collision, votre bateau "Mara" a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message: - A) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Mara, Mara, Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS - **✓** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Mara, Mara, Mara MAYDAY Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Mara, Mara, Mara MAYDAY Mara Avalant au PK 50 près d'Agen, suite à collision, importante voie d'eau, demandons assistance immédiate A VOUS ### Question 3 (n° 53) Aucun accusé de réception à un appel de détresse (depuis plus d'une minute) sur le réseau bateau-autorités portuaires, vous voulez envoyer un accusé de réception au bateau "Neptune". Votre bateau s'appelle "Cachalot": - A) MAYDAY Neptune ICI cachalot Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS - **✓** B) MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS - C) PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY Neptune, Neptune, Neptune ICI cachalot, cachalot, cachalot reçu MAYDAY Serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS ### Question 4 (n° 54) Le bateau "Anita" vous appelle en VHF sur le canal 10 pour discuter du programme de la journée (votre bateau s'appelle Karin). yacht Karin, yacht Karin THIS IS yacht Anita, yacht Anita OVER vous répondez sur le même canal (10): - A) Anita, THIS IS Karin Hello OVER - B) Hello OVER - **✓** C) Anita, THIS IS Karin channel seventy-two, seventy two OVER > **Réponse :** C) Anita, THIS IS Karin channel seventy-two, seventy two OVER --- ## Règlementation, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/ Règlementation, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## REGLEMENTATION (1): Titre de conduite vs Titre de navigation [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures: - A) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m - **✓** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m > **Réponse :** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m > au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance ### Question 2 (n° 2) Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes: - A) oui, à moins de 6 milles d'un abri - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes ### Question 3 (n° 3) Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction: - A) non - B) que temporairement - **✓** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute > **Réponse :** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute > non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc. ### Question 4 (n° 4) Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur: - A) journal de bord - **✓** B) carte de circulation du bateau - **✓** C) titre de conduite (permis) du pilote > **Réponse :** B) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote > autre document (le cas échéant): licence radio VHF --- ## Règlementation, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/ Règlementation, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## REGLEMENTATION (1): Titre de conduite vs Titre de navigation (carte de circulation) - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures permet de piloter un bateau en eaux intérieures: - A) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 20m - **✓** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m > **Réponse :** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de moins de 20m > au-delà de 20m il faut être titulaire de l'extension Grande Plaisance ### Question 2 (n° 2) Avec un titre de conduite option eaux intérieures, est-il possible de piloter un bateau dans les eaux maritimes: - A) oui, à moins de 6 milles d'un abri - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il faut être titulaire d'un permis eaux maritimes ### Question 3 (n° 3) Une carte de circulation est obligatoire dans les eaux intérieures pour les bateaux de plaisance: - A) de plus de 4,5 CV (3kw) et de plus de 2,5m - **✓** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m > **Réponse :** B) de plus de 6 CV (4,5kw) et de plus de 5m > ne pas confondre "Titre de conduite (permis)" et "Titre de navigation". L'enregistrement (immatriculation) d'un bateau se traduit par la délivrance d'un titre de navigation eaux intérieures: "carte de circulation" (bateaux de 5m à 20m) ou "certificat communautaire" (bateaux plus de 20m) ### Question 4 (n° 4) Un bateau immatriculé pour les eaux maritimes peut-il naviguer dans les eaux intérieures: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui ### Question 5 (n° 5) Quels documents sont obligatoires à bord de votre bateau à moteur: - A) journal de bord - **✓** B) carte de circulation du bateau - **✓** C) titre de conduite (permis) du pilote > **Réponse :** B) carte de circulation du bateau et C) titre de conduite (permis) du pilote > autre document (le cas échéant): licence radio VHF ### Question 6 (n° 6) Le titre de conduite (permis) option eaux intérieures peut-il être retiré en cas d'infraction: - A) non - B) que temporairement - **✓** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute > **Réponse :** C) temporairement ou définitivement selon la gravité de la faute > non observation de la réglementation, imprudence grave, conduite en état d'ébriété ou sous influence de stupéfiants, etc. ### Question 7 (n° 7) Quelle autorité délivre la carte de circulation sur les voies intérieures: - A) la brigade fluviale - B) la préfecture du département - **✓** C) le service instructeur (service de navigation) > **Réponse :** C) le service instructeur (service de navigation) > ils ont remplacés les 10 commissions de surveillance. Il existe 6 services instructeurs: service navigation de la Seine, Nord-Pas-de-Calais, Strasbourg, Rhône-Saône, Toulouse et DDTM Loire-Atlantique. ### Question 8 (n° 8) Le nombre maximum de personnes pouvant être embarquées sur un bateau est indiqué: - A) sur le permis bateau du pilote - **✓** B) sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau > **Réponse :** B) sur la plaque signalétique à l'intérieur du bateau --- ## Règlementation, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-3/ Règlementation, série 3 du permis fluvial : 3 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## REGLEMENTATION (2): Titre de conduite vs Titre de navigation (suite) - Page1 - Page2 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 9) Une carte de circulation d'un bateau enregistré en France est valable dans les autres pays européens: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > il faut un "certificat international de bateau de plaisance" (CIBP) à demander au service instructeur ### Question 2 (n° 10) Lors du changement de propriétaire d'un bateau, la carte de circulation du bateau doit-il être modifié: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > c'est l'équivalent d'une carte grise de voiture ### Question 3 (n° 11) Il faut demander la modification de la carte de circulation en cas de changement: - A) de lieu de stationnement - **✓** B) de moteur du bateau - **✓** C) de domicile du propriétaire du bateau > **Réponse :** B) de moteur du bateau et C) de domicile du propriétaire du bateau > comme pour la carte grise d'une voiture --- ## Règles de circulation, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/ Règles de circulation, série 1 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (1): fleuves/rivières/canaux -- lacs & plans d'eau [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/), Page2, Page3, page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-1/#corrections) _ _ - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours de fermeture des écluses ? - **✓** A) Oui - B) Non > **Réponse :** A) Oui ### Question 2 (n° 2) Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont celles définies pour prévenir les abordages en mer (RIPAM): - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Réglement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Réglements Particuliers à chaque voie ### Question 3 (n° 3) A la vue de ce panneau: ![panneau blanc bordé de rouge avec un trait noir vertical](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif) - A) j'accélère - B) j'émets un son prolongé - **✓** C) j'observe une vigilance particulière > **Réponse :** C) j' observe une vigilance particulière > la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau ### Question 4 (n° 4) En cas de croisement, les montants: ![croisement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_croiser_babord.gif) - A) sont prioritaires - **✓** B) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre > **Réponse :** B) doivent ralentir ou s'arréter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre ### Question 5 (n° 5) Quelle est la signification: ![panneau blanc borde de rouge, contenant une fleche noire montante incurvee vers la gauche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_aller_babord.gif) - A) obligation de croiser le chenal vers bâbord - **✓** B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord - C) interdiction de virer > **Réponse :** B) obligation de se diriger vers le côté du chenal à bâbord > il n'y a pas croisement ici. Il s'agit bien d'une obligation et non d'une interdiction ### Question 6 (n° 6) Sur les voies de navigation intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont: ![route navire A opposée à route navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif) - **✓** A) bâbord sur bâbord - B) tribord sur tribord > **Réponse :** A) bâbord sur bâbord ### Question 7 (n° 7) Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur: ![dépassement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) bâbord uniquement - B) tribord uniquement - **✓** C) bâbord ou à tribord > **Réponse :** C) bâbord ou à tribord ### Question 8 (n° 8) Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Vous pouvez venir sous: ![passage arches d'un pont](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/passage_pont.gif) - A) l'arche avec le panneau rouge et blanc - B) l'arche avec les 2 carrés jaunes uniquement - **✓** C) l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes > **Réponse :** C) l'une des arches comportant 1 ou 2 carrés jaunes > un carré jaune: passage à double sens, 2 carrés jaunes: passage sens unique --- ## Règles de circulation, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/ Règles de circulation, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (1): informations et règles générales - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Ou sont décrites les Règles Générales de Navigation en eaux intérieures: - A) dans les Règlements Particuliers de Police - B) dans le Code Européen des Voies Navigables Intérieures - **✓** C) dans le Règlement Général de Police (R.G.P.) > **Réponse :** C) dans le Règlement Général de Police (R.G.P.) > le RGP fixe les règles de police de la navigation sur les voies navigables (fleuves, rivières, canaux, lacs, retenues et étangs d’eau douce). Ils peuvent être complétés par des règlements particuliers de police (RPP). Dans ce document, on peut trouver la signification du balisage et des panneaux, les types de feux que doivent montrer les bateaux. ### Question 2 (n° 2) Ou peut-on trouver les informations relatives à une voie d'eau: - A) au commissariat de police - **✓** B) dans les services de la navigation - **✓** C) dans les écluses gardées > **Réponse :** B) dans les services de la navigation et C) dans les écluses gardées > et aussi sur les avis à la batellerie ... ### Question 3 (n° 3) Dans quel document se trouvent les conditions locales de navigation: - **✓** A) dans les Réglements Particuliers de Police (RPP) - B) dans le Code Européen des Voies de navigation intérieures > **Réponse :** A) dans les Réglements Particuliers de Police (RPP) > Les RPPs définissent notamment les caractéristiques des voies et ouvrages de navigation. Il existe 2 types de RPP, les RPP d'itinéraire qui concernent des ensembles cohérents de voies d’eau et des RPPs particuliers qui concernent les voies secondaires dans certains départements. Pour les voies qui ne sont pas gérées par VNF, les RPPs sont disponibles sur les sites des préfectures concernées ### Question 4 (n° 4) Que peut-on trouver sur un avis à la batellerie: - A) les jours de marché - **✓** B) l'annonce d'un événement nautique - **✓** C) une restriction de navigation à cause d'une crue > **Réponse :** B) l'annonce d'un événement nautique et C) une restriction de navigation à cause d'une crue ### Question 5 (n° 5) Pendant le chômage d'une voie intérieure, la navigation est: - **✓** A) autorisée dans les biefs restés en eau - B) toujours interdite > **Réponse :** A) autorisée dans les biefs restés en eau ### Question 6 (n° 6) Pouvez-vous naviguer à l'intérieur des biefs les jours de fermeture des écluses ? - **✓** A) Oui - B) Non > **Réponse :** A) Oui ### Question 7 (n° 7) La navigation sur les voies navigables VNF pour les bateaux de plaisance de plus de 5m est: - A) gratuite les jours fériés - **✓** B) soumise à l'achat d'une vignette VNF - C) gratuite pour les bateaux immatriculés en mer - D) payante les jours ouvrés uniquement > **Réponse :** B) soumise à l'achat d'une vignette VNF ### Question 8 (n° 8) La vitesse maximale autorisée sur les voies d'eaux intérieures est : - A) 18 km/h - B) 10 km/h - **✓** C) fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie > **Réponse :** C) fixée par le Règlement Particulier de Police (RPP) de la voie --- ## Règles de circulation, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-3/ Règles de circulation, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (2): informations et règles générales (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Sur les canaux de jonction, un bateau est avalant s'il: - **✓** A) s'éloigne du bief de partage - B) se dirige vers le bief de partage > **Réponse :** A) s'éloigne du bief de partage ### Question 2 (n° 10) Sur les fleuves ou rivières à marée, l'avalant est le bateau qui: - A) va contre le flot - **✓** B) vient avec le flot > **Réponse :** B) vient avec le flot ### Question 3 (n° 11) Quelles sont les règles de circulation par temps bouché: - **✓** A) allumer les feux de navigation et circuler lentement - B) jeter l'ancre et attendre une éclaircie > **Réponse :** A) allumer les feux de navigation et circuler lentement ### Question 4 (n° 12) En cas de détresse, comment demander du secours: - A) en balançant de gauche à droite un pavillon ou un feu rouge - **✓** B) en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge > **Réponse :** B) en agitant circulairement un pavillon ou un feu rouge ### Question 5 (n° 13) Une veille visuelle et auditive doit être assurée: - A) par visibilité réduite uniquement - **✓** B) en permanence - C) la nuit uniquement > **Réponse :** B) en permanence ### Question 6 (n° 14) Il est possible de s'écarter des prescriptions réglementaires: - A) jamais - B) uniquement en l'absence d'autres bateaux - **✓** C) en cas de danger imminent seulement - D) les jours fériés > **Réponse :** C) en cas de danger imminent seulement ### Question 7 (n° 15) Le chef de bord d'un bateau de plus de 4,5kw navigant en eaux intérieures doit : - **✓** A) être titulaire du permis eaux intérieures - **✓** B) savoir mettre en oeuvre les moyens de secours > **Réponse :** A) être titulaire du permis eaux intérieures et B) savoir mettre en oeuvre les moyens de secours ### Question 8 (n° 16) En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter, une pêniche avalante vient rapidement vers vous, vous: - A) signalez votre présence en émettant 5 sons brefs - **✓** B) émettez des séries de sons prolongés ou un son continu - C) jetez l'ancre > **Réponse :** B) émettez des séries de sons prolongés ou un son continu > indique que vous être en détresse --- ## Règles de circulation, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/ Règles de circulation, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (3): informations et règles générales (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Le pilote d'un bateau tirant un skieur nautique peut être seul à bord: - A) oui, si le bateau est équipé d'un rétroviseur - **✓** B) oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique - **✓** C) le skieur doit porter un gilet de sauvetage > **Réponse :** B) oui, s'il est titulaire du brevet d'Etat de ski nautique et C) le skieur doit porter un gilet de sauvetage ### Question 2 (n° 18) Le ski nautique est autorisé: - A) partout, à plus de 100 mètres des baigneurs - B) à plus de 10 mètres des berges - **✓** C) dans les zones réservées au ski > **Réponse :** C) dans les zones réservées au ski > le port d'un gilet de sauvetage est obligatoire ### Question 3 (n° 19) La conduite à grande vitesse d'un VNM (Véhicule Nautique à Moteur) est possible: - A) partout sur les voies intérieures - B) uniquement sur les lacs et plans d'eau - **✓** C) dans les zones réglementées prévues à cet effet > **Réponse :** C) dans les zones réglementées prévues à cet effet ### Question 4 (n° 20) Un véhicule nautique à moteur (VNM) peut-il évoluer la nuit: - A) oui, si le pilote a embarqué une lampe visible sur tout l'horizon - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il n'est pas équipé pour (exemple: feux de route) ### Question 5 (n° 21) Pouvez-vous naviguer la nuit avec un bateau de plaisance: - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui ### Question 6 (n° 22) L'amarrage à une balise est-il autorisé: - A) oui, pour les Véhiculles Nautiques à Moteur (VNM) - B) oui, pour les bateaux de plaisance uniquement - **✓** C) non, pour tous les bateaux > **Réponse :** C) non, pour tous les bateaux ### Question 7 (n° 23) L'amarrage a un arbre est possible pour une courte durée: - **✓** A) faux - B) vrai > **Réponse :** A) faux ### Question 8 (n° 24) D'une manière générale, le stationnement sous les ponts est: - A) autorisé - **✓** B) interdit > **Réponse :** B) interdit > cela peut-être dangereux --- ## Règles de circulation, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-5/ Règles de circulation, série 5 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (4): voies intérieures - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Sur les voies intérieures les règles de croisement (en l'absence d'une signalisation particulière) sont: ![route navire A opposée à route navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif) - **✓** A) bâbord sur bâbord - B) tribord sur tribord > **Réponse :** A) bâbord sur bâbord ### Question 2 (n° 26) Un bateau porte à tribord un panneau bleu, je le croise en venant: ![panneau bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/pan_bleu.gif) - A) sur tribord - B) indifféremment sur bâbord ou sur tribord - **✓** C) sur bâbord > **Réponse :** C) sur bâbord > sur les voies suffisamment larges, les montants serrent souvent le coté du chenal où le courant est le moins fort. Pour cette raison, ils choisissent le croisement sur tribord et le signalent avec un panneau bleu visible à l'avant et de l'arrière. Le montant peut en plus émettre un signal sonore: 2 sons brefs ### Question 3 (n° 27) Devant moi ces feux, je viens: ![feu blanc de mât, un feu vert à gauche et un feu rouge à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_route.gif) - **✓** A) à droite - B) indifféremment à droite ou à gauche - C) à gauche > **Réponse :** A) à droite > croisement bâbord sur bâbord ### Question 4 (n° 28) Un feu blanc scintillant sur le coté d'un navire, je viens: ![feu blanc de mât, un feu blanc scintillant & un feu vert à gauche, et un feu rouge à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bateau/vue_av_crois_tribord.gif) - A) à droite - B) indifféremment à droite ou à gauche - **✓** C) à gauche > **Réponse :** C) à gauche > croisement tribord sur tribord. Le feu blanc scintillant à tribord indique croisement tribord sur tribord ### Question 5 (n° 29) Quel navire de plaisance à moteur est privilégié: ![routes convergentes](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - **✓** A) le navire B - B) le navire A > **Réponse :** A) le navire B > il voit l'autre bateau de plaisance à bâbord ### Question 6 (n° 30) Sur un fleuve un automoteur A et un navire de plaisance à moteur B. Qui est privilégié: ![risque d'abordage sur votre bâbord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage2.gif) - A) le navire B - **✓** B) l'automoteur A > **Réponse :** B) l'automoteur A > les bateaux de plaisance à moteur doivent la priorité à tous les autres bateaux ### Question 7 (n° 31) Dans un chenal assez large, le navire B peut dépassez le navire A sur: ![dépassement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) bâbord uniquement - B) tribord uniquement - **✓** C) bâbord ou à tribord > **Réponse :** C) bâbord ou à tribord ### Question 8 (n° 32) Lors d'un dépassement dans un chenal, le rattrapé A doit: ![dépassement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) garder son cap et sa vitesse - **✓** B) faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire > **Réponse :** B) faciliter le dépassement et ralentir si nécessaire --- ## Règles de circulation, série 6 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-6/ Règles de circulation, série 6 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (5): voies intérieures (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 33) Devant vous un automoteur avalant. Vous êtes montant, à la vue de ce panneau vous: ![panneau blanc bordé de rouge et barré, avec 2 flèches noires verticales inversées](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_croiser.gif) - A) conservez votre route et votre vitesse - B) émettez 2 sons brefs - **✓** C) ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage > **Réponse :** C) ralentissez et vous arrêtez en attendant son passage ### Question 2 (n° 34) A la vue de ce panneau, vous: ![panneau blanc bordé de rouge, contenant un chiffre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vitesse_limitee.gif) - A) vous éloignez de la rive de 6m, pour prendre le chenal - **✓** B) limitez votre vitesse à 6km/h au plus - C) vérifiez que votre tirant d'eau est inférieur à 6m > **Réponse :** B) limitez votre vitesse à 6km/h au plus ### Question 3 (n° 35) A la vue de ce panneau: ![panneau blanc bordé de rouge avec un trait noir vertical](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_obli/obli_vigilance.gif) - A) je m'arrête - B) je fais demi tour - C) j'émets un signal sonore - **✓** D) j'observe une vigilance particulière > **Réponse :** D) j'observe une vigilance particulière > la raison est souvent indiquée dans un cartouche en bas du panneau ### Question 4 (n° 36) Le bateau devant vous vient de ralentir, à la vue de ce panneau vous: ![eviter les remous](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_int/int_remous.gif) - A) accélérez pour le dépasser le plus rapidement possible - **✓** B) ralentissez et évitez de le dépasser > **Réponse :** B) ralentissez et évitez de le dépasser > panneau d'interdiction de faire des remous ### Question 5 (n° 37) Un bateau montre ces marques noires, vous venez: ![navire a capacite manoeuvre restreinte](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bat_mer/m_bateau_cap_man_res.gif) - A) à gauche - **✓** B) à droite - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à droite > navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs ### Question 6 (n° 38) Devant vous ce bateau, vous venez: ![3 feux de mât (rouge, blanc, rouge) superposés, 2 feux rouges à gauche et 2 feux verts à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux_bat_mer/f_cap_man_restr_mouillag_obs.gif) - A) du coté des 2 feux rouges - **✓** B) du coté des 2 feux verts - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) du coté des 2 feux verts > navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts ### Question 7 (n° 39) Voyant ces panneaux, je viens : ![1 panneay rouge a gauche, un panneau rouge et blanc a droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/batiment_travail.gif) - A) à gauche - B) indifféremment à gauche ou à droite - **✓** C) à droite > **Réponse :** C) à droite > vous évitez de faire des remous ### Question 8 (n° 40) Voyant ces feux, vous venez: ![batiment flottant, feu rouge sur blanc a gauche, rouge a droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/feux_batiment_travail.gif) - A) à droite - **✓** B) à gauche - C) indifféremment à gauche ou à droite > **Réponse :** B) à gauche > vous évitez de faire des remous --- ## Règles de circulation, série 7 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-7/ Règles de circulation, série 7 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (6): voies intérieures (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 41) Voyant ces feux, vous: ![feu rouge sur blanc](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_feux/g_f_int/f_int_remous.gif) - A) vous arrêtez - **✓** B) ralentissez > **Réponse :** B) ralentissez > pour éviter de faire des remous ### Question 2 (n° 42) Les bateaux montants: - A) sont prioritaires - **✓** B) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre > **Réponse :** B) doivent ralentir ou s'arrêter pour permettre aux avalants d'effectuer leur manoeuvre ### Question 3 (n° 43) Vous approchez d'un pont avec 3 arches. Pouvez vous venir sous l'arche de gauche: ![pont avec 3 arches](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_rec/passage_pont_bis.gif) - A) oui, quand il n'y a aucun bateau en face - **✓** B) oui, mais à mes risques et péril - C) non c'est interdit > **Réponse :** B) oui, mais à mes risques et péril ### Question 4 (n° 44) Dans la brume un son prolongé répété toutes les minutes, vous: ![1 son long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - **✓** A) ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite - B) émettez 1 son bref, maintenez votre cap et votre vitesse > **Réponse :** A) ralentissez, observez une vigilance particulière et tenez votre droite ### Question 5 (n° 45) Y a-t-il danger à l'approche d'un barrage: ![annonce barrage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_ind/ind_barrage.gif) - **✓** A) oui, accélération du courant - B) non, aucun - **✓** C) oui, difficulté à virer > **Réponse :** A) oui, accélération du courant et C) oui, difficulté à virer ### Question 6 (n° 46) Approchant d'un port, vous: - **✓** A) évitez de faire des remous - B) émettez 3 sons brefs - C) émettez un son prolongé > **Réponse :** A) évitez de faire des remous ### Question 7 (n° 47) A la rencontre de l'un des ces 2 pavillons, vous: ![pavillon alpha](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_alpha.gif) ![pavillon plongée](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_pav/pav_plongeur.gif) - **✓** A) passez à plus de 50m du bateau - B) approchez pour voir ce qu'ils font > **Réponse :** A) passez à plus de 50m du bateau > présence de plongeurs sous-marin ### Question 8 (n° 48) Un bateau à moteur est-il privilégié par rapport à un bateau à rame: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non --- ## Règles de circulation, série 8 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-8/ Règles de circulation, série 8 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (7): avec les bateaux transport de matières dangereuses - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 49) Vous croisez un bateau portant 3 cônes bleus, vous maintenez une distance de sécurité de: ![3 cones bleus](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/3_cones_bleus.gif) - **✓** A) 100m au moins - B) 10m - **✓** C) 50m au moins > **Réponse :** C) 50m au moins > bateau transportant des matières explosives ### Question 2 (n° 50) A quelle distance doit-on stationner de ce bateau: ![bateau en stationnement](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/explosif_auto_marque-reduit.gif) - **✓** A) 100 mètres au moins - B) 50 mètres - C) 10 mètres au moins > **Réponse :** A) 100 mètres au moins > transport de matières explosives ### Question 3 (n° 51) Peut-on stationner à proximité de ce bateau: ![bateau stationne avec 2 cones bleus](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/sante_auto_marque_reduit.gif) - A) non - **✓** B) oui, à plus de 50m - C) à plus de 20 mètres > **Réponse :** B) oui, à plus de 50m > bateau transportant des matières dangereuses poir la santé ### Question 4 (n° 52) A quelle distance minimum pouvez vous stationner d'un bateau portant un cône bleu: ![bateau avec 1 cone bleu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_sig_bateau/cote_jour_bateau_mat_infl.gif) - **✓** A) 10 mètres - B) 20 mètres - C) 100 mètres > **Réponse :** A) 10 mètres > bateau transportant des produits inflammables --- ## Règles de circulation, série 9 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-9/ Règles de circulation, série 9 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Règles de CIRCULATION (8): lacs et plans d'eau fermé - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 57) Sur les lacs et plans d'eau, les règles de barre et de route sont les mêmes qu'en mer: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > par contre sur les fleuves, rivières et canaux, la police de la navigation est définie dans le Règlement Général de Police (RGP) de la navigation intérieure et dans les Règlements Particuliers à chaque voie ### Question 2 (n° 58) Sur un lac, vous croisez le navire B: ![route navire A opposée à route navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_croisement.gif) - A) tribord sur tribord - **✓** B) bâbord sur bâbord > **Réponse :** B) bâbord sur bâbord > vous venez sur tribord ### Question 3 (n° 59) Sur un lac, rattrapé par le bateau B: ![navire A rattrapé par navire B](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) je m'écarte - B) je ralentis - **✓** C) je maintiens mon cap et ma vitesse > **Réponse :** C) je maintiens mon cap et ma vitesse ### Question 4 (n° 60) Vous vous rapprochez d'un bateau et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger: - A) non, les routes sont parallèles - **✓** B) oui, il y a risque d'abordage > **Réponse :** B) oui, il y a risque d'abordage ### Question 5 (n° 61) Sur un lac 2 bateaux de plaisance font une route d'abordage, qui doit manoeuvrer: ![abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage5.gif) - **✓** A) le navire A - B) le navire B > **Réponse :** A) le navire A > il voit le navire B sur tribord ### Question 6 (n° 62) Un Véhicule Nautique à Moteur va croiser la route d'une planche à voile. Qui doit manoeuvrer: - A) la planche à voile - **✓** B) le Véhicule Nautique à Moteur > **Réponse :** B) le Véhicule Nautique à Moteur ### Question 7 (n° 63) Un voilier sur votre bâbord va couper votre route et il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer: ![priorité avec un voilier](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_voilier.gif) - A) le voilier - **✓** B) votre navire à moteur > **Réponse :** B) votre navire à moteur > si le voilier montre une cône noir, il navigue au moteur et dans ce cas n'est pas prioritaire ### Question 8 (n° 64) Voyant cette signalisation: ![panneau signalant ski](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_snaut/ski.gif) - A) j'émet un signal sonore - **✓** B) j'assure une vigilance particulière - **✓** C) je peux rencontrer un skieur > **Réponse :** B) j'assure une vigilance particulière et C) je peux rencontrer un skieur --- ## Sécurité, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/ Sécurité, série 1 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## SECURITE (1): matériel obligatoire et recommandations [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/), Page2 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure: - **✓** A) non, 1 seule suffit - B) oui, 2 amarres sont nécessaires > **Réponse :** A) non, 1 seule suffit ### Question 2 (n° 2) Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire: - **✓** A) un moyen de repérage lumineux - B) un moyen de signalisation sonore > **Réponse :** A) un moyen de repérage lumineux ### Question 3 (n° 3) A partir de quelle puissance, un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote, est-il obligatoire: - A) obligatoire pour tout engin motorisé - **✓** B) supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV) > **Réponse :** B) supérieur ou égal à 4,5kw (6 CV) > Véhicules Nautiques à Moteur (VNM) inclus ### Question 4 (n° 4) En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre: - **✓** A) couper l'alimentation électrique - B) si moteur hors-bord, le jeter à l'eau - C) quitter rapidement le bateau > **Réponse :** A) couper l'alimentation électrique --- ## Sécurité, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/ Sécurité, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## SECURITE (1): matériel obligatoire - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Un équipement minimum de sécurité à bord des bateaux de plaisance est obligatoire sur les eaux intérieures: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > les équipements obligatoires dépendent du type d'eaux intérieures: abritées, exposées ou lac de grande surface (ex: lac Léman) ### Question 2 (n° 2) Plusieurs amarres sont-elles obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur, en navigation intérieure: - **✓** A) non, 1 seule suffit - B) oui, 2 amarres sont nécessaires > **Réponse :** A) non, 1 seule suffit ### Question 3 (n° 3) Quel type d'équipement de flottabilité est obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur: ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg) - A) tout type de bouée, y compris à gonflage buccal - B) uniquement des bouées couronnes - **✓** C) brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE > **Réponse :** C) brassière de sauvetage approuvé ou marquée CE > flottabilité minimum de 50 Newtons pour une navigation en eaux abritées. La brassière doit être adaptée à la morphologie (adulte vs enfant). Sur les lacs, à moins de 3700m de la rive la flottabilité minimum doit être de 50 Newtons ### Question 4 (n° 4) En eaux intérieures et à plus de 3700m de la rive, les Equipements Individuel de Flottabilité doivent assurer une flottabilité au moins égal à: ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg) - A) 150 Newtons - B) 50 Newtons - **✓** C) 100 Newtons > **Réponse :** C) 100 Newtons ### Question 5 (n° 5) Le port d'un gilet de sauvetage est de la responsabilité ![gilet de sauvetage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/gilet_sauv.jpg) - A) de chaque personne à bord - **✓** B) du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances > **Réponse :** B) du chef de bord pour toutes les personnes à bord en toutes circonstances ### Question 6 (n° 6) En cas de début d'incendie, la 1re mesure à prendre: - **✓** A) couper l'alimentation électrique - B) si moteur hors-bord, le jeter à l'eau - C) quitter rapidement le bateau > **Réponse :** A) couper l'alimentation électrique ### Question 7 (n° 7) Des extincteurs sont-ils obligatoires à bord d'un bateau de plaisance à moteur: ![extincteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif) - A) non, uniquement pour les bateaux de plus de 8m - **✓** B) oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE) > **Réponse :** B) oui, le type d'extincteur est indiqué sur le manuel constructeur (bateau marqué CE) > le contrôle des extincteurs est obligatoire suivant la périodicité indiquée par le constructeur ### Question 8 (n° 8) Faut-il faire un contrôle périodique des extincteur: ![extincteur](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/extincteur.gif) - A) non - **✓** B) oui, selon la préconisation du constructeur - C) oui, tous les 2 ans > **Réponse :** B) oui, selon la préconisation du constructeur --- ## Sécurité, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-3/ Sécurité, série 3 du permis fluvial : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## SECURITE (2): divers - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses _ _ _ _ - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Pour combattre un feu à bord, vous utilisez un extincteur dirigé vers: - **✓** A) la base des flammes - B) le haut des flammes > **Réponse :** A) la base des flammes ### Question 2 (n° 10) Précaution à prendre pour stocker un extincteur à C02: - A) à l'avant du bateau - B) tête en bas - **✓** C) loin d'une source de chaleur > **Réponse :** C) loin d'une source de chaleur ### Question 3 (n° 11) Un dispositif de remontée à bord est-il obligatoire en eaux intérieures: ![echelle de remontée à bord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/echelle_remontee.gif) - A) non, uniquement sur les lacs - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui ### Question 4 (n° 12) Sur un bateau non auto-videur, un dispositif d'assèchement manuel adapté est-il obligatoire: ![pompe manuelle](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/pompe_main.gif) - A) non, uniquement sur les lacs - **✓** B) oui, toujours > **Réponse :** B) oui, toujours ### Question 5 (n° 13) Un dispositif permettant le remorquage est-il obligatoire sur les bateaux de plaisance à moteur: ![amarre](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/cordage.jpg) - **✓** A) oui, sur les bateaux à partir de 2,5m - B) non, uniquement pour les bateaux de plus de 5m - C) oui, mais uniquement par mauvais temps > **Réponse :** A) oui, sur les bateaux à partir de 2,5m ### Question 6 (n° 14) Un dispositif coupe-circuit en cas d'éjection du pilote est obligatoire sur: - **✓** A) les Véhicules Nautiques à Moteur - B) tous les bateaux à moteur - **✓** C) les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw > **Réponse :** A) les Véhicules Nautiques à Moteur et C) les bateaux à moteur hors bord à barre franche de puissance supérieure à 4,5kw ### Question 7 (n° 15) Une gaffe est-elle obligatoire à bord d'un bateau: - A) oui, toujours - B) non - **✓** C) oui, si l'on doit passer des écluses > **Réponse :** C) oui, si l'on doit passer des écluses > les gaffes "ferrées" sont interdites dans les écluses --- ## Sécurité, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-4/ Sécurité, série 4 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## SECURITE (3): divers - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses _ _ _ _ _ _ _ - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 17) Les zones "Eaux intérieures exposées" comprennent les embouchures de la Seine, de la Loire, de la Vilaine et de la Gironde: - A) faux - **✓** B) vrai > **Réponse :** B) vrai > pour plus de détail, voir le mémo "Equipements de Sécurité" sur la page d'accueil Fluvial ### Question 2 (n° 18) Dans les eaux intérieures exposées et Rhin, quel équipement de sécurité est obligatoire: - **✓** A) un moyen de repérage lumineux - B) un moyen de signalisation sonore > **Réponse :** A) un moyen de repérage lumineux ### Question 3 (n° 19) Quels équipements de sécurité sont obligatoires sur les eaux intérieures exposées au delà de 3700m de la rive: - **✓** A) une ligne de mouillage de longueur appropriée - **✓** B) 3 feux rouges à mains - C) une VHF > **Réponse :** A) une ligne de mouillage de longueur appropriée et B) 3 feux rouges à mains ### Question 4 (n° 20) Une gaffe est obligatoire : - A) toujours sur les voies intérieures - B) sur les lacs uniquement - **✓** C) lorsque la navigation comporte des écluses > **Réponse :** C) lorsque la navigation comporte des écluses ### Question 5 (n° 21) En cours de navigation le moteur vient de s'arrêter et vous dérivez dangereusement, la 1re opération à effectuer: - A) quitter le bateau et chercher du secours - **✓** B) jeter l'ancre pour arrêter la dérive > **Réponse :** B) jeter l'ancre pour arrêter la dérive ### Question 6 (n° 22) Sur un bateau de plus de 4,5kw, le chef de bord doit être: - **✓** A) capable de mettre en oeuvre les moyens de secours - **✓** B) titulaire du permis option "Eaux intérieures" > **Réponse :** A) capable de mettre en oeuvre les moyens de secours et B) titulaire du permis option "Eaux intérieures" ### Question 7 (n° 23) N'ayant pas de VHF, je peux appeler les secours avec mon téléphone mobile en composant le: - A) 16 - **✓** B) 18 - **✓** C) 112 > **Réponse :** B) 18 et C) 112 > le 18 (pompiers), le 112 (n° urgence européen) ### Question 8 (n° 24) Une bouée servant à assister une personne tombé à l'eau doit avoir une flottabilité de: ![bouee](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_secu/bouee.jpg) - **✓** A) 142 Newtons - B) 100 Newtons - C) 150 Newtons > **Réponse :** A) 142 Newtons --- ## Signaux sonores, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/ Signaux sonores, série 1 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Signaux SONORES (1): manoeuvre, dépassement, avertissement [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/), Page2, Page3 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Je viens sur tribord, j'émets: ![venir à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif) - A) un son prolongé - B) 2 sons prolongés - **✓** C) un son bref > **Réponse :** C) un son bref > durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 2 (n° 2) Deux sons brefs indiquent: ![2 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif) - A) je vire sur tribord - **✓** B) je viens sur bâbord - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) je viens sur bâbord > les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 3 (n° 3) Je bats en arrière, j'émets: ![battre en arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif) - A) 2 sons brefs - **✓** B) 3 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 3 sons brefs > Battre en arrière n'est ni droite (1 son bref), ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 4 (n° 4) Un son prolongé signifie: ![1 son long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - A) je vire sur bâbord - **✓** B) attention - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) attention > son prolongé: durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc. ### Question 5 (n° 5) Pour un dépassement bâbord, j'émets: ![depassement babord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif) - A) 3 sons prolongés - B) 2 sons prolongés et un son bref - **✓** C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs > **Réponse :** C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs > un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire' ### Question 6 (n° 6) Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant: ![depassement tribord impossible](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_tribord.gif) - **✓** A) un son bref - B) 2 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** A) un son bref > indique: je viens sur tribord (à droite) --- ## Signaux sonores, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/ Signaux sonores, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Signaux SONORES (1) - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Je viens sur tribord, j'émets: ![venir à droite](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_droite.gif) - A) un son prolongé - B) 2 sons prolongés - **✓** C) un son bref > **Réponse :** C) un son bref > durée environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'droite' arrive avant le mot 'gauche' donc en premier. Penser droite = 1 son bref. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 2 (n° 2) Deux sons brefs signifient: ![2 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2brefs.gif) - A) je vire sur tribord - **✓** B) je viens sur bâbord - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) je viens sur bâbord > les 2 sons brefs sont espacés d'environ 1s. Dans l'ordre alphabétique, le mot 'gauche' arrive après le mot 'droite' donc en deuxième. Penser gauche = 2 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 3 (n° 3) Je bats en arrière, j'émets: ![battre en arrière](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/vers_ar.gif) - A) 2 sons brefs - **✓** B) 3 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 3 sons brefs > battre en arrière n'est ni droite (1 son bref) ni gauche (2 sons brefs), c'est 3 sons brefs. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 4 (n° 4) Un son prolongé indique: ![1 son long](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - A) je vire sur bâbord - **✓** B) attention - C) je viens sur tribord > **Réponse :** B) attention > durée environ 4s. A l'approche d'une zone sans visibilité, par temps bouché, etc. ### Question 5 (n° 5) Pour un dépassement bâbord, j'émets: ![depassement babord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif) - A) 3 sons prolongés - B) 2 sons prolongés et un son bref - **✓** C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs > **Réponse :** C) 2 sons prolongés et 2 sons brefs > un dépassement c'est toujours 2 sons prolongés suivis d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Un son prolonge suivi d' 1 ou 2 sons brefs est utilisé pour indiquer 'je vire' ### Question 6 (n° 6) Si un navire ne peut être dépassé à tribord, il répond en émettant: ![depassement tribord impossible](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_tribord.gif) - **✓** A) un son bref - B) 2 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** A) un son bref > indique: je viens sur tribord (à droite) ### Question 7 (n° 7) Si le dépassement n'est pas possible, le rattrapé répond par: ![navire rattrapant](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_rattrapage.gif) - A) 4 sons brefs - **✓** B) 5 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** B) 5 sons brefs > on ne peut me dépasser ### Question 8 (n° 8) Un navire demande à vous dépasser à bâbord. Si cela est possible, vous: ![demande depassement babord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_depas_babord.gif) - **✓** A) n'émettez aucun signal - B) émettez un son prolongé - C) émettez 2 sons brefs > **Réponse :** A) n'émettez aucun signal --- ## Signaux sonores, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-3/ Signaux sonores, série 3 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Signaux SONORES (2) - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Je vais virer sur bâbord, j'émets: ![virer sur babord](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_virage_gauche.gif) - A) un son prolongé et 1 son bref - B) 2 sons brefs - **✓** C) un son prolongé et 2 sons brefs > **Réponse :** C) un son prolongé et 2 sons brefs > pour faire demi-tour, c'est toujours 1 son prolongé suivi d' 1 ou 2 sons brefs (à droite ou à gauche). Deux sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs sont utilisés pour un dépassement. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 2 (n° 10) Pour signaler votre entrée au port sur votre droite, vous pouvez émettre: ![rentrer au port](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/rentrer_port.gif) - **✓** A) 3 sons prolongés et 1 son bref - B) un son bref - C) 2 sons prolongés et 1 son bref > **Réponse :** A) 3 sons prolongés et 1 son bref > traverser une voie affluente, c'est toujours 3 sons prolonges suivi d' 1 ou 2 sons brefs si l'on vient à droite ou à gauche. NOTE: les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 3 (n° 11) A l'approche d'une voie affluente 3 sons prolongés, cela signifie qu'un navire: ![3 sons prolonges](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3longs.gif) - A) bat en arrière - B) est en détresse - **✓** C) va traverser > **Réponse :** C) va traverser ### Question 4 (n° 12) Il y a risque d'abordage avec le navire A, vous émettez: ![risque d'abordage](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_abordage1.gif) - A) 4 sons brefs - **✓** B) 6 sons brefs (au moins) - C) un son prolongé (au moins) > **Réponse :** B) 6 sons brefs (au moins) ### Question 5 (n° 13) Quel signal sonore émettre en cas de détresse: - **✓** A) séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue - B) 4 sons brefs - C) un son prolongé toutes les minutes > **Réponse :** A) séries de sons prolongés continu ou son continu ou volée de cloche continue ### Question 6 (n° 14) Une Volée de cloche sans discontinuer, signifie: ![volee de cloche](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/volees_cloches.png) - A) incapable de manoeuvrer - **✓** B) détresse - C) je viens sur tribord - D) on ne peut me dépasser > **Réponse :** B) détresse ### Question 7 (n° 15) Dans la brume, un son prolongé répété toutes les minutes, il s'agit: ![1 son prolonge](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/1long.gif) - **✓** A) de navire à moteur ayant de l'erre - B) de navire faisant route mais stoppé, sans erre - C) d'une unité composite stoppée > **Réponse :** A) navire à moteur ayant de l'erre ### Question 8 (n° 16) Par visibilité réduite, 2 sons prolongés répétés toutes les minutes, il s'agit: ![2 sons longs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/2longs.gif) - A) d'un navire avalant naviguant au radar - **✓** B) d'un convoi ou formation à couple faisant route - C) d'un navire handicapé par son tirant d'eau > **Réponse :** B) d'un convoi ou formation à couple faisant route --- ## Signaux sonores, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-4/ Signaux sonores, série 4 du permis fluvial : 5 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## Signaux SONORES (3) - Page1 - Page2 - Page3 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 17) Quatre sons brefs signifient: ![4 sons brefs](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/4brefs.gif) - A) je me dirige sur la gauche - B) navire échoué - **✓** C) navire incapable de manoeuvrer > **Réponse :** C) navire incapable de manoeuvrer ### Question 2 (n° 18) Par visibilité réduite, 3 fois 3 sons de tons différents répétés sans interruption indiquent un navire: ![3 sons de tons differents repetes 3 fois sans interruption](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/r_b_nav_radar.gif) - **✓** A) avalant naviguant au radar - B) des autorités de contrôle (police fluviale) - C) échoué > **Réponse :** A) avalant naviguant au radar ### Question 3 (n° 19) A l'approche d'une zone sans visibilité, j'émets: - **✓** A) un son prolongé - B) 2 sons brefs - C) 2 sons prolongés > **Réponse :** A) un son prolongé ### Question 4 (n° 20) Sortant du port, pour venir à gauche j'émets: ![sortir du port](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_r_barre/sortir_port.gif) - A) 2 sons prolongés et un son bref - B) un son bref - **✓** C) 3 sons prolongés et 2 sons brefs > **Réponse :** C) 3 sons prolongés et 2 sons brefs > les signaux sonores ne sont à utiliser qu'en cas de nécessité ### Question 5 (n° 21) Un navire émets une série de sons brefs et sons long, cela signifie: ![son bref, son long (3 fois)](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_son/3_bref_long.gif) - A) je vous dépasse sur tribord - **✓** B) écartez vous: danger, n'approchez pas - C) je suis en détresse > **Réponse :** B) écartez vous: danger, n'approchez pas --- ## Permis fluvial — le programme complet URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/test-complet/ Le programme complet du permis fluvial : 14 rubriques, 478 questions corrigées, 78 photos commentées. Pôle : permis Fluvial Un ensemble **test permis fluvial**, des QCMs de révision et une série d' **Examens**avec **réponses commentées**. Pour chaque QCM, une ou deux bonnes réponses possibles. **[FICHES / MEMOS](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/)** téléchargeables et des **[Photoramas](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/memos-photoramas/memos-et-photoramas-fluvial-complet/#photoramas)** fluvial. Depuis la rubrique [LIENS:](https://skippermastery.com/liens-utiles/) des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". Voir aussi le paragraphe "**Comprendre la Radio VHF"** dans la rubrique "[Radio VHF CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)". Test permis Fluvial **COMPLET:** *[EXAMENS blancs](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/examens/)* **11 Examens blancs** de 30 QCM (40 QCM à l'examen officiel) *11 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [1 Définitions](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/definitions/serie-2/): termes utilisés (34), [2 Balisage:](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/) marques, panneaux, feux et pavillons (88), [3 Bateaux](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/bateaux/serie-2/): marques & feux (56), [4 Signaux Sonores](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/signaux-sonores/serie-2/): manoeuvre, avertissement (20), [5 Règles de Circulation](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-2/): générales, sur voies intérieures, sur les lacs (62), [6 Passage d'Ecluses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/passage-ecluse/serie-2/): sassement, priorité (14), [7 Règlementation](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/reglementation/serie-2/): titre de conduite et de navigation, prescriptions (11), [8 Sécurité](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/securite/serie-2/): équipements, recommandations (16), [9 Environnement](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/environnement/serie-2/): précautions, pollutions, entretien du bateau (12), [10 VHF fondamentaux](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/): licence, indicatif d'appel, messages & priorité, code [ATIS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-atis) (54), [11 Radiotéléphonie](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/radiotelephonie/serie-2/): canaux, réseaux de radiotéléphonie, signal d'appel, procédures (55). Vos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/) ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le [LIVRE D'OR](../../livredor/index.php). Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au *webmaster à l'aide de la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/).* --- ## VHF, série 1 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/ VHF, série 1 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (0): licence, indicatif d'appel, types/priorité messages, système ATIS [Page1](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6, Page7, Page8 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-1/#corrections) - Retour Test FLUVIAL (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord: - A) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w - **✓** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > **Réponse :** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > la licence VHF est attribuée à un bateau. Un bateau peut avoir plusieurs équipements VHF. Tous sont inscrits sur la licence ### Question 2 (n° 2) L'indicatif d'appel est attribué à: - A) un équipement VHF - B) l'utilisateur de la VHF - **✓** C) un bateau > **Réponse :** C) un bateau > indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs ### Question 3 (n° 3) Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse > sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques) ### Question 4 (n° 4) Le code ATIS: - A) est utilisé en navigation fluviale et côtière - B) est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau - **✓** C) permet l'identification automatique d'un bateau > **Réponse :** C) permet l'identification automatique d'un bateau > le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF ### Question 5 (n° 5) Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux ### Question 6 (n° 6) A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau: - A) oui - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit --- ## VHF, série 2 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-2/ VHF, série 2 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (1): réglementation et licence - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Retour Test FLUVIAL - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Les procédures d'exploitation VHF sur les voies d'eau intérieures sont décrites dans: - A) les recommandations radiotéléphoniques de l'UIT - **✓** B) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures - C) le réglement général de police > **Réponse :** B) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures > en anglais: Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on INland WATerways (RAINWAT) ### Question 2 (n° 2) Pour pouvoir utiliser un équipement VHF, une licence est: - A) obligatoire dans les eaux françaises uniquement - **✓** B) obligatoire dans les eaux françaises & étrangères - C) non obligatoire dans les eaux étrangères > **Réponse :** B) obligatoire dans les eaux françaises & étrangères ### Question 3 (n° 3) Une licence radio est attribuée à: - A) une personne - B) une station radio - **✓** C) un bateau > **Réponse :** C) un bateau > toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence ### Question 4 (n° 4) Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord: - A) je n'ai pas besoin de licence en France, car c'est une VHF de moins de 6w - **✓** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger > **Réponse :** B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger ### Question 5 (n° 5) Le titulaire du seul permis fluvial français peut-il exploiter une radio VHF sur les voies intérieures européennes: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > un certificat radio est exigé (exemple: le CRR) ### Question 6 (n° 6) Navigant dans des eaux fluviales étrangères, j'utilise ma VHF: - A) mon permis fluvial est suffisant - **✓** B) une licence radio à jour est obligatoire - **✓** C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR) > **Réponse :** B) une licence radio à jour est obligatoire et C) je dois être titulaire d'un Certificat Radio (CRR) ### Question 7 (n° 7) Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives ### Question 8 (n° 8) Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non > une seule licence est nécessaire par bateau, toutes les radios VHF installées à bord sont inscrites sur la licence --- ## VHF, série 3 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-3/ VHF, série 3 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (2): réglementations et licence (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 11) L'absence de licence pour une radio VHF de bateau est: - A) tolérée sur les bateaux de plaisance - B) sanctionné sur les bateaux de commerce uniquement - **✓** C) une infraction pénale pour tous les bateaux > **Réponse :** C) une infraction pénale pour tous les bateaux ### Question 2 (n° 12) Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents: - A) oui, sur les bateaux de plaisance - **✓** B) non, c'est interdit - C) oui, sur les voiliers > **Réponse :** B) non, c'est interdit > une station radio est attachée à un bateau et un seul, cf. la licence ### Question 3 (n° 13) Quelle autorité délivre en France les Licences de Station de Bateau (LSB): - **✓** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) - B) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) - C) les Affaires Maritimes > **Réponse :** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) ### Question 4 (n° 14) Que trouve-t-on sur une licence de station de bateau: - A) la catégorie de navigation du bateau - **✓** B) l'immatriculation et le nom du bateau - **✓** C) l'indicatif d'appel de la station radio VHF > **Réponse :** B) l'immatriculation et le nom du bateau et C) l'indicatif d'appel de la station radio VHF > figurent aussi sur la licence: le code ATIS et le MMSI (le cas échéant) ### Question 5 (n° 15) Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un bateau: - A) l'utilisateur de la radio - **✓** B) le responsable du bateau (chef de bord) - C) le propriétaire du bateau > **Réponse :** B) le responsable du bateau (chef de bord) > c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur ### Question 6 (n° 16) Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné. - A) non jamais - B) oui mais la sanction est toujours légère - **✓** C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement > **Réponse :** C) oui, la sanction peut aller jusqu'à une peine d'emprisonnement --- ## VHF, série 4 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-4/ VHF, série 4 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (3): réglementations, licence & indicatif d'appel - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 19) Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement: - A) être achetés dans des magasins habilités - **✓** B) porter un marquage CE attestant de leur conformité - C) avoir été installés par un professionnel > **Réponse :** B) porter un marquage CE attestant de leur conformité > conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE ### Question 2 (n° 20) L'indicatif d'appel est attribué à: - A) un équipement VHF - B) l'utilisateur de la VHF - **✓** C) un bateau > **Réponse :** C) un bateau > indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs ### Question 3 (n° 21) Lors du changement de propriétaire d'un bateau, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence ### Question 4 (n° 22) Lors d'un changement de propriétaire d'un bateau équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > le nom du propriétaire doit être modifié ### Question 5 (n° 23) Le titulaire d'un CRR maritime peut-il exploiter une radio VHF dans les eaux intérieures françaises: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > par contre le titulaire d'un CRR fluvial ne peut pas utiliser une VHF ASN dans les eaux maritimes ### Question 6 (n° 24) A terre est-il possible d'utiliser une VHF de bateau: - A) oui - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit --- ## VHF, série 5 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-5/ VHF, série 5 du permis fluvial : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (4): types de canaux VHF (simplex, duplex) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 27) Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux: - **✓** A) simplex - B) duplex > **Réponse :** A) simplex > réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence). Je dois parler en alternance avec mon interlocuteur ### Question 2 (n° 28) Sur un canal VHF simplex, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - **✓** B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > **Réponse :** B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > la même fréquence utilisée à l'émission et à la réception ### Question 3 (n° 29) Un canal VHF duplex permet: - A) d'émettre uniquement - **✓** B) d'émettre et de recevoir en même temps > **Réponse :** B) d'émettre et de recevoir en même temps > deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie) ### Question 4 (n° 30) Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes: - A) décimétriques - **✓** B) métriques - C) décamétriques > **Réponse :** B) métriques > longueur d'onde de 10m à 1m. l'affectation des fréquences et des canaux de la bande VHF est définie par l'UIT et des arrangements régionaux de radiotéléphonie sur les voies de navigation intérieures. On distingue des canaux "simplex" et des canaux "duplex" --- ## VHF, série 6 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-6/ VHF, série 6 du permis fluvial : 9 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (5): types de messages & priorités - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 35) Un message de Détresse est émis lorsque: - A) une personne est blessée ou malade à bord - **✓** B) un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent - C) un objet dangereux est à la dérive > **Réponse :** B) un bateau ou une personne est sous la menace d'un danger grave et imminent ### Question 2 (n° 36) Un message d'Urgence est émis pour signaler: - A) une balise éteinte - B) un danger lié à la sécurité de la navigation - **✓** C) une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord > **Réponse :** C) une urgence sur la sécurité du bateau, une personne blessée ou malade à bord ### Question 3 (n° 37) Un message de Sécurité est émis pour: - **✓** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie - B) un remorquage suite à une avarie - C) une consultation médicale > **Réponse :** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie > épave, objet dérivant, avis de coup de vent .... ### Question 4 (n° 38) Quelle définition donner à un message de routine. C'est un message: - A) pour signaler sa position - B) envoyé régulièrement chaque jour - **✓** C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité > **Réponse :** C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité ### Question 5 (n° 39) Quel message a la priorité absolue, le message: - A) de Sécurité - B) d'Urgence - **✓** C) de Détresse - D) de Routine > **Réponse :** C) l'appel de Détresse > 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine ### Question 6 (n° 40) Pour communiquer un bateau ami avec votre VHF, vous faites un appel: - A) d'urgence - **✓** B) de routine - C) de sécurité > **Réponse :** B) de routine ### Question 7 (n° 41) Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de bateau en détresse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > l'appel de détresse est le plus prioritaire ### Question 8 (n° 42) Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur la signalisation d'une bouée à la dérive: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > appel d'urgence est prioritaire sur une annonce de sécurité ### Question 9 (n° 43) Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur un appel de détresse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > appel d'urgence n'est pas prioritaire sur un appel de détresse --- ## VHF, série 7 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-7/ VHF, série 7 du permis fluvial : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (6): types de messages: détresse, urgence, sécurité - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 45) Vous signalez une pollution importante en envoyant un message: - **✓** A) de sécurité - B) d'urgence - C) de détresse > **Réponse :** A) de sécurité > danger lié à la sécurité de la navigation ### Question 2 (n° 46) Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message: - A) de sécurité - **✓** B) d'urgence - C) de détresse > **Réponse :** B) d'urgence > urgence pour la sécurité du navire. Utiliser pour l'appel le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou un canal du réseau informations nautiques ### Question 3 (n° 47) Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message: - A) d'urgence - B) de routine - **✓** C) de sécurité > **Réponse :** C) de sécurité > sur un canal du réseau informations nautiques vers une station terrestre ou sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) vers les bateaux de voisinage ### Question 4 (n° 48) Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse > sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques) ### Question 5 (n° 49) Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse > sur le réseau informations nautiques ou sur le réseau bateau-bateau (canal 10) suivant les cas ### Question 6 (n° 50) Un blessé ou un malade grave à bord, vous émettez un message: - **✓** A) d'urgence - B) de détresse - C) de sécurité > **Réponse :** A) d'urgence ### Question 7 (n° 51) Pour signaler une personne tombée à l'eau, vous envoyez un message: - **✓** A) de détresse - B) d'urgence - C) de sécurité > **Réponse :** A) de détresse ### Question 8 (n° 52) Vous émettez un message d'urgence en cas de: - A) pollution importante ou un conteneur à la dérive - **✓** B) demande de remorquage suite à une avarie moteur - **✓** C) personne gravement malade à bord > **Réponse :** B) demande de remorquage suite à une avarie moteur et C) personne gravement malade à bord --- ## VHF, série 8 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/ VHF, série 8 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (7): système ATIS - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 53) Le système ATIS est obligatoire pour les équipements VHF: - A) dans les eaux intérieures et maritimes - **✓** B) uniquement dans les voies d'eau intérieures - C) dans les ports uniquement - **✓** D) fixes et portatifs > **Réponse :** B) uniquement dans les voies d'eau intérieures et D) fixes et portatifs ### Question 2 (n° 54) Le code ATIS: - A) est utilisé en navigation fluviale et côtière - B) est l'indicatif d'appel d'une station radio de bateau - **✓** C) permet l'identification automatique d'un bateau > **Réponse :** C) permet l'identification automatique d'un bateau > le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF ### Question 3 (n° 55) L'abréviation ATIS signifie: - A) Autorité Terrestre d'Information et de Sécurité - B) Agence Télecom Internationales et Services - **✓** C) Automatic Transmitter Identification System > **Réponse :** C) Automatic Transmitter Identification System ### Question 4 (n° 56) Le code ATIS est transmis: - **✓** A) automatiquement en fin d'émission - B) en début d'émission - C) en permanence - D) périodiquement > **Réponse :** A) automatiquement en fin d'émission > code émis à la fin de chaque émission lors du relâchement du bouton PTT, permet d'identifier le bateau émetteur. Le code ATIS doit être codé dans l'équipement VHF ### Question 5 (n° 57) Quelle autorité attribue en France le code ATIS: - A) les Voies Navigables de France (VNF) - **✓** B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) - C) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) > **Réponse :** B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) > attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale ### Question 6 (n° 58) Faut-il changer le code ATIS (sur la licence radio) lorsque le propriétaire du bateau change: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence --- ## VHF, série 9 — QCM du permis fluvial URL: https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/ VHF, série 9 du permis fluvial : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Fluvial ## VHF Fondamentaux fluvial (8): le code ATIS (pour information) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test FLUVIAL ### Question 1 (n° 59) Le code ATIS est constitué de: - **✓** A) 10 chiffres au maximum - B) 9 chiffres - C) 6 chiffres > **Réponse :** A) 10 chiffres au maximum ### Question 2 (n° 60) Le code ATIS est de la forme: - A) MID XX YYYY - **✓** B) 9 MID XX YYYY - C) 2 MID XX YYYY > **Réponse :** B) 9 MID XX YYYY > le MID (Maritime Identification Digit) représente les chiffres d'identification maritime du pays d'enregistrement du bateau. Pour la France, le MID est: 227 ### Question 3 (n° 61) Le code ATIS contient: - A) la date d'achat de l'équipement radio - B) la référence de l'équipement radio - **✓** C) la nationalité du bateau - D) la position du bateau > **Réponse :** C) la nationalité du bateau > cette information est contenu dans le MID (Maritime Identification Digit)codé sur 3 chiffres ### Question 4 (n° 62) Le MID du code ATIS permet d'identifier: - A) le type de bateau - B) la position du bateau - C) la zone de navigation - **✓** D) la nationalité du bateau > **Réponse :** D) la nationalité du bateau > codé sur 3 chiffres, à savoir pour la France, les MID: 226, 227, 228 ### Question 5 (n° 63) Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le: - **✓** A) chiffre 2 - B) chiffre 3 - C) chiffre 4 > **Réponse :** A) chiffre 2 > a savoir les 3 MID: 226, 227, 228 ### Question 6 (n° 64) Parmi les codes suivants, lequel peut-être un code ATIS français: - A) 0 227 zz zzzz - B) 9 352 yy yyyy - C) 227 vv vvvv - **✓** D) 9 227 xx xxxx > **Réponse :** D) 9 227 xx xxxx > le code ATIS francais commencent par le chiffre 9, suivi du MID (commençant par le chiffre 2) --- ## Permis hauturier — réviser en ligne URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/ Le programme en accès libre du permis hauturier : 7 rubriques. À parcourir dans l'ordre du programme, ou par où l'on veut. Pôle : permis Hauturier Il est nécessaire de posséder le permis Eaux Maritimes extension "**Hauturière**" pour une **navigation** de plaisance à moteur **de jour comme de nuit, sans limitation**de distance, de puissance et de jauge. Pour vous aider à préparer l'examen hauturier, des rappels de notions de base classées par THEMES sont proposés, ainsi que des exercices et un examen hauturier conforme à la réglementation en vigueur. Des **fiches d'information**, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques" sont accessibles depuis la rubrique [LIENS](https://skippermastery.com/liens-utiles/). Dans les pages suivantes: comprendre une [Carte marine](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/), définir son [Cap et sa position](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/), calculer la [dérive due au vent,](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/) la [dérive due au courant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/) (route surface et route fond), une introduction au [calcul de marée](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/), un aperçu de la [météo marine](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/), les [aides électroniques](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/) à la navigation et enfin les [équipements de sécurité](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/) obligatoires. Un ensemble d'examens hauturier permet de se familiariser avec ces différentes notions. | | | | |---|---|---| | Examens hauturier | Sextant de marine | Boussole marine | | Exercices : Problème de Carte Problème de Marée (à définir) 3 Examens blancs : Examen 01 , 02 , 03 Note: Examen blanc = (2 problèmes de carte + 1 problème de marée + questions diverses. | | | Vos remarques et suggestions d'évolution pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/) ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le [LIVRE D'OR](../livredor/index.php). Si vous souhaitez placer un lien depuis votre site internet vers cette page Test Permis Hauturier: [cliquer ici](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/liens-utiles/). L'ensemble des ces rappels, exercices et examens ne dispensent pas de l'achat de documents permis Hauturier (Vagnon, Rousseau), ni de l'inscription dans un Bateau Ecole (voir rubrique Liens). L'**examen** hauturier est une épreuve théorique (1h30) consistant en une épreuve sur carte examen n° 9999 du [SHOM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-shom) (notée sur 12), un calcul de marée (noté sur 4), deux questions QCM portant sur l'utilisation et les précautions d'usage des aides électroniques à la navigation (notées chacune sur 0,5), deux questions QCM de météorologie (notées chacune sur 1), une question QCM de réglementation sur le matériel de sécurité (notée sur 1). Pour être reçu, le candidat doit obtenir au moins une note de 10/20 et la note de l'épreuve sur carte doit être au moins égale à 7/12. Le **programme** de l'extension " hauturière " est le suivant: - savoir lire la carte marine; - faire le point par plusieurs relèvements ou gisements et porter ce point sur la carte; - calculer la variation, la dérive due au vent, la dérive due au courant, le cap au compas, le cap vrai, la route sur le fond, faire l'estime; - identifier les phares; - être sensibilisé aux aides électroniques à la navigation: - effectuer un calcul de marée par rapport à un port principal par la règle des douzièmes; - savoir interpréter de manière simple une carte de météorologie marine et connaître les symboles utilisés; - connaître le matériel de sécurité obligatoire au-delà de 6 milles. *[ACCUEIL](https://skippermastery.com/)* [Haut de page](#haut) [Mentions légales](https://skippermastery.com/mentions-legales/) --- ## Aides électroniques — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/ Aides électroniques, du permis hauturier : 1 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier | | | | |---|---|---| | Le GPS (Global Positionning System) | | Retour Permis Hauturier | | Le GPS "Global Positionning System" est un système de géolocalisation de portée mondiale. Grâce à un ensemble de satellites et un récepteur GPS, il est possible de connaitre sa position (2D ou 3D), sa vitesse, sa route, l'heure (UTC), etc. permettant ainsi de s'orienter sur mer, sur terre ou dans les airs. Plusieurs systèmes GPS existent aujourd'hui dans le monde. Le système offrant une couverture mondiale et le plus utilisé par le grand public est constitué de 24 satellites situés à une altitude d'environ 20000 km évoluant sur 6 plans orbitaux quasi circulaires inclinés à 55° sur l'équateur. Le principe du positionnement est basé sur des algorithmes de calcul de distance entre le récepteur GPS et plusieurs satellites. Trois satellites visibles peuvent parfois suffire pour obtenir une position 2D (Latitude, longitude) mais il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise (2D, 3D). La précision du GPS peut atteindre 10m. Cette précision peut être altérée par des perturbations atmosphériques (orages, fortes activité solaire), un obstacle, etc. Ne pas oublier qu'un GPS peut tomber en panne, la navigation à l'ancienne (dite à l'estime) doit donc toujours être maitrisée. Pour rappel, le matériel pour faire le point, tracer et suivre une route est obligatoire en navigation hauturière. Le GPS utilise le système géodésique WGS84. Attention, les cartes publiées par le SHOM avant 2001 utilisent le système géodésique ED50. Il est donc nécessaire d'apporter des corrections pour passer des coordonnées GPS (système WGS84) aux anciennes cartes (système ED50). Certains récepteurs GPS peuvent intégrer une carte marine évitant ainsi de faire des corrections le cas échéant. Le Radar Pour la navigation de nuit, dans les zones à fort trafic ou par mauvais temps, un radar peut être une aide appréciable pour éviter les collisions, l'échouage sur la côte ou des rochers. La Sonde Pour connaitre la profondeur d'eau sous le navire, une sonde à main ou un sondeur électronique. Attention, la sonde (sous le navire) ne tient pas compte du tirant d'eau ni du pied de pilote. Ce type de matériel est obligatoire en navigation hauturière. Radio VHF ASN, MF, BLU La Radio VHF est traitée en détail dans la rubrique Radio VHF du site. Une radio VHF permet aussi de recevoir la météo. Ce type d'équipement est obligatoire en navigation hauturière. Autres équipements Parmi les autres équipements, citons un Loch speedomètre pour mesurer la vitesse du navire, etc. | | Récepteur GPS avec carte marine Ecran d'un radar Ecran d'un sondeur | [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/) --- ## La carte d'entraînement n° 9999 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/carte-permis-hauturier-no-9999/ La carte d'entraînement n° 9999 — Carte marine, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## CARTE Marine SHOM n° 9999 *[Retour](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/)* Elle représente la côte ouest de France, de**Quiberon au Croisic** (établie à partir de la carte [SHOM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-shom) n° 7033) ![carte 9999](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_carte/carte_marine.jpg) [Retour](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/) --- ## Lire une carte marine URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/ Lire une carte marine — Carte marine, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Le globe terrestre [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) Le principal fournisseur de cartes marines en France est le [SHOM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-shom) (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine). Sur une carte, un point se repère par sa **LATITUDE** et sa **LONGITUDE**. ![globe terrestre](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_carte/fig_globe.gif) Voir un aperçu de la [Carte marine](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/carte-permis-hauturier-no-9999/) que l'on utilise à l'examen du permis Hauturier ## Définitions | | | | |---|---|---| | Amer | Repère caractéristique sur la côte | Repère visible de la mer. Exemple: clocher, Tour, etc. | | Degré (°), Minutes (') | Unité de mesure d'angle. La carte marine est graduée en degrés (°), minutes (') et fractions de minutes | La circonférence de la terre fait 360° et mesure environ 40000 km. Un degré, c'est 1/360 ème de cercle : soit 111 km sur le terrain (= 40000 km /360°). Une minute correspond à 1/60 ème de degré | | Latitude ( L ) | Distance (verticale) entre un point (du globe terrestre) et l'équateur | Important La Latitude court de 0° à 90° depuis l'équateur, vers le Nord (N) ou vers le Sud (S) ). On la note en degré (°), en minutes (') puis en dixième, voire en centième de minute. Exemple Paris: L = 48° 52N | | Longitude ( G ) | Distance (horizontale) entre un point (du globe terrestre) et le Méridien origine (Greenwich) | Important : La Longitude varie de 0° à 180° en partant du méridien Origine de Greenwich vers l'Est ( E ) ou l'Ouest ( W On la note en degré (°), en minutes (') puis en dixième, voire en centième de minute Exemple Paris: G = 2° 20E | | Méridiens | Cercles (sur le globe terrestre) passant par les pôles | Important : Le Méridien origine (0°) est le méridien de Greenwich (GB) | | Parallèle | Cercles (sur le globe terrestre) parallèles à l'équateur | Pour info : la circonférence des parallèles décroit de l'équateur vers les pôles | | Mille marin | Un mille marin correspond à un arc de méridien de 1 minute | Important un mille marin mesure 1852 mètres (= 40000 km /360°x60'). Une distance en Mille marin (ou mille nautique) se mesure sur l'échelle des Latitudes (et non des Longitudes) | | Noeud | Un noeud correspond à une vitesse de 1 Mille marin à l'heure. | Important: Pour la Vitesse, on rapporte la distance parcourue au temps mis pour la couvrir, par la formule: V=D/T (Distance /Temps). Attention : un nœud vaut toujours un mille par heure. Avec T=D/V, attention à la lecture du résultat : il sort en heure et centième d'heure. Ne pas oublier de transformer les centièmes d'heure en minutes, en multipliant le résultat par 60/100 | ***Notes:**1) les **Symboles, Abréviations, et Termes** employés sur les cartes marines figurent dans un document que le SHOM met à télécharger gratuitement. Voir le lien dans la rubrique LIENS. 2) On repère un lieu sur la terre par sa "**lattitude**" et sa "**Longitude**". Exemple Paris: 48° 52N, 2°20E.* 3) la **profondeur** d'un rocher (dans la mer) ou **l'altitude** d'un point caractéristique à terre se notent en mètres, jamais en mille [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/) --- ## Carte 1 de l'examen hauturier 1 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-1/ Carte 1 de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex1_carte_pb1.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examens au boîtier — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-2/ Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex2_carte01.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examens au boîtier — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-3/ Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex3_carte01.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examens au boîtier — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/ Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine 2](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex1_carte_pb2.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examens au boîtier — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-2/ Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![ex2 carte2](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex2_carte02.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examens au boîtier — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-3/ Examens au boîtier — permis hauturier — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/ex3_carte02.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Carte 3 de l'examen hauturier 1 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-3-examen-hauturier-1/ Carte 3 de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte rocher decouvrant](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/carte_rocher_decouvrant.jpg) Le rocher découvrant est ici indiqué en rouge. Normalement il est noir. [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Examen blanc 0 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-0/ Examen blanc 0 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Solution Examen 03](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-3/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) A 17h00, un plaisancier se trouve au mouillage  par L= 47°20,00N,  G= 02°45, 00W. Appareillage au Cc= 005 à mi-marée ; sur zone, le courant relevé est de 1,2nds/SE. Données : d= -5, D= -2, VS=4 nds, der= 4° sous un vent d'W a) Position géographique à 18h00 ? b) Où es-tu à 18h15 par rapport au phare de l'île Dumet ? c) Caractéristiques  du phare ? ### Problème 2 (6 points) A 7h00, vous êtes à un demi- mille à l'ouest de la balise basse Castouillet. Tu vises un point au sud du phare de l'île Dumet et à l'ouest de la balise les Bayonnellles. vs= 3,5 nds courant NE/ 1nd, d= 6NE, D= 2W, un vent d'ouest occasionne une dérive de 5° a) Caractéristiques de la balise les Bayonnelles ? b) Quel cap compas prendre, et à quelle heure arrives-tu ? ## Problème de MAREE (4 points) Le 29 novembre, dans les parages de St Malo entre quelles heures (TU+1) encadrant la BM de midi, un rocher dont la sonde portée sur la carte est 2 mètres soulignées sera-t-il découvert. PM =   4h 57                haut = 5, 45 m BM =  11h31                 haut = 1, 05 m PM =  17h 06                haut =  5,55 m ## Questions DIVERSES (4 points) a) Se procurer la météo à terre, citer 4 possibilités ? b) Outre la position, qu'est-ce que le GPS t'affiche ? (2 réponses) c) Force 6 sur l'échelle de Beaufort, cela fait combien de nœuds ? [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Solution Examen 03](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-3/) | [Haut de page](#haut) --- ## Examen blanc 01 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/ Examen blanc 01 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Solution Examen 01](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-1/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) a) Que signifie l'abréviation portée sur la carte à la position géographique L= 47°20',7N, G= 2°55',8W *(1 point )*b) Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°. Quel est le Cap compas (Cc) du navire ?*(1 point )*c) Quelles sont les caractéristiques du phare de l'île Dumet ?*(1 point )* En baie de Quiberon, de nuit, tu relèves un feu rouge à 3 occultations toutes les 12 secondes au Zc1=84°, un feu blanc à 2 occultations toutes les 6 secondes au Zc2=242°, et un feu rouge à 4 éclats toutes les 15 secondes au Zc3=352°. La déviation du compas d= -3°. On lira la déclinaison magnétique (d) sur la carte, arrondie au degré le plus proche (en 2004). d) Quels sont les phares et bouées relevés ? *(2 points)* e) Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ? *(2 points)* ### Problème 2 (6 points) A 8h00, un plaisancier suit par l'arrière l'alignement de l'église de Billiers par le phare de Penlan, ce plaisancier relève en même temps l'église de Penestin par le moulin de Penestin au Zc=104° a) Variation du compas à ce cap ? b) Déviation du compas à ce cap ? c) Où se trouve le navire par rapport au phare de Penlan ? Le plaisancier continue et choisit de passer à 0,3 Mille dans l'Est de la bouée Basse Est de l'île Dumet : vitesse au loch 16 noeuds, courant 2 nœuds portant au 28°, vent d'Ouest, Dérive 5°, le reste de l'estime inchangé (en 2004) d) Route fond suivie ? e) Vitesse fond ? f) Cc à adopter ? g) Heure d'arrivée ? h) Position du navire en L et G  ? ## Problème de MAREE (4 points) Un plaisancier dont le navire a un tirant d'eau de 1,30m désirant conserver un pied de pilote de 0,30m, veut passer sur un banc de sable dont la sonde portée sur la carte marine est de 2 (sonde soulignée). Ce que donne l'annuaire des marées ce jour-là, en heure d'hiver: BM 08h19: 1,90m - PM 14h45: 4,40m a) Quel sera le niveau de l'eau par rapport au banc de sable au moment de la basse mer ? b) Quelle hauteur d'eau faut-il gagner pour que le navire passe, pied de pilote compris ? c) À partir de quand le franchissement du banc de sable devient-il possible ? ## Questions DIVERSES (4 points) **1a)***(0,5 point)* Le nombre minimum de satellites visibles pour obtenir une position en 2D avec un récepteur GPS est de: **A)** 2 satellites **B)** 3 satellites **C)** 4 satellites **1b)***(0,5 point)* Le couplage d'un GPS et d'une radio VHF/ASN permet: **A)** d'éviter les corrections dans le cas où la carte marine utilise le système ED50 **B)** d'augmenter la précision du GPS **C)** d'indiquer aux [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) la position du navire en cas de problème grave **2)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un: **A)** un front froid en surface **B)** une occlusion **C)**un front chaud en surface ![symbole front froid](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_front_froid.gif) **3)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un vent venant: **A)** du Sud-Est de 55 noeuds **B)** de Nord-Est de 35 noeuds **C)** du Sud-Ouest de 75 noeuds ![symbole vent sud-ouest](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_vent_so.gif) **4)***(1 point)* A plus de 6 milles d'un abri, un harnais de sécurité est: **A)** obligatoire uniquement pour les voiliers **B)** obligatoire pour tous les navires de plaisance à voile ou à moteur **C)** recommandé pour les navires de plaisance à moteur [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/)| [Solution Examen 01](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-1/) | [Haut de page](#haut) --- ## Examen blanc n° 2 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-no-2/ Examen blanc n° 2 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Solution Examen 02](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponse-examen-2/) | [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) a) A 17h00 vous êtes à l'intersection de l'alignement 2 Dir (= 058°) port du Crouesty et celui du clocher de Baden et pyramide petit vezid (= 001°); tu le suis par l'arrière et le relèves au ZC = 006°. Vous n'utilisez qu'un seul compas. La Déclinaison est D = -2°. le vent et le courant sont négligeables. Donnez: W = .... d = .... la position L et G b) Vous continuez à suivre cet alignement et à 17h45 vous êtes par le travers de la balise [cardinale sud](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cardinale-sud) de (basse de la chimère). Donnez: Rf = Rs = Cv = Cc = Vf = Vs = la position L et G ### Problème 2 (6 points) a) Vos courbes de déviation vous donnent: compas de relèvement d = + 2°, compas de route d = + 4°, Déclinaison lue sur la carte D = - 2°. À 10h00, au large de HOEDIC, tu relèves le phare de Hoedic au Zc = 225°, la balise est Er Guranic'h au Zc = 180°. La balise est Men croise au Zc = 282°. Donnez la position: L = G = b) En route au Cc = 335°, un vent d'est occasionne une dérive de 5° le courant porte au 250° à une vitesse de 1 nd, la Vs est de 5 nds. À quelle heure couperas-tu l'alignement Port maria la Teignouse ?. Donnez: Cv = Rs = Rf = Vf = Heure La position par rapport au phare de l'île de Houat: relèvement et distance ## Problème de MAREE (4 points) A qu'elle heure au plus tard avant la basse mer de début d'après-midi pouvez vous rentrer à St Malo, sachant que la sonde est de 2 m (sonde soulignée), votre Tirant d'eau = 1,00 m et pied de pilote = 0,30 m. L'annuaire donne en TU + 1: H PM = 05h51 hauteur pm = 11,25 m H BM = 12h43 hauteur bm = 2,20 m Donnez : Heure marée Le douzième L'heure limite de rentrée ## Questions DIVERSES (4 points) **1a)***(0,5 point)* En dehors de votre position, le GPS peut vous donner la: **A)** vitesse surface (Vs) **B)** vitesse fond (Vf) **C)** déviation (d) **1b)***(0,5 point)*Le système géodésique mondial pour les cartes marines est le système: **A)** WGS84 **B)** ED50 **C)** RGF93 **2)***(1 point)* Dans l'hémisphère nord, face au vent, la dépression se trouve **A)** à droite de vous **B)** à gauche de vous **3)***(1 point)* Un baromètre qui perd 5 hectopascals en 3 heures annonce un **A)** changement de temps **B)** coup de vent **4)***(1 point)* Le journal de bord tenu à jour est-il exigé en navigation hauturière ? **A)** oui sur tout navire **B)** non uniquement sur les navires > 24m **C)**oui en navigation hauturière, au delà de 6 milles d'un abri [Accueil Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Solution Examen 02](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponse-examen-2/) | [Haut de page](#haut) --- ## Corrigé de l'examen blanc n° 2 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponse-examen-2/ Corrigé de l'examen blanc n° 2 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Retour Examen 02](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-no-2/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) **a)**A 17h00 vous êtes à l'intersection de l'alignement 2 Dir (= 058°) port du Crouesty et celui du clocher de Baden et pyramide petit vezid (= 001°); tu le suis par l'arrière et le relèves au ZC = 006°. Vous n'utilisez qu'un seul compas. La Déclinaison est D = -2°. le vent et le courant sont négligeables. Donnez W et d. **REPONSES -->****W = - 5°** et**d = - 3°** SOLUTION, on utilise les formules: W = Zv - Zc et W = d + D Zv = 001°: alignement clocher de Baden et pyramide petit vezid Zc = 006°: relèvement clocher de Baden et pyramide petit vezid d'où: **W** = Zv - Zc = 001 - 006 = **-5°** W = d + D --> **d** = W - D = (-5) - (-2) = **-3°** Position à 17h00.**REPONSES --> L = 47° 32' 05N** et **G** = **02° 55' 20W** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-2/)) **b)** Vous continuez à suivre cet alignement et à 17h45 vous êtes par le travers de la balise [cardinale sud](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cardinale-sud) de (basse de la chimère). Donnez Rf. **REPONSE --> Rf = 181**° --> CALCUL: le vent et le courant étant négligeables Cv = Rf = Rs = 180 + 1 = 181° **REPONSES --> Cv** = **Rs** = **Rf** = **181**° **REPONSE --> Cc** = **186**° --> CALCUL: Cc = Cv - W = 181 - (-5) = 186° **REPONSE --> Vf** = **4,2 nds** --> CALCUL: le vent et le courant étant négligeables Vf = Vs = distance / temps **REPONSE --> Vs** = **4,2 nds** --> à savoir: distance parcourue en 45' (échelle des Latitudes) est 3'15, d'ou **Vf**= 3,15 x 60 /45 =**4,2 nds** Position à 17h45. **REPONSES --> L = 47° 28' 90N** et **G = 02° 55' 25W** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-2/)) ### Problème 2 (6 points) **a)** Vos courbes de déviation vous donnent: Données : compas de relèvement d = + 2°, compas de route d = + 4°, Déclinaison lue sur la carte D = - 2°. À 10h00, au large de HOEDIC, tu relèves le phare de Hoedic au Zc = 225° et la balise est Er Guranic'h au Zc = 180°. La balise est Men croise au Zc = 282°. Donnez la position L et G. Ce que donne le compas de relévement se corrige en déclinaison et en déviation. Attention, les deux déviations diffèrent : +2° au compas de relévement, +4° au compas de route. Zv = Zc +W avec W = +2° + (-2°)= 0°. Les 3 relèvements vrais (Zv) tracés sur la carte donnent la position. Position à 10h00.**REPONSES -->****L = 47° 22'17N** et **G = 02° 50'35W** **b)** En route au Cc = 335°, un vent d'est occasionne une dérive de 5° le courant porte au 250° à une vitesse de 1 nd, la Vs est de 5 nds. À quelle heure couperas-tu l'alignement Port maria la Teignouse ?. Donnez Cv: SOLUTION: on utilise les formules Cv = Cc + D + d et Rs = Cv + der (ici dérive négative) **REPONSE --> Cv = 337°** --> CALCUL: Cv = Cc + D + d = 335 +(-2) + 4 = 337° **REPONSE --> Rs = 332°** --> CALCUL: Rs = Cv + der = 337 + (-5) = 332° **REPONSE --> Rf = 321°**--> Rs connu, courant à l'extrémité (construction géométrique), on trace Rf **REPONSE --> Vf = 5,3 nds**--> Mesure longueur Rf, reportée sur l'échelle des Latitudes = 5,3 nds À quelle heure couperas-tu l'alignement Port maria la Teignouse ?**REPONSE --> Heure 10h41** --> CALCUL: dist = 3,6 M pour un temps de 41 mn, la position par rapport à l'ile de Houat, **REPONSES -->**on se trouve dans le **Zv = 62°**, distance **2,75 m**ille ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-2/)) ## Problème de MAREE (4 points) A qu'elle heure au plus tard avant la basse mer de début d'après-midi pouvez vous rentrer à St Malo, sachant que la sonde est de 2 m (sonde soulignée), votre Tirant d'eau = 1,00 m et votre pied de pilote = 0,30 m. L'annuaire donne en TU + 1: H PM = 05h51, hauteur PM = 11,25m H BM = 12h43, hauteur BM = 2,20m **REPONSE --> Heure marée = 69 mn** --> CALCUL: temps entre PM (05h51) et BM (12h43) = 6h52 = 412 mn, d'où Heure marée = 412 /6 arrondi à**69 mn** **REPONSE --> le douzième** = **0,75m** --> CALCUL: amplitude entre PM et BM = 11,25 - 2.20 = 9,05m. le douzième vaut alors 9,05 /12 =**0,75m** **REPONSE --> Heure limite de rentrée** = **11h18** --> CALCUL: La hauteur d'eau minimum vaut Tirant d'eau (1m) + pied de pilote (0,30m) + sonde (2m), soit 3,30m. Reste à trouver, par la règle des douzièmes, l'heure à laquelle la hauteur d'eau atteindra 3,30m. En remontant de la BM vers la PM qui précède, on obtient: | | | | |---|---|---| | | Heure | hauteur d'eau | | BM | 12h43 (ou 11h103) | 2,20m | | 1re Heure marée (1/12 ème) | 11h103 - 69 mn = 11h34 (ou 10h94) | 2,20 + 0,75 = 2,95m | | 2me Heure marée (2/12 ème) | 10h94 - 69 mn = 10h25 | 2,95 + 1,50 = 4,45m | A 10h25 la hauteur d'eau est de 4,45m, il nous faut une hauteur d'eau de 3,30m. l'écart vaut 4,45 - 3,30 = **1,15m**. Descendre de 1,15m prend 69 x 1,15 / 1,50 = 52,9 mn. Le dernier moment pour rentrer à St Malo tombe donc à 10h25 + 53 mn = 10h78, soit **11h18**. ## Questions DIVERSES (4 points) **1a)***(0,5 point)* En dehors de votre position, le GPS peut vous donner la: **REPONSE B)** vitesse fond (Vf) **1b)***(0,5 point)*Le système géodésique mondial pour les cartes marines est le système: **REPONSE A)** WGS84 --> World Geodesic System 84. Un récepteur GPS donne ses coordonnées dans ce système. Avant 2001, les cartes côtières du [SHOM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-shom) étaient en système ED50. Attention : la carte 9999 de l'examen hauturier est en ED50. Il faut donc corriger pour passer des coordonnées GPS à celles de la carte 9999. **2)***(1 point)* Dans l'hémisphère nord, face au vent, la dépression se trouve **REPONSE A)** à droite de vous --> au sein d'une dépression, le vent tourne à l'inverse des aiguilles d'une montre. **3)***(1 point)* Un baromètre qui perd 5 hectopascals en 3 heures annonce un **REPONSE B)** coup de vent --> tandis qu'une perte de 3 hectopascals en 3 heures signale un changement de temps. **4)***(1 point)* Le journal de bord tenu à jour est-il exigé en navigation hauturière ? **REPONSE C)**oui en navigation hauturière, au delà de 6 milles d'un abri [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Retour Examen 02](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-no-2/) | [Haut de page](#haut) --- ## Corrigé de l'examen hauturier 1 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-1/ Corrigé de l'examen hauturier 1 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Retour Examen 01](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) **a)**Que signifie l'abréviation portée sur la carte à la position géographique L= 47°20',7N, G= 2°55',8W ? **REPONSE --> Roche couvrante et découvrante**[(Voir sur la carte n° 9999)](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-3-examen-hauturier-1/) **b)** Route surface (Rs)= 358°, variation W= +8°, vent d'Est Dérive 5°. Quel est le Cap compas (Cc) du navire ? **REPONSE --> Cc = 355°** | | | | | | |---|---|---|---|---| | CC | W | CV | Dérive | RS | | 355° | +8 | 3° | Babord -5° | 358° | | <----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe ( - ) | | | | | **c)**Quelles sont les caractéristiques du phare de l'île Dumet: Fl(3)WRG 12s 7/4M  **REPONSE --> Feu à secteurs, avec 3 éclats**toutes les **12 secondes**avec des**avec secteurs Blanc Rouge** et **Vert.** Portée théorique :**7M** pour le **feu Blanc**et de**4M**pour les**feux Vert et Rouge.** **d)** En baie de Quiberon, de nuit, tu relèves un feu rouge à 3 occultations toutes les 12 secondes au Zc1=84°, un feu blanc à 2 occultations toutes les 6 secondes au Zc2=242°, et un feu rouge à 4 éclats toutes les 15 secondes au Zc3=352°. La déviation du compas d= -3°. On lira la déclinaison magnétique (d) sur la carte, arrondie au degré le plus proche. Quels sont les phares et bouées relevés ? **REPONSES --> Soit ZC1= Port Navalo, ZC2= Port Haliguen, ZC3= Petit Trého.** CALCUL: W= d + D= (-3°)+ (-3°)= -6°, puis faire ZV=ZC+W, d'où ZV1= 78°, ZV2= 236°, ZV3= 346° [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-1/) **e)** Position du navire par rapport à la bouée Petit Trého ? **REPONSE -->** navire **à 1,5**milles au **166**°. ### Problème 2 (6 points) **a)**A 8h00, un plaisancier suit par l'arrière l'alignement de l'église de Billiers par le phare de Penlan, ce plaisancier relève en même temps l'église de Penestin par le moulin de Penestin au Zc=104°. Variation du compas à ce cap ? **REPONSE --> W=-10°**. CALCUL: on utilise les formules: Zv=Zc + W et W=Zv-Zc. Alignement église de Penestin par le moulin de Penestin, Zc relevé au compas de relèvement = 104° . Zv église de Penestin par le moulin de Penestin lu sur la carte = 94° Zv=Zc + W et W=Zv-Zc **-->** D'où la variation W=-10° **b)**Déviation du compas à ce cap ? **REPONSE --> d= -7°**. CALCUL: W=d+D, d=W-D, d'où: d=(-10)-(-3)=-7° c) Où se trouve le navire par rapport au phare de Penlan ? **REPONSE -->** dans le**205°,5**à **2,05**Milles **d)**Poursuivant sa route, le plaisancier décide de passer à 0,3 Mille dans l'Est de la bouée Basse Est de l'île Dumet, vitesse au loch 16 noeuds, courant 2 nouds portant au 28°, vent d'Ouest Dérive 5°, les autres éléments de l'estime restent inchangés. Route fond suivie ? **REPONSE --> Rf=208°**. SOLUTION: la Route fond (Rf) joint toujours le point de départ au point d'arrivée: on trace la droite AB sur la carte [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/) **e)**Vitesse fond ? **REPONSE -->****Vf=14 nds.** SOLUTION: « Route fond connue : le courant se reporte au départ ». À 16 noeuds, le navire va trop vite pour l'échelle de la carte : on y trace les vitesses moitiés. Le courant se reporte à 08H00 depuis le point A. On trace le segment AC (28°, 1 noeud). Depuis C, on cherche ensuite l'intersection avec la Rf, à vitesse moitié =8 noeuds. On obtient le point D. Le segment CD représente la Route surface (Rs). La Vitesse Fond (Vf) vaut le double du segment AD: 7 nds x 2 = 14 nds, soit moins que la Vitesse surface. Ce qui est compréhensible puisque le navire a du lutter contre le courant [à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-1/) **f)**Cc à adopter ? **REPONSE -->****Cc= 223°** | | | | | | |---|---|---|---|---| | Cc | W | Cv | Dérive | Rs | | 223° | -10° | 213° | Babord -5° | 208° lu sur carte (peu différent de Rf) | | <----- calcul de Cap, de droite à gauche: signe ( - ) | | | | | **g)** Heure d'arrivée ? **REPONSE -->****08H19'.**SOLUTION: On mesure du départ (A) jusqu'à l'est de la bouée (B): AB= 4,5 milles. Ensuite, la formule V=d/T, donc T=d/V, donne le temps de parcours de AB, avec Vf= 14 noeuds. T= 4,5/14= 0,32 x60mn= 19mn. D'où l'heure d'arrivée: 08h00+19mn= 08h19mn. Autre méthode: au bout de 30mn, le navire est en D sur la Route fond, avec AD= 7 milles. De A à B, il faudra donc T= AB/AD x 30mn= 4,5/7 x 30mn= 19mn. L'heure d'arrivée à l'est de la bouée sera 19 mn + 08H00= 08H19m **h)** Position du navire en L et G **? REPONSES -->L=47°25'25N, G=2°34',5W** ## Problème de MAREE (4 points) **a)**Un plaisancier dont le navire a un tirant d'eau de 1,30m désirant conserver un pied de pilote de 0,30m, veut passer sur un banc de sable dont la sonde portée sur la carte marine est de 2 (sonde soulignée). Ce que donne l'annuaire des marées ce jour-là, en heure d'hiver: BM 08h19, hauteur BM 1,90m - PM 14h45, hauteur PM 4,40m Quel sera le niveau de l'eau par rapport au banc de sable au moment de la basse mer **? REPONSE --> 0,10m au-dessous**du banc de sable**.**SOLUTION**:**Basse Mer=1,90m et banc de sable = 2m b) Quelle hauteur d'eau faut-il gagner pour que le navire passe, pied de pilote compris ? **? REPONSE --> 1,70m**. CALCUL: 0,10m +1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote)= 1,70m c) À partir de quand le franchissement du banc de sable devient-il possible ? **? REPONSE --> 12h18**. SOLUTION:**Hauteur d'eau nécessaire** (par rapport au zéro des cartes) = 1,30m (tirant d'eau) +0,30m (pied de pilote) +2m (sonde) = **3,60m** Recherche de la durée de la marée: de 08h19 à 14h45 = 386 minutes Recherche de l'**Heure Marée** (HM) : 386/6 = 6**4,33mn** Recherche de l'amplitude (marnage) : 1,90m à 4,40m= 2,50m Recherche du **Douzième** = marnage/12= 2,50m/12= **0,208m** Travaillons à partir de la Pleine Mer: Pour passer de 3,60m à 4,40m, la mer doit monter de 0,80m Le nombre de Douzièmes dans 0,80m est de 0,80m / 0,208 = **3,840** Cherchons le nombre d'Heures Marée qui correspond à 3,840 Dz, en appliquant la règle des Douzièmes: Heure Marée n° 6 : 1 HM <-- 1 Douzième Heure Marée n° 5 : 1 HM <-- 2 Douzièmes Heure Marée n° 4 : 1 HM x0,840 /3 = 0,280 HM <-- 0,840 Douzième ---------------------------------------------- Au total : 2,280 HM <-- 3,840 Douzièmes Il s'écoule 2,280 HM dans notre intervalle de temps. En multipliant le nombre d' HM trouvées par la valeur de l' HM (64,33 mn) 2,280 HM x 64,33 mn = 147 mn = 02h27 On retranche 02h27 de l'heure de PM 14h45 - 02h27 = 12h18 Le navire pourra franchir le banc de sable à partir de **--> 12h18** ## Questions DIVERSES (4 points) **1a)***(0,5 point)* Le nombre minimum de satellites visibles pour obtenir une position en 2D avec un récepteur GPS est de: **REPONSE B)** 3 satellites --> il est préférable d'avoir au moins 4 satellites visibles pour une localisation précise **1b)***(0,5 point)* Le couplage d'un GPS et d'une radio VHF/ASN permet: **REPONSE C)** d'indiquer aux [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) la position du navire en cas de problème grave **2)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un: **REPONSE A)** un front froid en surface --> associé à une perturbation progressant vers l'Est au nord de la France déclanche généralement mistral et tramontagne sur le Sud-Est ![symbole front froid](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_front_froid.gif) **3)***(1 point)* Le symbole (ci-dessous) sur une carte marine indique un vent venant: **REPONSE C)** du Sud-Ouest de 75 noeuds --> hampe au Sud-Ouest, drapeau (50 nds) + 2 barres (2x10 nds) + 1 petite barre (5 nds) ![symbole vent sud-ouest](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exam/fig_vent_so.gif) **4)***(1 point)* A plus de 6 milles d'un abri, un harnais de sécurité est: **REPONSE B)** obligatoire pour tous les navires de plaisance à voile ou à moteur [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Retour Examen 01](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-01/) | [Haut de page](#haut) --- ## Corrigé de l'examen hauturier 3 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/reponses-examen-hauturier-3/ Corrigé de l'examen hauturier 3 — Examens au boîtier, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE (12 points) [Retour Examen 03](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-0/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 (6 points) A 17h00, un plaisancier se trouve au mouillage  par L= 47°20' 00N,  G= 02°45' 00W. Appareillage au Cc= 005 à mi-marée ; sur zone, le courant relevé est de 1,2nds/SE. Données : d= -5, D= -2, VS=4 nds, der= 4° sous un vent d'W **a)**Position géographique à 18h00 ? **REPONSE: L= 47° 23' 10N, G= 02° 43' 50W** SOLUTION: on utilise la formule:**Cv= Cc +d +D**. Ce qui donne Cv= 005 +(-5) +(-2)= -2°. Le Cv connu, la formule **Rs= Cv +der**, on obtient: Rs =(-2) +(+4) = 2° (vent bâbord = dérive positive). Depuis la position de mouillage à 17h (A), on trace la**Route surface (Rs)**. En 1h, le bateau couvre 4 milles à 4 nds. On place sur la droite Rs le point (B) où se trouvera le bateau à 18h. Ces 4 milles se mesurent sur l'axe des Latitudes. Route fond cherchée, courant à l'extrémité. Depuis le point B, on trace le **courant (ct**) =1,2nds/SE, c'est-à-dire au 135°. D'où le point C à 18h sur la **Route fond (Rf)**À 18h, la position géographique est **L= 47° 23' 10N**, **G= 02° 434 50W** ([voir la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-3/)). b) Où es-tu à 18h15 par rapport au phare de l'île Dumet ?**REPONSE: dans le 257° à 4,1 milles** SOLUTION: sur la Route fond (Rf), AC vaut ce qui est parcouru en 1h, de 17h à 18h, soit 3,3 milles. La position à 18h15 s'obtient en calculant la distance faite sur la Route fond **en 15mn**: 3,3/60*15 = **0,825 mille**s. Le point D se place, par rapport au phare de l'île Dumet, dans le **257° à 4,1 milles** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-1-examen-hauturier-3/)). **c)**Caractéristiques  du phare de l'île Dumet ?**REPONSE --> Fl(3)WRG 12s 7/4M**indique: **Feu à secteurs, 3 éclats toutes les 12 secondes, avec secteurs Blanc, Rouge et Vert** Portée théorique :**7M** pour le **feu Blanc**et de**4M**pour les**feux Vert et Rouge.** ### Problème 2 (6 points) A 7h00, vous êtes à un demi- mille à l'ouest de la balise basse Castouillet. Tu vises un point au sud du phare de l'île Dumet et à l'ouest de la balise les Bayonnellles. vs= 3,5 nds courant NE/ 1nd, d= 6NE, D= 2W, un vent d'ouest occasionne une dérive de 5° **a)**Caractéristiques de la balise les Bayonnelles ?**REPONSE: Q(9) 15s** indique: **Cardinale Ouest, feu blanc donnant 9 scintillements toutes les 15s**. Position géographique:**Soit G= 2° 35' 1W, L= 47° 22' 7N[à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-3/)). b) Quel cap compas prendre, et à quelle heure arrives-tu ? REPONSE**: **Cc= 319°**, **Heure d'arrivée= 8h14mn** CALCUL: On trace la droite reliant le point de départ **A** (G= 2° 35' 05W, L= 47° 18' 2N) et le point d'arrivée **D** (G= 2° 37' 1W, L= 47° 22' 7N), d'où la Route fond **Rf= 343°**. Le courant se reporte ensuite au point de départ: 1 nd portant au NE, d'où le point**B**. Un cercle centré sur le point (B), de rayon égal à la Vitesse surface (Vs=3,5 nds). Ce cercle coupe la Route fond en **C**BC porte la Route surface **Rs= 328°**. On applique les formules: **CV= Rs - (der)**Vent d'ouest sur bâbord : la dérive est positive, d'où **CV**= 328 -(+5)=**323°**. Ensuite on prend la formule:**Cc= Cv -d -D**Déviation d= 6NE, donc positive ; Déclinaison D= 2W, donc négative — d'où**Cc**= 323 -(6) -(-2)= **319°**. Sur la Route fond (Rf), on lit une**Vitesse fond** (Vf) de **3,8 nds** (distance AC). Il reste (CD) à couvrir pour rejoindre le point D, au Sud du phare de l'Iles Dumet et à l'Ouest de la balise des Bayonnelles : on mesure **0,9 milles**. Couvrir (CD) demandera: 60 *0,9/3,8= 14,2. **L'heure d'arrivée** sera donc **8h14 mn** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/carte-2-examen-hauturier-3/)). ## Problème de MAREE (4 points) Le 29 novembre, dans les parages de St Malo **entre quelles heures (TU+1)** encadrant la BM de midi, **un rocher dont la sonde**portée sur la carte **est 2 mètres soulignées sera-t-il découvert ?** PM = 4h57 haut = 5,45 m BM = 11h31 haut = 1,05 m PM = 17h06 haut = 5,55 m **REPONSE**: Le rocher sera à découvert à partir de **09h33**jusqu'à **13h09** SOLUTION: Recherche de la durée de la marée descendante: de 4h57 à 11h31 = 394 minutes Recherche de l'**Heure Marée** (HM) : 394/6 =**65,66 mn** Recherche de l'amplitude (marnage) : 5,45 m à 1,05 m= 4,40 m Recherche du **Douzième** = marnage/12= 4,40 m /12= **0,366 m** A partir de la Basse Mer, pour passer de 1,05 m à 2 m, la mer doit monter de 0,95 m Le nombre de Douzièmes dans 0,95 m est de 0,95 / **0,366** =**2,59** douzièmes Le nombre d'Heures Marée qui correspond à **2,59** Dz, en appliquant la règle des Douzièmes: Heure Marée n° 6 (1/12me): descente de 0,366 m, reste 1,59 douzième Heure Marée n° 5 (2/12me): descente de 0,732 m, en HM: 1 HMx1,59 /2 = 0,795 HM --------------------------------------------------------- Au total, pour que le rocher se découvre il faut: **1,795 HM = 2,59 Douzième** Il s'écoule 1,795 HM. Le nombre d' HM trouvées, multiplié par la valeur de l' HM (65,66 mn), donne: 1,795 HM x 65,66 mn = 118 mn = 1h58. On retranche 1h58 de l'heure de BM, le rocher sera à découvert à partir de 11h31 - 1h58 = **09h33** On applique le même raisonnement, pour la remontée de la mer. Recherche de la durée de la marée: de 11h31 à 17h06 = 335 minutes Recherche de l'**Heure Marée** (HM) :335/6 =**55,83 mn** Recherche de l'amplitude (marnage) : 1,05 m à 5,55 m= 4,50 m Recherche du **Douzième** = marnage/12= 4,50 m /12= **0,375 m** A partir de la Basse Mer, pour passer de 1,05 m à 2 m, la mer doit monter de 0,95 m Le nombre de Douzièmes dans 0,95 m est de 0,95 /**0,375**=**2,53** Le nombre d'Heures Marée qui correspond à **2,53** Dz, en appliquant la règle des Douzièmes: Heure Marée n° 1 (1/12me): montée de 0,375 m, reste 1,53 Douzième Heure Marée n° 2 (2/12me): montée de 0,75 m, en HM: 1 HM x1,53 /2 = 0,765 HM --------------------------------------------------------- Au total, pour que le rocher se découvre il faut: **1,765 HM = 2,53 Douzième** Il s'écoule 1,765 HM. Le nombre d' HM trouvées, multiplié par la valeur de l' HM (55,83 mn), donne: 1,765 HM x55,83 mn = 98 mn = 1h38. On ajoute 1h38 à l'heure de BM, le rocher sera à découvert jusqu'à 11h31 + 1h38 = **13h09** ## Questions DIVERSES (4 points) **a)** Se procurer la météo à terre, citer 4 possibilités ? **REPONSE**: **Bureau du port**, le n° téléphone **3250**, **France Inter**, **Internet** b) Outre la position, qu'est-ce que le GPS t'affiche ? (2 réponses) **REPONSE**: **Vitesse fond, Heure TU** c) Force 6 sur l'échelle de Beaufort, cela fait combien de nœuds ? **REPONSE**: **22/27 noeuds** [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Retour Examen 03](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/examens/examen-blanc-0/) | [Haut de page](#haut) --- ## Carte de l'exercice hauturier 1 URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/ Carte de l'exercice hauturier 1 — Exercices, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ![carte marine](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_exercices/ex1_carte1.jpg) [Fermer la fenetre](javascript:window.close()) --- ## Exercices de calcul de marée URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/exercices-calcul-de-maree/ Exercices de calcul de marée — Exercices, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE [Solutions Problèmes de carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 A 10h, à 5 encablures (1/2 mille) au sud du Chariot, Cc= 105°, d= +1,5, D sur la carte, Vs= 6 nds, sans vent, sans courant. **a)** Caractéristiques de la Balise du Chariot ?, Rs= ?, Rf= ?, Vf= ? **b)** Position à 10h20: L= ?, G= ? **c)** De ce point : Cc= 90°, d= +1, dérive de 5° due au vent de nord, courant de 1,2 nds au SE, Vs= 6 nds Position à 11h00 ? Où es-tu à 11h10, par rapport à Bonen du Four ? ?. **d)** À 11h10, tu te ravises et mets le cap sur L= 47°16' et G= 02°54'50W. Vs= 6 nds, d=-2°5. Le vent de nord te fait dériver de 5° ; le courant porte à l'est, à 1,2 nds. Donnez Vf= ?, Rf= ?, Rs= ?, Cc= ?. **e)** Depuis ce dernier point, retour au point de départ, parcouru en 30 minutes. Courant de 1 nd à l'ouest. Vitesse surface (Vs) à adopter ?, Rf= ?, Vf= ?, Rs= ? [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#Haut) --- ## Corrigé des exercices de carte URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/ Corrigé des exercices de carte — Exercices, du permis hauturier. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Problèmes de CARTE [Retour Hauturier Exercices](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/exercices-calcul-de-maree/) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) ### Problème 1 A 10h, à 5 encablures (1/2 mille) au sud du Chariot, Cc= 105°, d= +1,5, D sur la carte, Vs= 6 nds, sans vent, sans courant. **a)** Caractéristiques de la Balise du Chariot ? Rs= ? Rf= ? Vf= ?. **REPONSE: YB** (Yellow Black) désigne une **[Cardinale Sud](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cardinale-sud)**(jaune et noir), avec ses 2 cônes pointes en bas. La nuit, son feu donne 6 scintillements suivis d'un long. **REPONSE: Rs= Rf = 103°, Vf= 6nds** SOLUTION: On utilise la formule: Cv= Cc +d +D. Ce qui donne: Cv= 105 +(1,5) +(-3,35)= 103°. La déclinaison a été prise sur la carte (*on n'applique pas ici la correction de variation annuelle -7'/an. Idem pour la suite du problème*). Le Cv connu, la formule Rs= Cv +der donne: Rs= 103 +(0). Pas de vent, dérive nulle, on obtient:**Rf= Rs= 103° et Vf= Vs= 6 nds**. **b)** Position à 10h20: L= ?, G= ? **REPONSE:** Soit L= 47°17'95N, G= 2°50'00W SOLUTION: ni vent ni courant, et une vitesse de 6 nds (6 milles en 60 mn) : en 20 mn, la distance couverte est de: 6x 20'/60'= 2 milles. Les coordonnées à 10h20 (**B**) sont alors:**Soit L= 47°17'95N, G= 2°50'00W[à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/)). c)** De ce point: Cc= 90°, d= +1, dérive de 5° due au vent de nord, courant de 1,2 nds au SE, Vs= 6 nds. Position à 11h00 ? Où es-tu à 11h10, par rapport à Bonen du Four ? ?.**REPONSE**: Position à 11h00: **L= 47°17'20N, G= 2°43'35W**Où es-tu à 11h10, par rapport à Bonen du Four ? **REPONSE**: **227° à 2,30 milles** SOLUTION: On utilise la formule: Cv= Cc +d +D. Ce qui donne: Cv=90 +(+1) +(-3,35)= 87°65'. Le Cv connu, la formule Rs= Cv +der donne: Rs= 87°65' +(+5)= 92°65 — vent bâbord, donc dérive positive. Le tracé de la Route surface (Rs) au 92°65' part du point (B) à 10h20. Sur cette route se place le point **C**à 6 milles (Vs = 6nds). Depuis C, on reporte le courant de 1,2 nds au SE 135° — Route fond cherchée, donc courant à l'extrémité. Ce qui donne le point **D**. Relier B à D donne la Route fond (Rf= 99°). BD mesure 6,95 milles, soit ce qui est parcouru en 1h sur la Route fond, autrement dit la Vitesse fond (**Vf= 6,95 nds**). La**position à 11h** tombe sur la Rf à 6,95x 40/60= 4,63 milles, ce qui donne le point **E** de coordonnées: **L= 47°17'20N, G= 2°43'35W**. À 11h10, avec une Vitesse fond de Vf= 6,95 nds, il reste à calculer la distance faite en 10mn: 6,95x 10/60= 1,16 milles. On place le point **F**. La **position à 11h10** (F)**par rapport à Bonen du Four**sera au **227° à 2,30 milles** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/)). **d)** À 11h10, tu te ravises et mets le cap sur L= 47°16' et G= 02°54'50W. Vs= 6 nds, d=-2°5. Le vent de nord te fait dériver de 5° ; le courant porte à l'est, à 1,2 nds. Donnez Vf= ?, Rf= ?, Rs= ?, Cc= ?**REPONSE: Résultats — Vf= 4,8 nds, Rf= 263°, Rs= 265°, Cc= 275°**. Heure d'arrivée au point ? **REPONSE: 13h00** SOLUTION: En **F** (11h10), le courant de 1,2 nds à l'est se reporte (**FG**La droite qui joint le point origine (F) au point visé (**FH)** est la Route fond (**Rf= 263**Un cercle centré sur G, extrémité du courant, de rayon 6 milles (Vs= 6 nds), coupe la Route fond (Rf) en **I**. La droite **GI** est la Route surface (**Rs= 265°**La Vitesse fond (Vf) se lit sur la distance FI (**Vf= 4,8 nds**Avec Cc= Cv -(d) -(D), et Cv= Rs -(der), on tire le **Cap compas**Cc= 265- (-5) -(-2,5) -(-3,35)=**275°** (vent tribord = dérive positive). Le point**I**sera atteint à 12h10. Reste l'heure d'arrivée en H : on mesure FH= 8,8 milles. Le trajet FH prend donc (60/4,8)x8,8= 110 mn. L'arrivée en H se fera donc à 11h10 + 1h50= **13h00** ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/)). **e)** Depuis ce dernier point, retour au point de départ, parcouru en 30 minutes. Courant de 1 nd à l'ouest. Vitesse surface (Vs) à adopter ? Rf= ? Vf= ? Rs= ? **REPONSE: Résultats — Vs= 5,6 nds, Rf= 25°, Vf= 5,2 nds, Rs=34°.** SOLUTION: La droite HA porte la Route fond (Rf) ; on lit donc: **Rf= 25°**. Depuis H, on trace le courant de 1 nd à l'Ouest. La moitié du segment, pour 30mn, donne le point**J**La droite JA porte la Route surface (Rs), longue de 2,8 milles, Rs= 34° Couvrir JA en 30 mn demande une Vitesse surface (Vs) de 2,8 x2, d'où Vs= 5,6 nds La Vitesse au fond **Vf= 5,2 nds** (distance HA x2). Heure d'arrivée: 13h30. ([à lire sur la carte](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/carte-exercice-hauturier-1/)). [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Retour Hauturier Exercices](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/exercices-calcul-de-maree/) | [Haut de page](#haut) --- ## La dérive — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/ La dérive, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Route Surface (Rs) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) La dérive est l'action du vent sur le navire. Le vent donne une trajectoire (Route) qui n'est plus dans l'axe du navire (Cap navire). La trajectoire suivie (par rapport à la surface de l'eau) s'appelle la Route surface (Rs). La valeur angulaire de la Dérive est positive ou négative suivant le coté d'où souffle le vent. ![figure derive](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_derive/fig_derive_vent.gif) *Les Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). **Deux pièges au calcul : le sens des flèches, qui décide du signe + ou -, et l'ordre des opérations | | | | | | | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | Cc (zc) | d | Cm (zm) | D | Cv (zv) | der | Rs | | | | ---> calcul de Cap de gauche à droite, signe ( + ) : exemple Rs = Cv + der <--- calcul de Cap de droite à gauche, signe ( - ) : exemple Cv = Rs - der | | | | | | | | | | der | Dérive due au Vent. La dérive est positive (+) ou négative (-) suivant le coté d'où souffle le vent. | Important : vent Babord dérive ( + ), vent Tribord dérive ( - ) | | | | | | | | Rs | Route surface: c'est la trajectoire du navire par rapport à la surface de l'eau. La Vitesse surface (Vs) se calcule par mesure sur la carte de la distance (Rs) parcourue en un temps donné par la formule Vs=D/T (Distance / Temps) | Important : faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure) | | | | | | | Note** : les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, le Courant (et la Route de Fond)* [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut)| [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/) --- ## La marée — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/ La marée, du permis hauturier : 2 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Action de la Lune et du Soleil [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) Sous l'action combinée de la lune et du soleil qui attirent les masses liquides, et des mouvements de rotation (Lune autour de la Terre ), les eaux de la mer se gonflent en un endroit et se creusent en un autre. On parle alors de marée. Le niveau maximum des eaux s'appelle la marée haute ou Pleine Mer (PM), le niveau minimum des eaux s'appelle la marée Basse ou Basse Mer (BM). La Terre tourne sur elle-même en 24h. La Lune tourne autour de la Terre en 27 jours et 13h. Le mouvement de rotation de la Lune autour de la Terre vient se combiner au mouvement de rotation de la Terre (sur elle-même). Un cycle journalier comprend 4 marées, deux Pleines Mers (PM) et deux Basses Mers (BM) et dure 24h 52 mn. Chaque jour, l'heure des marées se décale donc de 52 minutes. Le soleil joue un rôle dans l'amplitude des marées. Les forces d'attraction de la Lune et du soleil s'additionnent ou se neutralisent suivant leur position par rapport à la Terre. On observe ainsi des marées de forte amplitude dites de Vives Eaux (cas de Conjonction ou Opposition: nouvelle ou pleine Lune), ou de faible amplitude dites de Mortes Eaux (cas de Quadrature: premier ou dernier quartier de Lune). *![attraction lune](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_maree/fig_attraction_lune.gif)* ## les Définitions | | | | |---|---|---| | Annuaire des marées | contient les coefficients de marées, et pour chaque Port les Heures et hauteurs des marées (PM et BM), etc. Publiées par le S.H.O.M. (Service Hydrographique et Océanographique de la Marine), les heures marées sont des heures "Temps Universel + 1h" (heure d'hiver). Le Note: Des corrections barométriques peuvent être à apporter aux hauteurs de marées | Attention : En période d'été (TU+2h), il faut ajouter 1 heure sur les heures de l'annuaire SHOM (TU+1h) | | Coefficient de marée | détermine la force et l'amplitude de la marée. Il varie périodiquement entre un maximum et un minimum. Il est fonction de la position de la Lune et du soleil par rapport à la Terre. | varie de 20 à 120 centièmes (de Mortes Eaux à Vives Eaux) | | Flot et Jusant | Flot : temps pendant lequel la mer monte, de la Basse Mer (BM) à la Pleine Mer (PM) | le Flux est le courant du flot | | Jusant : temps pendant lequel la mer descend, de la Pleine Mer (PM) à la Basse Mer (BM) | le reflux est le courant de jusant | | | Heure Marée (HM) | voisine de l'heure de temps, elle est égale au 1/6me de la période de Flot ou de Jusant. Attention à ne pas confondre l'Heure (solaire) et l'heure-marée (h.m.) | Attention dans les calculs d'heure: le résultat s'exprime souvent en heure et dixième d'heure (ex: 1h7 correspond à 1h et 7 dixièmes de 60mn, i.e: 1h42mn) | | Marnage | différence de niveau entre une Pleine Mer (PM) et une Basse Mer (BM) consécutive | on dit aussi Amplitude | | Morte-Eau (ME) et Vive-Eau (VE) | Morte-Eau : lorsque les actions de la lune et du soleil se contrarient (Quadrature), il y a Morte Eau avec Marnage faible. La mer monte peu et descend peu. coefficient <70 | coefficient moyen ME = 45 | | Vive-Eau : lorsque les actions de la lune et du soleil se conjuguent (Conjonction ou Opposition), il y a Vive Eau avec Marnage important . La mer monte haut et descend très bas: coefficient >70 | coefficient moyen VE = 95 , référence pour les hauteurs de Feux | | | Niveau Moyen | hauteur moyenne (au-dessus du zéro) entre Basse Mer (BM) et Pleine mer (PM) | Il varie d'un lieu à un autre | | Pied de Pilote, Sondeur et Tirant d'eau | Pied de Pilote : marge de sécurité lors du calcul des hauteurs d'eau sous le navire | souvent estimé à 30 ou 50 centimètres | | Sondeur (s): capteur de profondeur sous le navire, hauteur sous quille | | | | Tirant d'eau (TE) : profondeur du navire dans l'eau | attention : Le sondeur (sous le navire) ne tient pas compte du tirant d'eau | | | Temps Universel (TU), Universal Time (UT) | Le Temps Universel ( TU ) en anglais Universal Time ( UT ) est le temps civil du méridien de Greenwich, méridien origine du fuseau horaire. On utilisait le terme GMT (Greenwich Méridien Time) autrefois. | Aujourd'hui, on parle d'heure UTC (Universal Time Coordinated) plutôt que d'heure GMT | | Zéro des Cartes | correspond au niveau le plus bas des eaux: Basse Mer (BM) en coefficient 120 (VE). La profondeur de la mer (sonde) est donnée par rapport au zéro des cartes | Important : une sonde soulignée ( 1 2 ) indique une hauteur au-dessus du zéro des cartes | ## Hauteur et Profondeur ![hauteur-eau](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_maree/fig_hauteur_eau.gif) ### Calcul de Marée La mer ne monte pas (ou ne descend pas) à une vitesse uniforme. Le mouvement d'abord lent, après une Pleine Mer (PM) ou une Basse Mer (BM), s'accélère enSuivant avant de ralentir à nouveau. La règle qui s'applique pour le calcul de marée est la **règle des douzièmes**. **Règles des douzièmes**: Le temps de la marée (montante ou descendante) est découpé en**6 heures-marée** (h.m.). L'amplitude de la marée est elle, découpée en**12 douzièmes**. Concrètement maintenant, pendant la première heure-marée suivant une BM, la mer monte de 1/12me, l'heure-marée suivante elle monte de 2/12me, puis de 3/12me et ainsi de Suivant jusqu'à la PM (c.f. figure ci-dessous). Le même mouvement se produit pour la marée descendante. ![variation maree](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_maree/fig_maree.gif) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/) --- ## Le courant — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/le-courant/ Le courant, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Route Fond (Rf) et Route Surface (Rs) [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) Le courant est le mouvement de la mer par rapport au **fond****marin**. En présence de courant, il est nécessaire de faire une **construction géométrique** sur la carte marine pour trouver la Route fond (Rf). On trace le courant (direction et vitesse) soit à l'arrivée (si la Route fond est cherch**é**e), soit au départ (si la Route fond est conn**u**e). Il n'y a pas de formule pour calculer la Route Fond (Rf) comme pour la Route surface (Rs). ![courant route fond](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_courant/fig_courant_RF.gif) Les Caps et la Route surface (Rs) se calculent à l'aide de la formule (tableau ci-dessous). Deux pièges au calcul : le sens des flèches, qui décide du signe + ou -, et l'ordre des opérations | | | | | | | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | Cc (zc) | d | Cm (zm) | D | Cv (zv) | der | Rs | ct | Rf | | -----> calcul de Cap de gauche à droite, signe ( + ) <----- calcul de Cap de droite à gauche, signe ( - ) | | | | | | | | | | ct | Le courant a une direction et une vitesse (noeud). Il varie dans le temps (marée) et en fonction du lieu géographique. Sur la carte marine sont indiquées les valeurs des courants de marée (direction et vitesse) | Important : Bien identifier la période de 'Vive-Eau' (VE) ou de 'Morte-Eau' (ME) pour le calcul des courants | | | | | | | | Rf | Route fond. C'est la route vraie, par rapport au fond marin. La Vitesse fond (Vf) se calcule par mesure sur la carte de la distance parcourue (Rf) en un temps donné par la formule Vf=D/T (Distance / Temps) | Important : faire attention à la distance parcourue en un temps donné (temps considéré: 1h ou 1/2h) pour le calcul de la vitesse (toujours exprimée en heure) | | | | | | | | Note : les autres sigles (Cc, d, Cm, D, Cv, der, Rs, ct, Rf) sont définis dans les autres rubriques: les Caps, la Dérive due au Vent (et la Route surface) | | | | | | | | | [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut)| [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/) --- ## Courbe de déviation du compas URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/courbe-deviation-compas-marine/ Courbe de déviation du compas — Les caps, du permis hauturier. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Courbe de DEVIATION [Retour Les CAPS](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/) La déviation (d) d'un navire varie en fonction du Cap du navire. Chaque navire a sa propre courbe de déviation. Ci-dessous un exemple de courbe de déviation. ![fig deviation caps](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_deviation_caps.gif) Cap à l'Est (E) : la déviation se compte en positif Cap à l'Ouest (W) : elle se compte en négatif [Retour Les CAPS](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/) --- ## Définir son cap URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/les-caps/les-caps/ Définir son cap — Les caps, du permis hauturier. Le cours en ligne, 5 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Hauturier ## Définir sa position [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) Il est important de connaître sa position et son cap à tout moment. C'est le compas du bord qui donne d'ordinaire le cap du navire, autrement dit sa direction. L'aiguille indique bien un nord, mais ce nord compas n'est pas le Nord Vrai porté sur les cartes marines. Il faut donc corriger la lecture pour remonter au Nord Vrai — le nord Géographique, celui de la carte marine — et de là au Cap Vrai du navire.. ![directions](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_directions.gif) ![caps](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_caps.gif) ![nords](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_nords.gif) Le tableau ci-dessous donne la formule qui relie les Caps entre eux **Deux pièges au calcul : le sens des flèches, qui décide du signe + ou -, et l'ordre des opérations | | | | | | | | | | |---|---|---|---|---|---|---|---|---| | Cc (zc) | d | Cm (zm) | D | Cv (zv) | | | | | | ---> calcul de Cap de gauche à droite, signe ( + ) : exemple: Cv = Cc + d + D <--- calcul de Cap de droite à gauche, signe ( - ) : exemple: Cc = Cv - d - D | | | | | | | | | | Cc | Cap compas : le compas donne le cap du navire par rapport au "Nord compas" | attention : le "Nord compas" diffère du "Nord magnétique", voir déviation (d) | | | | | | | | d | déviation: la déviation mesure l'angle qui sépare le "Nord compas" du "Nord magnétique". Cette différence est due à l'influence des différentes masses métalliques du navire | Important : la déviation varie avec le Cap du navire Cap à l'Est (E), elle se compte en positif ; Cap à l'ouest (W), en négatif voir la courbe ). | | | | | | | | Cm | Cap magnétique (Nord magnétique): on ne le rencontre que dans les calculs, jamais sur une carte. | La différence entre Cap magnétique et Cap compas est égale à la déviation (d) | | | | | | | | D | Déclinaison: angle compris entre le Nord magnétique " et le " Nord vrai" (nord géographique des cartes). La déclinaison varie dans le temps et en fonction du lieu géographique (voir les cartes) | La déclinaison est "négative" si le Nord magnétique se trouve à gauche (W) du Nord vrai: cas de la France métropolitaine (environ -4° W). Nord magnétique à droite (E) du Nord vrai, et elle devient "positive". Elle décroit annuellement en France de 7' (E). Elle est indiquée sur les cartes marines. | | | | | | | | W | Variation: le total algébrique de la déviation (d) et de la Déclinaison (D). Elle permet de passer du Cap compas (Cc) au Cap vrai (Cv) | W = d+ D et aussi: W = Zv - Zc ou encore W = Cv - Cc | | | | | | | | Cv | Cap vrai : angle entre la direction du Nord vrai des cartes marines et l'axe du navire, dans le sens des aiguilles d'une montre | Cv = Cc + W et aussi: Cv = Zv - Gis | | | | | | | | Zc | Relèvement compas : angle entre le Nord compas et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre, voir ci-dessous | Zc = Cc + Gis | | | | | | | | Zv | Relèvement vrai : angle entre le Nord vrai (carte) et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre | Zv = Zc + W et aussi: Zv = Cv + Gis . Pour passer du gisement d'un point (Gis) à son relèvement (Zv), il suffit d'y ajouter le Cap vrai (Cv) | | | | | | | | Gis | Gisement : angle formé par l'axe du navire et celle d'un point (amer ou autre embarcation), dans le sens des aiguilles d'une montre | Gis = Zv - Cv . Il permet de situer un point par rapport à l'axe du navire | | | | | | | | | Alignement : droite passant par 2 amers visibles de la mer | Suivre un alignement consiste à placer son navire sur cette droite. Exemple: clocher, Tour, etc. | | | | | | | --> Z**(relèvement)**= C**(Cap)**+ G** *(Gisement)* ![figure relevement](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_relevement.gif) ![figure fisement](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_caps/fig_gisement.gif) **Relèvement** (**Z**) **Gisement** (**Gis**) [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut)| [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-derive/) --- ## Liens utiles — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/liens-utiles/ Liens utiles, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Placer un Lien dans votre site *[Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/)* Pour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique "Liens" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster. ### - Lien vers la page Test Hauturier Exemple d'un lien textuel: Test Hauturier . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: Test Hauturier ### - Lien vers la page d'accueil " " Exemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: [Retour Test Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) [Haut de page](#haut) --- ## Météo — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/meteo/ Météo, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Pression atmosphérique & orientation des vents [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) Dans l'hémisphère Nord, une **dépression** (D) apporte le mauvais temps. Les vents tendent à se rapprocher du centre des basses pressions et tournent autour du centre de la dépression dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. C'est la règle de Buys-Ballot. Dans l'hémisphère sud, le phénomène est inversé. Un **anticyclone** (A) apporte le beau temps. Les vents tendent à s'écarter du centre des hautes pressions et tournent autour du centre de l'anticyclone dans le sens des aiguilles d'une montre. On appelle "**marais barométrique**" une zone où la pression varie très peu d'un point à l'autre. Les vents sont nuls ou faibles, de directions variables. Les marais barométriques sont des situations propices au développement de cumulonimbus orageux et à la formation de brumes et brouillards. Une "**dorsale**" est un axe de hautes pressions prolongeant un anticyclone. Comme l'anticyclone, la dorsale forme une barrière faisant obstacle au passage des perturbations; cependant, cette barrière n'est pas toujours infranchissable pour les perturbations. Une "**occlusion**" est front résultant de la réunion d'un front chaud et d'un front froid. Le secteur chaud a été rejeté en altitude, mais il continue à générer des précipitations. Symboles des cartes météo ![symboles carte meteo](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_meteo/fig_symboles_fronts.gif) Sur une carte météo, la direction et la vitesse du vent sont indiqués par un symbole appelé "barbule". La hampe donne la direction d'où vient le vent, la vitesse est donnée par le nombre de barres et \ ou de drapeaux attachés à la barbule (précision en direction de 5° et vitesse de 2 noeuds). Pour calculer la vitesse il suffit d'additionner la valeur de toutes les barres et drapeaux ![symboles des vents](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_meteo/fig_symboles_vent.gif) Orientation des vents dans l'hémisphère Nord ![Pressions et orientation des vents](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_meteo/fig_pressions.gif) isobare: ligne d'égale pression (hectopascal) ![figure des fronts meteo](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_meteo/fig_fronts.gif) Exemple de carte météo Exemples de représentation du temps sur les cartes ![symboles temps meteo](https://skippermastery.com/medias/test-permis-hauturier/p_h_meteo/fig_symboles_temps.gif) ### Prévisions météo Les prévisions météo peuvent être obtenues de différentes manières. Près des côtes, les bulletins météo des **[CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross)** peuvent être reçus par une **Radio VHF**, plus au large on peut utiliser les récepteurs **BLU** et **Navtex**. Avant de partir en croisière, il est conseillé de se renseigner auprès des **capitaineries** des ports et en écoutant les bulletins météos émis par les chaines radio ou en consultant par internet les sites spécialisés. Par ailleurs, les **sémaphores** montrent des signaux (de jour comme de nuit) renseignant sur l'orientation et la force du vent. **Météo France** a publié un guide marine qui recense de nombreuses informations utiles aux navigateurs et propose un outill Navimail, pour les prévisions météo sur toutes les mers du globe (voir la rubrique Liens). ## Echelle de Beaufort | | | | | | |---|---|---|---|---| | Echelle de BEAUFORT | Aspect de la MER | | | | | Force vent | TERME descriptif | VITESSE moyenne | | | | Km/h | Noeuds | | | | | 0 | calme | < = 1 km/h | < = 1 | Calme (miroir) | | 1 | Très légère brise (light air) | 1 à 5 km/h | 1 à 3 | Ridée (quelques rides) | | 2 | Légère brise (light breeze) | 6 à 11 km/h | 4 à 6 | Belle (vaguelettes) | | 3 | Petite brise (gentle breeze) | 12 à 19 km/h | 7 à 10 | Peu agitée (quelques moutons) | | 4 | Jolie brise (moderate breeze) | 20 à 28 km/h | 11 à 16 | Agitée (nombreux moutons) | | 5 | Bonne brise (fresh breeze) | 29 à 38 km/h | 17 à 21 | Forte (vagues, moutons embruns) | | 6 | Vent frais (strong breeze) | 39 à 49 km/h | 22 à 27 | Très forte lames, écume blanche, (embruns) | | 7 | Grand frais (near gale) | 50 à 61 km/h | 28 à 33 | Grosse (lames déferlantes, trainées d’écume) | | 8 | Coup de vent (gale) | 62 à 74 km/h | 34 à 40 | Très grosse (tourbillons d’écume à la crête des lames) | | 9 | Fort coup de vent (severe gale) | 75 à 88 km/h | 41 à 47 | Enorme (grosses lames déferlantes, visibilité réduite) | | 10 | Tempête (storm) | 89 à 102 km/h | 48 à55 | Encore plus énorme | | 11 | Violente tempête (violent storm) | 103 à 117 km/h | 56 à 63 | Pire | | 12 | Ouragan (hurricane) | > = 118 km/h | > = 64 | Bon courage !!! | [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut) | [Suivant](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/) --- ## Sécurité — permis hauturier URL: https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/securite/ Sécurité, du permis hauturier : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Hauturier ## Navires de plaisance [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | | | | | | |---|---|---|---|---| | Matériel obligatoire Note: un Abri est tout lieu ou le navire peut soit accoster, soit mouiller en sécurité et repartir sans assistance | Basique < 2 milles d’un abri | Côtier < 6 milles d’un abri | Semi-Hauturie r 6-60 milles | Hauturier > 60 milles | | Équipement Individuel de Flottabilité (EIF) par personne embarquée (ou combinaison portée). Note : il doit être approuvé ou marqué CE. Flottabilité minimum à : | X 50 Newton | X 100 Newton | X 100 Newton | X 150 Newton | | Moyen de repérage lumineux . Une lampe torche étanche embarquée. Sinon un moyen lumineux individuel (type lampe Flash ou cyalume) d'une autonomie minimale de 6 heures et assujetti à chaque équipement individuel de flottabilité | x | x | x | x | | Dispositif d’assèchement manuel, fixe ou mobile sauf navires auto-videur | x | x | x | x | | Ligne de mouillage (si masse lège >= 250 kgs) | x | x | x | x | | Dispositif de lutte contre l’incendie. Le matériel embarqué doit être conforme à la prescription du constructeur du navire et à jour des visites d’entretien | x | x | x | x | | Annuaire des marées . Pour une navigation en basique et côtier, il suffit d'avoir un moyen de connaître les heures de marées du jour de la zone de navigation. L'emport de l'annuaire n'est pas obligatoire. | x | x | X | X | | Dispositif de remorquage | x | x | x | x | | Pavillon national (hors eaux territoriales) | x | x | X | X | | Carte(s) de navigation officielles (papier ou électronique) | | x | x | x | | 3 feux rouges automatiques à main | | x | x | x | | Dispositif repérage et assistance d’une personne tombée à la mer | | x | x | x | | Compas magnétique (ou GPS en côtier) | | x | x | x | | Règlement international pour prévenir les abordages en mer ( RIPAM ) | | x | x | x | | Document de synthèse du balisage | | x | x | x | | Radeau(x) de survie | | | X | X | | Matériel pour faire le point | | | X | X | | Livre des feux tenu à jour | | | X | X | | Journal de bord | | | X | X | | Dispositif de réception des bulletins météorologiques | | | X | X | | Harnais et longe par navire pour les non-voilier | | | X | X | | Harnais et longe par personne pour les voiliers | | | X | X | | Trousse de secours conforme article 240-2.16 | | | X | X | | Dispositif lumineux pour la recherche et le repérage de nuit | | | X | X | | Radiobalise de localisation des sinistres ( EPIRB ) | | | | X | | VHF fixe | | | X | X | | VHF portative | | | | X | | NOTE : En outre, le RIPAM prévoit que tout navire doit disposer à son bord des équipements suivants : Une boule de mouillage proportionnelle à la taille du navire Un cône de marche au moteur pour les voiliers Une cloche pour les navires de longueur > 20 mètres Des feux de navigation en cas de navigation nocturne Un moyen de signalisation sonore | | | | | [Retour Permis Hauturier](https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/) | [Haut de page](#haut) --- ## Radio VHF et CRR — réviser en ligne URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/ Le programme en accès libre de la radio VHF et du CRR : 9 rubriques, 295 questions corrigées, 46 photos commentées. Pôle : permis Radio VHF / CRR Un ensemble **test permis CRR** (gratuit ou complet): des QCMs de révision avec réponses commentées classés en**3 rubriques** et **10 Examens blancs**. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par QCM. **[LIENS / MEMOS](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf/)** téléchargeables (gratuits) et [PHOTORAMAS](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf/) radio VHF. Depuis la rubrique [LIENS](https://skippermastery.com/liens-utiles/), des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". **COMPRENDRE la Radio VHF**: - [Généralités](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/), - [Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radio-vhf/), - [Procédures](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/), - [Moyens du SMDSM](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/moyens-du-smdsm/) **Test GRATUIT** **Test :** [COMPLET](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/) [EXAMEN](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examen/) **10 EXAMENS** blancs (10 x 24 QCMs = 240 qcms) + QCMs de révision *3 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [Fondamentaux ,](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/) Fondamentaux: réglementation, service mobile maritime, [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm) (92) [RadioTéléphonie ,](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/) RadioTéléphonie: VHF, voies, procédures, communications (94), [ASN/SMDSM .](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/) ASN/SMDSM: [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi), procédures ASN, sécurité maritime ... (75). Sur chaque page de test permis crr sont présentés jusqu'à 8 QCM. Regrouper les QCM de même type sur une même page permet de**bien appréhender les différences et particularités** de certaines questions ou de certaines situations. **Cela vous évitera les confusions lors de l'examen**. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par question QCM. L'examen crr maritime comprend **24 questions** réparties sur 3 rubriques: Généralité (6 qcm), Radiophonie VHF (8 qcm) et SMDSM (10 qcm). Pour réussir l'examen, la moyenne est nécessaire dans chaque rubrique. La durée de l'épreuve est de**25 minutes**, vous avez**30s**pour répondre à chaque qcm. Le site vous permet de dérouler chaque examen blanc en mode "Entrainement" ou en mode "Examen". A la fin de chaque examen votre **score** (xx/24) s'affiche automatiquement et vous pouvez défiler les QCM en erreur avec les réponses commentées. Pour de plus amples informations, consulter le manuel de préparation à l'examen disponible en ligne sur le site de [l'ANFR](http://www.anfr.fr/). **Abréviations**: **ASN:** Appel Sélectif Numérique (en anglais DSC: Digital Selective Calling) **[CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross)**: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage (en anglais [MRCC](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mrcc): Maritime Rescue Coordination Centre) **CRR**: Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (en anglais SRC: Short Range Certificate) **SMDSM**: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer (en anglais **[GMDSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-gmdss)**: Global Maritime Distress and Safety System) **VHF**: Very High Frequency --- ## ASN/SMDSM, série 1 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/ ASN/SMDSM, série 1 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (1): Identité du service mobile maritime, le MMSI - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Retour Test CRR - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Le MMSI est: - A) l'immatriculation d'un navire - B) l'indicatif d'appel d'une station VHF de navire - **✓** C) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière > **Réponse :** C) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière > le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un identifiant unique dans le monde ### Question 2 (n° 2) Le MMSI d'un navire contient: - A) la date d'achat de l'équipement radio - B) la référence de l'équipement radio - **✓** C) la nationalité du navire > **Réponse :** C) la nationalité du navire > le MMSI permet aussi d'identifier la catégorie de la station radio: station de navire ou de groupe de navire, station côtière ou groupe de stations côtières ### Question 3 (n° 3) Le MMSI est constitué de: - **✓** A) 9 chiffres - B) 6 chiffres - C) 3 chiffres > **Réponse :** A) 9 chiffres > le MMSI inclus un MID de 3 chiffres ### Question 4 (n° 4) Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > le MMSI est attaché au navire ### Question 5 (n° 5) Le nombre de catégories de stations (types de MMSI) est: - **✓** A) 4 catégories - B) 6 catégories - C) 8 catégories - D) égal au nombre de pays > **Réponse :** A) 4 catégories > stations de navire, groupe de navires, stations côtières et groupe de stations côtières ### Question 6 (n° 6) Le MID (Maritime Identification Digit) permet d'identifier: - A) le type de navire - B) la position du navire - C) la zone de navigation - **✓** D) la nationalité du navire ou de la station côtière > **Réponse :** D) la nationalité du navire ou de la station côtière > codé sur 3 chiffres ### Question 7 (n° 7) Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de: - A) 1 MID - B) 2 MID - **✓** C) 3 MID > **Réponse :** C) 3 MID > 226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale ### Question 8 (n° 8) Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le: - **✓** A) chiffre 2 - B) chiffre 3 - C) chiffre 4 > **Réponse :** A) chiffre 2 > a savoir les 3 MID: 226, 227, 228. Guadeloupe (329), Martinique (347), Polynésie (546), Réunion (660), Guyane (745) --- ## ASN/SMDSM, série 10 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-10/ ASN/SMDSM, série 10 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (7): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 45) Vous souhaitez entrer en communication avec une station côtière, vous sélectionnez: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) > **Réponse :** C) INDIVIDUAL > le MMSI attribué à la station doit être disponible à bord ### Question 2 (n° 46) Pour appelez l'autorité portuaire et être guidé afin de suivre la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) > **Réponse :** C) INDIVIDUAL > il faut connaître le MMSI de la station portuaire ### Question 3 (n° 47) Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour entrer en communication avec le bateau de pêche, vous sélectionnez sur votre radio ASN: ![VHF Main Menu](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_main_menu.gif) - A) A) - **✓** B) B) - C) C) > **Réponse :** B) ALL SHIPS > en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI du navire de pêche, donc il faut utiliser "All ships" ### Question 4 (n° 48) Une épave est à la dérive, vous envoyez un message aux navires environnants. Après ALL SHIPS (menu ASN), vous sélectionnez: ![VHF All Ships Category](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_all_ships.gif) - **✓** A) A) - B) B) - C) C) > **Réponse :** A) SAFETY > un appel de Sécurité peut être adressé à tous les navires ("All Ships") ou une station particulière ("Individual", exemple: le CROSS) ### Question 5 (n° 49) Pour envoyer un message d'urgence au CROSS pour une consultation médicale, après INDIVIDUAL (menu ASN), vous sélectionnez: ![Individual Category](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_indiv_cat.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) - D) D) > **Réponse :** C) URGENCY > un appel d'urgence peut être adressé à tous les navires ("All Ships") ou une station particulière ("Individual", exemple: le CROSS) ### Question 6 (n° 50) Vous venez de vous échouer et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif) - A) A) - B) B) - **✓** C) C) - D) D) > **Réponse :** C) GROUNDING > mot anglais pour "Echouement" --- ## ASN/SMDSM, série 11 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-11/ ASN/SMDSM, série 11 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (8): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 51) Une personne est tombée à la mer. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature.gif) - A) A) - B) B) - C) C) - **✓** D) D) > **Réponse :** D) MAN OVER BOARD > mot anglais pour "personne à la mer" ### Question 2 (n° 52) Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) A) - B) B) - C) C) - **✓** D) D) > **Réponse :** D) ADRIFT > mot anglais pour "à la dérive" ### Question 3 (n° 53) Vous avez une voie d'eau et il a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - **✓** A) A) - B) B) - C) C) - D) D) > **Réponse :** A) FLOODING > mot anglais pour "Voie d'eau" ### Question 4 (n° 54) Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage. Pour une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) A) - **✓** B) B) - C) C) - D) D) > **Réponse :** B) LISTING > mot anglais pour "Risque de chavirage" --- ## ASN/SMDSM, série 12 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-12/ ASN/SMDSM, série 12 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (9): Réception d'alerte et d'annonces ASN - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses 57-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: 58-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: 59-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: 60-L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit d'un: - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 57) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: ![VHF Message 1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg1.gif) - A) d'une annonce d'urgence pour consultation médicale - B) d'une annonce de sécurité depuis un navire - **✓** C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau > **Réponse :** C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau > Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau) ### Question 2 (n° 58) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: ![VHF Message 2](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif) - A) d'un appel de routine - **✓** B) d'une annonce de sécurité en provenance d'un CROSS - C) d'un accusé de réception d'appel de sécurité > **Réponse :** B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS > Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Safety: indique un appel de sécurité), Tel 2 (écouter la voie 80) ### Question 3 (n° 59) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit: ![VHD Message 3](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg3.gif) - A) d'une alerte de détresse pour personne à la mer - **✓** B) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS > **Réponse :** B) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS > Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Distress), ACK (Call, indique accusé de réception d'alerte de détresse), MSG indique la raison de la détresse ### Question 4 (n° 60) L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit d'un: ![VHF Message 3](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif) - A) appel individuel pour conversation sur la voie 6 - **✓** B) appel de routine demandant un acquittement sur voie 6 - C) accusé de réception d'un appel de routine > **Réponse :** B) appel de routine demandant un acquittement sur la voie 6 > Explication: From (MMSI d'un navire), Category (appel de routine), ACK (Request: demande Acquittement), Tel 2 (Voie 6: navire-navire) --- ## ASN/SMDSM, série 2 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-2/ ASN/SMDSM, série 2 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (10): Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 63) Le service NAVTEX est un service diffusant: - A) des AVURNAV et des BMS uniquement - **✓** B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS - C) des alertes de détresse uniquement > **Réponse :** B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS > la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM ### Question 2 (n° 64) La portée des émissions NAVTEX est d'environ: - A) 20 à 30 milles d'une station côtière - **✓** B) 250 à 400 milles d'une station côtière - C) 350 à 500 milles d'une stations côtière > **Réponse :** B) 250 à 400 milles d'une station côtière > zone A2 ### Question 3 (n° 65) Pour éviter les interférences, les stations NAVTEX émettent durant: - **✓** A) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle - B) 5 minutes toutes les 2 heures - C) 2 minutes toutes les heures > **Réponse :** A) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle > afin de réduire les brouillages entre stations émettrices. Fréquence unique utilisée à l'intérieur d'une même NAVAREA (NAVigational AREA: le système mondial de diffusion des avertissements de navigation a été divisé par l'OMI en 16 zones NAVAREA) ### Question 4 (n° 66) Le service NAVTEX est assuré en France sur la fréquence: - A) 1,6Ghz - **✓** B) 490 Khz - C) 9,2 Ghz > **Réponse :** B) 490 Khz > diffusion par les CROSS La Garde et Corsen. Le service NAVTEX international en langue anglaise est diffusé sur 518 Khz ### Question 5 (n° 67) Les récepteurs NAVTEX permettent: - A) de recevoir des communications publiques - **✓** B) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus > **Réponse :** B) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus > les AVURNAV, les BMS et les renseignements concernant la recherche et le sauvetage ne peuvent être rejetés ### Question 6 (n° 68) En France, le service NAVTEX est assuré par: - A) le CROSS Gris Nez et Etel - B) Météo France - **✓** C) le CROSS La Garde et Corsen > **Réponse :** C) le CROSS La Garde et Corsen --- ## ASN/SMDSM, série 3 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/ ASN/SMDSM, série 3 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (11): Alertes et Localisation SMDSM - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 71) Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT utilisent les fréquences: ![balise de detresse](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/balise-de-detresse.jpg) - A) entre 9,2 et 9,5 Ghz - B) 490 Khz - **✓** C) 406 Mhz > **Réponse :** C) 406 Mhz > toute Radiobalise COSPAS-SARSAT contient le MMSI du navire. Elles transmettent via satellite une alerte de détresse à destination de stations au sol (LUT: Local User Terminal) reliées à des centres de contrôle et de mission (MCC). Ceux-ci valident et distribuent les données aux centres de sauvetage concernés. En France le MCC à Toulouse transmet l'alerte au CROSS Gris-Nez ### Question 2 (n° 72) Une Radiobalise RLS COSPAS-SARSAT: - **✓** A) doit être déclarée auprès de l'ANFR - B) n'est pas associée à un navire particulier - C) permet de recevoir les RSM > **Réponse :** A) doit être déclarée auprès de l'ANFR > inscrite sur la licence comme tous les équipements VHF. Le MMSI du navire doit être codé dans la balise RLS (Radiobalise de Localisation des Sinistres) ### Question 3 (n° 73) Une Radiobalise COSPAS-SARSAT doit pouvoir fonctionner pendant au moins: - A) 12h - B) 24h - **✓** C) 48h > **Réponse :** C) 48h > étanche jusqu'à une profondeur de 10m ### Question 4 (n° 74) Les balises RLS COSPAS SARSAT existent sous: - **✓** A) 2 versions (balise de pont et balise de survie) - B) 3 versions (balise de pont, de survie et balise portable) - C) 4 versions > **Réponse :** A) 2 versions (balise de pont et balise de survie) > la mise en marche des balises de pont se fait manuellement ou automatiquement, les balises de survie sont manuelles. RLS en anglais: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon). ### Question 5 (n° 75) La précision de localisation d'une Radiobalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de: ![balise de detresse 1](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/balise-de-detresse1.jpg) - A) un 1/2 mille - **✓** B) 1 à 2 milles - C) 2 à 3 milles > **Réponse :** B) 1 à 2 milles > Elles intègrent généralement un GPS ### Question 6 (n° 76) Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT sont de couleur: - **✓** A) Jaune ou orange - B) Verte - C) Bleu ou violet > **Réponse :** A) Jaune ou orange > ces couleurs facilitent le repérage ### Question 7 (n° 77) La durée de conservation d'une batterie de Radiobalise RLS est-elle limitée: - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > vérifier la date d'expiration (limitée en général à 5 ans) ### Question 8 (n° 78) Une balise PLB est une balise: - **✓** A) prévue pour être portée sur soi - B) de pont > **Réponse :** A) prévue pour être portée sur soi > PLB (Personal Locator Beacon). Elle doit être étanche, pouvoir flotter librement, être couplée à un GPS, marquée CE et approuvée COSPAS-SARSAT, codée avec le MMSI du navire, fréquence 406 Mhz et 121,5 Mhz --- ## ASN/SMDSM, série 4 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/ ASN/SMDSM, série 4 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (12): Alertes et Localisation SMDSM (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test CRR ### Question 1 (n° 79) La portée du répondeur SART est de: ![repondeur sart](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/transpondeur-radar.jpg) - **✓** A) 5 à 10 milles - B) 10 à 20 milles > **Réponse :** A) 5 à 10 milles > le répondeur SART (Search And Rescue radar Transponder) est activé automatiquement par les émissions de tout radar dans le voisinage, fonctionne dans la bande 9200-9500 Mhz ### Question 2 (n° 80) Le répondeur radar SART fonctionne dans la bande de fréquence: - A) entre 9,1 et 9,2 Ghz - **✓** B) entre 9,2 et 9,5 Ghz > **Réponse :** B) entre 9,2 et 9,5 Ghz ### Question 3 (n° 81) Qu'est-ce que l'AIS: - A) le nom d'une balise personnelle - B) une radiobalise de localisation de sinistre - **✓** C) un système d'identification automatique > **Réponse :** C) un système d'identification automatique > l'AIS (Automatic Identification System) permet de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires aux alentours lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (brume, etc.). La portée des émetteurs/récepteurs AIS est celle de la VHF. Seul l'émetteur est codé avec un MMSI ### Question 4 (n° 82) Un émetteur AIS-SART permet: - A) d'envoyer une alerte de détresse - **✓** B) la localisation de naufragés - C) d'envoyer des annonces de sécurité > **Réponse :** B) la localisation de naufragés > c'est une alternative au répondeur SART. Après activation, il émet pendant 96h environ. Couplé à un GPS, il fournit une localisation précise aux unités de sauvetage ### Question 5 (n° 83) Le système AIS: - A) a une portée inférieure à 10 milles - **✓** B) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible > **Réponse :** B) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible > l'AIS (Automatic Identification System) peut aussi être installé sur des bouées, phares,.. L'AIS ne fait pas partie du SMDSM ### Question 6 (n° 84) La portée d'un émetteur-récepteur AIS est limitée à: - A) A) 1 à 5 milles - B) B) 5 à 20 milles - **✓** C) 20 à 40 milles > **Réponse :** C) 20 à 40 milles > portée de la VHF --- ## ASN/SMDSM, série 5 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-5/ ASN/SMDSM, série 5 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (2): Identité du service mobile maritime, le MMSI (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Le MMSI d'une station côtière commence toujours par: - A) le MID suivi de 6 chiffres - B) un zéro - **✓** C) deux zéros - D) trois zéros > **Réponse :** C) deux zéros > de la forme: 00MID xxxx. Le MMSI d'une station de navire est de la forme: MID xxx xxx, celui d'un groupe de navires: 0 MID xxx xx, celui d'un groupe de stations côtières: 00 MID xxxx. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants aux opérations de sauvetage en mer (111 MID xxx), les aides à la navigation (99 MID xxx) et les embarcations rattachées à un navire principal (98 MID xxx) ### Question 2 (n° 10) Dans un appel ASN, le MMSI est transmis: - **✓** A) automatiquement dans tous les appels - B) uniquement dans les alertes de détresse - C) uniquement lors de l'appui sur le bouton DISTRESS > **Réponse :** A) automatiquement dans tous les appels ### Question 3 (n° 11) Sur l'écran ASN, le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e): ![Message ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg4.gif) - A) station côtière - B) groupe de navire - **✓** C) station de navire > **Réponse :** C) station de navire > le MMSI d'une station de navire commence par le MID. En France métropolitaine, le MID d'une station de navire commence par le chiffre 2 ### Question 4 (n° 12) Le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient: ![Message ASN](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_msg2.gif) - A) d'une station radio de navire - **✓** B) d'une station côtière (CROSS) > **Réponse :** B) d'une station côtière (CROSS) > le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80 ### Question 5 (n° 13) Dans un nouvel équipement VHF ASN, le MMSI est: - **✓** A) à programmer - B) pré-programmé par le fabricant > **Réponse :** A) à programmer > pour bénéficier de la fonction ASN, programmation de préférence par un professionnel ### Question 6 (n° 14) En dehors des MMSI de navires et de stations côtières existe-t-il d'autres types de MMSI: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > pour les équipements AIS (Automatic Identification System) d'aide à la navigation maritime (bouées, phares, ...), MMSI de la forme: 99 MID XXXX. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants au sauvetage, MMSI de la forme: 111 MID XXX. ... --- ## ASN/SMDSM, série 6 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-6/ ASN/SMDSM, série 6 de la radio VHF et du CRR : 5 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (3): Equipements VHF ASN - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la: ![vhf fixe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg) - A) classe A - B) classe B - C) classe C - **✓** D) classe D > **Réponse :** D) Classe D > les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non soumis aux règles internationales. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne. Une connexion à une antenne GPS peut être ajoutée pour obtenir la position du navire ### Question 2 (n° 18) Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN ### Question 3 (n° 19) Le couplage d'un GPS à une VHF ASN permet: - **✓** A) d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN - B) faire un pilotage automatique > **Réponse :** A) d'émettre automatiquement la position du navire en cas d'alerte ASN ### Question 4 (n° 20) Pour procéder à un essai ASN de votre équipement ASN, vous pouvez le faire: - A) en vocal sur la voie 70 - B) sur la voie 16 en numérique - **✓** C) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL) > **Réponse :** C) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL) > à condition de connaître le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure indiquée ### Question 5 (n° 21) Pour vérifier le bon fonctionnement de l'alerte de détresse ASN, vous: - **✓** A) appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera - B) appuyez sur le bouton rouge "Distress" et attendez - C) sélectionnez Distress dans le menu puis Test > **Réponse :** A) appelez le CROSS (voie 16) et suivez la procédure qu'il vous indiquera --- ## ASN/SMDSM, série 7 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-7/ ASN/SMDSM, série 7 de la radio VHF et du CRR : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (4): Procédure d'utilisation VHF ASN - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 24) L'heure indiquée dans les radiocommunications ASN est toujours en heure: ![vhf fixe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg) - A) locale - B) d'hiver - **✓** C) UTC (GMT) > **Réponse :** C) UTC (GMT) ### Question 2 (n° 25) Emission et réception ASN se font en VHF sur: - A) voie 12 - B) voie 16 - **✓** C) voie 70 - D) voie 6 > **Réponse :** C) voie 70 > fréquence: 156,5250 Mhz. Sur cette voie sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements ### Question 3 (n° 26) Une station VHF ASN doit pouvoir assurer une veille automatique sur la: - A) voie 6 - **✓** B) voie 70 - C) voie 82 - D) voie 12 > **Réponse :** B) voie 70 > voie numérique ### Question 4 (n° 27) L'émission d'une alerte de détresse sur une VHF ASN fixe est possible à l'aide:: - A) du bouton rouge DISTRESS uniquement - B) du menu ASN uniquement (Distress) - **✓** C) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN > **Réponse :** C) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN > avec le bouton rouge DISTRESS, la nature de la détresse n'est pas transmise ### Question 5 (n° 28) Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70: - A) 3 fois de suite - **✓** B) 5 fois de suite - C) 7 fois de suite > **Réponse :** B) 5 fois de suite ### Question 6 (n° 29) Ayant émis une alerte de détresse, à la réception de l'accusé de réception ASN: - A) j'attend que le CROSS m'appelle - **✓** B) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie > **Réponse :** B) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie > le message sur la voie 16 doit commencer par MAYDAY (1 fois), suivi de l'identification du navire (nom, MMSI, indicatif), puis la position, la nature de la détresse, etc. ### Question 7 (n° 30) Ayant émis une fausse alerte de détresse ASN, vous: - **✓** A) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16 - B) attendez l'accusé de réception ASN d'une station - C) sélectionnez CANCEL (menu VHF ASN) > **Réponse :** A) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16 > l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez la voie 16 uniquement --- ## ASN/SMDSM, série 8 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-8/ ASN/SMDSM, série 8 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (5): Procédure d'utilisation VHF ASN (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 31) Combien de phases d'urgence ont été définies dans la coordination SAR: - A) 2 phases - **✓** B) 3 phases > **Réponse :** B) 3 phases > 1) Incertitude (lorsqu'un navire n'a pas donné de signe de vie, ne s'est pas signalé comme cela était prévu ou suite à la réception d'une alerte) - 2) Alerte (lorsque les tentatives de contact avec le navire ont échoués) - 3) Détresse (lorsque les informations recues indiquent que le navire est en détresse) ### Question 2 (n° 32) L'historique des appels ASN émis et reçus est-il conservé dans une station VHF ASN: - A) non - **✓** B) oui > **Réponse :** B) oui > un historique des appels ASN émis et reçus est conservée dans la mémoire de l'équipement et peut être affiché sur écran ### Question 3 (n° 33) Une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) peut être adressé à: - A) toutes les stations uniquement - B) toutes les stations côtières OU une station particulière - **✓** C) toutes les stations de navire OU une station particulière > **Réponse :** C) toutes les stations de navire OU une station particulière > sélection "All Ships" ou "Individual". Concernant les alertes de détresse, elles sont toujours adressées à toutes les stations VHF (côtières et de navire) ### Question 4 (n° 34) Une communication ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) se déroule en: - **✓** A) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie - B) 1 seule étape > **Réponse :** A) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie > le message commence en radiotéléphonie par le signal d'appel: PAN PAN (3 fois) ou SECURITE (3 fois), puis A TOUS, ICI nom du navire,.. L'annonce ASN peut être adressée à tous les navires (ALL SHIPS) ou une station particulière (INDIVIDUAL) ### Question 5 (n° 35) Après réception d'une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) sur la voie 70: - A) j'envoie un acquittement ASN sur la voie 70 - **✓** B) je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie > **Réponse :** B) je passe sur la voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie ### Question 6 (n° 36) Après réception d'une annonce ASN de Sécurité (SAFETY) sur la voie 70, je passe sur la: - **✓** A) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie - B) voie 16 pour écouter le message en radiotéléphonie > **Réponse :** A) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie > les BMS et AVURNAV sont des annonces de sécurité --- ## ASN/SMDSM, série 9 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-9/ ASN/SMDSM, série 9 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (6): Emission d'alerte ou d'annonces ASN (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 39) Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler rapidement. Il y a urgence. Avant de quitter votre navire, vous sélectionnez sur votre radio ASN: ![vue_detresse_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - **✓** A) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s) - B) Distress (Menu) - C) All Ships - D) Individuals > **Réponse :** A) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s) > avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse. Si la VHF est couplée à un GPS, la position et l'heure seront transmis ### Question 2 (n° 40) La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge "DISTRESS" de la VHF ASN: ![face_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) oui automatiquement - B) non, ce n'est pas possible en ASN - **✓** C) non, pas avec ce bouton rouge > **Réponse :** C) non, pas avec ce bouton rouge > il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse. ### Question 3 (n° 41) Une personne est tombée à la mer, pour lancer une alerte avec la nature de la détresse et votre position, vous sélectionnez sur votre VHF ASN (avec GPS): ![vue_detresse_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) le bouton rouge DISTRESS (appui 5s) - **✓** B) Distress (Menu) - C) All Ships - D) Individuals > **Réponse :** B) DISTRESS (Menu) > La nature de la détresse, la position GPS et l'heure seront transmis sur la voie 70. Si la VHF n'est pas couplée à un GPS, il faudra aussi saisir manuellement la position et l'heure (UTC). Après émission de l'alerte, la VHF ASN se met en attente d'acquittement. Lorsqu'une station côtière reçoit l'appel de détresse, elle envoie un acquittement. A la réception de l"acquittement" une alarme sonore est activée et "Acknowledgement received" est affiché sur l'écran. Commence alors sur la voie 16 la communication en radiotéléphonie ### Question 4 (n° 42) Sur le navire Neptune FT9886 (indicatif d'appel), 227132110 (MMSI), vous avez émis une fausse alerte de détresse ASN. Comment l'annuler: ![vue_detresse_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) en appuyant sur le bouton CLR ou sur la touche CANCEL (Menu) - B) en sélectionnant la touche ALL SHIPS, puis catégorie URGENCY (Menu) - **✓** C) en envoyant un message vocal sur la voie 16: ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS Neptune, Neptune, Neptune FT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22 Please cancel my distress alert Time : 16:21:03 - 05 april 08 Over > **Réponse :** C) en envoyant un message vocal sur la voie 16: ALL STATIONS, ALL STATIONS, ALL STATIONS THIS IS Neptune, Neptune, Neptune FT9886, 227132110, Position N :45 18, E :005 22 Please cancel my distress alert Time : 16:21:03 - 05 april 08 Over --- ## Examen au boîtier — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examen/ Examen au boîtier, de la radio VHF et du CRR : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Radio VHF / CRR **Mode** Ex0 . . . . . |[Retour Test CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . © --- ## Examens au boîtier — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examens/ Examens au boîtier, de la radio VHF et du CRR : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Radio VHF / CRR **Mode** Ex0 Ex1 Ex2 Ex3 Ex4 Ex5 Ex6 Ex7 Ex8 Ex9 [Retour Test CRR](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/) | [Aide](https://skippermastery.com/cours/aide-boitier-examen/) Ex: -- ---- - - - - - - - - - - . . . . © --- ## Fondamentaux, série 1 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/ Fondamentaux, série 1 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (1): service mobile maritime (licence, indicatif d'appel ...), SMDSM [Page1](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/), Page2, Page3, Page4 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-1/#corrections) - Retour Test CRR (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale: - **✓** A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) - B) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications) - C) les CROSS > **Réponse :** A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) > institution spécialisée des Nations Unies (ONU) ### Question 2 (n° 2) Le mot CACHALOT s'épelle: - A) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara - B) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony - **✓** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango > **Réponse :** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango ### Question 3 (n° 3) Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non > une seule licence est nécessaire par navire, toutes les Radio VHF installées à bord sont inscrites sur la licence ### Question 4 (n° 4) Lors du changement de propriétaire d'un navire, l'indicatif d'appel de la station radio est-il (en général) à modifier sur la licence: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence ### Question 5 (n° 5) Un appel de Sécurité est émis pour: - **✓** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation - B) demander un remorquage suite à une avarie - C) demander une consultation médicale > **Réponse :** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation > balise éteinte, container à la dérive, etc. ### Question 6 (n° 6) Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est: - A) attribué à une station radio - B) défini par l'UIT - **✓** C) attribué à un navire > **Réponse :** C) attribué à un navire > l'indicatif d'appel permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs ### Question 7 (n° 7) En France, les navires dit "non astreints" sont: - A) tous les navires de plaisance - B) les bateaux de pêche - C) les navires de transport de fret - **✓** D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres > **Réponse :** D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres > la quasi totalité des navires professionnels français sont astreints (navires de charge, de pêche et de passagers) ### Question 8 (n° 8) Dans le cadre du SMDSM, ont été définies: - A) 3 zones: A1, A2, A3 - **✓** B) 4 zones: A1, A2, A3, A4 - C) 5 zones: A1, A2, A3, A4, A5 > **Réponse :** B) 4 zones: A1, A2, A3, A4 --- ## Fondamentaux, série 10 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/ Fondamentaux, série 10 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (2): Textes réglementaires du service mobile maritime (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Les obligations et recommandations en matière d'équipements de radiocommunication maritime sont définies par: - A) les CROSS - B) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) - **✓** C) l'Organisation Maritime Internationale (OMI) > **Réponse :** C) l'Organisation Maritime Internationale (OMI) > dans la convention SOLAS (chapitre 4) ### Question 2 (n° 10) Les plans de fréquences, les services, les procédures de radiocommunications sont définis dans: - A) la convention SOLAS - **✓** B) le règlement des radiocommunications de l'UIT - C) dans les Recommandations de l'UIT > **Réponse :** B) le règlement des radiocommunications de l'UIT ### Question 3 (n° 11) Le SMDSM est obligatoire sur les navires astreints au titre de la convention SOLAS depuis le: - A) 1r janvier 1992 - B) 1r février 1998 - **✓** C) 1r février 1999 > **Réponse :** C) 1r février 1999 > les amendements 1988 à la convention SOLAS ont jetées les bases du SMDSM ### Question 4 (n° 12) Les Nomenclatures de l'UIT sont obligatoires à bord: - A) de tous les navires ayant une radio VHF - **✓** B) des navires astreints uniquement - C) des navires non astreints uniquement > **Réponse :** B) des navires astreints uniquement > elles contiennent les indicatifs d'appel et les identités numériques (MMSI) des stations radios assignées du Service Mobile Maritime ### Question 5 (n° 13) Quelle est l'abréviation anglaise pour SMDSM: - A) MRCC - B) SOLAS - **✓** C) GMDSS > **Réponse :** C) GMDSS > Global Maritime Distress and Safety System ### Question 6 (n° 14) L'abréviation IMO signifie: - A) International Mobile Operator - **✓** B) International Maritime Organization - C) Inmarsat Maritime Organization > **Réponse :** B) International Maritime Organization > en francais: OMI (Organisation Maritime Internationale) ### Question 7 (n° 15) Le siège de l'OMI est à: - A) New York - B) Paris - **✓** C) Londres > **Réponse :** C) Londres > situé en Angleterre, pays tourné depuis toujours vers la mer ### Question 8 (n° 16) Où se trouve le siège de l'UIT: - A) Paris - **✓** B) Genève - C) Londres > **Réponse :** B) Genève > siège de nombreuses organisations internationales --- ## Fondamentaux, série 11 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-11/ Fondamentaux, série 11 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (3): Mise en oeuvre (Licence) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 17) Tout utilisateur d'une station radio, hors des eaux françaises, doit être titulaire: - A) d'une licence radio - **✓** B) d'un certificat d'opérateur radio - C) d'un permis bateau > **Réponse :** B) d'un certificat d'opérateur radio > exemple: le CRR maritime. Le permis bateau n'est pas obligatoire pour l'utilisateur de la radio. Une licence est attribuée à un navire et non à une personne ### Question 2 (n° 18) Pour exploiter une station radio, une licence est: - A) obligatoire uniquement dans les eaux françaises - **✓** B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères - C) non obligatoire dans les eaux étrangères > **Réponse :** B) obligatoire dans les eaux françaises et étrangères ### Question 3 (n° 19) Une licence radio est attribuée à: - A) une personne - B) une station radio - **✓** C) un navire > **Réponse :** C) un navire > toutes les stations radios VHF présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence ### Question 4 (n° 20) Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives ### Question 5 (n° 21) Les formalités administratives pour utiliser une station radio fixe ou portative sont les mêmes: - **✓** A) vrai - B) faux > **Réponse :** A) vrai > licence obligatoire et inscription de la station radio sur la licence ### Question 6 (n° 22) Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs stations radios à bord: - **✓** A) non - B) oui > **Réponse :** A) non > une seule licence est nécessaire par navire, toutes les stations radios installées à bord sont inscrites sur la licence ### Question 7 (n° 23) L'absence de la licence radio VHF à bord du navire est: - A) tolérée sur les navires de plaisance - B) sanctionné sur les navires de commerce uniquement - **✓** C) une infraction pénale pour tous les navires > **Réponse :** C) une infraction pénale pour tous les navires > seul l'original est reconnu, une photocopie de la licence n'est pas valable ### Question 8 (n° 24) Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents: - A) oui, sur les bateaux de plaisance - **✓** B) non, c'est interdit - C) oui, sur les voiliers > **Réponse :** B) non, c'est interdit > une station radio est attachée à un navire et un seul, cf. la licence ### Question 9 (n° 25) Quelle autorité délivre en France les licences des stations radio de navire: - **✓** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) - B) l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) - C) les Affaires Maritimes > **Réponse :** A) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR) ### Question 10 (n° 26) Quelle information n'est pas présente sur une licence: - **✓** A) la catégorie de navigation du navire - B) l'immatriculation du navire - C) l'indicatif d'appel de la station radio > **Réponse :** A) la catégorie de navigation du navire > à la liste, il faut ajouter le MMSI du navire si un équipement VHF ASN est affecté au navire --- ## Fondamentaux, série 12 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-12/ Fondamentaux, série 12 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (4): Mise en oeuvre (responsabilités, indicatif d'appel, ...) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 27) Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un navire: - A) l'utilisateur de la radio - **✓** B) le responsable du navire (chef de bord) - C) le propriétaire du navire > **Réponse :** B) le responsable du navire (chef de bord) > il détient l'autorité et doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur ### Question 2 (n° 28) Le non respect des règles d'utilisation d'une station radio VHF peut-il être sanctionné. - A) non jamais - B) oui mais la sanction est toujours légère - **✓** C) oui, la sanction peut être sévère > **Réponse :** C) oui, la sanction peut être sévère > la violation du secret des communications est un délit. La transmission d'appels de détresse faux ou trompeurs ainsi que l'usurpation d'un indicatif d'appel sont réprimés pénalement ### Question 3 (n° 29) Dans le Service Mobile Maritime, l'indicatif d'appel est: - A) attribué à une station radio - B) défini par l'UIT - **✓** C) attribué à un navire > **Réponse :** C) attribué à un navire > l'indicatif d'appel (CALL SIGN en anglais) permet d'identifier de manière unique un navire dans le monde. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au navire et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs ### Question 4 (n° 30) L'indicatif d'appel de la station radio change-t-il lors du changement de propriétaire d'un navire: - A) oui - **✓** B) non - C) oui, s'il change de quartier maritime > **Réponse :** B) non > mais le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence ### Question 5 (n° 31) Lors d'un changement de propriétaire d'un navire équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > le nom du propriétaire doit être modifié ### Question 6 (n° 32) Le titulaire d'un CRR fluvial peut-il exploiter une radio VHF fixe dans les eaux maritimes françaises: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > il faut être titulaire d'un permis côtier ou d'un certificat d'opérateur radio maritime (exemple: le CRR) ### Question 7 (n° 33) Titulaire du CRR maritime, pouvez-vous utiliser une radio VHF en navigation fluviale: - A) oui, uniquement sur les lacs et plans d'eau fermés - B) non - **✓** C) oui > **Réponse :** C) oui > mais attention: l'utilisation des voie 16 et 70 (ASN) sont interdites dans les eaux intérieures ### Question 8 (n° 34) Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste (CRR) maritime est valable: - **✓** A) dans le monde entier - B) en Europe uniquement - C) en France uniquement > **Réponse :** A) dans le monde entier ### Question 9 (n° 35) A terre, pouvez-vous utiliser votre radio VHF portative de navire: - A) oui - **✓** B) non, c'est interdit > **Réponse :** B) non, c'est interdit ### Question 10 (n° 36) Que signifie le terme anglais "Call Sign": - **✓** A) Indicatif d'appel - B) appel privé - C) signal d'appel > **Réponse :** A) Indicatif d'appel > identifiant unique d'un navire avec station VHF. Le signal d'appel en radio spécifie le type d'appel radio --- ## Fondamentaux, série 13 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/ Fondamentaux, série 13 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (5): Mise en oeuvre (navires astreints, documents embarqués, ...) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses **Note**: La liste des Autorités Comptables maritimes enregistrées en France (ou reconnues par la France) pour les navires sous licence française est disponible sur le site de l'anfr. Il existe aussi des systèmes de télécommunication par satellites à couverture mondiale (Iridium, Inmarsat B,M ou F) ou avec une couverture plus réduite et des débits plus faibles (Thuraya). Ces systèmes permettent des télécommunications en voix, données et SMS. - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 37) En France, les navires astreints au SMDSM (relevant de la convention SOLAS) sont: - **✓** A) les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m - B) tous les navires équipés d'une radio - C) tous les navires > **Réponse :** A) les navires professionnels, les navires de plaisance de plus de 24m ### Question 2 (n° 38) Les navires astreints doivent être: - A) enregistré auprès de l'OMI - **✓** B) équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice - C) déclarés aux CROSS > **Réponse :** B) équipés d'une station de bord émettrice et réceptrice ### Question 3 (n° 39) En France, les navires dit non astreints au SMDSM sont: - A) tous les navires de plaisance - B) les bateaux de pêche - C) les navires de transport de fret - **✓** D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres > **Réponse :** D) les navires de plaisance de moins de 24 mètres > navires non soumis à des contrôles périodiques de leur installation radio. Les navires de plaisance équipés d'une station VHF ASN (avec MMSI) peuvent devenir astreints au SMDSM ### Question 4 (n° 40) Quel document est non obligatoire dans les eaux maritimes françaises à bord d'un navire non astreint, équipé d'une radio VHF: - A) permis côtier - B) Licence de station radio de navire - **✓** C) Rapport d'inspection de la station radio > **Réponse :** C) Rapport d'inspection de la station radio > un rapport d'inspection est obligatoire uniquement pour les navires astreints ### Question 5 (n° 41) Est-il possible d'établir des communications radiotéléphoniques publiques avec une radio VHF: - A) non - **✓** B) oui par l'intermédiaire d'une station côtière - C) oui partout dans le monde > **Réponse :** B) oui par l'intermédiaire d'une station côtière > excepté en France et certains pays européens, à condition de posséder un Code d'Identification de l'Autorité Comptable (CIAC). Le code CIAC est inscrit sur la licence et affecté lors de l'établissement de la licence ### Question 6 (n° 42) La liste des Autorités Comptables est publiée par: - A) l'OMI - B) l'ANFR - **✓** C) l'UIT - D) les CROSS > **Réponse :** C) l'UIT ### Question 7 (n° 43) La taxation des communications radio maritimes publiques s'effectue en: - A) dollars - B) euros - **✓** C) DTS > **Réponse :** C) DTS > Droits de Tirage Spéciaux, en anglais SDR (Special Drawing Rights) ### Question 8 (n° 44) Titulaire du CRR pouvez-vous utiliser une radio MF: - A) oui, hors couverture VHF - B) oui, si la réception VHF est mauvaise - **✓** C) non, c'est interdit > **Réponse :** C) non, c'est interdit > pour pouvoir utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un CSO (Certificat Spécial d'Opérateur) ou d'un CGO (pour les navires astreints) --- ## Fondamentaux, série 14 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-14/ Fondamentaux, série 14 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (6): Mise en oeuvre (conformité) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 45) Tous les types d'équipement VHF sont-ils autorisés en France sur les navires non astreints: - A) oui - **✓** B) non, marquage CE obligatoire au minimum - C) non, marquage MED obligatoire > **Réponse :** B) non, marquage CE obligatoire au minimum > conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints ### Question 2 (n° 46) Des contrôles sont-ils effectués sur les équipements VHF à bord des navires en France: - A) oui, sur tous les navires - B) non jamais - **✓** C) oui, sur les navires astreints > **Réponse :** C) oui, sur les navires astreints > visite de contrôle obligatoire à la mise en service puis périodiquement pour les navires astreints ### Question 3 (n° 47) Que signifie le sigle (barre de gouvernail) sur un équipement VHF d'un navire: ![sigle MED](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/sigle_med.gif) - **✓** A) marquage "MED" de conformité de l'équipement - B) matériel fabriqué dans la communauté européenne > **Réponse :** A) marquage "MED" de conformité de l'équipement > obligatoire uniquement sur les navires astreints ### Question 4 (n° 48) Les navires astreints doivent porter le marquage: ![sigle MED](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/sigle_med.gif) - A) CE - **✓** B) "MED" , barre de gouvernail - C) dit R&TTE > **Réponse :** B) "MED" , barre de gouvernail > MED pour Maritime Equipment Directive --- ## Fondamentaux, série 15 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-15/ Fondamentaux, série 15 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (7): Catégories de communications (détresse, urgence, sécurité) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 53) Dans le service mobile maritime, combien y a-t-il de catégories de communication: - A) trois - B) quatre - **✓** C) cinq > **Réponse :** C) cinq > 1) appels prioritaires (détresse, urgence et sécurité), 2) navires- navires, 3) navire - autorités portuaires, 4) mouvement des navires, 5) correspondance publique ### Question 2 (n° 54) Dans le service mobile maritime, les types de stations radio sont au nombre de: - **✓** A) quatre - B) trois - C) deux > **Réponse :** A) quatre > 1) stations de navire, 2) stations côtières, 3) stations portuaires, 4) stations des CROSS (coordination des secours et sauvetage) ### Question 3 (n° 55) Entre navire et station côtière, il existe en VHF: - A) un seul mode de transmission (radiotéléphonie) - **✓** B) deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN) > **Réponse :** B) deux modes de transmission (radiotéléphonie et numérique ASN) > appels en radiotéléphonie (détresse, urgence, sécurité) et en ASN (alerte de détresse, annonce d'urgence et de sécurité) ### Question 4 (n° 56) Quel appel a la priorité absolue: - A) l'appel de Sécurité - B) l'appel d'Urgence - **✓** C) l'appel de Détresse > **Réponse :** C) l'appel de Détresse > 1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine ### Question 5 (n° 57) Un appel de Détresse est émis pour signaler: - A) une personne blessée ou malade à bord - **✓** B) une menace de danger grave et imminent - C) un objet dangereux à la dérive > **Réponse :** B) une menace de danger grave et imminent ### Question 6 (n° 58) Un appel d'Urgence est émis pour signaler: - A) un phare éteint - B) un danger lié à la sécurité de la navigation - **✓** C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord > **Réponse :** C) une urgence sur la sécurité du navire, une personne blessée ou malade à bord ### Question 7 (n° 59) Pour appeler un autre navire, vous émettez un appel: - A) d'urgence - **✓** B) de routine - C) de sécurité > **Réponse :** B) de routine > faire l'appel sur la voie 16, puis pour une communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77 ### Question 8 (n° 60) Un appel de Sécurité est émis pour: - **✓** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation - B) demander un remorquage suite à une avarie - C) demander une consultation médicale > **Réponse :** A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation > balise éteinte, container à la dérive, etc. ### Question 9 (n° 61) Un appel d'Urgence est prioritaire sur un appel de détresse: - A) vrai - **✓** B) faux > **Réponse :** B) faux > les messages de détresse sont les plus prioritaires ### Question 10 (n° 62) L'appel de Sécurité est prioritaire sur l'appel d'Urgence: - **✓** A) faux - B) vrai > **Réponse :** A) faux --- ## Fondamentaux, série 16 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/ Fondamentaux, série 16 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (8): Fréquences et Bande VHF marine - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 63) Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes: - A) décimétriques - **✓** B) métriques - C) décamétriques > **Réponse :** B) métriques > longueur d'onde de 10m à 1m ### Question 2 (n° 64) La bande des fréquences VHF va de: - A) 300 MHz à 3 GHz - **✓** B) 30 MHz à 300 MHz - C) 3 MHz à 30 MHz > **Réponse :** B) 30 MHz à 300 MHz > les fréquences VHF marines sont comprises entre 156 et 162 Mhz ### Question 3 (n° 65) Dans la bande des fréquences VHF, la plage réservée aux services radio maritime va de: - A) 132 Mhz à 138 Mhz - B) 150 Mhz à 156 Mhz - **✓** C) 156 MHz à 162 MHz > **Réponse :** C) 156 MHz à 162 MHz > la plage des fréquences réservées aux services radio VHF maritimes est incluse dans la bande des fréquences VHF (30 MHz à 300 MHz) ### Question 4 (n° 66) Les ondes hectométriques sont des fréquences: - **✓** A) MF (Medium Frequency) - B) HF (High Frequency) - C) VHF (Very High Frequency) - D) UHF (Ultra High Frequency) > **Réponse :** A) MF (Medium Frequency) > longueur d'onde 1000m à 100m ### Question 5 (n° 67) Dans la bande VHF marine, il y a: - A) 40 voies - **✓** B) 57 voies - C) 75 voies > **Réponse :** B) 57 voies > l'affectation des fréquences et des voies de la bande VHF marine est définie par l'UIT. On distingue des voies "simplex" et des voies "duplex" ### Question 6 (n° 68) Une voie duplex permet: - A) d'émettre uniquement - **✓** B) d'émettre et de recevoir en même temps > **Réponse :** B) d'émettre et de recevoir en même temps > deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie) ### Question 7 (n° 69) Une voie duplex utilise: - A) une seule fréquence - B) 1 ou 2 fréquences à l'alternat - **✓** C) 2 fréquences > **Réponse :** C) 2 fréquences > une en émission, une en réception ### Question 8 (n° 70) Sur une voie simplex, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps - B) de recevoir uniquement - **✓** C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat > **Réponse :** C) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat ### Question 9 (n° 71) Une voie simplex utilise: - **✓** A) une seule fréquence - B) deux fréquences - C) plus de 2 fréquences > **Réponse :** A) une seule fréquence > même fréquence à l'émission et à la réception (fonctionnement à l'alternat) ### Question 10 (n° 72) Les voies utilisées par les plaisanciers sont des voies: - **✓** A) simplex - B) duplex > **Réponse :** A) simplex --- ## Fondamentaux, série 17 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-17/ Fondamentaux, série 17 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (9): le SMDSM (fonctions, zones océaniques, ...) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 73) L'abréviation SMDSM signifie: - **✓** A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer - B) Service Maritime de Détresse et de Surveillance Mondial > **Réponse :** A) Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer > utilise des moyens de télécommunications (satellites, ASN…) pour la recherche et le sauvetage en mer et la prévention des accidents maritimes. ### Question 2 (n° 74) Que signifie l'abréviation ASN: - A) Autorité de Surveillance de la Navigation - B) Alert Service for Navigation - **✓** C) Appel Sélectif Numérique > **Réponse :** C) Appel Sélectif Numérique > en anglais: DSC ### Question 3 (n° 75) Combien de fonctions sont définies dans le SMDSM: - A) 7 fonctions - **✓** B) 9 fonctions - C) 11 fonctions > **Réponse :** B) 9 fonctions > voir les 9 fonctions dans le manuel de préparation à l'examen du CRR maritime ### Question 4 (n° 76) Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire: - A) de recevoir des alertes de détresse par au moins 2 moyens différents - **✓** B) d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants > **Réponse :** B) d'émettre des alertes de détresse par au moins 2 moyens distincts et indépendants > utilisant des services de radiocommunication différents (VHF, ASN ou satellite) ### Question 5 (n° 77) La possibilité d'émettre et de recevoir des signaux destinés au repérage fait-elle partie des fonctions du SMDSM: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > le repérage de naufragés est très important (voir radiobalises de localisation, balises personnelles et répondeur radar) ### Question 6 (n° 78) Dans le SMDSM, il doit être possible depuis un navire: - **✓** A) d'émettre et de recevoir des RSM - B) de pouvoir établir des communications radiotéléphoniques publiques > **Réponse :** A) d'émettre et de recevoir des RSM > Renseignements sur la Sécurité Maritime (MSI en anglais) ### Question 7 (n° 79) Qu'elle est l'abréviation anglaise pour ASN: - **✓** A) DSC - B) COSPAS - C) SART > **Réponse :** A) DSC > Digital Selective Calling ### Question 8 (n° 80) Combien de zones océaniques ont été définies (par l'OMI) dans le cadre du SMDSM: - A) 3 zones - **✓** B) 4 zones - C) 5 zones > **Réponse :** B) 4 zones > A1, A2, A3, A4. Chaque zone correspond à une couverture radio ou satellite: A1 (VHF, ASN), A2 (MF, ASN), A3 (couverture satellite), A4 (HF) ### Question 9 (n° 81) Les stations côtières VHF ASN couvrent la: - A) zone A4 - B) zone A3 - C) zone A2 - **✓** D) zone A1 > **Réponse :** D) zone A1 > jusqu'à 20 à 30 milles des côtes ### Question 10 (n° 82) Juqu'à quelle distance s'étend la couverture de la zone A1: - **✓** A) 20 à 30 milles - B) 150 à 300 milles > **Réponse :** A) 20 à 30 milles > la zone A1 est couverte par la VHF --- ## Fondamentaux, série 2 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/ Fondamentaux, série 2 de la radio VHF et du CRR : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Radiotéléphonie (1): voies, appels, procédures ... [Page1](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/), Page2, Page3, Page4, Page5, Page6 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-2/#corrections) - Retour Test CRR (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité: ![vhf fixe](https://skippermastery.com/medias/q_pgraph/g_vhf/vhf_fixe3.jpg) - A) non, ce n'est pas possible - **✓** B) oui, si la double veille est activée > **Réponse :** B) oui, si la double veille est activée > une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission ### Question 2 (n° 2) Tous les types de station radio sont-ils autorisés à bord des navires de plaisance en France: - A) oui - **✓** B) non, marquage CE obligatoire - C) non, marquage MED obligatoire > **Réponse :** B) non, marquage CE obligatoire > conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE. Le marquage MED (directive communautaire 96/98/CE) est obligatoire uniquement pour les navires astreints ### Question 3 (n° 3) Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de: - **✓** A) 25 Ah - B) 40 Ah - C) 60 Ah > **Réponse :** A) 25 Ah > 5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte ### Question 4 (n° 4) Votre navire "Neptune" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF: - A) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS - **✓** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ MAYDAY Neptune FYEQ Trois milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate. A VOUS > Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec ### Question 5 (n° 5) En radiotéléphonie, la durée d'émision (appel, message) sur la voie 16: - A) n'est pas limitée - B) peut durer jusqu'à 5 mn maximum - **✓** C) doit être réduite au minimum > **Réponse :** C) doit être réduite au minimum > inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer le canal 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH) ### Question 6 (n° 6) La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de: - A) 5 watts - B) 10 watts - **✓** C) 25 watts > **Réponse :** C) 25 watts > prés des ports et lorsque le nombre de voies autorisées est faible, il faut utiliser la puissance minimum ### Question 7 (n° 7) Un remorquage est demandé par un appel de: - A) routine - B) sécurité - **✓** C) urgence > **Réponse :** C) urgence --- ## Fondamentaux, série 3 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/ Fondamentaux, série 3 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, ASN/SMDSM (1): MMSI, VHF ASN, sécurité maritime ... [Page1](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/), Page2, Page3, Page4, Page5 --> [Voir les réponses](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-3/#corrections) - Retour Test CRR (gratuit) - Haut de page ### Question 1 (n° 1) La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui prolongé sur le bouton rouge "DISTRESS": ![face_vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/detresse_vhf_fixe.gif) - A) oui automatiquement - B) non, ce n'est pas possible en ASN - **✓** C) non, pas avec ce bouton rouge > **Réponse :** C) non, pas avec ce bouton rouge > il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse ### Question 2 (n° 2) Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une appel de détresse avec la nature de la détresse, vous sélectionnez l'option DISTRESS (menu ASN) puis: ![VHF Nature of Distress](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vhf_nature_next.gif) - A) A) - B) B) - C) C) - **✓** D) D) > **Réponse :** D) ADRIFT > mot anglais pour "à la dérive" ### Question 3 (n° 3) Tant qu'un accusé de réception n'a pas été reçu, les alertes de détresse ASN sont retransmises (automatiquement) sur la voie 70: - A) 3 fois de suite - **✓** B) 5 fois de suite - C) 7 fois de suite > **Réponse :** B) 5 fois de suite ### Question 4 (n° 4) Le MMSI est constitué de: - **✓** A) 9 chiffres - B) 6 chiffres - C) 3 chiffres > **Réponse :** A) 9 chiffres > le MMSI inclus un MID de 3 chiffres ### Question 5 (n° 5) Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de: - A) 1 MID - B) 2 MID - **✓** C) 3 MID - D) 6 MID > **Réponse :** C) 3 MID > 226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale ### Question 6 (n° 6) Le service NAVTEX est un service diffusant: - A) uniquement des AVURNAV et des BMS - **✓** B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS - C) des alertes de détresse uniquement > **Réponse :** B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS > la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM ### Question 7 (n° 7) La précision de localisation d'une RadioBalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de: - A) un 1/2 mille - **✓** B) 1 à 2 milles - C) 2 à 3 milles > **Réponse :** B) 1 à 2 milles ### Question 8 (n° 8) Pour procéder à un essai de votre équipement ASN, vous pouvez le faire: - A) en vocal sur la voie 70 - B) sur la voie 16 en numérique - **✓** C) en appel de routine (INDIVIDUAL) > **Réponse :** C) en appel de routine (INDIVIDUAL) > à condition de connaitre le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fontionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure qu'il indiquera --- ## Fondamentaux, série 4 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/ Fondamentaux, série 4 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (1): Textes réglementaires du service mobile maritime - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Retour Test CRR - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) La réglementation des radiocommunications mondiales est définie: - A) par l'Organisation Maritime Internationale (OMI) - B) dans la convention SOLAS - C) dans le GMDSS Masterplan - **✓** D) par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) > **Réponse :** D) par l'Union Internationale des Télécommunications (UIT) > Institution des Nations Unies ayant pour mission le développement des Télécommunications et de coordonner les réseaux/services mondiaux de Télécom. Le siège de l'UIT est à Genève ### Question 2 (n° 2) Quel organisme a pour mission principale la réglementation de la sécurité de la navigation maritime mondiale: - **✓** A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) - B) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications) - C) l'OMS - D) les CROSS > **Réponse :** A) l'OMI (Organisation Maritime Internationale) > institution spécialisée des Nations Unies (ONU) ### Question 3 (n° 3) Le Système Mondial de Détresse er de Sécurité en Mer (SMDSM) a été défini par: - A) l'UIT (Union Internationale des Télécommunications) - **✓** B) l'OMI - C) l'OMS > **Réponse :** B) l'OMI > l'abréviation SMDSM est en anglais GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System) ### Question 4 (n° 4) Les bases du SMDSM ont ont été définies: - A) par les CROSS - B) par l'UIT - **✓** C) dans la convention SOLAS > **Réponse :** C) dans la convention SOLAS > Safety Of Life At Sea défini par l'OMI. En Francais: SVH (Sauvegarde de la Vie Humaine) en mer ### Question 5 (n° 5) Que contient la Convention SOLAS: - **✓** A) les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM - B) les services et les stations côtières participant au SMDSM - C) les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios > **Réponse :** A) les règles pour la Sauvegarde de la Vie Humaine (SVH) en mer, des navires participant au SMDSM > entre autres, les obligations en matière d'équipements de radiocommunication SMDSM (chapitre 4 de la convention SOLAS de l'OMI) ### Question 6 (n° 6) L'abréviation SOLAS signifie: - **✓** A) Safety Of Life At Sea - B) Security Of Life and Alert Service - C) Service Of Life And Search > **Réponse :** A) Safety Of Life At Sea ### Question 7 (n° 7) Ou sont définis les services et les stations côtières participant au SMDSM: - A) dans les Recommandations de l'UIT - **✓** B) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI - C) dans la Convention SOLAS > **Réponse :** B) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI > GMDSS: Global Maritime Distress and Safety System. En français: SMDSM ### Question 8 (n° 8) Où sont définis les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios du Service Mobile Maritime: - A) dans le GMDSS Masterplan de l'OMI - B) dans les Recommandations de l'UIT - **✓** C) dans les Nomenclatures de l'UIT > **Réponse :** C) dans les Nomenclatures de l'UIT > ce document est obligatoire à bord des navires astreints uniquement. Ne pas confondre "Nomenclatures" et "Recommandations" --- ## Fondamentaux, série 5 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/ Fondamentaux, série 5 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (10): Organisation SAR du SMDSM (zones, régions, ...) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 83) Que contient la Convention SAR: - A) les indicatifs d'appel et les identités numériques des stations radios - **✓** B) un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage - C) les services et les stations côtières participant au SMDSM > **Réponse :** B) un plan international pour la coordination des opérations de recherche et de sauvetage > l'organisation SAR est entrée en vigueur en 1985 ### Question 2 (n° 84) Que signifie l'abréviation SAR: - **✓** A) Search And Rescue - B) Safety And Research - C) Security of life And Rescue > **Réponse :** A) Search And Rescue > cf. la Convention SAR ### Question 3 (n° 85) Dans la Convention SAR, les mers sont divisées en: - A) 12 zones réparties dans le monde - **✓** B) 13 zones, subdivisées en régions (SRR) - C) 15 zones dans le monde > **Réponse :** B) 13 zones, subdivisées en régions (SRR) > SRR: Search and Rescue Region ### Question 4 (n° 86) Chaque zone et région (de recherche et sauvetage) de la convention SAR est sous la responsabilité de: - **✓** A) un Etat - B) l'OMI - C) l'UIT > **Réponse :** A) un Etat > qui s'engage à assurer la réception des alertes et la coordination des opération de recherche et sauvetage ### Question 5 (n° 87) En France, qui est chargé d"assurer la surveillance des zones maritimes: - A) la Préfecture de Police - B) la SNSM (Société Nationale de Sauvetage en Mer) - **✓** C) les CROSS > **Réponse :** C) les CROSS > en cas d'indisponibilité d'un émetteur, ils peuvent être relayés localement par les sémaphores de la Marine Nationale ### Question 6 (n° 88) Que signifie l'appellation CROSS: - **✓** A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage - B) Certificat Restreint d'Opérateur de Surveillance et de Sécurité > **Réponse :** A) Centre Régional Opérationnel de Surveillance et de Sauvetage --- ## Fondamentaux, série 6 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/ Fondamentaux, série 6 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (11): Organisation SAR du SMDSM (CROSS) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 91) Quel est le rôle des CROSS: - A) assurer le sauvetage en mer - B) faire la surveillance des zones de pêche - **✓** C) assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. > **Réponse :** C) assurer la surveillance maritime et la coordination des opérations de recherche et de sauvetage, etc. > recoivent les appels de détresse, urgence et de sécurité via des stations côtières CROSS. Emettent via ces stations les bulletins météos, BMS et AVURNAV, etc. ### Question 2 (n° 92) En France métropolitaine ont été définis: - A) 3 CROSS - B) 4 CROSS - **✓** C) 5 CROSS > **Réponse :** C) 5 CROSS > Jobourg, Gris-Nez, Corsen, Etel, La Garde et 1 s/s CROSS (Aspretto). Dans les DOM, il y a 2 CROSS: CROSSAG (Antilles Guyane), CROSSRU (Océan Indien) et un sous-CROSS (Cayenne) ### Question 3 (n° 93) En méditerranée, quel CROSS assure la surveillance maritime: - **✓** A) Lagarde - B) Jobourg - C) Gris-Nez > **Réponse :** A) Lagarde ### Question 4 (n° 94) Quels sont en France métropolitaine les CROSS chargés de la coopération avec les CROSS étrangers (SPOC): - A) Jobourg et Etel - **✓** B) Gris-Nez et Lagarde - C) Corsen et Lagarde > **Réponse :** B) Gris-Nez et Lagarde > SPOC: SAR Point of Contact ### Question 5 (n° 95) En cas d'indisponibilité d'un émetteur, un CROSS peut être relayé localement par: - **✓** A) un sémaphore de la Marine Nationale - B) par la SNSM > **Réponse :** A) un sémaphore de la Marine Nationale ### Question 6 (n° 96) Quelle est le mot anglais pour CROSS: - A) COSPAS - B) GMDSS - C) SOLAS - **✓** D) MRCC > **Réponse :** D) MRCC > Maritime Rescue Coordination Center ### Question 7 (n° 97) L'abréviation MRCC signifie: - A) Mobile Radio Coordination Centre - **✓** B) Maritime Rescue Coordination Centre > **Réponse :** B) Maritime Rescue Coordination Centre > le CROSS en France ### Question 8 (n° 98) Que signifie l'abréviation SVH: - A) Station VHF - **✓** B) Sauvegarde de la Vie Humaine en mer > **Réponse :** B) Sauvegarde de la Vie Humaine en mer > les messages SVH sont les messages SMDSM de détresse, urgence et sécurité --- ## Fondamentaux, série 7 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/ Fondamentaux, série 7 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (12): Système INMARSAT (fonctions, couverture, ...) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 101) L'Inmarsat est une organisation internationale: - A) chargée de la surveillance des côtes - B) gérant le trafic maritime mondial - **✓** C) offrant des services de communications maritimes via des satellites > **Réponse :** C) offrant des services de communications maritimes via des satellites > utilisés pour les alertes et le trafic de détresse ainsi que la diffusion des renseignements sur la sécurité maritime (RSM). Utilisables toutes zones sauf la zone 4 (latitude polaire) où seule une couverture HF est possible ### Question 2 (n° 102) Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat: - A) 3 satellites - **✓** B) 4 satellites - C) 5 satellites > **Réponse :** B) 4 satellites ### Question 3 (n° 103) Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat: - A) zone A1 - B) zone A2 - C) zone A3 - **✓** D) zone A4 > **Réponse :** D) zone A4 > latitudes polaires ### Question 4 (n° 104) Les satellites Inmarsat sont utilisés pour: - A) la diffusion des RSM uniquement - **✓** B) les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM - C) les alertes et le trafic de détresse uniquement - D) la téléphonie uniquement > **Réponse :** B) les alertes et le trafic de détresse, la diffusion des RSM > RSM (Renseignements sur la Sécurité Maritime), en anglais: MSI (Maritime Safety Information) ### Question 5 (n° 105) Les satellites Inmarsat couvrent: - A) les régions polaires - **✓** B) la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires - C) la totalité du globe > **Réponse :** B) la quasi totalité du globe, sauf les latitudes polaires ### Question 6 (n° 106) La zone A2 du SMDSM correspond à la zone: - A) des latitudes polaires - **✓** B) MF BLU ASN > **Réponse :** B) MF BLU ASN > pour utiliser une radio MF, il faut être titulaire d'un certificat spécial d'opérateur (CSO), CGO ou CR1. Portée radio MF: de 150 à 300 milles --- ## Fondamentaux, série 8 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-8/ Fondamentaux, série 8 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (13): alphabet phonétique international - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test CRR ### Question 1 (n° 109) L'alphabet phonétique international pour la navigation maritime est défini dans une publication de: - A) l'UIT - **✓** B) l'OMI - C) les CROSS > **Réponse :** A) l'UIT > appendice 14 du Réglement des radiocommunications de l' UIT ### Question 2 (n° 110) Quelle est la bonne épellation pour le mot GMDSS: - **✓** A) Golf Mike Delta Sierra Sierra - B) Golf Mikey Dalton Sierra Sierra - C) George Mickael Delta Sergio Sergio > **Réponse :** A) Golf Mike Delta Sierra Sierra ### Question 3 (n° 111) La bonne épellation pour le mot CORMORAN est: - A) Charles Oscar Roman Mike Oscar Roman Alfa November - **✓** B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November > **Réponse :** B) Charlie Oscar Romeo Mike Oscar Romeo Alfa November ### Question 4 (n° 112) La bonne épellation pour le mot NEPTUNE est: - **✓** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo - B) Noemie Echo Patrick Tango Uniform Noemie Echo > **Réponse :** A) November Echo Papa Tango Uniform November Echo ### Question 5 (n° 113) Le mot CACHALOT s'épelle: - A) Clara Alfa Clara Hugo Alfa Lisa Octave Tara - B) Carol Adele Carol Helene Adele Laura Olga Tony - **✓** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango > **Réponse :** C) Charlie Alfa Charlie Hotel Alfa Lima Oscar Tango ### Question 6 (n° 114) La bonne épellation pour le mot IRENA est: - **✓** A) India Romeo Echo November Alfa - B) Ian Rachel Elie Nadia Adele - C) Irvin Rita Elsa Noe Anais > **Réponse :** A) India Romeo Echo November Alfa --- ## Fondamentaux, série 9 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-9/ Fondamentaux, série 9 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, Fondamentaux (14): Système INMARSAT - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Page14 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test CRR ### Question 1 (n° 115) L'Inmarsat est une organisation internationale: - A) chargée de la surveillance des côtes - B) gérant le trafic maritime mondial - **✓** C) offrant des services de communications maritimes via des satellites > **Réponse :** C) offrant des services de communications maritimes via des satellites ### Question 2 (n° 116) Combien de satellites géostationnaires utilise le système Inmarsat: - A) 3 satellites - **✓** B) 4 satellites - C) 5 satellites > **Réponse :** B) 4 satellites ### Question 3 (n° 117) Quelle zone n'est pas couverte par le système Inmarsat: - A) zone A1 - B) zone A2 - C) zone A3 - **✓** D) zone A4 > **Réponse :** D) zone A4 > latitudes polaires ### Question 4 (n° 118) Le service Inmarsat C: - A) n'est plus en service - B) ne transmet pas de renseignements sur la sécurité maritime - **✓** C) n'offre pas la téléphonie - D) n'offre pas la transmission de données > **Réponse :** C) n'offre pas la téléphonie --- ## Généralités — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/ Généralités, de la radio VHF et du CRR : 4 termes expliqués. Ce qu'il faut savoir avant de passer à la question suivante. Pôle : permis Radio VHF / CRR [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) Pour assurer la sécurité en mer, des organismes internationaux tels l'**OMI** (Organisation Maritime Internationale) basée à Londres et l'**UIT** (Union Internationale des Télécommunications) basée à Genève ont définis des réglementations Maritimes et de Radiocommunications. L' **OMI** a modifié en 1974 la convention internationale pour la sécurité en mer, dite convention **SOLAS** (Safety Of Life At Sea) originellement définie en 1912 à la suite du naufrage du Titanic. Elle l'a ensuite amendée en 1988 pour donner les bases du **"S**ystème **M**ondial de **D**étresse et de **S**écurité en **M**er: le **[SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm)** (**[GMDSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-gmdss)** en anglais) devenu obligatoire pour les navires professionnels, dits "astreint" le 1r Février 1999. Dans ce cadre, l'OMI a défini des Recommandations sur les équipements et un recueil, le**GMDSS Masterplan** inventoriant les services et les stations côtières participants au SMDSM. L' **UIT** de son coté gérant tout ce qui est Télécommunications, a défini un ensemble de documents: les "Règlements des Radiocommunications" maritimes (plan de fréquences, procédures de radiocommunications, ...), des "Recommandations" (précisant entre autres les spécifications techniques des équipements) ainsi que des "Nomenclatures" (documents obligatoires à bord des navires dits "astreints") à savoir la liste des stations côtières et de navires ainsi que les indicatifs d'appel et identités des stations radios. La convention **SAR** (**S**earch **A**nd**R**escue) entrée en vigueur en 1985, contient un plan permettant la coordination mondiale des opérations de recherche et sauvetage en mer. Les appels de **Détresse**, d' **Urgence** et de **Sécurité**sont transmis vers des**[CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross)** (Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage) ou **[MRCC](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mrcc)** (en anglais). Le service mobile maritime est un système de radiocommunication de **couverture mondiale**, constitué de moyens à terre (stations côtières et portuaires), de moyens sur les navires et de satellites (4 satellites géostationnaires) de l'organisation **Inmarsat**. L'ensemble couvre la quasi-totalité des mers du globe, offre des services de sécurité (transmission d'alertes, des renseignements sur la sécurité maritime), des services de correspondance publique (radiotéléphonie, telex, fax, transmission de données), etc. Un navire participant au **service mobile maritime** doit posséder une station radio (émetteur/récepteur). Un**indicatif d'appel**est associé à tout **navire** possédant une **station radio** (indicatif attribué en France par l'ANFR). Une **licence** radio est nécessaire par navire, elle détaille toutes les stations radio installées à bord. Elle est délivrée en France par l'ANFR et renouvelée chaque année. Sur cette licence, on trouve: le nom du navire, l'indicatif d'appel de la radio du navire, un numéro d'identification SMDSM: [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi) (le cas échéant), les coordonnées du titulaire, le code d'identification de l'autorité comptable (le cas échéant), etc. Ces données sont transmises aux organismes de secours en mer. Tout utilisateur d'équipement VHF (radio fixe ou portative ASN, radiobalise) doit être titulaire, dans les **Eaux Françaises** d'un permis Eaux maritimes (Côtier), dans les **Eaux Intérieures Françaises** d'un permis Eaux Intérieures (Fluvial). En dehors des Eaux Françaises, tout utilisateur d'équipement VHF doit être titulaire d'un **certificat d'opérateur**. Le contrôle des Licences et des Certificats d'opérateur est effectué en mer par les Affaires Maritimes, la Gendarmerie ou les Douanes. Pour la navigation côtière, des fréquences "**VHF**" (ondes métriques) sont utilisées. La portée des stations côtières VHF va jusqu'à**20 à 30 milles**. La bande de fréquences des radios VHF maritimes est comprise entre **156 à 162 Mh**z. Elle est divisée en **57 voies** (ou canaux), réparties en voies "simplex" et en voies "duplex". Les voies VHF sont espacées de**25 khz**. Pour la navigation à plus grande distance et en haute mer, d'autres bandes de fréquences sont utilisées, à savoir les **MF** (Moyennes Fréquences: 300khz à 3Mhz), les **HF** (Hautes fréquences: 3Mhz à 30Mhz) et les **UHF** (Ultra Hautes Fréquences: 300Mhz à 3Ghz). Les satellites de l'organisation internationale **Inmarsat** (bande de fréquence de 1,5 et 1,6 Ghz) complètent le dispositif. Pour la coordination en France métropolitaine des opérations de recherche et sauvetage en mer, il y a 5 CROSS: Gris-Nez (Manche Est), Jobourg (Manche centrale), Corsen (Manche ouest), Etel (Atlantique), La Garde (Méditerranée) et un sous-CROSS (Aspretto). Deux CROSS (Gris Nez et La Garde) assurent le contact avec les CROSS étrangers. Dans les DOM, il y a 2 CROSS: CROSSAG (Antilles Guyane), CROSSRU (Océan indien) et un sous-CROSS (Cayenne). ## Le SMDSM Un des apports majeur au "Service Mobile Maritime" est le "**S**ystème **M**ondial de**D**étresse et de **S**écurité en **M**er" (SMDSM). Il fait appel à des techniques d'**Appel Sélectif Numérique****ASN** (**DSC**en anglais) permettant une **transmission** entièrement 'automatisée' **d'appels** et **d'alertes** en format 'numérique' à destination de **toutes** les stations ou **d'une** station particulière, ce qui n'était pas possible auparavant avec la radios VHF (voie 16). Ainsi par exemple, un simple appui (prolongé) sur le bouton "Détresse" de la Radio VHF ASN d'un navire transmet immédiatement un appel de détresse (voie **70**) vers les centres de secours et tous les navires. De la même manière, lorsqu'un appel ASN de détresse est reçu par une station ASN, il est enregistré dans un journal des appels, et une sonnerie d'alerte se déclenche. Les détails de l'appel sont affichés sur l'écran, ce qui rend la veille sur la voie 70 automatique. Un **numéro d'identification** de 9 chiffres, le **MMSI** (Maritime Mobile Service Identity) est attribué à chaque **navire** (en plus de l'indicatif d'appel). Un MMSI vaut pour un navire et tous ses équipements radios à bord. Couplé à des systèmes de positionnement par satellite GPS, la position du navire peut être transmise dans le corps du message ASN, pour localiser le navire. Le MMSI doit être configuré dans chaque station radio ASN et Radiobalises de bord. Les Radiobalises de Localisation de Sinistres (RLS) émettent leur signal (406 Mhz) vers le système satellite COSPAS-SARSAT. Dans le cadre du SMDSM, quatre zones océaniques ont été définies par l'OMI, couvertes par les moyens de radiocommunication minimums suivants: | | | | |---|---|---| | Zones SMDSM | Equipement à terre ou satellite | Portée , fréquences | | A1 | station côtière VHF , dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence | 20 à 30 milles ondes métriques: 156 à 162 Mhz | | A2 (hors A1) | station côtière BLU- ASN en MF , dans laquelle la fonction ASN est disponible en permanence | 150 à 300 milles ondes hectométriques: 300 khz à 3 Mhz | | A3 (hors A1, A2) | satellites géostationnaires Inmarsat B, C, M ou F en UHF | entre parallèles 70°N et 70°S ondes décimétriques: 1,5 et 1,6 Ghz | | A4 (hors A1, A2, A3) | station(s) BLU- ASN en HF | latitudes polaires ondes décamétriques: 3 à 30 Mhz | **Note**: pour toutes les zones, utilisation possible de **radiobalises** (RLS), signal de détresse via les satellites COSPAS/SARSAT ## Vue simplifiée SMDSM Cette vue simplifiée présente les principaux moyens en mer, à terre et satellite du SMDSM, ainsi que leur inter-relations ![apercu smdsm](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_gen/apercu_smdsm.jpg) Cette vue du "SMDSM" n'est pas exhaustive. Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR, ou tout autre document adéquat. Une remarque sur cette page ? Écris au webmaster. **Abréviations**: **ANFR:**Agence Nationale des Fréquences **ASN:**Appel Sélectif Numérique, ou **DSC:**Digital Selective Calling **BLU**: Bande Latérale Unique **CROSS:**Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage, ou **MRCC**: Maritime Rescue Coordination Center**GPS:** General Positioning System **HF:** High Frequency **MF:**Medium Frequency **MMSI**: Maritime Mobile Service Identity **OMI**: Organisation Maritime Internationale **SAR**: Search And Rescue **SOLAS**: Safety Of Life At Sea **SMDSM:**Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer, ou **GMDSS**: Global Maritime Distress and Safety System **UIT:**Union Internationale des Télécommunications, ou**ITU**: International Telecommunication Union **VHF**: Very High Frequency [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) *[Haut de page](#haut)* --- ## Liens utiles — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/liens-utiles/ Liens utiles, de la radio VHF et du CRR : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Placer un Lien dans votre site *[Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* Pour un Bateau Ecole, l'avantage est de pouvoir apparaitre dans la rubrique "Liens" (Bateaux Ecole) du site, permettant ainsi de le faire connaitre par un large public. Au cas ou vous souhaiteriez de l'aide pour inclure le lien depuis votre site internet, n'hesitez pas à contacter le Webmaster. ### - Lien vers la page Radio VHF (CRR)l Exemple d'un lien textuel: Test Radio VHF . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: Test Radio VHF . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). ### - Lien vers la page d'accueil " " Exemple d'un lien textuel: . Dans ce cas, insérer le code suivant (copier/coller) dans le code source de votre site: . Vous pouvez aussi utiliser "https://..." (au lieu de "http://..."). *[Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* [Haut de page](#haut) --- ## Mémos et photoramas de la radio VHF URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf-complet/ Mémos et photoramas de la radio VHF — Mémos et photoramas, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. Pôle : permis Radio VHF / CRR *[Retour Test permis Radio VHF ASN](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/)* | | | | |---|---|---| | MEMOS " " | | | | Aperçu Licence de station radio | Alphabet phonétique International | Sigles & Abréviations Radiomaritimes | | | Voies VHF marine | | **Photoramas****" "** [![Utilisation VHF](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr/radio_vhf.jpg)](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/)[Utilisation VHF](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-complet/) [Le CRR (ANFR)](https://www.anfr.fr/fileadmin/mediatheque/documents/radiomaritime/Manuel-CRR-ANFR-v12.PDF) Manuel de préparation au CRR Maritime (et Fluvial) *[Retour Test permis Radio VHF ASN](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/)* --- ## Mémos et photoramas de la radio VHF, en accès libre URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf/ Mémos et photoramas de la radio VHF, en accès libre — Mémos et photoramas, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. Pôle : permis Radio VHF / CRR *[Retour Test permis Radio VHF ASN (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* | | | | |---|---|---| | MEMOS " " | | | | Aperçu Licence de station radio | Alphabet phonétique International | Sigles & Abréviations Radiomaritimes | | | Voies VHF marine | | **PHOTORAMA Radio VHF** [![](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/radio_vhf.jpg) Utilisation VHF](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) [Manuel de préparation au CRR Maritime](https://www.anfr.fr/fileadmin/user_upload/manuel-crr-23.pdf) [Le CRR (ANFR)](https://www.anfr.fr/gerer/radiomaritime/le-crr) *[Retour Test permis Radio VHF ASN (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/)* --- ## Moyens du SMDSM — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/moyens-du-smdsm/ Moyens du SMDSM, de la radio VHF et du CRR : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Radio VHF / CRR [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) Le tableau présente, les **équipements** et **systèmes** du [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm) pouvant être mis en oeuvre en cas de Détresse, Urgence, Sécurité, et pour les communications. | | | | | | |---|---|---|---|---| | FONCTION | EQUIPEMENTS | Voie (s) | Explications complémentaires | autres Equipements & SYSTEMES | | Détresse | Radio VHF, VHF -ASN | 16 , ou 70 (ASN) | Signaler / Recevoir tout Danger grave ou imminent (feu à bord, voie d'eau, avarie, personne à la mer, etc.). NOTE: la Coordination des opérations de recherche et sauvetage SAR (Search And Rescue) assurée par les CROSS | Stations radios côtières , radios navires, CROSS ( MRCC ) | | Radio BLU, BLU ASN (MF/HF) | - | | | | | Radio balise RLS (406 Mhz) avec/sans GPS | - | Déclenchement (manuelle ou automatique) d'alerte vers satellites. Précision de l'ordre de 1 à 2 milles. Fonctionnement pendant 48h pour localisation. Balise de couleur jaune ou orange. En France, le MC de Toulouse retransmet les données d'alerte aux CROSS. NOTE: le MMSI du navire est codé dans la balise RLS | Système COSPAS-SARSAT : satellite s + stations au sol, reliées au CROSS pour coordination du sauvetage. | | | Répondeur Radar SART | - | Répondeur radar de recherche et sauvetage SART (portée 5-10 milles), exemple: sur radeau de sauvetage. NOTE: bande de fréquence entre 9,2 et 9,5 Ghz . | Radar d'un navire de secours | | | Urgence | Radio VHF VHF -ASN | 16 , ou 70 (ASN) | Signaler / Recevoir tout type d'urgence (exemple: problème de moteur, d'hélice, urgence médicale , blessé, malade à bord) , etc. | Stations radio côtières , radios navires, CROSS (MRCC) | | Radio BLU, BLU ASN (MF/HF) | - | | | | | Sécurité maritime | Radio VHF , VHF -ASN | 16 , ou 70 (ASN) | Signaler / Recevoir tout danger pour la navigation (épave à la dérive, objet dangereux, bouée éteinte, etc.) | Stations radio côtières , radios navires , CROSS (MRCC) | | 79, 80 | Réception des Avis Urgents aux navigateurs (AVURNAV), danger météo (coup de vent, tempête prévue, etc.). Bulletins Météos (BMS) | | | | | Radio BLU, BLU ASN (MF/HF) | - | Idem Radio VHF, VHF ASN | | | | Récepteur NAVTEX (MF/HF) | - | Réception 'automatique' sur écran PC ou télégraphie à impression directe (tend à disparaître) des Renseignements sur la sécurité maritime (RSM): réception d'alertes de Détresse, d'Avertissements de Navigation (AVURNAV), de Bulletins Météos (BMS), et d'informations sur les recherches et sauvetages (CROSS) | Système NAVTEX (national 490 khz): stations côtières CROSS (portée 250-400 milles) | | | Récepteur SafetyNET (AGA) | - | Réception 'automatique' (en langue anglaise) d'appel de Détresse, d'Urgence, de Sécurité maritime, d'Avertissements de Navigation et Météo | Système SafetyNET (portée mondiale): satellites INMARSAT géostationnaires relais de diffusion + stations côtières | | | Communications | Radio VHF ou VHF -ASN | 06,08,72,77 | entre navires | Radio navires | | 09 | avec les ports de plaisance | Stations radio portuaires | | | | 12 , 14 | avec les autorités portuaires (mouvement des navires,...), etc. | Stations radio portuaires | | | | voie 16 , ou 70 (ASN) | Téléphonie : les voies 16 ou 70 sont utilisées pour l'appel, les communications se faisant sur une voie de dégagement. Seules quelques stations côtières étrangères (exemple: Ostende) assurent aujourd'hui ce service. En France, FT a abondonné ce service en 2000. | Stations radio côtières | | | | Radio BLU, ASN (MF/HF) | - | Idem Radio VHF, VHF ASN | | | | Terminal & Téléphone satellite | - | Téléphonie , Fax , Données : communication par satellites | satellites INMARSAT , Iridium , Thuraya | | | Note : Suivant le type de Radio VHF (avec ou sans ASN) les voies 16 ou 70 sont utilisées pour les appels. Pour les messages qui suivent, une autre voie est souvent utilisée, afin d'éviter la saturation des voies d'appel (16 ou 70). | | | | | Cette présentation n'est pas exhaustive. Pour aller plus loin : le manuel de préparation à l'examen du CRR publié par l'ANFR, les ouvrages Vagnon ou Rousseau, ou tout autre document de référence.). Une remarque sur cette page ? Écris au webmaster. **Abréviations**: **ASN:**Appel Sélectif Numérique, ou **DSC:**Digital Selective Calling **AVURNAV:**Avis Urgent aux Navigateurs **BLU:**Bande Latérale Unique, ou**SSB**: Single Side Band**BMS:** Bulletins Météo Spéciaux **CROSS:**Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage, ou **MRCC**: Maritime Rescue Coordination Center**MCC:**Mission Control Center **MMSI**: Maritime Mobile Service Identity **NAVTEX**: Navigation information Telex service **RLS**: Radiobalise de Localisation des Sinistres, ou **[EPIRB](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-epirb)**: Emergency Position Indicating Radio Beacon **RSM**: Renseignements sur la Sécurité Maritime **SAR**: Search And Rescue **SART**: Search and Rescue Transponder **SMDSM:**Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer, ou **[GMDSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-gmdss)**: Global Maritime Distress and Safety System **VHF**: Very High Frequency [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) *[Haut de page](#haut)* --- ## Procédures radio VHF et ASN URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/ Procédures radio VHF et ASN — Procédures radio, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Radio VHF / CRR [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) Dans le tableau, une **comparaison**des procédures d'appel Radios "**avec**" et "**sans**" **ASN** dans les cas de **Détresse**, d'**Urgence** et de**Sécurité.** Trois familles d'appels restent hors de ce tableau : la communication vers une station côtière, la communication publique, et l'appel de navire à navire *NOTE: Tout mot épelé en radiotéléphonie doit l'être avec l'alphabet phonétique international publié par l'OMI, pour que rien ne se perde à l'écoute..* | | | | |---|---|---| | Appel de Détresse | | | | Radio VHF (sans ASN) | Radio VHF ASN vue simplifiée des moyens SMDSM pour appel de Détresse | | | Appel 'Vocal' de Détresse (VHF voie 16 ) | Appel 'Numérique' de Détresse (VHF voie 70 ), 2 possibilités: | | | MAYDAY , MAYDAY , MAYDAY ICI (This is) "Nom\_navire\_ A " (3), "Indicatif\_navire\_A" MAYDAY " Nom\_navire\_A ", "Indicatif\_Navire\_A", puis: - position navire, - nature Détresse, - secours demandés, - nombre de personnes à bord, - intentions responsable navire, - tout renseignement facilitant les secours A VOUS (Over) | 1) Elaboration appel par MENUS: - sélection "CALL" - touche "DISTRESS" - touche category: "FIRE" - touche Confirmation et envoi (SEND) Transmission de l'appe l de Détresse (VHF voie 70 ) | 2) Bouton " DISTRESS " (appui prolongé) Elaboration et transmission automatique (VHF voie 70 ) d'un appel de Détresse contenant le MMSI du navire, ainsi que la position et l'heure si existence d'un GPS. En revanche, rien n'indique de quelle détresse il s'agit.. | | Accusé de réception (VHF voie 16 ): MAYDAY "Nom\_navire\_A", "Indicatif\_Navire\_A" ICI (This is) " Nom\_navire\_ B " , "Indicatif\_Navire\_B" RECU MAYDAY (Received MAYDAY) - renseignements complémentaires - délai de route pour se rendre sur zone A VOUS (Over) Poursuite messages , coordination secours...... | Accusé de réception (VHF voie 70 ): alarme sonore + affichage " Acknowledgment Received" Poursuite par messages vocaux (VHF voie 16 ): MAYDAY ICI (This is) " MMSI, Nom navire A ", "Indicatif\_navire\_A" - position navire - nature détresse et secours demandés - tout renseignement facilitant le sauvetage A VOUS (Over) Poursuite messages , coordination secours ..... | | | Appel d'Urgence | | | | Radio VHF (sans ASN) | Radio VHF ASN vue simplifiée des moyens SMDSM pour appel d'Urgence | | | Appel ' Vocal' d'Urgence (VHF voie 16 ) | Appel 'Numérique' d'Urgence (VHF voie 70 ) | | | PAN PAN , PAN PAN , PAN PAN A TOUS , A TOUS , A TOUS (All stations) ICI (This is) "Nom\_navire A " (3) , "Indicatif\_Navire\_A " Texte message d'urgence: - position navire (absolue/relative) - nature Urgence - secours demandés - intentions responsable navire - tout renseignement facilitant les secours A VOUS (Over) | Elaboration appel par MENUS: - touche "CALL" - touche type: "ALL SHIPS" - touche catégory: "URGENCY" \[- touche telecom1: ........ (voie xx message urgence)\] \[- touche telecom2: CH16 (voie xx message urgence)\] - touche Confirmation et Envoi (SEND) Transmision de l'appel d'Urgence (VHF voie 70 ) | | | Message d'Urgence ...... | Message parlé d'Urgence (VHF voie 16 ou xx : option) PAN PAN , PAN PAN , PAN PAN A TOUS (All stations) (3) ICI (This is) "MMSI, Nom\_navire A " (3) , Indicatif d'appel ou autre identification Texte message d'urgence: - nature Urgence - position navire (absolue/relative) A VOUS (Over) | | | Appel de Sécurité | | | | Radio VHF (sans ASN) | Radio VHF ASN vue simplifiée des moyens SMDSM pour appel de Sécurité | | | Appel ' Vocal' de Sécurité (VHF voie 16 ) | Appel 'Numérique' de Sécurité (VHF voie 70 ) | | | SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS , A TOUS , A TOUS (All stations) ICI (This is) "Nom navire A " (3), "Indicatif\_Navire\_A" - texte du message de sécurité A VOUS (Over) | Elaboration appel par MENUS : - touche "CALL" - touche type: "ALL SHIPS" - touche catégory: "SAFETY" \[- touche telecom1: ........ (voie yy message sécurité)\] \[- touche telecom2: CH1 (voie message sécurité)\] - touche Confirmation et Envoi (SEND) Transmision de l'appel de Sécurité (voie 70). | | | On répète le message de sécurité tant qu'aucune station côtière n'en a accusé réception ; elle le fait ensuite suivre aux services de diffusion AVURNAV ( CROSS ) | Message parlé de Sécurité (VHF voie CH1 ou yy: option) SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS (All stations) (3) ICI (This is) "MMSI Nom\_navire A " (3) , Indicatif d'appel ou autre identification - texte du message de sécurité A VOUS (Over) | | Ce tableau ne prétend pas couvrir toutes les procédures.. Pour aller plus loin : le manuel de préparation à l'examen du CRR publié par l'ANFR, les ouvrages Vagnon ou Rousseau, ou tout autre document de référence.). Une remarque sur cette page ? Écris au webmaster. [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) | [Haut de page](#haut) --- ## Appel de sécurité, pas à pas URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-appel-de-securite/ Appel de sécurité, pas à pas — Procédures radio, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Vue simplifiée d'un appel de Sécurité [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) Un navire a perdu des conteneurs au large ; ils flottent maintenant à la surface.. Le bateau noir les repère et lance aussitôt un appel de Sécurité à tous les navires du secteur : la navigation est menacée.. Les stations côtières l'entendent elles aussi et le relaient au [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross).. Le CROSS déclenche alors un Avis Urgent aux Navigateurs (AVURNAV), diffusé par les stations NAVTEX et par le système SafetyNET sur le réseau satellite INMARSAT. ![vue appel de securite](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_pro/apercu_smdsm_securite.jpg) [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) --- ## Appel d'urgence dans le SMDSM, pas à pas URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-d-un-appel-d-urgence-dans-le-systeme-smdsm/ Appel d'urgence dans le SMDSM, pas à pas — Procédures radio, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne, 1 figures à l'appui. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Vue simplifiée d'un appel d'Urgence [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) En zone A1, près des côtes, un bateau de plaisance gris tombe en avarie de moteur.. Il ne peut plus manoeuvrer. Sa VHF ASN lui sert à lancer un appel d'Urgence : il demande de l'aide et un remorquage.. L'appel est reçu par la station Radio Côtière, et par un navire qui croise à proximité.. Le [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) envoie la vedette de la [SNSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-snsm) leur porter assistance.. ![vue appel d'urgence](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_pro/apercu_smdsm_urgence.jpg) [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) --- ## Appel de détresse, pas à pas URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/vue-simplifiee-d-un-appel-de-detresse/ Appel de détresse, pas à pas — Procédures radio, de la radio VHF et du CRR. Le cours en ligne, 2 figures à l'appui. À lire avant de passer aux questions. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## Vue simplifiée d'un appel de Détresse [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) **cas1** Un incendie se déclare à bord du bateau de plaisance blanc, en zone A1, tout près de la côte.. Son capitaine lance un appel de Détresse depuis la VHF ASN du bord pour appeler les secours.. Dès qu'il reçoit l'appel, le [CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross) dépêche une vedette de la [SNSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-snsm).. ![vue appel de detresse](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_pro/apercu_smdsm_detresse.jpg) **cas 2** Autre cas, en zone A3, au grand large : le feu prend à bord d'un navire de commerce, qui menace de sombrer.. Le capitaine fait évacuer, met les chaloupes à la mer et largue la radiobalise de détresse (RLS).. Un satellite COSPAS-SARSAT capte l'alerte.. De là, elle redescend vers une station terrienne, qui la transmet au CROSS chargé d'organiser les secours.. Un navire proche est appelé en renfort.. Il entre en contact avec l'équipage.. ![vue appel de detresse bis](https://skippermastery.com/medias/p_crr_a/p_crr_pro/apercu_smdsm_detresse_bis.jpg) [Retour Procédures Radio VHF](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/procedures-radio/procedures-radio-vhf-asn/) --- ## Radio VHF — radio VHF et CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radio-vhf/ Radio VHF, de la radio VHF et du CRR : le cours, ses figures et le vocabulaire renvoyé au glossaire. Pôle : permis Radio VHF / CRR [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) Il existe des Radios VHF marine "**fixes**" (ou de passerelle, solidaires du navire) et des Radios VHF "**portatives**". La nouvelle génération de radios VHF intègre les fonctions et commandes d'**A**ppel **S**électif **N**umérique (**ASN**) et souvent le GPS. La puissance maximale des radios VHF fixes est de **25 Watts** (portée de 30 à 45 milles). Dans les ports et à proximité, il est conseillé d'utiliser la puissance réduite (1 watt). L'antenne est de type fouet vertical, placée le plus haut possible sur le navire: la portée étant très dépendante de la hauteur de l'antenne. La source d'alimentation électrique de la radio VHF est soit la batterie (12v ou 24v continu) soit un générateur électrique (230v alternatif). Une batterie est dans tous les cas indispensable, à savoir comme source de secours en cas de panne de générateur. Pour les radios [VHF portative](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-vhf-portative), la puissance maximum autorisée est de **6 Watts** (portée d'une dizaine de milles). Il existe différentes classes de radios VHF-ASN. Pour les navires de plaisance à moteur non astreints aux règles internationales a été développée une radio VHF-ASN de Classe**"D**" | | | | | | | |---|---|---|---|---|---| | | Radio VHF Commandes et Fonctions de base: - marche / arrêt (Power), réglage volume - réglage sensibilité réception (SQUELCH) - sélection de voie - sélection rapide voie 16 (bouton rouge) - sélection puissance émission (1 / 25 w) - sélection double veille (Dual watch) - micro & touche PTT émission/réception - une touche fonctions secondaires Radio VHF-ASN Intègre une radio VHF classique, plus un codeur/décodeur ASN et un récepteur de veille (voie 70 ), à savoir les commandes et fonctions de base, plus: + un bouton rouge "Détresse" ASN + des touches d'accès à différents menus + un écran d'affichage des menus + Clavier alphanumérique et touche "enter" Note: une radio VHF-ASN portative offre des fonctionnalités plus réduites qu'une radio fixe: portée plus faible, etc. L' ASN est encore peu développé sur les VHF portatives. | | radio VHF ASN fixe | | radio-VHF portative | | | radio VHF ASN fixe | radio VHF ASN avec station déportée | | | | Voir aussi [Utilisation radio VHF par l'image.](https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/) Pour des informations complémentaires se référer au manuel de Préparation à l'examen du CRR sur le site de l'ANFR ou tout autre document adéquat. Une remarque sur cette page ? Écris au webmaster. [Retour Test CRR (gratuit)](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/) [Haut de page](#haut) --- ## RadioTéléphonie, série 1 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/ RadioTéléphonie, série 1 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (1): Caractéristiques de la VHF - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Retour Test CRR - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 1) Comment se propagent les ondes radio VHF: - A) en suivant la courbure de la "Terre" - **✓** B) en ligne droite - C) par réflexion sur les couches hautes de l'atmosphère > **Réponse :** B) en ligne droite ### Question 2 (n° 2) L'antenne VHF d'un navire est de type: - A) râteau horizontal - **✓** B) fouet vertical - C) circulaire > **Réponse :** B) fouet vertical > placé le plus haut possible afin d'assurer la meilleurs portée (propagation en ligne droite). Il peut s'avérer utile de posséder une antenne de secours en cas de perte ou de casse ### Question 3 (n° 3) Pour une portée optimale, vous installez de préférence votre antenne VHF: - A) le plus bas possible - B) près d'un objet métallique important - **✓** C) le plus haut possible > **Réponse :** C) le plus haut possible > propagation des ondes métriques en ligne droite. Placer aussi l'antenne le plus loin possible d'un objet métallique important ### Question 4 (n° 4) Une antenne radio VHF doit être : - **✓** A) accordée à la longueur d'onde - B) placée le plus près possible d'un objet métallique important - C) avantageusement placée le plus bas possible > **Réponse :** A) accordée à la longueur d'onde > et placée à 2 longueurs d'onde (4m) de tout objet métallique important ### Question 5 (n° 5) La puissance maximum d'émission d'une station radio VHF fixe de navire est de: - A) 5 watts - B) 10 watts - **✓** C) 25 watts > **Réponse :** C) 25 watts ### Question 6 (n° 6) La portée maximum d'une radio VHF fixe de navire est de l'ordre de: - **✓** A) 20 à 30 milles - B) 50 à 100 milles - C) 150 à 300 milles > **Réponse :** A) 20 à 30 milles > les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc ### Question 7 (n° 7) La puissance d'émission d'une radio VHF portative ne doit pas dépasser: - A) 2 watts - B) 4 watts - **✓** C) 6 watts > **Réponse :** C) 6 watts ### Question 8 (n° 8) La portée maximum d'une radio VHF portative est de l'ordre de: - A) 2 à 4 milles - **✓** B) 3 à 8 milles - C) 5 à 15 milles > **Réponse :** B) 3 à 8 milles > les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc --- ## RadioTéléphonie, série 10 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/ RadioTéléphonie, série 10 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (6): Affectation des voies VHF (canaux) - (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suite ### Question 1 (n° 40) Les canaux 6, 8, 72, 77 sont affectées aux communications: - A) avec les autorités portuaires - B) avec les capitaineries de plaisance - **✓** C) entre navires > **Réponse :** C) entre navires ### Question 2 (n° 41) Pour faire un appel de détresse, d'urgence ou de sécurité, je sélectionne le canal 16: - A) puis fait immédiatement mon appel sur ce canal - **✓** B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal > **Réponse :** B) écoute si le canal est libre, puis fait mon appel sur ce canal ### Question 3 (n° 42) Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur: - A) ce canal - B) un canal de votre choix - **✓** C) le canal indiqué par le CROSS > **Réponse :** C) le canal indiqué par le CROSS > éviter de saturer le canal 16 ### Question 4 (n° 43) Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité: - A) non, ce n'est pas possible - **✓** B) oui, si la double veille est activée > **Réponse :** B) oui, si la double veille est activée > une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission ### Question 5 (n° 44) Les CROSS diffusent les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV sur les voies: - A) 16 et 70 - B) 72 et 77 - **✓** C) 79 et 80 > **Réponse :** C) 79 et 80 > les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS ### Question 6 (n° 45) Les BMS sont diffusés (après annonce) par VHF toutes les: - **✓** A) 1 heure - B) 2 heures - C) 3 heures > **Réponse :** A) 1 heure > diffusion d'un BMS (voie 79 ou 80) lorsque le vent est supérieur à 7 Beaufort, jusqu'à fin de validité du coup de vent ### Question 7 (n° 46) Que signifie l'abréviation BMS: - A) Broadcast Maritime Service - **✓** B) Bulletin Météo Spécial > **Réponse :** B) Bulletin Météo Spécial > message de sécurité: avis de coup de vent supérieur à 7 Beaufort en zone côtière des 20 milles ### Question 8 (n° 47) Qui choisit la voie à utiliser pour une communication publique: - A) la voie 16 est automatiquement utilisée - **✓** B) la station côtière choisit la voie > **Réponse :** B) la station côtière choisit la voie --- ## RadioTéléphonie, série 11 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-11/ RadioTéléphonie, série 11 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (7): Procédures des communications radiotéléphoniques - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 50) L'ordre de priorité décroissante des appels SVH est: - A) Urgence, Détresse, Sécurité - **✓** B) Détresse, Urgence, Sécurité - C) Sécurité, Urgence, Détresse > **Réponse :** B) Détresse, Urgence, Sécurité > vient ensuite l'appel de routine ### Question 2 (n° 51) En radiotéléphonie, les appels SVH (Détresse, Urgence et Sécurité sur la voie 16) peuvent être reçus par: - A) les stations de navires proches exclusivement - B) les stations VHF côtières uniquement - **✓** C) toutes stations VHF > **Réponse :** C) toutes stations VHF > navires proches, stations côtières dans la limite des 20 à 30 milles. Il faut réduire au maximum la durée des communications sur la voie 16 pour éviter la saturation de la voie 16. SVH: Sauvegarde de la Vie Humaine en mer ### Question 3 (n° 52) En radiotéléphonie, la durée d'émission (appel, message) sur la voie 16: - A) n'est pas limitée - B) peut durer jusqu'à 5 mn maximum - **✓** C) doit être réduite au minimum > **Réponse :** C) doit être réduite au minimum > inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer la voie 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la conversation ### Question 4 (n° 53) Lorsqu'un appel de détresse a été émis et jusqu'à la fin de la détresse: - A) il est possible de demander une communication publique à une station côtière - **✓** B) le silence radio est imposé sur la voie 16 > **Réponse :** B) le silence radio est imposé sur la voie 16 ### Question 5 (n° 54) Vous avez émis en radiotéléphonie un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel: - A) oui, au moins trois fois - B) non - **✓** C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu > **Réponse :** C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu > afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel ### Question 6 (n° 55) Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété: - A) une seule fois - **✓** B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière - C) au moins trois fois > **Réponse :** B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière > elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs) ### Question 7 (n° 56) Vous recevez un appel de détresse d'un navire en difficulté demandant assistance immédiate, vous devez: - A) attendre les instructions avant d'intervenir - **✓** B) cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes > **Réponse :** B) cesser toute transmission, répondre si aucune station côtière (CROSS) n'a répondu dans un délai de 5 minutes ### Question 8 (n° 57) Vous entendez le signal "SILENCE MAYDAY" sur la voie 16. Est-il possible d'émettre un appel en radiotéléphonie: - A) oui, un appel de routine - B) oui, dès qu'il n'y a plus de messages - **✓** C) non > **Réponse :** C) non > tant que le message "SILENCE FINI" n'a pas été reçu --- ## RadioTéléphonie, série 12 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-12/ RadioTéléphonie, série 12 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (8): Procédures des communications radiotéléphoniques (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 58) En radiotéléphonie, le signal d'appel de détresse est: - A) DISTRESS - B) SOS - **✓** C) MAYDAY > **Réponse :** C) MAYDAY > utilisé dans l'appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY ### Question 2 (n° 59) Le signal d'appel d'urgence en radiotéléphonie est: - A) PAN - B) URGENT - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN > utilisé dans l'appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ### Question 3 (n° 60) Le signal d'appel de sécurité en radiotéléphonie est: - A) SECURITY - B) SOS - **✓** C) SECURITE > **Réponse :** C) SECURITE > utilisé dans l'appel sous la forme: SECURITE SECURITE SECURITE ### Question 4 (n° 61) L'appel de détresse en radiotéléphonie commence par: - A) MAYDAY (1 seule fois) - **✓** B) MAYDAY (3 fois) - C) MAYDAY MAYDAY (3 fois le duo) > **Réponse :** B) MAYDAY (3 fois) > prononcer "m'aider". Aprés MAYDAY (3 fois), l'appel contient "ICI", Nom du navire "CORMORAN FYGA" (3 fois), puis le message commençant par "MAYDAY" Nom du navire "CORMORAN FYGA" (1 fois), position, ... ### Question 5 (n° 62) En radiotéléphonie l'appel d'urgence commence par: - A) PAN PAN (1 fois) - **✓** B) PAN PAN (3 fois) - C) PAN PAN PAN > **Réponse :** B) PAN PAN (3 fois) > Aprés PAN PAN (3 fois), l'appel contient "A TOUS" (3 fois), "ICI", Nom du navire "NEPTUNE FH1234", puis le message: position, ... ### Question 6 (n° 63) L'appel de sécurité en radiotéléphonie commence par: - **✓** A) SECURITE (3 fois) - B) SECURITY SECURITY - C) SECURITE (1 fois) > **Réponse :** A) SECURITE (3 fois) > Aprés SECURITE (3 fois), l'appel contient "ICI", Nom du navire "CACHALOT FX5891", puis le message: conteneur à la dérive ,... ### Question 7 (n° 64) Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal: - A) URGENT - B) MAYDAY - **✓** C) PAN PAN > **Réponse :** C) PAN PAN > appel d'urgence, appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ### Question 8 (n° 65) Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un appel avec le signal: - **✓** A) MAYDAY - B) SOS - C) HELP > **Réponse :** A) MAYDAY > appel de détresse, appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY --- ## RadioTéléphonie, série 13 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-13/ RadioTéléphonie, série 13 de la radio VHF et du CRR : 6 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (9): Procédures des communications radiotéléphoniques (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 66) Une personne est tombée dans la mer, j'envoie un message VHF avec le signal: - A) SOS - **✓** B) MAYDAY - C) URGENT > **Réponse :** B) MAYDAY ### Question 2 (n° 67) Le signal SECURITE dans un message VHF est utilisé pour signaler une: - A) panne de moteur - **✓** B) balise à la dérive - C) demande de remorquage > **Réponse :** B) balise à la dérive ### Question 3 (n° 68) Dans un appel radiotéléphonique, le nom du navire appelant doit être : - A) donné une seule fois - **✓** B) répété trois fois (au maximum) - C) répété deux fois (au maximum) > **Réponse :** B) répété trois fois (au maximum) > suivi de l'indicatif d'appel (1 fois), exemple: ICI Neptune, Neptune, Neptune FX4512 ... ### Question 4 (n° 69) Dans le message radiotéléphonique, la position du navire est donnée: - A) par rapport à un point fixe connu obligatoirement - B) obligatoirement en coordonnées géographiques - **✓** C) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu > **Réponse :** C) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu > amer par exemple ### Question 5 (n° 70) Dans le message de détresse, le nombre de personnes à bord doit-il obligatoirement être indiqué: - **✓** A) oui - B) non > **Réponse :** A) oui > information importante pour organiser les secours ### Question 6 (n° 71) Qu'est-ce qu'un AVURNAV: - **✓** A) Avis Urgent Aux Navigateurs - B) Appel Vers Utilisateurs Radio Navigants en mer > **Réponse :** A) Avis Urgent Aux Navigateurs > message de sécurité, avertissement de navigation: coup de vent prévu, épave à la dérive, etc. --- ## RadioTéléphonie, série 2 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-2/ RadioTéléphonie, série 2 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (10): Communications radiotéléphoniques - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 76) Vous avez une importante voie d'eau, le navire menace de couler rapidement, vous émettez un appel: - A) d'urgence - B) de sécurité - **✓** C) de détresse > **Réponse :** C) de détresse ### Question 2 (n° 77) Vous avez un blessé à bord et voulez demander une consultation radio-médicale, vous émettez un appel: - **✓** A) d'urgence - B) de routine - C) de sécurité > **Réponse :** A) d'urgence ### Question 3 (n° 78) Un remorquage est demandé par un appel: - A) de routine - B) de sécurité - **✓** C) d'urgence > **Réponse :** C) urgence ### Question 4 (n° 79) Vous voulez communiquer avec un autre navire. Vous émettez un appel: - A) d'urgence - **✓** B) de routine - A) de sécurité > **Réponse :** B) de routine ### Question 5 (n° 80) Les avis de coup de vent, de tempête sont des messages: - A) d'urgence - **✓** B) de sécurité - C) de détresse > **Réponse :** B) de sécurité ### Question 6 (n° 81) La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un appel: - A) de routine - B) d'urgence - **✓** C) de sécurité > **Réponse :** C) de sécurité > annonce voie 16 ou 70 (ASN). Diffusion du message de sécurité sur la voie 79 ou 80 selon la zone, jusqu'à la fin de validité du coup de vent ### Question 7 (n° 82) Quelle définition donner à un appel de routine. C'est un appel: - A) pour signaler sa position - B) envoyé régulièrement chaque jour - **✓** C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité > **Réponse :** C) qui n'est ni une détresse, ni une urgence, ni un appel de sécurité ### Question 8 (n° 83) Un appel de routine (vers une Capitainerie, etc.) commence par: - **✓** A) nom de la station appelée (3 fois au plus) - B) ICI, nom station appelante .... - C) Routine Routine Routine > **Réponse :** A) nom de la station appelée (3 fois au plus) > suivi de ICI, nom appelant (3 fois au plus) ... --- ## RadioTéléphonie, série 3 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-3/ RadioTéléphonie, série 3 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (11): Communications radiotéléphoniques (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suite ### Question 1 (n° 86) Vous signalez un conteneur à la dérive à 2 milles à l'ouest de Quiberon. Votre navire s'appelle "Neptune" FYEQ, vous émettez le message: - A) SECURITE, SECURITE, SECURITE ICI Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé - B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Neptune Neptune Neptune FYEQ MAYDAY Neptune 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive A VOUS - **✓** C) SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé > **Réponse :** C) SECURITE, SECURITE, SECURITE A TOUS ICI Neptune, Neptune, Neptune FYEQ 2 milles ouest Quiberon, conteneur à la dérive Terminé Note: danger lié à la sécurité de la navigation, message de Sécurité > Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec ### Question 2 (n° 87) Votre navire "Orion" FYGB a une avarie de moteur, le courant vous entraîne au large. Vous émettez le message: - A) PAN, PAN, PAN ICI Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage A VOUS - **✓** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS - C) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord A VOUS > **Réponse :** B) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Orion, Orion, Orion FYGB 2 milles nord Perros Guirec, avarie moteur, dérivons au large, demandons remorquage, 4 personnes à bord, bateau coque orange A VOUS Note: urgence sur la sécurité du navire / de l'équipage, message d'Urgence > Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ### Question 3 (n° 88) Le navire "Dauphin" FXWK est en difficulté à proximité de votre navire "Rubis" FYGB. Il n'a pas de radio à bord. Pour envoyer un appel de détresse radio, vous utilisez le message: - **✓** A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB MAYDAY Dauphin FXWK 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord, équipage 6 personnes quittons le navire A VOUS - B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord navire Dauphin FXWK, équipage 6 personnes, quittons le navire A VOUS > **Réponse :** A) MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY, MAYDAY RELAY A TOUS, A TOUS, A TOUS ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB MAYDAY Dauphin FXWK 3 milles ouest phare de la baleine, feu à bord, équipage 6 personnes, quittons le navire A VOUS > Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ------ FXWK --> Foxtrot, X_ray, Whiskey, Kilo ### Question 4 (n° 89) Votre navire "Narval" FYEQ a une importante voie d'eau. Il risque de couler. Vous émettez le message sur votre radio VHF: - A) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN ICI Narval, Narval, Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS - **✓** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Narval, Narval, Narval FYEQ MAYDAY Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY ICI Narval, Narval, Narval FYEQ MAYDAY Narval FYEQ 3 milles au nord de l'Ile de Batz, importante voie d'eau, 6 personnes à bord, quittons le navire, demandons assistance immédiate A VOUS Note: danger grave et imminent, message de Détresse > Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec --- ## RadioTéléphonie, série 4 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-4/ RadioTéléphonie, série 4 de la radio VHF et du CRR : 4 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (12): Communications radiotéléphoniques (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suite ### Question 1 (n° 90) Vous voulez envoyer un accusé de réception à un message de détresse émis par "Neptune" FYEQ. Votre navire s'appelle "Cachalot" FXJA: - A) MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS - **✓** B) MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS - C) PAN PAN Neptune, Neptune, Neptune FYEQ ICI cachalot, cachalot, cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS > **Réponse :** B) MAYDAY Neptune FYEQ ICI cachalot FXJA reçu MAYDAY Suis à environ un mille à l'ouest de votre position, serai sur zone dans 15 minutes environ A VOUS > Note: FYEQ --> Foxtrot, Yankee, Echo, Quebec ------ FXJA --> Foxtrot, X-ray, Juliett, Alpha ### Question 2 (n° 91) Le navire "Requin" FYGB vous appelle en VHF sur la voie 16 pour discuter du programme de la journée: yacht Cormoran FYGB, yacht Cormoran FYGB THIS IS yacht Requin FJXC, yacht Requin FJXC OVER Votre navire s'appelle Cormoran FYGB, vous répondez sur la voie 16: - A) Requin, THIS IS Cormoran FYGB Hello OVER - B) Hello OVER - **✓** C) Requin, THIS IS Cormoran FYGB channel seventy-two, seventy two OVER > **Réponse :** C) Requin, THIS IS Cormoran FYGB channel seventy-two, seventy two OVER Il est important d'utiliser une autre voie pour la conversation. Ici c'est la voie 12 qui sera utilisée > Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo ------ FJXC --> Foxtrot, Juliett, X-ray, Charlie ### Question 3 (n° 92) Sur la voie 16 de votre radio VHF, vous entendez le message suivant: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY THIS IS Poseidon, Poseidon, Poseidon FKLQ MAYDAY Poseidon FKLQ Three milles west of quiberon, ship on fire, require immediate assistance, 4 persons on board, leaving the ship, OVER Il s'agit d'un appel: - A) d'urgence demandant un remorquage suite à une avarie - B) de sécurité pour signaler un bateau à la dérive - **✓** C) de détresse suite à un feu à bord > **Réponse :** C) de détresse suite à un feu à bord > Note: FKLQ --> Foxtrot, Kilo, Lima, Quebec ### Question 4 (n° 93) Pour demander s'il existe une place disponible ce soir pour votre navire "Rubis" FYGB dans le port de la Gallice, vous : - **✓** A) utilisez la voie 9 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice, ICI Rubis, Rubis, Rubis FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous - B) utilisez la voie 16 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice ICI Rubis, FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous > **Réponse :** A) utilisez la voie 9 et envoyez le message: Port Gallice, Port Gallice, Port Gallice ICI Rubis, Rubis, Rubis, FYGB Bonjour. Disposez vous d'une place d'amarrage pour ce soir, notre longueur est de 8 mètres A vous > Note: FYGB --> Foxtrot, Yankee, Golf, Bravo --- ## RadioTéléphonie, série 5 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-5/ RadioTéléphonie, série 5 de la radio VHF et du CRR : 10 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (13): Expressions anglaises - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Retour Test CRR ### Question 1 (n° 96) Près des iles anglo-normandes, sur la voie 16 de votre radio VHF vous entendez "The ship is aground". Cela signifie, le navire: - A) est à la dérive - B) a une voie d'eau - **✓** C) est échoué > **Réponse :** C) est échoué ### Question 2 (n° 97) Vous êtes à proximité de la côte anglaise, vous entendez sur la voie 16 de la radio VHF "I am in danger of capsizing". Cela signifie: - A) je suis à la dérive - **✓** B) je risque de chavirer - C) je suis en danger à cause d'une voie d'eau > **Réponse :** B) je risque de chavirer ### Question 3 (n° 98) Pour indiquer une voie d'eau en anglais, vous dites: - **✓** A) the ship is flooding - B) the ship is adrift > **Réponse :** A) the ship is flooding ### Question 4 (n° 99) Pour indiquer un problème de moteur ou d'hélice en anglais, vous dites: - A) the ship is sinking - **✓** B) the ship has problem with engine / propeller > **Réponse :** B) the ship has problem with engine / propeller ### Question 5 (n° 100) Devant vous un navire, vous entendez "Give Way" sur votre radio VHF. Cela signifie: - A) je vous reçois - B) je fais route - **✓** C) laissez le passage > **Réponse :** C) laissez le passage ### Question 6 (n° 101) Sur une radio anglaise, vous entendez "Gale warning". Cela signifie: - A) prévision météo - **✓** B) avis de coup de vent - C) attention au brouillard > **Réponse :** B) avis de coup de vent ### Question 7 (n° 102) Pour indiquer que vous êtes à la dérive, vous dites: - **✓** A) the ship is adrift - B) the ship is listing > **Réponse :** A) the ship is adrift ### Question 8 (n° 103) Un navire est en détresse, il émet le message "send a raft". Cela signifie: - A) tirez une fusée - **✓** B) envoyez un radeau > **Réponse :** B) envoyez un radeau ### Question 9 (n° 104) Vous n'êtes plus maître de votre manoeuvre, vous dites: - **✓** A) I am not under command - B) my ship is sinking > **Réponse :** A) I am not under command ### Question 10 (n° 105) Pour indiquer "Feu à bord", vous dites: - A) the ship is aground - B) fire a rocket - **✓** C) I am on fire > **Réponse :** C) I am on fire --- ## RadioTéléphonie, série 6 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-6/ RadioTéléphonie, série 6 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (2): Caractéristiques de la VHF (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 9) Tout type d'antenne peut-il être utilisé sur une radio VHF: - A) oui - **✓** B) non > **Réponse :** B) non > une antenne est un circuit résonnant, accordé à la bande de fréquence de l'émetteur/récepteur VHF ### Question 2 (n° 10) La source d'alimentation obligatoire d'une radio VHF fixe est: - **✓** A) une batterie - B) un générateur électrique > **Réponse :** A) une batterie > un générateur électrique peut être une source d'alimentation complémentaire ### Question 3 (n° 11) La capacité d'une batterie se mesure en: - A) ampères - B) watts - **✓** C) Ah (Ampère heure) > **Réponse :** C) Ah (Ampère heure) ### Question 4 (n° 12) Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de: - **✓** A) 25 Ah - B) 40 Ah - C) 60 Ah > **Réponse :** A) 25 Ah > 5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte ### Question 5 (n° 13) Pour augmenter la capacité d'une batterie au plomb, le courant de charge: - A) doit être le maximum possible - **✓** B) ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité - C) doit être le plus faible possible > **Réponse :** B) ne doit généralement pas dépasser le dixième de sa capacité ### Question 6 (n° 14) Une batterie non utilisée: - A) conserve sa capacité - B) peut être utilisée à nouveau sans problème - **✓** C) se décharge dans le temps > **Réponse :** C) se décharge dans le temps > vérifier sa capacité et la recharger (le cas échéant) avant de l'utiliser ### Question 7 (n° 15) Pour optimiser la durée de vie d'une batterie au plomb, il est conseillé de: - A) la décharger complètement après chaque utilisation - **✓** B) la recharger régulièrement > **Réponse :** B) la recharger régulièrement > une batterie au plomb doit être placée dans un bac étanche, situé dans un endroit ventilé ### Question 8 (n° 16) Les VHF portatives: - A) ne sont pas étanches - B) sont toujours étanches - **✓** C) doivent de préférence être choisies étanches > **Réponse :** C) doivent de préférence être choisies étanches > elles permettent de communiquer à l'extérieur de la passerelle et dans le radeau de secours --- ## RadioTéléphonie, série 7 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-7/ RadioTéléphonie, série 7 de la radio VHF et du CRR : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (3): Commandes d'une radio VHF (non ASN) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 18) La commande de Squelch (SQL) sur votre radio permet: ![VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif) ![vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif) - A) de modifier la puissance d'émission de la VHF - **✓** B) de réduire le bruit de fond de réception VHF - C) d'envoyer un appel VHF ASN > **Réponse :** B) de réduire le bruit de fond de réception VHF > c'est un dispositif de réglage de la sensibilité de réception VHF. Le réglage s'effectue sur la voie 16 ### Question 2 (n° 19) Le réglage de Squelch (SQL) se fait sur: - **✓** A) la voie 16 - B) n'importe quelle voie - C) la voie 70 > **Réponse :** A) la voie 16 > 156,800 Mhz ### Question 3 (n° 20) La touche SCAN permet: - A) de modifier la puissance d'émission - B) d'émettre un appel de sécurité - **✓** C) de scanner les différentes voies > **Réponse :** C) de scanner les différentes voies > il existe aussi des flèches vers le haut ou vers le bas pour balayer les voies ### Question 4 (n° 21) La touche 16 de la radio VHF permet: - A) d'émettre un appel de détresse - **✓** B) de sélectionner la voie 16 - C) de scanner les différentes voies > **Réponse :** B) de sélectionner la voie 16 > voie utilisée pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité ### Question 5 (n° 22) Sur la voie 16, il est possible: - A) d'émettre et de recevoir en même temps (duplex) - **✓** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) > **Réponse :** B) d'émettre ou de recevoir (à l'alternat) ### Question 6 (n° 23) Le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet: - A) d'envoyer un appel - B) de modifier le volume sonore - **✓** C) de réduire la puissance d'émission VHF > **Réponse :** C) de réduire la puissance d'émission VHF > chaque appui permet de changer la puissance d'émission (1W ou 25W) ### Question 7 (n° 24) Dans les ports et à proximité, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance: - A) Maximum - **✓** B) Minimum > **Réponse :** B) Minimum > idem pour les liaisons où le nombre de voies autorisées est faible (ex: voies navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre --- ## RadioTéléphonie, série 8 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/ RadioTéléphonie, série 8 de la radio VHF et du CRR : 7 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (4): Commandes d'une radio VHF (non ASN) - (suite) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 25) Que signifie l'abréviation PTT sur la touche du combiné attaché à une VHF fixe: ![VHF portative](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/av_portative.gif) ![vhf](https://skippermastery.com/medias/q_graph/g_vhf/vue_vhf_fixe.gif) - **✓** A) Push To Talk - B) Postes Télégraphes & Télécommunications > **Réponse :** A) Push To Talk > en francais: appuyez pour parler ### Question 2 (n° 26) Sur une voie simplex, l'appui sur la touche PTT permet de passer en mode: - A) réception - **✓** B) émission - C) émission et réception simultanées > **Réponse :** B) émission > tant que l'appui sur la touche PTT est maintenu la radio reste en émission, en relâchant l'appui la radio revient en réception ### Question 3 (n° 27) Une fois votre message émis sur une voie simplex, vous: - **✓** A) relâchez la touche PTT - B) maintenez l'appui sur PTT > **Réponse :** A) relâchez la touche PTT > au relâchement, la radio revient en mode réception ### Question 4 (n° 28) La fonction double veille (DUAL ou DW) permet : - A) d'écouter sur 2 voies quelconques en même temps - B) de basculer manuellement d'une voie à une autre - **✓** C) d'écouter sur une voie et de rester en veille sur la voie 16 > **Réponse :** C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16 > une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables ### Question 5 (n° 29) Le 15 juillet, vous naviguez au large des côtes Bretonnes, il est 10h cela correspond à: - **✓** A) 8h GMT (UTC) - B) 9h GMT (UTC) - C) 10h GMT (UTC) > **Réponse :** A) 8h GMT (UTC) ### Question 6 (n° 30) Les voies VHF utilisées par les navires de plaisance sont (sauf exceptions) des voies: - **✓** A) simplex - B) duplex > **Réponse :** A) simplex > les radiocommunications publiques se font sur des voies duplex ### Question 7 (n° 31) Le bouton rouge DISTRESS: - A) permet d'émettre un appel de détresse en radiotéléphonie - **✓** B) n'est pas utilisée en radiotéléphonie > **Réponse :** B) n'est pas utilisée en radiotéléphonie > émission d'une alerte de détresse ASN numérique et non vocale --- ## RadioTéléphonie, série 9 — QCM du CRR URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-9/ RadioTéléphonie, série 9 de la radio VHF et du CRR : 8 questions à choix multiple. Chacune est suivie de sa correction commentée. Pôle : permis Radio VHF / CRR ## CRR, RadioTéléphonie (5): Affectation des voies VHF (canaux) - Page1 - Page2 - Page3 - Page4 - Page5 - Page6 - Page7 - Page8 - Page9 - Page10 - Page11 - Page12 - Page13 - Voir les réponses - Précédent - Haut - Suivant ### Question 1 (n° 32) En radiotéléphonie, la voie internationale d'appel de détresse est la: - A) voie 70 - B) voie 8 - **✓** C) voie 16 > **Réponse :** C) voie 16 > c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et aussi qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la communication ### Question 2 (n° 33) Est-il possible d'utiliser la voie 70 pour un appel en radiotéléphonie: - A) oui, en cas de détresse - B) oui, pour appeler les CROSS - **✓** C) non > **Réponse :** C) non > voie numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur la voie 70 numérique ### Question 3 (n° 34) L'affectation des voies VHF du service mobile maritime sont les mêmes partout dans le monde: - **✓** A) oui pour la détresse - B) oui pour toutes les voies - C) non, spécifiques à chaque pays > **Réponse :** A) oui pour la détresse > voie 16 (mondial). Identique en Europe pour la plupart des autres voies. Aux USA, mis à part la voie 16, il y a des concordances mais elles ne sont pas systématiques ### Question 4 (n° 35) Une veille permanente doit être assurée sur la voie 16 (ou 70) par: - **✓** A) les navires astreints - B) tous les navires - C) les navires de commerce uniquement > **Réponse :** A) les navires astreints > au SMDSM (convention SOLAS). Tout navire équipé d'une station VHF ASN possède un MMSI et devient astreint au SMDSM ### Question 5 (n° 36) Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne: - A) un canal navire-navire puis engage la conversation sur ce canal - B) le canal 16 puis engage la conversation sur ce canal - **✓** C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire > **Réponse :** C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire > il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé ### Question 6 (n° 37) En radiotéléphonie, les communications entre navires se font sur les voies: - A) 9, 12, 19, 20 - B) 5, 21, 22 - **✓** C) 6, 8, 72, 77 > **Réponse :** C) 6, 8, 72, 77 > faire l'appel sur la voie 16, puis pour la communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77 ### Question 7 (n° 38) Pour entrer en contact avec la Capitainerie d'un port de Plaisance, j'utilise la: - A) voie 16 - B) voie 72 - **✓** C) voie 9 > **Réponse :** C) voie 9 > ne pas utiliser la voie 16 ### Question 8 (n° 39) Pour entrer en contact avec les autorités portuaires d'un port de Commerce, j'utilise la: - A) voie 16 - **✓** B) voie 12, 14 - C) voie 8 > **Réponse :** B) voie 12, 14 > les ports publient la voie (12 ou 14) à utiliser pour faire l'appel --- ## Radio VHF et CRR — le programme complet URL: https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/ Le programme complet de la radio VHF et du CRR : 9 rubriques, 295 questions corrigées, 46 photos commentées. Pôle : permis Radio VHF / CRR Un ensemble **Test CRR:** des QCMs de révision et **10 Examens blancs**. Il n'y a qu'une seule bonne réponse par QCM. **[LIENS / MEMOS](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf-complet/)** téléchargeables (gratuits) et [PHOTORAMAS](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/memos-photoramas/memos-et-photoramas-radio-vhf-complet/#photoramas) radio VHF. Depuis la rubrique [LIENS](https://skippermastery.com/liens-utiles/): des liens utiles, des conseils et les actualités "Plaisance et loisirs nautiques". TestT CRR **COMPLET:** [EXAMENS blancs](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/examens/) **10 Examens blancs** (10 x 24 = 240 qcms) + QCMs de révision *3 Rubriques:* *--> QCMs de révision (avec réponses commentées)*: [Fondamentaux:](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/) réglementation, service mobile maritime, [SMDSM](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-smdsm) (90) [RadioTéléphonie](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-1/): VHF, commandes, voies, procédures, communications, ... (94) [ASN/SMDSM](https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-1/): [MMSI](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mmsi), procédures ASN, sécurité maritime, alertes / localisation (75) Vos remarques et suggestions pour améliorer le site sont les bienvenues, pour cela utilisez la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/) ou le lien Webmaster. Pour votre appréciation sur le site, voir le [LIVRE D'OR.](../../livredor/index.php) Malgré les précautions prises, des erreurs peuvent subsister, merci de les signaler au webmaster à l'aide de la rubrique [Contact](https://skippermastery.com/contact/). **Abréviations**: **ASN:** Appel Sélectif Numérique ou DSC (Digital Selective Calling) **[CROSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-cross)**: Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage ou [MRCC](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-mrcc) (Maritime Rescue Coordination Centre) **CRR**: Certificat Restreint de Radiotéléphoniste ou SRC (Short Range Certificate) **SMDSM**: Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer ou **[GMDSS](https://skippermastery.com/outils/glossaire/#terme-gmdss)** (Global Maritime Distress and Safety System) **VHF**: Very High Frequency --- ## Liens utiles URL: https://skippermastery.com/liens-utiles/ Les sites nautiques vers lesquels ce site renvoie, et la marche à suivre pour placer un lien vers lui depuis le vôtre. | | | | | | |---|---|---|---|---| | Type cliquer sur le logo ou le texte souligné. Liens mis à jour le 04/07/2025 . | | | | | | Météo et prévisions marine | | Guide Météo marine de Météo France | | | | Fédérations | | | Ports de Plaisance | | | Radio VHF | | Le CRR | Manuels: Préparation au CRR maritime Préparation au CRR Fluvial | Site Organisation Maritime Internationale (OMI)- IMO | | | | | | | | Organismes officiels | S ervice H ydrographique et O céanographique de la Ma rine | Documents SHOM gratuits: RIPAM (texte & planches), Signalisation maritime, Symboles & Abreviation, Code des signaux etc.. | S ociété N ationale de S auvetage en M er | I nstitut F rançais de r echerche pour l' e xploitationn de la mer | | Plaisance et Loisirs nautiques | Services Public, Navigation de plaisance | V oies N aviguables de F rance Information VigiCrues | Nouveau RGPNI Réglement Général de Police de la Navigation intérieure | Document OMI (ancien) Vocabulaire normalisé de la navigation maritime | | | | | | | | FORMULAIRES d'inscription | - Formulaires Permis plaisance : Téléchargement des Formulaires d'inscription "Eaux Maritimes" (mer) et "Eaux intérieures" (Fluvial), ainsi que le Certificat d'aptitude physique | | | | | | | | | | | Bateaux Ecoles | Ile de France (91): Bateau Ecole QUENTIN | | | | | Partenaires | - Association Nationale des Plaisanciers en Eaux Intérieures (ANPEI): Le site indispensable pour tous les passionnés de tourisme fluvial - La Capitainerie Fluviale : Le site dédié à la navigation de plaisance Fluviale - Le Guide des Vacances Fluviales: Site de Tourisme fluvial en France - divers: pnich.com | | | | --- ## Mentions légales URL: https://skippermastery.com/mentions-legales/ Qui édite ce site, qui l'héberge, ce que couvre le droit d'auteur sur son contenu et les conditions d'utilisation des pages. ## Éditeur L'éditeur de ce site n'est pas encore publié. 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A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc. - **Radio VHF (02): VHF portative** — On retrouve sur une VHF portative un certain nombre de boutons d'une VHF fixe, à savoir: Canal 16, Flèche Haut/Bas (canal supérieur/inférieur), FAV (canal Favori), VOL (réglage du volume sonore) & SQL (réglage du Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage fréquences) & DUAL (sélection double veille), H/L (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). Un connecteur pour raccorder un micro et haut-parleur se trouve en haut à gauche. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour les explications. - **Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH** — Le réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées. - **Radio VHF (04): Balayage des Fréquences (SCAN)** — Pour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif. - **Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)** — Après avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. - **Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission** — Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum). - **Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)** — Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER. - **Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)** — Une fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w. - **Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.** — En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex). ### Radio VHF (01) - **Radio VHF (01): Vue générale** — De gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), H/L (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage des fréquences), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'une voie, validation), Voie 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionalité ASN est disponlble (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc. - **Radio VHF (02): Réglage du SQUELCH** — Le réglage du Squelch se fait sur la voie 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° de la voie 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées. - **Radio VHF (03): Balayage des Fréquences SCAN** — Pour le balayage des fréquences, on appuie sur la bouton SCAN. Les fréquences sont alors affichées les unes après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. L'autre possibilité pour sélecter une voie est d'utiliser le gros bouton noir rotatif. - **Radio VHF (04): Mode double veille (DUAL Watch)** — Après avoir sélecté un canal (ici la voie 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL. Une veille sur la voie 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. - **Radio VHF (05): Réglage PUISSANCE d'émission** — Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton H/L. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w --> 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w --> 25w (puissance maximum). - **Radio VHF (06): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (a)** — Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte la voie 09. Sélection obtenue par rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER. - **Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la capitainerie d'un Port de Plaisance (b)** — Une fois la voie 09 sélectée, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w. - **Radio VHF (08): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.** — En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise la voie 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex). ### Radio VHF ASN (01) - **Radio VHF ASN (01): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — Pour émettre un appel à tous les navires, on appuie sur la touche MENU puis on sélecte "All Ships Call" à l'aide du gros bouton noir rotatif et on valide par ENTER. - **Radio VHF ASN (02): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — Ensuite, sur le sous Menu on sélecte "Safety" pour émettre un message de Sécurité à tous les navires et on valide par appui sur ENTER. - **Radio VHF ASN (03): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — Une fois l'appel prêt, on appui sur ENTER pour émettre l'appel. - **Radio VHF ASN (04): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — L'appel Individuel est en cours de transmission. - **Radio VHF ASN (05): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — L'appel à TOUS les navires est transmis (TX complete). Attendre 2s (ou appuyer sur "CLEAR") la radio passera automatiquement sur la voie 16. - **Radio VHF ASN (06): Appel toutes Stations, "All Ships Call"** — Le message de sécurité peut alors être envoyé sur la voie 16 à l'alternat (voie simplex) à tous les navires et aux CROSS. Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. ### Radio VHF ASN (01) - **Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par MENU** — Pour émettre un appel de détresse avec la nature de la détresse, il faut passer par le MENU. En appuyant sur la touche MENU, le nom de différentes rubriques s'affiche. Pour se positionner sur Détresse (Distress Setting) on tourne le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton. - **Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par MENU** — La liste "Nature de Détresse" (Select Nature) apparait alors. On sélecte "Explosion" par exemple, en tournant le gros bouton noir ENTER et on valide en appuyant sur ce bouton. - **Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par MENU** — Les informations de Position s'affichent alors et peuvent être modifiées (si absence de GPS). La sélection de la "Latitude" ou de la "Longitude" s'effectue grâce ou gros bouton noir (rotation pour sélection et appui). Idem pour modifier l'heure UTC. L'envoi de l'appel de détresse s'effectue ensuite sur la voie 70, en appuyant sur le bouton rouge DISTRESS. - **Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par MENU** — Lorsque le message "Distress Call, TX complete" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge. - **Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par MENU** — L'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement. - **Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par MENU** — Le message "Received Distress ACK" s'affiche et un signal sonore est émis. Une station de navire (MMSI commençant par 227) a reçu l'appel et émis un accusé de réception. Une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique. - **Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par MENU** — La communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. ### Radio VHF ASN (01) - **Radio VHF ASN (01): Vue générale** — Ici une Radio VHF ASN avec GPS et une station déportée offrant aussi les fonctions ASN. A droite (de haut en bas): un bouton rouge DISTRESS permettant d'envoyer une détresse ASN (sans la nature de la détresse), un bouton MENU permettant d'afficher différents menus et de sélectionner diverses fonctionalités sur l'écran (exemple: appel de détresse puis nature de la détresse, appel individuel d'une station ou d'un groupe de stations, configuration des paramètres de positionnement et de l'heure, consultation des appels, etc. Avec un GPS, la position et l'heure UTC sont affichées sur l'écran. ... | Photoramas | ... ### Radio VHF ASN (01) - **Radio VHF ASN (01): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — Une première possibilité pour émettre un appel de détresse ASN est d'appuyer sur la bouton rouge "DISTRESS". Cette action est à utiliser lorsqu'il y a un danger important et urgent. Pour rappel, dans ce cas la position GPS et l'heure UTC sont transmis lorsqu'un GPS est intégré, mais pas la nature de la détresse. L'autre possibilité est d'utiliser la rubrique "Menu" pour ajouter la nature de la détresse. - **Radio VHF ASN (02): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — Maintenir l'appui sur le bouton "DISTRESS" pendant 5s au minimum. - **Radio VHF ASN (03): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — Une fois l'appui sur le bouton "DISTRESS" pris en compte, le message "Distress Call" s'affiche sur l'écran pendant le temps d'émission de l'appel. - **Radio VHF ASN (04): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — Lorsque le message "Distress Call, TX complete" s'affiche, on relache l'appui sur le bouton rouge. - **Radio VHF ASN (05): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — L'appel de détresse ASN a été émis sur la voie 70. Il faut maintenant attendre l'acquitement de l'appel de détresse ASN (Wait ACK). Tant qu'un accusé de réception (ACK) n'a pas été reçu, l'alerte de détresse ASN est retransmise automatiquement. - **Radio VHF ASN (06): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — Le CROSS ETEL (dont le n° MMSI est enregistré dans la configuration) a reçu l'appel et émis un accusé de réception (ACK). Un signal sonore est émis et le message "Received Distress ACK" s'affiche, une communication (sur la voie 16) va pouvoir alors commencer à l'aide du combiné téléphonique. - **Radio VHF ASN (07): Détresse ASN par bouton DISTRESS** — La communication sur la voie 16 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. ### Radio VHF ASN (01) - **Radio VHF ASN (01): Appel INDIVIDUEL d'une station** — Pour une communication navire-navire ou une communication vers les autorités portuaires, on utilise un appel individuel. On appuie sur la touche MENU. Un appel individuel vers une station s'effectue en sélectionnant la rubrique "Individual Call" (à l'aide du gros bouton noir rotatif) dans le "DSC Menu" puis en appuyant sur ENTER. - **Radio VHF ASN (02): Appel INDIVIDUEL d'une station** — Un sous-Menu apparait. On sélecte une station individuelle pré-enregistrée sinon on saisit le MMSI de la station en sélectant "Manuel Input" à l'aide du gros bouton noir rotatif. Ici la station pré-enregistrée Neptune est choisie. On valide en appuyant sur ENTER. - **Radio VHF ASN (03): Appel INDIVIDUEL d'une station** — Maintenant il faut choisir la voie qui sera utilisée pour la communication. S'agissant d'une communication navire-navire, on sélecte la voie 77 réservée à ce type de comunication. On valide par ENTER. - **Radio VHF ASN (04): Appel INDIVIDUEL d'une station** — Une fois l'appel préparé, on appui sur ENTER pour émettre l'appel. - **Radio VHF ASN (05): Appel INDIVIDUEL d'une station** — L'appel Individuel est en cours de transmission. - **Radio VHF ASN (06): Appel INDIVIDUEL d'une station** — L'appel Individuel est transmis (TX complete). On attend maintenant l'acquittement de la station de navire appelée "Now Waiting for ACK". - **Radio VHF ASN (07): Appel INDIVIDUEL d'une station** — Le message "Received INDV ACK" s'affiche et un signal sonore est émis. Le navire appelé "Neptune" a émis un acquitement. La communication va pouvoir maintenant commencer sur la voie 77 choisie lors de l'appel. - **Radio VHF ASN (08): Appel INDIVIDUEL d'une station** — La communication sur la voie 77 se fait à l'alternat (voie simplex). Il faut appuyer sur la touche PTT (Push To Talk) du combiné pour émettre et relacher pour passer en réception. ### VHF portative en eaux inteteacute;rieures - **Radio VHF (01): VHF portative en eaux intérieures** — On trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Canal 16(non autorisée en eaux intérieures), fléches haut/Bas ^ et v (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille non autorisé en eaux intérieures), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions. - **Radio VHF (02): VHF fixe en eaux intérieures** — De gauche à droite (en bas): POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille, non autorisé en eaux intérieures), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal puis validation), bouton Canal 16 (non autorisé en eaux intérieures). A droite (de haut en bas) des boutons utilisés pour la fonctionnalité ASN (non autorisé en eaux intérieures). - **Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux intérieures** — Le réglage du Squelch se fait généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) à l'aide du bouton SQL. Le canal 10 est généralement le canal de veille en eaux intérieures. On remarque la puissance utilisée ici (en haut de l'écran): 1W. - **Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)** — Pour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns aprés les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif. - **Radio VHF (05): Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures** — L'utilisation de la double veille (DUAL ou DW) n'est pas autorisée en eaux intérieures, car la double veille consiste à veiller sur le canal affiché et en plus sur le canal 16 (non autorisé en eaux intérieures). - **Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission** — Pour appeler les autorités chargées de l'exploitation des voies navigables (réseau "Informations nautiques") on peut utiliser en France la puissance maximum 25W. Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton (1w --> 25w et 25w --> 1w). - **Radio VHF (07): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (1)** — Pour entrer en communication avec les autorités portuaires, on sélecte un canal sur le réseau "bateau-autorités portuaires" parmi les canaux 11,12,14, 71,74 et 75. Ici le canal 12 a été choisi. - **Radio VHF (08): COMMUNICATION avec les autorités portuaires en eaux intérieures (2)** — Une fois le canal 12 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intégre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w. - **Radio VHF (09): Veille et Détresse en eaux intérieures** — La veille s'effectue généralement sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) ou un autre canal lorsque demandé par un panneau de signalisation. En cas de détresse, on peut utiliser le canal 10 ("réseau bateau-bateau") pour demander de l'aide aux bateaux dans le voisinage ou demander secours sur le canal d'une station terrestre du réseau "informations nautiques". La communication se fait toujours à l'alternat (voie simplex). ### Passage d'ecluse - **Passage d'écluse (1)** — Arrivée d'une petite embarcation en aval de l'écluse d'Evry sur Seine - **Passage d'écluse (2)** — La porte de l'écluse est fermée, feu rouge allumé. Impossible de passer. - **Passage d'écluse (3)** — Il faut attendre l'ouverture de la porte et le feu vert - **Passage d'écluse (4)** — La porte s'ouvre (vers l'amont), le feu est toujours rouge - **Passage d'écluse (5)** — La porte est ouverte, mais le feu n'est pas encore vert. - **Passage d'écluse (6)** — Le feu est passé au vert. Il n'y a pas de bateau prioritaire (péniche). La petite embarcation peut entrer dans l'écluse. - **Passage d'écluse (7)** — Entrée dans l'écluse. - **Passage d'écluse (8)** — Aucun autre bateau n'est en attente, le feu passe au rouge, la porte commence à se refermer. - **Passage d'écluse (9)** — La porte aval est maintenant fermée - **Passage d'écluse (10)** — Le niveau de l'eau monte jusqu'à atteindre le niveau du courant amont. Le feu de sortie est rouge. - **Passage d'écluse (11)** — Le niveau du courant amont est atteint, la porte amont commence à s'ouvrir. Le feu de sortie est toujours rouge. - **Passage d'écluse (12)** — Le feu de sortie est toujours rouge - **Passage d'écluse (13)** — Le feu de sortie est passé au vert. Sortie de l'écluse. - **Passage d'écluse (14)** — Aucun bateau coté amont, mais un autre bateau coté aval. La porte amont se ferme. - **Passage d'écluse (15)** — La porte amont fermée, le niveau de l'eau va descendre jusqu'au niveau du courant aval pour faire entrer un autre bateau., etc... ### canal saint martin 0 - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (0)** — Le port de l'Arsenal avec vue sur l'entrée du Canal Saint Martin (tunnel) et la Colonne de la Bastille. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (1)** — L'entrée du tunnel avec en haut 2 panneaux Vert et Blanc: recommandation de se tenir dans l'espace indiqué. A gauche, 2 feux verts signalent l'autorisation de passer. De part et d'autre des signaux de restriction: largeur maximum (8 mètres) et hauteur maximum (4,27 mètres) - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (2)** — La voute du tunnel avec les différents puits de lumières. La longueur du tunnel est d'environ 2 km. Le canal passe sous la place de la Bastille, le Boulevard Richard Lenoir et le Boulevard Jules Ferry. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (3)** — L'écluse double du Temple. On remarque de chaque coté un poste de commande des écluses, et les 2 portes d'entrée (ouvertes) de l'écluse. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (4)** — L'éclusier qui commande les portes et les vantelles dans les portes de l'écluse - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (5)** — Une fois les portes d'entrée fermées, les vantelles de la porte amont sont ouvertes. L'eau rentre par les vantelles, remarquer les tourbillons d'eau - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (6)** — Entrée dans le deuxième sas de l'écluse double du Temple - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (7)** — Cette fois les tourbillons d'eau sont plus importants, d'où le risque de s'approcher trop près de la porte amont - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (8)** — Le bateau est presque arrivé à niveau. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (9)** — Nous continuons notre croisière. On aperçoit le pont tournant de la rue Dieu en train de s'ouvrir (sur la gauche) A droite, une voiture attend la re-ouverture du pont après le passage du bateau - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (10)** — Le pont tournant est maintenant ouvert, le bateu peut passer. On remarque les 2 panneaux rouge et blanc: interdiction de passer en dehors de l'espace indiqué - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (11)** — On aperçoit le deuxième pont tournant, actuellement fermé au passage des bateaux. Sur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (12)** — Le pont tournant est en train de s'ouvrir - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (13)** — Le pont tournant est ouvert. A l'entré de l'écluse des Récollets, le feu est encore rouge, il faut attendre l'autorisation de passer (feu vert) - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (14)** — Le bateau est entré dans l'éclusedouble des Récollets. Toujours des remous au niveau de la porte amont - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (15)** — Entrée dans l'autre sas de l'écluse double des Récollets - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (16)** — Au niveau de la porte amont, une vraie cascade - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (17)** — Nous sommes presque arrivés à niveau - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (18)** — La porte amont de l'écluse est ouverte - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (19)** — Nous arrivons dans une partie plus calme du Canal - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (20)** — Nous approchons de l'écluse des Morts, nom dû à la découverte à cet endroit d'un cimetière mérovingien Sur la droite, un panneau d'obligation de s'arréter - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (21)** — La porte amont de l'écluse, toujours aussi impressionnante - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (22)** — Toujours des remous au niveau de la porte amont - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (23)** — Nous croisons le même bateau que le nôtre. Il fait le parcours en sens inverse. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (24)** — Nous approchons de l'écluse double Jaurès. Le feu est vert, nous avons l'autorisation de passer. A l'entrée sur la gauche prés du feu, un panneau: obligation d'utiliser le canal VHF 20 pour contacter le port - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (25)** — La première porte de l'écluse double - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (26)** — Dans le premier sas de l'écluse Jaurès - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (27)** — Nous sortons du premier sas de l'écluse double Jaurès - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (28)** — Nous entrons dans le deuxième sas de l'écluse Jaurès - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (29)** — Nous arrivons au niveau du Bassin de la Vilette. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (30)** — Nous avons franchi la dernière écluse du parcours - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (31)** — Le Bassin de la Villette - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (32)** — Les quais de la Villette sont aménagés. On aperçoit un panneau d'interdiction de stationner: sur un coté du canal et un autre des 2 cotés du canal - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (33)** — Continuant notre parcours, nous rencontrons un nouveau panneau: obligation de vigilance particulière, annonçant un "pont automatique" à 400 mètres - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (34)** — Avant le "pont automatique", plusieurs panneaux: obligation de ne pas dépasser 2 km/h, interdiction de tout dépassement et obligation de s'arréter - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (35)** — Le "pont automatique" est devant nous. Sur le flanc du pont, un panneau: interdiction de créer des remous. Il faut attendre que le "pont automatique" se lève pour pouvoir passer. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (36)** — Le pont automatique est en cours d'ouverture. Les feux (rouge et vert) indiquent: préparez vous à vous mettre en route - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (37)** — Nous approchons de la fin du parcours. Au passage, un panneau d'autorisation de stationner pendant 6h maximum. - **Sur le Canal Saint Martin à Paris (38)** — Nous sommes arrivés au terme du parcours, au Parc de la Villette et allons faire demi-tour pour le voyage de retour. ### Signaux et Balisage sur la Seine a Paris (1) - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (1)** — Au milieu du pont, un signal "passage double sens". Un peu à droite: un feu actuellement rouge. Arches droite et gauche: "Interdiction de passer". - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (2)** — Le feu, au-dessus du signal "obligation d'observer une vigilance particulière", est passé vert. Il est maintenant possible de passer. - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (3)** — Vue de près du feu et du signal "obligation d'observer une vigilance particulière" - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (4)** — Au milieu du pont un signal d'indication: "la voie empruntée est considérée comme affluente de la voie rencontrée" - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (5)** — Sur la facade, un signal "Interdiction d'ancrer" - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (6)** — Sur la berge un signal "Interdiction de stationner" sur 125 mètres (à gauche du panneau) - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (7)** — De gauche à droite: "Interdiction de passer", puis "Passage double sens (à l'alternat)", puis "Passage dans un seul sens" - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (8)** — Sur la droite, une balise "bifurcation du chenal". L' île sépare le fleuve en deux parties - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (9)** — La balise "bifurcation du chenal" de près - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (10)** — Interdiction de passer sous les deux arches de gauche. Passage autorisé sous l'arche de droite (sens unique) - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (11)** — Sous l'arche du milieu, le feu est rouge et un signal d "obligation d'observer une vigilance particulière". - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (12)** — Le feu est passé vert. De près le feu et le signal d "Obligation d'observer une vigilance particulière". - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (13)** — Sur le pont, un signal "Obligation de prendre la direction indiquée par la flèche" et "Obligation d'observer une vigilance particulière". - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (14)** — Signal d' "Interdiction de passer" sous le pont de ce coté. - **Signaux & Balisage: sur la Seine à Paris (15)** — Sur la berge, "Interdiction de stationner" de part et d'autre sur 40 mètres. ### Balisage portuaire mediterrannee (1) - **Balisage Chenal Portuaire 1 (1)** — Rentrant dans le port, sur tribord un "Cône vert" et sur bâbord un "Cylindre rouge" . - **Balisage Chenal Portuaire 1 (2)** — De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge - **Balisage Chenal Portuaire 1 (3)** — De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert - **Balisage Chenal Portuaire 1 (4)** — La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque) - **Balisage Chenal Portuaire 1 (5)** — La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque) ### Balisage rivage en Manche (1) - **Balisage Rivage en Manche (1)** — Des bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade. - **Balisage chenal d'accès au rivage (2)** — Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour la mise à l'eau des bateaux. - **Balisage Rivage en Mediterrannée (3)** — Des bouées sphériques jaunes délimitent la zone réservée à la baignade. - **Balisage chenal pour le ski nautique (4)** — Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour le départ à ski nautique. - **Balisage chenal pour transport de passagers (5)** — Des bouées cylindriques et côniques jaunes délimitent le chenal traversier pour l'arrivée au ponton du bateau passager ### Balisage portuaire sur la Manche (1) - **Balisage Chenal Portuaire 2 (1)** — Le phare, la capitainerie et le sémaphore - **Balisage Chenal Portuaire 2 (2)** — Sortant du port, sur tribord: un Cylindre rouge - **Balisage Chenal Portuaire 2 (3)** — Rentrant au port, sur tribord un Cône vert - **Balisage Chenal Portuaire 2 (4)** — Le chenal de sortie, assez large pour laisser passer les Car-Ferries, les bateaux de pêche, et les plaisanciers - **Balisage Chenal Portuaire 2 (5)** — Le port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible. On remarque le balisage du chenal: cylindre rouge (marque bâbord) et cône vert (marque tribord) ### Photo balisage cote (1) - **Balisage Côtes (1)** — Une bouée cardinale Ouest signalant une zone interdite (ferme marine) - **Bateaux: MARQUE plongeurs sous-marins (2)** — Bateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc). - **Balisage Côtes (3)** — Une marque de Danger isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau. - **Balisage Côtes (4)** — La marque de Danger Isolé, signalant une zone rocheuse à fleur d'eau. - **Balisage Côtes (5)** — La marque de Danger Isolé et un bateau de plongeurs sous-marin à proximité. ### Bateaux - **Bateaux: MARQUE de mouillage (1)** — Une marque de mouillage: boule noire dans la mature - **MARQUE plongeurs sous-marins (2)** — Bateau au mouillage: boule noire et pavillon plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc). - **Bateau pilote à quai (3)** — Un bateau pilote du port de Rouen - **MARQUES petit chalutier (4)** — Un petit chalutier du port de Ouistreham Riva-Bella (Normandie) - **Bateaux: Feu bâbord chalutier (5)** — Le feu bâbord du chalutier - **Bateaux: Feux de pêche chalutier (6)** — Les feux de pêche dans la mature du chalutier - **Bateaux: Feux de pêche au chalut (7)** — Un feu vert au-dessus d'un feu blanc: navire pèchant au chalut - **Bateaux: Feux chalutier non maître de sa manoeuvre (8)** — Deux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé) - **Bateaux: Feux de pêche chalutier (9)** — Ensemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés. ### Bateaux - **Bateaux: FEUX de route (1)** — Entrée au port du bateau, feux allumés: rouge à bâbord, feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge. - **Bateaux: FEUX de route (2)** — Suite de l'Entrée au port. - **Bateaux: FEUX de route, vue avant (3)** — Bateau de face, feux rouge sur bâbord, vert sur tribord, blanc en tête de mât.. - **Bateaux: FEUX en route (4)** — Sur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert sur tribord et feu rouge sur bâbord. - **Bateaux: FEUX en route (5)** — Bateau en route vue coté bâbord (feu rouge). - **Bateaux: FEUX au mouillage (6)** — Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât et à l'avant, visible sur tout l'horizon. - **Bateaux: FEUX au mouillage (7)** — Bateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, visible sur tout l'horizon - **Bateaux: FEUX au mouillage (8)** — Voilier et bateau au mouillage: un feu blanc en tête de mât, visible sur tout l'horizon. - **Bateaux: FEUX au mouillage (9)** — Bateau au mouillage: feu blanc en tête de mât, à l'avant et à l'arrière, le pont est illuminé. - **Bateaux: Fusée de détresse (10)** — Une fusée de détresse ### Balisage Chenal Portuaire - **Balisage Chenal Portuaire (1)** — Rentrant dans le port, sur tribord un "Cône vert" et sur bâbord un "Cylindre rouge" . - **Balisage Chenal Portuaire (2)** — De près, la balise bâbord d'entrée au port: Cylindre rouge - **Balisage Chenal Portuaire (3)** — De près, la balise Tribord d'entrée au port: Cône vert - **Balisage Chenal Portuaire (4)** — La nuit, la balise bâbord d'entrée au port: feu rouge (de rythme quelconque) - **Balisage Chenal Portuaire (5)** — La nuit, la balise Tribord d'entrée au port: feu vert (de rythme quelconque) ### VHF portative en eaux maritimes - **Radio VHF (01): VHF portative en eaux maritimes** — On trouve de gauche à droite et de haut en bas, les boutons: Sélection Canal 16, Flèches défilement ^ et v (haut/Bas) (défilement des canaux), FAV (sélection canal Favori), VOL (réglage volume sonore) & SQL (réglage Squelch), CH (sélection Canal), SCAN (balayage automatique des canaux) & DUAL (sélection double veille DW), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/6W). Sur le coté gauche (en haut) se trouve le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, un connecteur pour raccorder un micro et un haut-parleur, à droite l'antenne. Dans les photos suivantes, une VHF fixe sera utilisée pour présenter les fonctions. - **Radio VHF (02): VHF fixe en eaux maritimes** — De gauche à droite (en bas), les boutons: POWER (marche/arrêt), Hi/Lo (sélection puissance d'émission 1W/25W), SCAN (balayage automatique des canaux), DUAL (sélection double veille), VOL (réglage du volume sonore), SQL (réglage du Squelch), ENTER (sélection d'un canal, validation), Canal 16. A droite (de haut en bas) des boutons utilisés lorsque la fonctionnalité ASN est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc. - **Radio VHF (03): Réglage du SQUELCH en eaux maritimes** — Le réglage du Squelch se fait sur le canal 16 à l'aide du bouton SQL. On remarque sur l'écran le n° du canal 16 et la puissance utilisée (ici 25w). La radio VHF n'étant pas équipée de GPS, les informations de position et de temps ne sont pas indiquées. - **Radio VHF (04): Balayage des canaux (SCAN)** — Pour le balayage automatique des canaux, on appuie sur la bouton SCAN. Les canaux sont alors affichées les uns après les autres sur l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. L'autre possibilité pour sélecter un canal est d'utiliser le gros bouton noir rotatif. - **Radio VHF (05): Mode double veille (DUAL Watch)** — Après avoir sélecté un canal (ici le canal 24), le passage en double veille s'effectue en appuyant sur le bouton DUAL (ou DW). Une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. - **Radio VHF (06): Réglage PUISSANCE d'émission** — Le changement de la puissance d'émission s'effectue en appuyant sur le bouton Hi/Lo. Changement de la puissance à chaque appui sur le bouton. Passage de 25w / 1w (puissance réduite) ou inversement de 1w / 25w (puissance maximum). - **Radio VHF (07): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (1)** — Pour entrer en communication avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance, on sélecte le canal 09. Sélection obtenue par le bouton SCAN (défilement automatique, puis appui pour validation) ou la rotation du gros bouton noir, puis appui sur ENTER. - **Radio VHF (08): COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance (2)** — Une fois le canal 09 sélecté, le combiné téléphonique permet d'entrer en communication. Le combiné intègre un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur le coté du combiné (non visible sur la photo). Les communications se font à l'alternat (voie simplex) avec une puissance de 1w ou 25w. - **Radio VHF (09): COMMUNICATION avec un CROSS, etc.** — En cas de détresse, d'urgence ou pour signaler un risque sur la sécurité maritime, on utilise le canal 16 pour entrer en communication avec un CROSS. La communication se fait à l'alternat (voie simplex). --- ## Glossaire ### AIS Automatic Identification System Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-4/ ### Appel INDIVIDUEL d'une station L'appel individuel sert à joindre un autre navire, ou les autorités portuaires. On appuie sur la touche MENU. Pour appeler une station en particulier : dans le "DSC Menu", on amène "Individual Call" avec le gros bouton noir rotatif, puis on valide par ENTER Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/asnindv/1/ ### Appel toutes Stations, "All Ships Call" Le message de sécurité part ensuite sur la voie 16, à l'alternat en voie simplex, vers tous les navires et les CROSS. On émet en maintenant la touche PTT (Push To Talk) du combiné ; on relâche pour repasser en réception Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/asnall/6/ ### ASN Appel Sélectif Numérique Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/ ### ATIS Automatic Transmitter Identification System Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-8/ ### Balayage des canaux (SCAN) Le bouton SCAN lance le balayage automatique des canaux. Les canaux défilent alors l'un après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter un canal. On peut aussi choisir un canal au gros bouton noir rotatif Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/4/ ### Balayage des Fréquences (SCAN) Le bouton SCAN lance le balayage des fréquences. Les fréquences défilent alors l'une après l'autre à l'écran. Un appui prolongé permis de sélecter une voie. On peut aussi choisir une voie au gros bouton noir rotatif Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/4/ ### Balisage chenal d'accès au rivage Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé à la mise à l'eau des bateaux Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/2/ ### Balisage Chenal Portuaire À l'entrée du port, un "Cône vert" se présente sur tribord et un "Cylindre rouge" sur bâbord Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-gratuit/1/ ### Balisage Chenal Portuaire 1 À l'entrée du port, un "Cône vert" se présente sur tribord et un "Cylindre rouge" sur bâbord Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-med-complet/1/ ### Balisage Chenal Portuaire 2 Le port la nuit. Les 3 feux rouges superposés: écluse fermée, accès au port impossible. On remarque le balisage du chenal: cylindre rouge pour la marque bâbord, cône vert pour la marque tribord Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-port-manche/5/ ### Balisage chenal pour le ski nautique Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, réservé au départ à ski nautique Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/4/ ### Balisage chenal pour transport de passagers Bouées cylindriques et côniques jaunes de part et d'autre du chenal traversier, qui mène au ponton du bateau passager Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/5/ ### Balisage Côtes La marque de Danger Isolé, et tout près, un bateau de plongeurs sous-marin Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/5/ ### Balisage Rivage en Manche Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/1/ ### Balisage Rivage en Mediterrannée Bouées sphériques jaunes tout autour de la zone réservée à la baignade Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-rivage/3/ ### balise éteinte container à la dérive, etc Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-1/ ### Bateau pilote à quai Un bateau pilote du port de Rouen Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/3/ ### BMS Bulletin Météo Spécial Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-10/ ### Bouée bicolore cône vert + dominante verte donc chenal préféré à bâbord Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/ ### cardinale Est venir à l'Est : le danger se trouve à l'ouest Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-5/ ### cardinale Sud venir au sud (le danger est au nord). Route à l'ouest, tu la laisses à droite, donc à tribord Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/cardinales/serie-3/ ### COMMUNICATION avec la Capitainerie d'un Port de Plaisance La voie 09 choisie, le combiné téléphonique ouvre la communication. Le combiné porte un micro et une touche PTT (Push To Talk) sur son flanc, hors du champ de la photo. L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex, à 1w ou 25w Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/8/ ### COMMUNICATION avec un CROSS, etc Détresse, urgence, ou risque à signaler pour la sécurité maritime : c'est par le canal 16 qu'on joint un CROSS. L'échange se fait à l'alternat, en voie simplex Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/9/ ### CROSS Centre Régionaux Opérationnels de Surveillance et de Sauvetage Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/ ### CSO Certificat Spécial d'Opérateur Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/ ### Détresse ASN par bouton DISTRESS Premier moyen d'émettre un appel de détresse ASN : le bouton rouge "DISTRESS". On y recourt devant un danger important et urgent. Rappel — avec un GPS intégré, la position et l'heure UTC partent avec l'appel, mais pas la nature de la détresse. On peut aussi passer par la rubrique "Menu" pour préciser la nature de la détresse Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd1/1/ ### Détresse ASN par MENU La Position s'affiche alors, et reste modifiable faute de GPS. "Latitude" et "Longitude" se choisissent au gros bouton noir — on tourne, puis on appuie. Idem pour modifier l'heure UTC. L'appel de détresse part ensuite sur la voie 70, d'un appui sur le bouton rouge DISTRESS Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhfasnd2/3/ ### DSC Digital Selective Calling Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/ ### EPIRB Emergency Position Indicating Radio Beacon Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/ ### feu vert indique une marque latérale tribord En venant de la mer, tu es dans le sens conventionnel de balisage : tribord porte alors le feu vert. Ce feu sur ton bâbord, c'est que tu fais route vers la mer. Feu isophase, à occultations, à éclats ou scintillant Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/ ### FEUX au mouillage Bateaux au mouillage, sur celui du milieu: feu blanc en tête de mât, sur l'avant et sur l'arrière, visible tout autour de l'horizon Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/7/ ### Feux chalutier non maître de sa manoeuvre Deux feux rouges superposés: chalutier non maître de sa manoeuvre (chalut coincé) Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/8/ ### Feux de pêche au chalut Feu vert surmontant un feu blanc: navire pèchant au chalut Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/7/ ### Feux de pêche chalutier Ensemble des feux de pêche sur un chalutier: vert et blanc superposés, 2 feux rouges superposés Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/9/ ### FEUX de route Entrée au port du bateau, feux allumés: rouge sur bâbord, et le feu blanc en tête de mât. La marque latérale bâbord du chenal portuaire: feu clignotant rouge Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/1/ ### FEUX de route, vue avant Bateau vu de face : feu rouge à bâbord, vert à tribord, blanc en tête de mât Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/3/ ### FEUX en route Sur le voilier au mouillage: un feu blanc en tête de mât. Sur les bateaux qui se croisent: feu vert à tribord, feu rouge à bâbord Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-feux/4/ ### feux fixes ou occultations lentes à l'entrée d'un port comme à sa sortie Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/s-portuaires/serie-1/ ### feux rythmés isophase à occultations, à éclats ou à scintillements Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-5/ ### GMDSS Global Maritime Distress and Safety System Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-4/ ### GMT Greenwich Méridien Time Source : https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/ ### GPS Global Positionning System Source : https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/aides-electroniques/ ### HF High Frequency Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/ ### IMO International Maritime Organization Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/ ### Marque d'eaux saines Dans un chenal, ce feu en marque l'axe ; il est toutefois recommandé de le laisser à gauche. Ce feu est isophase, à occultations, ou donne 1 éclat long toutes les 10s Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-6/ ### marque de bifurcation Sur les marques anciennes, le noir tient la place du vert Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/ ### MARQUE de mouillage Une marque de mouillage: boule noire dans la mature Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/1/ ### marque de rive gauche de jour balise de couleur verte Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-5/ ### MARQUE plongeurs sous-marins Bateau au mouillage: boule noire et pavillon des plongeurs sous-marins (pavillon alpha: bleu & blanc) Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-cotiers/2/ ### marques de rive gauche Cône vert : retiens "Un tricot vert", où "cot vert" donne cône vert et "tri" donne tribord. Les balises vertes se tiennent à droite d'un bateau montant, donc à gauche d'un avalant. Donc c'est la rive gauche (bâbord) Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/balisage/serie-2/ ### Marque spéciale câble sous-marin, zone de mouillage, dépôts de matériaux, etc Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/balisage/serie-1/ ### MARQUES petit chalutier Un petit chalutier, au port de Ouistreham Riva-Bella, en Normandie Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bateau-marques/4/ ### MF Medium Frequency Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/ ### MID Maritime Identification Digit Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/vhf/serie-9/ ### MMSI Maritime Mobile Service Identity Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-9/ ### Mode double veille DUAL (ou DW) en eaux intérieures La double veille (DUAL ou DW) reste interdite en eaux intérieures : elle ferait veiller à la fois le canal affiché et le canal 16, lui-même non autorisé en eaux intérieures Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/5/ ### Mode double veille (DUAL Watch) Un canal choisi — ici le canal 24 —, le bouton DUAL, ou DW, fait passer en double veille. Toutes les 2,5s, la veille repasse sur le canal 16 pendant quelques centièmes de seconde Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/5/ ### MRCC Maritime Rescue Coordination Centre Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/ ### MSI Maritime Safety Information Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/ ### OMI Organisation Maritime Internationale Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-10/ ### Passage d'écluse Porte amont fermée, l'eau redescend au niveau de l'aval pour laisser entrer un autre bateau., etc Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/bal-ecluse/15/ ### PLB Personal Locator Beacon Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/ ### PTT Push To Talk Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/radiotelephonie/serie-8/ ### Réglage du SQUELCH Le bouton SQL règle le Squelch, ici sur la voie 16. L'écran affiche le n° de la voie 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/3/ ### Réglage du SQUELCH en eaux intérieures Le bouton SQL règle le Squelch, d'ordinaire sur le canal 10, le réseau bateau-bateau. En eaux intérieures, la veille se tient d'ordinaire sur le canal 10. La puissance en cours se lit en haut de l'écran: 1W Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/3/ ### Réglage du SQUELCH en eaux maritimes Le bouton SQL règle le Squelch, ici sur le canal 16. L'écran affiche le n° du canal 16 et la puissance en cours, ici 25w. Faute de GPS sur cette VHF, ni la position ni l'heure n'apparaissent Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/3/ ### Réglage PUISSANCE d'émission En France, on peut appeler à 25W, la puissance maximum, les autorités qui exploitent les voies navigables — le réseau "Informations nautiques". Le bouton Hi/Lo fait changer la puissance d'émission. Chaque appui fait basculer la puissance (1w --> 25w et 25w --> 1w) Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/6/ ### RIPAM Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/regles-de-barre/serie-1/ ### RLS Radiobalise de Localisation des Sinistres Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/asn-smdsm/serie-3/ ### RSM Renseignements sur la Sécurité Maritime Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-7/ ### SDR Special Drawing Rights Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-13/ ### SHOM Service Hydrographique et Océanographique de la Marine Source : https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/carte-marine/la-carte-marine/ ### SMDSM Le Système Mondial de Détresse et de Sécurité en Mer Source : https://skippermastery.com/cours/permis-cotier/vhf/serie-8/ ### SNSM Société Nationale de Sauvetage en Mer Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-5/ ### SRC Short Range Certificate Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/test-complet/ ### SVH Sauvegarde de la Vie Humaine en mer Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-6/ ### UHF Ultra High Frequency Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/ ### UIT Union Internationale des Télécommunications Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/generalites/ ### UTC Universal Time Coordinated Source : https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/la-maree/ ### Veille et Détresse en eaux intérieures La veille se tient d'ordinaire sur le canal 10, le réseau bateau-bateau, ou sur un autre canal si un panneau de signalisation le demande. En détresse, on appelle les bateaux alentour sur le canal 10, le "réseau bateau-bateau", ou l'on demande secours sur le canal d'une station terrestre du réseau "informations nautiques". L'échange se fait toujours à l'alternat, en voie simplex Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/9/ ### VHF Very High Frequency Source : https://skippermastery.com/cours/radio-vhf-crr/fondamentaux/serie-16/ ### VHF fixe en eaux intérieures De gauche à droite (en bas): POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille — non autorisée en eaux intérieures —, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal puis valide, et le bouton Canal 16 reste lui aussi non autorisé en eaux intérieures. Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN, non autorisée en eaux intérieures Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/2/ ### VHF fixe en eaux maritimes De gauche à droite (en bas), les boutons: POWER allume et éteint, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 25W, SCAN balaye les canaux tout seul, DUAL ouvre la double veille, VOL dose le volume, SQL règle le Squelch, ENTER choisit un canal et valide, et Canal 16 y ramène d'un geste. Sur la droite, de haut en bas, les boutons de la fonctionnalité ASN lorsqu'elle est disponible (DISTRESS, MENU, CLEAR), etc Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/2/ ### VHF portative Une VHF portative reprend plusieurs boutons de la VHF fixe, à savoir: Canal 16 y ramène d'un geste, les flèches Haut et Bas passent au canal supérieur ou inférieur, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les fréquences et DUAL ouvre la double veille, H/L fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). La prise pour un micro et un haut-parleur se trouve en haut à gauche. Les photos qui suivent s'appuient sur une VHF fixe Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-gratuit/2/ ### VHF portative en eaux intérieures De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons: Canal 16, non autorisé en eaux intérieures, les flèches ^ et v font défiler les canaux vers le haut ou vers le bas, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les canaux tout seul et DUAL ouvre la double veille, elle non plus non autorisée en eaux intérieures, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, la prise pour un micro et un haut-parleur ; à droite, l'antenne. Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-fluvial/1/ ### VHF portative en eaux maritimes De gauche à droite et de haut en bas, on trouve les boutons: Canal 16 y ramène d'un geste, les flèches ^ et v font défiler les canaux vers le haut ou vers le bas, FAV rappelle le canal Favori, VOL dose le volume et SQL règle le Squelch, CH choisit le Canal, SCAN balaye les canaux tout seul et DUAL ouvre la double veille DW, Hi/Lo fait passer l'émission de 1W à 6W. En haut, sur le flanc gauche, le bouton PTT (Push To Talk). En haut à gauche, la prise pour un micro et un haut-parleur ; à droite, l'antenne. Les photos qui suivent montrent les fonctions sur une VHF fixe Source : https://skippermastery.com/cours/en-images/vhf-cotier/1/ ### VNM Véhicule Nautique à Moteur Source : https://skippermastery.com/cours/permis-fluvial/regles-circulation/serie-4/ ### YB Yellow Black Source : https://skippermastery.com/cours/permis-hauturier/exercices/reponse-exercices-de-carte/ ---