Définir son cap

Il est important de connaître sa position et son cap à tout moment. C'est le compas du bord qui donne d'ordinaire le cap du navire, autrement dit sa direction. L'aiguille indique bien un nord, mais ce nord compas n'est pas le Nord Vrai porté sur les cartes marines. Il faut donc corriger la lecture pour remonter au Nord Vrai — le nord Géographique, celui de la carte marine — et de là au Cap Vrai du navire..

 

Le tableau ci-dessous donne la formule qui relie les Caps entre eux Deux pièges au calcul : le sens des flèches, qui décide du signe + ou -, et l'ordre des opérations

Cc (zc)	d	Cm (zm)	D	Cv (zv)
---> calcul de Cap de gauche à droite, signe (+): exemple: Cv= Cc+ d + D <--- calcul de Cap de droite à gauche, signe (-): exemple: Cc= Cv - d - D
Cc	Cap compas: le compas donne le cap du navire par rapport au "Nord compas"				attention: le "Nord compas" diffère du "Nord magnétique", voir déviation (d)
d	déviation: la déviation mesure l'angle qui sépare le "Nord compas" du "Nord magnétique". Cette différence est due à l'influence des différentes masses métalliques du navire				Important: la déviation varie avec le Cap du navireCap à l'Est (E), elle se compte en positif ; Cap à l'ouest (W), en négatifvoir la courbe).
Cm	Cap magnétique (Nord magnétique): on ne le rencontre que dans les calculs, jamais sur une carte.				La différence entre Cap magnétique et Cap compas est égale à la déviation (d)
D	Déclinaison: angle compris entre leNord magnétique" et le "Nord vrai" (nord géographique des cartes). La déclinaison varie dans le temps et en fonction du lieu géographique (voir les cartes)				La déclinaison est "négative" si le Nord magnétique se trouve à gauche (W) du Nord vrai: cas de la France métropolitaine (environ -4° W). Nord magnétique à droite (E) du Nord vrai, et elle devient "positive". Elle décroit annuellement en France de 7' (E). Elle est indiquée sur les cartes marines.
W	Variation: le total algébrique de la déviation (d) et de la Déclinaison (D). Elle permet de passer du Cap compas (Cc) au Cap vrai (Cv)				W = d+ D et aussi: W = Zv - Zc ou encore W = Cv - Cc
Cv	Cap vrai: angle entre la direction du Nord vrai des cartes marines et l'axe du navire, dans le sens des aiguilles d'une montre				Cv = Cc + W et aussi: Cv = Zv - Gis
Zc	Relèvement compas: angle entre le Nord compas et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre, voir ci-dessous				Zc = Cc + Gis
Zv	Relèvement vrai: angle entre le Nord vrai (carte) et la direction d'un Amer, dans le sens des aiguilles d'une montre				Zv = Zc + W et aussi: Zv = Cv + Gis. Pour passer du gisement d'un point (Gis) à son relèvement (Zv), il suffit d'y ajouter le Cap vrai (Cv)
Gis	Gisement: angle formé par l'axe du navire et celle d'un point (amer ou autre embarcation), dans le sens des aiguilles d'une montre				Gis = Zv - Cv. Il permet de situer un point par rapport à l'axe du navire
	Alignement: droite passant par 2 amers visibles de la mer				Suivre un alignement consiste à placer son navire sur cette droite. Exemple: clocher, Tour, etc.

 

--> Z (relèvement) = C (Cap)+ G(Gisement)

Relèvement (Z)

Gisement (Gis)

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