VHF

Je viens d'acheter une VHF de moins de 6w. Pour l'utiliser à bord:

B) je dois posséder une licence en France et à l'étranger

la licence VHF est attribuée à un bateau. Un bateau peut avoir plusieurs équipements VHF. Tous sont inscrits sur la licence

L'indicatif d'appel est attribué à:

C) un bateau

indicatif unique au monde, inscrit sur la licence radio. L'indicatif d'appel en France est de la forme: FM + 4 chiffres (ex: FM1234. Il est délivré avec la 1re licence attribuée au bateau et lui restera affecté quels que soient les propriétaires ultérieurs

Mon bateau et/ou ses occupants sont sous la menace d'un danger grave et imminent, j'envoie un message:

C) de détresse

sur le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou vers une station terrestre (canal du réseau informations nautiques)

Le code ATIS:

C) permet l'identification automatique d'un bateau

le code ATIS est attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale. Comme pour le MMSI (en maritime), le code ATIS doit être programmé dans la VHF

Les procédures d'exploitation VHF sur les voies d'eau intérieures sont décrites dans:

B) l'arrangement régional relatif au service radiotéléphonique sur les voies de navigation intérieures

en anglais: Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on INland WATerways (RAINWAT)

Une licence radio est attribuée à:

C) un bateau

toutes les stations radio présentes à bord ont le même indicatif d'appel et sont inscrites sur la licence

Le titulaire du seul permis fluvial français peut-il exploiter une radio VHF sur les voies intérieures européennes:

B) non

un certificat radio est exigé (exemple: le CRR)

Une radio VHF portative permet de se dispenser de licence radio:

B) faux

les conditions d'exploitation sont les mêmes pour les VHF fixes et portatives

Doit-on avoir plusieurs licences s'il y a plusieurs radios VHF à bord:

A) non

une seule licence est nécessaire par bateau, toutes les radios VHF installées à bord sont inscrites sur la licence

Peut-on utiliser une même radio VHF portative sur des bateaux différents:

B) non, c'est interdit

une station radio est attachée à un bateau et un seul, cf. la licence

Que trouve-t-on sur une licence de station de bateau:

B) l'immatriculation et le nom du bateau et C) l'indicatif d'appel de la station radio VHF

figurent aussi sur la licence: le code ATIS et le MMSI (le cas échéant)

Qui est responsable de l'utilisation de la radio VHF à bord d'un bateau:

B) le responsable du bateau (chef de bord)

c'est lui qui détient l'autorité et qui doit exiger le respect des règles d'exploitation en vigueur

Les équipements VHF sur les navires de plaisance français, doivent obligatoirement:

B) porter un marquage CE attestant de leur conformité

conformité minimum obligatoire à la directive communautaire 99/05/CE - dite R&TTE

Lors du changement de propriétaire d'un bateau, l'indicatif d'appel de la station radio est-il à modifier sur la licence:

B) non

par contre, le nom du propriétaire doit être modifié sur la licence

Lors d'un changement de propriétaire d'un bateau équipé d'une radio VHF, la licence radio doit-elle être modifiée:

A) oui

le nom du propriétaire doit être modifié

Le titulaire d'un CRR maritime peut-il exploiter une radio VHF dans les eaux intérieures françaises:

A) oui

par contre le titulaire d'un CRR fluvial ne peut pas utiliser une VHF ASN dans les eaux maritimes

Les canaux VHF utilisées par les plaisanciers sont des canaux:

A) simplex

réception ou émission à l'alternat (1 seule fréquence). Je dois parler en alternance avec mon interlocuteur

Sur un canal VHF simplex, il est possible:

B) d'émettre ou de recevoir, à l'alternat

la même fréquence utilisée à l'émission et à la réception

Un canal VHF duplex permet:

B) d'émettre et de recevoir en même temps

deux fréquences différentes sont utilisées, l'une à l'émission l'autre à la réception (cf. la téléphonie)

Les ondes radio-électriques VHF sont des ondes:

B) métriques

longueur d'onde de 10m à 1m. l'affectation des fréquences et des canaux de la bande VHF est définie par l'UIT et des arrangements régionaux de radiotéléphonie sur les voies de navigation intérieures. On distingue des canaux "simplex" et des canaux "duplex"

Un message de Sécurité est émis pour:

A) signaler tout danger lié à la sécurité de la navigation et à la météorologie

épave, objet dérivant, avis de coup de vent ....

Quel message a la priorité absolue, le message:

C) l'appel de Détresse

1) Détresse, 2) Urgence, 3) Sécurité, 4) Routine

Un message d'Urgence est prioritaire sur un message de bateau en détresse:

B) faux

l'appel de détresse est le plus prioritaire

Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur la signalisation d'une bouée à la dérive:

A) vrai

appel d'urgence est prioritaire sur une annonce de sécurité

Une demande d'assistance médicale est prioritaire sur un appel de détresse:

B) faux

appel d'urgence n'est pas prioritaire sur un appel de détresse

Vous signalez une pollution importante en envoyant un message:

A) de sécurité

danger lié à la sécurité de la navigation

Pour demander un remorquage suite à un problème moteur, vous envoyez un message:

B) d'urgence

urgence pour la sécurité du navire. Utiliser pour l'appel le canal 10 vers les bateaux de voisinage ou un canal du réseau informations nautiques

Une épave dangereuse est à la dérive, vous émettez un message:

C) de sécurité

sur un canal du réseau informations nautiques vers une station terrestre ou sur le canal 10 (réseau bateau-bateau) vers les bateaux de voisinage

Vous avez une importante voie d'eau, vous envoyez un message:

C) de détresse

sur le réseau informations nautiques ou sur le réseau bateau-bateau (canal 10) suivant les cas

Le code ATIS est transmis:

A) automatiquement en fin d'émission

code émis à la fin de chaque émission lors du relâchement du bouton PTT, permet d'identifier le bateau émetteur. Le code ATIS doit être codé dans l'équipement VHF

Quelle autorité attribue en France le code ATIS:

B) l'Agence Nationale des Fréquences (ANFR)

attribué par l'ANFR en même temps que l'indicatif d'appel si le bateau possède une immatriculation fluviale

Le code ATIS est de la forme:

B) 9 MID XX YYYY

le MID (Maritime Identification Digit) représente les chiffres d'identification maritime du pays d'enregistrement du bateau. Pour la France, le MID est: 227

Le code ATIS contient:

C) la nationalité du bateau

cette information est contenu dans le MID (Maritime Identification Digit)codé sur 3 chiffres

Le MID du code ATIS permet d'identifier:

D) la nationalité du bateau

codé sur 3 chiffres, à savoir pour la France, les MID: 226, 227, 228

Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:

A) chiffre 2

a savoir les 3 MID: 226, 227, 228

Parmi les codes suivants, lequel peut-être un code ATIS français:

D) 9 227 xx xxxx

le code ATIS francais commencent par le chiffre 9, suivi du MID (commençant par le chiffre 2)