Module
Manœuvres
Virer et empanner sans perdre le bateau ni la vitesse.
250 XP5 hdès le 420
Ce qu’il faut savoir faire à la fin
- Annoncer, exécuter et sortir d’un virement de bord.
- Empanner en contrôlant la bôme, tête basse.
- Envoyer et affaler un spi asymétrique à quatre.
- Rattraper un bateau planté dans le lit du vent.
Sur le J/80
Les étapes du bateau qui mettent ce module en pratique.
Ce que vous devez savoir
Les points de règle qui portent ce module. Chacun se retrouve dans le corpus — c’est ce qui les rend vérifiables, et non seulement mémorisables.
Règles de barre
- Les règles de barre viennent du RIPAM, le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer.source : « Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer »
- Celui qui rattrape par l'arrière, dans un secteur de 135°, n'est pas privilégié.source : « un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié »
- Le navire rattrapé, lui, garde son cap et sa vitesse.source : « je maintiens mon cap et ma vitesse »
- Ces 135° ne sortent pas de nulle part : c'est l'ouverture du feu de poupe.source : « cela correspond à l'angle du feu de poupe »
- Le navire non privilégié manœuvre, et il passe sur l'arrière de l'autre.source : « le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière »
La théorie qui va avec
Prise dans le fonds de préparation au permis : cours, séries de questions et corrigés.
Au simulateur
Chaque manœuvre est rejouée au ralenti avec la cause de la perte de vitesse pointée sur l’image.
Ouvrir le simulateurBadge
Équipier complet
Enchaîner 5 virements en perdant moins de 20 % de vitesse.
Le bateau du module
420
Dériveur en double, spi symétrique · 4,20 m