Certificat restreint de radiotéléphoniste
ASN/SMDSM
60 explications, tirées des corrigés du site. Ce sont les raisons des réponses, pas un résumé du cours.
Le MMSI est:
C) l'identifiant SMDSM de navire ou de station côtière
le MMSI (Maritime Mobile Service Identity) est un identifiant unique dans le monde
Le MMSI d'un navire contient:
C) la nationalité du navire
le MMSI permet aussi d'identifier la catégorie de la station radio: station de navire ou de groupe de navire, station côtière ou groupe de stations côtières
Le MMSI est constitué de:
A) 9 chiffres
le MMSI inclus un MID de 3 chiffres
Faut-il changer le MMSI sur la licence radio lorsque le propriétaire du navire change:
B) non
le MMSI est attaché au navire
Le nombre de catégories de stations (types de MMSI) est:
A) 4 catégories
stations de navire, groupe de navires, stations côtières et groupe de stations côtières
Le MID (Maritime Identification Digit) permet d'identifier:
D) la nationalité du navire ou de la station côtière
codé sur 3 chiffres
Le nombre de MID pour la France métropolitaine est de:
C) 3 MID
226, 227, 228. Les DOM et les Collectivités Outre-Mer ont des MID spécifiques. L'UIT attribue à chaque état un ou plusieurs MID, selon l'importance de la flotte nationale
Les MID alloués pour la France métropolitaine commence toujours par le:
A) chiffre 2
a savoir les 3 MID: 226, 227, 228. Guadeloupe (329), Martinique (347), Polynésie (546), Réunion (660), Guyane (745)
Le service NAVTEX est un service diffusant:
B) des Renseignements sur la Sécurité Maritime (RSM): alertes, AVURNAV et BMS
la portée des émissions NAVTEX s'étend jusqu'à 250 à 400 milles, équivalent à la zone A2 du SMDSM
Pour éviter les interférences, les stations NAVTEX émettent durant:
A) 10 minutes toutes les 4 heures à tour de rôle
afin de réduire les brouillages entre stations émettrices. Fréquence unique utilisée à l'intérieur d'une même NAVAREA (NAVigational AREA: le système mondial de diffusion des avertissements de navigation a été divisé par l'OMI en 16 zones NAVAREA)
Le service NAVTEX est assuré en France sur la fréquence:
B) 490 Khz
diffusion par les CROSS La Garde et Corsen. Le service NAVTEX international en langue anglaise est diffusé sur 518 Khz
Les récepteurs NAVTEX permettent:
B) de sélectionner les stations émettrices et certains types de messages reçus
les AVURNAV, les BMS et les renseignements concernant la recherche et le sauvetage ne peuvent être rejetés
Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT utilisent les fréquences:
C) 406 Mhz
toute Radiobalise COSPAS-SARSAT contient le MMSI du navire. Elles transmettent via satellite une alerte de détresse à destination de stations au sol (LUT: Local User Terminal) reliées à des centres de contrôle et de mission (MCC). Ceux-ci valident et distribuent les données aux centres de sauvetage concernés. En France le MCC à Toulouse transmet l'alerte au CROSS Gris-Nez
Une Radiobalise RLS COSPAS-SARSAT:
A) doit être déclarée auprès de l'ANFR
inscrite sur la licence comme tous les équipements VHF. Le MMSI du navire doit être codé dans la balise RLS (Radiobalise de Localisation des Sinistres)
Une Radiobalise COSPAS-SARSAT doit pouvoir fonctionner pendant au moins:
C) 48h
étanche jusqu'à une profondeur de 10m
Les balises RLS COSPAS SARSAT existent sous:
A) 2 versions (balise de pont et balise de survie)
la mise en marche des balises de pont se fait manuellement ou automatiquement, les balises de survie sont manuelles. RLS en anglais: EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon).
La précision de localisation d'une Radiobalise RLS COSPAS SARSAT est de l'ordre de:
B) 1 à 2 milles
Elles intègrent généralement un GPS
Les Radiobalises (RLS) COSPAS-SARSAT sont de couleur:
A) Jaune ou orange
ces couleurs facilitent le repérage
La durée de conservation d'une batterie de Radiobalise RLS est-elle limitée:
B) oui
vérifier la date d'expiration (limitée en général à 5 ans)
Une balise PLB est une balise:
A) prévue pour être portée sur soi
PLB (Personal Locator Beacon). Elle doit être étanche, pouvoir flotter librement, être couplée à un GPS, marquée CE et approuvée COSPAS-SARSAT, codée avec le MMSI du navire, fréquence 406 Mhz et 121,5 Mhz
La portée du répondeur SART est de:
A) 5 à 10 milles
le répondeur SART (Search And Rescue radar Transponder) est activé automatiquement par les émissions de tout radar dans le voisinage, fonctionne dans la bande 9200-9500 Mhz
Qu'est-ce que l'AIS:
C) un système d'identification automatique
l'AIS (Automatic Identification System) permet de connaître l'identité, le statut, la position et la route des navires aux alentours lorsque la reconnaissance visuelle ou radar n'est plus possible (brume, etc.). La portée des émetteurs/récepteurs AIS est celle de la VHF. Seul l'émetteur est codé avec un MMSI
Un émetteur AIS-SART permet:
B) la localisation de naufragés
c'est une alternative au répondeur SART. Après activation, il émet pendant 96h environ. Couplé à un GPS, il fournit une localisation précise aux unités de sauvetage
Le système AIS:
B) permet d'identifier les navires lorsque la reconnaissance visuelle n'est plus possible
l'AIS (Automatic Identification System) peut aussi être installé sur des bouées, phares,.. L'AIS ne fait pas partie du SMDSM
La portée d'un émetteur-récepteur AIS est limitée à:
C) 20 à 40 milles
portée de la VHF
Le MMSI d'une station côtière commence toujours par:
C) deux zéros
de la forme: 00MID xxxx. Le MMSI d'une station de navire est de la forme: MID xxx xxx, celui d'un groupe de navires: 0 MID xxx xx, celui d'un groupe de stations côtières: 00 MID xxxx. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants aux opérations de sauvetage en mer (111 MID xxx), les aides à la navigation (99 MID xxx) et les embarcations rattachées à un navire principal (98 MID xxx)
Sur l'écran ASN, le MMSI 227163710 est l'identifiant d'un(e):
C) station de navire
le MMSI d'une station de navire commence par le MID. En France métropolitaine, le MID d'une station de navire commence par le chiffre 2
Le MMSI 002275300 sur votre écran VHF ASN, l'appel provient:
B) d'une station côtière (CROSS)
le MMSI commence par deux zéros: station côtière. Il s'agit d'un appel de sécurité provenant d'un CROSS. Le message est diffusé sur la canal 80
Dans un nouvel équipement VHF ASN, le MMSI est:
A) à programmer
pour bénéficier de la fonction ASN, programmation de préférence par un professionnel
En dehors des MMSI de navires et de stations côtières existe-t-il d'autres types de MMSI:
A) oui
pour les équipements AIS (Automatic Identification System) d'aide à la navigation maritime (bouées, phares, ...), MMSI de la forme: 99 MID XXXX. Il existe aussi des MMSI pour les aéronefs participants au sauvetage, MMSI de la forme: 111 MID XXX. ...
La classe de contrôleurs ASN la plus utilisée pour la plaisance, est la:
D) Classe D
les VHF ASN classe D ont été développées pour les navires non soumis aux règles internationales. Elles fonctionnent avec 1 seule antenne. Une connexion à une antenne GPS peut être ajoutée pour obtenir la position du navire
Un équipement VHF ASN intègre obligatoirement un GPS:
B) faux
un système de positionnement (GPS) peut par contre être généralement raccordé à une radio VHF ASN
Pour procéder à un essai ASN de votre équipement ASN, vous pouvez le faire:
C) en appel de routine, menu ASN (INDIVIDUAL)
à condition de connaître le MMSI d'une station. Note: la vérification du bon fonctionnement d'un appel de détresse ASN se fait par contre, en appelant le CROSS sur la voie 16 (vocal) et en suivant la procédure indiquée
Emission et réception ASN se font en VHF sur:
C) voie 70
fréquence: 156,5250 Mhz. Sur cette voie sont transmis les alertes de détresse (les relais et accusés de réception), les appels d'urgence et de sécurité, les appels pour établir les communications de routine, les demandes de renseignements
Une station VHF ASN doit pouvoir assurer une veille automatique sur la:
B) voie 70
voie numérique
L'émission d'une alerte de détresse sur une VHF ASN fixe est possible à l'aide::
C) du bouton rouge DISTRESS OU du menu ASN
avec le bouton rouge DISTRESS, la nature de la détresse n'est pas transmise
Ayant émis une alerte de détresse, à la réception de l'accusé de réception ASN:
B) je stoppe l'alarme sonore, sélectionne la voie 16 et lance l'appel de détresse en radiotéléphonie
le message sur la voie 16 doit commencer par MAYDAY (1 fois), suivi de l'identification du navire (nom, MMSI, indicatif), puis la position, la nature de la détresse, etc.
Ayant émis une fausse alerte de détresse ASN, vous:
A) l'annulez immédiatement par ASN et sur la voie 16
l'annulation par ASN n'est pas disponible sur tous les équipements ASN. Dans ce cas, vous utilisez la voie 16 uniquement
Combien de phases d'urgence ont été définies dans la coordination SAR:
B) 3 phases
1) Incertitude (lorsqu'un navire n'a pas donné de signe de vie, ne s'est pas signalé comme cela était prévu ou suite à la réception d'une alerte) - 2) Alerte (lorsque les tentatives de contact avec le navire ont échoués) - 3) Détresse (lorsque les informations recues indiquent que le navire est en détresse)
L'historique des appels ASN émis et reçus est-il conservé dans une station VHF ASN:
B) oui
un historique des appels ASN émis et reçus est conservée dans la mémoire de l'équipement et peut être affiché sur écran
Une annonce ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) peut être adressé à:
C) toutes les stations de navire OU une station particulière
sélection "All Ships" ou "Individual". Concernant les alertes de détresse, elles sont toujours adressées à toutes les stations VHF (côtières et de navire)
Une communication ASN d'Urgence (URGENCY) ou de Sécurité (SAFETY) se déroule en:
A) 2 étapes: annonce ASN, puis le message en radiotéléphonie
le message commence en radiotéléphonie par le signal d'appel: PAN PAN (3 fois) ou SECURITE (3 fois), puis A TOUS, ICI nom du navire,.. L'annonce ASN peut être adressée à tous les navires (ALL SHIPS) ou une station particulière (INDIVIDUAL)
Après réception d'une annonce ASN de Sécurité (SAFETY) sur la voie 70, je passe sur la:
A) voie indiquée dans l'annonce ASN pour écouter le message en radiotéléphonie
les BMS et AVURNAV sont des annonces de sécurité
Votre navire vient d'heurter un rocher et risque de couler rapidement. Il y a urgence. Avant de quitter votre navire, vous sélectionnez sur votre radio ASN:
A) le bouton rouge DISTRESS (pendant 5s)
avec ce bouton il n'est pas possible de transmettre la nature de la détresse. Si la VHF est couplée à un GPS, la position et l'heure seront transmis
La nature de la détresse est-elle transmise lors d'un appui (prolongé) sur le bouton rouge "DISTRESS" de la VHF ASN:
C) non, pas avec ce bouton rouge
il faut passer par les menus ASN pour indiquer la nature de la détresse.
Une personne est tombée à la mer, pour lancer une alerte avec la nature de la détresse et votre position, vous sélectionnez sur votre VHF ASN (avec GPS):
B) DISTRESS (Menu)
La nature de la détresse, la position GPS et l'heure seront transmis sur la voie 70. Si la VHF n'est pas couplée à un GPS, il faudra aussi saisir manuellement la position et l'heure (UTC). Après émission de l'alerte, la VHF ASN se met en attente d'acquittement. Lorsqu'une station côtière reçoit l'appel de détresse, elle envoie un acquittement. A la réception de l"acquittement" une alarme sonore est activée et "Acknowledgement received" est affiché sur l'écran. Commence alors sur la voie 16 la communication en radiotéléphonie
Vous souhaitez entrer en communication avec une station côtière, vous sélectionnez:
C) INDIVIDUAL
le MMSI attribué à la station doit être disponible à bord
Pour appelez l'autorité portuaire et être guidé afin de suivre la meilleure passe vers le port, vous sélectionnez:
C) INDIVIDUAL
il faut connaître le MMSI de la station portuaire
Votre hélice s'est prise dans un filet de pêche. Pour entrer en communication avec le bateau de pêche, vous sélectionnez sur votre radio ASN:
B) ALL SHIPS
en général vous ne connaissez pas l'identifiant MMSI du navire de pêche, donc il faut utiliser "All ships"
Une épave est à la dérive, vous envoyez un message aux navires environnants. Après ALL SHIPS (menu ASN), vous sélectionnez:
A) SAFETY
un appel de Sécurité peut être adressé à tous les navires ("All Ships") ou une station particulière ("Individual", exemple: le CROSS)
Pour envoyer un message d'urgence au CROSS pour une consultation médicale, après INDIVIDUAL (menu ASN), vous sélectionnez:
C) URGENCY
un appel d'urgence peut être adressé à tous les navires ("All Ships") ou une station particulière ("Individual", exemple: le CROSS)
Vous venez de vous échouer et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:
C) GROUNDING
mot anglais pour "Echouement"
Une personne est tombée à la mer. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:
D) MAN OVER BOARD
mot anglais pour "personne à la mer"
Vous êtes à la dérive et il y a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:
D) ADRIFT
mot anglais pour "à la dérive"
Vous avez une voie d'eau et il a danger. Pour envoyer une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:
A) FLOODING
mot anglais pour "Voie d'eau"
Il y a un risque de chavirage pouvant mettre en péril l'équipage. Pour une alerte de détresse avec la nature de la détresse, après DISTRESS (menu ASN) vous sélectionnez:
B) LISTING
mot anglais pour "Risque de chavirage"
L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:
C) d'une alerte de détresse pour voie d'eau
Explication: Type (Distress), From (MMSI d'un navire), MSG (Flooding: voie d'eau)
L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:
B) d'un appel de sécurité en provenance d'un CROSS
Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Safety: indique un appel de sécurité), Tel 2 (écouter la voie 80)
L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit:
B) d'un accusé de réception d'alerte de détresse par un CROSS
Explication: From (MMSI d'une station côtière: CROSS), Category (Distress), ACK (Call, indique accusé de réception d'alerte de détresse), MSG indique la raison de la détresse
L'écran de votre radio ASN affiche le message (ci-dessous). Il s'agit d'un:
B) appel de routine demandant un acquittement sur la voie 6
Explication: From (MMSI d'un navire), Category (appel de routine), ACK (Request: demande Acquittement), Tel 2 (Voie 6: navire-navire)
