RadioTéléphonie

L'antenne VHF d'un navire est de type:

B) fouet vertical

placé le plus haut possible afin d'assurer la meilleurs portée (propagation en ligne droite). Il peut s'avérer utile de posséder une antenne de secours en cas de perte ou de casse

Pour une portée optimale, vous installez de préférence votre antenne VHF:

C) le plus haut possible

propagation des ondes métriques en ligne droite. Placer aussi l'antenne le plus loin possible d'un objet métallique important

Une antenne radio VHF doit être :

A) accordée à la longueur d'onde

et placée à 2 longueurs d'onde (4m) de tout objet métallique important

La portée maximum d'une radio VHF fixe de navire est de l'ordre de:

A) 20 à 30 milles

les ondes VHF se propagent comme les rayons lumineux. La portée dépend de la hauteur de l'antenne, des conditions météos, des obstacles, etc

La diffusion d'un BMS est annoncé par les CROSS par un appel:

C) de sécurité

annonce voie 16 ou 70 (ASN). Diffusion du message de sécurité sur la voie 79 ou 80 selon la zone, jusqu'à la fin de validité du coup de vent

Un appel de routine (vers une Capitainerie, etc.) commence par:

A) nom de la station appelée (3 fois au plus)

suivi de ICI, nom appelant (3 fois au plus) ...

Tout type d'antenne peut-il être utilisé sur une radio VHF:

B) non

une antenne est un circuit résonnant, accordé à la bande de fréquence de l'émetteur/récepteur VHF

La source d'alimentation obligatoire d'une radio VHF fixe est:

A) une batterie

un générateur électrique peut être une source d'alimentation complémentaire

Une radio VHF consomme 5 ampères. Pour qu'elle fonctionne pendant 5 heures, la capacité minimum de la batterie devra être de:

A) 25 Ah

5A x 5h = 25 Ah. Attention, il s'agit d'une moyenne, si vous émettez beaucoup la consommation sera plus forte

Une batterie non utilisée:

C) se décharge dans le temps

vérifier sa capacité et la recharger (le cas échéant) avant de l'utiliser

Pour optimiser la durée de vie d'une batterie au plomb, il est conseillé de:

B) la recharger régulièrement

une batterie au plomb doit être placée dans un bac étanche, situé dans un endroit ventilé

Les VHF portatives:

C) doivent de préférence être choisies étanches

elles permettent de communiquer à l'extérieur de la passerelle et dans le radeau de secours

La commande de Squelch (SQL) sur votre radio permet:

B) de réduire le bruit de fond de réception VHF

c'est un dispositif de réglage de la sensibilité de réception VHF. Le réglage s'effectue sur la voie 16

Le réglage de Squelch (SQL) se fait sur:

A) la voie 16

156,800 Mhz

La touche SCAN permet:

C) de scanner les différentes voies

il existe aussi des flèches vers le haut ou vers le bas pour balayer les voies

La touche 16 de la radio VHF permet:

B) de sélectionner la voie 16

voie utilisée pour les appels de Détresse, d'Urgence et de Sécurité

Le bouton Hi/Lo de votre radio VHF permet:

C) de réduire la puissance d'émission VHF

chaque appui permet de changer la puissance d'émission (1W ou 25W)

Dans les ports et à proximité, j'utilise de préférence la VHF avec la puissance:

B) Minimum

idem pour les liaisons où le nombre de voies autorisées est faible (ex: voies navire/navire). Cela permet aussi d'économiser la batterie car la consommation est moindre

Que signifie l'abréviation PTT sur la touche du combiné attaché à une VHF fixe:

A) Push To Talk

en francais: appuyez pour parler

Sur une voie simplex, l'appui sur la touche PTT permet de passer en mode:

B) émission

tant que l'appui sur la touche PTT est maintenu la radio reste en émission, en relâchant l'appui la radio revient en réception

Une fois votre message émis sur une voie simplex, vous:

A) relâchez la touche PTT

au relâchement, la radio revient en mode réception

La fonction double veille (DUAL ou DW) permet :

C) d'écouter sur un canal et de rester en veille sur le canal 16

une veille sur le canal 16 est faite pendant quelques centièmes de secondes toutes les 2,5s. Cette fonction n'est pas toujours disponible sur les VHF portables

Les voies VHF utilisées par les navires de plaisance sont (sauf exceptions) des voies:

A) simplex

les radiocommunications publiques se font sur des voies duplex

Le bouton rouge DISTRESS:

B) n'est pas utilisée en radiotéléphonie

émission d'une alerte de détresse ASN numérique et non vocale

En radiotéléphonie, la voie internationale d'appel de détresse est la:

C) voie 16

c'est le CROSS qui reçoit les appels de détresse et aussi qui peut recevoir les appels d'urgence ou de sécurité. Le CROSS peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la communication

Est-il possible d'utiliser la voie 70 pour un appel en radiotéléphonie:

C) non

voie numérique réservée à l'ASN, aucun appel vocal n'est possible sur la voie 70 numérique

L'affectation des voies VHF du service mobile maritime sont les mêmes partout dans le monde:

A) oui pour la détresse

voie 16 (mondial). Identique en Europe pour la plupart des autres voies. Aux USA, mis à part la voie 16, il y a des concordances mais elles ne sont pas systématiques

Une veille permanente doit être assurée sur la voie 16 (ou 70) par:

A) les navires astreints

au SMDSM (convention SOLAS). Tout navire équipé d'une station VHF ASN possède un MMSI et devient astreint au SMDSM

Pour appeler un navire en radiotéléphonie, je sélectionne:

C) le canal 16, écoute si le canal est libre puis fait l'appel et dégage sur un canal navire-navire

il faut éviter d'encombrer le canal 16 qui peut devenir rapidement saturé

En radiotéléphonie, les communications entre navires se font sur les voies:

C) 6, 8, 72, 77

faire l'appel sur la voie 16, puis pour la communication, convenir d'une voie parmi les voies 6, 8, 72, 77

Pour entrer en contact avec la Capitainerie d'un port de Plaisance, j'utilise la:

C) voie 9

ne pas utiliser la voie 16

Pour entrer en contact avec les autorités portuaires d'un port de Commerce, j'utilise la:

B) voie 12, 14

les ports publient la voie (12 ou 14) à utiliser pour faire l'appel

Vous appelez le CROSS en radiotéléphonie sur le canal 16. La conversation se poursuit sur:

C) le canal indiqué par le CROSS

éviter de saturer le canal 16

Vous n'êtes pas sur la voie 16. Est-il possible de recevoir les appels de détresse ou de sécurité:

B) oui, si la double veille est activée

une fois qu'un appel est reçu, la VHF reste positionnée sur la voie 16 pendant la durée de l'émission

Les CROSS diffusent les bulletins météos, les BMS et les AVURNAV sur les voies:

C) 79 et 80

les bulletins météos sont des messages de sécurité, ils se font à heure précise sur les canaux 79 ou 80 selon la zone. Dans certaines régions (méditerranée provence, bretagne sud), le CROSS assure une diffusion en continu sur le canal 63 de bulletins météos côtier et de BMS

Les BMS sont diffusés (après annonce) par VHF toutes les:

A) 1 heure

diffusion d'un BMS (voie 79 ou 80) lorsque le vent est supérieur à 7 Beaufort, jusqu'à fin de validité du coup de vent

Que signifie l'abréviation BMS:

B) Bulletin Météo Spécial

message de sécurité: avis de coup de vent supérieur à 7 Beaufort en zone côtière des 20 milles

L'ordre de priorité décroissante des appels SVH est:

B) Détresse, Urgence, Sécurité

vient ensuite l'appel de routine

En radiotéléphonie, les appels SVH (Détresse, Urgence et Sécurité sur la voie 16) peuvent être reçus par:

C) toutes stations VHF

navires proches, stations côtières dans la limite des 20 à 30 milles. Il faut réduire au maximum la durée des communications sur la voie 16 pour éviter la saturation de la voie 16. SVH: Sauvegarde de la Vie Humaine en mer

En radiotéléphonie, la durée d'émission (appel, message) sur la voie 16:

C) doit être réduite au minimum

inférieur à 1 minute, afin de ne pas encombrer la voie 16 dédiée à la transmission et la réception d'appels relatifs à la Sauvegarde de la Vie Humaine en Mer (SVH). Le CROSS qui reçoit un appel peut demander de dégager sur une autre voie pour poursuivre la conversation

Vous avez émis en radiotéléphonie un appel de détresse. Faut-il répéter l'appel:

C) oui, jusqu'à ce qu'une station côtière ou de navire ait répondu

afin de s'assurer de la bonne transmission de l'appel

Un appel de sécurité en radiotéléphonie doit être répété:

B) jusqu'à réception d'un accusé de réception d'une station côtière

elle se chargera de retransmettre l'information aux services diffusants les AVURNAV (AVis URgents aux NAVigateurs)

Vous entendez le signal "SILENCE MAYDAY" sur la voie 16. Est-il possible d'émettre un appel en radiotéléphonie:

C) non

tant que le message "SILENCE FINI" n'a pas été reçu

En radiotéléphonie, le signal d'appel de détresse est:

C) MAYDAY

utilisé dans l'appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Le signal d'appel d'urgence en radiotéléphonie est:

C) PAN PAN

utilisé dans l'appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN

Le signal d'appel de sécurité en radiotéléphonie est:

C) SECURITE

utilisé dans l'appel sous la forme: SECURITE SECURITE SECURITE

L'appel de détresse en radiotéléphonie commence par:

B) MAYDAY (3 fois)

prononcer "m'aider". Aprés MAYDAY (3 fois), l'appel contient "ICI", Nom du navire "CORMORAN FYGA" (3 fois), puis le message commençant par "MAYDAY" Nom du navire "CORMORAN FYGA" (1 fois), position, ...

En radiotéléphonie l'appel d'urgence commence par:

B) PAN PAN (3 fois)

Aprés PAN PAN (3 fois), l'appel contient "A TOUS" (3 fois), "ICI", Nom du navire "NEPTUNE FH1234", puis le message: position, ...

L'appel de sécurité en radiotéléphonie commence par:

A) SECURITE (3 fois)

Aprés SECURITE (3 fois), l'appel contient "ICI", Nom du navire "CACHALOT FX5891", puis le message: conteneur à la dérive ,...

Pour signaler un malade ou un blessé grave avec ma VHF, j'utilise le signal:

C) PAN PAN

appel d'urgence, appel sous la forme: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN

Mon navire a une importante voie d'eau, j'envoie un appel avec le signal:

A) MAYDAY

appel de détresse, appel sous la forme: MAYDAY MAYDAY MAYDAY

Dans un appel radiotéléphonique, le nom du navire appelant doit être :

B) répété trois fois (au maximum)

suivi de l'indicatif d'appel (1 fois), exemple: ICI Neptune, Neptune, Neptune FX4512 ...

Dans le message radiotéléphonique, la position du navire est donnée:

C) en coordonnées géographiques ou par rapport à un point fixe connu

amer par exemple

Dans le message de détresse, le nombre de personnes à bord doit-il obligatoirement être indiqué:

A) oui

information importante pour organiser les secours

Qu'est-ce qu'un AVURNAV:

A) Avis Urgent Aux Navigateurs

message de sécurité, avertissement de navigation: coup de vent prévu, épave à la dérive, etc.