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Module

Mission complète

Emmener un bateau et un équipage d’un point A à un point B, et les ramener.

500 XP1 journéedès le J/80

Ce qu’il faut savoir faire à la fin

  1. Préparer une navigation : météo, marée, route, matériel, équipage.
  2. Répartir les postes et briefer avant de larguer.
  3. Conduire la navigation en tenant compte de l’imprévu.
  4. Rendre le bateau prêt pour l’équipage suivant.

Ce que vous devez savoir

Les points de règle qui portent ce module. Chacun se retrouve dans le corpus — c’est ce qui les rend vérifiables, et non seulement mémorisables.

Carte marine

  • Une distance se relève toujours sur l'échelle des latitudes, aux bords gauche et droit de la carte.source : « une distance se mesure toujours sur l'échelle des latitudes »
  • L'estran est la zone que la marée laisse à découvert.source : « zone laissée à découvert par la marée »
  • Une sonde soulignée est négative : le fond y découvre.source : « Le chiffre souligné (4.1) indique une sonde négative »
  • Sur une carte, une flamme violette signale toujours un feu.source : « une flamme violette représente toujours un feu »
  • Les lettres BYB décrivent l'empilement des couleurs : noir, jaune, noir.source : « BYB correspond à Black (noir) Yellow (jaune) Black (noir) »

Météorologie

  • Le vent grand frais est la force 7 : de 50 à 61 km/h.source : « force 7 (50 à 61 km/h) »
  • Une boule noire annonce ce grand frais, toutes directions confondues.source : « Une boule = toutes directions »
  • Un cône pointe en haut désigne un vent venant du nord ; un seul cône, le côté ouest.source : « Cône pointe en Haut, donc venant du Nord »
  • Ce sont les CROSS qui diffusent les bulletins météo sur la VHF.source : « les CROSS assurent la diffusion des bulletins météo sur radio VHF »
  • Une mer agitée porte des vagues de 1,25 m à 2,5 m, et de nombreux moutons.source : « mer "agitée" (nombreux moutons) »

Règles de barre

  • Les règles de barre viennent du RIPAM, le Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer.source : « Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer »
  • Celui qui rattrape par l'arrière, dans un secteur de 135°, n'est pas privilégié.source : « un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié »
  • Le navire rattrapé, lui, garde son cap et sa vitesse.source : « je maintiens mon cap et ma vitesse »
  • Ces 135° ne sortent pas de nulle part : c'est l'ouverture du feu de poupe.source : « cela correspond à l'angle du feu de poupe »
  • Le navire non privilégié manœuvre, et il passe sur l'arrière de l'autre.source : « le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière »

La théorie qui va avec

Prise dans le fonds de préparation au permis : cours, séries de questions et corrigés.

Au simulateur

Parcours complet ponton à ponton, avec bascules et changements de courant non annoncés.

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Chef de bord

Réussir une mission complète sans avarie ni pénalité.


Le bateau du module

J/80

Quillard sportif, spi asymétrique · 8,00 m