Option côtière
Règles de Barre
48 explications, tirées des corrigés du site. Ce sont les raisons des réponses, pas un résumé du cours.
En mer, rattrapé par le navire B:
C) je maintiens mon cap et ma vitesse
un navire rattrapant arrivant à l'arrière dans un secteur de 135° est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit
Vous allez croiser le navire B, que faites vous:
B) je viens à droite
les règles de croisement entre navires sont définies dans le RIPAM. Dans le cas présent, c'est la même qu'en circulation automobile
Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:
A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière
ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité au navire arrivant à droite
Vous vous rapprochez d'un navire et le gisement reste constant (345°, 350°, 345°), y a-t-il danger:
B) oui, il y a risque d'abordage
les routes sont convergentes
Un voilier sur votre bâbord va couper votre route, il y a risque d'abordage. Qui doit manoeuvrer:
B) le navire à moteur
un navire à voile est privilégié par rapport à un navire de plaisance à moteur
Un navire est considéré comme rattrapant s'il se rapproche d'un navire dans un secteur arrière de:
C) 135°
cela correspond à l'angle du feu de poupe du navire rattrapé
Devant vous un feu vert fixe isolé à relèvement constant, vous:
A) manoeuvrez pour le laisser passer
voilier avec erre vu coté tribord, privilégié. Pas de feu blanc de tête de mât pour les voiliers en route
Les règles de route et de barre, ainsi que les privilèges entre navires, pour prévenir les abordages en mer se trouvent dans:
B) le RIPAM
Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer. Le document est téléchargeable sur le site du SHOM (cf rubrique Liens)
Les règles de route et de barre pour prévenir les abordages en mer sont les mêmes de jour et de nuit:
A) oui
cf le RIPAM (RèglementInternational pour Prévenir les Abordages en Mer)
Un navire faisant route est un navire qui:
B) n'est ni à l'ancre, ni amarré à terre, ni échoué
attention à la subtilité de la définition
Un "navire à voile" (voilier) est un navire qui:
B) est propulsé par la voile et C) peut posséder un moteur
Tant qu'il navigue à la voile c'est un navire à voile. Naviguant au moteur, il est considéré comme un navire à moteur et doit en respecter les règles
Tous les navires faisant route doivent-ils respecter les mêmes règles:
B) oui
celles définies dans le RIPAM. Attention, certains navires sont privilégiés. Un navire non privilégié doit manoeuvrer face à un navire privilégié
Un navire non maître de sa manoeuvre est un navire qui:
A) ne peut s'écarter de la route d'un autre navire et B) est privilégié par rapport a tous les navires
exemple: navire ayant une avarie de moteur ou de gouvernail
Un navire à capacité de manoeuvre restreinte est un navire:
A) limité de par la nature de ses travaux
dans cette catégorie: navire remorqueur, navire poseur de câble ou de bouée, navire effectuant un dragage, etc.
Quel est la hiérarchie des navires privilégiés (ordre décroissant);
A) non maître de sa manoeuvre, à capacité de manoeuvre restreinte, handicapé par son tirant d'eau
ensuite dans l'ordre: navire en train de pêcher, voilier et enfin navire de plaisance à moteur
Les règles de barre et de route des navires à propulsion mécanique et des voiliers sont identiques:
B) vrai
ce sont celles décrites dans le RIPAM
Avant de sortir en mer, le chef de bord doit vérifier:
A) les prévisions météos et B) l'armement de sécurité à bord
le chef de bord est le responsable de la sécurité de ses passagers, du navire et en cas de contrôle par les autorités maritimes
Pour traverser une zone à séparation de trafic, je la traverse:
A) le plus perpendiculairement possible à la direction du trafic
ceci afin d"en sortir le plus rapidement possible
En mer, rattrapé par le navire B:
C) je maintiens mon cap et ma vitesse
un navire rattrapant un navire dans un secteur de 135° arrière est non privilégié. Les conditions peuvent être différentes dans un chenal étroit
Le navire de plaisance privilégié est celui qui voit l'autre sur:
A) bâbord et C) le navire non privilégié doit manoeuvrer et passer sur l'arrière
ici le navire B est privilégié. Les règles pour éviter les abordages en mer sont décrites dans le RIPAM (Règlement International pour Prévenir les Abordages en Mer). La règle est la même qu'en circulation automobile, priorité à droite
Dans un chenal étroit, rattrapé par le navire de commerce B de plus de 20m:
A) je m'écarte pour le laisser passer
dans un chenal étroit, les bateaux de plus de 20 mètres sont privilégiés
En mer, rattrapant le navire A:
B) je m'écarte
rattrapant dans le secteur arrière de 135° du navire A, vous n'êtes pas priviligié
Dans un chenal étroit, quel est le navire priviligié:
C) navire de commerce (de plus de 20m)
en mer, un navire montrant 2 cônes noirs opposés par la pointe est le plus priviligié
Il y a risque d'abordage entre un Véhicule Nautique à Moteur et une planche à voile. Qui doit manoeuvrer:
B) le Véhicule Nautique à Moteur
les voiliers (ne marchant pas au moteur) et les planches à voile sont privilégiés par rapport aux Véhicules Nautiques à Moteur (VNM)
A votre bâbord, un voilier montrant ce cône noir, va croiser votre route, vous:
B) êtes privilégié et émettez 5 sons brefs pour attirer son attention
un navire naviguant à la voile et au moteur doit montrer un cône noir pointe en bas. Il est considéré comme un navire à moteur et doit respecter les règles de barre des navires à moteur
Ce bateau sur votre bâbord, va couper votre route, vous:
B) manoeuvrez pour l'éviter
2 cônes réunis par la pointe dans la mature d'un navire indiquent un navire en train de pêcher. Il est privilégié.
A votre bâbord, un bateau montre 2 boules noires, vous:
C) manoeuvrez pour le laisser passer
2 boules noires indiquent un navire non maître de sa manoeuvre. Il est privilégié
Un bateau montre cette marque, vous:
A) manoeuvrez pour le laisser passer
un bicône noir (pointes opposées) indique un remorqueur
Un bateau montre 3 boules noires, vous venez:
C) indifféremment à gauche ou à droite
3 boules noires indiquent un navire échoué, c'est-à-dire: 2 boules (non maître de sa manoeuvre) + 1 boule (mouillé)
Approchant d'un port, devant vous un bateau montre un cylindre noir dans la mâture, vous:
B) manoeuvrez pour le laisser passer
cylindre indique navire handicapé par son tirant d'eau
Un navire montrant cette marque va croiser votre route, il y a risque d'abordage, vous:
B) manoeuvrez pour l'éviter
bicône noir entre 2 boules noires indique navire à capacité de manoeuvre restreinte
Un bateau montre 3 boules noires en triangle, vous:
C) restez à distance respectable, environ 1000m
3 boules noires en triangle indique un navire en opération de déminage
Un bateau sur bâbord montre 2 boules noires, il va couper votre route, vous:
B) manoeuvrez pour le laisser passer
navire non maître de sa manoeuvre
Un bateau montre ces marques noires, vous venez:
B) à droite
navire à capacité de manoeuvre restreinte en opération de dragage , obstruction coté 2 boules noires, passer coté 2 bicônes noirs
Devant vous ce bateau, vous venez:
B) à droite
navire venant vers vous, vous venez à droite, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)
Devant vous ce bateau montre un feu blanc, vous venez:
C) indifféremment à gauche ou à droite
navire au mouillage de longueur inférieure à 50m
Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:
A) êtes privilégié
vous pouvez conservez votre cap et votre vitesse, mais ne devez pas risquer un abordage. Navire à moteur en route vu coté tribord de longueur supérieure à 50m
Sur bâbord ce bateau va couper votre route, vous:
C) manoeuvrez pour le laisser passer
navire (autre que chalutier) en train de pêcher, privilégié
Sur tribord ce bateau va couper votre route, vous:
A) manoeuvrez pour le laisser passer
remorqueur avec remorque de moins de 200m (2 feux blancs superposés) en route vu coté bâbord, privilégié.
Devant vous les feux d'un navire, les relèvements ne changeant pas, vous:
B) manoeuvrez et passez à l'arrière du navire
il s'agit d'un navire de plus de 50m. Le feu blanc le plus haut est à l'avant (feu de mât), l'autre feu blanc est à l'arrière
Devant vous ce bateau, vous venez:
B) du coté des 2 feux verts
navire à capacité de manoeuvre restreinte avec obstruction coté gauche, vous venez coté feux verts
Devant vous ce bateau, vous venez:
C) indifféremment à gauche ou à droite
navire à capacité de manoeuvre restreinte au mouillage
Ce bateau sur bâbord va couper votre route, vous:
B) manoeuvrez pour le laisser passer
Chalutier de plus de 50m en train de pêcher, vu coté tribord, privilégié
Vous apercevez devant vous ce bateau, vous:
C) vous éloignez de ce bateau
navire en opération de déminage avec erre, vu par l'avant, privilégié
Au port, une place est libre à coté de ce bateau, vous:
B) évitez de mouiller à coté
navire transportant des matières dangereuses
Devant vous ce bateau, vous:
A) manoeuvrez pour le laisser passer
navire handicapé par son tirant d'eau, de plus de 50m en route vu coté bâbord, privilégié. De jour un cylindre noir
Ce bateau sur votre bâbord, vous:
B) manoeuvrez pour le laisser passer
navire non maître de sa manoeuvre, avec erre vu coté tribord, privilégié
Face à vous ce bateau, vous venez:
B) à droite
navire remorqueur de moins de 50m, remorquage à couple, avec erre vu par l'avant, croisement bâbord sur bâbord (règle de route)
